Grupuri Porsche. Mașini „Porsche”: țară-producător, gama de produse, istoricul mărcii. Apariția mărcii Porsche
Cum a evoluat preocuparea Porsche?
Primii 15 ani de formare
Compania a fost fondată în 1931 de celebrul designer F. Porsche, inițial fiind specializată în design auto. În 1936, a fost primită o comandă de la organizația Auto-Union pentru producția unei mașini de curse de tip 22. După ce a adus succesul companiei, au început să dezvolte primele versiuni ale Volkswagen Beetle, care era destinat să devină o mașină populară. mașina din toate timpurile, totuși, atunci numele său de lucru era Type 60.
Un an mai târziu, guvernul german a anunțat că are nevoie de o mașină de curse care să concureze și, dacă este posibil, să câștige cursa Berlin-Roma, care a avut loc în toamna anului 1939. De aceea, opțiunea propusă de Porsche a fost aprobată de către Comitetul Național pentru Sport, după care compania a început să lucreze la crearea sa.
În aceste scopuri, a fost luată platforma KdF (cum a fost numită Beetle până în 1945), pe aceasta s-au bazat trei variante ale Type 60 K10, echipate cu un motor a cărui putere a fost mărită de la 24 la 50 CP. forte. Totuși, războiul nu a permis creatorilor să-l prezinte publicului.
Timp din anii patruzeci până în anii șaptezeci
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Porsche a produs arme, tancuri, amfibieni și vehicule militare la ordinele guvernului.
În 1948, a fost lansată prima mașină sub marca Porsche - o compactă sport 356, care avea o caroserie aerodinamică coupe și un motor ranforsat de la Volkswagen. La 7 zile după ce mașina a părăsit linia de asamblare, a câștigat cursa auto. Modelele de producție 356 aveau un aspect al motorului din spate, au fost produse timp de 17 ani, iar ulterior au devenit platforma pentru mașinile Carrera.
După ce Porsche 356 a arătat parametri excelenți și și-a demonstrat avantajele în 1951, au început lucrările la fabricarea unei mașini sport. Câțiva ani mai târziu, 550 Spyder a devenit o astfel de mașină. Această mașină a câștigat de multe ori în diverse competiții. Și după ce 550 a devenit câștigătorul cursei Carrera Panamericana din 1953 din Mexic, cele mai rapide modele ale companiei au început să se numească doar așa.
În 1954, a fost produs primul Spyder, cu capotă moale și parbriz drept.
Un an mai târziu, a debutat primul Porsche Carrera, care a primit un motor dezvoltat de la început până la sfârșit de specialiștii companiei. Aceeași unitate de putere a fost furnizată în modelul 550. După aceste acțiuni, mașinile Porsche au fost măturate de un val de popularitate.
În 1956, a fost lansat modelul 356A, care, de fapt, era o variantă modernizată a No. 356, iar mașina 550A a completat linia sport.
În 1958, a fost prezentată publicului noua mașină de curse Porsche 718. În același an, Spyder-urile au fost întrerupte, înlocuite cu 356D cu putere sporită.
Doi ani mai târziu, a fost fabricată ultima mașină din seria 550, Porsche 718/RS. În același timp, se desfășurau lucrări închise la proiectul comun al Porsche și al companiei din Italia „Abart”.
Apropo de mașinile produse în serie, trebuie subliniat faptul că cel mai high-tech model al vremii a fost Porsche 356B, care poate fi identificat imediat prin bara de protecție mărită cu părți mari verticale proeminente. A fost produs în trei versiuni, dintre care cea mai puternică este considerată „Super 90”.
356 GS Carrera s-a descurcat destul de bine în cursa Gran Turismo din 1961. În același timp, a fost realizată cea mai rapidă variantă a acestei linii de mașini, care a devenit ultima - Carrera 2.
Câțiva ani mai târziu, după o nouă actualizare, a fost produsă mașina 356C.
Timp de aproape cincisprezece ani, modelele din seria 356 au fost considerate cele mai prestigioase mașini sport din lume. Dar, de-a lungul timpului, au început să rămână în urmă față de cerințele tot mai mari ale industriei auto. Conducerea a decis că este nevoie de o noutate care să răspundă cerințelor acelor ani. Și a devenit o mașină de capodopera, cunoscută de întreaga lume astăzi - Porsche 911. Nu numai Ferdinand, ci și fiul său au participat la producția acestei mașini. Noutatea a fost arătată șoferilor în 1963.
S-au făcut schimbări și în domeniul sportiv. 356 Carrera și RS Spyder au făcut loc lui 904 GTS, care avea aspectul unei mașini de curse. Aceleași elemente au fost folosite în 1966 la Porsche 906. Apoi, această mașină a devenit mașina de bază în linia de mașini (917, 908 și 907), care la sfârșitul anilor 60 a adus companiei multe victorii în diferite competiții și au fost, de asemenea, considerate creatori de tendințe de fiabilitate și stil excelent. .
În 1965, a fost produs un Porsche 912 mai puțin costisitor, echipat cu un motor Super 90 cu patru cilindri.
Câțiva ani mai târziu, au început vânzările Porsche 911 Targa. Era posibil să cumpărați Targa într-o caroserie coupe (numele mărcii avea indicele T), variante de lux marcate E și S modele făcute pentru America, ale căror piețe de mașini Porsche a început din nou să furnizeze mașini după o pauză de un an.
Mașini din anii 70-90
În 1975, a fost lansat Porsche 924, la acea vreme era considerată cea mai economică mașină sport.
Câțiva ani mai târziu, a fost produs 928, echipat cu un motor cu 8 cilindri de 240 de cai putere, a primit titlul de „Mașina anului 1978”. in tarile europene.
