必要な駐車スペースの数を計算する方法。店舗やショッピングセンターのデザイン

ROMの永久保管および一時保管のための駐車場
アレクサンダー・クラフチェンコ 8

親愛なる皆さん、計算の主な問題は駐車場住宅建築物は、常設駐車場と臨時駐車場に関する用語になることがよくあります。専門家コミュニティによる一時的な分類に基づく常設駐車場と一時駐車場の法的区分は論理的ではありますが、決定的なものではないため、この問題を理解する必要性は非常に高いと思います。 3.16項に規定する定義による。 SP 113.13330.2012
「永続ストレージ車およびその他の自動車（オートバイ、スクーター、サイドカー、モペット、トレーラーなど） - 駐車場、特定の車の所有者に割り当てられた駐車スペースでの自動車の長期 24 時間保管。
具体的に決定するのは、駐車スペースの時間間隔ではなく、その駐車スペースが特定の所有者に属することです。これは実際には何を意味するのでしょうか? 一時ストレージの概念は永続ストレージの概念に依存するというだけです。
1.1項によると。「ガレージ駐車場」手当
「都市開発の構造において、住民が所有する車の駐車場は住宅地（地区、地区内、庭）に配置されています...
…乗用車を積極的に引き寄せる物体が配置されている地域では、車を数時間または数日間保管するための駐車場（一時保管庫）を設置することをお勧めします。
つまり、一時ストレージと永続ストレージは同じものであることがわかります。一般的な歴史的正義によれば、特定の自動車所有者に販売される永久保管場所と、特定の所有者のいない一時保管場所を考慮するのが通例です。誤りは、設計上の決定に従って、一時駐車場の所有者、つまり、これらの一時駐車スペースが直接組織される組織、施設、または住宅建物（HOA; MUFZ 住宅および公共事業）が決定されていることです。したがって、第 1.1 項に従います。「ガレージ駐車場」のメリット:
「...住宅地内にある駐車場は、原則として車の永久保管を目的としています。条件付きで地区、地区内、ヤードに分けることができます。新しい住宅地の建設中、現在、現在の基準に従って、詳細な計画プロジェクトとマイクロディストリクト、地区、居住グループのプロジェクトが提供されています。規制要件、戸建立体駐車場建設用地。ガレージ建設に割り当てられたエリアは、有望なレベルのモータリゼーションを確保するための領域を予約し、プロジェクト期間中の住民の駐車スペースのニーズを 100% 提供する必要があります。新しい建設用地は、ほとんどの場合、公共目的の地域、または困難な地形で選ばれます。
一時保管駐車場は、特定の自動車所有者に永続的に自動車を保管するための非販売駐車場の一部であると結論付けることができます。駐車スペースの数は、第 11.3 条に従って 100% でなければなりません。 SP 42.13330.2011、つまり住民 1000 人あたり 350 台の駐車スペース、それ以上でもそれ以下でもありません。これは、住宅用建物の駐車場の計算は、SP 42.13330.2011 の第 11.19 項に従って次の形式でなければならないことを意味します。
「住宅地や隣接する工業地帯では、ガレージやオープンパーキング歩行距離が 800 メートル以内で、復興地域または水文地質学的条件が不利な地域にある推定車両台数の少なくとも 90% を永久保管する。 1500メートル以内。
車の一時保管用のオープン駐車場は、表 3.37 に従って、以下を含む推定車両保有台数の少なくとも 70% に基づいて提供される必要があります。
表3.37
住宅地 - 25 ... "

; l / 部門所属を保管するため - 3台の車;
; タクシー車両の保管用 - 4台の車両。
; トラック保管用 - 40台

3. 定義総数閉鎖的なセキュリティと開いた駐車場住民の車の永久保管のため高層ビル(SP 42.13330.2011 のパラグラフ 11.19 に従って m / 場所): 303 m / 場所;
結論: 住民 260 人分のオブジェクトの永久保管場所の推定数は 303x260 / 1000 = 78 m / 場所です。

3a. 歩行者アクセスゾーン内の多階建ての建物の居住者の車を永久に保管するための閉鎖および開放駐車場の提供の総数の決定（SP42.13330.2011のパラグラフ11.19に基づくm /場所）：303x90％ \u003d 273メートル/場所;
結論: 歩行者ゾーン内の 260 人の住民を収容する施設の永久保管場所の推定数 m/場所 - 273x260 / 1000 = 71 m/場所

3b. 徒歩圏内にない多階建ての建物の居住者の車を永久に保管するための閉鎖および開放駐車場の総数の決定（SP 42.13330.2011 の第 11.19 条に基づく m / 場所）。
結論: 徒歩圏内にない 260 人の住民のための施設の永久保管場所の推定数 m/場所 - 78-71 = 7 m/場所

4. 歩行者アクセスゾーンにある多階建ての建物の居住者が車を一時的に保管するためのオープン駐車場の空き状況の決定（SP 42.13330.2011 のパラグラフ 11.19 に基づく駐車場）：273x25% = 68 台の駐車スペース;
結論: 歩行者ゾーン内の 260 人の住民を収容する施設の一時保管場所の推定数 m/場所 - 68x260 / 1000 = 18 m/場所

4a. 歩行者アクセスゾーン内の多階建ての建物の居住者の車用の一時駐車場を除く、永久保管のための開放型および閉鎖型駐車場の利用可能性の決定（SP 42.13330.2011の第11.19項に基づくm /場所） :
結論: 歩行者専用ゾーン内の住民 260 人用の施設の一時保管場所の推定数 m / 場所 - 71-18 = 53 m / 場所

さらに、設計例に従って、(住宅用建物 PZU の駐車場の計算) [http://www.proza.ru/2015/08/03/1082] を参照してください。

1998年にJSC TsNIIPROMZDANIIによって発行された「市民が所有する車のための駐車場」の設計マニュアル。
SP 42.13330.2011 都市計画。都市計画と開発田舎の集落» 2011 年 5 月に導入された SNiP 2.07.01-89* の更新バージョン。
SP 113.13330.2012 「駐車規則規定」SNIP 21-02-99* の更新版。 2013年1月に導入されました。

