과일 및 채소 운송에 대한 기본 규칙.

야채와 과일의 운송은 부패하기 쉬운 상품의 운송 범주에 속합니다.보관 및 운송 중 과일 및 채소를 부적절하거나 부주의하게 취급하면 화물이 손상되고 불필요한 손실이 발생할 수 있습니다. 부주의한 취급으로 인한 손상은 일반적으로운송이나 보관 중 온도나 습도가 정확하지 않아 발생합니다. 그럴 수도 있다별도로 보관해야 하는 물품을 실수로 다른 화물과 겹쳐서 보관하는 경우에도 발생할 수 있습니다.

과일과 채소를 운송할 때는 운송 수단의 적절성에 특별한 주의를 기울여야 합니다.과일과 야채를 보관하고 운송하기 위한 통제된 환경입니다.평범한 대기산소 21%, 이산화탄소 0.03%, 질소 79%로 구성되어 있습니다.이러한 조건에서 제품은 호흡에 필요한 산소량에 무제한으로 접근할 수 있습니다.또한, 생산할 수 있는 무한한 기회 이산화탄소. 레벨을 낮추는 방법 중 하나호흡은 제품의 유통기한을 연장하기 위해 환경 내 공기 구성을 변화시키는 것으로 구성됩니다.대기 중, 산소 함량 감소, 질소 함량 증가,두 가지 방법을 결합합니다. 따라서 제품은 부분적으로 "질식"되어 다음과 같은 결과가 발생합니다.호흡 수준이 감소합니다.

용어: 공기 조성 제어(CAC) /MA/

제품 자체는 제어된 공기 구성을 생성합니다. 내부 포장이나 창고, 운송 중이산화탄소가 제어됩니다.인공 기후(통제 환경)(RS) /CA/분위기는 원하는 특정 구성으로 조정됩니다. 필요한 경우 조정될 수 있습니다. MS와 관련하여 다음 용어가 사용됩니다.MSC(낮은 산소 함량)산소 농도가 약 2%로 감소할 때.UMSC(초저산소 함량):산소 농도가 2% 미만일 때. 제품의 호흡 수준을 낮추려면 대기 조성을 바꾸는 것이 필요합니다. 이러한 변경 사항이 실제로 사전에 결정된 제품 제한을 초과하는 것이 중요합니다. 너무 작은산소 농도는 제품의 "질식"으로 이어질 수 있습니다. 이산화탄소 함량도 너무 높음제품이 이산화탄소를 방출할 수 없기 때문에 "질식"으로 이어질 수 있습니다.

위험이 매우 높습니다.1% 미만의 산소 농도에 노출된 대부분의 제품언제든지 이산화탄소가 10% 이상입니다. 많은 과일의 권장 조합은 3%입니다.산소와 약 3%의 이산화탄소.

통제된 환경 기술에 대한 집중적인 연구가 계속되고 있으며,각 제품에 대해서는 여전히 의문이 제기되고 있으나 현재 확립된 RS 약관은 다음과 같습니다.

광범위한:사과, 배, 흰 양배추,아보카도, 여드름

증가: 아스파라거스, 브뤼셀 콩나물,배추,단 옥수수,키위, 리크, 양상추, 망고, 완두콩, 파인애플, 브로콜리

소량: 감귤류, 포도, 파파야.

운송 중 저체온증으로 인한 손상과일과 채소가 제품에 따라 허용 한계점 이하, 동상 온도보다 높은 온도에 노출되었기 때문에 발생하는 생리적 손상입니다. 이는 특히 열대 및 아열대 지역의 과일과 저체온증에 민감한 과일에 적용됩니다. 손상 정도는 온도, 노출 기간, ​​과일, 채소 또는 식물의 민감성에 따라 다릅니다.

이와 관련하여 제품은 세 가지 범주로 나뉩니다.낮은 감도, 중간 및 높은 감도. 저감도 제품은 저체온증이 발생할 때까지 최대 몇 주 동안 운송 및 보관할 수 있는 반면, 고감도 제품은 단 몇 시간만 필요합니다. 저체온증으로 인한 손상은 일반적으로 식품이 임계 허용 한계점보다 높은 온도에 노출된 후 육안으로 볼 수 있습니다.

저체온증 징후:

표면 손상- 피부의 패임, 벗겨짐(호박, 망고, 가지)

내부 색상 변경(검게 변하는 것) (아보카도, 파인애플, 바나나).

과일이 익지 않아요(토마토, 파파야, 망고).

부자연스럽게 증가된 "노화" 속도(자몽, 고구마, 오이).

부패에 대한 민감성 증가(파인애플, 오이, 체리모야).

