Încălzire cu aer condiționat: tipuri principale, principii de funcționare a acestora și caracteristici de instalare. Aer condiționat. Sistem de incalzire si ventilatie. Aer condiționat

Traducerea articolului de pe site-ul www.buildingscience.com ()

Orice sistem de aer condiționat este conceput pentru a oferi o atmosferă confortabilă și sănătoasă în clădire. Multe, poate cele mai multe, sisteme sunt proiectate în așa fel încât să nu poată oferi aer proaspăt și confort cu un consum minim de energie. Experiența a arătat că cele mai populare sisteme de încălzire/aer condiționat rezidențiale și comerciale au defecte fundamentale în proiectarea lor.

Sarcina asupra sistemului de aer condiționat depinde de funcția clădirii, precum și de natura utilizării și grosimea pereților. Cu toate acestea, chiar și o clădire perfect izolată în formă de cub în care locuiește un bătrân pustnic necesită aerisire. Aerul condiționat într-o clădire se poate face folosind echipamente mecanice active sau un sistem pasiv. Cu toate acestea, eficacitatea unui sistem este determinată nu de capacitatea sa de a rezista la sarcini mari, ci de stabilitatea sa.

Să încercăm să înțelegem cum ar trebui să arate un sistem ideal de încălzire, ventilație și aer condiționat. În ciuda faptului că designerii de foarte multe ori trebuie să facă anumite compromisuri, este necesar să fie conștienți de deficiențele sistemului și de impactul pe care îl au. Acest articol este dedicat descrierii sistemului ideal de încălzire, ventilație și aer condiționat atât pentru spațiile rezidențiale cu o singură zonă ocupate de o singură familie, cât și pentru proprietățile rezidențiale și comerciale cu mai multe zone. Articolul conține principiile de bază ale asigurării eficienței energetice, fiabilității, siguranței și confortului clădirilor situate în orice zonă climatică.

Ţintă

O cerință fundamentală pentru orice clădire este asigurarea siguranței și confortului. Prin urmare, este necesar să se asigure aerisirea încăperii, creând o atmosferă plăcută pentru oamenii din interior. În plus, sistemul de ventilație poartă sarcina eliminării substanțelor nocive emise de clădire în atmosferă. Debitul de aer proaspăt necesar poate varia de la fracțiuni de metri cubi la câțiva metri cubi pe minut de persoană, în funcție de sarcini. Cu toate acestea, dificultatea nu constă în asigurarea volumului necesar de debit de aer, ci în asigurarea suma necesară aer proaspat. În cele mai multe cazuri, cu ajutorul unei intensități mari de ventilație, designerii încearcă să compenseze dificultățile de a furniza volumul necesar de aer proaspăt.

Temperatura confortabilă a aerului din interiorul clădirii poate varia de la 20 la 24°C, cu umiditatea relativă a aerului de la 20 la 60%. Cu cât gama de fluctuații este mai largă, cu atât mai mulți oameni vor experimenta disconfort. Acest lucru nu înseamnă că atunci când temperatura exterioară este de 26°C majoritatea oamenilor se vor simți inconfortabil, înseamnă că o parte din oameni (să zicem 10%) nu se vor simți bine.

Temperatura care determină confortul de a fi în interiorul unei clădiri nu este temperatura aerului, ci așa-numita „temperatura de proiectare”. Temperatura de proiectare este o combinație între temperatura aerului, o medie ponderată a temperaturilor tuturor suprafețelor din interiorul încăperii (definită ca temperatura medie radiantă) și rata de circulație a aerului. La viteze scăzute ale aerului, temperatura de proiectare va fi pur și simplu media temperaturii aerului și a temperaturii medii de radiație.

Pentru clădiri bine izolate (de exemplu, clădiri cu ziduri perfecteși placare de înaltă calitate), temperatura suprafețelor din interiorul clădirii nu va diverge foarte mult de temperatura aerului, astfel încât oamenii vor fi confortabil să stea în cameră, chiar dacă temperatura este aproape de limitele intervalului de confort menționat mai sus. . În clădirile moderne standard iarna temperatura suprafețe interioare pereții și ferestrele vor fi cu câteva grade mai mici decât temperatura aerului din interior, astfel încât în această perioadă pentru a obține un confort temperatura de proiectare temperatura aerului trebuie ajustată. În lunile de vară situația se repetă, dar în sens invers.

Funcțiile sistemului

Indiferent de calitatea izolației clădirii, aerul condiționat interior trebuie efectuat în toate zonele climatice. Lista caracteristicilor obligatorii pentru orice sistem de aer condiționat este următoarea:

Răcire cu aer
Încălzire cu aer
Creșterea umidității
Reducerea umidității
Alimentare cu aer proaspăt
Filtrarea și îndepărtarea substanțelor nocive

În termeni practici, orice sistem, activ sau pasiv, trebuie să îndeplinească următoarele sarcini:

Generarea sau eliminarea căldurii (rece)
Circulația aerului rece/cald în interiorul clădirii
Furnizarea de căldură sau frig în cameră
Umidificarea/dezumidificarea aerului
Mișcarea aerului proaspăt în interiorul unei clădiri
Filtrarea aerului pentru îndepărtarea prafului și a substanțelor nocive emise de clădire,
Deversați excesul de căldură/rece afară.

Un sistem ideal de încălzire, ventilație și aer condiționat (HVAC) are componente separate pentru a gestiona fiecare dintre aceste sarcini. Acest lucru vă permite să optimizați fiecare subsistem în conformitate cu funcția pe care o îndeplinește, precum și să implementați un sistem de control care vă permite să controlați fiecare funcție separat, evitând compromisurile inevitabile la instalarea modulelor multifuncționale.

Cele mai greu de gestionat sunt dispozitivele care combină mai multe funcții simultan. În ciuda popularității lor, aceste dispozitive au dezavantaje, în special, consumă multă energie.

Dacă fiabilitatea și confortul sunt obiectivele principale în proiectarea sistemului, alegerea unei pompe de căldură, un răcitor electric, un cazan în condensare sau un sistem de încălzire solară pasiv va avea o importanță secundară în determinarea modului în care vor fi implementate funcțiile sistemului HVAC. Utilizarea unei surse de căldură eficientă din punct de vedere energetic (de exemplu, cazanul cu condensare) și frig (de exemplu, răcitoarele moderne au eficiențe de sarcină parțială de până la 0,6) este adesea abandonată în favoarea sistemelor de flux de aer variabil care combină funcțiile de ventilație și controlul umidității. Sistemele VAV controlate de termostat încălzesc adesea aerul răcit anterior și nu reușesc să ofere un flux adecvat de aer proaspăt (sau au tendința de a supraaerisi camera). Astfel, utilizarea unei unități de încălzire/răcire mai puțin eficiente ca parte a unui sistem care îndeplinește o funcție separată poate avea beneficii semnificative în reducerea consumului de energie, precum și contribuind la îmbunătățirea calității aerului, confortului și fiabilității.

