μέγεθος γραμματοσειράς

ΚΩΔΙΚΑΣ ΚΑΝΟΝΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΥΡΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ - ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΞΑΠΛΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ ΣΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ - ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΕ ... Σχετικό το 2017

6.11. Απαιτήσεις για χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων Συντήρησηκαι επισκευή

6.11.1. Αποστάσεις πυρκαγιάς από συλλογικά επίγεια και επίγεια-υπόγεια γκαράζ, ανοιχτούς οργανωμένους χώρους στάθμευσης στις επικράτειες οικισμών και πρατηρίων αυτοκινήτων σε κτίρια κατοικιών και δημόσια κτίρια, κατασκευές και κατασκευές, καθώς και σε οικόπεδαπροσχολικός Εκπαιδευτικά ιδρύματα, εκπαιδευτικά ιδρύματα και ιατρικά ιδρύματαστάσιμος τύπος στα εδάφη των οικισμών θα πρέπει να είναι τουλάχιστον οι αποστάσεις που δίνονται στον πίνακα 35.

Πίνακας 35

Κτίρια στα οποία καθορίζονται αποστάσεις πυρκαγιάς	Αποστάσεις πυρκαγιάς από γειτονικά κτίρια, μέτρα
	από γκαράζ και ανοιχτό πάρκινγκστον αριθμό αυτοκίνητα				από πρατήρια καυσίμων με τον αριθμό των θέσεων
	10 ή λιγότερο	11 - 50	51 - 100	101 - 300	10 ή λιγότερο	11 - 30
Κτίρια κατοικιών:
σε τοίχους με ανοίγματα	10 (12)	15	25	35	15	25
σε λευκούς τοίχους	10 (12)	10 (12)	15	25	15	25
ΔΗΜΟΣΙΑ ΚΤΙΡΙΑ	10 (12)	10 (12)	15	25	15	20
Γενικά εκπαιδευτικά ιδρύματα και προσχολικά εκπαιδευτικά ιδρύματα	15	25	25	50	50	50
Ιατρικά ιδρύματα στατικού τύπου	25	50	50	50	50	50

Σημείωση - Σε παρένθεση είναι οι τιμές ​​για τα γκαράζ III και IV βαθμοί πυραντίστασης.

Οι αποστάσεις πυρκαγιάς πρέπει να καθορίζονται από τα παράθυρα κτιρίων κατοικιών και δημόσιων κτιρίων, κατασκευών και κατασκευών και από τα όρια των οικοπέδων προσχολικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων, εκπαιδευτικών ιδρυμάτων και νοσοκομείων σταθερού τύπου έως τους τοίχους του γκαράζ ή τα όρια ενός ανοιχτό πάρκινγκ.

Οι αποστάσεις πυρκαγιάς από τμηματικά κτίρια κατοικιών έως ανοιχτούς χώρους που βρίσκονται κατά μήκος των διαμήκων προσόψεων χωρητικότητας 101 - 300 αυτοκινήτων θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 m.

Για γκαράζ βαθμών πυραντίστασης I και II, οι αποστάσεις που υποδεικνύονται στον Πίνακα 35 μπορούν να μειωθούν κατά 25% εάν δεν υπάρχουν ανοιγόμενα παράθυρα στα γκαράζ, καθώς και είσοδοι προσανατολισμένες προς κτίρια κατοικιών και δημόσια κτίρια.

6.11.2. Οι χώροι στάθμευσης μπορούν να βρίσκονται σε επεκτάσεις κτιρίων άλλων λειτουργικών σκοπών, με εξαίρεση τα κτίρια λειτουργικών τάξεων. κίνδυνος πυρκαγιάς F1.1, F4.1, καθώς και F5 των κατηγοριών Α και Β.

6.11.3. Χώροι στάθμευσης μπορούν να ενσωματωθούν σε κτίρια άλλων λειτουργικών σκοπών I και II βαθμών πυραντίστασης των κατηγοριών C0 και C1, με εξαίρεση τα κτίρια των κατηγοριών F1.1, F4.1, F5 των κατηγοριών Α και Β. Επιτρέπεται για την κατασκευή χώρων στάθμευσης σε κτίρια κλάσης F1.4 ανεξάρτητα από το βαθμό πυραντίστασής τους. Στα κτίρια της κλάσης F1.3 επιτρέπεται η κατασκευή χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων, εκτός από χώρους στάθμευσης ανοιχτού τύπου, μόνο με μόνιμα σταθερές θέσεις για μεμονωμένους ιδιοκτήτες.

Κάτω από κτίρια κλάσης F1.1, F4.1 δεν επιτρέπεται η ύπαρξη χώρων στάθμευσης.

6.11.4. Οι χώροι στάθμευσης που συνδέονται με κτίρια για άλλους σκοπούς πρέπει να χωρίζονται από αυτά τα κτίρια με πυροσβεστικούς τοίχους τύπου 1.

Οι χώροι στάθμευσης που είναι ενσωματωμένοι σε κτίρια για άλλους σκοπούς πρέπει να έχουν βαθμό πυραντοχής όχι μικρότερο από τον βαθμό πυραντίστασης του κτιρίου στο οποίο είναι χτισμένοι και να χωρίζονται από τους χώρους (δάπεδα) αυτών των κτιρίων με πυρίμαχα τοιχώματα και οροφές ο 1ος τύπος.

Σε κτίρια της κλάσης F1.3, ο εντοιχισμένος χώρος στάθμευσης μπορεί να χωρίζεται με πυροσβεστική οροφή τύπου 2, ενώ οι όροφοι κατοικιών πρέπει να χωρίζονται από τον χώρο στάθμευσης με όροφο εκτός κατοικίας (τεχνικός).

Στα κτίρια της κλάσης F1.4, ο χώρος στάθμευσης διατίθεται με πυροφράγματα με βαθμολογία πυραντίστασης EI 45.

6.11.5. Σε χώρους στάθμευσης που είναι ενσωματωμένοι σε ένα κτίριο για άλλους σκοπούς ή συνδέονται με αυτό, προκειμένου να περιοριστεί η εξάπλωση της πυρκαγιάς, η απόσταση από τα ανοίγματα στάθμευσης μέχρι το κάτω μέρος των πλησιέστερων ανοιγμάτων παραθύρων ενός κτιρίου για άλλο σκοπό θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 m ή πυρίμαχο γέμισμα ανοιγμάτων παραθύρων (εκτός από κτίρια F1.4).

6.11.6. Εάν είναι απαραίτητο, η συσκευή ως μέρος του χώρου στάθμευσης των χώρων για την εξυπηρέτηση αυτοκινήτων (θέσεις συντήρησης και επισκευής εργασιών διάγνωσης και ρύθμισης, πλύσιμο κ.λπ.) θα πρέπει να παρέχεται για αυτούς τους σκοπούς σε ξεχωριστό κτίριο, δωμάτιο ή ομάδα δωματίων. Τέτοιοι χώροι μπορούν να παρέχονται σε χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων και πρέπει να χωρίζονται από το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων με πυροτεχνήματα τύπου 1 και οροφές τύπου 1. Οι είσοδοι και οι είσοδοι σε αυτές τις εγκαταστάσεις πρέπει να απομονώνονται από τις εισόδους και τις εισόδους στο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων.

6.11.7. Σε χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων που είναι ενσωματωμένοι σε κτίρια για άλλους σκοπούς, δεν επιτρέπεται, κατά κανόνα, να παρέχονται κοινές συνήθεις σκάλες και κοινά φρεάτια ανελκυστήρα. Για να εξασφαλιστεί η λειτουργική σύνδεση του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων και ενός κτιρίου για άλλους σκοπούς, οι έξοδοι από τα φρεάτια του ανελκυστήρα και τα κλιμακοστάσια του χώρου στάθμευσης, κατά κανόνα, πρέπει να παρέχονται στο λόμπι της κύριας εισόδου του συγκεκριμένου κτιρίου με τη συσκευή στους ορόφους του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων κλειδαριές προθάλαμου 1ου τύπου με υπερπίεση αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς.

Η σύνδεση των χώρων για την αποθήκευση οχημάτων στο πάτωμα με χώρους για άλλους σκοπούς (εκτός από αυτούς που καθορίζονται στο 6.11.8) ή ενός παρακείμενου διαμερίσματος πυρκαγιάς επιτρέπεται μέσω ενός προθάλαμου με υπερπίεση αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς.

6.11.8. Τοποθέτηση επαγγελματικών χώρων, δίσκων, περιπτέρων, πάγκων κ.λπ. απευθείας στους αποθηκευτικούς χώρους του αυτοκινήτου δεν επιτρέπεται.

Επιτρέπεται η παροχή όχι περισσότερων από δύο θέσεων στάθμευσης για εκφόρτωση (φόρτωση) αυτοκινήτων που εξυπηρετούν την επιχείρηση που κατέχει το χώρο στάθμευσης σε αποθήκες αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να αποκλειστεί η δυνατότητα μόνιμης αποθήκευσης εμπορευμάτων στη θέση αυτή του πάρκινγκ.

Στους χώρους αποθήκευσης αυτοκινήτων που ανήκουν σε πολίτες, επιτρέπεται η χρήση διχτυωτού φράχτη από υλικά του ομίλου NG για την κατανομή μόνιμα σταθερών θέσεων.

6.11.9. Επιτρέπεται η παροχή στα κτίρια των χώρων στάθμευσης: χώροι εξυπηρέτησης και εφημερεύοντος προσωπικού (χειριστήρια και ταμεία, αίθουσα ελέγχου, ασφάλεια), τεχνικοί χώροι (για μηχανολογικό εξοπλισμό), εγκαταστάσεις υγιεινής, αποθήκη για τις αποσκευές των πελατών, δωμάτια για ΑΜΕΑ, καθώς και δημόσια τηλέφωνα και εγκατάσταση ανελκυστήρων για άτομα.

6.11.10. Χώροι στάθμευσης κλειστού τύπου για οχήματα με κινητήρες που λειτουργούν με συμπιεσμένο φυσικό αέριο και υγραέριο δεν επιτρέπεται να ενσωματώνονται σε κτίρια για άλλους σκοπούς και να συνδέονται σε αυτά.

6.11.11. Οι αποστάσεις πυρκαγιάς από ανοιχτούς χώρους (συμπεριλαμβανομένων εκείνων με θόλο) για την αποθήκευση αυτοκινήτων σε κτίρια και κατασκευές επιχειρήσεων (συντήρηση αυτοκινήτων, βιομηχανικές, γεωργικές κ.λπ.) πρέπει να λαμβάνονται:

α) πριν βιομηχανικά κτίριακαι εγκαταστάσεις:

I, II και III βαθμοί πυραντίστασης κατηγορίας C0 από την πλευρά των τοίχων χωρίς ανοίγματα - δεν είναι τυποποιημένο.

το ίδιο, από την πλευρά των τοίχων με ανοίγματα - τουλάχιστον 9 m.

IV βαθμός πυραντίστασης κατηγορίας C0 και C1 από την πλευρά των τοίχων χωρίς ανοίγματα - τουλάχιστον 6 m.

το ίδιο, από την πλευρά των τοίχων με ανοίγματα - τουλάχιστον 12 m.

άλλους βαθμούς πυραντίστασης και τάξεις κινδύνου πυρκαγιάς - τουλάχιστον 15 m.

β) σε διοικητικά κτίρια και κτίρια εξυπηρέτησης επιχειρήσεων:

I, II και III βαθμοί πυραντίστασης κατηγορίας C0 - όχι λιγότερο από 9 m.

άλλους βαθμούς πυραντίστασης και τάξεις κινδύνου πυρκαγιάς - τουλάχιστον 15 m.

Η απόσταση από χώρους αποθήκευσης αυτοκινήτων έως κτίρια και κατασκευές βαθμών πυραντίστασης I και II κατηγορίας C0 στην επικράτεια πρατηρίων καυσίμων αυτοκινήτων με όχι περισσότερους από 10 στύλους στο πλάι των τοίχων με ανοίγματα δεν είναι τυποποιημένη.

6.11.12. Η αποθήκευση οχημάτων για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών (καύσιμα και λιπαντικά) θα πρέπει, κατά κανόνα, να προβλέπεται σε ανοιχτούς χώρους ή σε ξεχωριστά μονώροφα κτίρια όχι κατώτερα από II βαθμού πυραντίστασης κατηγορίας C0. Επιτρέπεται η τοποθέτηση τέτοιων χώρων στάθμευσης σε τυφλούς τοίχους πυρκαγιάς 1ου ή 2ου τύπου βιομηχανικών κτιρίων I και II βαθμών πυραντίστασης κατηγορίας C0 (εκτός από κτίρια των κατηγοριών Α και Β), υπό την προϋπόθεση ότι αυτοκίνητα συνολικής χωρητικότητας των μεταφερόμενων καυσίμων και λιπαντικών αποθηκεύονται στο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων όχι περισσότερο από 30 κυβικά μέτρα. Μ.

Σε ανοιχτούς χώρους, η αποθήκευση οχημάτων για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών θα πρέπει να προβλέπεται σε ομάδες των 50 οχημάτων το πολύ και συνολική χωρητικότητα αυτών των υλικών όχι μεγαλύτερη από 600 κυβικά μέτρα. μ. Η απόσταση μεταξύ τέτοιων ομάδων, καθώς και από χώρους αποθήκευσης άλλων οχημάτων, πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 m.