1979 a fost anul lui 928S, echipat cu un motor de 300 de cai putere. Viteza sa maximă a fost de 250 km/h, adică cu douăzeci de km/h mai mult decât marca maximă a mașinii 924.
În 1981, a fost realizat un model îmbunătățit 924 - Porsche 944, puterea sa era de 220 CP. forțe, el ar putea accelera până la 250 km/h.
În 1984, la Frankfurt a debutat modelul 959. În producția sa au fost folosite toate cele mai bune dezvoltări ale inginerilor companiei și inovații tehnice, a fost cea mai modernă mașină sport Porsche.
În anii optzeci, numărul de prototipuri a fost completat cu mașini 962, 956, 936, care au câștigat 24 de ore de la Le Mans de mai multe ori, mașina 959 a dominat cursele Paris-Dakar.
În 1988 a fost produs Porsche 944 S2 Cabrio, care nu numai că s-a diversificat aliniamentul, dar a provocat și un nou val de cerere pentru mașinile companiei.
Cam în aceeași oră, Porsche 911 Spyder a văzut lumina zilei. A fost nevoie de aproape 30 de ani pentru a reînvia acest nume. În 1991, a fost prezentată publicului și o versiune turbo a acestui model.
Un an mai târziu, gama de mașini a fost completată cu Porsche 968, în care motorul era amplasat în față. Această mașină a înlocuit linia 944, a cărei producție a fost întreruptă.
Mașini moderne ale concernului
În 1993, a debutat o nouă generație de mașini 911 - modelul 993, iar câțiva ani mai târziu au început producția unei mașini echipate cu un motor turbo boxer de 408 cai putere. În același timp, producția de 968 și 928 a fost întreruptă, care nu a primit popularitatea dorită.
Același 1995 a adus publicului un Porsche 911 Targa extraordinar, care are un plafon de sticlă, care a fost scos sub geamul din spate datorită propulsiei electrice.
În 1996, pentru a-și consolida poziția post-criză în segmentul de mașini sport low-cost, a fost produs modelul Boxster. Caracteristica sa este un acoperiș moale, pliabil automat. Cu toate acestea, puteți cumpăra o mașină cu un acoperiș fix familiar. Această mașină este recunoscută ca o alternativă mai puțin costisitoare la celebra mașină 911.
În vara anului 1996, milionul de mașini a ieșit de pe linia de asamblare, a fost 911 Carrera, făcut pentru nevoile poliției.
Dacă atingem sfera proiectelor experimentale ale Porsche, așa-numitele concept cars, trebuie menționat că au fost doar trei. În 1989, a devenit Porsche Panamericana, care are o caroserie similară cu designul Targa, el a fost folosit în dezvoltarea actualelor mașini 911. În 1993, a fost produs Boxster, ceea ce a dat naștere la dezvoltarea variațiilor de serie, iar un an mai târziu - C88, a fost conceput inițial ca un model popular pentru China.
În 1999, GT3 a fost fabricat cu o caroserie 996, care l-a înlocuit pe RS. În acest moment, această mașină este liderul diferitelor raliuri de club și turnee de modele rutiere. Performanța dinamică a lui GT3 este aproape egală cu celebra viteză turbo de 4,8 secunde.
În 2000, a fost lansată o versiune turbo, realizată pe platforma 996. Este echipată cu un motor de 420 de cai putere, iar mașina parcurge prima sută de kilometri în 4,2 secunde! Astfel de indicatori vorbesc direct despre apartenența la casta supercar.
Una dintre cele mai recente inovații este Carrera GT, un prototip bazat pe modelul 959. Motorul său din aliaj ușor cu 10 cilindri accelerează 100 km/h în 4 secunde și 200 km/h în 10 secunde.
Ferdinand Porsche a fondat o companie numită „Dr. Ing. HC F. Porsche AG" în Austria în 1931. Inițial, compania a oferit dezvoltarea tehnică a mașinilor, dar nu le-a produs independent. Cu toate acestea, la conducerea guvernului german, ea a trebuit să ia parte la dezvoltarea unei „mașini pentru oameni”, ceea ce a dus la crearea Volkswagen Beetle, unul dintre cele mai bine vândute automobile din toate timpurile. Primul născut al companiei - Porsche 64 - a fost lansat în 1939 și, în multe privințe, semăna cu „Beetle”
Prima mașină postbelică, 356, a împărtășit inițial multe componente cu Volkswagen Beetle. Acest lucru s-a datorat lipsei de componente în Germania postbelică. Cu toate acestea, treptat, pe măsură ce producția a fost stabilită, Porsche a înlocuit componentele împrumutate cu părți din propria producție. Până în 1954, mașina a început să fie echipată cu componente complet originale.
Zece ani mai târziu, după mai multe victorii în curse și după nevoia de a înlocui modelul învechit Porsche Roadster 356, compania a lansat Porsche 911, o mașină sport cu un motor cu șase cilindri răcit cu aer montat în spate.
911 a devenit cea mai populară și emblematică mașină Porsche - de succes pe circuitul de curse și pe autostradă. Mult mai mult decât orice altă mașină, 911 a determinat soarta mărcii Porsche. 911 este încă în producție, dar după câteva generații de modificări, din mașina anterioară a rămas doar configurația de bază a unei mașini coupe cu un motor cu șase cilindri montat în spate și o siluetă similară mașinii din 1964.
Ferdinand Piech, responsabil pentru dezvoltarea motorizărilor Porsche (inclusiv modelele de mare succes 911, 908 și 917), și-a înființat propriul birou de proiectare. Această divizie a dezvoltat cinci cilindri în linie motor diesel, care a apărut ulterior în mașinile Audi.