불쾌한 냄새와 맛의 형성(토마토, 망고, 파파야).

일부 과일과 채소의 감수성 및 온도: 가지 8°C 46°F 높이, 아보카도(1.2) 7-8°C 45-46°F 높이, 바나나 12-14°C 54-57°F 높이, Cherimoya 12-14°C 54-57°F 높이 , 애호박 7-10°C 45-50°F 중간, 오이 7-12°C 45-54°F 높음, 자몽 10-15°C 50-59°F 낮음/중간, 구아바 8-10°C 46- 50°F 중간, 레몬 8-10°C 46-50°F 낮음/중간, 라임 8-10°C 46-50°F 낮음, 멜론 5-10°C 41-50°F 낮음/높음, 망고 7 -14 °C 45-57 °F 높음, 파파야 7-8 °C 45-46 °F 높음, 패션프루트 7-10 °C 45-50 °F 낮음, 후추 (2) 6-8 °C 43- 46 °F 낮음/중간, 파인애플 7-13°C 높은 45-55°F, 고구마 12-15°C 54-59°F, 토마토 7-14 45-57°F 중간/높음.

그러나 강도와 "바삭함"이 제품을 폐기해야 하는 지점에 도달하기 전에 견딜 수 있는 수분 손실량에 대해서는 제품마다 거의 차이가 없습니다.

부추, 콜리플라워예를 들어 당근은 7%의 수분 손실을 견딜 수 있습니다.

사과, 딸기, 고추, 버섯은 6% 감소한 반면, 양상추와 브로콜리는 4% 손실만 견딜 수 있습니다.

허용 가능한 한계는 작지만, 제품이 시들기 쉬운 정도에는 큰 차이가 있습니다. 과일의 표면 구조가 주요 요인입니다. 일부 과일은 레몬과 토마토와 같이 탈수로부터 잘 보호하는 모양과 표면을 가지고 있지만 양상추, 파슬리, 버섯과 같은 제품은 사실상 무방비 상태입니다. 제품을 올바르게 포장하면 탈수 과정이 느려질 수 있습니다. 운송 및 창고에서 원하는 온도와 습도 수준을 설정하여 물 손실을 줄일 수도 있습니다. 과일과 채소의 수분 방출 과정은 처음에는 과일 자체와 주변 공기 사이의 수증기압 차이로 인해 발생하는 생리적 현상이기 때문에 이는 도움이 될 것입니다.

일반적으로 창고나 냉장 컨테이너의 상대 공기 습도(RH)는 과일 수분의 증발 수준을 나타내는 데 사용되지만, RH는 동일한 RH 값에서도 따뜻한 공기가 차가운 공기보다 더 많은 수분을 포함할 수 있기 때문에 실제로는 좋지 않은 지표입니다. 예를 들어, 90% RHV에서 공기 중 수증기압(WVP)의 차이는 공기 0.6g/kg, 5°C이고, 15°C에서 1.2g/kg은 두 배입니다. 또한, 온도 상승으로 인해 물이 증발하는 경향이 있습니다. HPV 지표가 나타나더라도

마찬가지로 저온보다 고온의 창고나 컨테이너에서 태아 탈수가 증가합니다. 고온에서 물이 증발하는 경향이 증가한다는 것은 제품을 필요한 보관 온도까지 신속하게 사전 냉각하는 것이 필요하다는 것을 의미합니다. 과일과 채소의 불필요한 수분 손실을 방지하려면 기후 조건에서 운송 및 보관하는 것이 좋습니다.

이상적인 온도에 최대한 가깝습니다.

과일 및 채소 운송용 포장 -과일, 채소, 식물 포장에는 두 가지 유형이 있습니다.

상품을 운반하는 물건과 과일을 담는 포장인 내부포장직접 이미 판매되었습니다.

외부 포장

우선, 외부 포장은 운송 수단으로 사용됩니다. 포장은 과일을 거친 취급으로부터 보호해야 하며 동시에 최대 2.5m의 적재 높이에 해당해야 하며, 이러한 포장은 운송 중에 흔히 발생하는 높은 습도로 인해 부서지지 않아야 합니다. 외부 포장은 또한 내부 포장의 과일이 필요한 온도로 유지되도록 필요한 양의 공기를 순환시킬 수 있어야 합니다. 통풍구는 보통 박스 옆면에 뚫어두는데, 외부에서 공기가 들어오기 때문에 통풍구를 위쪽과 아래쪽에 위치시켜 공기의 통로가 깨끗하게 유지되도록 하면 더욱 효과적입니다. 안에 소매 업외부 포장은 종종 제품의 목적을 표시하는 데 사용됩니다. 가장 일반적인 외부 포장은 높은 습도를 견딜 수 있도록 다양한 코팅이 된 판지로 만들어집니다. 가방과 상자는 목재, 섬유판, 플라스틱 및 기타 재료로 만들어집니다.