Η απόσταση από τους χώρους αποθήκευσης οχημάτων για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών στα κτίρια και τις κατασκευές της επιχείρησης πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με τον Πίνακα 7 και από τα κτίρια διοίκησης και εξυπηρέτησης αυτής της επιχείρησης - τουλάχιστον 50 μέτρα.

6.11.13. Οι υπέργειοι χώροι στάθμευσης μπορούν να παρέχονται με ύψος όχι μεγαλύτερο από 9 ορόφους, υπόγειοι - όχι περισσότερο από 5 υπόγειους ορόφους.

Όταν χρησιμοποιείτε κατασκευές με συνεχές σπειροειδές δάπεδο, κάθε πλήρης στροφή πρέπει να θεωρείται ως βαθμίδα (δάπεδο).

Για πολυώροφους χώρους στάθμευσης με μισούς ορόφους συνολικός αριθμόςορόφους ορίζεται ως ο αριθμός των μισών ορόφων διαιρούμενος με δύο, η επιφάνεια ορόφου ορίζεται ως το άθροισμα δύο παρακείμενων ημιορόφων.

6.11.14. Σε χώρους στάθμευσης κλειστού τύπου, οι κοινές ράμπες σε όλους τους ορόφους θα πρέπει να χωρίζονται (να είναι απομονωμένες) σε κάθε όροφο από τους χώρους αποθήκευσης αυτοκινήτων με πυροφράγματα, πύλες και προθάλαμους με υπερπίεση αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς σύμφωνα με τον Πίνακα 36.

Πίνακας 36

Οι πόρτες και οι πύλες σε φράγματα πυρκαγιάς και κλειδαριές ντέφι πρέπει να είναι εξοπλισμένες με αυτόματες συσκευές για το κλείσιμό τους σε περίπτωση πυρκαγιάς.

Σε μονώροφους υπόγειους χώρους στάθμευσης μπροστά από τις ράμπες επιτρέπεται να μην παρέχεται κλειδαριά ντέφι.

Στις μονωμένες ράμπες, αντί για πύλες πυρκαγιάς, επιτρέπεται η παροχή αυτόματων συσκευών που φράζουν το άνοιγμα της ράμπας δάπεδο προς πάτωμα για τουλάχιστον το ήμισυ του ύψους της (σήτες καπνού) με κουρτίνα κατακλυσμού πάνω από το άνοιγμα από την πλευρά των αποθηκών.

6.11.15. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης επιτρέπεται η τοποθέτηση μη μονωμένων ράμπων σε κτίρια πυραντίστασης I και II, κλάσης C0 και C1, ενώ η συνολική επιφάνεια των ορόφων τους (ημιδαπέδων) που συνδέονται με μη μονωτικές ράμπες δεν θα πρέπει ξεπερνά τα 10.400 τετραγωνικά μέτρα. Μ.

Δεν επιτρέπεται η διάταξη κοινής μη απομονωμένης ράμπας μεταξύ του υπόγειου και του υπέργειου ορόφου του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων.

6.11.16. Η επένδυση δαπέδου των κτιρίων για στάθμευση αυτοκινήτων θα πρέπει να παρέχεται από υλικά που παρέχουν μια ομάδα διάδοσης φλόγας για μια τέτοια επίστρωση τουλάχιστον RP1.

6.11.17. Όταν χρησιμοποιείτε χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, οι απαιτήσεις για αυτό το κατάστρωμα είναι οι ίδιες όπως και για τα κανονικά καταστρώματα στάθμευσης αυτοκινήτων. Το ανώτερο στρώμα μιας τέτοιας εκμεταλλεύσιμης επίστρωσης θα πρέπει να παρέχεται από υλικά που δεν διαχέουν την καύση (η ομάδα διάδοσης φλόγας για τέτοια υλικά δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από RP1).

6.11.18. Στους χώρους αποθήκευσης αυτοκινήτων στα σημεία εξόδου (είσοδος) στη ράμπα, καθώς και στην επιφάνεια (όταν σταθμεύετε εκεί), θα πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για την αποφυγή πιθανής διαρροής καυσίμου.

6.11.19. Οι χώροι για την αποθήκευση οχημάτων με αερόστατο θα πρέπει να παρέχονται, κατά κανόνα, σε ξεχωριστά κτίρια και κατασκευές I, II, III και IV βαθμών πυραντίστασης κατηγορίας C0.

Οι χώροι αποθήκευσης επιβατικών οχημάτων με κυλίνδρους αερίου μπορούν να βρίσκονται στους επάνω ορόφους ανεξάρτητων χώρων στάθμευσης με αυτοκίνητα που κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ.

Δεν είναι τυποποιημένη η χωροθέτηση χώρων αποθήκευσης οχημάτων με αερόστατο στους ορόφους ανοιχτών χώρων στάθμευσης, καθώς και σε μηχανοκίνητους χώρους στάθμευσης (με την προϋπόθεση ότι οι αποθηκευτικές βαθμίδες αερίζονται).

6.11.20. Οι χώροι αποθήκευσης οχημάτων με αερόστατο δεν επιτρέπεται να παρέχουν:

α) στο υπόγειο και υπόγειο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων·

β) σε υπόγειους χώρους στάθμευσης κλειστού τύπου που βρίσκονται σε κτίρια για άλλους σκοπούς·

γ) σε υπερυψωμένους χώρους στάθμευσης κλειστού τύπου με μη μονωμένες ράμπες.

δ) κατά την αποθήκευση αυτοκινήτων σε κουτιά που δεν έχουν άμεση πρόσβαση στο εξωτερικό κάθε κουτιού.

6.11.21. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης, επιτρέπονται χώροι συντήρησης στάθμευσης αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων χώρων σέρβις για το προσωπικό εφημερίας και συντήρησης, πυρόσβεσης άντλησης και παροχής νερού, υποσταθμοί μετασχηματιστών (μόνο με ξηρούς μετασχηματιστές), αποθήκη για τις αποσκευές πελατών, δωμάτιο για άτομα με ειδικές ανάγκες να βρίσκεται όχι χαμηλότερα από τις πρώτες (άνω) υπόγειες κατασκευές. Η τοποθέτηση άλλων τεχνικών χώρων στους ορόφους δεν ρυθμίζεται.

Οι χώροι αυτοί πρέπει να χωρίζονται από τους χώρους αποθήκευσης του οχήματος με πυρίμαχα χωρίσματα 1ου τύπου.

6.11.22. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης κατά κανόνα δεν επιτρέπεται η διαίρεση των χώρων στάθμευσης με χωρίσματα σε ξεχωριστά κουτιά, εκτός από ειδικά προβλεπόμενες περιπτώσεις.

Σε χώρους στάθμευσης που βρίσκονται στο υπόγειο ή στο υπόγειο κτιρίων κατηγορίας F1.3 I και II βαθμών πυραντίστασης, επιτρέπεται η παροχή χωριστών κουτιών που πληρούν τις απαιτήσεις της 6.11.23 για την κατανομή θέσεων αποθήκευσης για αυτοκίνητα που ανήκουν σε πολίτες.

6.11.23. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης με δύο ή περισσότερους υπόγειους ορόφους, οι έξοδοι από τους υπόγειους ορόφους σε κλιμακοστάσια και οι έξοδοι από φρεάτια ανελκυστήρων πρέπει να παρέχονται μέσω κλειδαριών δαπέδου με υπερπίεση αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς.

6.11.24. Στα κτίρια υπερυψωμένων χώρων στάθμευσης κλειστών βαθμών πυραντίστασης τύπου Ι και ΙΙ επιτρέπεται η διάθεση χωριστών θυρίδων για τη διάθεση αποθηκευτικών χώρων για αυτοκίνητα που ανήκουν σε πολίτες. Τα χωρίσματα μεταξύ των κουτιών πρέπει να έχουν βαθμολογία πυραντίστασης EI 45, κλάση κινδύνου πυρκαγιάς K0. οι πύλες σε αυτά τα κουτιά θα πρέπει να παρέχονται με τη μορφή διχτυού φράχτη. Οι πύλες κάθε κιβωτίου σε ύψος 1,4 - 1,6 m πρέπει να έχουν άνοιγμα με μέγεθος τουλάχιστον 300 x 300 mm για την παροχή πυροσβεστικών μέσων και την παρακολούθηση της πυροσβεστικής κατάστασης του κιβωτίου.

Εάν υπάρχει έξοδος από κάθε κουτί απευθείας προς τα έξω, επιτρέπεται η παροχή χωρισμάτων από υλικά της ομάδας NG με μη τυποποιημένο όριο πυραντίστασης σε διώροφα κτίρια I, II και III βαθμών πυραντίστασης και μονώροφα κτίρια κατηγορίας Γ0. Παράλληλα, στα διώροφα κτίρια τα δάπεδα πρέπει να είναι πυρίμαχα 3ου τύπου. Οι πύλες σε αυτά τα κιβώτια πρέπει επίσης να έχουν ανοίγματα διαστάσεων τουλάχιστον 300 x 300 mm για την παροχή πυροσβεστικών μέσων και την παρακολούθηση της κατάστασης πυρόσβεσης του κιβωτίου.

6.11.25. Στα κτίρια ανοιχτού τύπου υπερυψωμένων χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων, το πλάτος του αμαξώματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 m.

6.11.26. Σε υπαίθριους υπαίθριους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων δεν επιτρέπεται η κατασκευή κιβωτίων, η κατασκευή τοίχων (με εξαίρεση οι τοίχοι κλιμακοστασίων) και χωρίσματα που εμποδίζουν τον αερισμό. Εάν είναι απαραίτητο να διατεθούν θέσεις για την αποθήκευση αυτοκινήτων που ανήκουν σε πολίτες, επιτρέπεται η χρήση διχτυωτού φράχτη από άκαυστα υλικά.

6.11.27. Ως πλήρωση ανοιχτών ανοιγμάτων στις εξωτερικές δομές εγκλεισμού, επιτρέπεται η χρήση πλέγματος από άκαυστα υλικά. Για να μειωθεί ο αντίκτυπος της ατμοσφαιρικής βροχόπτωσης σε ανοιχτά ανοίγματα, μπορούν να προβλεφθούν στέγαστρα από υλικά της ομάδας NG.

6.11.28. Στα κτίρια υπερυψωμένων χώρων στάθμευσης ανοικτού τύπου IV βαθμού πυραντίστασης, οι κατασκευές κλιμακοστασίων εκκένωσης και τα στοιχεία τους πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις για κλιμακοστάσια κτιρίων III βαθμού πυραντίστασης.

6.11.29. Επιτρέπεται η χρήση πυροσβεστικών διαλειμμάτων (οδηγών) με πλάτος τουλάχιστον 8 m αντί για πυροτοιχία τύπου 1 για τη διάκριση πυροδιαμερισμάτων σε υπαίθριους χώρους στάθμευσης ανοιχτού τύπου, που δεν προβλέπουν στάθμευση και τοποθέτηση πυροσβεστικού φορτίου.

Ταυτόχρονα, η επιφάνεια δαπέδου των πυροδιαμερισμάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 41.600 τ. Μ.

6.11.30. Μπορούν να προβλεφθούν κτίρια (κατασκευές) μηχανοκίνητων χώρων στάθμευσης για υπέργεια κατηγορία δομικού κινδύνου πυρκαγιάς C0.

Οι χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων μπορούν να σχεδιαστούν με χρήση απροστάτευτων ΜΕΤΑΛΛΙΚΟΣ ΣΚΕΛΕΤΟΣκαι περικλείοντας κατασκευές από υλικά της ομάδας NG χωρίς τη χρήση εύφλεκτων θερμαντήρων (όπως πολυεπίπεδη ό,τι όχι).

Μηχανοποιημένοι χώροι στάθμευσης επιτρέπεται να προσαρτώνται σε κτίρια για άλλους σκοπούς μόνο στους κενούς τοίχους αυτών των κτιρίων με βαθμολογία πυραντίστασης τουλάχιστον REI 150.

6.11.31. Ένα μπλοκ στάθμευσης με μηχανοποιημένη συσκευή μπορεί να έχει χωρητικότητα όχι περισσότερες από 100 θέσεις στάθμευσης και ύψος κτιρίου όχι μεγαλύτερο από 28 m.

Εάν είναι απαραίτητο να οργανωθεί χώρος στάθμευσης από πολλά τετράγωνα, θα πρέπει να χωρίζονται με χωρίσματα πυρκαγιάς του 1ου τύπου.

6.11.32. Στο μπλοκ μηχανοποιημένου πάρκινγκ για τη συντήρηση συστημάτων μηχανοποιημένης συσκευής κατά ορόφους (επίπεδα), επιτρέπεται ανοιχτή σκάλα από υλικά της ομάδας NG.