Sisteme HVAC mici pentru spații rezidențiale

Un sistem standard cu o singură zonă include de obicei o unitate de încălzire și aer condiționat care completează unitatea de tratare a aerului. Acest sistem separă procesul de încălzire și răcire, precum și procesul de îndepărtare a căldurii, atribuind aceste sarcini unor dispozitive separate. Aerul cald și rece este amestecat în conductele de aerisire și distribuit în întreaga clădire (deși o opțiune mai bună, deși mai costisitoare, ar fi utilizarea unei unități de refrigerare și pe bază de lichid, ale cărei utilizări comerciale sunt descrise mai jos). Sistemul include si un filtru de aer care indeparteaza praful. Un umidificator separat poate fi folosit și pentru a crește umiditatea aerului, deși în condițiile moderne acest lucru este rareori necesar. Sistemul descris arată ideal cu excepția necesității de a ventila subsolul, care de multe ori nu are aer proaspăt, iar această problemă trebuie rezolvată cumva. De asemenea, nu presupune posibilitatea dezumidificării aerului dacă este necesar. Această problemă necesită și o soluție, mai ales pentru zonele cu un climat umed.

Pentru a asigura o ventilație adecvată, un sistem HVAC ideal ar trebui să aibă conducte separate pentru alimentarea și evacuarea aerului. Pentru a reduce cantitatea de energie consumata pentru incalzirea sau racirea aerului furnizat din exterior, se poate folosi un recuperator. Un astfel de sistem poate transfera căldură între fluxurile de aer de intrare și de ieșire, precum și poate împinge aerul în direcția dorită. În zonele cu climat cald și umed, cel mai bine este să folosiți un ventilator de recuperare a energiei care va răci aerul care intră din exterior cu aerul rece și uscat care iese din clădire.

Căldura sau frigul vor fi furnizate în cameră folosind radiatoare montate pe podea și deasupra tavanului, deoarece această soluție oferă confort maxim fără elemente în mișcare în cameră, pierderi minime de energie și niveluri scăzute de zgomot. În locuințele bine izolate, beneficiile aerului condiționat cu radiatoare sunt mai puțin pronunțate, deoarece sarcinile asupra sistemului HVAC sunt foarte mici, ceea ce înseamnă că livrarea de căldură/rece prin flux de aer devine o metodă practică de a obține eficiența unui sistem HVAC „ideal” , contribuind la realizarea unor economii semnificative în comparație cu sistemele cu radiatoare.

De fapt, în încăperile mici, utilizarea de special unitate de ventilație iar puțurile de ventilație nu sunt posibile. Combinarea diferitelor metode (distribuirea aerului condiționat cu ventilația) necesită controale mai sofisticate (vezi mai jos) și proiectare pentru a elimina posibilitatea risipei de energie. Cu toate acestea, pentru sistemele cu o singură zonă, de exemplu, o casă mică locuită de o familie, astfel de soluții pot ajuta la obținerea unui rezultat decent.

Lipsa controlului umidității poate fi o problemă serioasă în orice climat cu vreme umedă și caldă. O cantitate mică de umiditate poate fi îndepărtată din aer atunci când umezeala se condensează pe radiatorul unității de răcire, dar pentru aceasta trebuie să funcționeze mult timp. De obicei, procesul de condensare (și uscarea aerului) începe la 10 - 15 minute după ce funcția de răcire cu aer este activată. Astfel, pentru a realiza un sistem HVAC ideal, este necesar să folosiți un dezumidificator separat. În prezent, există mai multe soluții la vânzare de la diferiți producători.

Cu combinația corectă a tuturor soluțiilor descrise mai sus, puteți obține un model aproape ideal de sistem HVAC pentru o clădire rezidențială, prezentat în Figura 1. Acest sistem este economic, ușor de gestionat și întreținut, garantează fluxul de aer proaspăt în volumul necesar și vă permite să controlați umiditatea aerului. Dacă aveți un buget redus, sistemul de mai jos poate fi suplimentat cu calorifere inferioare și superioare pentru a încălzi acoperișul și podeaua, lăsând sistemul de aer condiționat să preia doar sarcina de ventilație, amestecare, filtrare a aerului și control al umidității.

Orez. 1. Un mic sistem cu o singură zonă de ventilație, încălzire și filtrare a aerului într-o zonă rezidențială, care implică partajarea unui sistem de conducte de ventilație și împărțirea funcțiilor între diverse dispozitive.

Sisteme HVAC cu mai multe zone mari

În imobilele comerciale (precum și în clădirile rezidențiale mari), distribuția cantitate mare căldura în întreaga clădire necesită utilizarea unor puțuri mari de ventilație. În plus, în astfel de cazuri este adesea nevoie de ventilație a suprafețelor mari între podele. Puțurile mari de ventilație folosite pentru a transporta aerul din sistemele centrale HVAC trec adesea prin încăperi mecanice și pereți de incendiu, ceea ce vine cu costuri suplimentare și complexitate. Prea multe sisteme HVAC din clădirile cu mai multe etaje utilizează în mod neînchipuit puțuri mari de ventilație care pătrund în întreaga clădire de la subsol până la acoperiș, permițând controlarea alimentării cu aer prin presiunea aerului care curge de jos în sus, în timp ce proiectanții se așteaptă ca aerul proaspăt să fie controlat. curge pe coridoarele dintre apartamente și găsește o cale de ieșire prin găurile de dedesubt ușile de intrare. Acesta este motivul pentru care sistemul HVAC ideal pentru o proprietate comercială folosește fluide (cum ar fi agent frigorific, apă sau glicol) pentru a transporta energie, iar puțurile de ventilație pot fi folosite doar pentru a deplasa aerul în întreaga clădire în timp ce condiționează aerul din interiorul fiecărei camere (apartament rezidențial, birou etc.).

Separând controlul temperaturii de controlul ventilației și al umidității, puteți obține un sistem foarte fiabil, ușor de operat și eficient din punct de vedere energetic.

De exemplu, într-o proprietate comercială, un sistem central poate fi utilizat pentru a produce căldură sau frig prin fluide (apă sau agent frigorific) folosind o varietate de tehnologii. Răcirea și încălzirea camerelor pot fi efectuate folosind un întreg set de dispozitive situate direct în camera cu aer condiționat. De exemplu, folosind un sistem de încălzire și aer condiționat cu radiator încorporat în podea, pereți și tavan. Un astfel de sistem, desigur, necesită un control separat și fiabil al umidității aerului din interior atunci când funcționează în modul de răcire. Acest tip de „aer condiționat local neautonom” oferă un zgomot minim și nivel maxim confort (prin controlul temperaturii medii de radiație și a aerului), precum și consum redus de energie.

Orez. 2. Sistem de ventilație cu mai multe zone, care elimină excesul de umiditate din aerul furnizat în conformitate cu umiditatea stabilită a aerului din încăpere, controlează gradul de ventilație pentru o anumită încăpere și răcește/încălzește aerul din camere individuale cu ajutorul unui radiator sau ventilator -aer conditionat local alimentat controlat de un termostat.