住宅用建物の駐車場の計算 PZU
アレクサンダー・クラフチェンコ 8

現代の状況では、住宅用建物の駐車場の計算は多くの要因に依存しますが、地域に関係なく、道路、道路、交通交差点のネットワークの容量を示す単一の指標が現在、次の基準に従って採用されていることは注目に値します。「SP42.13330.2011g」の11.3項

「街路、道路、交通交差点のネットワークの容量、自動車保管場所の数は、推定される期間のモータリゼーションのレベル、人口 1000 人あたりの自動車台数に基づいて決定されるべきです。タクシー 3 ～ 4 台、タクシー 2 台を含む 350 台。フリートの構成に応じて、部門車両 3 台、トラック 25 ～ 40 台。人口1,000人当たりの自動二輪車および原付バイクの台数人口 10 万人以上の都市では 50 ～ 100 単位を取る必要があります。他の居住地では 100 ～ 150 単位。
再定住システムの他の居住地から市内中心部に到着する車と通過車の数は、特別な計算によって決定されます。
地域の都市計画基準では、地域の状況に応じてモータリゼーションのレベルを指定（削減または増加）することができます。

この指標について私を混乱させるのは、住民 1000 人あたり 350 台の車が大都市の標準である可能性が高いという事実です。第二に、計算 (下記を参照) からわかるように、そのような車の台数は大都市にとって過剰になるということです。小さな区画住宅の建物。たとえば、以前のロストフ地域の地域規範「NGP GOiP RO 2008」。この指標は250 l.a.によって規制されていました。これは、この地域では現在よりも現実的でした。このような基準を使用すると、成人向けのレクリエーションエリア、子供向けの遊び場、運動場、そして場合によっては景観など、これほど多くの輸送ユニットを駐車場に配置するときに何を犠牲にするかについて考えさせられます。同時に、第 11.3 条によれば、オートバイまたは原付バイク用の場所が領土内に出現する必要があります。これもまた改良庭の石です。そして最も理解できないのは、一部の専門家が第 3.4.1.8 項を使用していることです。「NGP GOiP RO 2013」領土内にあるオープン駐車場の具体的なサイズが示されている場合土地区画、これは0.8メートル/人です。この条項のおかげで、余分な駐車場はすべて敷地外に設置し、管理当局と合意する必要があります（専門家によって異なります。これを住宅用建物の敷地内の最小または最大の駐車場と考えてください）。また、専門家の裁量により、タクシー、部門の車両の台数、および新しい指標、つまり住民1000人あたりのトラックの台数と車の台数が残されました。
幸いなことに、地域の規範には免罪符が残されていました。これらは次のとおりです。
- 3.9.1.53.1項「NGP GOiP RO 2013」

「住宅地および隣接する工業地帯では、推定台数の少なくとも 90% を永久保管するためのガレージと屋外駐車場を、徒歩距離が 800 メートル以内、再建中または復興地域では提供されるべきである。不利な水文地質条件は 1500 メートル以下です。」

P.3.9.1.53.2「NGP GOiP RO 2013」

「自動車の一時保管用のオープン駐車場は、表 3.37 に従って、推定される個々の自動車の保有台数の少なくとも 70% (以下を含む) の割合で提供されるべきです。
表3.37
住宅地 - 25
産業および都市倉庫ゾーン (地区) - 25
市内全域および専門センター - 5
集団短期レクリエーションのゾーン - 15
ノート：
1. 車両の 10 ～ 15% を、集落の住宅地の外にあるガレージや屋外駐車場に季節限定で保管することが許可されています。
2. 保管スペースの合計の必要性を決定するときは、他の個々の車両 (オートバイ、スクーター、電動ベビーカー、モペット) も考慮に入れて、次の係数を使用して 1 つの設計タイプ (乗用車) にまとめるべきです。オートバイとスクーターの場合サイドカー付き、電動サイドカー -0.5、サイドカーなしのオートバイおよびスクーター -0.25、モペットおよび自転車 -0.1
3. 住宅地やマイクロディストリクトに隣接する街路や道路内に、車を一時的および永続的に保管するためのオープン駐車場を提供することが許可されます。
しかし、専門家はこれらの点を同等のものとして受け入れていますので、急いで喜ぶ必要はありません。これは、駐車スペースの数が増えるだけであることを意味しますが、論理的には、常設の駐車場では一時的な駐車場を考慮する必要があります。
私の認識と専門家の認識の相違は重大ですが、何にも規制されていないため、私は専門家の指導に従わなければなりません。
合計: 90% + 90% x25% \u003d 自宅駐車場の 112.5%。
(住宅用建物 PZU の永久保管および一時保管のための駐車場)[http://www.proza.ru/2015/08/17/930]
住宅建物自体の駐車場に加えて、現代の家ビジネス用の賃貸スペースを提供します。これは、企業群の所在地に対するさらなる負荷となります。 SP42.13330.2011、付録 K に従って規制されています。

これらすべてに加えて、新しい規則は、SP59.13330.2012 の第 4.2.1 項に従って、身体の不自由な人々のための駐車場の配置を規制します (これは最終的なものではなく、各専門家は独自の基準を使用する趣味を持っています。 MMGN によると、その多くはそのようなものです)。

「建物やサービス施設の近くまたは内部のエリアにある個々の駐車場には、スペースの 10% が割り当てられる必要があります (ただし、障害者専用の駐車スペースの 5% を含む、障害者輸送用のスペースが 1 つ以上割り当てられる必要があります)。車椅子、収容台数:

最大 100 まで (5% を含む)、ただし 1 か所以上。
101 から 2000 まで - 5 議席と追加の 3%
201 から 1000 まで - 8 議席と追加の 2%。
1001 - 24 位以上プラス 100 位を超えるごとに少なくとも 1%、

また、専門家の発言によると、一般的に車や場所が不足しているかどうかは、境界内と敷地外で決定され、不足している場所がある隣接土地の所有者との合意が必要な具体的な場所の数が決定されます。

