포르쉐 그룹. 자동차 "Porsche": 국가 제조업체, 제품 범위, 브랜드 역사. 포르쉐 브랜드의 등장

포르쉐 문제는 어떻게 발전했습니까?

설립 초기 15년

이 회사는 유명한 디자이너 F. Porsche가 1931년에 설립했으며 처음에는 자동차 디자인을 전문으로 했습니다. 1936년 Auto-Union 조직으로부터 Type 22 경주용 자동차 생산에 대한 주문을 받았고 회사가 성공을 거둔 후 사람들의 자동차가 될 폭스바겐 비틀의 첫 번째 버전을 개발하기 시작했지만 작업 이름은 Type 60이었습니다.

1년 후, 독일 정부는 1939년 가을에 열린 베를린-로마 경주에서 경쟁하고 가능하면 우승할 수 있는 경주용 자동차가 필요하다고 발표했습니다. 그렇기 때문에 Porsche가 제안한 버전이 National Sports Committee의 승인을 받은 후 회사가 긴밀하게 협력하기 시작했습니다.

이러한 목적을 위해 KdF 플랫폼이 사용되었으며(1945년까지 딱정벌레라고 불렸음) Type 60 K10의 세 가지 변형이 기반이 되었으며 출력이 24hp에서 50hp로 증가한 모터가 장착되었습니다. 힘. 그러나 전쟁으로 인해 제작자는 대중에게 발표할 수 없었습니다.

40년대에서 70년대까지의 시간

제2차 세계 대전 중에 포르쉐는 정부 명령에 따라 총, 탱크, 양서류 및 군용 차량을 생산했습니다.

1948년에 포르쉐 브랜드의 첫 번째 자동차인 스포츠 콤팩트 356이 출시되었습니다. 이 자동차는 공기 역학적 쿠페 바디와 강화된 폭스바겐 엔진을 갖추고 있습니다. 자동차가 조립 라인을 떠난 지 7일 만에 자동차 경주에서 우승했습니다. 생산 356 모델에는 후방 엔진 레이아웃이 있었고 17년 동안 생산되었으며 이후 Carrera 자동차의 플랫폼이 되었습니다.

1951년 포르쉐 356이 뛰어난 매개변수를 보여주고 그 장점을 입증한 후 스포츠카 제조 작업이 시작되었습니다. 몇 년 후 550 Spyder는 그런 기계가 되었습니다. 이 차는 다양한 대회에서 여러 번 우승했습니다. 그리고 550이 멕시코에서 열린 1953년 카레라 파나메리카나 경주의 우승자가 된 후 회사의 가장 빠른 모델은 그것으로만 불리기 시작했습니다.

1954년에는 소프트 탑과 직선형 윈드실드를 갖춘 최초의 스파이더가 생산되었습니다.

1년 후, 회사의 전문가들이 처음부터 끝까지 개발한 엔진을 받은 최초의 포르쉐 카레라가 데뷔했습니다. 동일한 전원 장치가 550 모델에 공급되었습니다. 이러한 행동 이후 포르쉐 자동차는 인기의 물결에 휩싸였습니다.

1956년에는 356A 모델이 출시되었는데, 이는 사실 No.

1958년 완전히 새로워진 Porsche 718 경주용 자동차가 대중에게 공개되었고, 같은 해 Spyders가 단종되고 출력이 강화된 356D로 대체되었습니다.

2년 후, 550 시리즈의 마지막 자동차인 포르쉐 718/RS가 만들어졌습니다. 동시에 Porsche와 이탈리아 회사 "Abart"의 공동 프로젝트에 대한 비공개 작업이 진행되었습니다.

양산차라고 하면 당시 가장 첨단 기술을 갖춘 모델이 포르쉐 356B라는 점을 강조해야 하는데, 수직으로 크게 튀어나온 부분이 커진 범퍼를 보면 바로 알아볼 수 있다. 그것은 세 가지 버전으로 생산되었으며 그 중 가장 강력한 것은 "Super 90"으로 간주됩니다.

356 GS Carrera는 1961년 Gran Turismo 레이스에서 꽤 좋은 성적을 거두었습니다. 동시에이 자동차 라인의 가장 빠른 변형이 만들어졌으며 마지막 Carrera 2가되었습니다.

몇 년 후 또 다른 업그레이드를 거쳐 356C 기계가 생산되었습니다.

거의 15년 동안 356 시리즈 모델은 세계에서 가장 권위 있는 스포츠카로 여겨졌습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 그들은 계속 증가하는 자동차 산업의 요구에 뒤처지기 시작했습니다. 경영진은 해당 연도의 요구 사항을 충족하는 참신함이 필요하다고 결정했습니다. 그리고 그것은 오늘날 전 세계에 알려진 걸작 자동차 인 Porsche 911이되었습니다. Ferdinand뿐만 아니라 그의 아들도이 자동차 생산에 참여했습니다. 참신함은 1963년에 운전자들에게 선보였습니다.

스포츠 부문에도 변화가 생겼다. 356 카레라와 RS 스파이더는 경주용 자동차의 모습을 한 904 GTS에 자리를 내주었다. 같은 요소가 1966년 Porsche 906에 사용되었습니다. 그런 다음 이 자동차는 자동차 라인(917, 908 및 907)의 기본 자동차가 되었으며, 60년대 후반에 회사는 다양한 경쟁에서 많은 승리를 거두었으며 신뢰성과 뛰어난 스타일의 트렌드 세터로 간주되었습니다.

1965년에는 4기통 Super 90 엔진을 장착한 보다 저렴한 Porsche 912가 생산되었습니다.

몇 년 후 Porsche 911 Targa의 판매가 시작되었습니다. Targa는 쿠페 차체(브랜드 이름에 T 인덱스가 있음), E 및 S 모델로 표시된 미국용 고급 변종으로 구입할 수 있었습니다.

70~90년대 자동차

1975년에 출시된 포르쉐 924는 당시 가장 경제적인 스포츠카로 여겨졌습니다.

몇 년 후 8기통 240마력 엔진이 장착된 928이 생산되어 "1978년의 자동차"라는 칭호를 받았습니다. 유럽 ​​국가에서.

1979년은 300마력 엔진을 장착한 928S의 해였습니다. 최고 속도는 250km/h로 924호 차량의 최고 속도보다 20km/h 더 높았습니다.