Există și alte soluții mai rentabile care pot oferi în continuare performanțe similare ale sistemului HVAC. De exemplu, un sistem cu ventiloconvector de viteză mică, echipat cu un dispozitiv de uscare a aerului și un modul de control al motorului (ECM) care preia aerul din încăpere și îl amestecă cu aer condiționat, livrând acest amestec înapoi în încăpere, are performanta buna.. Trebuie remarcat faptul că aceste sisteme nu sunt doar mai ieftine, dar au și o viteză de răspuns mai mare. Printre celelalte Optiuni Disponibile prizele de aer cu flux direct merită menționate sisteme de ventilație(DedicatedOutdoorAirSystems-DOAS).

Sistemele dedicate de alimentare cu aer pot fi utilizate în încăperi cu mai multe zone sau cu o singură zonă pentru a asigura o ventilație neutră din punct de vedere al temperaturii, independent de încălzire și răcire. Un astfel de sistem poate include diferite modele de ventilatoare care utilizează căldură sau energie. Pentru clădirile cu mai multe zone, se recomandă utilizarea unui sistem dedicat de ventilație de alimentare pentru fiecare etaj separat, ceea ce va evita problemele cu conductele de aerisire, trecând prin etaje. Sistemele de aer cu viteză variabilă care mențin presiunea constantă în conductele de aerisire sunt o completare ideală pentru sistemele descrise mai sus. De asemenea, trebuie remarcat faptul că sistemele dedicate de alimentare cu aer nu întâmpină probleme de calitate a aerului din interior asociate cu recircularea aerului contaminat dintr-o cameră în alta.

În mod ideal, fiecare cameră ar trebui să aibă un dezumidificator separat. Din punct de vedere practic, mare parte din sarcina unui dezumidificator provine din eliminarea umidității din aerul de alimentare, astfel încât ajustarea nivelului de umiditate a aerului de alimentare în aceste sisteme poate ajuta la menținerea nivelului de umiditate în intervalul dorit.

Control

Desigur, niciunul dintre dispozitivele și sistemele descrise mai sus nu poate funcționa fără controale adecvate. Cantitatea de căldură sau frig produsă este controlată de un termostat instalat în încăperea cu aer condiționat. Mai mult, unul sau mai multe termostate pot fi folosite împreună doar pentru un grup de încăperi cu aceleași încărcări termice.

În ciuda posibilelor obiecții, insist că controlul umidității poate fi realizat doar cu ajutorul unui senzor de umiditate, care este instalat împreună cu echipamentul de umidificare/dezumidificare a aerului. Acești senzori, numiți higrostate, sunt disponibili pe scară largă și ieftini. Sisteme standard Răcitoarele de aer răspund doar la semnalele primite de la termostat, prin urmare pot controla doar temperatura, nu umiditatea. Nu există excepții de la această regulă.

Sistemul de ventilație este de asemenea monitorizat cu ajutorul unui senzor special. În majoritatea cazurilor, ventilația spațiilor se realizează pe baza intervalelor de timp stabilite. Evident, această abordare are o serie de limitări atunci când este utilizată în domeniul imobiliar comercial și explică plângerile frecvente cu privire la calitatea aerului: cele mai adesea dificultăți apar cu ventilarea sălilor de ședințe care sunt umplute din când în când, în plus, foarte des se irosește energie. privind ventilarea încăperilor goale. Avem o veste bună: există senzori speciali care măsoară conținutul dioxid de carbonîn aer (acest nivel vă permite să estimați numărul de persoane din cameră și activitatea acestora). Astfel, un senzor care detectează nivelurile de CO 2 poate fi folosit pentru a controla sistemul de ventilație și a controla controlul debitului de aer, determinând cât de mult aer este necesar și când este necesar (desigur, ventilația minimă este necesară chiar și atunci când nu este nimeni în camera, pentru a elimina clădirea emisă de substanțe nocive). Această tehnologie se numește „ventilație la cerere”.

Combinația dintre ventilația de aprovizionare dedicată și ventilația la cerere este singura soluție „ideală” pentru proprietăți mari cu mai multe zone și clădiri care găzduiesc organizații guvernamentale mari, precum și singurul mijloc rentabil de a furniza aer proaspăt. Atunci când se utilizează ventilație prin deplasare, ventilație pe tavan sau ventilație sub pardoseală, toate aceste soluții au un impact redus asupra consumului de energie, confortului sau calității aerului din interiorul clădirii. Dedicat ventilație forțată iar ventilația la cerere, dimpotrivă, are un efect pozitiv puternic. Pentru camerele cu o singură zonă, ventilația la intervale specificate, combinată cu un sistem care circulă aerul în întreaga clădire, este mai mult decât suficientă și mai economică, deși utilizarea senzorilor care detectează nevoia de ventilație va economisi ceva energie pentru casele net zero. . .

Sistemele sofisticate integrate de automatizare a clădirilor sunt adesea considerate foarte utile și chiar esențiale pentru eficiență și productivitate. De fapt, totul este exact invers. Un sistem care utilizează un controler central pentru a se asigura că diverse echipamente funcționează în armonie semnalează o problemă în proiectarea sistemului HVAC. Condițiile interioare sunt monitorizate de senzori instalați în încăpere, care interacționează doar cu echipamentele instalate în camera respectivă.

Sistemele de control care monitorizează starea, dar nu controlează echipamentul, precum și un panou de control central care vă permite să setați temperatura aerului pentru anumite zone ale încăperii la anumite ore și zile ale săptămânii, pot fi foarte utile. Totuși, orice sistem care presupune controlul de la distanță a pompelor, răcitoarelor și supapelor pentru a asigura condițiile dorite de umiditate, temperatură și calitate a aerului este redundant, greu de implementat și necesită întreținere complexă; de foarte multe ori astfel de sisteme au probleme cu calibrarea și întreținerea corectă pe termen lung.

concluzii

Sistemul HVAC ideal descris în acest articol este fiabil, eficient și capabil să ofere un mediu confortabil și sănătos. Multe dintre ideile descrise în acest articol au fost folosite în trecut, dar au fost abandonate din cauza lipsei de nevoie de soluții rentabile, a izolației insuficiente etc. Cu toate acestea, pe măsură ce cerințele privind calitatea aerului din interior și eficiența sistemelor HVAC cresc, combinația dintre separarea funcțiilor între diferite dispozitive și utilizarea dispozitive simple controlul a devenit o normă obligatorie în proiectarea sistemelor HVAC. Cu condiția ca clădirea să fie bine izolată, astfel de sisteme sunt ieftine, ușor de operat și întreținut și pot economisi cantități semnificative de energie.