CEO-ul Porsche AG, Dr. Ernst Fuhrmann, a plănuit să întrerupă 911 în anii 1970 și să-l înlocuiască cu vagonul sport 928. Cu toate acestea, popularitatea lui 911 l-a ajutat să trăiască mult mai mult decât era planificat. În 1990, Porsche a încheiat un acord de parteneriat cu Toyota pentru a studia și a aplica Metoda japoneză managementul producției. În plus, Toyota a asistat Porsche în dezvoltarea tehnologiei hibride.
Firmele și-au unit forțele în 1969 pentru a produce modelele 914 și 914-6. În 1976, mașinile 912E și 924 conțineau o serie de componente de la Audi. Cayenne își împarte întreg șasiul cu Volkswagen Touareg 2015 și Audi Q7.
Restructurare corporativă
În august 2009, Porsche și Volkswagen au ajuns la un acord prin care industria auto producții tehnologice cele două companii vor fuziona pentru a forma „Integrated Automotive Group”.
Productie si vanzari
Compania se află în culmea succesului și susține că are cel mai mare profit pe bucată dintre orice companie de mașini din lume.
Întreprinderea Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH, angajată inițial în crearea de componente și ansambluri pentru companiile de automobile, a fost fondată în 1931. În acei ani, fondatorul său, Ferdinand Porsche, nu se gândise încă la producția în masă a propriei sale mașini. Dar a început cu succes să o facă pentru alții. Înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, a lucrat la multe comenzi de la terți, creând, de exemplu, o legendă precum KdF-Wagen (sau, mai simplu, Beetle, mașina legendară care a stat la baza Volkswagen). . Evoluțiile de mare succes ale Porsche includ așa-numitul Type 22, o mașină de curse comandată de Auto Union AG. Toate evoluțiile de atunci și au format, în viitor, baza mașinilor legendare Porsche.
În aceiași ani, mașina de curse Type 64 (cunoscută și sub numele de Volkswagen Aerocoupe) a fost comandată de guvernul nazist pentru cursa Berlin-Roma în 1939. În total, au fost create trei Type 64, dintre care doar unul a supraviețuit - primul a fost ucis chiar la începutul războiului, iar al doilea a fost „oprit” de soldații americani, intoxicați de victorie și în căutarea distracției. Copia supraviețuitoare a reușit chiar să participe la cursele de după război și cu succes. Acum se află într-o colecție privată, așa că muzeul companiei din Stuttgart are doar o copie recreată a cadavrului. La crearea tipului 64, designerul a folosit în mod activ aceleași soluții ca în „Beetle” - aspectul este recunoscut. Toate acestea dau motive să credem că Type 64 a fost primul prototip pentru viitoarele Porsche.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, genialul designer a fost implicat în crearea de echipamente militare. A participat la dezvoltarea tancurilor „Tiger”, „Panther” și a altor tipuri de echipamente militare. Una dintre cele mai de succes monturi de artilerie autopropulsate (ACS) din acea vreme, Ferdinand, a fost dezvoltat de nimeni altul decât Ferdinand Porsche, se crede că a fost numit după el. Nu erau atât de mulți, dar soldații noștri au numit orice tunuri autopropulsate germane „Ferdinands”, drept urmare mulți au fost de părere că acest „tun autopropulsat” este unul dintre cele mai masive.
După încheierea războiului, Porsche a fost acuzat că a conspirat cu naziștii și trimis la închisoare, unde a petrecut 22 de luni. Eliberat, designerul era practic fără muncă. La fabricile Volkswagen, unde s-a întors în primul rând, alți specialiști deja lucrau și nu aveau nevoie de serviciile lui. Și nu doreau cu adevărat să angajeze o persoană marcată cu etichetele „nede încredere” și „a colaborat cu naziștii”. Nu se știe cum s-ar fi încheiat totul dacă nu ar fi fost fiul unui inginer - Ferdinand Porsche Jr. (în cercul familiei, doar Ferry). El a fost cel care a întreprins revigorarea companiei, construind-o complet pe temelia pusă de tatăl său.
În 1948, apare Modelul 356, din care multe elemente au fost împrumutate din evoluțiile anterioare, și mai ales din Type 64 și Beetle. Multe componente ale Porsche 356 au fost produse de Volkswagen, special pentru a economisi și simplifica producția. Designul excepțional de succes a câștigat respectul multor fani ai condusului activ.
În 1950, compania se mută din nou. În germană Stuttgart, unde se află până astăzi. Porsche 356 au fost produse o perioadă destul de lungă, până în 1965. În acest timp, au fost introduse multe modificări. Multe dintre aceste modele sunt încă pe drum astăzi. În general, mașinile Porsche nu sunt recunoscute accidental ca fiind cele mai fiabile - se crede că mai mult de 75% din întreaga flotă produsă de-a lungul anilor este încă în mișcare.
Și în 1951, Ferdinand Porsche moare. Moartea a fost din cauza unui atac de cord. Se crede că motivul au fost anii petrecuți de inventator în închisoare. A trăit până la 75 de ani.
Una dintre cele mai evenimente importanteîn istoria Porsche sa întâmplat în 1963 - Porsche 911 a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt.Designul mașinii, care era destinat să devină legendar, a fost dezvoltat de fiul cel mare al lui Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche. S-a păstrat povestea conform căreia modelul trebuia inițial să se numească 901, dar acestui lucru i s-a opus Peugeot-ul francez, care deținea dreptul la nume a trei numere cu un zero în mijloc. Noutatea a fost creată în așa fel încât să aibă un design actualizat, dar în același timp să nu se abată prea mult de la canoanele obișnuite ale companiei. Rezultatul au fost forme recunoscute care sunt folosite cu succes până în zilele noastre.
