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レギュレーター付きシリンダー用ガス減速機：種類、動作原理、適用範囲。家庭用・プロパンガスボンベ用減速機ガスボンベ用減速機 50

ガスシリンダー用のフロッグは、最も一般的なタイプのガス減速機の 1 つです。

これは圧力安定器であり、多くの場合ガス機器に不可欠な部品です。ガスシリンダー内の圧力は一定の値ではなく、シリンダーの充満度とその温度、充填ガスの種類などの多くの要因に依存します。のために通常動作ほとんどのデバイスでは、特定の設定圧力が必要です。シリンダーの出口のガス圧力と装置の入口の圧力を一致させるために、ガス減圧器が使用されます。ガス削減業者は、次のような指標に応じて財政援助助成金が異なります。

最高のスループット。
装置の入口における最高ガス圧力。
出口における最高作動圧力。
対象となるガスの種類に応じて異なります。

これらすべてのデータは製品パスポートに記載されており、GOST基準に準拠する必要があります。

可燃性ガス用と不燃性ガス用のギアボックスではネジの方向と色が異なりますのでご注意ください。さらに、ギアボックスを選択するときは、接続されたデバイスや機器の通常の動作に十分なスループットがあることを確認する必要があります。

カエルはどうやってガスシリンダーに取り付けますか?

ギアボックスフロッグオンガスシリンダーこのタイプのデバイスに典型的な構造を持っています。ギアボックスの動作原理は、膜とスプリングの圧力の反作用に基づいています。スプリングとメンブレンの特性に応じて、ギアボックスの入口圧力と出口圧力は異なるため、さまざまな地域アプリケーション。

一部のタイプのギアボックスには、ギアボックス内の圧力レベルを調整するための追加の装置が付いている場合がありますが、「フロッグ」にはこれらの部品が装備されておらず、調整されていないギアボックスです。

このタイプのギアボックスは、そのシンプルさと信頼性、そして低価格のため、広く普及しています。家庭用のプロパンボンベは必ず装備されており、自動車のガソリン、暖房、ガスのパッケージに含まれています。溶接装置、産業や生産においても同様です。

フロッグガスリデューサーのセットアップ方法は? ガスシリンダーのフロッグ減速機は修理可能ですか?

フロッグガスリデューサーのセットアップと調整には、一定のスキルと経験が必要です。適切な資格がなければ、デバイスの安定性、信頼性、安全性に悪影響を与える可能性があるため、このような手順を実行することは望ましくありません。ギアボックスをセットアップした後は、その気密性を確認し、その後定期的に監視する必要があります。

ギアボックスの故障または不適切な調整の結果、漏れが発生します。装置の減圧の原因は、膜、バルブ、またはスプリングの故障である可能性があります。

ガスシリンダーの取り外し可能な漏れのあるフロッグ減速機のみを修理できます。この場合、ペイデイローンギャラチン tn は、損傷した部品を交換することと、ガスケットを使用して調整することの両方が可能です。しかし、多くの場合、結果として得られる効果は長くは続かず、努力の価値はありません。

ガスシリンダー用フロッグタイプ減速機は、ガス機器を安全で快適に操作するために必要な安価で信頼性の高い装置です。

ガス減速機はどのように機能しますか? 動作原理。出口圧力を調整するにはどうすればよいですか? (10+)

ガス減速機。デバイス。動作原理。自己修復、セットアップ

ガス減速機 (還元) は、入口での比較的高いが不安定なガス圧力から、より低く安定した出口圧力を得るように設計されています。つまり、圧力下のガスを一定の制限内でそのような減速機の入力に供給できます。場合によっては、これらの制限の上限と下限が数十倍も異なることがあります (たとえば、0.5 bar から 20 bar)。出力では、入力に関係なく、安定した設定圧力 (たとえば、36 mbar) が得られます。

ガス減速機の応用

レデューサーは、過剰な入口圧力を低減し、出口圧力を安定させる必要がある場合に使用されます。日常生活では、自律型ガス供給システム (これは定置システムと通常のガスシリンダーの両方に当てはまります) でそれらを目にします。液化ガス液体のままであるためには約 15 バールの圧力でなければならず、家庭用電化製品は 36 ミリバール、20 ミリバール、さらには 10 ミリバールの圧力でも動作します。