設計例

初期データ:
- アパートの総面積 - 9075.6 m2;
- 住宅標準 - 35 m2;
- 住民数 - 260人。
- 推定動員レベル - 住民 1000 人あたり 350 台の車 (第 11.3 条「SP42.13330.2011g」)
- オフィススペース - 従業員数 50 名。
- このプロジェクトは、住宅の建物の下に、51台/場所の地下駐車場を提供します。そのうち6台は障害者用で、うち4台は車椅子の障害者用です。
- このプロジェクトは、土地割り当ての境界内に 28 台分の駐車場を提供します。
4m/車椅子用身障者席含む
- このプロジェクトでは、土地割り当ての外に 14 台分の車の一時保管用のオープン駐車場が提供されます。
- このプロジェクトは、サイドカーのないオートバイとスクーターを保管するためのオープン駐車場を、土地割り当ての境界内に 26 台/場所用意します。

1. 車の推定台数（車両保管用）の決定 - 住民 1000 人あたり 350 台の車両の推定動員レベル（第 11.3 条「SP42.13330.2011g」）: 350-3-4-40 = 303 台(p 11.3「SP42.13330.2011」)、そのうち:
- 保管用 l / 所属部門 - 3 a / m;
- タクシー車両の保管用 - 車両 4 台。
- トラック保管用 - 40台

2. 多階建ての建物の居住者向けのオートバイ駐車場を保管するための駐車場の利用可能性の決定 (「SP42.13330.2011」の第 11.3 項に基づくユニット/場所単位)
結論: 住民数 260 人の施設のバイクパークの推定ユニット数は、100x260/1000=26 ユニット/場所となります。

3. 高層ビルの居住者のための自動車の永久保管のための閉鎖および開放駐車場の利用可能性の決定 (「NGP GOiP RO 2013」の条項 3.9.1.53.1 に基づく m / 場所): 303x90 % \u003d 273 m / 場所;
結論: 住民 260 人分のオブジェクトの永久保管場所の推定数 m / 場所 - 273x260 / 1000 = 71 m / 場所

4. 高層ビルの居住者が車を一時的に保管するための空き駐車場の空き状況の決定 (「NGP GOiP RO 2013」の第 3.9.1.53.2 項に基づく m/場所単位): 273x25% \ u003d 68 メートル / 場所;
結論: 260 人の住民に対する物体の一時保管場所の推定数 m / 場所 - 68x260 / 1000 = 18 m / 場所

5. ビルトイン施設のサービス担当者向けに車を一時的に保管するためのオープン駐車場の提供の決定：
- のためにオフィススペース（地元で重要な行政機関）、SP42.13330.2011によると、50人が働いている場合、付録K - 7x50 / 100 \u003dの計算によれば、100の場所に対して7台の車/場所が受け入れられます。
結論：建物内で働くスタッフのための車両の一時保管場所の推定数 m / 場所 - 4 m / 場所。

6. オフィススペースを備えた高層住宅用の、サイドカーのないオートバイおよびスクーター用の駐車場の必要な空き状況の決定 - 26 台/場所
結論：バイク場の駐車場不足は、26-26=0台/スペースとなる。

7. オフィススペースを備えた高層住宅用の臨時駐車場の必要な規定の決定: 18 + 4 = 22 台の駐車スペース
結論：車を一時的に保管する駐車場が不足している
22-14=8m/シート。

8. オフィスビルを備えた高層住宅の場合、自動車を永続的に保管するために必要な駐車場は 71 台です。
結論：自動車を永久に保管するための駐車場の余剰は
51+28-71=8m/シート。

9. 高層住宅用の駐車場の必要条件の決定: 71+22=93 台/場所。
結論: オフィススペースを備えた高層住宅用の駐車場の必要な設備 (合計): 93 台/場所。

10. SP59.13330.2012 p. 4.2.1 に基づく障害者用駐車場の定義。駐車場の数から少なくとも 10%: 93x10/100=10m/場所、車椅子/場所の数が 100 台未満の障害者専用駐車場の 5% を含む: 93x5=5m/場所

プロジェクトによると、オートバイの車両数は26ユニット/座席が採用されました。このプロジェクトでは、土地区画の境界内にオートバイを完全に配置することが規定されています。

プロジェクトによると、駐車場は敷地の境界内で認められています。
- 28台/場所をオープンします。
- 51台/場所を閉鎖。
-合計79台/場所。
赤字は: 93-79=14
一時保管用の駐車場不足は、敷地境界外に14台の駐車スペースを配置することで解消しています。

ますます進むモータリゼーションを考慮し、必要な設備を必要なだけ備えた設計を行っています。駐車スペース建築家にとって重要な仕事となった。

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* 都市計画。「都市部および農村部の居住地の計画と開発」では、住民 1,000 人当たり 350 台の自動車（タクシー 3 ～ 4 台と営業車 2 ～ 3 台を含む）の電動化レベルを設定しています。したがって、住民 1000 人あたりの自動車保有台数は 343 台となります。

実際のモータリゼーションのレベルはさらに高く、住民 1,000 人あたり車 400 ～ 600 台です。

駐車スペースの配置

駐車スペースは、数量と配置要件の観点から、次の 3 つのタイプに分類できます。

個々の車両を永久に保管するための駐車場 - 都市の永住者に属する車両を車両の登録場所に保管するための駐車場。

一時保管用の駐車スペース - さまざまな機能目的の目的物の訪問者に属する車両を駐車場に一時的に保管するための場所。

駐車スペースゲストストレージ- 住宅地への訪問者の車を駐車するために設計されています。

個々の車両を永久に保管するための駐車スペースの数は、モータリゼーションのレベルに基づいて決定されます。個々の車両を永久に保管するための駐車スペースの少なくとも 90% は、徒歩圏内に配置する必要があります。ガレージやオープン駐車場の歩行者がアクセスできる範囲は半径 800 m 以内、復興地域または水文地質学的条件が不利な地域では 1500 m 以内です。