Interesant este că înșiși creatorii sperau să păstreze modelul 911 pe piață timp de cel puțin 15 ani. Dar au trecut mai bine de 50 de ani de la apariția modelului și se bucură în continuare de o popularitate excepțională. Mai mult, potrivit revistei Forbes, Porsche 911 este una dintre mașinile care a reușit să schimbe lumea. Ulterior, compania a creat mult mai multe modele de succes și de mare succes, dar niciunul dintre ele nu a reușit încă să repete succesul lui 911. Dar, în general, trebuie menționat că de-a lungul anilor de existență, compania a prezentat multe modele foarte interesante, pt descriere detaliata care au nevoie de o carte separată.
Începutul secolului XXI a fost marcat de începerea lucrărilor în direcții noi. Compania a început să producă nu numai mașini sport clasice, al căror principiu a fost stabilit în 1948, după apariția modelului 356, ci și soluții fundamental noi. Cum ar fi crossover-ul sport Porsche Cayenne și mașina sport cu cinci uși Porsche Panamera.
Din 2012, marca Porsche este deținută în totalitate de producătorul auto german Volkswagen, a cărui apariție odată a devenit posibilă și datorită geniului lui Ferdinand Porsche. Afacerea a fost evaluată la puțin sub 4,5 miliarde de euro. Interesant este că inițial Porsche a fost cel care a vrut să absoarbă Volkswagen. Dar nu a fost posibil să facă acest lucru, compania pur și simplu nu și-a calculat puterea, drept urmare poziția sa financiară a avut de suferit.
La vehiculele Porsche, cheia de contact este pe stânga. Acest lucru a fost făcut inițial pentru cele 24 de ore de la Le Mans. Astfel, călărețul putea porni mașina chiar înainte de a fi așezat complet pe scaun și de a-și pune catarama. Datorită acestui lucru, a fost posibil să câștigi câteva secunde prețioase.
Porsche s-a angajat din istorie nu numai în crearea de mașini, ci a oferit și serviciile constructorilor și designerilor săi altor producători. Destul de faimos este faptul că au participat la crearea VAZ 2108.
| Titlul complet: | |
| Alte nume: | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG |
| Existenţă: | 1931 - astăzi |
| Locație: | Germania: Stuttgart |
| Cifre cheie: | Fondator: Ferdinand Porsche |
| Produse: | mașini |
| Gama: |
Compania Porsche nu se poate lăuda cu o vârstă solidă. S-a format mult mai târziu decât mulți dintre „compatrioții” săi, precum Audi sau Mercedes.
Ferdinand Porsche a deschis un birou de proiectare abia în 1931. Biroul de proiectare era direct legat de vehicule, dar nu l-a produs.
Fondatorul celebrei companii s-a născut în 1875. În adolescență, a început să-și ajute tatăl în atelierul său de reparații. Ferdinand nu a devenit un mânuitor ca tatăl său. A fost interesat de tehnologie încă din copilărie. De tânăr, a făcut un generator. De atunci a apărut casa iluminat electric- o curiozitate, din care erau doar două în tot orașul. Și unul - în casa familiei Porsche.
După absolvire, tânărul Porsche a început activitatea muncii la Bela Egger & Co. Compania de electricitate avea sediul la Viena. Talentul nu a trecut neobservat: de la un simplu muncitor într-o perioadă scurtă de timp, Ferdinand „a crescut” până la funcția de șef al camerei de testare.
La 22 de ani, Porsche și-a schimbat angajatorul și a început să lucreze în fabricile de trăsuri regale. Aici a dezvoltat un motor butuc. La o expoziție de la Paris (1900), motorul a făcut zgomot. Iar inventatorul a primit o mare faimă.
Înainte de a-l deschide pe al tău Biroul de proiectare Ferdinand a reușit să lucreze în diverse companii, printre care Austro-Daimler și Daimler-Benz.
Tip 22 - o mașină de curse a fost dezvoltată la birou la cererea Auto-Union în 1936. Și apoi Porsche a primit ordinul lui Hitler de a dezvolta o „mașină a poporului”. Sarcina a fost finalizată perfect. „Beetles” (numele oficial „Volkswagen”) au călătorit pe drumuri mulți ani tari diferiteși continente, dar nu în cantitatea care a fost calculată când au fost create.
Mașini sport Porsche
Ferdinand Porsche a primit o comandă pentru prima mașină sport în 1937. Al Treilea Reich avea nevoie de mașină pentru o victorie necondiționată în maratonul planificat în doi ani. Conducerea germană tânjea după victorii și autoafirmarea și recunoașterea de către alte popoare a exclusivității arianului, mai ales că maratonul urma să înceapă la Berlin.
Comitetul Național pentru Sport a oferit Porsche mult sprijin în dezvoltarea mașinii de curse.
Același „Beetle” a fost luat ca bază. Un motor standard cu douăzeci și patru de „cai” a fost scos din „Mașina Poporului” și instalat cu cincizeci. Poate că mașina ar fi câștigat, ajungând prima la Roma, unde ar fi trebuit să se încheie maratonul. Dar nu a reușit să ajungă la început. Naziștii înșiși, încă o dată, au împiedicat punerea în aplicare a propriilor planuri.
Anii lungi de război au fost dedicați creării de echipamente speciale: tancuri grele, amfibieni, tunuri autopropulsate. Printre comenzile statului s-au numărat și vehicule de teren destinate personalului. Pentru dreptate, merită spus că dezvoltarea echipamentelor militare nu a fost punctul forte al lui Ferdinand Porsche.
În 1948, un alt Porsche, Ferry, a revenit la crearea de mașini sport. Ferdinand Sr., după ce a părăsit închisoarea franceză, unde profesorul a ajuns sub acuzația Ministerului Justiției din Franța - una dintre țările învingătoare, nu s-a mai putut ocupa în mod independent de treburile biroului. I-a dat tot ce a putut fiului său, iar el însuși s-a limitat la funcția de consultant.