Ημερομηνία έναρξης ισχύος 16.10.2001

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ
Περιοχή εφαρμογής

1. Γενικές Προϋποθέσεις
2. Απαιτήσεις για χωροταξικές και σχεδιαστικές λύσεις
3. Μηχανικός εξοπλισμός
4. Ειδικές απαιτήσεις για χώρους στάθμευσης με μηχανοκίνητα οχήματα χωρίς τη συμμετοχή οδηγών
5. Ειδικές απαιτήσεις για ανοιχτούς χώρους στάθμευσης
6. Ειδικές απαιτήσεις για την ανωδομή υφιστάμενων χώρων στάθμευσης
Παράρτημα 1 Όροι και ορισμοί
Παράρτημα 2 Απαιτήσεις για την ανάπτυξη τμημάτων ασφαλείας περιβάλλονκατά το σχεδιασμό χώρων στάθμευσης για αυτοκίνητα
Παράρτημα 3 Διευκρινίσεις σχετικά με την εφαρμογή των απαιτήσεων και . δεκαπέντε

ΠΡΟΛΟΓΟΣ

1. ΑΝΑΠΤΥΞΕ με βάση το MGSN 5.01-94 * "Στάθμευση αυτοκινήτων" (MARCHI - καθ. Podolsky V.I. - επικεφαλής της ομάδας συγγραφέων, Κρατική Πραγματογνωμοσύνη της Μόσχας - Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών Obolensky N.V., Επιτροπή Αρχιτεκτονικής της Μόσχας - αρχιτέκτονας Kegler A.R., Mospromproekt - μηχανικός Korovinsky N. V., Υπουργείο Εσωτερικών Ρωσική Ομοσπονδία- Cand. τεχν. Επιστημών Ilminsky I. I., Ph.D. τεχν. Sciences Meshalkin E. A., Ph.D. τεχν. Sciences Nikonov S. A., Κέντρο Κρατικής Υγειονομικής και Επιδημιολογικής Επιτήρησης στη Μόσχα - αξιοπρέπεια. γιατρός Fokin S. G., αξιοπρέπεια. γιατρός Cherny V. S.) και οι τροποποιήσεις NN 1, 2, 3, 4 σε αυτές (καθ. Podolsky V. I., - Moscow Architectural Institute· αρχ. Grigoriev Yu. P., αρχ. Zobnin A. P., αρχ. Shalov L. A. - Moscow Committee for Architecture, Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών Obolensky N. V. Υποψήφιος Αρχιτεκτονικής Pirogov Yu. M., Αρχιτέκτονας Povtar V. Ya., Αρχιτέκτονας Artamonova I. E., Μηχανικός Boxer A. N. - Κρατική τεχνογνωσία της Μόσχας, υποψήφιος Τεχνικών Επιστημών Ilminsky I. I. - VNIIPO του Υπουργείου Εσωτερικών Ρωσική Ομοσπονδία, μηχανικός Korovinsky N. V., αρχιτέκτονας Malyutin A. V. - Mospromproekt, υγειονομικός γιατρός Fokin S. G., υγειονομικός γιατρός Cherny V S. - Κέντρο Κρατικής Υγειονομικής και Επιδημιολογικής Επιτήρησης στη Μόσχα, Διδάκτωρ Οικονομικών Korolevskiy K. Yu. - Τμήμα Πειραματικής Ανάπτυξης Μηχανών Morozov I. A. μηχανικός Goryunov S. L., μηχανικός Lokhmatov V. E. - UGPS GUVD Moscow, μηχανικός Maslov A. A. - Giproavtotrans).
Αυτή η έκδοση αναπτύχθηκε από την ομάδα των συγγραφέων: καθ. Podolsky V. I. - Αρχιτεκτονικό Ινστιτούτο της Μόσχας. ειλικρίνεια. αψίδα. Pirogov Yu. M., μηχανικός. Boxer A.N., Ph.D. τεχν. Επιστήμες Kurnikov V. A. - Κρατική Εμπειρογνωμοσύνη της Μόσχας. αψίδα. Zobnin A.P., αρχ. Shalov L. A. - Επιτροπή Αρχιτεκτονικής της Μόσχας. Διδάκτωρ Οικονομικών Επιστημών Επιστήμες Korolevskiy K. Yu. - Τμήμα πειραματικής ανάπτυξης; eng. Goryunov S. L., μηχανικός. Lokhmatov V.E., μηχανικός. Borisov S. E., μηχανικός. Tsvetkov E. B. - UGPS GUVD της Μόσχας. αξιοπρέπεια. γιατρός Cherny V.S. - Κέντρο Κρατικής Υγειονομικής και Επιδημιολογικής Επιτήρησης στη Μόσχα. eng. Brinza N. I. - Moskompriroda; eng. Andreev K. A. - Εξειδικευμένη Επιχείρηση Σχεδιασμού και Εγκατάστασης "Πυρασφάλεια" της Πανρωσικής Εθελοντικής Πυροσβεστικής Εταιρείας, Ph.D. τεχν. Sciences Ilminsky II - VNIIPO Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
2. ΥΠΟΒΛΗΘΗΚΕ για έγκριση από την Επιτροπή Αρχιτεκτονικής της Μόσχας.
3. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΘΗΚΕ για έγκριση και δημοσίευση από το Τμήμα Προηγμένου Σχεδιασμού και Προτύπων της Επιτροπής Αρχιτεκτονικής της Μόσχας.
4. ΣΥΜΦΩΝΗΘΗΚΕ με την Κρατική Πυροσβεστική και Επιδημιολογική Υπηρεσία της Μόσχας, το Κέντρο Κρατικής Υγειονομικής και Επιδημιολογικής Εποπτείας της Μόσχας, Κρατική Εμπειρογνωμοσύνη της Μόσχας, Moskompriroda, Moskomarchitectura, Gosstroy της Ρωσίας, Τμήμα φυσικοί πόροιγια την Κεντρική Περιφέρεια.
5. ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ ΚΑΙ ΕΙΣΑΓΘΗΚΕ ΜΕ Διάταγμα της Κυβέρνησης της Μόσχας αριθ. 926-PP της 16ης Οκτωβρίου 2001.
6. Με την κυκλοφορία αυτής της έκδοσης, το MGSN 5.01-94 * "Στάθμευση αυτοκινήτων" και οι Τροπολογίες Αρ. 1, 2, 3, 4 σε αυτά καθίστανται άκυρα.

ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Αυτά τα πρότυπα έχουν αναπτυχθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SNiP 10-01-94 ως εδαφικοί οικοδομικοί κώδικες (TSN) που ισχύουν στην επικράτεια της Μόσχας και ισχύουν για το σχεδιασμό νεόδμητων και ανακατασκευασμένων χώρων στάθμευσης.
Αυτά τα πρότυπα καθορίζουν τις βασικές διατάξεις και απαιτήσεις για λύσεις χωροταξικού σχεδιασμού και σχεδιασμού, καθώς και για τον μηχανολογικό εξοπλισμό των κτιρίων στάθμευσης αυτοκινήτων.
Αυτά τα πρότυπα περιέχουν υποχρεωτικές, συνιστώμενες και διατάξεις αναφοράς. Οι υποχρεωτικές διατάξεις σημειώνονται με #.

ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ

Αυτά τα πρότυπα παρέχουν αναφορές στα ακόλουθα κανονιστικά έγγραφα:
SNiP 10-01-94 "Σύστημα κανονιστικά έγγραφαυπό κατασκευή. Βασικές αρχές".
.
.
.
.
.
.
SNiP 21-02-99 "Χώρος στάθμευσης".

SNiP II-89-80* "Γενικά σχέδια για βιομηχανικές επιχειρήσεις".
.
.
MGSN 2.07-97 «Θεμίσματα, θεμέλια και υπόγειες κατασκευές».
" ".
NPB 250-97 "Ανελκυστήρες για τη μεταφορά πυροσβεστικών τμημάτων σε κτίρια και κατασκευές. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις".
NPB 110-99 «Κατάλογος κτιρίων, κατασκευών, χώρων και εξοπλισμού που πρέπει να προστατεύονται από αυτόματες εγκαταστάσεις και αυτόματα».
.
VSN 62-91 * «Σχεδιασμός του περιβάλλοντος ζωής, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία και των ατόμων με περιορισμένη κινητικότητα».
VSN 01-89 ". Επιχειρήσεις συντήρησης αυτοκινήτων".
ONTP 01-91 /Rosavtotrans/ «Οι ενωσιακές προδιαγραφές τεχνολογικού σχεδιασμού των επιχειρήσεων».

"Κανόνες και κανόνες για το σχεδιασμό και την ανάπτυξη του κεντρικού τμήματος και των ιστορικών ζωνών της Μόσχας".

RD-3112199-98 /Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας/ "για επιχειρήσεις που εκμεταλλεύονται μηχανοκίνητα οχήματα με συμπιεσμένο (συμπιεσμένο) φυσικό αέριο".
PB 10-06-92 Κανόνες σχεδιασμού και λειτουργίας ανελκυστήρων.
NPB 88-2001 "Εγκαταστάσεις πυρόσβεσης και σηματοδότησης",
SNiP 35-01-99 "Προσβασιμότητα κτιρίων και κατασκευών για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα".
SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Ζώνες υγειονομικής προστασίας και υγειονομική ταξινόμηση επιχειρήσεων, κατασκευών και άλλων αντικειμένων

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

1.1. Οι κανόνες αυτοί ισχύουν για το σχεδιασμό κτιρίων, κατασκευών και χώρων στάθμευσης (αποθήκευσης) αυτοκινήτων (εφεξής καλούμενοι χώροι στάθμευσης), ανεξάρτητα από την οργανωτική και νομική μορφή και τη μορφή ιδιοκτησίας τους.
Κατά την τοποθέτηση αυτοκινήτων με κυλίνδρους αερίου με κινητήρες που λειτουργούν με υγραέριο υδρογονάνθρακα (LHG) και συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) στους ενδεικνυόμενους χώρους στάθμευσης, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη πρόσθετες απαιτήσεις για χώρους, κτίρια και κατασκευές ONTP 01-91 και RD-3112199-98 υπόψη.
Οι χώροι με την τοποθέτηση αυτοκινήτων με κυλίνδρους αερίου θα πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SNiP 21-02-99.
*1.2. Οι χώροι στάθμευσης μπορούν να βρίσκονται κάτω και πάνω από το επίπεδο του εδάφους, να αποτελούνται από υπόγεια και υπέργεια μέρη, να προσαρτώνται σε κτίρια για άλλους σκοπούς ή να ενσωματώνονται σε αυτά, συμπεριλαμβανομένων που βρίσκονται κάτω ή πάνω από αυτά τα κτίρια (στο υπόγειο, υπόγειο ή πρώτο υπέργειο ορόφους), συμπεριλαμβανομένων κάτω από κτίρια κατοικιών.
Οι υπαίθριοι χώροι στάθμευσης μπορούν να είναι με εξωτερικούς τοίχους - κλειστού τύπου και χωρίς εξωτερικούς φράχτες τοίχου (μόνο με στηθαίο δαπέδου) - ανοιχτού τύπου.
Ο χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων μπορεί να πραγματοποιηθεί:

• με τη συμμετοχή οδηγών - κατά μήκος ράμπων (ράμπες) ή χρησιμοποιώντας ανελκυστήρες εμπορευμάτων.
• χωρίς τη συμμετοχή οδηγών – μηχανοποιημένων συσκευών.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

1.3. Όταν ακυρώνετε τα τρέχοντα κανονιστικά έγγραφα που αναφέρονται σε αυτούς τους κανόνες, θα πρέπει να καθοδηγείται από τους κανόνες που έχουν εισαχθεί για την αντικατάσταση των ακυρωμένων.
1.4. Η τοποθέτηση χώρων στάθμευσης στην πόλη πραγματοποιείται σύμφωνα με το SNiP 2.07.01-89, Κανόνες και κανόνες για το σχεδιασμό και την ανάπτυξη του κεντρικού τμήματος και των ιστορικών ζωνών της Μόσχας και σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SanPiN 2.2.1/2.1 .1.1200-03.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

Στους χώρους στάθμευσης θα πρέπει να υπάρχουν σημεία συλλογής χρησιμοποιημένων λιπαντικών, κουρελιών, χρησιμοποιημένων μπαταριών και άλλων απορριμμάτων.
Θα πρέπει να προβλεφθεί ο εξωραϊσμός των τοποθεσιών: έως το 15 - 30 τοις εκατό της επικράτειας που δεν καταλαμβάνεται από κτίρια.
1.5. Οι όροι και οι ορισμοί δίνονται στο υποχρεωτικό παράρτημα 1.

2. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΧΩΡΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΔΟΜΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ

#2.1. Οι ισόγειοι χώροι στάθμευσης μπορούν να σχεδιαστούν όχι περισσότερο από 9 ορόφους, υπόγειοι - όχι περισσότεροι από 8 υπόγειοι όροφοι. Κατά τον προσδιορισμό του αριθμού των ορόφων ενός κτιρίου, ο όροφος του υπογείου θα πρέπει να θεωρείται ως ο υπέργειος όροφος.
#2.2. Το ύψος των χώρων (απόσταση από το δάπεδο έως το κάτω μέρος προεξέχοντων κτιριακών κατασκευών ή βοηθητικών εγκαταστάσεων και κρεμασμένου εξοπλισμού) για την αποθήκευση αυτοκινήτων και ράμπων, καθώς και διαδρόμους πρέπει να είναι 0,2 m υψηλότερο από το ύψος του υψηλότερου οχήματος, αλλά όχι λιγότερο από 2 μ. άτομα πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 μ.
Το ύψος των χώρων πλύσης, (TO) και συντήρησης (TR) καθορίζεται σύμφωνα με το ONTP 01-91, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις των οχημάτων και του εξοπλισμού.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

2.3. Οι παράμετροι μιας θέσης στάθμευσης, ράμπες (ράμπες), διαδρόμους στο χώρο στάθμευσης καθορίζονται από το έργο ανάλογα με τις διαστάσεις των αυτοκινήτων για τα οποία έχει σχεδιαστεί ο χώρος στάθμευσης και την ικανότητα ελιγμών τους, καθώς και λαμβάνοντας υπόψη τον τεχνικό εξοπλισμό (κύκλοι στροφής) και η σχεδιαστική λύση του χώρου στάθμευσης, σύμφωνα με τα πρότυπα τεχνολογικού σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις της προσέγγισης που καθορίζονται στο ONTP 01-91.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#2.4. Η σύνθεση και η περιοχή των χώρων στάθμευσης, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για τεχνικούς σκοπούς, για το προσωπικό εξυπηρέτησης, τις εγκαταστάσεις υγιεινής κ.λπ., καθορίζονται από το έργο σχεδιασμού, ανάλογα με το μέγεθος των χώρων στάθμευσης και τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους.
Η δομή του χώρου στάθμευσης, εκτός από τους χώρους αποθήκευσης αυτοκινήτων, μπορεί να περιλαμβάνει μόνο τεχνικούς χώρους για την τοποθέτηση μηχανολογικού εξοπλισμού, χώρους που εξυπηρετούν τον χώρο στάθμευσης, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που βρίσκονται σε υπηρεσία, για την αποθήκευση πυροσβεστικού εξοπλισμού κ.λπ. ως πλυντήρια αυτοκινήτων, θέσεις συντήρησης (TO), συντήρηση (TR) για αυτοεξυπηρέτηση ιδιοκτητών οχημάτων.
Οι καθορισμένοι χώροι, συμπεριλαμβανομένων των χώρων των συνδυασμένων συστημάτων μηχανικής (ρήτρα 3.3.), πρέπει να χωρίζονται μεταξύ τους και από τον χώρο αποθήκευσης του οχήματος με πυρίμαχα χωρίσματα 1ου τύπου. Οι έξοδοι από αυτούς τους χώρους επιτρέπονται μέσω των αποθηκών αυτοκινήτων, οι έξοδοι από τους χώρους συντήρησης και επισκευής πρέπει να παρέχονται παρακάμπτοντας τους χώρους αποθήκευσης αυτοκινήτων.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#2.5. Η χωρητικότητα των χώρων στάθμευσης καθορίζεται από την εργασία σχεδιασμού σύμφωνα με τις απαιτήσεις του MGSN 1.01-99, με αξιολόγηση των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα και του εξωτερικού θορύβου, καθώς και λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του κτιρίου στο οποίο σταθμεύει το αυτοκίνητο είναι προσαρτημένο ή ενσωματωμένο.
Σχεδιασμός χώρων στάθμευσης κάτω από παιδικά κτίρια προσχολικά ιδρύματα, δεν επιτρέπονται σχολεία, ορφανοτροφεία (ορφανοτροφεία) και νοσοκομεία ιατρικών ιδρυμάτων.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#2.6. Τα κτίρια και οι κατασκευές χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων ταξινομούνται ως αποθήκες αυτοκινήτων κατηγορίας Β κινδύνου πυρκαγιάς - Β1 ¸ Β4).

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#2.7. Ο βαθμός και η κατηγορία εποικοδομητικής επικινδυνότητας πυρκαγιάς κλειστών υπερυψωμένων χώρων στάθμευσης, ο επιτρεπόμενος αριθμός ορόφων και η επιφάνεια δαπέδου εντός του διαμερίσματος πυρκαγιάς πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με τον Πίνακα. ένας.

Τραπέζι 1

	Κατασκευαστική κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς	Επιτρεπόμενος αριθμός ορόφων	Επιφάνεια δαπέδου εντός του διαμερίσματος πυρός, (m²), όχι περισσότερο
			μια ιστορία	πολυώροφο
Ι, II	C0	9	10400	5200
	Γ1	2	5200	2000
III	C0	5	7800	3600
	Γ1	2	3600	1200
IV	C0	1	5200	-
	Γ1	1	3600	-
	C2, C3	1	1200	-
V	Μη τυποποιημένο	1	1200	-

Σημειώσεις:
1. Για πολυώροφους χώρους στάθμευσης με μισούς ορόφους, ο συνολικός αριθμός ορόφων προσδιορίζεται ως ο αριθμός των μισών ορόφων διαιρούμενος με δύο. Το εμβαδόν ορόφου ορίζεται ως το άθροισμα δύο παρακείμενων ημιώροφων.
2. Δεν είναι τυποποιημένος ο βαθμός πυραντίστασης και η κλάση εποικοδομητικής επικινδυνότητας σε χώρο στάθμευσης με ατομικό ή αποκλεισμένο κτίριο κατοικιών.
3. Ειδικές απαιτήσεις για χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων με μηχανοποιημένες συσκευές στάθμευσης ορίζονται στην ενότητα 4, ειδικές απαιτήσεις για την ανωδομή υφιστάμενων χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων - στην ενότητα 6.
4. Η ανοιχτή στάθμευση αυτοκινήτων στη λειτουργούμενη οροφή χωρίς την τοποθέτηση κουβούκλιο δεν λαμβάνεται υπόψη κατά τον υπολογισμό των υπέργειων ορόφων· κατά την τοποθέτηση θόλου περιλαμβάνεται στον αριθμό των υπέργειων ορόφων και απαιτεί την τοποθέτηση βρόχου στεγνού σωλήνες σύμφωνα με την ενότητα 5.7 αυτών των προτύπων. Οι χώροι στάθμευσης στη λειτουργική στέγη πρέπει να διαθέτουν εξόδους κινδύνου σύμφωνα με την ενότητα 2.23 αυτών των προτύπων. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση προσωρινών στεγάστρων για αυτοκίνητα (όπως «κέλυφος» κ.λπ.) στη λειτουργούμενη στέγη.

#2.8. Οι χώροι στάθμευσης που συνδέονται με κτίρια για άλλους σκοπούς πρέπει να χωρίζονται από αυτά τα κτίρια με πυροσβεστικούς τοίχους τύπου 1.
#2.9. Οι κατασκευές στάθμευσης που ενσωματώνονται σε κτίρια για άλλους σκοπούς πρέπει να έχουν βαθμό πυραντίστασης όχι μικρότερο από το βαθμό πυραντίστασης του κτιρίου στο οποίο είναι χτισμένα, λαμβάνοντας υπόψη τον Πίνακα. 1 και να χωρίζονται από τους χώρους των κτιρίων αυτών με πυροτοιχία και οροφές τύπου Ι.
Το όριο πυραντίστασης των οροφών και των τοίχων που χωρίζουν ένα χώρο στάθμευσης ενσωματωμένο σε φραγμένο κτίριο κατοικιών ή προσαρτημένο σε αυτά δεν είναι τυποποιημένο.
Οι χώροι που είναι ενσωματωμένοι στο κτίριο του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων και δεν σχετίζονται με αυτό πρέπει να διαχωρίζονται από τους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων με πυρίμαχα τείχη και οροφές τύπου Ι και να σχεδιάζονται σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα.
#2.10. Κατά την τοποθέτηση χώρων στάθμευσης κάτω από κτίρια κατοικιών (στους υπόγειους ή πρώτους υπέργειους ορόφους), δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση καθιστικών ακριβώς πάνω από τις αποθήκες αυτοκινήτων, δηλ. οι χώροι αυτοί πρέπει να χωρίζονται από μη οικιστικούς χώρους (όροφος).
Πάνω από τα ανοίγματα των πυλών εισόδου (εξόδου) των ενσωματωμένων χώρων στάθμευσης, θα πρέπει να παρέχονται προσωπίδες σύμφωνα με το VSN 01-89.
Οι απαιτήσεις που καθορίζονται στην παρούσα παράγραφο δεν ισχύουν για χώρους στάθμευσης, αποκλεισμένα κτίρια κατοικιών και διαμερίσματα με ανεξάρτητη πρόσβαση στον χώρο, που βρίσκονται στους πρώτους ορόφους πολυκατοικιών πολυκατοικιών.
2.11. Σε χώρους στάθμευσης για μόνιμη αποθήκευση αυτοκινήτων με 200 ή περισσότερες θέσεις στάθμευσης, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί πλύσιμο αυτοκινήτων με εγκαταστάσεις επεξεργασίας και σύστημα ανακύκλωσης σύμφωνα με το SNiP 2.04.03-85 και τα τεχνολογικά πρότυπα.
2.12. Ο αριθμός των θέσεων και ο τύπος πλύσης (χειροκίνητο ή αυτόματο) γίνονται δεκτοί από το έργο από την προϋπόθεση οργάνωσης 1 θέσης για 200 θέσεις στάθμευσης και στη συνέχεια 1 θέσης για κάθε επόμενη πλήρεις και ελλιπείς 200 θέσεις στάθμευσης και καθορίζεται στην ανάθεση μελέτης .
Αντί συσκευής πλύσης, επιτρέπεται η χρήση υφιστάμενων σημείων πλύσης πόλης που βρίσκονται σε ακτίνα όχι μεγαλύτερη από 400 m από την προβλεπόμενη εγκατάσταση.
#2.13. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης, πλυντήρια αυτοκινήτων, θέσεις συντήρησης και επισκευής, χώρους τεχνικού προσωπικού, πυρόσβεση αντλιών και παροχή νερού, οι χώροι μετασχηματιστών με ξηρούς μετασχηματιστές επιτρέπεται να βρίσκονται όχι χαμηλότερα από τον πρώτο (άνω) όροφο υπόγεια εγκατάσταση. Δεν περιορίζεται η τοποθέτηση άλλων τεχνικών χώρων του υπόγειου χώρου στάθμευσης (αυτόματα αντλιοστάσια για την άντληση νερού κατά την κατάσβεση πυρκαγιάς και άλλες διαρροές νερού, μονάδες μέτρησης νερού, δωμάτια, θαλάμοι εξαερισμού, σημεία θέρμανσης κ.λπ.). Οι πόρτες αυτών των δωματίων πρέπει να είναι πυράντοχες με βαθμολογία πυραντίστασης EI 30. Σταθμοί συντήρησης και επισκευής σε χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων που βρίσκονται κάτω από κτίρια κατοικιών μπορούν να παρέχονται μόνο εκτός των διαστάσεων των κτιρίων κατοικιών που βρίσκονται πάνω από τους χώρους στάθμευσης.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#2.14. Οι χώροι συντήρησης αυτοκινήτων, εκτός από αυτούς που καθορίζονται στην παράγραφο 2.13, δεν επιτρέπεται να βρίσκονται σε υπόγειους ορόφους. Οι χώροι αυτοί μπορούν να παρασχεθούν προσαρτημένοι ή ενσωματωμένοι στο κτίριο του χώρου στάθμευσης, υπό την προϋπόθεση ότι χωρίζονται από πυροτοιχία 2ου τύπου (ή πυροτοιχεία 1ου τύπου) με τις αντίστοιχες πυροσβεστικές πόρτες (πύλες) και κωφές πυροσβεστικές οροφές του 3ου. τύπος. Δεν επιτρέπεται η διευθέτηση εξόδων από την αποθήκη αυτοκινήτων μέσω των αιθουσών συντήρησης και επισκευής.
Η σύνδεση χώρων στάθμευσης εξοπλισμένων με αυτόματη πυρόσβεση με άλλους χώρους (δεν περιλαμβάνονται στο συγκρότημα στάθμευσης) επιτρέπεται μέσω υπερπίεσης αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς και κουρτίνες κατακλυσμού πάνω από το άνοιγμα από την πλευρά του χώρου στάθμευσης με αυτόματη εκκίνηση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του NPB 88-2001.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#2.15. Εάν είναι απαραίτητο να οργανωθούν χώροι εκφόρτωσης αυτοκινήτων σε χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, επιτρέπεται η παροχή τους σε ξεχωριστούς χώρους εξοπλισμένους με αυτόματη πυρόσβεση και απομονωμένους από τους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων με πυρίμαχα χωρίσματα 1ου τύπου. Ταυτόχρονα, επιτρέπεται η είσοδος στις αναφερόμενες εγκαταστάσεις με αριθμό θέσεων εκφόρτωσης όχι περισσότερες από δύο μέσω των χώρων στάθμευσης. Παράλληλα, η πολεοδομική απόφαση θα πρέπει να αποκλείσει τη δυνατότητα αποθήκευσης εμπορευμάτων, εμπορευματοκιβωτίων κ.λπ. στους ονομαζόμενους χώρους στάθμευσης.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#2.16. Στα κτίρια κλειστών και ανοιχτών χώρων στάθμευσης επιτρέπεται η διάθεση κιβωτίων για την αποθήκευση των οχημάτων, σύμφωνα με τα οριζόμενα στις παραγράφους. 5.40 και 5.43 SNiP 21-02-99. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση κουτιών σε υπόγειους χώρους στάθμευσης και κλειστούς χώρους στάθμευσης.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

2.17. Κτίρια (κατασκευές) χώρων στάθμευσης με υπόγειο τμήμα, θα πρέπει να σχεδιαστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του MGSN 2.07-97 ενότητα 10, SNiP 2.06.15-85 και άλλα κανονιστικά έγγραφα που ισχύουν στη Μόσχα.
#2.18. Τα ενδιάμεσα δάπεδα χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων με μονωμένες ράμπες (ρήτρα 2.27) δεν πρέπει να έχουν ανοίγματα, υποδοχές κ.λπ. μέσω του οποίου μπορεί να εισέλθει καπνός. Τα κενά στα σημεία διέλευσης των επικοινωνιών μηχανικής μέσω των ενδοδαπέδων οροφών πρέπει να έχουν στεγανοποιήσεις που παρέχουν στεγανότητα καπνού και αερίου και όρια αντίστασης στη φωτιά όχι λιγότερα από εκείνα που έχουν καθοριστεί για τις αναφερόμενες οροφές.
2.19. Το δάπεδο του χώρου στάθμευσης πρέπει να είναι ανθεκτικό στην κρούση και σχεδιασμένο για στεγνό (συμπεριλαμβανομένου του μηχανικού) καθαρισμού των χώρων.
#2.20. Ο βαθμός πυραντίστασης και η κατηγορία εποικοδομητικής επικινδυνότητας πυρκαγιάς των υπόγειων χώρων στάθμευσης και ο επιτρεπόμενος αριθμός ορόφων πρέπει να λαμβάνονται από τον Πίνακα. 2, ενώ το εμβαδόν δαπέδου εντός του διαμερίσματος πυρκαγιάς δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3000 m².