一時記憶域の数は、計算タスクに応じて 2 つの方法で決定できます。

集計指標を決定するには、SP 42.13330.2011「SNiP 2.07.01-89* 都市計画」を参照してください。都市および農村部の集落の計画と開発」では、係数が拡大されます - 個々の自動車の推定保有台数の少なくとも 70%。

特定の施設ごとに、一時保管スペースの数は、SP 42.13330.2011「SNiP 2.07.01-89* 都市計画」の付録 K に従って計算できます。都市および農村集落の計画と開発」:

駐車場の計算基準
レクリエーションエリア、レクリエーション施設、建物および構築物会計単位会計単位当たりの駐車スペース数
レクリエーションエリアおよびレクリエーション施設
レクリエーションエリアのビーチと公園 1回限りの訪問者 100 人 15 ～ 20 人
森林公園・自然保護区同 7～10
短期レクリエーションセンター (スポーツ、スキー、釣り、狩猟など) « 10-15
小型艦隊の沿岸基地 « 10-15
保養所・療養所、療養所、企業保養所、観光拠点行楽客・サービス員 100名 3～5名
ホテル（観光・リゾート）同5～7
モーテルとキャンプ場 « 推定収容人数
企業ケータリング、レクリエーションエリアでの貿易および公共サービスホールの座席 100 席または 1 回限りの訪問者とスタッフ 7 ～ 10
園芸パートナーシップ 10 サイト 7-10
建物および建設物
管理機関、金融機関、法律機関の意味:
共和党従業員 100 名 10 ～ 20
ローカル同じ5-7
科学およびデザイン組織、高等および中等特別教育機関« 10-15
産業企業 100 社は 7 ～ 10 日の隣接する 2 つのシフトで勤務しています
病院 100 ベッド 3-5
ポリクリニック 100 回の訪問 2-3
収容人数が 500 名を超えるスタンドを備えたスポーツ施設および建造物座席数 100 席 3 ～ 5
劇場、サーカス、映画館、コンサートホール、美術館、展示会 100 席または 1 回限りの来場者 10 ～ 15
文化とレクリエーションの公園 1 回限りの訪問者 100 人 5-7
ショッピングモール、デパート、売場面積200以上の店舗売場面積100以上 5-7
市場 50 取引所 20-25
市内全域で重要なレストランとカフェ 100 席 10 ～ 15
ホテルトップクラス同じ10-15
他のホテル « 6-8
あらゆる種類の交通機関の駅ラッシュアワーの 10 ～ 15 時に到着する長距離および市内通信の乗客 100 人
高速旅客輸送の終点（周辺）およびゾーン駅ラッシュアワーあたり乗客数 100 名 5 ～ 10

車の一時保管のための駐車場からの歩行者の進入距離は、施設の目的に応じて異なります。

住宅の入り口まで-100メートル。

鉄道駅の旅客構内、大規模な商業施設や公共の飲食店の入り口まで - 150 m。

他の機関、公共サービス企業、行政施設まで -250 m、

公園、展示会、スタジアムの入り口まで - 400 m。

ゲスト用の個々の車両を保管するための駐車スペースの数は、規制文書や技術文書によって確立されていません。ただし、各都市の地方都市計画条例により個別に定めることができる。

地方都市計画条例には、駐車スペースの利用可能性と配置に関して、より厳しい要件が含まれる場合があることに注意してください。つまり、より高いレベルの電動化、より短い歩行距離、一時駐車スペースや来客用駐車スペースの提供に関するより高い基準などです。

一部の地域では、特定の割合の駐車スペースを施設の敷地の境界内に厳密に配置する必要がある場合があります。

駐車スペースは、駐車場や駐車ガレージから建物までの規制上のギャップを含む、SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03「企業、建造物、その他の物の衛生保護ゾーンと衛生分類」に従って配置する必要があります。さまざまな目的のためにそして休憩所。

自動車保管施設から建築現場までのギャップ
ギャップを計算するオブジェクトまでの距離、m
オープン駐車場と収容台数のある駐車場
10以下 11～50 51～100 101～300 300以上
住宅の建物のファサードと窓のある端 10 15 25 35 50
窓のない住宅の端面 10 10 15 25 35
学校、児童施設の区域、
専門学校、専門学校、保養所、
ゲームとスポーツ、子供向け 25 50 50 50 50
地域医療機関
固定式、オープン
総合スポーツ施設
人々の利用、レクリエーションの場所
(庭園、広場、公園) 25 50

次の注意事項に注意してください。

住宅用建物の来客用駐車場については、隙間は設けられていません。

地上駐車場、密閉型駐車場とのギャップは、大気中への汚染物質の拡散量や物理的影響の程度を計算した結果に基づいて算出されており、基準よりも低減することができます。

地上駐車場、駐車場、500台以上の車を収容できる駐車場は、工業用および自治体の保管場所の領域に配置する必要があります。

地下駐車場の敷地との隙間には制限がありません。地下駐車場に関連する要件は、立体駐車場の配置にも適用されます。

地下、半地下、立体駐車場の場合は、出入り口および換気シャフトから学校、児童館の区域までの距離のみ。就学前教育機関、医療機関、住宅の建物、レクリエーションエリアなどからは少なくとも15メートル離れている必要があります。

住宅建築物に地下、半地下、立体駐車場を設置する場合、出入り口から住宅建物までの距離は規制されません。ギャップの十分性は汚染計算によって実証されています大気そして音響計算。

地下駐車場の運営屋根には、その運営屋根が景観を整えられている場合に限り、換気シャフト、出入口、私道から 15 メートルの距離に、レクリエーションエリア、子供用、スポーツ、遊び、その他の施設を設置することが許可されます。 MPC は大気中への放出口に設けられています。