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集中的なガス供給がない場合は、独立してガス化する方法を探す必要があります。この問題は、ガスパイプラインがまだ敷設されていない遠隔地の集落や夏の別荘に特に関係します。そして、ほとんどの機器ですべてが多かれ少なかれ明確である場合、ギアボックスの目的は誰もが知っているわけではないかもしれません。

したがって、減速機の目的は、動作値に達するまでガス圧力を調整することです。ロシアでは、ガス機器の視覚化を簡素化するために、さまざまなガスの減速機を異なる方法で塗装しています。アセチレン減速機には、白色、水素還元剤は濃い緑色に、酸素還元剤は青色に、アルゴン還元剤は黒色に、アセチレン還元剤は白色に、ガスボンベ用のプロパン還元剤とメタン還元剤は赤色に塗装されています。

現代の市場では、ダイレクトとリバースの両方のギアボックスが提供されています。逆作動ギアボックスは、その安全性のため、より一般的です。

ガスシリンダー用減速機を購入する前に

ガス減速機を購入する際は、お使いの機器と選択した減速機が互換性があることを確認してください。出力ガス流量値を選択するときは、設定値がこの装置の許容流量を超えないよう注意してください。

最新のデバイススマートオートメーション、許容できない電力値でガスの供給を停止しますが、古いガス機器にはそのような機能が装備されていないため、誤った校正は緊急事態につながる可能性があります。最大スループット値を計算するときは、25% を忘れずに押してください。この増加は、温度の違いによる混合ガスのパラメーターの違いによって引き起こされます。環境さまざまなメーカーから。

また、家庭用ガスシリンダー用の減速機を購入する前に、この機器に証明書があるかどうかを確認してください。私たちの国では、ギアボックスは潜在的に危険な機器とみなされ、その認証が義務付けられています。証明書なしで未確認のメーカーからギアボックスを購入することは、品質が疑わしい機器を購入することになり、安全が危険にさらされます。

ガス減圧器の購入やガス機器の選択に関するご質問は、当社のコンサルタントにお電話でお問い合わせください。

家庭用ガスボンベ用減速機作動時にはスタビライザーと同等の機能を発揮します。電気系統、この装置はガス機器用ですが。その主な目的は、ガスパイプまたはガスシリンダーからのガス圧力を、青色燃料が供給される機器の必要な値まで下げることです。

ギアボックスの次に重要な機能は、作動圧力を適切なレベルに自動的に維持することです。ガスシリンダー用減速機は形状、サイズ、耐荷重などが異なります。しかし、動作原理によれば、これらの装置はダイレクトギアボックスとリバースギアボックスの2つのタイプにのみ分類できます。

シリンダー用ガス減速機の動作原理

ダイレクトタイプのギアボックスは、フィッティングを通過するガスがバルブを開き、スプリングを使用してバルブをシートに押し付け、ガスがバルブをシートに押し付けるように設計されています。高圧カメラに入らなくなる。次に、膜がバルブをシートから押し離し、圧力が徐々に低下し、減速機が接続されているものの作動圧力レベルに達します。

その結果、スプリングが真っ直ぐになり、バルブがシートから離れ、新たな量のガス燃料の流れが妨げられなくなります。圧力が再び増加し始めると、このスプリングは再びバルブによって押し下げられ、ガスは装置に入りません。

逆作動ギアボックスでは、ガスが侵入するとバルブが圧縮され、ガスが装置に侵入するのを防ぎます。特別な調整ネジの助けを借りて、圧力スプリングが圧縮し始め、膜が曲がり、トランスファーディスクがリターンスプリングを押し、バルブが上昇し、ガスが再び装置のチャンバーに移動します。