πίνακας 2

* - Σύμφωνα με ειδικές προδιαγραφές που συμφωνήθηκαν από το Τμήμα Κρατικής Αστυνομίας του Κύριου Τμήματος Εσωτερικών Υποθέσεων της Μόσχας.
** - Για ανεξάρτητους χώρους στάθμευσης.

#2.21. Τα πυροδιαμερίσματα πρέπει να χωρίζονται μεταξύ τους με πυροτοιχία και δάπεδα 1ου τύπου με τις αντίστοιχες πυροσβεστικές πύλες και πόρτες.
#2.22. Οι πόρτες και οι πύλες σε τοίχους πυρόσβεσης (χωρίσματα), σε κλειδαριές προθάλαμου πρέπει να κλείνονται με αυτόματες συσκευές που συνδέονται με την πυροσβεστική και χειροκίνητα. πρέπει να εγκατασταθεί και στις δύο πλευρές του κλειστού ανοίγματος.
#2.23. Ο αριθμός των εξόδων (εισόδων), των εξόδων κινδύνου από τους ορόφους του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων, καθώς και ο σχεδιασμός τους θα πρέπει να παρέχονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SNiP 21-02-99.
Σε υπόγειους και επιφανειακούς χώρους στάθμευσης χωρητικότητας έως 100 αυτοκινήτων, αντί για ράμπες, επιτρέπεται η πρόβλεψη εγκατάστασης ανελκυστήρων εμπορευμάτων για τη μεταφορά αυτοκινήτων. Κατά την τοποθέτηση χώρων στάθμευσης σε δύο ή περισσότερους ορόφους, απαιτούνται τουλάχιστον δύο ανελκυστήρες εμπορευμάτων σε ορυχεία με υπερπίεση αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς, των οποίων οι κατασκευές θα πρέπει να έχουν όρια πυραντίστασης όχι μικρότερα από τα όρια πυραντίστασης των ενδοδαπέδων οροφών. Οι πόρτες των φρεάτων του ανελκυστήρα πρέπει να έχουν βαθμολογία πυραντίστασης EI 60. Πριν από τις εισόδους από δάπεδο προς όροφο στους ανελκυστήρες, πρέπει να παρέχονται κουρτίνες κατακλυσμού με αυτόματη εκκίνηση σε περίπτωση πυρκαγιάς και αεροκουρτίνες σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ενότητας 2.26.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#2.24. Επιτρέπεται η διευθέτηση μιας από τις δύο εξόδους μέσω παρακείμενου πυροσβεστικού διαμερίσματος κατά την τοποθέτηση κουρτίνας κατακλυσμού με αυτόματη εκκίνηση σε περίπτωση πυρκαγιάς πάνω από το άνοιγμα με πύλες πυρκαγιάς τύπου 1.
#2.25. Για να βγείτε στη ράμπα ή στο παρακείμενο πυροσβεστικό διαμέρισμα κοντά στην πύλη ή στην πύλη, θα πρέπει να παρέχεται πυροσβεστική πόρτα (wicket). Το ύψος του κατωφλίου της πύλης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 cm.
#2.26. Ράμπες (ράμπες) κοινές σε όλους τους ορόφους του χώρου στάθμευσης, που προορίζονται για είσοδο (έξοδο), με δύο ή περισσότερους ορόφους στάθμευσης αυτοκινήτων, πρέπει να χωρίζονται (να είναι απομονωμένες) σε κάθε όροφο από τους χώρους αποθήκευσης αυτοκινήτων, συντήρησης και επισκευής από πυροσβεστικοί τοίχοι, πύλες, προθάλαμοι σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SNiP 21-02-99 (ρήτρα 5.12). Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης, αντί για προθάλαμους, πριν από την είσοδο σε μεμονωμένες ράμπες από τα δάπεδα, επιτρέπεται η εγκατάσταση πυροσβεστικών πυλών τύπου 1 με αεροκουρτίνα από πάνω από την πλευρά της αποθήκης αυτοκινήτων, με επίπεδες πίδακες αέρα. από συσκευές ακροφυσίων, με ταχύτητα ροής αέρα τουλάχιστον 10 m/s, με αρχικό πάχος πίδακα τουλάχιστον 0,03 m και πλάτος πίδακα τουλάχιστον του πλάτους του προστατευμένου ανοίγματος.
Σε επιφανειακούς χώρους στάθμευσης, αντί για πύλες πυρκαγιάς σε μονωμένες ράμπες, επιτρέπεται η παροχή αυτόματων συσκευών (οθονών) από άκαυστα υλικά με κατακόρυφους οδηγούς και μπλοκάρισμα του ανοίγματος της ράμπας σε περίπτωση πυρκαγιάς τουλάχιστον το μισό του ύψους της με αυτόματο κουρτίνα κατακλυσμού νερού σε δύο σπειρώματα με παροχή νερού 1 l/s ανά μέτρο πλάτους ανοίγματος.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#2.27. Η συσκευή μη μονωμένων ράμπων επιτρέπεται σε επιφανειακούς χώρους στάθμευσης:

• κατά την ανακατασκευή υφιστάμενων κτιρίων χώρων στάθμευσης Ι και ΙΙ βαθμού πυραντίστασης. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προβλέπεται ένα πυροδιαμέρισμα (διαμερίσματα), που ορίζεται ως το άθροισμα των επιφανειών δαπέδου που συνδέονται με μη μονωμένες ράμπες. Η περιοχή ενός τέτοιου διαμερίσματος πυρκαγιάς δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10400 m².
• σε κτίρια έως 3 ορόφους, συμπεριλαμβανομένων των βαθμών πυραντίστασης I και II, με συνολική επιφάνεια δαπέδου που δεν υπερβαίνει τα 10.400 m²·
• σε ανοιχτούς χώρους στάθμευσης.

Όταν εξοπλίζετε χώρους στάθμευσης με σύστημα πυρόσβεσης καταιονισμού σε ολόκληρη την επιφάνεια του δαπέδου, συμπεριλαμβανομένων των ράμπων (ράμπες) και της προστασίας των ανοιγμάτων που συνδέουν τα δάπεδα (μισοί όροφοι), οι αυτόματες συσκευές (οθόνες καπνού) που εμποδίζουν αυτά τα ανοίγματα στο δάπεδο (μισό όροφος ) σε περίπτωση πυρκαγιάς (ρήτρα 2.26), επιτρέπεται η τοποθέτηση μη μονωμένων ράμπων σε επιφανειακούς χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων έως 6 ορόφους συμπεριλαμβανομένων και υπόγειοι έως 2 ορόφους. Δεν επιτρέπεται η διάταξη κοινής μη απομονωμένης ράμπας μεταξύ του υπόγειου και του ισογείου.
2.28. Διαμήκεις και εγκάρσιες κλίσεις ράμπων γίνονται δεκτές στο έργο σύμφωνα με τις τεχνολογικές απαιτήσεις. Η ανάγκη για μονοπάτι κατά μήκος της ράμπας καθορίζεται από το έργο. Οι επιφάνειες της ράμπας και των διαδρόμων πρέπει να είναι αντιολισθητικές.
#2.29. Οι τρόποι κίνησης των αυτοκινήτων εντός των χώρων στάθμευσης πρέπει να είναι εφοδιασμένοι με πινακίδες που προσανατολίζουν τον οδηγό.
2.30. Οι ανελκυστήρες φορτίου για τη μεταφορά αυτοκινήτων πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του PB 10-06-92. Οι διαστάσεις και η χωρητικότητα φορτίου των ανελκυστήρων φορτίου καθορίζονται από την εργασία σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη τους τύπους οχημάτων και τα χαρακτηριστικά της λύσης χωροταξικού σχεδιασμού του χώρου στάθμευσης σύμφωνα με τις τεχνολογικές απαιτήσεις.
#2.31. Η είσοδος στον ανελκυστήρα εμπορευμάτων (έξοδος από αυτόν) στον όροφο των χώρων στάθμευσης όλων των τύπων πρέπει να παρέχεται απευθείας από το δρόμο, επιτρέπεται η είσοδος (έξοδος) από τη σήραγγα, η οποία έχει άμεση σύνδεση με την οδό σύμφωνα με με τις απαιτήσεις του MGSN 4.04-94, ενότητα 1.5.
2.32. Η ανάγκη εγκατάστασης ανελκυστήρων για άτομα σε πάρκινγκ πάσης φύσεως καθορίζεται από την ανάθεση μελέτης και το έργο.
2.33. Τα όρια πυραντίστασης των κατασκευών και των θυρών (πύλες) των φρεατίων ανελκυστήρων πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στον Πίνακα. 1 SNiP 21-02-99 και NTB 250-97.
#2.34. Οι ανελκυστήρες χώρων στάθμευσης, εκτός από αυτούς που έχουν τη λειτουργία "μεταφορά πυροσβεστικών τμημάτων", είναι εξοπλισμένοι με αυτόματες συσκευές που εξασφαλίζουν την ανύψωση (κατέβασμα) τους σε περίπτωση πυρκαγιάς στον κύριο όροφο προσγείωσης, το άνοιγμα των θυρών και την επακόλουθη διακοπή λειτουργίας.
#2.35. Οι σκάλες και τα φρεάτια των ανελκυστήρων των χώρων στάθμευσης πρέπει να είναι με υπερπίεση αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς:

• με δύο ή περισσότερους υπόγειους ορόφους.
• εάν κλιμακοστάσια και ανελκυστήρες συνδέουν τα υπόγεια και τα επιφανειακά μέρη του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων·
• εάν κλιμακοστάσια και ανελκυστήρες συνδέουν τον υπόγειο χώρο στάθμευσης με τα ισόγεια ενός κτιρίου για άλλο σκοπό.

Επιτρέπεται η χρήση μη καπνιζόμενων κλιμακοστασίων τύπου Η3 αντί κλιμακοστασίων μη καπνιστών τύπου Η2. Σε μονώροφους υπόγειους χώρους στάθμευσης, κλιμακοστάσια με μόνο απευθείας εξόδους προς τα έξω μπορούν να κατασκευαστούν χωρίς υπερπίεση αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς.
#2.36. Οι σκάλες και τα φρεάτια του ανελκυστήρα που παρέχουν λειτουργική σύνδεση μεταξύ του υπόγειου χώρου στάθμευσης και του εδάφους ενός κτιρίου για άλλους σκοπούς μπορούν να σχεδιαστούν σύμφωνα με το MGSN 4.04-94 (ρήτρα *) 2.36).
#2.37. Η συσκευή σε κτίρια κατοικιών και στους χώρους στάθμευσης που βρίσκονται κάτω από αυτά κοινών κλιμακοστασίων και ανελκυστήρων δεν επιτρέπεται· σε ιδιωτικά κτίρια κατοικιών, όταν τοποθετούνται χώροι στάθμευσης κάτω από αυτά, επιτρέπεται ο σχεδιασμός κοινών κλιμακοστασίων και ανελκυστήρων σε συμφωνία με τις αρχές.
Σε κτίρια κατοικιών κατηγορίας Ι και σε ΔΗΜΟΣΙΑ ΚΤΙΡΙΑκατά την τοποθέτηση χώρων στάθμευσης κάτω από αυτά, επιτρέπεται ο σχεδιασμός κοινών φρεάτων ανελκυστήρων που έχουν τη λειτουργία "μεταφορά πυροσβεστικών τμημάτων". με την προϋπόθεση ότι στους ορόφους του πάρκινγκ υπάρχει διπλό κλείδωμα με υπερπίεση αέρα και στις δύο κλειδαριές (στην 1η, δίπλα στο φρεάτιο του ανελκυστήρα, ο προθάλαμος-κλειδαριά στο ρυθμό κλειστή πόρτα, στο 2ο - με βάση την ανοιχτή πόρτα) και την τοποθέτηση κουρτίνας κατακλυσμού σύμφωνα με την ρήτρα 2.14.
Από το χώρο στάθμευσης που βρίσκεται κάτω από το κτίριο κατοικιών, επιτρέπεται η παροχή ανελκυστήρα στο λόμπι στο ισόγειο χωρίς να επεκταθεί στους επάνω ορόφους (με την επιφύλαξη των απαιτήσεων της ρήτρας 2.14 αυτών των προτύπων) και χωρίς πρόσβαση στην τεχνική ορόφων, ενώ η σκάλα του κτιρίου κατοικιών, εκτός από την έξοδο στο λόμπι, πρέπει να έχει άμεση πρόσβαση και προς τα έξω.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#2.38. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης με 3 ορόφους και άνω και σε επιφανειακούς χώρους στάθμευσης με 5 ορόφους και άνω, θα πρέπει να προβλέπεται τουλάχιστον ένας ανελκυστήρας για κάθε πυροσβεστικό διαμέρισμα, ο οποίος έχει τον τρόπο λειτουργίας «μεταφορά πυροσβεστικών τμημάτων» σύμφωνα με το NPB 250-97. .
2.39. Οι έξοδοι οροφής στάθμευσης αυτοκινήτων πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με τα SNiP 2.09.02-85* και SNiP 21-01-97.