1981년에는 개선된 모델 924인 Porsche 944가 제작되었으며 그 출력은 220hp였습니다. 힘, 그는 250km / h까지 가속 할 수 있습니다.

1984년 프랑크푸르트에서 데뷔한 959 모델은 회사 엔지니어의 모든 최고의 개발과 기술 혁신이 사용된 가장 현대적인 포르쉐 스포츠카였습니다.

80년대에 프로토타입의 수는 962, 956, 936 자동차로 보충되어 르망 24시간에서 두 번 이상 우승했으며 959번째 자동차는 파리-다카르 경주를 지배했습니다.

1988년에는 포르쉐 944 S2 카브리오가 생산되어 다양화되었을 뿐만 아니라 라인업, 그러나 또한 회사 자동차에 대한 새로운 수요의 물결을 일으켰습니다.

같은 시기에 Porsche 911 Spyder가 빛을 보았습니다. 이 이름을 되살리는 데 거의 30년이 걸렸다. 1991년에는 이 모델의 터보차저 버전도 공개되었습니다.

1 년 후, 엔진이 앞에 위치한 Porsche 968로 차량 범위가 보충되었습니다. 이 기계는 생산이 중단된 944 라인을 대체했습니다.

관심의 현대 기계

1993년에 차세대 911 자동차인 모델 993이 데뷔했으며 몇 년 후 복서 408마력 터보 엔진이 장착된 자동차 생산을 시작했습니다. 동시에 968과 928의 생산이 중단되어 원하는 인기를 얻지 못했습니다.

같은 1995 년에 전기 드라이브 덕분에 뒤쪽 유리 아래에서 제거 된 유리 지붕이있는 특별한 Porsche 911 Targa가 대중에게 공개되었습니다.

1996년에는 저비용 스포츠카 부문에서 위기 이후의 입지를 강화하기 위해 Boxster 모델이 생산되었습니다. 그 특징은 부드럽고 자동으로 접히는 지붕입니다. 그러나 친숙하고 고정된 지붕이 있는 자동차를 구입할 수 있습니다. 이 차는 유명한 911 차에 대한 저렴한 대안으로 인식되고 있습니다.

1996년 여름, 백만 번째 자동차가 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 그것은 경찰의 필요에 따라 만들어진 911 카레라였습니다.

포르쉐의 실험 프로젝트 범위인 소위 컨셉트 카를 언급하면 ​​그 중 3개만 있었다는 점에 유의해야 합니다. 1989년에는 타르가 디자인과 유사한 차체를 가진 포르쉐 파나메리카나가 되었고, 현재의 911 차량 개발에 사용된 사람입니다. 1993년에 Boxster가 생산되어 일련의 변종 개발을 일으켰고 1년 후인 C88은 원래 중국의 민속 모델로 고안되었습니다.

1999년 GT3는 RS를 대체한 996 오토바디로 만들어졌다. 현재 다양한 클럽 랠리와로드 모델 토너먼트의 리더는 바로이 차입니다. GT3의 다이내믹한 성능은 유명한 터보 속도인 4.8초와 거의 맞먹는다.

2000년에는 996 플랫폼에서 제작된 터보 버전이 출시되었으며, 420마력 엔진이 장착되어 있으며 4.2초 만에 처음 100km를 주파합니다! 이러한 지표는 슈퍼카 계급에 속한다고 직접적으로 말합니다.

최신 혁신 중 하나는 959 모델을 기반으로 한 프로토타입인 Carrera GT입니다. 경합금 10기통 엔진은 4초 만에 100km/h, 10초 만에 200km/h를 주파합니다.

Ferdinand Porsche는 "Dr. 잉. 1931년 오스트리아의 HC F. Porsche AG". 처음에 회사는 자동차 기술 개발을 제안했지만 독립적으로 생산하지는 않았습니다. 그러나 독일 정부의 지시에 따라 그녀는 역사상 가장 많이 팔린 자동차 중 하나인 폭스바겐 비틀의 탄생으로 이어진 "인민을 위한 자동차" 개발에 참여해야 했습니다. 회사의 첫 번째 제품인 Porsche 64는 1939년에 출시되었으며 여러 면에서 "비틀"과 유사했습니다.

전후 최초의 자동차인 356도 처음에는 폭스바겐 비틀과 많은 부품을 공유했습니다. 이는 전후 독일에 부품이 부족했기 때문입니다. 그러나 점차 생산이 시작되면서 포르쉐는 차용 부품을 자체 생산 부품으로 교체했습니다. 1954년까지 자동차에는 완전히 독창적인 부품이 장착되기 시작했습니다.

10년 후, 여러 레이스에서 우승하고 구식 Porsche Roadster 356 모델을 교체해야 하는 필요성을 느낀 후 회사는 후방 장착형 공랭식 6기통 엔진을 장착한 스포츠카인 Porsche 911을 출시했습니다.

911은 포르쉐의 가장 인기 있고 상징적인 자동차가 되었으며 레이스 트랙과 고속도로에서 성공을 거두었습니다. 911은 다른 어떤 자동차보다 훨씬 더 포르쉐 브랜드의 운명을 결정했습니다. 911은 여전히 ​​생산 중이지만 몇 세대에 걸쳐 개조한 끝에 후면에 장착된 6기통 엔진과 1964년 자동차와 유사한 실루엣을 갖춘 쿠페 자동차의 기본 구성만 이전 자동차에서 남았습니다.

포르쉐 파워트레인(매우 성공적인 911, 908 및 917 포함) 개발을 담당한 Ferdinand Piech는 자신의 디자인 사무소를 설립했습니다. 이 부서는 5기통 인라인을 개발했습니다. 디젤 엔진, 나중에 Audi 자동차에 등장했습니다.

Porsche AG의 CEO인 Ernst Fuhrmann 박사는 1970년대에 911을 단종하고 928 스포츠 왜건으로 교체할 계획을 세웠지만 911의 인기는 계획보다 훨씬 오래 버틸 수 있었습니다. 1990년에 포르쉐는 토요타와 연구 및 적용을 위한 파트너십 계약을 체결했습니다. 일본 방식생산 관리. 또한 Toyota는 하이브리드 기술 개발에서 Porsche를 지원했습니다.