ボンベ用ガス減速機「フロッグ」

作業室内では、内部の圧力とともにガス圧力も増加します。ガス管またはシリンダー内では、膜がスプリングの助けを借りて真っ直ぐになり、トランスファーディスクが下に移動してリターンスプリングを押し、その影響でバルブが再びシートに押し付けられます。 2 番目のタイプのアクションのギアボックス、つまりリバースギアボックスは、より安全であると考えられているため、直動ギアボックスよりも人気があります。

ガス還元剤を日常生活で使用する場合の特徴

ガスは可燃性と不燃性とに分けられることがわかっています。同時に、次のことを思い出していただきたいと思います。他の種類ガスは互いに外観に違いはなく、それらを区別するために、装置の製造では可燃性ガスのねじ山を「左」に、不燃性ガスのねじ山を「右」に作るのが慣例でした。

ギアボックスが動作しているさまざまな種類ガスはさまざまな産業で使用されており、農業、建設、医療。例えば、酸素還元剤はガス溶接、切断、医療機関の作業に使用され、アセチレン還元剤は自動車サービスステーションや修理ステーションの車体作業に使用されます。

プロパン還元剤は建設現場、特に建築現場で使用されます。屋根工事、しかし、このような減速機の主な目的は、ガスシリンダーからのガスを供給して調整することです。

最近では、旧式のガス容器が新しい、いわゆる複合シリンダーに置き換えられています。このシリンダーは、軽量で安全性が高いという点で以前のものとは異なります。新しい技術が非常に進歩したため、もちろん、神が禁じているとしても、そのようなシリンダーに何かが起こったとしても、爆発しても破片さえ見つからないでしょう。

複合ガスシリンダー

コンポジットシリンダーは内部が錆びないのは当然ですが、使用する上でより高いレベルの要求が求められます。レギュレーターは、複合シリンダーの出口で一定の圧力を確保し、それを動作レベルに維持する必要があります。新しいタイプのシリンダーを使用するには、欧州規格に適合したレギュレーターが使用されます。

これらのギアボックスには、A300i ～ A310i ギアボックスが含まれます。これらのギアボックスは、次の特徴において私たちが慣れ親しんでいるギアボックスとは異なります。

- 簡単に締められるナットの存在。
— ガスケットの耐用年数が 10 年に延長されました。
- 接続のより確実な気密性を保証するタイプの構造。

家庭用のガスシリンダー用減速機は、ほとんどの場合非常に手頃な価格であり、これらの装置が家庭だけでなく、場合によっては生活の安全を確保する上で果たす役割を考慮すると、そのコストは完全に許容できるものと言えます。

減速機を選択するときは、デバイスがどのようなガスを対象とするか、使用するガスシリンダーの種類、必要な直径など、すべての詳細を考慮する必要があります。例えば、ガスを供給する機器本体と同じメーカーの減速機を購入することをお勧めします。

ガスボンベ用ガス減圧器の種類と価格

ガス機器市場で需要の高いガスボンベ用レギュレータの種類をいくつか紹介します。

家庭用ガス減圧器プロパン用RDSG

糸付きの RDSG-1-1.2「フロッグ」デバイスと糸のない RDSG-2「バルティカ」は非常にシンプルなデザインで、明らかにこの理由からかなり低価格です。

以下の特徴が異なります。

— 入口圧力 — 0.07-1.5 MPa;
- 出口圧力 - 2950-3300 mPa;
— 重量 310 g;
- 摂氏 -30 度から +45 度までの温度に耐える能力。
— 1 時間あたり 1.2 m3 のガス処理量。

このようなギアボックスの価格は150から200ルーブルの範囲です。

M714 ギアボックスはイタリア製で、価格はわずか 50 ルーブル高いだけで、以下の機能を備えています。

— 入口圧力 20 bar;
— 出口圧力 30 m bar;
— 長寿命の弾性ガスケットを採用しています。

ギアボックス N240:

— 入口圧力 — 18 bar;
— 圧力を 20 から 60 bar まで調整できます。
— -20 ～ +50 度の温度でデバイスを動作させる機能。

ギアボックスの価格は約1000ルーブルです。

ギアボックス BPO-5 (ミニチュア)。

- 入口圧力 2.5 Pa;
- 出口圧力 - 0.3 Pa;
— 重量はわずか650g。

ギアボックス BKO-25:

— 入口圧力 -20 mPa;
— 作動圧力 - 0.8;
— 重量2kg。
— 処理能力は 1 時間あたり 25 m3 のガスです。

ガスプロパン還元剤 BKO-50 および BPO-5

ギアボックス BKO-50:

- 入口圧力 20;
— 作動圧力 1.25;
— 重量2.1kg。
— 処理能力 1 時間あたり 50 m3 のガス。

ギアボックス BVO-80:

— 入口圧力 20 MPa;
— 作動圧力 1.25;
— 重量2.1kg。
— 処理能力 1 時間あたり 80 m3 のガス。

減速機 RKZ-250：

— 入口圧力 — 20 MPa;
— 作動圧力 — 1.6;
— 体重13kg。
— 処理能力は 1 時間あたり 250 m3 のガスです。

減速機 RKZ-500：

— 入口圧力 20 MPa;
— 作動圧力 1.6;
— 体重13kg。
— 処理能力 1 時間あたり 500 m3 のガス。

それぞれのタイプを忘れないでください 家庭用ガスボンベ用減速機特定の目的だけでなく、特定のガス用にも設計されています。装置の文書に「プロパン」という単語が記載されている場合、この減速機はメタンでは動作できません。これらの簡単なルールに従うことで、ボンベからガス機器へのガスの途切れのない供給が確保されるだけでなく、あなたの健康、さらには命さえも守ることができます。

ガソリン価格の高騰により、多くの自動車所有者は、何とかして財政を節約するために、「鉄の馬」にガス機器（LPG）を装備し始めました。しかし、新しい機器に加えて、そのメンテナンスと構成という新しいトラブルも発生しました。したがって、今日はガス減速機の調整の問題に取り組むことにしました。結局のところ、これはLPGを車に取り付けた直後だけでなく、このシステムの動作中にも行う必要があります。

LPG の走行距離や使用期間が長くなるほど、この調整は必要になります。実際のところ、時間の経過とともにゴム要素（バルブや膜）の特性が変化する可能性があり、その結果、過剰なガス消費が発生します。もちろん、そのような結果は3〜4年の運転後にのみ発生する可能性があります（これは約100,000 kmです）が、事前にこれに備えておく必要があります。

1. ギアボックスの調整: 調整には何が必要ですか?

ギアボックスを構成する基本的な方法に慣れる前に、このデバイスとその主な特性についてよく知る必要があります。 結局のところ、ガス機器が正常に機能する上で最も重要な役割を果たすのはガス減速機です。その主な任務は何ですか? このユニットのおかげで、ガス機器を備えた車のドライバーはシリンダーから出るガスの圧力を下げることができます。本質的には、これはかなり原始的な圧力レギュレーターであり、同じ圧力インジケーターを自律的に維持できるようにします。

ただし、この世に完璧なものは存在しないため、ガス減速機の作動中に圧力がわずかに変動する場合があります。 実際には次のようになります。ガスの消費が安定しているときは、圧力も一定レベルに保たれますが、ガスの消費が激しくなると、圧力が若干低下することがあります。一般に、このプロセスは危険をもたらすものではありませんが、それでも注意する必要があります。

冒頭ですでに述べたように、ギアボックスの調整は、車に新しいガス機器を取り付けるときだけでなく、取り付け後も必要です。長期運用。ただし、これらの要因に加えて、調整の頻度とこのタスクの実行の詳細の必要性も次の点に関連します。

- ガス機器、およびそれに応じてガス減速機自体の生成。

ガス減速機で使用できるレギュレーターの数。

車のエンジンを動かす燃料システムはガソリンまたはディーゼルです。

ガス減速機には、低温で凍結する可能性のある膜が含まれています。このため、ギアボックスは自動車の冷却システムに接続する必要があります。このガス機器要素の動作について一般的に説明する場合、次の点に注意することが重要です。エンジンと同時にギアボックスを始動することは不可能です。まず、エンジン温度が30〜50°Cに上昇するまで待つ必要があり、その後、ガス減速機を作動させることができます。