*2,40. «Σύμφωνα με το SNiP 35-01-2001, είναι απαραίτητο να προβλεφθούν στους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων μέτρα για την προσβασιμότητά τους για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα.
*2.41. Οι πόρτες των κλιμακοστασίων και των χώρων στάθμευσης πρέπει να είναι πυράντοχες με βαθμολογία πυραντίστασης τουλάχιστον EI 30.

Οι παράγραφοι *2.40 και *2.41 εισάγονται επιπλέον. Συμπλήρωμα Νο. 1.

3. ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

3.1. Τα συστήματα μηχανικής και ο εξοπλισμός στάθμευσης πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με το SNiP 21-02-99 και αυτά τα πρότυπα.
3.2. Η ανάγκη εξοπλισμού του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων με παροχή οικιακού και πόσιμου νερού, παροχή ζεστού νερού, αποχέτευση, θέρμανση, η ανάγκη εγκατάστασης εγκαταστάσεων υγιεινής καθορίζεται από το έργο σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων, τον τρόπο λειτουργίας του, τις προϋποθέσεις σύνδεσης με τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας της πόλης και σύμφωνα με αυτά τα πρότυπα.
#3.3. Τα συστήματα μηχανικής που παρέχουν χώρους στάθμευσης με χωρητικότητα άνω των 50 θέσεων στάθμευσης, ενσωματωμένα (προσαρτημένα) σε κτίρια για άλλους σκοπούς, πρέπει να είναι αυτόνομα από τα συστήματα μηχανικής αυτών των κτιρίων, χωρητικότητας 50 ή λιγότερων θέσεων στάθμευσης, διαχωρισμός από αυτά τα συστήματα δεν απαιτείται, εκτός από το σύστημα (συμπεριλαμβανομένου). Επιτρέπεται ο συνδυασμός ομάδων αντλιών, λαμβάνοντας υπόψη τον όγκο της μέγιστης ροής νερού κατά την κατάσβεση πυρκαγιάς.
Σε περίπτωση διαμετακομιστικής τοποθέτησης μηχανικών επικοινωνιών μέσω των χώρων του χώρου στάθμευσης που ανήκουν στο κτίριο στο οποίο είναι χτισμένος ο χώρος στάθμευσης (προσαρτημένος), αυτές οι επικοινωνίες, εκτός από την ύδρευση, την αποχέτευση και την παροχή θερμότητας από μεταλλικούς σωλήνες, πρέπει να μονώνονται με το κτίριο κατασκευές με βαθμολογία πυραντίστασης τουλάχιστον EI 150.

*3.4. θαλάμους εξαερισμού συστήματα εξάτμισηςκαι τα συστήματα στάθμευσης που βρίσκονται κάτω από ένα κτίριο για άλλο σκοπό, κατά την τοποθέτηση αεραγωγών μέσω αυτού του κτιρίου, θα πρέπει να τοποθετούνται στους επάνω τεχνικούς ορόφους, τις σοφίτες ή στην οροφή του κτιρίου σύμφωνα με ρυθμιστικές απαιτήσειςγια απομόνωση θορύβου και κραδασμών.

Προμήθεια μονάδες εξαερισμούεπιτρέπεται η ανοιχτή τοποθέτηση στον όγκο των χώρων στάθμευσης, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#3.5. Οι επικοινωνίες μηχανικής που εξυπηρετούν το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων με μονωμένες ράμπες (ύδρευση, αποχέτευση και παροχή θερμότητας), που διέρχονται από τα δάπεδα, πρέπει να είναι κατασκευασμένες από μεταλλικούς σωλήνες. Τα καλωδιακά δίκτυα που διασχίζουν την οροφή θα πρέπει επίσης να τοποθετούνται σε μεταλλικούς σωλήνες ή σε κόγχες επικοινωνίας (κουτιά) που έχουν όριο αντοχής στη φωτιά των κατασκευών σύμφωνα με το SNiP 21-01-97 *.
Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης, τα ηλεκτρικά καλώδια και τα καλώδια πρέπει να χρησιμοποιούνται με επιβραδυντικό φλόγας θήκη. ηλεκτρικά καλώδια που τροφοδοτούν συσκευές πυρόσβεσης δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα για τροφοδοσία σε άλλους συλλέκτες ρεύματος.
#3.6. Τα συστήματα μηχανικής χώρων στάθμευσης και εξοπλισμού που σχετίζονται με την πυρόσβεση (ύδρευση, τροφοδοσία πυροσβεστικών εγκαταστάσεων, φωτισμός εκκένωσης, ανελκυστήρας πυρκαγιάς, πυροσβεστικές αντλίες, συμπεριλαμβανομένων αυτών για άντληση νερού σε περίπτωση πυρκαγιάς, ανεμιστήρες) ανήκουν στην κατηγορία Ι αξιοπιστίας .
#3.7. Αυτόματη κατάσβεση πυρκαγιάς (σύμφωνα με) θα πρέπει να παρέχεται σε κτίρια και κατασκευές κλειστών χώρων στάθμευσης:

• προσαρτημένα σε κτίρια για άλλους σκοπούς ή ενσωματωμένα σε αυτά τα κτίρια χωρητικότητας άνω των 10 αυτοκινήτων·
• υπόγειος:
• σε 2 ορόφους και περισσότερους?
• I και II βαθμοί πυραντίστασης επίγειων μονώροφων κτιρίων με εμβαδόν 7000 m² ή περισσότερο· IIIa (όχι χαμηλότερο από IV, CO σύμφωνα με το SNiP 21-01-97 *) βαθμός πυραντίστασης με επιφάνεια ​​3600 m² ή μεγαλύτερη.
• με μηχανοποιημένες συσκευές στάθμευσης αυτοκινήτων χωρίς τη συμμετοχή οδηγών.

Οι χώροι στάθμευσης I και II βαθμών πυραντίστασης, οι επίγειες μονοκατοικίες κάτω των 7000 m² και οι χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων IIIa βαθμού πυραντίστασης με επιφάνεια μικρότερη από 3600 m², είναι εξοπλισμένοι με αυτόματους συναγερμούς πυρκαγιάς σύμφωνα με το SNiP 2.04.09-84.
Σε μονόχωρους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων τύπου κουτιού με άμεση έξοδο προς τα έξω από κάθε κιβώτιο επιτρέπεται να μην υπάρχει αυτόματος συναγερμός πυρκαγιάς.
Σε κτίρια ενός ή τριών ορόφων χώρων στάθμευσης Ι και ΙΙ βαθμών πυραντίστασης με έξοδο από κάθε κουτί απευθείας προς τα έξω και που προορίζονται για την αποθήκευση προσωπικών αυτοκινήτων πολιτών, επιτρέπεται να μην παρέχεται αυτόματος συναγερμός πυρκαγιάς. αυτόματη πυρόσβεση και εσωτερική παροχή νερού πυρκαγιάς, ανεξάρτητα από την περιοχή του κτιρίου, με την προϋπόθεση ότι τα αναφερόμενα κουτιά διαθέτουν διαχωριστικά και πύλες πυρκαγιάς τύπου 1 με όριο πυραντίστασης E15 και κατασκευαστικό κίνδυνο πυρκαγιάς κατασκευών ΚΟ.
Σε ανεξάρτητους διώροφους κλειστούς χώρους στάθμευσης Ι και ΙΙ βαθμών πυραντίστασης επιτρέπεται να μην προβλέπεται αυτόματη κατάσβεση. Ταυτόχρονα, οι χώροι στάθμευσης θα πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με σύστημα καταιωνιστήρων σύμφωνα με ένα απλοποιημένο σχέδιο, δηλ. χωρίς πυροσβεστικές αντλίες, με συσκευή ξηρού σωλήνα με βρόχο με βαλβίδες αντεπιστροφής ή βαλβίδες πύλης ελεγχόμενες από έξω στους σωλήνες διακλάδωσης που βγαίνουν για τη σύνδεση εξοπλισμού πυρκαγιάς και αυτόματων συναγερμών πυρκαγιάς.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#3.8. Η εσωτερική παροχή νερού πυρόσβεσης των χώρων στάθμευσης πρέπει να σχεδιαστεί σύμφωνα με το SNiP 2.04.01-85.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#3.9. Η παροχή νερού πυρόσβεσης και το αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης σε υπόγειους και υπέργειους χώρους στάθμευσης με 3 ορόφους και άνω πρέπει να πραγματοποιούνται χωριστά με σωλήνες διακλάδωσης διαμέτρου 89 (77) mm προς τα έξω, εξοπλισμένους με βαλβίδες και κεφαλές σύνδεσης. Ο αριθμός των ακροφυσίων θα πρέπει να παρέχεται με βάση την προϋπόθεση για τη διασφάλιση της παροχής του υπολογιζόμενου ποσού μέσω αυτόματων εγκαταστάσεων πυρόσβεσης και του εσωτερικού δικτύου ύδρευσης κατά τη χρήση κινητού πυροσβεστικού εξοπλισμού. Οι κεφαλές ζεύξης πρέπει να τοποθετούνται εξωτερικά με τον υπολογισμό της εγκατάστασης τουλάχιστον 2 πυροσβεστικών οχημάτων ταυτόχρονα.
Με χωρητικότητα πάρκινγκ έως και 100 θέσεων στάθμευσης, επιτρέπεται να μην διαχωρίζονται αυτά τα συστήματα και να μην παρέχονται ξεχωριστές ομάδες αντλιών για αυτά.
3.10. Η ανάγκη για πυροσβεστικό σύστημα ύδρευσης, αυτόματη κατάσβεση πυρκαγιάς και σε χώρους στάθμευσης που συνδέονται (εντοιχισμένοι) σε εξοχικές κατοικίες και αποκλεισμένα κτίρια κατοικιών καθορίζονται από την ανάθεση μελέτης.
#3.11. Στο δίκτυο τροφοδοσίας μεταξύ των πυροσβεστικών αντλιών και του πυροσβεστικού δικτύου ύδρευσης, θα πρέπει να υπάρχουν βαλβίδες αντεπιστροφής.
#3.12. Στις επικαλύψεις χώρων στάθμευσης πρέπει να προβλέπονται συσκευές για την αποστράγγιση του νερού κατά την κατάσβεση πυρκαγιάς. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης, οι σωληνώσεις για την καθορισμένη έξοδο νερού πρέπει να είναι χωριστές για κάθε υπόγειο όροφο.
#3.13. Τα αυτόματα αντλιοστάσια για την άντληση νερού κατά την κατάσβεση πυρκαγιάς, την αφαίρεση νερού από διάφορες διαρροές πρέπει να είναι εξοπλισμένα με δεξαμενές συλλογής νερού χωρητικότητας σύμφωνα με τον υπολογισμό, αλλά όχι μικρότερη από 2 m³.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#3.14. Η θέρμανση, ο εξαερισμός και η προστασία από τον καπνό των χώρων στάθμευσης πρέπει να σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις, SNiP 21-02-99, ONTP 01-91 και αυτά τα πρότυπα.
Η θέρμανση και ο αερισμός των χώρων πλύσης, συντήρησης και επισκευής πρέπει να σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις του VSN 01-89.
Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση βαλβίδων διακοπής και ελέγχου για θέρμανση σε χώρους στάθμευσης.
Σε μη θερμαινόμενα ελεύθερα γκαράζ, επιτρέπονται αυτόνομοι ανεμιστήρες εξάτμισης σε κουτιά.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#3.15. Ο αερισμός των πλυντηρίων αυτοκινήτων, των TO, TR και των ράμπων πρέπει να σχεδιάζεται χωριστά από τον αερισμό των χώρων αποθήκευσης αυτοκινήτων.
Ο εξαερισμός των υπόγειων χώρων στάθμευσης πρέπει να σχεδιάζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SNiP 21-02-99.
Σε επιφανειακούς χώρους στάθμευσης επιτρέπεται η παροχή γενικών συστημάτων εξαερισμού τροφοδοσίας και εξαγωγής κοινά σε όλους τους ορόφους (εντός του εξυπηρετούμενου διαμερίσματος πυρκαγιάς) κατά την εκτέλεση μέτρων πυρόσβεσης που ορίζονται στην παράγραφο 3.16.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#3.16. Στους αεραγωγούς εξαερισμού στη διασταύρωση τους με πυροφράγματα, καθώς και στα σημεία σύνδεσης οριζόντιων αεραγωγών με κατακόρυφους συλλέκτες και άξονες, πρέπει να τοποθετηθούν αποσβεστήρες πυρκαγιάς με βαθμολογία πυραντίστασης EI 60.
Οι δομές των αεραγωγών που διέρχονται για αυτό το δωμάτιο (εντός του διαμερίσματος πυρασφάλειας) πρέπει να διαθέτουν βαθμολογία πυραντίστασης τουλάχιστον EI 60 και έξω από το διαμέρισμα πυρκαγιάς - αεραγωγοί με βαθμολογία πυραντίστασης EI 150.
Για όλους τους πολυώροφους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, οι άξονες εξαγωγής καπνού εντός του διαμερίσματος πυρκαγιάς θα πρέπει να σχεδιάζονται ως κοινοί, διασφαλίζοντας ότι το όριο αντίστασης στη φωτιά είναι ίσο με το όριο πυραντίστασης των διασχιζόμενων ορόφων.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#3.17. Η απόσταση από τους άξονες εξαερισμού καυσαερίων, καθώς και από τους άξονες εξαγωγής καπνού των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων σε κτίρια για άλλους σκοπούς και τις εκπομπές αερισμού από υπόγειους χώρους στάθμευσης θα πρέπει να παρέχονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 και λαμβάνοντας λαμβάνοντας υπόψη την προστασία από τον εξωτερικό θόρυβο.
Κατανάλωση εξαγωγή αέραΟ γενικός εξαερισμός λαμβάνεται σύμφωνα με τον υπολογισμό, αλλά όχι λιγότερο από 150 κυβικά μέτρα ανά ώρα ανά θέση στάθμευσης, υπό την προϋπόθεση ότι η τιμή ανταλλαγής αέρα ανά ώρα είναι τουλάχιστον δύο.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#3.18. Ο εξαερισμός τροφοδοσίας και καυσαερίων των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων πρέπει να παρέχεται λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις, το SNiP 21-02-99 και αυτά τα πρότυπα. Τα καυσαέρια καπνού πρέπει να διασφαλίζουν την αφαίρεση των προϊόντων καύσης σε περίπτωση πυρκαγιάς:

Από τις αποθήκες αυτοκινήτων υπόγειων και υπέργειων χώρων στάθμευσης κλειστού τύπου.
- από διαδρόμους χωρίς φυσικό φως.
- όγκοι μεμονωμένων ράμπων.

Ο όγκος του αφαιρούμενου καπνού πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με το SNiP 2.04.05-91 * για μια ζώνη καπνού με εμβαδόν ​​όχι μεγαλύτερη από 1600 τ.μ.
Σε υπόγειους πολυώροφους χώρους στάθμευσης προκειμένου να εξασφαλιστεί αποτελεσματική εργασίασυστήματα εξαγωγής καπνού, οι άξονες θα πρέπει να είναι σχεδιασμένοι για τη φυσική εισαγωγή εξωτερικού αέρα στο δάπεδο πυρκαγιάς. Στο ορυχείο, σε κάθε όροφο, προβλέπεται η εγκατάσταση κανονικά κλειστών αυτόματων βαλβίδων επιβράδυνσης πυρκαγιάς και αντεπιστροφής με όριο πυραντίστασης EI 60.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#3.19. Η εκκίνηση των συστημάτων προστασίας από τον καπνό θα πρέπει να πραγματοποιείται αυτόματα (από αυτόματη πυροσβεστική ή) και εξ αποστάσεως (από τηλεχειριστήριο και από κουμπιά που είναι εγκατεστημένα σε ντουλάπια πυροσβεστικού κρουνού ή σε εξόδους κινδύνου από πατώματα).
#3.20. Το όριο αντίστασης στη φωτιά των αξόνων εξαγωγής καπνού πρέπει να παρέχεται τουλάχιστον από τα απαιτούμενα όρια πυραντίστασης των διασταυρούμενων ορόφων και οι κλάδοι δαπέδου των αεραγωγών από τους άξονες πρέπει να είναι τουλάχιστον EI 60. Τα όρια αντίστασης στη φωτιά των αποσβεστήρων καπνού πρέπει να είναι στα τουλάχιστον EI 60.
Κάθε άξονας πρέπει να συντηρείται από ξεχωριστό ανεμιστήρα εξαγωγής που παραμένει σε λειτουργία σε θερμοκρασία 600 ° C για τουλάχιστον 1 ώρα ή 400 ° C για τουλάχιστον 2 ώρες, ανάλογα με τις υπολογισμένες τιμές θερμοκρασίας των προϊόντων καύσης που αφαιρούνται . Επιτρέπεται η χρήση συσκευών που μειώνουν τη θερμοκρασία των αερίων στα όρια που καθορίζονται από τα δεδομένα βαθμολογίας των ανεμιστήρων. Το απαιτούμενο κόστος εξαγωγής καπνού, ο αριθμός των αξόνων και των βαλβίδων καπνού προσδιορίζονται με υπολογισμό.
#3.21. Ο εξαερισμός τροφοδοσίας καπνού που εξυπηρετεί κλειδαριές ντέφι, φρεάτια ανελκυστήρα και κλιμακοστάσια θα πρέπει να παρέχει παροχή αέρα μέσω κανονικά κλειστών αποσβεστήρων πυρκαγιάς με βαθμολογία πυραντοχής τουλάχιστον EI 60, εξοπλισμένων με αυτόματο τηλεχειριστήριο και χειροκίνητο έλεγχο των μηχανισμών μετάδοσης κίνησης. Οι παράμετροι του εξαερισμού καπνού τροφοδοσίας πρέπει να καθορίζονται με υπολογισμό σύμφωνα με το SNiP 2.04.05-91*.
#3.22. Για την απομάκρυνση των προϊόντων καύσης από απομονωμένες ράμπες υπέργειων χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων, επιτρέπεται η παροχή φυσικού αερισμού του καπνού της εξαγωγής μέσω ανοιγμάτων παραθύρων ή μέσω βαλβίδων καπνού στο πάνω μέρος των προς προστασία όγκων ράμπας. Η χρήση εξαερισμού καπνού εξαγωγής με φυσική επαγωγή σε υπόγειους χώρους στάθμευσης επιτρέπεται εάν παρέχεται εξωτερικός αέρας στο κάτω μέρος του όγκου της ράμπας από τον εξαερισμό καπνού τροφοδοσίας. Η εκπομπή καπνού μπορεί να παρέχεται μέσω του εξωτερικού ανοίγματος της ράμπας όταν είναι εξοπλισμένη με αυτόματες πύλες εισόδου-εξόδου και τηλεχειριζόμενα μηχανήματα κίνησης. Πάνω από το εξωτερικό άνοιγμα της ράμπας, πρέπει να τοποθετηθεί ένα κουβούκλιο από άκαυστα υλικά με πλάτος όχι μικρότερο από το πλάτος του εξωτερικού ανοίγματος και σε απόσταση από το επίπεδο της πρόσοψης σε απόσταση τουλάχιστον 1,2 m.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

3.23. Οι ηλεκτρικές συσκευές των χώρων στάθμευσης πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Κανόνων Ηλεκτρικής Εγκατάστασης (), VSN 01-89 και αυτών των προτύπων.
#3.24. Σε χώρους στάθμευσης με συστήματα σε διαδρομές εκκένωσης, είναι απαραίτητο να παρέχονται οι συνδεδεμένοι στο δίκτυο φωτισμού εκκένωσης. Οι δείκτες πρέπει να τοποθετούνται σε ύψος 2 m και 0,5 m από το δάπεδο. Οι φωτεινές ενδείξεις των θέσεων εγκατάστασης των κεφαλών σύνδεσης για τη σύνδεση κινητού πυροσβεστικού εξοπλισμού πρέπει να συνδέονται στο δίκτυο φωτισμού εκκένωσης. Στις προσόψεις της δομής στάθμευσης, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί η εγκατάσταση της θέσης των κρουνών. Οι φωτεινές ενδείξεις πρέπει να ανάβουν αυτόματα όταν ενεργοποιούνται τα συστήματα αυτόματης πυρκαγιάς.
Το σύστημα τροφοδοσίας πρέπει να παρέχεται.
3.25. Τα συστήματα συναγερμού πυρκαγιάς για χώρους στάθμευσης πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με το SNiP 2.04.09-84 και αυτά τα πρότυπα.
#3.26. Πρέπει να είναι εξοπλισμένοι χώροι στάθμευσης με υπόγειο τμήμα χωρητικότητας άνω των 100 αυτοκινήτων (), ο οποίος περιλαμβάνει: πίνακα ελέγχου αποστολής, δίκτυο συσκευών με μεγάλη φωνή και. φωτεινές ενδείξεις της κατεύθυνσης κίνησης προς τις εξόδους. Ο πίνακας ελέγχου δεν πρέπει να βρίσκεται χαμηλότερα από τον πρώτο υπόγειο όροφο και να έχει απευθείας έξοδο προς τα έξω ή σε κλιμακοστάσιο που οδηγεί προς τα έξω. Όλα τα συστήματα στάθμευσης αυτοκινήτων πρέπει να βρίσκονται στην αίθουσα ελέγχου.
#3.27. Οι χώροι στάθμευσης με 2 υπόγειους ή περισσότερους ορόφους θα πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με ημιαυτόματο (με χρήση μικροφώνου). Για το σκοπό αυτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα δίκτυο ραδιοφωνικής εκπομπής. Η ακρόαση πρέπει να διασφαλίζεται σε οποιοδήποτε σημείο (δωμάτιο) του χώρου στάθμευσης με τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε λειτουργία. Σε άλλες περιπτώσεις, σε χώρους στάθμευσης εξοπλισμένους με συστήματα πυρασφάλειας, είναι απαραίτητο να παρέχεται ηχητικό σήμα συναγερμού (σειρήνα κ.λπ.), το οποίο ενεργοποιείται κατά την ενεργοποίηση αυτών των συστημάτων.
Τα δίκτυα συστημάτων προειδοποίησης πρέπει να υλοποιούνται λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις για δίκτυα συναγερμού πυρκαγιάς.
3.28. Κατά την αξιολόγηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από εκπομπές από αυτοκίνητα που είναι σταθμευμένα σε χώρο στάθμευσης, θα πρέπει να καθοδηγείται από τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο υποχρεωτικό Παράρτημα 2.

4. ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΜΕ ΜΗΧΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΧΩΡΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΟΔΗΓΩΝ

4.1 Προσδιορίζονται η σύνθεση και οι χώροι των χώρων, οι παράμετροι του χώρου στάθμευσης με μηχανοποιημένη συσκευή τεχνικά χαρακτηριστικάσύστημα στάθμευσης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
#4.2. Ο έλεγχος μιας μηχανοποιημένης συσκευής, ο έλεγχος της λειτουργίας της και η πυρασφάλεια του χώρου στάθμευσης πρέπει να γίνονται από δωμάτιο που βρίσκεται στον όροφο, από αποστολέα ή αυτόματα.
4.3. Οι χώροι στάθμευσης με μηχανοποιημένη συσκευή πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με εγκαταστάσεις αυτόματης πυρόσβεσης σύμφωνα με το NPB 88-2001.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#4.4. Για τη σύνδεση αυτόματων εγκαταστάσεων πυρόσβεσης με κινητό πυροσβεστικό εξοπλισμό, θα πρέπει να παρέχονται στεγνοί σωλήνες με κεφαλές σύνδεσης (σύμφωνα με την ενότητα 3.8) που παρέχουν την εκτιμώμενη ροή νερού.
#4.5. Η τοποθέτηση πρέπει να εξασφαλίζει το πότισμα των υαλοπινάκων του οχήματος. Η ελεύθερη κεφαλή του ψεκαστήρα λειτουργίας πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,05 MPa.
#4.6. Οι χώροι στάθμευσης με μηχανοποιημένες συσκευές επιτρέπεται να σχεδιάζονται επίγεια και υπόγεια. Επιτρέπεται η τοποθέτηση επιφανειακών χώρων στάθμευσης σε κτίρια για άλλους σκοπούς μόνο σε τοίχους χωρίς πυρκαγιά με βαθμολογία πυραντοχής τουλάχιστον REI 150.
#4.7. Ένα τετράγωνο στάθμευσης αυτοκινήτων με μηχανοποιημένη συσκευή μπορεί να έχει χωρητικότητα όχι περισσότερες από 100 θέσεις στάθμευσης και ύψος κατασκευής όχι μεγαλύτερο από 28 μ. Σε περίπτωση στάθμευσης πολλών τετραγώνων, θα πρέπει να χωρίζονται με διαχωριστικά πυρκαγιάς με Αξιολόγηση πυραντίστασης τουλάχιστον REI 45 για το έδαφος και REI 150 για το υπόγειο. Κάθε τετράγωνο πρέπει να διαθέτει είσοδο για πυροσβεστικά οχήματα.
Με ύψος κατασκευής έως και 15 m πάνω από το έδαφος, η χωρητικότητα του μπλοκ μπορεί να αυξηθεί σε 150 θέσεις στάθμευσης.
#4.8. Οι χώροι στάθμευσης με μηχανοποιημένες συσκευές επιτρέπεται να σχεδιάζουν τον IV βαθμό πυραντίστασης και την κατηγορία εποικοδομητικού κινδύνου πυρκαγιάς C0.
#4.9. Σε ανοιχτούς χώρους μηχανοκίνητου πάρκινγκ, με παροχή αερισμού και απόδοσης φέρουσες κατασκευέςμε όριο αντοχής στη φωτιά τουλάχιστον REI 45, επιτρέπεται να μην προβλέπονται αυτόματα και εσωτερικά (από πυροσβεστικούς κρουνούς, πυρόσβεση, καθώς και συναγερμοί πυρκαγιάς. Ταυτόχρονα, η κατασκευή ενός τέτοιου χώρου στάθμευσης πρέπει να είναι εξοπλισμένη με στεγνό σωλήνα για σκοπούς εσωτερικής πυρόσβεσης σύμφωνα με την παράγραφο 5.7.