두 회사는 1969년에 힘을 합쳐 914와 914-6 모델을 생산했습니다. 1976년에 912E와 924 자동차에는 Audi의 여러 구성 요소가 포함되었습니다. Cayenne은 2015 Volkswagen Touareg 및 Audi Q7과 전체 섀시를 공유합니다.

기업 구조조정

2009년 8월, 포르쉐와 폭스바겐은 자동차 기술 제작두 회사는 "통합 자동차 그룹"을 형성하기 위해 합병할 것입니다.

생산 및 판매

이 회사는 성공의 정점에 있으며 세계 자동차 회사 중 부품당 최대 수익을 올리고 있다고 주장합니다.

엔터프라이즈 박사 잉. 시간. 씨. F. Porsche GmbH는 원래 자동차 회사를 위한 부품 및 어셈블리 제작에 종사했으며 1931년에 설립되었습니다. 그 당시 창립자 Ferdinand Porsche는 아직 자신의 자동차 대량 생산에 대해 생각하지 않았습니다. 그러나 그는 다른 사람들을 위해 성공적으로 시작했습니다. 제2차 세계대전이 발발하기 전에 그는 KdF-Wagen(또는 더 간단히 말해 폭스바겐의 기반을 형성한 전설적인 자동차인 비틀)과 같은 전설을 만드는 등 많은 제3자 주문에 참여했습니다. Porsche의 매우 성공적인 개발에는 Auto Union AG가 의뢰한 경주용 자동차인 Type 22가 포함됩니다. 그 당시의 모든 발전은 미래에 전설적인 포르쉐 자동차의 기초가 되었습니다.

같은 해 Type 64 경주용 자동차(Volkswagen Aerocoupe라고도 함)는 1939년 베를린-로마 경주를 위해 나치 정부에 의해 의뢰되었습니다. 총 3 개의 Type 64가 생성되었으며 그중 하나만 살아 남았습니다. 첫 번째는 전쟁 초기에 사망했고 두 번째는 승리에 취해 오락을 찾고있는 미군에 의해 "중지"되었습니다. 살아남은 사본은 전후 경주에도 성공적으로 참가했습니다. 지금은 개인 소장품이므로 슈투트가르트의 회사 박물관에는 재현된 시체 사본만 있습니다. Type 64를 만들 때 디자이너는 "Beetle"과 동일한 솔루션을 적극적으로 사용했습니다. 외관을 알아볼 수 있습니다. 이 모든 것은 Type 64가 미래 포르쉐의 첫 번째 프로토타입이었다고 믿을 수 있는 이유를 제공합니다.

제 2 차 세계 대전 중에 뛰어난 디자이너는 군사 장비 제작에 참여했습니다. 그는 탱크 "Tiger", "Panther"및 기타 유형의 군사 장비 개발에 참여했습니다. 당시 가장 성공적인 자주포 중 하나인 Ferdinand는 다름 아닌 Ferdinand Porsche가 개발했으며 그의 이름을 따서 명명된 것으로 여겨집니다. 그다지 많지는 않았지만 우리 병사들은 독일 자주포를 "Ferdinands"라고 불렀고 그 결과 많은 사람들이이 "자주포"가 가장 방대한 것 중 하나라는 의견을 가졌습니다.

전쟁이 끝난 후 포르쉐는 나치와 공모한 혐의로 기소되어 감옥에 보내져 22개월을 보냈습니다. Freed, 디자이너는 사실상 실직 상태였습니다. 그가 처음으로 돌아간 폭스 바겐 공장에서 다른 전문가들은 이미 일하고 있었고 그의 서비스가 필요하지 않았습니다. 그리고 그들은 "신뢰할 수 없음"과 "나치와 협력"이라는 레이블이 붙은 사람을 고용하고 싶지 않았습니다. 엔지니어의 아들 인 Ferdinand Porsche Jr. (가족 계에서는 Ferry 만)가 아니었다면 모든 것이 어떻게 끝났을지는 알려지지 않았습니다. 아버지가 세운 기초 위에 회사를 완전히 세우며 회사의 부흥을 맡은 사람이 바로 그 사람이었습니다.

1948년에는 이전 개발, 특히 Type 64와 Beetle에서 많은 요소를 차용한 Model 356이 등장합니다. Porsche 356의 많은 구성 요소는 특히 생산을 절약하고 단순화하기 위해 Volkswagen에서 제작했습니다. 매우 성공적인 디자인은 많은 액티브 드라이빙 팬들의 존경을 받았습니다.

1950년 회사는 다시 이전합니다. 오늘날까지 위치한 독일 슈투트가르트에서. 포르쉐 356은 1965년까지 꽤 오랫동안 생산되었습니다. 이 기간 동안 많은 수정 사항이 도입되었습니다. 이러한 모델 중 상당수는 오늘날에도 여전히 도로에 있습니다. 일반적으로 포르쉐 자동차는 실수로 가장 신뢰할 수 있는 것으로 인식되지 않습니다. 수년 동안 생산된 전체 차량의 75% 이상이 여전히 이동 중이라고 믿어집니다.

그리고 1951년 페르디난트 포르쉐가 사망합니다. 사망은 심장 마비로 인한 것입니다. 그 이유는 발명가가 감옥에서 보낸 세월 때문이라고 믿어집니다. 그는 75세까지 살았다.

가장 많은 것 중 하나 중요한 사건들포르쉐의 역사는 1963년에 일어났습니다. 포르쉐 911은 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였습니다. 전설이 될 자동차의 디자인은 Ferry Porsche의 장남인 Ferdinand Alexander Porsche가 개발했습니다. 이 모델은 원래 901이라고 불렸지만 중간에 0이있는 세 개의 숫자 이름에 대한 권리를 소유 한 프랑스 푸조가 반대했다는 이야기가 보존되었습니다. 참신함은 업데이트 된 디자인을 갖도록 만들어졌지만 동시에 회사의 일반적인 표준에서 크게 벗어나지 않았습니다. 그 결과 오늘날까지 성공적으로 사용되는 인식 가능한 양식이 탄생했습니다.