住宅地や地下にある地下駐車場からの換気排出ガス公共の建物、建物の最も高い部分の屋根の尾根から1.5メートル上に配置する必要があります。

駐車場、駐車場、駐車場から正規化された物体までの車両の通過からの間隔は、少なくとも7メートルでなければなりません。

この指標について私を混乱させるのは、大都市では住民 1,000 人あたり 350 台の車が標準である可能性が高いという事実です。第二に、計算 (以下を参照) からわかるように、そのような台数の車は狭い地域では過剰になるということです。住宅の建物の。たとえば、以前のロストフ地域の地域規範「NGP GOiP RO 2008」。この指標は250 l.a.によって規制されていました。これは、この地域では現在よりも現実的でした。このような基準を使用すると、成人向けのレクリエーションエリア、子供向けの遊び場、運動場、そして場合によっては景観など、これほど多くの輸送ユニットを駐車場に配置するときに何を犠牲にするかについて考えさせられます。同時に、第 11.3 条によれば、オートバイまたは原付バイク用の場所が領土内に出現する必要があります。これもまた改良庭の石です。そして最も理解できないのは、一部の専門家が第 3.4.1.8 項を使用していることです。「NGP GOiP RO 2013」土地区画の領域にあるオープン駐車場の特定のサイズが示されている場合、これは0.8 m /人です。この条項のおかげで、余分な駐車場はすべて敷地外に設置し、管理当局と合意する必要があります（専門家によって異なります。これを住宅用建物の敷地内の最小または最大の駐車場と考えてください）。また、専門家の裁量により、タクシー、部門の車両の台数、および新しい指標、つまり住民1000人あたりのトラックの台数と車の台数が残されました。
幸いなことに、地域の規範には免罪符が残されていました。これらは次のとおりです。
- 3.9.1.53.1項「NGP GOiP RO 2013」

P.3.9.1.53.2「NGP GOiP RO 2013」

「自動車の一時保管用のオープン駐車場は、表 3.37 に従って、推定される個々の自動車の保有台数の少なくとも 70% (以下を含む) の割合で提供されるべきです。
表3.37
住宅地 - 25
産業および都市倉庫ゾーン (地区) - 25
市内全域および専門センター - 5
短期間の集団休息ゾーン - 15
ノート：
1. 車両の 10 ～ 15% を、集落の住宅地の外にあるガレージや屋外駐車場に季節限定で保管することが許可されています。
2. 保管スペースの合計の必要性を決定するときは、他の個々の車両 (オートバイ、スクーター、電動ベビーカー、モペット) も考慮に入れて、次の係数を使用して 1 つの設計タイプ (乗用車) にまとめるべきです。オートバイとスクーターの場合サイドカー付き、電動サイドカー -0.5、サイドカーなしのオートバイおよびスクーター -0.25、モペットおよび自転車 -0.1
3. 住宅地やマイクロディストリクトに隣接する街路や道路内に、車を一時的および永続的に保管するためのオープン駐車場を提供することが許可されます。
しかし、専門家はこれらの点を同等のものとして受け入れていますので、急いで喜ぶ必要はありません。これは、駐車スペースの数が増えるだけであることを意味しますが、論理的には、常設の駐車場では一時的な駐車場を考慮する必要があります。
私の認識と専門家の認識の相違は重大ですが、何にも規制されていないため、私は専門家の指導に従わなければなりません。
住宅の建物自体の駐車場に加えて、現代の住宅は起業家精神のための賃貸スペースを提供します。これは、企業群の所在地に対するさらなる負荷となります。 SP42.13330.2011、付録 K に従って規制されています。

「建物やサービス施設の近くまたは内部の個々の駐車場には、スペースの 10% が割り当てられる必要があります (ただし、障害者専用の駐車場 5% を含む、障害者輸送用の 1 か所以上が割り当てられる必要があります)。車椅子、収容台数:

最大 100 まで (5% を含む)、ただし 1 か所以上。
101 から 2000 まで - 5 議席と追加の 3%
201 から 1000 まで - 8 議席と追加の 2%。
1001 - 24 位以上プラス 100 位ごとに少なくとも 1%」

設計例

初期データ:
– アパートの総面積 – 9075.6 m2;
- 住宅標準 - 35 m2;
– 住民数 – 260人。
- 推定動員レベル - 住民 1000 人あたり 350 台の車 (第 11.3 条「SP42.13330.2011g」)
- オフィス敷地 - 従業員数 50 名。
– このプロジェクトは、住宅の建物の下に、51台/場所の地下駐車場を提供します。そのうち6台は障害者用で、4台は車椅子の障害者用です。
– このプロジェクトでは、土地割り当ての境界内に 28 台の車を収容できるオープン駐車場が提供されます。
4m/車椅子用身障者席含む
– このプロジェクトでは、割り当てられた土地の外に、車を一時的に保管するためのオープン駐車場が 14 台分用意されています。
– このプロジェクトでは、サイドカーのないオートバイとスクーターを保管するためのオープン駐車場を、土地割り当ての境界内に 26 台/場所用意します。

1. 車の推定台数（車両保管用）の決定 - 住民 1000 人あたり 350 台の車両の推定動員レベル（第 11.3 条「SP42.13330.2011g」）: 350-3-4-40 = 303 台(p 11.3「SP42.13330.2011」)、そのうち:
- l / a部門の所属の保管用 - 車両3台。
– タクシー車両の保管用 – 車両 4 台。
– トラック保管用 – 40台

5. ビルトイン施設のサービス担当者向けに車を一時的に保管するためのオープン駐車場の提供の決定：
- SP42.13330.2011、付録 K によると、50 人が勤務するオフィス施設 (地方自治体) の場合 - 7x50/100 = 4 台/場所の計算に従って、100 場所に対して 7 台の車両が受け入れられます。
結論：建物内で働くスタッフのための車両の一時保管場所の推定数 m / 場所 - 4 m / 場所。

9. 高層住宅用の駐車場の必要条件の決定: 71+22=93 台/場所。
結論: オフィススペースを備えた高層住宅用の駐車場の必要な設備 (合計): 93 台/場所。

プロジェクトによると、駐車場は敷地の境界内で認められています。
– 28台/場所をオープンします。
– 51台/場所を閉鎖。
– 合計 79 台/場所。
赤字は: 93-79=14
一時保管用の駐車場不足は、敷地境界外に14台の駐車スペースを配置することで解消しています。