내부 포장.

동일한 제품이 판매되는 포장재에 제품을 포장하는 것은 단점과 장점을 모두 가지고 있습니다.

장점:거친 취급 및 오염으로부터 보호합니다. 탈수를 방지합니다. 태아 노화를 지연시킵니다. 판매를 촉진합니다.

결점:추가 비용; 냉각을 방지합니다. 태아가 올바른 형태로 성장하는 것을 방해합니다. 태아가 질식할 위험이 있습니다. 포장 선택은 주로 다음에 따라야 합니다. 개별 요구 사항제품. 많은 도매업자와 소매업자는 포장을 정보, 로고 및 사용 권장 사항의 전달 수단으로 사용합니다. 포장재와 형태도 다양합니다. 가장 일반적인 것은 가방으로 사용되거나 트레이와 함께 포장하기 위한 플라스틱 필름입니다. 그물망과 종이봉투도 있는데, 종종 비닐로 덮여 있습니다. 국제표준은 없습니다. 그러나 사용된 재료는 위생 및 무독성에 대해 승인된 국가 표준을 준수해야 합니다.

운송 중 과일과 채소의 냉각.

운송 중에 신선한 과일과 채소는 설치하면 최상의 품질을 유지합니다. 최적의 온도. 냉동 시스템이 최소한의 냉각 작업만 처리할 수 있고 제품의 온도를 설정할 수 있는 경우 일반적으로 과일을 차량에 싣기 전에 미리 냉각해야 한다고 가정합니다. 과일이 부패하기 쉽고 어떤 이유로 부패한 경우 높은 온도적재하는 동안 탈수를 방지하기 위해 가능한 한 빨리 냉각되어야 합니다. 각 과일에 필요한 냉각 정도는 해당 유통기한 차트에 표시되어 있습니다.

냉각 요구 사항

앞서 언급한 바와 같이 컨테이너나 트럭과 같은 차량의 냉각 시스템은 냉각 용량에 한계가 있으며 심지어 빠른 속도에 대한 중간 수준의 요구 사항도 있습니다.

예를 들어 시간당 1°C의 냉각을 위해서는 평균 요구 사항보다 2~3배 더 높은 성능을 갖춘 장비를 설치해야 합니다. 경험에 따르면 제품 톤당 필요한 온도를 설정하기 위한 냉동 요구 사항은 0.25-0.35kW + 냉동 °C당 1.0kW입니다. 예를 들어: 15톤 용량의 냉동 컨테이너: 시간당 냉각 요구 사항 -0.2°C 필요한 냉각 효과 = 15 (0.30 + (1.0 x 0.2)) = 7.5 kW

크기 요구 사항

냉동 요구 사항에 관한 경험 법칙은 보유하고 있는 냉동 시스템을 신속하게 평가하는 데 유용합니다. 그러나 이 규칙은 새로운 교통 시스템을 설계하거나 기존 시스템에서 기대할 수 있는 정확한 계산을 수행하기에는 충분하지 않습니다. 정확한 세부 치수 등의 계산 다양한 조건과 요구 사항에 따라 달라질 수 있습니다.

가장 일반적인 조건:최대 열 생산 및 가능한 임계 온도 한계를 계산하는 작물 유형. 적재된 화물의 부피 및 시작 온도. 포장 및 보관. 최대 및 최소 표시기 외부 온도공기.

요구사항

냉각(특정 기간 동안 °C) 및 최저 허용온도공기를 공급합니다. 차량 내 기온 및 상대 습도와 온도 제한에 대한 정보.

제어

시스템 제어는 설계 및 제어 시스템에 따라 달라집니다. 또한 작동하는 사람이 제조업체의 지침을 숙지하는 것도 중요합니다. 냉장창고에서 시스템을 운영할 때에는 온도, 온도,

이는 온도 조절기에 의해 기록되어 실내 온도와 실내로 들어오는 찬 공기(공급 공기)의 온도를 측정합니다. 이 문제는 다음과 같은 경우에 고려될 수 있습니다. 방 온도 조절기+1°C를 나타내며, 실내(용기)에 공급되는 냉기는 -10°C로 요구 온도 +1°C를 달성합니다. 에 보관된 제품이 분명합니다.공급 공기 온도가 -10°C 이상인 경우 동상이나 저체온증이 발생할 수 있습니다. 공급 공기 온도 제어가 불량한 시스템에서는 온도 조절 장치 센서를 공급 공기 흡입구에 더 가깝게 이동하여 문제를 최소화할 수 있습니다. 그러나 이것은