흥미롭게도 창작자들은 적어도 15년 동안 911 모델을 시장에 내놓기를 희망했습니다. 하지만 모델이 등장한 지 50년 이상이 흘렀고 여전히 남다른 인기를 누리고 있다. 또한 Forbes 잡지에 따르면 Porsche 911은 세상을 바꾼 자동차 중 하나입니다. 그 후 회사는 더 많은 성공적이고 매우 성공적인 모델을 만들었지 만 그 중 어느 것도 아직 911의 성공을 되풀이 할 수 없었습니다. 그러나 일반적으로 수년 동안 회사는 매우 흥미로운 모델을 많이 선보였습니다. 상세 설명별도의 책이 필요한 분.

21세기의 시작은 새로운 방향으로의 작업의 시작으로 표시되었습니다. 이 회사는 356 모델이 등장한 후 1948년에 그 원칙이 세워진 클래식 스포츠카뿐만 아니라 근본적으로 새로운 솔루션을 생산하기 시작했습니다. 예를 들어 Porsche Cayenne 스포츠 크로스오버와 Porsche Panamera 5도어 스포츠카가 있습니다.

2012년부터 포르쉐 브랜드는 페르디난트 포르쉐의 천재성 덕분에 한때 등장할 수 있었던 독일 자동차 제조업체인 폭스바겐이 전적으로 소유하고 있습니다. 거래 금액은 45억 유로 미만이었습니다. 흥미롭게도 처음에는 폭스바겐을 흡수하기를 원했던 것은 포르쉐였습니다. 그러나 이것은 불가능했으며 회사는 단순히 재무 상태가 악화 된 결과로 강도를 계산하지 않았습니다.

포르쉐 차량의 시동 키는 왼쪽에 있습니다. 이것은 원래 르망 24시간 레이스를 위해 이루어졌습니다. 따라서 운전자는 좌석에 완전히 앉고 안전벨트를 매기 전에도 차의 시동을 걸 수 있었습니다. 덕분에 소중한 몇 초를 따낼 수 있었다.

포르쉐는 역사적으로 자동차 제작에 참여했을 뿐만 아니라 다른 제조업체에 생성자와 디자이너의 서비스를 제공했습니다. 그들이 VAZ 2108 제작에 참여했다는 사실은 꽤 유명합니다.

전체 제목:
다른 이름들:	박사 잉. h.c. F. 포르쉐 AG
존재:	1931 - 오늘
위치:	독일: 슈투트가르트
주요 지표:	설립자: 페르디난트 포르쉐
제품:	자동차
라인업:

포르쉐 회사는 견고한 나이를 자랑할 수 없습니다. Audi 또는 Mercedes와 같은 많은 "동포"보다 훨씬 늦게 형성되었습니다.

Ferdinand Porsche는 1931년에야 디자인국을 열었습니다. 디자인국은 차량과 직접 관련이 있었지만 생산하지는 않았습니다.

유명한 회사의 설립자는 1875년에 태어났습니다. 십대 때 그는 수리점에서 아버지를 돕기 시작했습니다. Ferdinand는 그의 아버지처럼 땜장이가되지 않았습니다. 그는 어린 시절부터 기술에 관심이 많았습니다. 젊었을 때 그는 발전기를 만들었습니다. 그 이후로 집이 나타났습니다. 전기 조명- 도시 전체에 단 두 개뿐인 호기심. 그리고 하나는 포르쉐 가족의 집입니다.

졸업 후, 젊은 포르쉐는 노동 활동 Bela Egger & Co.에서 전기 회사는 비엔나에 기반을 두고 있습니다. 재능은 눈에 띄지 않았습니다. 단기간에 단순한 노동자에서 Ferdinand는 테스트 챔버의 책임자로 "자랐습니다".

22세에 포르쉐는 고용주를 바꾸고 왕실 마차 제조소에서 일하기 시작했습니다. 여기에서 그는 허브 모터를 개발했습니다. 파리에서 열린 전시회(1900)에서 엔진이 튀었습니다. 그리고 발명가는 큰 명성을 얻었습니다.

직접 개봉하기 전에 디자인 뷰로 Ferdinand는 Austro-Daimler 및 Daimler-Benz를 포함한 다양한 회사에서 일했습니다.

Type 22 - 경주용 자동차는 1936년 Auto-Union의 요청으로 국에서 개발되었습니다. 그리고 Porsche는 "인민 자동차"를 개발하라는 히틀러의 명령을 받았습니다. 작업이 완벽하게 완료되었습니다. "딱정벌레"(공식 명칭 "Volkswagen")는 수년 동안 도로를 여행했습니다. 다른 나라그러나 대륙이 생성될 때 계산된 양은 아닙니다.

포르쉐 스포츠카

페르디난트 포르쉐는 1937년에 최초의 스포츠카 주문을 받았습니다. 제3제국은 2년 후에 예정된 마라톤에서 무조건 승리하기 위해 이 차가 필요했습니다. 독일 지도부는 특히 마라톤이 베를린에서 시작될 것이기 때문에 승리와 아리안의 배타성에 대한 다른 민족의 자기 확인과 인정을 갈망했습니다.

국민체육위원회는 포르쉐의 레이싱카 개발에 많은 지원을 아끼지 않았습니다.

동일한 "딱정벌레"가 기본으로 사용되었습니다. 24개의 "말"이 있는 표준 엔진이 "People's Car"에서 제거되고 50개가 장착되었습니다. 아마도 차가 이겼을 것이고, 마라톤이 끝나야 할 로마에 먼저 도착했을 것입니다. 그러나 그는 시작에 실패했습니다. 다시 한 번 나치 자신은 자신의 계획 실행을 막았습니다.

수년간의 전쟁은 중전차, 양서류, 자주포와 같은 특수 장비 제작에 바쳐졌습니다. 주정부 명령 중에는 직원을 위한 오프로드 차량도 있었습니다. 공정하게 말하면 군용 장비 개발은 Ferdinand Porsche의 장점이 아니라고 말할 가치가 있습니다.

1948년에는 또 다른 포르쉐인 페리가 스포츠카의 탄생으로 돌아왔습니다. Ferdinand Sr.는 교수가 승리 국가 중 하나 인 프랑스 법무부의 혐의로 기소 된 프랑스 감옥을 떠난 후 더 이상 국의 업무를 독립적으로 처리 할 수 ​​없었습니다. 그는 아들에게 할 수있는 모든 것을 주었고 자신은 컨설턴트의 위치에 국한되었습니다.