Apoi a fost asamblat un Porsche 356 foarte mic. De fapt, era un coupe raționalizat, cu un motor Volkswagen îmbunătățit. Norocul a „zâmbit” la noutate, permițându-i să „se arate” aproape imediat după ce a urcat pe roți. Victoria din primele curse a mers pe locul 356. În serie, această mașină a fost deja cu motor din spate. Sub această formă, a fost produs până în 1965, iar apoi modelul Carrera („Carrera”) a fost creat pe baza acestuia. Tatăl lui Porsche nu știa despre asta: a murit în ianuarie 1951.
În același al 51-lea Porsche, Jr. a început să creeze o altă mașină sport. Dezvoltarea sa încheiat în data de 53 și s-a născut Porsche 550 „pur sportiv”. I s-a dat „numele” „Spüder”.
Porsche „Spüder” a câștigat o mulțime de victorii în diferite curse. După un alt triumf în Mexic la prestigioasele curse „Carrera Panamechicana” (1953), s-a decis „atribuirea” numelui „Spider” celor mai rapide mașini ale companiei. În anul următor, un alt „Spüder” a primit un capota moale și un parbriz drept.
Pentru Porsche Carrera, specialiștii companiei și-au creat propriul motor. Acest eveniment datează din 1955. O unitate similară a fost instalată pe Porsche 550, ceea ce i-a permis acestuia din urmă să continue să câștige în competițiile de curse. Iar creatorii noii „inimi de mașină” au devenit celebri.
ultima versiune faimosul 550 a apărut în 1960. „A numit-o” „718/RS”. Un an mai târziu, producția unei alte mașini legendare, Porsche Carrera-2, a fost finalizată.
Vremuri noi - cerințe noi
Industria auto s-a dezvoltat rapid. Fostele mașini de mare viteză au devenit învechite. Timpul a necesitat din ce în ce mai multe soluții tehnice noi.
La Porsche a apărut un alt reprezentant al familiei - nepotul creatorului - Ferdinand Alexander. A fost implicat direct în celebrul Porsche 911.
Prima ieșire a lui „Nouă sute unsprezece” „în lumină” a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt în a 63-a. Patru ani mai târziu, cei care și-au dorit au putut deveni fericiții proprietari a trei modificări ale Porsche 911 Targa. Cea mai „modesta” opțiune a fost desemnată litera „T”. Modelul de lux a fost „marcat” cu litera „E”. Și mai ales pentru reprezentanții Statelor Unite ale Americii, ale căror piețe au fost inaccesibile germanilor de ceva timp, au dezvoltat un model cu denumirea „S”.
Coupe-ul cu două uși și patru locuri a avut atât de mult succes încât a fost produs de mulți, mulți ani, modernizat periodic și adus mai aproape de cerințele vremii corespunzătoare.
În anii șaizeci, au fost create mai multe modele de mașini de curse. Primul a fost 904 GTS. A fost urmat de „906” - „908”, „917”. Toate modelele au fost unite de o fiabilitate excepțională și un stil excelent.
Titlul de cea mai economică mașină sport din lume a fost acordat lui Porsche 924 (născut în 1975). Porsche 928 (născut în 1977) mai „tânăr” a primit și titlul. În vastitatea Lumii Vechi, cu opt cilindri și 240 de „cai”, a fost recunoscut drept „Mașina anului 1978”.
Cu fiecare dezvoltare ulterioară, mașinile Porsche au devenit mai ecologice, mai fiabile, mai puternice și mai rapide. Vitezele maxime erau cu mult peste două sute de kilometri pe oră. Nu este surprinzător că astfel de mașini („956”, „959”, „962”) încă „au luat premii” în diferite competiții.
Întoarcerea „Pianjenului”
Timp de trei decenii, numele „Spider” nu a fost menționat în numele modelelor. El a fost „rememorat” abia la sfârșitul anilor 80 și nu a mai fost uitat.
Păianjenii moderni, de exemplu, sunt reprezentați de supermașina Porsche 918. Dezvoltarea inginerilor germani în 2013 este prezentată în două versiuni: standard și ușoară.
Mașina ghemuită (înălțimea este de doar 1.167 metri) are o putere incredibilă - 887 CP. Indicatoare similare sunt furnizate de trei motoare: unul - cu ardere internă și două electrice, situate pe osiile mașinii. Un motor electric de 95 kW este instalat în față (pe puntea din față), iar un motor mai puternic de 115 kW este situat pe puntea din spate.
Doar pe motoarele electrice, o mașină se poate deplasa cu o viteză de 150 km/h. Adevărat, fără realimentare, nu poți circula mai mult de treizeci de kilometri. Restabilirea completă a forțelor electrice are loc în trei ore. Încărcător, permițându-vă să „saturați” bateriile în doar 30 de minute, oferă dezvoltatorii auto în plus. Puteți cumpăra un astfel de încărcător pentru 20 de mii de euro (aproape un milion de ruble rusești).
In general, 918 Spyder poate parcurge o distanta maxima de 345 km intr-o ora.
În ceea ce privește accelerația calculată, Porsche 918 ajunge la sute în mai puțin de 3 secunde. Îi va lua aproximativ 7,3 secunde pentru a accelera până la două sute de km/h. După 20,9 secunde, mașina va concura de o ori și jumătate mai repede.
Cel mai interesant lucru este că cu superputere și aceeași viteză, Proshe-918 „mănâncă” foarte puțin. Germanii susțin că sunt necesari doar 3,0 litri de combustibil de înaltă calitate la sută. Vestea este absolut incredibilă!
Mașina este garantată 4 ani (pentru bateriile electrice mai mult - 7 ani).