급기 흡입구에서 멀어지면 공기 온도가 높아지고 냉장고가 매우 짧은 간격으로 작동하게 됩니다. 따라서 공급 공기의 온도를 제어하고 이 온도가 너무 낮지 않도록 하는 것이 중요합니다. 현대식 컨테이너나 트럭에서는 공급 공기 샘플을 채취하여 냉장 제품 내부 온도를 지속적으로 모니터링합니다. 이 문제는 여기서 발생해서는 안 됩니다. (복귀 공기 샘플 온도는 아이스크림이나 냉동 고기와 같이 극도로 차가운 화물에 대해서만 측정됩니다.)

과일과 채소의 운송 및 보관에 관한 표준입니다.

국제 무역을 촉진하기 위해 신선한 과일그리고 야채도 있고 많은 수의품질 기준. EU에는 유럽 연합 내에서 거래할 때 의무적으로 적용되는 28개 표준 시스템이 있습니다. 53개 표준으로 구성된 OECD(경제협력개발기구, 1988) 표준, 38개 표준으로 구성된 ECE(UN Economic Commission for Europe - ECE) 표준 등 다른 국제표준은 의무사항이 아니다. 중앙아메리카 표준(Norma Centroamericana), ZCAITY(과테말라) 등 주로 과일 표준으로 구성되어 있습니다. 국제적으로 볼 때 의무적인 표준을 갖고 있는 국가는 소수에 불과합니다. 대부분의 국가에는 표준이 전혀 없거나 표준이 있지만 의무사항은 아닙니다. 이러한 미국분류표준(US Grade Standards)은 87개 표준을 기반으로 구성되어 있습니다.

과일 및 채소 운송에 대한 검역 규정.

일부 국가에서는 확산을 방지하기 위해 수입 제품에 대한 특별 검역 규정을 두고 있습니다. 다른 유형질병과 살충제. 예를 들어, 이는 일본과 미국에 적용됩니다. 미국 요구사항은 해당 부서의 "식물 보호 및 검역 처리 매뉴얼" 문서에 명시되어 있습니다. 농업미국, 1976년에는 부패하기 쉬운 식품 취급 조건과 미국으로 수입할 때 사용해야 하는 서류 형식이 명시되어 있습니다. 일본은 특정 지역에서 대량의 제품을 수입하는 것을 금지하고 있습니다.

일본 당국이 승인한 방식으로 제품을 취급하는 한 예외가 허용됩니다.

냉찜질.

일부 플로리다 포도를 일본으로 수출할 때와 스페인과 모로코에서 미국으로 감귤류를 수출할 때 감귤류의 냉각이 실시됩니다. 카리브해 곤충은 과일이 2.2°C(36°C) 미만의 온도에서 10~17일 동안 운송되면 죽습니다. 과일 과육 온도 0.6°C(33°F) 10일, 1.1°C(34°F) 12일, 1.7°C(35°F) 14일, 2.2°C(36°F) 17일.

오염.

많은 국가에는 과일에 함유된 농약 잔류물의 최대 허용량을 규정하는 규정이 있지만 국제적으로는 일반 규칙이 경우에는 존재하지 않습니다. EU에는 농약 잔류 제한에 대한 일반 규칙이 있으며 이는 이사회 규정 76/895/EC Annex 2로 발행되었습니다. 세계의 다른 지역에 관한 정보는 각 개별 국가에서 확립된 규칙을 참조해야 합니다. EU나 기타 국제 규정에는 과일과 채소의 허용되는 중금속 양을 관리하는 일반적인 규칙이 없습니다. 많은 국가에는 자체 규정이 있으며 매우 엄격한 경우가 많습니다.

표면 처리.

표면처리에 관한 국제표준은 없습니다. 그러나 많은 국가에서는 이에 대한 제한이 있으며 일반적으로 특정 유형의 처리만 허용합니다. 많은 국가에서는 천연성분을 이용한 표면처리만을 허용하고 있으며, 식품첨가물 사용을 허용하는 국가도 있습니다. 예를 들어 일본에서는 폴리비닐 아세테이트의 사용을 허용합니다(식품 요구 사항 및 표준에 따라, 식품 첨가물등.). 미국에는 식품의약국(FDA)에서 이러한 목적으로 승인한 다양한 건강보조식품이 있습니다. EU에는 이에 대한 일반적인 규칙이 없으며, 많은 국가에서 미적 관점에서 식품 첨가물 사용에 관한 법률을 제정하고 있으므로 각 국가에서 허용되는 기존 표면 처리 형태에 대한 검토가 수행될 필요가 있습니다.