サンクトペテルブルクからウラジオストクに至るまで、ロシアのほぼすべての主要都市はすでに自動車の増加という問題に直面している。ウラジオストクの住民自身が冗談を言っているように、一家族に2台半の車があります。2台の自家用車が常に存在し、3台目は、つまり、そうではなく、売りに出されるため、半分になります。輸送ルートやインターチェンジの過積載、時間ごとの交通渋滞や歩道、さらには車が密集する庭の芝生さえも日常茶飯事になってきています。この問題はモスクワやサンクトペテルブルクだけでなく、他の大都市、特に放射状のレイアウトを持つ都市でも深刻である。ソ連時代の都市計画状況の重い遺産が影響を及ぼしている。たくさんの個人の車はカウントされませんでした。しかし、車の所有者がオフィスや自宅近くの空いている隅にお気に入りの馬を「詰め込む」ことに慣れていて、同時に憤慨しないように（または少なくとも毎日憤慨しないように）学んだとしても、以前は店彼らは便利な駐車場を望んでいます。店は買い手が招待される場所であり、費やしたお金と引き換えにあらゆる種類の便利さと楽しみを提供することが期待されており、準備ができています。 「駐車禁止、取引禁止」今日、この声明に同意することは困難です。の上 駐車場あなたは救うことはできませんし、それを望むことはできません 「私たちの街には誰も持っていません」、または訪問者が道路沿いの場所を探すことになります。買い手は問題を望んでいない 駐車場肩に体を移すことで、単に向きを変えて、より便利な場所に向かうことができます。

買い物客が見る 駐車場と同じ瞬間に ファサード、という感想が多いです。店。駐車場が空いていると、購入者はその店が人気があるのではないかと疑ってしまいます。また、不便な駐車場で場所を見つけるのに苦労した経験がある人は、機嫌が悪いまま店に入店する可能性があります。買い手が来るのはどうですか？店、料金駐車場？まず、彼らは個人の移動手段の安全性を懸念しています。さらに、クラスノヤルスクではほとんどの場合盗難が怖いのですが、モスクワでも被害が怖いのです。結局のところ、車が近づきすぎて通路が狭い場合、店を出るときに翼やドアのへこみを見つける可能性があります。オーナー様からよくお聞きするのが ショッピングセンター訪問者が窓際に座って自分の車を眺められるようにカフェやフードコートを配置したいという要望。しかし、商業的な観点から見て、これは訪問者にとって最善のビジネスなのでしょうか? 訪問者が美しい風景、パノラマ、歴史的建造物を楽しむ機会があれば、それはショッピングセンターの魅力をさらに高める要素となる可能性があります。窓には何も興味深いものはありません - その後、隣にあるお店を見ることができます フードコート、新製品や季節のコレクションを賞賛し、ケーキと一緒にコーヒーを味わった後、この店に入るか、この店を思い出してください。そして、訪問者が自分の車を見なければならないとき、これは彼らが駐車場で車を保護するという仕事を購入者の肩に移そうとしていることを意味し、不安が彼の魂に落ち着き、完全に専念することができなくなります。ショッピングやエンターテイメントのプロセスに自分自身を集中させます。繰り返しになりますが、タスクは 商業建築- 良い気分を作り出すため、なぜなら良い雰囲気もっとお金を使い、楽しい場所にもっと頻繁に来てください。ローマ皇帝マルクス・アウレリウスはこう言いました。 「自分自身のために利益、利益、喜びを受け取ることに飽きる人はいない」.

購入者がエントリーする際に考慮するもう 1 つのこと 駐車場、移動の利便性です。購入者が車に乗っているときも車から降りるときも便利でなければなりません。どの場所へ店または ショッピングセンター買い手がそこに到着するか、購入した商品をどのようにして車に届けるか、カートで商品を取り出すことができるか、かさばる買い物を積むために車で近づくことができるか、後で自分の車を見つけるのは簡単か、これらすべては購入者にとって重要な要素です。それでは、その方法について話しましょう店駐車場を適切に整理する。

基準と計算された指標。

必要な座席数 店舗駐車場そして ショッピングセンター駐車場は小売スペース 15 ～ 25 平方メートルあたり 1 台の割合で決定されます。モスクワにはそのような基準が存在する (MGSN 1.01.-99 - 「モスクワ市の設計、計画、開発に関する規範と規則」、表 9.3.2)。より正確な計算を行うために、調整が行われ、次のことが考慮されます。 店舗タイプ (ショッピングセンター）とドライバーによる訪問の特徴。座席数は次の要因に影響されます。

売場面積。 駐車台数たとえば、10 ～ 15 平方メートルあたり 1 か所まで増やすことができます。 小売スペース。この計算は大規模な場合に適用されます。 貿易企業 – ハイパーマーケットそして キャッシュ&キャリー郊外または市の境界外に位置する。のために 小さな店、と トレーディングフロア 500㎡から1000㎡にすると、計算上得られる駐車台数は2.5倍に削減できます。
店舗の専門化。 利用可能時期 モール多数の購入者を惹きつけたり、訪問者を屋内に長時間「遅らせたり」するビジネスでは、より多くのものが必要です 駐車スペース。このような企業には、たとえば、映画館、レストラン、スポーツ、エンターテイメント施設などがあります。 2時間以上の買い物も可能 ハイパーマーケット, キャッシュ&キャリーまたは必要な商品の選択 金物店.
需要と来店数の均一化。 店エンドユーザーまたはプロのバイヤーの流入により、重大なピーク負荷が発生する可能性があります。だから現時点では 店の駐車場全員に対応する必要があり、そうでない場合は購入者が、何度か場所を見つけることができませんでした。 駐車場他の店に行くことを学びます。
住宅地やオフィス街、駅、公共交通機関からの距離。 もちろん、徒歩やバスで店舗に行くことが困難または不可能な場合には、十分な数の駐車スペースが必要です。