Roadster cu două locuri uimitor de frumos
„Porsche 918 Spyder”, conform producătorilor, va fi lansat în cantități limitate - 918 bucăți. Și asta în ciuda faptului că deja în 2012 au fost depuse un număr mult mai mare de cereri pentru achiziția acestuia.
Costul inițial al „Pianjenului” modern este puțin mai mic de 770 de mii de euro. Dar acest lucru nu pare să îi oprească pe cei care doresc să achiziționeze un supermașină.
Pentru cumpărătorii ruși, prețul este mult mai mare - 991,3 mii de euro (costul configurației de bază). Incredibil, chiar și pentru astfel de bani „nebunii” (991.300 x 49,0 (cursul de schimb în mai 2014) = 48,6 milioane de ruble), compatrioții noștri sunt gata să achiziționeze o mașină sport hibrid extrem de ecologică.
Compania Porsche există de mai bine de jumătate de secol, lăsând o amprentă notabilă în lumea auto. Cu toate acestea, există o serie întreagă de întrebări la care de fiecare dată trebuie să se răspundă din nou. De exemplu, în ce țară este producătorul Porsche? Deși, desigur, există răspunsuri specifice la ele.
Apariția mărcii Porsche
Cunoscuta companie de automobile Porsche (țara producătoare Germania), este în prezent un brand celebru în domeniul său. Iar calea companiei a început la începutul secolului al XX-lea. Chiar înainte de Primul Război Mondial, viitorul șef al corporației Ferdinand Porsche a creat diverse modele mașini, ceea ce îi permite să obțină experiență utilă. A lucrat în mai multe firme din Austria și Germania, a creat mai multe modele de Mercedes și alte mașini.
Ascensiunea a început în epoca interbelică. În 1931, Ferdinand Porsche a fondat o companie de design. Atunci devine clar că mașinile Porsche au o țară producătoare - Germania. În primii ani, Ferdinand Porsche s-a ocupat de proiectarea și producția de piese individuale pentru companiile de automobile, iar câțiva ani mai târziu a devenit proiectantul șef al Auto-Union. În anii 1930 el creează o serie de produse noi, inclusiv „mașina poporului” - unul dintre modelele „Volkswagen”, care i-a adus o mare popularitate.
Înainte de izbucnirea ostilităților la începutul anilor 1940. Fredinand Porsche a lucrat la un număr semnificativ de comenzi laterale, creând, în special, celebritatea KdF-Wagen (în versiunea rusă a „Beetle” - mașina care a devenit baza în linia modelelor Volkswagen). Succesele constructive ale Porsche includ Type 22, un model sport construit la sugestia comercială a Auto Union AG.
Cele mai multe dintre evoluțiile acelor ani au fost ulterior incluse în echiparea de bază a mașinilor Porsche. Deci cine face Porsche? Țara producătoare de mașini - Germania.
Cu toate acestea, militarizarea Germaniei a afectat și activitățile lui Ferdinand. La început, a creat vehicule ale armatei, iar în anii de război, vehicule blindate - binecunoscutele tancuri Tiger și Panther și pistolul autopropulsat Ferdinand. Această activitate i-a câștigat o reputație proastă. Deși designerul a petrecut mai puțin de doi ani în închisoare pentru munca sa, Ferdinand Porsche nu a reușit să-și găsească locul pe Olimpul gândirii inginerești, iar în 1951 a murit.
Primele mărci Porsche
Conducerea companiei a trecut la fiul său, tot Ferdinand, care a produs primele modele de mașini sub marca Porsche (țara de origine este încă Germania). Mașinile erau în principal de orientare sportivă: „Porsche-356”, „Porsche-718” și altele. Adesea, piesele Porsche 356 au fost produse de Volkswagen, acest lucru a fost făcut pentru a reduce costul mașinilor. Designul neobișnuit de succes al modelelor a făcut posibilă obținerea popularității în rândul majorității șoferilor.
În primii ani postbelici, Porsche a devenit o companie de renume mondial în lumea sportului. Punctul culminant al mișcării în această direcție este Porsche 911 (1963). Modelul s-a dovedit a fi unul dintre cele mai de succes momente din biografia companiei Porsche. a apărut noua dezvoltare la Salonul Auto de la Frankfurt. Aspectul modelului a fost dezvoltat de fiul cel mare al lui Ferdinand Porsche Jr. - Ferdinand Alexander Porsche, care a fost nepotul fondatorului firmelor. Noutatea a fost creată în așa fel încât să prezinte un design nou, dar în același timp nu foarte departe de regulile obișnuite ale companiei. Drept urmare, au fost create configurații cunoscute de toată lumea, care se vând cu succes de invidiat până astăzi.
În următoarele decenii, compania Porsche a proiectat multe mașini de succes și foarte produse în masă, dar nu a fost posibil să facă o descoperire până în prezent. Un lucru demn de subliniat este că în ultimele decenii, compania a proiectat multe modele originale de mașini.
Pe baza acestor mașini au fost create și alte modele: Porsche-924, Porsche-928 cu aspect modificat și un număr de piese reconstruit serios. În penultimul deceniu al secolului XX, a apărut o altă noutate a mărcii - Porsche 959. Tara de origine - Germania.
Firma in anii 1980/90
În anii optzeci are loc o altă schimbare în conducerea companiei. Noul șef, Henri Bon, mizează pe modernizarea și stilizarea celor mai cunoscute modele, în special Porsche 911, sub stilul modern. Primind motoare noi, mai puternice, materiale și piese îmbunătățite, Porsche la sfârșitul anilor optzeci și nouăzeci a concurat cu destul de mult succes pe piața auto globală.
În 1994, modelele au primit o nouă acoperire. Șasiul a fost echipat cu o nouă suspensie. În 1995, a apărut un nou decapotabil; în timpul creării sale, compania a dat viață la acea vreme multe soluții tehnice originale.