Note

Izolarea slabă, proiectarea temperaturii și zonarea explică de ce o clădire se răcește mai mult în lunile de vară decât se încălzește în lunile de iarnă.
Trebuie remarcat faptul că frigul este un termen convențional care denotă absența căldurii; prin urmare, răcirea implică îndepărtarea căldurii.
Unii definesc un ventiloconvector drept „o cutie cu un ventilator înăuntru”. Foarte des, un schimbător de căldură este folosit pentru a elimina sau a furniza căldură, iar un filtru este folosit pentru a filtra aerul care trece prin ventilația mai aproape.
Este foarte important de reținut că un ventilator cu recuperare de energie nu trebuie niciodată folosit pentru a dezumidifica aerul. Poate reduce nivelul de umiditate prin aerisirea camerei.
Unitățile de debit de aer variabil paralel, care atrag aerul din încăpere și sunt echipate cu un schimbător de căldură uscat, sunt o soluție mai puțin eficientă.
Mulți oameni le poate fi greu de crezut, dar majoritatea sistemelor de ventilație ale spitalelor fac recirculare aerul între camere și holuri, ceea ce înseamnă că agenții patogeni se pot deplasa în tot spitalul prin sistemul HVAC. Aceste probleme sunt de obicei atenuate de un schimb de aer foarte mare, dar pot fi rezolvate complet cu ajutorul unei unități de ventilație dedicate pentru o cameră separată.
Controlerul FanCycler™ este conceput ca un mijloc ieftin de control al sistemului de aer condiționat. Acest controler vă permite să gestionați setările și să reglați ciclul de încărcare pentru diferite ore ale zilei, în funcție de zilele săptămânii.

Aerul condiționat corect în cabină reduce oboseala șoferului și, prin urmare, este element important Securitate. Schimbul de aer, încălzirea și răcirea aerului sunt condiții esențiale pentru crearea confortului în cabină. În plus, sistemul de încălzire și ventilație trebuie să elimine aburirea ferestrelor în timpul fluctuațiilor puternice de temperatură și umiditate a aerului. Este foarte dificil să îndepliniți sarcinile enumerate în condițiile de conducere a vehiculului în continuă schimbare, cu cerințe foarte diferite și sensibilitatea pasagerilor la confort. În acest sens, cele mai importante principii pentru proiectarea unui sistem de încălzire și ventilație sunt discutate mai jos, deoarece au un impact semnificativ asupra designului corpului.

(ventilație, încălzire, răcire, controlul umidității) diferă unele de altele.

Cerințe pentru sistemul de ventilație și încălzire

Microclimatul cabinei este determinat de următorii factori:

furnizarea de aer proaspăt, în principal pentru a menține cantitatea necesară de oxigen în cabină;
viteza de circulație a aerului în cabină și distribuția acesteia;
temperatura aerului din cabină;
umiditate relativă;
poluarea aerului (praf, mirosuri, gaze de evacuare);
temperatura pereților care înconjoară cabina.

Conform Cerințe generale la sistemele de ventilație, cantitatea minimă de aer de intrare per persoană ar trebui să fie de 0,5 m3/min, adică 2-2,5 m3/min, pentru o mașină cu patru sau cinci locuri în care sunt ocupate toate locurile, indiferent dacă mașina este staționară sau în mișcare. Este posibil să se asigure trecerea unei cantități suficiente de aer prin cabină datorită presiunii dinamice numai atunci când mașina se deplasează cu viteză mare, astfel încât un ventilator este un element necesar al sistemului. De fapt, pentru a asigura o ventilație satisfăcătoare într-o zi însorită de vară, aportul de aer trebuie să fie semnificativ mai mare decât cel indicat mai sus, și anume 4-6 m3/min pentru vehiculele mici și 8-10 m3/min pentru vehiculele mari. Pentru a evita senzația neplăcută de curent de aer, viteza medie de intrare a aerului nu trebuie să depășească 0,5 m/s. În plus, amplasarea orificiilor destinate admisiei aerului trebuie să fie coordonată cu poziția orificiilor de evacuare a aerului astfel încât la orice viteză să existe o ușoară presiune în exces în interiorul vehiculului, împiedicând pătrunderea gazelor de eșapament, prafului etc. interior.Cu geamurile închise Doar 50-70% din aerul care intră în cabină este eliminat prin orificiile de evacuare, iar restul se scurge prin defecte incontrolabile ale etanșărilor ferestrelor, ușilor și altor elemente. „Debitul mediu de aer” scăzut necesar (în unele zone poate fi mai mare decât valoarea medie) trebuie atins prin distribuția corespunzătoare a debitului total de aer.

Să vă reamintim că admisia de aer trebuie efectuată în zona de exces de presiune, iar evacuarea aerului - în zona de rarefiere. O bună distribuție a aerului poate fi obținută numai prin plasarea corectă a numeroase orificii de aer reglabile în habitaclu. Aceste deschideri, situate de-a lungul panoului de bord, sunt concepute pentru a regla cantitatea și direcția fluxului de aer care intră în cabină, în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului. În orice caz, sunt necesare următoarele fire:

fluxul de aer de-a lungul pereților laterali, care poate fi direcționat înapoi prin canalele ușii (deflectoare laterale);
flux direct de aer proaspăt prin centrul interiorului mașinii, cu admisia de aer aproximativ la nivelul unui ban pe duzină (deflectoare centrale);
fluxul de aer în zona picioarelor și către parbriz (pe ambele părți ale mașinii), la temperaturi ambientale scăzute acest flux ar trebui să se încălzească bine;
Aerul cald ar trebui să fie, de asemenea, furnizat deflectoarelor laterale și centrale.

Viteza de intrare a fluxului de aer menționată anterior în cabină afectează nu numai senzația de tiraj, ci și percepția temperaturii. Datorită răcirii suprafeței corpului ca urmare a transferului de căldură crescut atunci când aerul se mișcă, o persoană este capabilă să reziste la temperaturi mai ridicate, în timp ce temperatura ambientală pare mai scăzută persoanei. Primul este folosit vara pentru „răcirea prin briză”, iar cel de-al doilea ar trebui să fie luat în considerare la proiectarea sistemului de încălzire al unei mașini. A te simți bine la o temperatură de 20°C și aerul nemișcat corespunde la aproximativ 26°C la o viteză a aerului de 1 m/s.

Funcționarea sistemului de ventilație și răcire

Problema temperaturii interioare este încălzirea și ventilația. Pentru a asigura confortul termic necesar, temperatura aerului din cabină trebuie să fie în intervalul 18-22°C. Măsurătorile și experimentele efectuate arată că diferența de temperatură este favorabilă omului: la nivelul capului temperatura ar trebui să fie cu 5-8° mai mică decât în zona picioarelor atât vara, cât și iarna. Pentru a asigura un astfel de regim termic, este necesar să se calculeze sistemul de ventilație și încălzire. Diferența de temperatură necesară poate fi obținută printr-o distribuție atentă a fluxurilor de aer și încălzirea aerului în timpul iernii. Stabil regim de temperaturăîn cabină în stare staționară este determinată de echilibrul dintre cantitatea de căldură venită din exterior (radiația solară) și din interior (motor, încălzire, emisie de căldură de la persoanele care stau în mașină) și transferul de căldură prin suprafața organismului şi datorită transferului de căldură prin aer de ventilaţie.