조사.

과일과 채소의 유통기한을 연장하기 위해 이온화 방사선을 사용하는 것은 전 세계적으로 관심과 논란의 대상이 되어 왔습니다. 이 주제에 관한 국제법은 없지만 유엔식량농업기구(FAO)와 세계보건기구(WHO)가 국제 표준에 대한 제안을 마련했습니다. 이 기술은 많은 국가에서 사용되지만 태그 규정 및 여론으로 인해 사용되지 않는 경우도 많습니다.

기타 표준

또한 이 섹션에서 다루는 모든 주제 외에도 전 세계적으로 다른 많은 특정 규정이 있다는 점에 유의해야 합니다. 과일과 채소를 세척할 때 염소 사용을 권장하는 국가도 있지만 금지하는 국가도 있습니다. 일부 국가에서는 과일과 채소의 유통기한을 연장하기 위해 일산화탄소와 같은 가스의 사용을 허용합니다. 예를 들어 일본에서는 일부 국가에서 신선한 과일과 채소의 색상을 향상시키는 활동을 허용하지만 이를 개략적으로 설명하는 국제 규정은 없습니다.

그것은 모두 제품의 이산화탄소와 에틸렌 생산과 용기의 견고성에 달려 있습니다. 처럼

지침에 따르면 대략적인 신선한 공기 요구량은 대부분의 계산에서 시간당 톤당 1~2m3이며, 추가 세부 계산을 위한 기준으로 대략적인 이산화탄소 생산량은 태아 호흡에서 발생하는 열 1와트당 약 0.2리터의 CO2입니다.

예: 5°C의 콜리플라워 1톤은 시간당 약 87와트의 호흡을 내뿜습니다. 생성된 이산화탄소의 양 = 0.2 x 87 = 17.4리터/시간/톤. 필요금액용기의 이산화탄소 함량을 시간당 최대 1% = 17.4/(1000/100 x 1) = 1.74m3로 안정화하기 위한 신선한 환기 공기. 효과적이고 간단한 방법신선한 공기 환기에는 증발기 코일의 흡입 측에 공기를 공급하기 위해 작은 흡입 밸브를 설치하는 것이 포함됩니다. 컨테이너에는 처리된 공기에 대해 유사한 밸브가 장착되어 있어야 합니다. 용기 어딘가에 신선한 공기가 있으면 이산화탄소를 중화하는 데 효과적입니다. 능률환기 시스템은 냉각 시스템의 성능과 컨테이너의 용도에 따라 달라집니다. 실내 공기의 구성을 정기적으로 점검해야 하며, 특히 냉각 시스템이 새로운 경우에는 더욱 그렇습니다. 대부분의 용기에는 내부 공기 샘플을 채취하기 위한 CO2 포트로 알려진 작은 특수 튜브가 있습니다.

내부 환기 -식품의 호흡에서 열을 제거하여 냉각시키는 것은 냉동 과정의 일부입니다. 차가운 공기가 용기 내부를 지속적으로 순환하며 발생된 열을 제거합니다. 냉각 과정에서 차가운 공기가 식품과 접촉하여 열, 물, 가스를 제거합니다. 일반적으로 2~3개가 설치됩니다. 환기 시스템, 증발기 코일을 통해 공기를 용기 안팎으로 재순환시킵니다. 호흡 수준이 높거나 따뜻한 음식을 빠르게 냉각해야 하는 경우 음식을 통한 공기 순환을 늘려야 합니다. 예를 들어, 화물을 통해 공기가 상승할 수 있는 특별한 유형의 개방형 포장과 특별한 보관 방법을 사용하여 이를 수행할 수 있습니다. 식품 주위의 공기 순환은 필수적이므로 내부 환기는 필요한 정확한 온도를 유지하는 데 필요한 최소한으로 유지되어야 합니다.

냉각 공기와 환기 공기 사이의 온도 차이는 공기의 양을 줄일 수 있는지 아니면 늘릴 수 있는지를 나타냅니다. 온도 차이가 1°C 미만인 경우 용기 내 공기의 양을 줄이는 것이 유리하다는 결론을 내릴 필요가 있으며, 예를 들어 차이가 3-4°C(37-39°C)보다 큰 경우 F) 그러면 공기의 양을 늘려야 합니다. 필요한 공기량은 냉각효과 kW당 약 600~700m3가 되어야 하며, 이 양은 공기량의 1/3~1/1의 비율로 조정되어야 합니다. 끊임없이가변 환기가 권장되는 솔루션이지만 2~3단계 팬도 허용됩니다.