Această politică a dus la faptul că Porsche devine unul dintre liderii nu numai printre modelele sport, ci și printre modelele de masă ieftine. Boxster, care a apărut la mijlocul ultimului deceniu al secolului XX, nu a făcut decât să confirme această poziție. Era o mașină cu două locuri cu un motor cu șase cilindri („boxer”) montat în fața punții din spate, cu o caroserie moale, pliabilă automat, de tip roadster.
Porsche în stadiul actual
La începutul secolului douăzeci și unu, Porsche (țara producătoare Germania) încă se străduiește să experimenteze cu noi modele, dar în același timp să mențină o linie generală privind crearea de mașini recunoscute. În prezent, compania nu mai joacă rolul producătorilor de automobile obișnuiți, acest lucru a fost de mult un lucru din trecut. Designerii Porsche au jucat de mulți ani roluri principale în lumea auto. ÎN anul trecut Mașinile Porsche au fost recunoscute ca fiind cele mai fiabile din toate punctele de vedere.
Începutul secolului a fost marcat de activitatea companiei la nivel înalt. Designerii au continuat nu numai să producă mașini de curse tipice, componentele de bază pentru care au fost dezvoltate în 1948, dar au început și să introducă soluții radical noi. De exemplu, sunt produse crossover-ul Porsche Cayenne și mașina sport Porsche Panamera.
Țara de origine a Porsche este Germania, nimic nu se schimbă în această chestiune în timp. Alături de alți giganți ai automobilelor, producătorul auto a decis să se dezvolte tehnologii moderne secolul douazeci si unu. Au fost mașini care au motoare electrice, pe baza lor au fost concepute mașini sport hibride. Utilizarea noilor concepte a făcut posibil ca modelul Porsche 918 Spyder să parcurgă o distanță de douăzeci și cinci de kilometri cu o viteză de 160 km/h cu un singur motor electric.
Porsche Cayenne: începutul
Mari schimbări au loc în industria auto tradițională Porsche. Următoarea etapă de dezvoltare a fost Porsche Cayenne, o mașină de curse de dimensiuni medii cu cinci locuri. Țara de origine „Porsche Cayenne” - Germania.
Modelul a fost produs cu implicarea activă a concernului Volkswagen în lucrare. Crearea nivelului de intrare (Tip 955 / 9PA) a început în 2002, iar în Statele Unite proiectul este în derulare din 2003. Denumirea modelului de mașină, Cayenne, a fost format din numele posesiunii coloniale centrale a Franței. . Până în 2002-2003, influența tendințelor auto globale atinge un astfel de nivel încât se poate pune întrebarea: cine produce Porsche Cayenne, care țară producătoare?
În 2008, mașinile au fost echipate cu motoare mai moderne, în mașină a fost instalat un mecanism de transfer direct de combustibil. De exemplu, o mașină tipică (țara producătoare Germania) Porsche Cayenne, ca și înainte, era condusă de un motor cu șase cilindri, volumul său era de 3,6 litri, iar puterea sa era de până la 290 de litri. Cu. Alte mașini aveau motoare cu opt cilindri de 4,8 litri și o putere de 385 CP. Cu. până la 542 l. Cu.
Șasiul era echipat cu o suspensie complet independentă de tipul obișnuit. Au existat două tipuri de suspensie: arc standard, pentru versiunea de bază a lui Cayenne și Cayenne S, precum și pneumatică organizată, permițându-vă să modificați dimensiunea distanței de cale de la 157 la 273 mm pentru Cayenne Turbo (a fost furnizat ca opţiune pentru cele două modele iniţiale).
Cine produce Porsche Cayenne (țara producătoare)? Masina este de calitate germana. SUV-ul a dobândit o transmisie cu tracțiune integrală, care permite, în condiții tipice de condus, să se concentreze cuplul motor între roțile axelor față și spate într-un raport de 38 la 62. Din acest motiv, Cayenne își păstrează capacitatea de a manevră, comună vehiculelor cu tracțiune spate. Porsche Cayenne are un producător în Germania, după cum sa spus.
Generația anilor zece ai secolului XXI
Următoarea generație, numărul 958, a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Geneva în 2010. Vânzările de mașini au început în mai. Cayenne 2011 arată mai mic, mai compact și mai musculos decât predecesorul său.
Pentru a implementa noi soluții tehnice, Porsche reface baza pentru toate mașinile. Acum mașina are un motor longitudinal, o caroserie puternică cu subcadre. În plus, suspensia a devenit complet autonomă, transmisia fiind echipată cu un diferenţial central blocabil.
Designerii Volkswagen au dezvoltat o transmisie cu tracțiune integrală, iar specialiștii Porsche - suspensie, șasiu și manevrabilitate, în timp ce fiecare dintre firme și-a organizat propria gamă de motoare pentru SUV-uri. Singura excepție a fost motorul V6 de 3,2 litri produs de Volkswagen pentru modelul Porsche Cayenne, care este buget la standardele acestei companii.
Modelul Porsche Cayenne și Volkswagen Tuareg sunt realizate pe o singură bază.
În 2009, a fost lansat un model SUV diesel cu un motor turbo de trei litri cu o capacitate de 240 de cai putere și un cuplu maxim de 550 Nm. O serie de șoferi se întreabă: „Porsche Cayenne” - a cui mașină? Tara de origine - Germania.
În această modificare, mașina accelerează până la 100 km în 8,3 s, iar ritmul absolut este de 214 km/h. şef proprietate utilă Modelul este deservit de un consum de combustibil semnificativ redus: 11,6 litri la 100 km în mediul urban și 7,9 litri pe autostradă. Pentru această versiune a Porsche Cayenne, țara de origine este Germania.