Funcționarea sistemului de ventilație și răcire este deosebit de dificilă vara în condiții de expunere directă la lumina soarelui. Densitatea fluxului de căldură primit în aceste condiții este de aproximativ 990 kcal/(m2h) și depinde de calitatea izolației termice a corpului. Cu o suprafață iradiată de 2,5 m2 în interiorul unei mașini de dimensiuni medii, fluxul de căldură este de aproximativ 2300 kcal/h, dintre care cea mai mare parte pătrunde prin geamuri. Prin utilizarea izolației termice eficiente (în special a acoperișului), vopsirea caroseriei și a interiorului în culori deschise (reflectorizante) și folosind sticlă colorată, acest flux de căldură poate fi redus.

Culoarea provoacă o modificare a temperaturii în habitaclu (dacă comparăm caroserii albe și negre) față de temperatura exterioară, în funcție de dimensiunea mașinii, cu 8-15%. Sticla obișnuită (necolorată) transmite lumina și radiația termică aproape nestingherită, astfel încât ferestrele mari, în general acceptate în prezent, nu sunt o decizie bună. Când mașina este în mișcare, aerul care curge în jurul corpului are un anumit efect de răcire, dar dacă nu sunt utilizate dispozitive de răcire suplimentare, temperatura din cabină este constant cu 3-4°C mai mare decât temperatura ambientală, în principal din următoarele motive.

Ca urmare căldură generată de motor, transmisie și sistemul de evacuare,În ciuda izolației bune, aerul din cabină este încălzit. La aceasta se mai adauga caldura generata de oamenii din masina, care in repaus este de aproximativ 100 kcal/h. Vara, degajarea acestei călduri trebuie compensată prin ventilație în așa fel încât temperatura din cabină să fie menținută acceptabilă pentru oameni. Transferul de căldură de la suprafața corpului, atât de dorit vara, este foarte mic din cauza diferenței prea mici de temperatură între interior și exterior. Prin urmare, dacă este imposibil să se obțină o temperatură acceptabilă în cabină prin ventilație naturală, atunci este necesar să se asigure o răcire suplimentară a aerului care intră în cabină folosind un sistem de răcire. Poate fi instalat în mașină indiferent de sistem existentîncălzire și ventilație, dar este mai bine să le combinați, apoi obțineți un sistem de aer condiționat. Folosind un astfel de sistem, puteți regla nu numai temperatura din cabină, ci și umiditatea aerului.

Mai jos sunt câteva date generale din domeniul ingineriei termice.

Răcirea suplimentară a aerului din cabină este necesară atunci când temperatura ambientală este peste 35°C și există radiații solare intense. În acest caz, temperatura aerului din cabină, pentru a evita pericolul de hipotermie, nu trebuie să fie mai mică decât temperatura ambiantă cu mai mult de 10°C, iar temperatura aerului rece care provine din schimbătorul de căldură nu trebuie să fie sub 5°C. Este recomandabil să răciți doar o parte din aerul proaspăt (aproximativ 30%), restul aerului care intră ar trebui folosit pentru a împrospăta aerul din cabină, atunci eficiența utilizării aerului crește și costurile de proiectare ale aparatului de aer condiționat sunt redus. Desigur, geamurile mașinii (cu sticlă colorată) trebuie să rămână închise. Cu toate acestea, răcirea aerului necesită multă putere, deoarece este necesar nu numai răcirea aerului, ci și compensarea încălzirii acestuia de la radiația solară și „încălzirea” internă a cabinei. Potrivit lui Fiala pentru medie autoturism această încălzire este de aproximativ 4500 kcal/h. Mare avantaj răcirea suplimentară este că reduce umiditatea relativă din cabină. Scade cu aproximativ 35% datorita racirii umiditatii de condens in schimbatorul de caldura, care este deosebit de placuta la temperaturi ambientale ridicate si umiditate ridicata.

Cerințele pentru un aparat de aer condiționat arată diferit atunci când este necesară creșterea temperaturii aerului din cabină în condiții de iarnă. Energia termică necesară pentru aceasta se obține cel mai bine din sistemul de răcire a motorului. Sistemul de încălzire cu gaze de eșapament utilizat la mașinile cu motoare răcite cu aer, din cauza dezavantajelor sale inerente (dependență puternică de puterea realizată a motorului, capacitate termică scăzută, zgomot crescut în comparație cu un sistem de încălzire cu lichid), nu este luat în considerare. La proiectarea unui sistem de încălzire, trebuie să se țină seama de faptul că în timpul ventilației, și anume, eliberarea aerului încălzit prin deschiderile prevăzute în acest scop și golurile din garnituri, are loc pierderea de căldură din aerul de ventilație. Acest lucru reduce semnificativ eficiența sistemului de încălzire. Eficiența depinde de mulți parametri, dintre care unii sunt definiți mai jos.

Acest exemplu nu ia în considerare pierderea de căldură prin suprafața caroseriei (radiație, convecție, transfer de căldură), precum și încălzirea aerului din cabină de la motor, sistemul de evacuare și oamenii din cabină. Pierderea de căldură depinde de diferența de temperatură a aerului din cabină și din afara mașinii, care, la rândul său, depinde de cantitatea de aer care intră în cabină, prin urmare, de viteza de mișcare, precum și de calitatea izolației termice a cabinei. (acoperiș, uși, laterale). Prin urmare, este imposibil să se dea formule generalizate. În exemplul de mai sus, pierderea de căldură a fost de aproximativ 1800 kcal/h, care poate fi folosită ca ghid. La calcularea sistemului de încălzire trebuie luat în considerare doar 60% din debitul maxim de aer în condiții de funcționare de vară (toate deschiderile de admisie a aerului sunt deschise), prin urmare, în exemplul luat în considerare, s-au luat 3,5 m3/h în loc de 6,0 m3/ h (cu orificiile de admisie a aerului complet deschise). aer).

Eficiența sistemului de încălzire poate fi crescută dramatic prin creșterea temperaturii aerului care provine din încălzitor, precum și a temperaturii lichidului de răcire a motorului, folosind termostate reglate la o temperatură mai mare. temperatura ridicata apă (termostat de iarnă), în plus, prin asigurarea ajustării neliniare a cantității de aer care intră, ceea ce face posibilă compensarea creșterii presiunii vitezei aerului odată cu creșterea vitezei vehiculului.