혼합화물.

실용적인 관점에서 보면 여러 종류의 과일/채소를 한 곳에 보관해야 하는 경우가 많습니다. 냉장고, 컨테이너가 있더라도 다양한 요구 사항온도와 습도 수준까지. 짧은 기간 동안 이는 중요한 역할을 하지 않습니다.

장기간 및 운송 중에 온도나 레벨이 잘못 설정되었을 뿐만 아니라 혼합 하중으로 인해 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 상대습도, 그러나 과일과 채소에서 바람직하지 않은 맛과 냄새가 형성되거나 숙성 및 에틸렌 중에 상당량의 바람직하지 않은 호르몬이 생성되기 때문입니다. 다음은 혼합 화물의 장기 운송에 대한 몇 가지 권장 사항입니다.

다양한 상대습도 요구사항이 있는 제품

요구되는 혼합화물 운송 다양한 레벨상대습도는 권장되지 않습니다. 대부분의 식품은 상대적으로 높은 습도에서 가장 잘 보관되지만, 양파, 감자, 고구마 및 피살리스는 높은 습도로 인해 어려움을 겪을 수 있습니다. 반면, 다른 식품은 습도가 낮아지면 증발로 인해 수분이 손실될 수 있습니다. 악취 입자 및 이취의 바람직하지 않은 방출 감귤류, 감자, 양파, 리크, 셀러리, 마늘 및 기타 강한 냄새가 나는 식품은 혼합 화물 운송 중에 더 민감한 다른 과일 및 채소에 악취를 전달할 수 있습니다. 가장 민감한 것은 사과, 배, 멜론입니다. 에틸렌 방출 및 민감도 에틸렌은 다양한 식품의 숙성 과정을 가속화합니다. 에틸렌에 부분적으로 민감한 제품은 다량의 에틸렌을 생성하는 제품과 함께 운송해서는 안 됩니다. 에틸렌에 매우 민감한 제품은 가지, 바나나, 브뤼셀 콩나물, 셀러리, 오이, 복숭아, 배. 바나나, 복숭아, 완두콩과 같은 많은 식품은 에틸렌에 매우 취약하며 동시에 자체적으로 이 호르몬을 다량 생성한다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 냉장실이나 컨테이너의 환기가 필요합니다.

냉장 트럭에 보관.

팔레트, 판지 상자, 그물망, 대량 배송 등 어떤 포장재를 사용하든 안전해야 합니다. 중요한 것은 포장이 안전하면서도 과일, 용기 주변 및 도어 부분의 공기 순환을 방해해서는 안 된다는 것입니다. 중요한 기준은 화물 전체에 걸쳐 보편적인 공기 분포가 존재한다는 것입니다. 이를 위해서는 하중을 보편적으로 쌓아야 합니다. 포장의 크기가 다르면 보관 방법도 달라질 것이 분명합니다(그림 5, 6 및 7 참조). 느슨한 서랍의 크기는 필연적으로 컨테이너에 정확히 맞지 않으므로 결과적으로 여유 공간은 주로 왼쪽과 오른쪽으로 분산되어야 합니다. 벽과 단열재가 얇은 경우 하중이 벽에 기대지 않는 것이 중요합니다. 벽이 두껍고 단열이 잘 되더라도 벽 안쪽에 특수판을 내장하여 상자와 벽을 분리하는 것이 바람직합니다. 가장 흔한 실수는 팔레트나 상자를 천장까지 적재하여 공기 흐름을 차단한 다음 상단을 통해 증발기 팬으로 돌아가는 것입니다. 해상 컨테이너에는 특별한 높이 표시(적재를 위한 빨간색 선)가 있습니다. 그 이상으로 적재하는 것은 금지되어 있습니다. 포장 크기가 고르지 않거나 화물이 용기에 완전히 들어가지 않는 경우 추가 빈 상자나 기타 재료를 사용하여 빈 공간을 채우되 여전히 공기가 통과할 수 있도록 하는 것이 좋습니다. 지붕에 방수포가 있는 트럭의 경우, 이를 적재물에 제한하지 마십시오. 팬에 의해 생성된 공기 압력에 대한 저항이 높을수록 부하를 통과할 수 있는 공기량이 적어지므로 공기와 부하 사이의 열 교환 수준이 낮아집니다. 극단적인 경우 공기 흐름이 거의 또는 전혀 없을 수 있습니다. 반대로 부하에 큰 간격이 있고 저항을 고려하지 않은 경우 작은 저항 영역을 통해 공기가 순환할 기회가 거의 없으며 부하를 냉각하지 않고 기계로 되돌아갑니다. 앞서 언급했듯이 균일한 냉각의 핵심은 균일한 공기 분포입니다.