그런 다음 아주 작은 포르쉐 356이 조립되었습니다. 사실 그것은 업그레이드된 폭스바겐 엔진이 장착된 유선형 쿠페였습니다. Luck은 참신함에 "미소를 지으며"바퀴를 탄 직후 거의 "자신을 보여줄"수있었습니다. 첫 번째 레이스의 승리는 356 번째였습니다. 시리즈에서 이 차는 이미 리어 엔진을 사용했습니다. 이 형태로 1965년까지 생산된 후 이를 기반으로 Carrera 모델("Carrera")이 만들어졌습니다. 포르쉐의 아버지는 이에 대해 몰랐습니다. 그는 1951년 1월에 사망했습니다.

같은 51번째 Porsche에서 Jr.는 또 다른 스포츠카를 만들기 시작했습니다. 53일까지 개발이 종료되고 "완전히 스포티한" 포르쉐 550이 탄생했습니다. 그는 "이름" "Spüder"를 받았습니다.

Porsche "Spüder"는 다양한 경주에서 많은 승리를 거두었습니다. 권위있는 경주 "Carrera Panamechicana"(1953)에서 멕시코에서 또 다른 승리를 거둔 후 회사의 가장 빠른 자동차에 "Spider"라는 이름을 "할당"하기로 결정했습니다. 이듬해 또 다른 "Spüder"는 소프트 탑과 직선형 앞 유리를 받았습니다.

Porsche Carrera를 위해 회사의 전문가들이 자체 엔진을 만들었습니다. 이 이벤트는 1955년으로 거슬러 올라갑니다. 유사한 장치가 Porsche 550에 설치되어 포르쉐 550이 레이싱 대회에서 계속 우승할 수 있었습니다. 그리고 새로운 "머신 하트"의 제작자가 유명해졌습니다.

최신 버전유명한 550은 1960년에 나왔습니다. 그녀를 "718/RS"라고 불렀습니다. 1년 후, 또 다른 전설적인 자동차인 Porsche Carrera-2의 생산이 완료되었습니다.

새로운 시대 - 새로운 요구

자동차 산업은 빠르게 발전했습니다. 이전 고속 자동차는 쓸모 없게되었습니다. 시간은 점점 더 많은 새로운 기술 솔루션을 요구했습니다.

Porsche에서 가족의 또 다른 대표자 인 Ferdinand Alexander의 손자가 나타났습니다. 그는 세계적으로 유명한 포르쉐 911에 직접 관여했습니다.

"911" "빛으로"의 첫 번째 출구는 63 일 프랑크푸르트 모터쇼에서 열렸습니다. 4년 후, 희망하는 사람들은 포르쉐 911 타르가의 세 가지 변형의 행복한 소유자가 될 수 있습니다. 가장 "겸손한" 옵션은 문자 "T"로 지정되었습니다. 고급 모델은 문자 "E"로 "표시"되었습니다. 특히 한동안 독일인이 시장에 접근 할 수 없었던 미국 대표를 위해 "S"라는 명칭으로 모델을 개발했습니다.

2 도어 4 인승 쿠페는 매우 성공적이어서 수년 동안 생산되었으며 주기적으로 현대화되고 해당 시간의 요구 사항에 더 가까워졌습니다.

60년대에는 여러 모델의 경주용 자동차가 만들어졌습니다. 첫 번째는 904 GTS였습니다. 이어 "906" - "908", "917" 순이었다. 모든 모델은 뛰어난 신뢰성과 뛰어난 스타일로 통합되었습니다.

세계에서 가장 경제적인 스포츠카의 타이틀은 Porsche 924(1975년생)에게 수여되었습니다. 더 "어린" 포르쉐 928(1977년생)에도 타이틀이 주어졌습니다. 광대한 올드 월드에서 240마리의 "말"이 있는 8기통 엔진으로 그는 "1978년의 자동차"로 인정받았습니다.

각각의 후속 개발로 포르쉐 자동차는 더욱 환경 친화적이고 신뢰할 수 있으며 강력하고 빨라졌습니다. 최고 속도는 시속 200km가 훨씬 넘었습니다. 그러한 자동차 ( "956", "959", "962")가 여전히 다양한 대회에서 "상을 받았다"는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

"거미"의 귀환

30년 동안 "Spider"라는 이름은 모델 이름에 언급되지 않았습니다. 그는 80년대 말에야 "기억"되었고 더 이상 잊혀지지 않았습니다.

예를 들어 Modern Spiders는 Porsche 918 슈퍼카로 대표됩니다. 2013년 독일 엔지니어의 개발은 표준 및 경량의 두 가지 버전으로 제공됩니다.

스쿼트 카 (높이는 1.167 미터에 불과함)는 887 마력이라는 놀라운 힘을 가지고 있습니다. 유사한 표시기가 세 개의 엔진에서 제공됩니다. 하나는 내연 기관이고 두 개는 전기 자동차 축에 있습니다. 95kW 전기 모터가 전면(프론트 액슬)에 설치되고 더 강력한 115kW 모터가 리어 액슬에 위치합니다.

전기 모터에서만 자동차가 150km / h의 속도로 움직일 수 있습니다. 사실, 연료를 보급하지 않으면 30km 이상 운전할 수 없습니다. 전기력의 완전한 복원은 3시간 내에 발생합니다. 충전기, 단 30분 만에 배터리를 "포화"할 수 있도록 자동차 개발자가 추가로 제공합니다. 그러한 충전기는 20,000 유로 (거의 백만 러시아 루블)에 구입할 수 있습니다.

일반적으로 918 스파이더는 시간당 최대 345km를 주행할 수 있습니다.

계산된 가속도에 대해 말하자면, 포르쉐 918은 3초도 안 되는 시간에 수백에 도달합니다. 200km/h까지 가속하는 데 약 7.3초가 걸립니다. 20.9초 후 자동차는 1.5배 더 빠르게 경주합니다.

가장 흥미로운 점은 초강력과 동일한 속도로 Proshe-918이 거의 "먹지 않는다"는 것입니다. 독일인들은 100개당 3.0리터의 고품질 연료만 필요하다고 주장합니다. 그 소식은 정말 놀랍습니다!

자동차는 4년 동안 보증됩니다(전기 배터리의 경우 7년 이상).