Caroseria lui „Cayenne” este în întregime galvanizată, ceea ce previne apariția petelor de putregai și rugină chiar și cu utilizarea frecventă a mașinii și expunerea constantă la ploaie. Aparatul este confortabil de utilizat.
„Panamera”: nume și caracteristici
Un alt model emblematic pentru producătorul auto a fost Porsche Panamera. Producator - Germania. Prezentat la Salonul Auto de la Paris la începutul anilor 1950, 550 Spuder, cu cutia de viteze cu patru trepte și aspectul original, atrăgător, a câștigat rapid popularitate. Acest nou model s-a arătat foarte pozitiv la cursa mexicană Carrera Panamerikana, atingând pe alocuri viteze de până la două sute de kilometri pe oră. Numele modelului a fost în onoarea acestui eveniment. De zeci de ani, compania a creat constant noi modificări.
La începutul secolului douăzeci și unu (în 2009), designerii companiei au arătat un alt model Panamera - o mașină cu o cabină cu patru locuri. O modificare neobișnuită a fost făcută pe o bază nouă a unui aspect tipic.
Panamera a debutat cu un motor V8 4.8 pe benzină, apoi a apărut o versiune cu motor V6 3.6 cu o capacitate de 300 de cai putere. Pasionații de mașini au putut găsi versiuni cu tracțiune spate sau integrală, iar ca opțiune suplimentară, puteți cumpăra suspensie pneumatică.
„Panamera” în anii zece ai secolului XXI
La începutul toamnei anului 2010, au fost vândute aproximativ 25 de mii de mașini. În vara anului 2013, Panamera a făcut înlocuirea pieselor, luminile de degajare au fost actualizate, designerii au făcut unele îmbunătățiri în cockpit. Deși a rămas parțial o mașină Porsche clasică (țara producătoare - Germania).
Porsche Panamera primește un motor îmbunătățit. Controlul mașinii este de asemenea supus modificărilor. Frecarea este redusă, iar greutatea pieselor mobile este redusă cu 16,5% (9,5 kg). Temperatura de funcționare a motoarelor a crescut, acest lucru a făcut posibilă creșterea eficienței motorului. Dar creșterea eficienței unității nu a afectat puterea, ci a dus la o scădere a consumului de combustibil.
Mașina de curse Panamera 2017/18 reîmprospătată a fost prezentată publicului în capitala Germaniei. Mașina noii ere iese în evidență din mulțime sub aspect tehnic, aspectul mașinii s-a schimbat semnificativ și el.
Interior auto în ultimii ani
În spatele mașinii, echipamentul de iluminat general cu dreptunghiuri orizontale limitate de LED-uri atrage privirea. Lampioanele sunt unite printr-o panglică purpurie, sub care este scris numele mărcii modelului. În mod similar, spatele altor modele Porsche este realizat. Pasionații de mașini cred că acest model nu este departe de 911 Porsche din punct de vedere al interiorului. A cui țară este astăzi producătorul de mașini? Este încă fabricat în Germania.
Schimbările de idei despre estetica mașinilor au provocat o ușoară transformare aspect„Panamera”. Partea superioară a mașinii coboară mai ușor. Conform conceptului conceput, distanța până la acoperiș față de oamenii din cabină ar fi trebuit redusă, dar designerii susțin că este suficient spațiu. Distanța de la scaunele pasagerilor până la acoperiș este suficientă pentru cazarea convenabilă a pasagerilor.
În interiorul mașinii este echipat cu cele mai moderne dispozitive pentru mașini. Impreuna cu diverse materiale de calitate Pentru decoratiune interioara aceasta creează un interior confortabil în cabină. Panoul frontal al mașinii este folosit practic doar pentru a pune un ecran de 12,3 inchi al complexului multimedia general. Toate celelalte detalii de guvernare sunt plasate pe panoul principal, care intră în nișa inter-pasageri. Aproape toate butoanele standard tipice care s-au acumulat un numar mare de, amplasate pe panouri adecvate cu capacitatea de a controla cu ușurință diferitele funcții ale mașinii. S-a scos bancheta suplimentară din spate.
Prin umplerea mașinii cu o varietate de electronice, designerii au adus în același timp un omagiu trecutului. Acest lucru este confirmat de cadranul analog al tahometrului standard situat în mijlocul tabloului de bord. În același timp, aparatul este înconjurat pe toate părțile de aparate moderne de măsurare care reproduc o cantitate mare de informații.
În afară de frumos interiorși echipamente electronice, designerii au fost, de asemenea, nedumeriți de alte aspecte ale confortului, făcând o nișă mare de bagaje.
Varianta Porsche Panamera 2017/18
Toate modelele Porsche Panamera din varianta 2017/18 sunt echipate cu o cutie de viteze robotizată PDK II cu opt trepte. Următorul kit de modificare include tracțiune pe patru roți, o suspensie pneumatică cu trei camere, un șasiu complet controlat, structuri de suprimare a ruliului și un sistem de vectorizare a tracțiunii.
Concluzie
În lumea modernă, diferite schimbări sunt considerate inovații normale, obișnuite, care sunt efectuate în principal pentru a uni umanitatea în scopul globalizării. În Europa, procesul de fuziune a ambelor țări în general și a asociațiilor economice în special se desfășoară de câteva decenii, accelerându-se în ultimii ani. Asta înseamnă că corporațiile au din ce în ce mai puțină „culoare națională”. Și, prin urmare, întrebarea despre Porsche este destul de evidentă: ce țară este producătorul acestor mașini? Un singur lucru poate fi spus ferm: acesta este un model de mașină european care a absorbit tot ce este mai bun caracteristici nationale. Deși amprenta germană este cea principală aici, prin urmare, Germania este țara de origine pentru mașinile Porsche.