従来のガス減速機の設計もシンプルです。特に、このデバイスは次の部分で構成されます。

- 独立したチャンバー。その数はギアボックスのタイプに応じて異なります（1 から 3）。

アイドルチャンネル。

蒸発器。

シリンダーからエンジンの燃焼室へのガスの供給を制御する制御システム。

しかし、最新のガス機器には 2 種類のギアボックスがあります。これらの間には非常に重要な相違点が多数あり、特にセットアップのプロセスに大きな影響を与えます。それぞれの特徴を見てみましょう。

1. 真空減速機。このようなギアボックスを動作させるには、いくつかの必須アクションを実行する必要があります。

- スイッチを「ガソリン - ガソリン」の位置にします。

キーをイグニッションに回します。

エンジンを暖機します。

最初の 2 つの指示に従えば、必要な量のガスがインテークマニホールドに送り込まれ、問題なくエンジンを始動して走行できるようになります。同じことが仕事を通じて保証されます。

2. 電子機器ガス減速機。スイッチが「ガス」位置にある場合にのみオンになります。バキュームレデューサーと同様に、イグニッションをオンにし、インテークマニホールドに溜まるまでスターターに少し動作する機会を与えます。必要量ガスが発生すると、デバイス自体が必要な温度まで温まりません。

ガス減速機を適切に設定するには、その設定についてすべてを完全に理解する必要があります。はい、もっと大きな数です プロパン系減速機見つかっていないものの、2 つのレギュレーターによって特徴付けられます。たくさんの 1つを備えたモデル。そしてここ メタン逆に、アナログ製品には、ほとんどの場合、レギュレーターが 1 つだけあります。車の所有者にとって主な問題は、ガス減圧レギュレーターの正しい設定です。

ギアボックスにレギュレーターが 2 つ取り付けられているのはなぜですか? 1つ目はアイドルエアコントロールです。デバイスをセットアップする過程で、完全にねじ込む必要があります。でも一番下は 感度調整器。ギアボックスの膜を押すのは彼です。このデバイスについて詳しく理解したら、セットアップ手順に直接進むことができます。

セットアップに何が必要かという質問に対する答えは非常に簡単です。忍耐強く、以下の指示に厳密に従う必要があります。また、ガス機器を扱う必要があるため、すべての操作には細心の注意を払う必要があることも覚えておく必要があります。自分の能力に十分な自信がない場合は、専門の自動車サービスに助けを求めるのが最善です。

2. ギアボックスの調整方法

すでに述べたように、ガス減速機には電子式ガス減速機と真空式減速機があります。それぞれの設定には特徴や違いがあるため、それぞれの調整方法を個別に検討していきます。

電子ガス減速機 - どの設定方法を選択しますか?

このタイプのデバイスでは、次の 2 種類の設定を使用する必要があります。

1. 感度を調整したり、2段階目の圧力を調整したりします。

2. アイドルチャンネルを通過するガスの量に応じて調整します。

ただし、両方を開始する前に、さらにいくつかの必須の手順を実行する必要があります。まず、ガソリンで車のエンジンを始動し、動作温度まで暖めます。 この場合、アイドル回転数は 950 ～ 1000 rpm に設定されます。エンジン温度が必要なレベルに達したら、ガソリンの供給を停止し、残りを燃焼させます。

この後、ガス減速機を直接調整できるように車を準備します。

- パワーレジスターを最大にします (2 チャンバーディスペンサーが取り付けられている場合は、最初のチャンバーを完全に開き、2 番目のチャンバーを最小にします)。

アイドルスクリューを完全に締めてから、ちょうど 5 回転戻します。

感度コントロールを中間の位置に設定します。

さて、まずはアイドル回転数の調整から始めましょう。これを行うには、ガソリンを入れて車を始動します。チョークを使用してエンジンを 1700 ～ 2000 rpm に上げます。次に、チョークを少しずつ外し、スターターの最大回転数が発生する位置が見つかるまでアイドルスピードコントロールを回転させるという 2 つの操作を同時に実行する必要があります。この手順の最後には、チョークを完全に取り外し、車が安定してアイドリングを開始する必要があります。