놀랍도록 아름다운 2인승 로드스터

제조업체에 따르면 "Porsche 918 Spyder"는 918개 한정 수량으로 출시됩니다. 그리고 이것은 이미 2012년에 훨씬 더 많은 인수 신청서가 제출되었다는 사실에도 불구하고 말입니다.

현대 "스파이더"의 초기 비용은 770,000 유로 미만입니다. 그러나 이것은 슈퍼카를 구입하려는 사람들을 막지 못하는 것 같습니다.

러시아 구매자의 경우 가격이 훨씬 높습니다-991.3 천 유로 (기본 구성 비용). 놀랍게도 그러한 "미친"돈 (991,300 x 49.0 (2014 년 5 월 환율) = 4,860 만 루블)으로도 우리 동포들은 매우 환경 친화적 인 하이브리드 스포츠카를 구입할 준비가되어 있습니다.

포르쉐 회사는 반세기 이상 존재해 왔으며 자동차 세계에서 눈에 띄는 흔적을 남겼습니다. 그럼에도 불구하고 매번 새롭게 대답해야 하는 모든 범위의 질문이 있습니다. 예를 들어, 포르쉐 제조업체는 어느 나라입니까? 물론 그들에 대한 구체적인 답변이 있습니다.

포르쉐 브랜드의 등장

잘 알려진 자동차 회사 인 Porsche (제조국 독일)는 현재 해당 분야에서 유명한 브랜드입니다. 그리고 회사의 길은 20세기 초에 시작되었습니다. 제 1 차 세계 대전 이전에도 Ferdinand Porsche 회사의 미래 책임자는 다양한 모델그가 얻을 수있는 자동차 유용한 경험. 그는 오스트리아와 독일의 여러 회사에서 일했으며 메르세데스 및 기타 자동차의 여러 모델을 만들었습니다.

상승은 전간기에 시작되었습니다. 1931년 Ferdinand Porsche가 디자인 회사를 설립했습니다. 포르쉐 자동차에 제조 국가인 독일이 있다는 것이 분명해졌습니다. 초기에 Ferdinand Porsche는 자동차 회사의 개별 부품 설계 및 생산을 맡았으며 몇 년 후 Auto-Union의 수석 디자이너가 되었습니다. 1930년대 그는 "Volkswagen"모델 중 하나 인 "People 's Car"를 포함하여 많은 신제품을 만들어 큰 인기를 얻었습니다.

1940년대 초 적대 행위가 발발하기 전. Fredinand Porsche는 특히 유명인 KdF-Wagen (폭스 바겐 모델 라인의 기반이 된 자동차 인 "Beetle"의 러시아어 버전)을 만드는 측면에서 상당한 수의 주문을 처리했습니다. Porsche의 건설적인 성공에는 Auto Union AG의 상업적 제안으로 제작된 스포츠 모델인 Type 22가 포함됩니다.

그해 개발의 대부분은 나중에 포르쉐 자동차의 기본 장비에 포함되었습니다. 그렇다면 포르쉐는 누가 만들까요? 자동차 제조국 - 독일.

그러나 독일의 군사화는 페르디난트의 활동에도 영향을 미쳤다. 처음에 그는 군용 차량을 만들었고 전쟁 기간 동안 잘 알려진 Tiger 및 Panther 탱크와 Ferdinand 자주포와 같은 장갑차를 만들었습니다. 이 활동으로 인해 그는 나쁜 평판을 얻었습니다. 디자이너는 자신의 작업으로 인해 감옥에서 2년 미만을 보냈지만, Ferdinand Porsche는 공학 사상의 올림푸스에서 자신의 자리를 찾지 못했고 1951년에 사망했습니다.

최초의 포르쉐 브랜드

회사의 경영권은 포르쉐 브랜드로 최초의 자동차 모델을 생산한 그의 아들인 페르디난트(원산지는 여전히 독일임)에게 넘어갔습니다. 자동차는 주로 "Porsche-356", "Porsche-718"등 스포츠 지향이었습니다. 종종 Porsche 356 부품은 Volkswagen에서 제조되었으며 이는 자동차 비용을 줄이기 위해 수행되었습니다. 비정상적으로 성공적인 모델 디자인으로 인해 대부분의 운전자들 사이에서 인기를 얻었습니다.

전후 첫 해에 포르쉐는 스포츠계에서 세계적으로 유명한 회사가 되었습니다. 이 방향으로의 움직임의 정점은 Porsche 911(1963)입니다. 모델은 Porsche 회사의 전기에서 가장 성공적인 순간 중 하나로 밝혀졌습니다. 나타났다 새로운 개발프랑크푸르트 모터쇼에서. 모델의 외관은 회사 창립자의 손자 인 Ferdinand Porsche Jr.-Ferdinand Alexander Porsche의 장남이 개발했습니다. 참신함은 새로운 디자인을 제시하는 방식으로 만들어졌지만 동시에 회사의 일반적인 규칙에서 그리 멀지 않았습니다. 결과적으로 모든 사람에게 알려진 구성이 만들어졌으며 오늘날까지 부러워하는 성공을 거두었습니다.

그 후 수십 년 동안 포르쉐 회사는 많은 성공적이고 대량 생산된 자동차를 설계했지만 현재까지 돌파구를 만드는 것은 불가능했습니다. 강조할 가치가 있는 한 가지는 지난 수십 년 동안 회사가 기계의 많은 원본 모델을 설계했다는 것입니다.

이 자동차를 기반으로 다른 모델도 만들어졌습니다. Porsche-924, Porsche-928은 외관이 수정되고 부품 수가 심각하게 재건되었습니다. 20세기의 마지막 두 번째 10년 동안 브랜드의 또 다른 참신함인 Porsche 959가 등장했습니다. 원산지 - 독일.

1980~90년대의 확고한

80년대에는 회사 경영에 또 다른 변화가 있었습니다. 새로운 헤드인 앙리 본(Henri Bon)은 가장 유명한 모델, 특히 포르쉐 911을 현대적인 스타일로 현대화하고 스타일링하는 데 주력하고 있습니다. 새롭고 더 강력한 엔진, 업그레이드된 재료 및 부품을 받은 Porsche는 80년대 후반과 90년대에 세계 자동차 시장에서 상당히 성공적으로 경쟁했습니다.