Rata de încălzire a aerului în cabină

Deosebit de important din punct de vedere al valorii de utilizare a sistemului de încălzire este Timp de încălzire pentru interior rece, și nu numai aerul din cabină trebuie încălzit, ci și caroseria împreună cu geamurile (în consecință, trebuie eliminată glazura de sticlă), care necesită o cantitate mare de căldură. În procesul de dezghețare a geamurilor, sticla ar trebui să devină transparentă, iar parbrizul ar trebui să se dezghețe mai întâi, iar apoi cele laterale. Datorită faptului că viteza de dezghețare a geamurilor este importantă pentru siguranța traficului, Statele Unite au introdus testarea vehiculelor pentru conformitatea cu Standardul Federal 103, conform căruia anumite zone transparente trebuie obținute pe parbrizul dezghețat într-un interval de timp dat: și aceasta. se aplică geamurilor laterale. Dezghețarea lunetei nu folosește fluxul de aer cald al sistemului de încălzire al mașinii, astfel încât utilizarea unei lunete încălzite electric ca dotare standard este acum complet justificată.

Rata cu care aerul din cabină se încălzește depinde de cât de repede se încălzește circuitul sistemului de încălzire (lichidul de răcire a motorului) până la temperatura de funcționare (80-85°C), iar aceasta, la rândul său, depinde de puterea motorului. Prin reglarea termostatului și încălzirea suplimentară a apei din sistemul de încălzire folosind gaze de eșapament, perioada de încălzire poate fi redusă semnificativ. O mașină de clasă mijlocie se încălzește de obicei în 12-15 minute cu treapta a treia sau a patra cuplată (viteza vehiculului 40-60 km/h).

Mult reduce timpul de încălzire interioară posibil folosind un încălzitor suplimentar pe benzină, activat manual sau automat cu ajutorul unui releu de timp. Acest încălzitor poate fi folosit doar pentru a încălzi aerul din interiorul mașinii. Dacă încălzitorul este inclus în circuitul sistemului de răcire a motorului, acesta poate fi folosit și pentru preîncălzire.

Problema cu umiditatea aerului

Din mulți ani de practică și rezultate ale cercetării, se știe că se percepe cel mai plăcut aer, a cărui umiditate, în funcție de temperatură, este în intervalul 30-70%. Conținutul de umiditate relativ ridicat (dar în ceea ce privește valorile absolute destul de scăzute) din aer la temperaturi scăzute duce la faptul că, pe măsură ce aerul rece se încălzește, umiditatea relativă scade la aproximativ 20-25%. Acest fenomen este caracter pozitiv, deoarece geamurile sunt împiedicate să se aburire. Desigur, o persoană într-o mașină eliberează 40-100 g de umiditate în aer în decurs de 1 oră ca urmare a evaporării, respirației, uscării hainelor umede etc., astfel încât atunci când cabina este încălzită, aerul nu devine prea uscat. . În plus, umiditatea acceptabilă a aerului poate fi obținută prin amestecarea aerului încălzit din încălzitor cu aer proaspăt rece. Distribuind cu succes fluxurile de aer de-a lungul ferestrelor, puteți preveni aburirea geamului și le puteți usca. Dimpotrivă, cu răcirea suplimentară a aerului de către un aparat de aer condiționat, datorită condensului umidității și încălzirii suplimentare a mașinii, umiditatea relativă este mult redusă.

Tipuri de proiecte de sisteme de încălzire și ventilație, aparate de aer condiționat, gestionarea acestora

Mai jos sunt considerate sisteme tipice de încălzire și ventilație, aparate de aer condiționat, proprietățile lor generale și schemele de control pentru acestea.

Fiecare sistem de încălzire și ventilație este format din:

carcase cu conducte de aer și canale de distribuție a aerului;
schimbator de caldura cu ventilator;
comenzi pentru temperatură, alimentare și distribuție a aerului.

Pe lângă componentele enumerate mai sus, aparatul de aer condiționat include o unitate de răcire cu aer, constând dintr-un compresor, condensator și evaporator. Principala provocare pentru toate sistemele este gestionarea alimentării cu aer și a temperaturii, precum și distribuția fluxului de aer.

Ca urmare a creșterii presiunii vitezei și a funcționării ventilatorului, debitul de aer crește într-o măsură mai mare decât viteza de mișcare. Debitul de aer poate fi reglat relativ ușor cu ajutorul unui clapete de admisie a aerului, care este întotdeauna prezent (este necesar și pentru a preveni pătrunderea gazelor de eșapament toxice în timpul ambuteiajelor). Acest lucru este posibil numai dacă controlul clapetei de admisie a aerului nu depinde de alte reglaje, altele decât pornirea ventilatorului. Pentru a vă asigura că vara o cantitate mare de aer intră în cabină, este prevăzută suplimentar un capac de alimentare cu aer controlat manual. Prin proiectarea corectă a sistemului de alimentare cu aer, este posibil să se realizeze o alimentare cu aer care crește mai lent decât viteza. Pentru a separa particulele mari de praf și umiditate în canalul de admisie, trebuie asigurată o inversare bruscă a fluxului de aer.

Temperatura aerului din cabină poate fi reglată în trei moduri:

ajustarea cantității apa fierbinte curgerea în radiatorul încălzitorului (reglarea apei);
amestecarea aerului proaspăt cu aer cald care trece prin schimbătorul de căldură (reglarea aerului);
prin combinarea ambelor metode (ajustare mixtă). Ventilatorul are două sau trei moduri de funcționare;
este posibil să combinați funcționarea ventilatorului cu reglarea cantității de aer intrat.

Acest lucru este necesar în special atunci când vehiculul se deplasează la viteze reduse (trafic oraș). Pe vreme foarte caldă, acest ventilator oferă munca eficienta sisteme de ventilație pe toată gama de viteză a vehiculului. Sistemele de încălzire și ventilație pot folosi ventilatoare axiale, care au mici dimensiuniși sunt relativ ieftine, precum și ventilatoarele radiale, care au debite mai mari, adică cantitatea de aer care intră în cabină este mai puțin dependentă de presiunea vitezei. Ventilatoarele radiale funcționează cu mai puțin zgomot, dar au dimensiuni mai mari. Ventilatorul este instalat în primul rând în fluxul de aer din fața schimbătorului de căldură, astfel încât vara aerul proaspăt care trece prin schimbătorul de căldură este furnizat direct în habitaclu. Toate tipurile de ajustare au propriile caracteristici, avantaje și dezavantaje.

La reglarea cantității de apă caldă care intră în schimbătorul de căldură (reglarea apei), temperatura este reglată cu ajutorul unui robinet special care modifică cantitatea de apă care intră în schimbătorul de căldură. Este foarte dificil să se obțină o relație liniară între cursa de reglare a comenzilor și temperatura aerului cald la ieșire, deoarece pentru a obține o performanță redusă a încălzitorului, o cantitate extrem de mică de apă trebuie să treacă prin calorifer. O performanță a sistemului de încălzire de 50% corespunde la 2-3% din debitul maxim de apă posibil. În plus, supapa de închidere trebuie să aibă o etanșare etanșă și să fie ușor de deschis după o perioadă lungă de inactivitate.