アイドルエアコントロールによる設定により最高額スターター速度を上げ、ガス減速機感度レギュレーターを徐々に締めます。この手順中に回転数が変化し始めた場合は、アイドルスピードコントロールを使用して回転数を最大値にすることを再度試みます。このレギュレータで何もできない場合は、感度ネジを 2 回転締めて、手順全体を最初からやり直してください。

達成する必要がある目標は、感度レギュレーターをほぼ完全に締めた状態でのアイドル時のスターターの最大回転数 (約 1100 ～ 1200 rpm) です。ただし、その値は公称基準を下回るはずであるため、そのような速度での運転はお勧めできません。そのため、回転数が950～1100rpmに下がるまでアイドル回転数制御を再度強化します。

次に、ガス減速機の感度の設定に移りましょう。また、感度コントロールをゆっくりとオフにし、アイドル時のスターター速度にアクションがどのような影響を与えるかを監視します。回転数が変化し始めたと感じたら、レギュレーターを少し戻します (約 ¾-5/4 回転)。アクセルペダルを強く踏んでエンジンの動作を確認することも忘れないでください。あなたがすべてをうまくやれば、彼はけいれんすることなくすぐに反応します。

ギアボックスを調整するときは、パワーレジスターの調整を忘れないことが非常に重要です。これを行うには、作動中のエンジンのスターターを毎分3〜3.5千回転にすると同時に、パワーレジスターレギュレーターを締める必要があります。これは、スターター速度が低下し始めるまで行う必要があります。希望の結果を確実に達成するには、ガス計量ネジを場所から場所へ移動し、見つかった位置から約 1/2 ～ 3/4 回転緩めてみてください。

ただし、2 つのセクションで構成されるディスペンサーがあるという事実は心配する必要はありません。この場合、上記のすべての手順は最初のカメラにのみ適用する必要があり、2 番目のカメラは最初のカメラの 25 ～ 30% にのみ調整する必要があります。一部のガス減速機には、第 1 段階の圧力を調整する機能もあります。

調整するには、エンジンを完全に停止し、ガスが流れるラインを遮断し、第一段のキャビティに圧力計を接続する必要があります（目盛1.5の圧力計を使用することをお勧めします） kgf/cm2、制御穴を介して接続されており、レギュレータを使用してオフになります）。この後、再びガスラインを開き、エンジンをアイドリング状態で始動し、第 1 段の圧力を 0.38 ～ 0.42 kgf/cm2 にします。

理想的には、パワーレジスターを調整した後、アイドル速度とガス減速機の感度を再度調整する必要があります。この後のみ、いくつかの手順で構成される最終セットアップ段階に進むことができます。

1. アクセルペダルを非常に鋭く踏みます。

2. 回転の強さが非常に減少し始めるまで、感度コントロールを 0.25 回転させます。

3. レギュレーターを 0.5 回転戻し、エンジンを少し回転させ、このプロセスの安定性を注意深く監視します。

真空ガス減速機のセットアップについて知っておくべきことは何ですか?

真空タイプのガス削減装置のセットアップは、次の 2 つの方法でも行うことができます。

1. ガス減速機の感度とアイドル速度は個別に調整できます。

2. ガス減速機の感度とアイドル速度を同時に調整できます。

最初の設定方法については、すでに説明した電子ガス減速機の調整プロセスと変わりません。このため、これらのプロセスを組み合わせる方法を検討します。

まず第一に、アイドル回転数に取り組みます。これを行うには、車を始動しますが、すぐにガソリンではなくガソリンを使用します。ここでもチョークを使用して、エンジン速度を毎分 1700 ～ 2000 に平準化します。チョークをゆっくりと取り外し、アイドル速度レギュレーターを使用してスターター回転数の最大値を達成します（最後にチョークを完全に取り外す必要があります）。 レギュレーターを使用して、1000〜1100 rpmの範囲内の速度強度を達成し、最後にレギュレーターをもう少し締めて標準を950〜1100 rpmに設定します。