1994년 모델은 새로운 코팅을 받았습니다. 섀시에는 새로운 서스펜션이 장착되었습니다. 1995년에 새로운 컨버터블이 등장했으며, 제작 과정에서 회사는 당시 많은 독창적인 기술 솔루션에 생명을 불어넣었습니다.

이 정책은 포르쉐가 스포츠 모델뿐만 아니라 저렴한 매스 모델 중에서도 리더가 되고 있다는 사실로 이어졌습니다. 20세기 말 10년 중반에 등장한 박스터는 이 입장을 확인했을 뿐이다. 6기통 엔진("복서")이 리어 액슬 앞에 장착된 2인승 자동차로, 부드럽고 자동으로 접히는 로드스터 유형의 차체가 있었습니다.

현재 단계의 포르쉐

21세기 초, Porsche(제조국 독일)는 여전히 새로운 모델을 실험하기 위해 노력하고 있지만 동시에 인식할 수 있는 자동차를 만드는 일반적인 노선을 유지합니다. 현재 회사는 더 이상 일반 자동차 제조업체의 역할을 수행하지 않으며 이는 오랫동안 과거의 일이었습니다. 포르쉐 디자이너들은 수년 동안 자동차 업계에서 주도적인 역할을 해왔습니다. 안에 지난 몇 년포르쉐 자동차는 모든면에서 가장 신뢰할 수있는 것으로 인식되었습니다.

세기의 시작은 높은 수준의 회사 활동으로 표시되었습니다. 설계자들은 1948년에 개발된 기본 부품인 전형적인 경주용 자동차를 계속 생산했을 뿐만 아니라 근본적으로 새로운 솔루션을 도입하기 시작했습니다. 예를 들어, Porsche Cayenne 크로스오버와 Porsche Panamera 스포츠카가 생산됩니다.

포르쉐의 원산지는 독일이며 시간이 지나도 이 문제에 변화가 없습니다. 다른 자동차 거인과 함께 자동차 제조업체는 개발하기로 결정했습니다. 현대 기술스물 한 번째 세기. 전기 모터가 장착된 자동차가 있었고 기본적으로 스포츠 하이브리드 자동차가 설계되었습니다. 새로운 개념의 사용으로 Porsche 918 Spyder 모델은 단일 전기 모터로 160km/h의 속도로 25km의 거리를 주행할 수 있었습니다.

포르쉐 카이엔: 시작

전통적인 포르쉐 자동차 산업에 큰 변화가 일어나고 있습니다. 다음 개발 단계는 5인승 중형 경주용 자동차인 포르쉐 카이엔이었습니다. 원산지 "포르쉐 카이엔" - 독일.

이 모델은 폭스바겐의 적극적인 참여로 제작되었습니다. 엔트리 레벨(Type 955/9PA)의 생성은 2002년에 시작되었으며 미국에서는 2003년부터 프로젝트가 진행되었습니다. 자동차 모델의 이름인 Cayenne은 프랑스의 중앙 식민지 소유의 이름에서 형성되었습니다. 2002-2003년까지 글로벌 자동차 트렌드의 영향은 다음과 같은 질문을 할 수 있는 수준에 도달합니다. 누가 Porsche Cayenne을 생산합니까?

2008 년에 자동차에는보다 현대적인 엔진이 장착되었으며 직접 연료 전달 메커니즘이 자동차에 설치되었습니다. 예를 들어, 일반적인 자동차 (제조국 독일) Porsche Cayenne은 이전과 마찬가지로 6 기통 엔진으로 구동되었으며 부피는 3.6 리터, 출력은 최대 290 리터였습니다. 와 함께. 다른 자동차에는 385 마력의 출력을 가진 4.8 리터 8 기통 엔진이 있습니다. 와 함께. 최대 542리터. 와 함께.

섀시에는 일반적인 유형의 완전히 독립적인 서스펜션이 장착되었습니다. 서스펜션은 카이엔과 카이엔 S의 기본 버전을 위한 표준 스프링과 카이엔 터보를 위해 트랙 거리의 크기를 157mm에서 273mm로 변경할 수 있는 조직화된 공압식의 두 가지 유형이 있었습니다(초기 두 모델에는 옵션으로 제공됨).

Porsche Cayenne(제조국)은 누가 제조합니까? 차는 독일 품질입니다. SUV는 일반적인 주행 조건에서 38 대 62의 비율로 프론트 액슬과 리어 액슬의 휠 사이에 엔진 토크를 집중할 수 있는 4륜 구동 변속기를 획득했습니다. 이 때문에 Cayenne은 후륜 구동 차량에 공통적인 기동 능력을 유지합니다. 포르쉐 카이엔은 소문대로 독일에 제조사가 있다.

21세기 10년의 세대

차세대 958은 2010년 제네바 모터쇼에서 대중에게 공개되었습니다. 자동차 판매는 5월부터 시작되었습니다. 2011 카이엔은 이전 모델보다 더 작고 콤팩트하며 더 근육질로 보입니다.

새로운 기술 솔루션을 구현하기 위해 포르쉐는 모든 자동차의 기반을 재작업하고 있습니다. 이제 자동차에는 서브 프레임이있는 강력한 동력 차체 인 종 방향 엔진이 있습니다. 또한 서스펜션이 완전히 자율화되었으며 변속기에는 잠금식 센터 디퍼렌셜이 장착되어 있습니다.

Volkswagen 디자이너는 전 륜구동 변속기와 Porsche 전문가-서스펜션, 섀시 및 핸들링을 개발했으며 각 회사는 SUV 용 자체 엔진 범위를 구성했습니다. 유일한 예외는 Volkswagen이 Porsche Cayenne 모델을 위해 생산한 3.2리터 V6 엔진으로, 이 회사의 기준에 따라 예산이 책정되었습니다.

모델 Porsche Cayenne과 Volkswagen Tuareg는 단일 기준으로 만들어집니다.

2009년에는 240마력, 최대토크 550Nm의 3리터 터보차저 엔진을 탑재한 디젤 SUV 모델이 출시됐다. 많은 운전자들이 궁금해하고 있습니다. "Porsche Cayenne"-누구의 차? 원산지 - 독일.