Au fost dezvoltate două tipuri de macarale: membrana si pistonul. Dezavantajul ajustării apei este că temperatura necesară a aerului este setată foarte târziu după închiderea robinetului, deoarece apa din sistemul de încălzire trebuie mai întâi să se încălzească (sau să se răcească). Performanța unui sistem de încălzire depinde în mare măsură de cantitatea de aer care intră și de apă în circulație, chiar și cu robinetul deschis. În ciuda acestui fapt, reglarea de acest tip, datorită simplității sale, este adesea folosită la mașinile ieftine.

Prin împărțirea schimbătorului de căldură în mai multe blocuri separate, controlate individual de un robinet, principalul dezavantaj al controlului apei - dificultatea de reglare - poate fi eliminat.

Controlul prin amestecarea aerului rece și cald (controlul aerului) necesită costuri mai mari de construcție și mai mult spațiu pentru a găzdui clapete și conducte suplimentare. Amestecarea uniformă a aerului rece și cald este dificil de realizat, așa că puteți accepta o anumită stratificare a fluxurilor, adică cu faptul că aerul rece va crește, așa cum se întâmplă în unele sisteme. Deoarece debitul de apă în astfel de sisteme nu este reglat, pe vreme caldă depinde foarte mult de etanșeitatea amortizorului de control, așa că cel puțin pentru funcționarea mașinii în timpul verii ar trebui să fie posibilă oprirea apei calde pentru a preveni încălzirea aerului proaspăt. .

Avantajele tipului de ajustare descris sunt:

răspuns rapid la influențele de reglementare;
independență față de alimentarea cu aer (viteza de mișcare);
posibilitatea controlului precis al temperaturii;
în acest caz, este posibil să nu existe supapă pentru reglarea debitului de apă.

Controlul diferitelor clapete de aer pentru a admite, amesteca și distribui aerul este complex și implică costuri semnificative de proiectare. Controlul trebuie efectuat prin conexiuni mecanice pentru a preveni erorile în mecanismul de control. Acest lucru duce la o creștere și mai mare a costurilor de construcție.

Ajustare mixtă este o modificare a metodelor de ajustare de mai sus. Diferă prin faptul că controlul temperaturii se realizează atât prin reglarea cantității de apă caldă care intră în schimbătorul de căldură, cât și prin amestecarea aerului rece și cald. Ca urmare, controlul robinetului de apă devine mai puțin important, iar capacitățile de reglare și răspunsul sistemului sunt îmbunătățite. Controlul robinetului de apă și al robinetului de amestec pot fi legate mecanic. Canalul pentru aer proaspăt în acest design poate fi mic, deoarece o parte din aer trece printr-un schimbător de căldură controlat. Prin urmare, este nevoie de mai puțin spațiu pentru a găzdui un astfel de sistem. Reglementarea mixtă are multe avantaje, drept urmare este utilizată în prezent cel mai des pe mașinile din clasa de mijloc.

Controlul sistemului de încălzire și ventilație (în general, destul de complex) poate fi simplificat dacă comenzile sunt proiectate în așa fel încât, atunci când se atinge funcționalitatea maximă, să nu existe condiții pentru a greși. Deoarece până în prezent nu există standarde pentru amplasarea, proiectarea și desemnarea unor astfel de organisme, câteva criterii pe această temă sunt propuse mai jos cu o justificare adecvată. Comenzile sistemului de încălzire și ventilație trebuie să fie amplasate aproape de axa longitudinală a vehiculului, îndeplinind următoarele cerințe:

cea mai mare simplitate posibilă, adică un număr mic de controale;
simboluri logice și clar deosebibile ale scopului controlului gunoiului;
ușurință de control și vizibilitate bună a poziției comenzilor;
eliminarea posibilității ca o persoană să lovească comenzile (cerință de siguranță);
efectuând acțiuni omogene și egal dirijate la utilizarea comenzilor.

Aceste cerințe pot fi îndeplinite prin utilizarea unei combinații de trei pârghii:

prima pârghie ar trebui să servească pentru a regla cantitatea de aer care intră și pentru a porni ventilatorul;
a doua pârghie ar trebui să servească la reglarea temperaturii;
a treia pârghie ar trebui să servească la distribuirea fluxului de aer între zona pentru picioare și parbriz.

Pârghiile mobile sunt cele mai potrivite pentru comenzile de încălzire și ventilație (cursă lungă, transfer mare de forță și poziție foarte vizibilă). Folosind mânere deformabile plastic sau fixându-le astfel încât să fie încastrate sub influența unei sarcini de impact, este posibilă protejarea suficientă a persoanei și respectarea cerințelor de siguranță.

Instalând un evaporator în fața miezului de încălzire (schimbător de căldură), compresor pe motor, este posibilă transformarea sistemului de încălzire și ventilație într-o unitate de aer condiționat (se presupune că spațiul necesar pentru amplasarea evaporatorului este pre- furnizate). Acest design este rațional doar dacă instalația de aer condiționat este prevăzută pentru majoritatea mașinilor de acest tip. Este mai simplu din punct de vedere structural și mai economic (fără a crește costul echipamentului în serie) dacă aparatul de aer condiționat, oferit consumatorului ca echipament suplimentar, este instalat în mașină ca unitate montată separată. În mod obișnuit, instalarea unui aparat de aer condiționat este recomandabilă atunci când îndeplinesc cerințele crescute de confort și când călătoriți în țări fierbinți.

Nu numai temperaturile ridicate, dar și scăzute ale aerului au un efect negativ asupra corpului uman. Poate provoca răcirea locală sau generală a corpului, poate provoca răceli sau degerături

Degerăturile pot apărea chiar și la o temperatură pozitivă de 3 – 70C. Cele mai sensibile la degerături sunt degetele, mâinile, picioarele, urechile și nasul.

Cel mai mare procent de degerături și chiar moarte ca urmare a hipotermiei corpului uman se observă cu o combinație de temperatură scăzută a aerului, umiditate ridicată și mobilitate ridicată a aerului (vânt)

Senzațiile subiective de confort ale unei persoane variază în funcție de raportul factorilor meteorologici (Tabelul 2.1.)

ÎN conditiile de productie eliberarea căldurii în incintă este posibilă din cuptoarele de topire a sticlei, de ardere și de încălzire, cuptoare cu cupole, instalații de uscare și alte unități termice; răcirea produselor și materialelor încălzite sau a maselor topite; trecerea energiei electrice în energie termică; dispozitive de încălzire etc.

Radiația infraroșie este radiația termică, care este o oscilație electromagnetică care are atât proprietăți de undă, cât și de lumină.

Natura expunerii la radiații depinde de mulți factori: intensitatea, durata iradierii, dimensiunea suprafeței emitente și zonele iradiate ale corpului uman.

Puterea maximă de penetrare este deținută de razele roșii din spectrul vizibil și razele infraroșii scurte cu o lungime de undă de până la 1,5 microni, care pătrund adânc în țesuturi și sunt puțin absorbite de suprafața pielii. Odată cu expunerea generală la radiațiile infraroșii în corpul uman, apar schimbări biochimice și modificări ale stării funcționale a sistemului nervos central.