で ショッピングモールそして 多機能複合施設座席数の正確な計算 駐車場これは、関数を選択し、それぞれの桁を数えることで行われます。したがって、ケータリング施設の場合、テーブルの座席数が考慮され、駐車スペース 1 台あたり 6 ～ 12 席になります (MGSN 1.01.-99)。説明、同様の 貿易企業、種類に応じて生産されます。 レストランまたは カフェ：のために レストランラグジュアリークラスには、ファーストクラスレストランの場合、ホールに6～7席の場合、駐車スペース1台が必要です。 - テーブルの10～12席の場合、駐車スペース1台が必要です。 カフェ- 駐車場 1 台 (11 ～ 12 席) オフィス機能を有する複合施設の場合、 駐車場の計算従業員数に応じて実施しており、駐車場１台は３～５人程度となります。この基準値は、オフィスビルへの来客も考慮済みです。オフィスやオフィスに何人の従業員が移動するかを決定するのは難しい場合があるため、その数で計算できます。平方メートル総面積オフィス敷地内: 地下鉄駅からの距離に応じて、50 ～ 60 平方メートルあたり 1 台の駐車場。

駐車場の空き状況 何パーセントかを示します 駐車スペースこれに必要なものから 小売スペース在庫あり。例えば、店売場面積は3500平方メートル。必要な駐車スペースの数は 140 台です。このプロジェクトでは、それぞれ 110 台の車しか収容できません。 駐車場 78.6％となります。これは、潜在的な購入者の車の 5 台に 1 台が自分の居場所を見つけられないことを意味します。 このお店の駐車場に。したがって、利益の損失が想定されます。

モスクワの中央計画区域または 既存店の建て替え推定数の削減は許可される 駐車場 10%ずつ順位が上がります。供給が不十分な場合に状況を緩和する機会店または ショッピングセンターの駐車場は、徒歩または公共交通機関を利用してお越しいただけるお客様との連携に重点を置いています。このような作業には、選択（かさばる商品の不足または宅配によるサンプルの下取り）と 2 つのオプションが含まれます。 価格戦略。 1 つ目は、購入者とその車の数が限られていると予想した、高価な商品への賭けです。このような戦略を選択する場合のリスクについてはすでに説明しました。 2番目はより民主的です 店舗イメージ、「馬のない」訪問者を怖がらせることはありません。有望な第二の道は旧ソ連かもしれない デパート、市内中心部の公共交通機関の要所に位置し、伝統的に住民だけでなく市のゲストも訪れます。そのようなセンターの例としては、 デパート 「ペルム紀」パーマでは、 「ツム」ノボシビルスクや他の多くの場所で。近隣の事業所の従業員からの人材募集も可能です。

実際には 商業施設の建設モスクワや他の多くの大都市では、このような否定的な慣行が蔓延しています。 駐車場オフィスも敷地内に含まれており、 駐車場オフィスの基準と一致していますが、基準よりも大幅に低いです。取引。何でも同意できますが、最終的には自分自身を欺きます...

米国やカナダなどの外国の実務では、この指標が使用されます。 駐車場インデックス.

駐車場インデックス (駐車インデックス) は番号です 駐車スペース GLA (総賃貸面積) 1,000 平方フィートあたり。 1000 平方フィートは 93 平方メートルに相当します。
このインジケーターの値は以下によって異なります。

エリアの広さとショッピングセンターの種類から 。米国では、次の値が受け入れられます。
- 4 - のための ショッピングセンター GLA サイズは 25,000 ～ 400,000 平方メートルです。足
  （2,350～37,200平方メートル）。
- 4.5 - 用 ショッピングセンター 400,000 – 600,000 GLA
  (37,200～55,800平方メートル)
- 5 - GLA の面積が 600,000 平方メートルを超えるもの足
  (55,800平方メートル)

カナダでは 地区ショッピングセンター地域間指数 - 5.5 の場合、指数 3.9 は許容できると考えられます。したがって、より大きいことがわかります。 商業施設、1000平方メートルあたりの駐車スペースの数が多くなる必要があります。古典的なライリーのフォーミュラを思い出してください - ラージサイズ 小売スペースより広い地域から買い手が集まり、参入するまでに長い道のりを歩むことができます。店または ショッピングモール.

貿易・サービス業の専門化から 。はい、で モール、どこにあり ハイパーマーケットまたは多重化 シネマ、指数値は 6 または 7 になることもあります。米国では、映画館で 3 つの座席の場合、1 つにつき 1 つの座席が必要であると考えられています。 駐車場。ロシアと各国の状況は少し異なります旧ソ連: 映画館の主な来場者は、まだ車を購入する機会のない若者です。

アドバンテージ 多機能複合施設都市計画の観点から言えば、都市空間をより経済的に利用でき、人や車の流れを調整できるということです。これは宇宙にも当てはまります。 駐車場日中来訪者が利用できる店、そして夕方にはエンターテイメント会場
(図 46 を参照)。

必要な座席数を決定したら、どのくらいの面積が必要かを計算します。 駐車場。車を1台駐車する場合、必要な面積は次のとおりです。

機械を横に配置した20平方メートル。
斜めに置くと23平方メートル。
大型車なら25㎡。広い面積で 駐車場と可用性店プロのバイヤー向け 建築および仕上げ材, キャッシュ&キャリー）ミニバス、バン、セミトラックなどの大型車両用のスペースを提供する必要があります。たとえば、ドイツでは、駐車場の最大 20% が駐車場に割り当てられています。このような輸送のための場所の寸法は6 x 2.5 mです。

交通量が多いため小型車の人気が高まっている国では、小型車用のスペースが割り当てられることもあります。の上 駐車場自転車、原付、バイク用のスペースもあります。自転車置き場はこんな人にぴったり店、夏の別荘やコテージ村の近くにあります。確かに、そのような場所には信頼できる保護が必要です。自転車を持ち上げる特別な装置もあり、ワードローブのコートのように、トークンで手に入れることができます。

上記計算値屋内の私道とUターンを含む 駐車場、ただし、そこへの入り口は含まれません。簡単に計算すると、面積が次のようになります。 駐車場とほぼ等しい 小売スペース。作業草案の段階では、開発する際に注意する必要があります。詳細図領土の改善では、さまざまな改善要素により、原則として場所の数が減少します。したがって、余裕を持った値をとることをお勧めします。席数を計算する際には、 地下駐車場通常、1 台の車に対して 35 m2 の値が使用されます。柱は使用可能なスペースを「食い尽くし」ます。柱の軸間の距離が 6 m の場合、柱間の領域に収まるのは 2 台の車だけです。

駐車場の場所。

駐車場地上、地下、建物の屋上、または建物に隣接している場合があります（ 立体駐車場）。それは明らかです 地上駐車場訪問者にとってはより便利で、オーナーにとってはより安価です。その形状と構成が重要です。敷地内での建物の設置が決まったときと、 駐車場、次のことを考慮する必要があります。

いくら 駐車場近づいてくる訪問者に見える店;
制御と保護は簡単ですか 駐車場;
訪問者は最も離れた場所から入り口までどのくらい歩く必要がありますか 駐車場.