이 수정에서 자동차는 8.3초에 100km까지 가속하고 절대 속도는 214km/h입니다. 셰프 유용한 재산이 모델은 상당히 낮은 연료 소비량을 제공합니다: 도시 지역에서는 100km당 11.6리터, 고속도로에서는 7.9리터입니다. 이 버전의 Porsche Cayenne의 원산지는 독일입니다.

"Cayenne"의 차체는 완전히 아연 도금되어 자동차를 자주 사용하고 비에 지속적으로 노출되어도 썩거나 녹이 생기는 것을 방지합니다. 기계 사용이 편리합니다.

"Panamera": 이름 및 특성

자동차 제조업체의 또 다른 상징적 모델은 Porsche Panamera였습니다. 생산자 - 독일. 1950년대 초 파리 모터쇼에서 선보인 550 스푸더는 4단 변속기와 독창적이고 눈길을 끄는 외관으로 단숨에 인기를 얻었다. 이 새로운 모델은 멕시코 카레라 파나메리카나 경주에서 매우 긍정적인 모습을 보여주었으며 장소에 따라 최대 시속 200km의 속도에 도달했습니다. 모델의 이름은 이 행사를 기리기 위해 지어졌습니다. 수십 년 동안 회사는 지속적으로 새로운 수정 사항을 만들어 왔습니다.

21세기 초(2009년) 회사의 디자이너들은 또 다른 Panamera 모델인 4인승 택시가 장착된 자동차를 선보였습니다. 일반적인 레이아웃을 새롭게 기반으로 특이한 수정이 이루어졌습니다.

Panamera는 V8 4.8 가솔린 엔진으로 데뷔한 후 300마력의 V6 3.6 엔진 버전이 등장했습니다. 자동차 애호가는 후륜 또는 전륜 구동 버전을 찾을 수 있으며 추가 옵션으로 에어 서스펜션을 구입할 수 있습니다.

21세기 10년차의 "Panamera"

2010년 가을 초에 약 25,000대가 판매되었습니다. 2013년 여름, Panamera는 부품을 교체하고 표시등을 업데이트했으며 설계자는 조종석을 일부 개선했습니다. 부분적으로는 클래식 포르쉐 자동차 (제조국-독일)로 남아 있습니다.

포르쉐 파나메라의 엔진이 개선되었습니다. 기계 제어도 수정될 수 있습니다. 마찰이 감소하고 움직이는 부품의 중량이 16.5%(9.5kg) 감소합니다. 엔진의 작동 온도가 상승하여 모터의 효율을 높일 수 있습니다. 그러나 장치의 효율성 증가는 전력에 영향을 미치지 않았지만 연료 소비는 감소했습니다.

새로워진 2017/18 Panamera 경주용 자동차가 독일 수도에서 대중에게 공개되었습니다. 새로운 시대의 자동차는 기술적 측면에서 눈에 띄고 자동차의 외관도 크게 변경되었습니다.

최근 자동차 인테리어

차량 후면에는 LED의 가로 직사각형이 제한된 전체 조명 장비가 시선을 사로잡는다. 랜턴은 모델 브랜드 이름이 적힌 진홍색 리본으로 결합됩니다. 비슷한 방식으로 다른 포르쉐 모델의 뒷면도 만들어집니다. 자동차 애호가들은 이 모델이 인테리어 측면에서 911 포르쉐와 크게 다르지 않다고 생각합니다. 오늘날 자동차 제조업체는 누구의 나라입니까? 여전히 독일에서 만들어지고 있습니다.

자동차의 미학에 대한 생각의 변화는 약간의 변화를 가져왔습니다 모습"파나메라". 기계 상단이 더 부드럽게 내려갑니다. 구상한 개념에 따르면 기내 사람들과 지붕까지의 거리를 줄여야 했지만 설계자들은 충분한 공간이 있다고 주장한다. 조수석에서 지붕까지의 거리는 승객의 편의를 위해 충분합니다.

차 안에는 가장 현대적인 자동차 장치가 장착되어 있습니다. 함께 다양한 고급 재료을 위한 인테리어 장식이것은 편안한 객실 내부를 만듭니다. 기계의 전면 패널은 일반 멀티미디어 컴플렉스의 12.3인치 화면을 배치하는 데만 거의 사용됩니다. 다른 모든 관리 세부 사항은 승객 간 틈새로 들어가는 메인 패널에 배치됩니다. 축적된 거의 모든 일반적인 표준 버튼 많은 수의, 기계의 다양한 기능을 쉽게 제어할 수 있는 기능이 있는 적절한 패널에 배치됩니다. 여분의 뒷좌석을 제거했습니다.

자동차를 다양한 전자 장치로 채움으로써 디자이너들은 동시에 과거에 경의를 표했습니다. 이는 대시보드 중앙에 위치한 표준 아날로그 타코미터 다이얼로 확인됩니다. 동시에 장치는 많은 양의 정보를 재생하는 최신 측정 장치로 사방이 둘러싸여 있습니다.

와는 별개로 아름다운 인테리어그리고 전자 장비, 디자이너들은 또한 편의성의 다른 측면에 당황하여 대형 수하물 틈새 시장을 만들었습니다.

포르쉐 Panamera 2017/18 변형

2017/18 변형의 모든 Porsche Panamera 모델에는 8단 PDK II 로봇 기어박스가 장착되어 있습니다. 다음 수정 키트에는 4륜 구동, 3챔버 에어 서스펜션, 완전히 제어되는 섀시, 롤 억제 구조 및 트랙션 벡터링 시스템이 포함됩니다.

결론

현대 세계에서 다양한 변화는 일반적이고 평범한 혁신으로 간주되며 주로 세계화를 목적으로 인류를 통합하기 위해 수행됩니다. 유럽에서는 일반적으로 양국, 특히 경제 연합을 합병하는 과정이 수십 년 동안 진행되어 왔으며 최근 몇 년 동안 가속화되었습니다. 이는 기업의 "국가적 색채"가 점점 줄어들고 있음을 의미합니다. 따라서 포르쉐에 대한 질문은 매우 분명합니다. 이 자동차의 제조업체는 어느 나라입니까? 단 한 가지만 단호하게 말할 수 있습니다. 이것은 최고의 모든 것을 흡수 한 유럽 자동차 모델입니다 국가 특성. 여기에서는 독일 발자국이 주요 발자국이지만 독일은 포르쉐 자동차의 원산지입니다.