Transferul de căldură de la corpurile mai încălzite la cele mai puțin încălzite se realizează în trei moduri: conductivitate termică, convecție și radiație termică (radiație).

Conductivitatea termică este transferul de energie (căldură) de la o particulă la alta datorită mișcării aleatorii și contactului direct unul cu celălalt (vibrații ale atomilor dintr-o rețea cristalină). solide, difuzia electronilor liberi în metale).

Convecția este transferul de energie (căldură) de către microparticule datorită mișcării lor într-un mediu gazos sau lichid. Ca urmare a amestecării substanțelor, temperatura mediului crește.

Radiația termică (radiația) este procesul de propagare a vibrațiilor electromagnetice cauzate de mișcarea termică a atomilor sau moleculelor unui corp radiant.

Cercetările arată că cel puțin 60% din toate pierderile de căldură sunt distribuite în mediu inconjurator prin radiatii.

Expunerea prelungită la energia radiantă pe zonele expuse ale pielii umane poate provoca arsuri.

Sistem de incalzire, ventilatie si aer conditionat

Conceput pentru a oferi standardizate conditiile meteorologiceși curățenia aerului la locurile de muncă.

Cerințe generale pentru producție, depozit, auxiliare și clădiri publiceși structurile sunt determinate de GOST 12.4.021. Cerințele pentru proiectarea sistemelor de încălzire, ventilație și aer condiționat în spațiile clădirilor și structurilor de pe teritoriul Republicii Belarus sunt stabilite prin SNiP 2.04.05-91 „Încălzire, ventilație și aer condiționat” cu modificări aprobate de Ministerul Arhitecturii și Construcțiilor din Republica Belarus .

Incalzi. Încălzirea este concepută pentru a asigura temperatura de proiectare a aerului din incintă, care se ia în funcție de perioada anului. Pentru perioada rece a anului, calculele de incalzire se fac tinand cont de prevederea minimului de temperaturi admisibile. În perioada rece a anului în clădirile publice, încălzite, când acestea nu sunt în folosință, și în timpul orelor de lucru, temperatura aerului ar trebui să fie sub standard, dar nu sub 50C. La locurile de muncă permanente în panourile de control procese tehnologice este necesar 220C și umiditate relativă nu mai mult de 60% pe tot parcursul anului.

Un sistem de încălzire este un complex de elemente structurale concepute pentru a primi, transfera și furniza cantitatea de căldură calculată necesară încăperilor încălzite.

Sistemele locale includ acelea în care un generator de căldură, dispozitive de încălzire și conducte de căldură. Sistemele de încălzire centrală includ acelea în care generatoarele de căldură sunt amplasate în afara spațiilor încălzite. Sistemele de incalzire centrala sunt reprezentate in primul rand de apa, abur, aer si cele combinate.Incalzirea cu apa este de obicei folosita in spatii rezidentiale, publice, administrative, industriale si altele. Principalul dezavantaj al sistemului este posibilitatea de a îngheța timp de iarna. ÎN încălzire cu abur Lichidul de răcire este vapori de apă (umezi, saturati). În funcție de presiunea de funcționare, aceasta este împărțită în joasă, presiune ridicatași vid-abur. Încălzirea cu aer, conform metodei de furnizare a aerului cald, este împărțită în centrală - cu alimentarea cu aer încălzit de la un singur generator de căldură și locală - cu alimentarea cu aer cald de la unitățile locale de încălzire. Încălzirea cu aer este proiectată în principal în spațiile de producție toate categoriile cu și fără emisii de praf. În spațiile industriale din aceste categorii, temperatura aerului la ieșirea distribuitoarelor de aer trebuie să fie cu cel puțin 200 °C sub temperatura de aprindere spontană a gazelor, vaporilor și prafului emise în aceste spații.

Ventilare. Conform metodei de organizare a schimbului de aer, ventilația poate fi schimb general, local și combinat.

Ventilația generală de schimb, în care schimbarea aerului are loc pe întregul volum al încăperii, este cel mai adesea utilizată în cazurile în care substanțele nocive sunt eliberate în cantități mici și uniform în întreaga încăpere. Ventilație locală conceput pentru aspirarea emisiilor nocive (gaze, vapori, praf, exces de căldură) în locurile de formare și îndepărtare a acestora din încăpere. Sistemul combinat asigură funcționarea simultană a ventilației locale și generale. În funcție de metoda de mișcare a aerului, ventilația poate fi naturală sau mecanică. Cu ventilația naturală, aerul se mișcă sub influența factorilor naturali: presiunea termică sau vântul. Cu ventilație mecanică, aerul se deplasează folosind ventilatoare, ejectoare etc. Combinația dintre naturale și ventilatie artificiala formează un sistem mixt de ventilație.

În funcție de scopul ventilației - alimentarea (furnizarea) aerului în încăpere sau îndepărtarea (evacuarea) acestuia din cameră, ventilația se numește alimentare și evacuare. Când aerul este furnizat și eliminat simultan, ventilația se numește alimentare și evacuare. În conformitate cu GOST 12.4.021, ventilația naturală trebuie să fie asigurată în toate camerele, care pot fi neorganizate sau organizate. Cu ventilația neorganizată, aerul este furnizat și îndepărtat din încăpere prin scurgeri și pori din gardurile exterioare ale clădirilor (infiltrare), precum și prin gurile de ventilație și ferestre care sunt deschise fără nici un sistem. Ventilație naturală Se consideră organizat dacă direcțiile fluxurilor de aer și schimbul de aer sunt reglate cu ajutorul unor dispozitive speciale. Un sistem de schimb natural organizat de aer se numește aerare. Ventilația de urgență este o instalație independentă și are mare importanță pentru a asigura funcționarea în siguranță a industriilor cu pericol de explozie și incendiu și a industriilor asociate cu utilizarea substanțelor periculoase. Pentru pornirea automată, ventilația de urgență este blocată cu analizoare automate de gaz setate fie la valoarea MPC (substanță nocivă), fie la un anumit procent din limita inferioară a concentrației explozive (amestecuri explozive). În plus, pornirea de la distanță a ventilației de urgență trebuie asigurată de dispozitive de declanșare situate la ușile de intrare în afara sediului. Ventilație de urgență Instalați întotdeauna doar un sistem de evacuare pentru a preveni curgerea substanțelor nocive în încăperile învecinate. Raportul de evacuare este determinat de normele de protecție a muncii din industrie (reguli de siguranță); acesta variază în limite largi. Sistemele convenționale de ventilație nu sunt capabile să mențină toți parametrii aerului simultan în limitele care le asigură conditii confortabileîn zonele în care oamenii sunt prezenți. Această sarcină este îndeplinită de aer condiționat, care este cel mai avansat tip de ventilație mecanică și menține automat microclimatul la locul de muncă indiferent de condițiile externe.