判明したのは、最良の選択肢 – 駐車場 長方形建物の前にあります。長方形より少し小さい L字型 駐車場 、ストリームの方向に向きを変える必要があり、エントリーポイントはコーナーにある必要があります。 U字型 駐車場 建物の周囲はすでにかなり悪化しており、最も残念な解決策です - 別々の部分 駐車場 さまざまな場所にあります。英国の小売建築専門家、ナディーン・ベディントン氏が配置をアドバイス 駐車場最も離れた場所から主要な場所までの距離が店 200mを超えませんでした。

夜間は周囲の照明に特別な注意を払う必要があることに注意することが重要です。 地上駐車場、その遠隔地と「ポケット」。最小照度 オープンパーキング 50 LK (ルクス) を下回ってはなりません。

への態度 地下駐車場訪問者の数は否定的です。私たちは、率直に言って恐ろしい場所にいくつか会いました。天井から水が滴り落ちていて、湿っていて、暗くて、神様が禁じているのですが、彼らはあなたの頭を殴り、車のキーと一緒にあなたの買い物を奪うでしょう。訪問者の主な懸念は、車の損傷のリスクに関連しています。平 地下駐車場快適な、など ハイパーマーケット "南方の"チュメニでは、訪問者は地球上に一つの場所も存在しないことを確認した後にのみそこに行きます。もちろん、スペースが限られている都心部では、 地下駐車場- 情報に基づいた決定。

屋上駐車場または、いくつかのレベルでは、地下よりも大幅に、さらには数倍安い場合があります。これは、防水工事や複雑な空気交換システムなど、高価な地下工事が必要ないためです。に 屋上駐車場十分なスペースがあり、地下のように柱がないため、訪問者はよりリラックスできます。しかし、頂上への入り口への主な障害は、スロープの傾斜が高すぎることと、幅が狭く回転半径が小さいことである可能性があります。 MGSN のランプの縦方向および横方向の傾斜は標準化されていないため、「技術的要件に従って」プロジェクトで受け入れられる必要があります。外国の慣例では、次のランプ勾配値が使用されます。

10-12% - 従来の直線ランプ。
8.5% - スクリューランプ。
15% - アメリカの急な坂道。

スロープの勾配がたとえば 10 ～ 12% と緩やかな場合、訪問者は矢印に従って、自分が屋根の上にいることに驚くことさえあります。ドイツでは、乗用車のスロープ勾配は 30% を超えてはなりません。ショッピングモールの一部のロシアのスロープは、明らかにこれらの要件を超えており、「楽しい」アトラクションです。特に興味深いのは、空いた座席を探して地面を一周し、恐れることなく車を上に向ける女性ドライバーの顔の表情を観察することです。さあ、みんな！神は与えません - 豚は食べません！そして帰りの車には、 スーパーマーケットそれでも、アメリカのアクション映画のようにターンに収まり、ランプから飛び出すことはありません。確かに、慎重で感受性の強い人にとって、そのような場所を一度訪問すると、 ショッピングセンター十分かもしれません。

許容勾配 地上駐車場アメリカの基準によれば - 8%。これは、水平投影が 1 メートルの場合、8 cm の上昇または下降があることを意味します。さらに傾斜があると 駐車場テラスの形で作られ、擁壁で区切られており、垂直でなければなりません 店のファサード。素晴らしい技術は、緑のスペースによる隔壁の装飾です。でここ数年一般的には改善する傾向にあります 駐車場木々の助けを借りて。 駐車場より美しい外観を獲得し、お客様が車から歩いて歩くのがより快適になります。店、そして夏には、車は過熱せず、木陰に残ります。この傾向は反映されています一般的な開発「グリーン」マーケティング。一般に、「グリーン」駐車場の欠点はそれほど深刻ではありません。オーナーにとって、これはわずかな容量の減少です 駐車場（もちろん、適切な 設計する）、訪問者にとっては、落ち葉、鳥の糞、そして猛烈な風やハリケーンで枝が落ちる危険があります。

入場時 立体駐車場ビジター店どこで場所を見つけられるか、ぐるぐる回らなければならないかどうかを心配している。明るい場所で明るい場所では、視界がさらに良くなります。各レベルを含む空き場所の数に関する電子通知システムにより、検索の問題が解決されます。レベル間の車の移動の利便性と安全性を高めるために、上りと下りの経路（スロープ）を分離することができます。もし ショッピングモールスーパーまたは ハイパーマーケット、購入者は各レベルを登ることができる必要があります 駐車場カート付き。

駐車場の交通整理。

どうやって 店舗入口他のフロアへの移行、エントランス 駐車場訪問者は簡単に見つけられるはずです。駐車場に入るには、どこからいつ入るかを事前に訪問者に通知する必要があります。標識には矢印と曲がり角までの距離が表示されている必要があります。特に関連するのは、次のような症状に対する明確な兆候です。店、どれの 駐車場建物の前にあります。

必要な駐車スペースの数を計算する方法。 店舗やショッピングセンターのデザイン

基準と計算された指標。

駐車場の場所。

駐車場の交通整理。

必要な駐車スペースの数を計算する方法。店舗やショッピングセンターのデザイン