22.09.2014

이유는 무엇이며 품질 손실을 방지하는 방법은 무엇입니까? 과일의 신선도, 향, 맛을 보존하는 방법은 무엇입니까? 야채와 과일의 유통 기한을 연장하는 방법은 무엇입니까? EU 제재로 인해 과일·채소 공급 국가가 교체되는 상황에서 물류업체 산나그룹이 수입업자와 소매업자에게 의외의 답변과 권고사항을 내놓는다.

과일 및 채소 배송의 품질은 도매 및 소규모 도매 수입업체, 공급업체는 물론 소매 체인 및 상점으로부터 많은 불만을 야기합니다. 제품은 창고나 선반에 상한 상태로 도착하거나 빠르게 품질이 저하되는 경우가 많습니다. 캐리어는 스스로를 보호합니다. 온도 체계 준수를 확인하는 온도 기록계, 차량이 60km/h로 주행 중임을 나타내는 타코그래프, 심지어 차량이 양호한 도로에서만 주행 중임을 나타내는 위성 교통 지도도 표시됩니다. 예를 들어, 창고에서 꺼낸 과일이나 야채가 경사로에 2~3시간 동안 서 있었다가 이 모든 것을 견뎌낸 차량에 적재되는 경우와 같이 적재 중에 ​​위반되는 상품의 온도 체제에 대해 논쟁합니다. 냉장 트레일러의 문이 열린 시간. 냉장고는 온도를 유지하고 얼지 않으며, 냉각되거나 가열되지 않습니다. 현대식 트레일러 충격 흡수 장치는 움푹 들어간 곳을 뛰어다니는 카트와는 다릅니다. 배송 포장이 과일/채소 이동 중 충격 등으로부터 안전을 보장하지 못하는 경우 배송 중에는 구매하여 차량에 적재한 상품의 외부 품질을 기록하는 접수원을 설치합니다. 그러나 생산자에서 구매자로 이동하는 과정에서 농산물 피해로 인한 손실은 줄어들지 않습니다.

EU 국가, 터키, 호주, 라틴 아메리카 및 아프리카 국가 및 중국의 제조업체-수출자는 매년 전 세계에서 수십만 톤의 외국 과일과 채소를 러시아에 공급합니다.

그리고 우리 모두는 과일이나 야채 사이, 그리고 운송 및 보관 중 제품의 호환성이라는 또 다른 요소를 잊어 버렸습니다. 운송 전이나 운송 중 단기 보관이라 할지라도 일부 유형 및 조건은 악화를 가속화하는 메커니즘을 유발할 수 있기 때문입니다.

종종 러시아 수입 공급업체 및 소매업체는 해외에서 직접 구매하거나 러시아 도매 공급업체로부터 구매할 때 시간과 배송 비용을 절약하기 위해 다양한 종류의 농산물과 다양한 보관 및 배송 위치에서 배송을 구성합니다. 그러나 여러 종류의 농산물을 혼합하여 보관하거나 운송하려면 전문적인 접근 방식. 사실 일부 제품은 특정 특성으로 인해 다른 제품에 해를 끼칠 수 있습니다.

야채 및 과일의 국제 운송과 러시아 내 운송(보온 또는 냉장고/컨테이너에 16~21톤)은 적재 옵션에 따라 두 가지 유형으로 나뉩니다.

같은 종류, 예를 들어 사과만, 배나 바나나만, 토마토만, 마늘만 등,
- 모듬, 차에 있을 때 바나나에 배를 싣고 예를 들어 감귤이나 아보카도, 리치, 망고를 추가할 수 있습니다.

23년의 운송 경험을 갖고 이론적 지식을 요약한 SANNA 그룹의 국제 및 러시아 부서의 전문가들은 가장 인기 있는 유형의 과일 및 채소의 공동 보관 및 운송에 대한 권장 사항 목록을 작성했습니다.

모든 야채와 과일은 온도 측정 장치가 있는 냉장 장치를 갖춘 특수 운송 수단으로 운송됩니다. 적재하기 전에 트레일러를 소독해야 합니다.

냉동 장치는 온도 체제를 유지합니다. 적재할 때 용기를 천장 아래에 단단히 포장하지 마십시오. 매 2~3줄 사이에 약 3~5cm의 간격을 두어야 하며, 천장까지 최소 30~50cm의 간격을 두어야 하며 바닥에도 채널이 있어야 합니다. 공기가 모든 상자를 감싸고 있다는 것입니다. 그렇지 않으면 누구도 화물실의 균일한 온도 유지를 보장할 수 없습니다.

야채 및 과일 과일의 운송은 플라스틱 필름이나 특수 종이(일부 유형은 부스러기로 운송됨)와 같은 안전하고 환경 친화적인 포장으로 수행됩니다. 포장의 주요 목적은 과일의 마찰과 충돌을 방지하는 것입니다. 이러한 과정은 결과적으로 제품 품질에 극도로 부정적인 영향을 미칠 수 있기 때문입니다. 또한, 단단한 과일은 맨 아래에 있어야 하고, 가장 부드럽고 가장 취약한 과일은 맨 위에 있어야 합니다.

운송은 연방 고속도로에서 최대 90km/h의 속도로 이루어지며, 지역 내 고속도로에서는 60km/h를 넘지 않아 충격으로부터 안전을 보장합니다.

온도와 습도.

원칙적으로 안전한 운송의 비결은 트레일러 도어를 2~4시간 동안 닫은 후 온도를 권장 온도보다 몇도 높거나 낮게 설정하는 것입니다. 이를 통해 창고에 입고된 화물의 본체 온도를 설정하고 가장 민감한 과일과 채소의 추위나 열 손상 가능성을 최소화할 수 있습니다. 마찬가지로 습도는 야채와 과일의 안전에 영향을 미치는 두 번째로 중요한 지표이기 때문에 습도계(수분계)의 평균 판독값을 달성해야 합니다.

에틸렌 호환성 - 항상 잊혀지는 것

많은 작물의 과일은 저장 중에도 에틸렌을 활발하게 방출합니다. 희미한 냄새가 나는 무색의 가스로 과일과 채소의 향으로 인해 구별하기 어렵습니다. 유일한 차이점은 일부는 에틸렌을 많이 배출하고 다른 일부는 적게 배출한다는 것입니다. 어떤 문화는 그 영향에 더 민감하고 다른 문화는 덜 민감합니다.
그 영향으로 불완전 숙성된 과일에서도 활발한 숙성이 일어난다. 에틸렌은 야채/과일이 이미 최적의 성숙도에 도달한 과일이 있는 작물에 인접해 있는 경우 해로운 영향을 미칠 수 있습니다. 지원을 위해 편안한 조건에틸렌을 배출하는 제품은 별도로 보관하고 운송해야 합니다. 이는 경제적 비효율성으로 인해 불가능한 경우가 많습니다. 따라서 "위험한" 작물을 다른 과일과 최대한 멀리 배치해야 합니다. 그러나 위의 모든 권장 사항을 엄격하게 준수하더라도 제품이 손상되거나 일부 제품이 자체 가속 상태에 빠질 수 있으며, 그 효과는 하역 중에는 명확하지 않을 수 있지만 이후 창고에 보관하거나 보관하는 동안 표시됩니다. 상점 선반에. 예를 들어, 사과나 배와 함께 바나나를 운반하거나 보관할 수 없습니다. 바나나는 이틀이라도 함께 있으면 견딜 수 없습니다.

덧셈:

그런데 에틸렌만이 고려해야 할 유일한 요소는 아닙니다. 유통 기한을 연장하기 위해 다양한 종류의 야채와 과일을 화합물로 처리한다는 것은 비밀이 아닙니다. 모든 과일 및 채소 작물은 운송 전에 메틸 브로마이드 또는 살균제에 노출되며 개별 과일은 추가 처리를 받을 수 있습니다. 유통 기한을 연장하기 위해 사과와 모든 종류의 감귤류에는 일반적으로 황산염, 소르빈산 또는 데피놀을 뿌립니다. 추가 가공제에 대한 이웃 작물의 반응을 고려하고 혼합을 방지하는 것이 필요합니다. 보관 중에 제품이 어떻게 처리되는지 고려해야 합니다. 운송 중에도 다른 창고에서 온 경우 가스화는 잔인한 농담을 할 수 있습니다.
냄새가 나다.
마늘, 양파, 감자, 모든 종류의 감귤류 및 기타 강한 냄새가 나는 작물은 매운 냄새를 방출하여 이웃 과일에 전달될 수 있습니다. 위의 작물을 다른 야채 및 과일과 함께 공동 보관 및 운송하려는 아이디어를 포기할 것을 강력히 권장합니다.
아래는 가장 인기 있는 과일과 채소를 7개 그룹으로 분류한 표입니다. 각 그룹의 야채는 맛과 외부 품질의 손실 없이 운송이 허용됩니다.

번호 그룹, 온도, 습도

야채, 과일, 딸기류에 대한 단기 공동보관 및 운송 허용