5. Ειδικές απαιτήσεις για ανοιχτούς χώρους στάθμευσης

#5.1. Ο απαιτούμενος βαθμός πυραντίστασης, ο επιτρεπόμενος αριθμός ορόφων και η επιφάνεια ενός ανοιχτού χώρου στάθμευσης εντός του διαμερίσματος πυρκαγιάς πρέπει να λαμβάνονται από τον Πίνακα 3.

Πίνακας 3

Βαθμός πυραντίστασης του κτιρίου (κατασκευή)	Κατηγορία κατασκευαστικού κινδύνου πυρκαγιάς του κτιρίου (κατασκευή)	Δάπεδο πυροσβεστικού χώρου	Επιφάνεια ορόφου εντός του πυροσβεστικού διαμερίσματος, m²
			Μονώροφο κτίριο	πολυώροφο κτίριο
Ι, II	C0	9	10400	5200
	Γ1	2	3500	2000
III	C0	6	7800	3600
	Γ1	2	2000	1200
IV	C0	6	7300	2000
	Γ1	2	2600	800

Σε κτίρια στάθμευσης αυτοκινήτων, το πλάτος του αμαξώματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 m.
5.2. Στα ανοίγματα των εξωτερικών τοίχων ενός χώρου στάθμευσης ανοιχτού τύπου επιτρέπεται η χρήση προστατευτικών διατάξεων που παρέχουν μέσω αερισμού του χώρου στάθμευσης.
Σε προστατευτικές διατάξεις, ξεκινώντας από τον δεύτερο όροφο, ανά 30 μέτρα, θα πρέπει να προβλέπονται τραβέρσες που ανοίγουν εύκολα από έξω με πλάτος τουλάχιστον 0,7 m για όλο το ύψος του ανοίγματος. Το ύψος των στηθαίων του δαπέδου δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 μ. Για τη μείωση των επιπτώσεων της βροχόπτωσης, μπορούν να προβλεφθούν στέγαστρα από άκαυστα υλικά πάνω από ανοιχτά ανοίγματα. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να εξασφαλίζεται μέσω εξαερισμού του δαπέδου.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

#5.3. Οι χώροι στάθμευσης για μεμονωμένους ιδιοκτήτες με σταθερές θέσεις στάθμευσης θα πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με αυτόματες εγκαταστάσεις πυρόσβεσης όταν τοποθετούνται 100 ή περισσότερες θέσεις στάθμευσης στο πάτωμα.
#5.4. Από κάθε όροφο, θα πρέπει να παρέχονται τουλάχιστον δύο έξοδοι κινδύνου σύμφωνα με τον Πίνακα 3.
Ως οδός εκκένωσης, επιτρέπεται να λαμβάνεται υπόψη το πέρασμα κατά μήκος των ράμπων προς τον ημιώροφο προς τα κλιμακοστάσια. Το πέρασμα πρέπει να έχει πλάτος τουλάχιστον 80 cm και να υψώνεται 10 - 15 cm πάνω από το οδόστρωμα (με διάταξη θραύσης τροχών).
#5.5. Οι κατασκευές σκαλοπατιών σε όλα τα ανοιχτά κτίρια στάθμευσης, ανεξάρτητα από το βαθμό αντοχής τους στη φωτιά, πρέπει να έχουν όριο πυραντίστασης και όριο εξάπλωσης πυρκαγιάς που αντιστοιχεί στον βαθμό πυραντίστασης II σύμφωνα με το SNiP 21-01-97 *.
#5.6. Κατά την κατασκευή του χώρου στάθμευσης, θα πρέπει να προβλέπονται θηλιώδεις ξηροί σωλήνες με βαλβίδες αντεπιστροφής στους σωλήνες διακλάδωσης που βγαίνουν για κινητό πυροσβεστικό εξοπλισμό. Οι ξηροί σωλήνες πρέπει να σχεδιάζονται για την άρδευση κάθε σημείου του χώρου στάθμευσης με δύο πίδακες τουλάχιστον 5 l/s, ο καθένας από διαφορετικούς ανυψωτήρες. Οι στεγνοί σωλήνες με ντουλάπια πυροσβεστικών κρουνών θα πρέπει να είναι βολικοί από την πλευρά των σκαλοπατιών. Η διάμετρος των κρουνών σε στεγνούς σωλήνες πρέπει να είναι 66 mm. Στο ισόγειο θα πρέπει να προβλεφθεί θερμαινόμενη αποθήκη πυροσβεστικού εξοπλισμού.
#5.7. Σε κτίρια στάθμευσης με περισσότερους από 6 ορόφους, θα πρέπει να προβλέπονται ανελκυστήρες, οι οποίοι πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του NPB 250-97.
#5.8. Όλες οι εντοιχισμένες και εντοιχισμένες εγκαταστάσεις που δεν σχετίζονται με το χώρο στάθμευσης (συμπεριλαμβανομένων καταστημάτων αυτοκινήτων, κ.λπ.) πρέπει να χωρίζονται από το χώρο στάθμευσης με πυροτοιχία και οροφές τύπου Ι και να σχεδιάζονται σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα.
Οι αίθουσες εφημερίας και οι χώροι αποθήκευσης πυροσβεστικού εξοπλισμού πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο συναγερμό πυρκαγιάς.
#5.9. Παρέχονται ανοιχτοί χώροι στάθμευσης φυσικός αερισμόςκαι απομάκρυνση καπνού μέσω εξαερισμού.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

*5.10 Απαγορεύεται η κατασκευή χώρων στάθμευσης ανοιχτού τύπου στους κάτω ορόφους κτιρίων για σκοπούς άλλους από τους οικιστικούς, με την επιφύλαξη των απαιτήσεων,
Παρουσιάστηκε επιπλέον. Συμπλήρωμα Νο. 1.

6. ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΕΡΔΟΜΗ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

6.1. Κατά το σχεδιασμό μιας υπερκατασκευής (ανακατασκευής) υφιστάμενων χώρων στάθμευσης, θα πρέπει να καθοδηγείται από τις απαιτήσεις αυτών των προτύπων για το σχεδιασμό κλειστών και ανοιχτών χώρων στάθμευσης.
6.2. Οι υπάρχοντες χώροι στάθμευσης που πρόκειται να κατασκευαστούν μπορούν να είναι μονώροι (επίπεδοι), θαμμένοι στο έδαφος, υπόγειοι.
6.3. Η συμπερίληψη ή μη του υπάρχοντος χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων στο πεδίο εφαρμογής του πρόσθετου καθορίζεται από τη σχεδιαστική εργασία και το έργο.
#6.4. Εάν το πεδίο εφαρμογής της ανωδομής δεν περιλαμβάνει τον υφιστάμενο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, η ανωδομή και τα υπάρχοντα μέρη του χώρου στάθμευσης πρέπει να έχουν χωριστές κατασκευές, εισόδους και εξόδους. Η σύνδεση των μηχανικών επικοινωνιών και των δύο τμημάτων του χώρου στάθμευσης καθορίζεται από το έργο.
#6.5. Τα στηρίγματα ρουλεμάν και η κάτω οροφή της υπερκατασκευής πρέπει να έχουν βαθμολογία πυραντίστασης τουλάχιστον REI 150.
#6.6. Η επιφάνεια δαπέδου της ανωδομής πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με τον Πίνακα. 1 και 3 αυτών των κανόνων.
Το πλάτος του σώματος της ανωδομής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 μ. Μεταξύ της επιφάνειας του επίπεδου χώρου στάθμευσης και της οροφής στην οποία ανεγέρθηκε η ανωδομή προβλέπεται χώρος (κενό) ύψους τουλάχιστον 0,8 μ. για εξασφάλιση φυσικού αερισμού. Δεν επιτρέπεται η περίφραξη και η χρήση αυτού του χώρου για αποθήκευση και άλλες ανάγκες.
Τα κενά μεταξύ των σκαφών πρέπει να είναι:

6 m - για κλειστούς χώρους στάθμευσης.
12 m - για ανοιχτοί χώροι στάθμευσης I - II βαθμός αντοχής στη φωτιά.
15 m - για ανοιχτούς χώρους στάθμευσης IIIa βαθμού πυραντίστασης.

Μέσα στα κενά, τα υπάρχοντα κουτιά υπόκεινται σε κατεδάφιση. Τα υπάρχοντα κιβώτια που βρίσκονται κάτω από τα υπό κατασκευή κτίρια και οριοθετούν το κενό πρέπει να προστατεύονται από αυτό με διαχωριστικά πυρκαγιάς με όριο αντίστασης στη φωτιά τουλάχιστον 0,5 ώρες. Σε ύψος, αυτά τα χωρίσματα δεν πρέπει να φράζουν το κενό (0,8 m) για αερισμό μεταξύ των κάλυψη των κιβωτίων και της οροφής πάνω στην οποία κατασκευάζεται η ανωδομή. Μεταξύ των κτιρίων μπορούν να προβλεφθούν ξεχωριστές δίοδοι σύνδεσης (περάσματα).
#6.7. Επίπεδοι δρόμοι στάθμευσης που βρίσκονται κάτω από την ανωδομή πρέπει να διαθέτουν.
#6.8. Σε περίπτωση ανωδομής δύο ή περισσότερων κτιρίων, δεν επιτρέπεται ο διαχωρισμός των διαδρόμων ενός επίπεδου χώρου στάθμευσης με πύλες εντός των ορίων κάθε κτιρίου.
#6.9. Κάθε κιβώτιο επίπεδου χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων, πάνω από το οποίο ανεγείρεται μια υπερκατασκευή, θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με έναν καταιωνιστή με βρόχο συσκευή ξηρού σωλήνα με βαλβίδες ελέγχου στα ακροφύσια που βγαίνουν για τη σύνδεση κινητού πυροσβεστικού εξοπλισμού.
#6.10. Σε επίπεδους χώρους στάθμευσης που βρίσκονται ακριβώς κάτω από τις υπερκατασκευές, δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση συνεργείων αυτοκινήτων κ.λπ.
6.11. Κατά την κατασκευή μιας υπερκατασκευής, οι χρήστες του υπάρχοντος επίπεδου χώρου στάθμευσης θα πρέπει να παρέχονται σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας κτιρίου.

7. Ειδικές απαιτήσεις για κλειστούς χώρους στάθμευσης

7.1. Οι κλειστοί χώροι στάθμευσης προορίζονται κυρίως για την κατασκευή οικιστικών περιοχών, μικροπεριοχών, κατοικιών στις αυλές, χρησιμοποιώντας το κάλυμμα στάθμευσης για εξωραϊσμό και κηπουρική, παιδικές χαρές και αθλητικούς χώρους.
* 7.2 Η απόσταση από την είσοδο και την έξοδο από το χώρο στάθμευσης και τα φρεάτια εξαερισμού σε κτίρια για άλλους σκοπούς ρυθμίζεται από τις απαιτήσεις του SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 ".
7.3. Οι ελάχιστες αποστάσεις από τις κλειστές πλευρές των χώρων στάθμευσης μέχρι τα κτίρια δεν είναι περιορισμένες.
*7.4. Η εποικοδομητική κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς των κλειστών χώρων στάθμευσης πρέπει να παρέχεται όχι χαμηλότερη από το CO, ο βαθμός αντίστασης στη φωτιά - όχι χαμηλότερος από II.
*7.5. Κατά τη διαίρεση των ορόφων διώροφων χώρων στάθμευσης με οροφή πυρόσβεσης, οι απαιτήσεις πυρόσβεσης μπορούν να ληφθούν για κάθε όροφο ως μονώροφο κτίριο(ρήτρα 3.7). Το όριο πυραντίστασης της οροφής πυρκαγιάς πρέπει να είναι τουλάχιστον REI 60.
Το όριο πυραντίστασης των φέρων κατασκευών που παρέχουν σταθερότητα, οροφές πυρκαγιάς και σημεία στερέωσης μεταξύ τους πρέπει να είναι τουλάχιστον R 60.
Ενότητα 7 (Εισάγεται επιπλέον. Συμπλήρωμα Αρ. 1).

Παράρτημα 1 (υποχρεωτικό)

ΟΡΟΙ ΚΑΙ ΟΡΙΣΜΟΙ

Οι κύριοι όροι και οι ορισμοί τους υιοθετούνται σύμφωνα με το SNiP 21-02-99.
ΕΠΙΠΕΔΟ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ- πλατφόρμα για ανοιχτή ή κλειστή (σε ξεχωριστά κουτιά ή μεταλλικές σκηνές) αποθήκευσης αυτοκινήτων στο ίδιο επίπεδο.
ΚΟΝΤΑ ΠΑΡΚΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ- επίγειοι ή υπόγειοι χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων με εξωτερικές δομές περιφραγμένες με χώμα, που προεξέχουν πάνω από το επίπεδο του εδάφους.
RAMP, RAMP - μια κεκλιμένη δομή σχεδιασμένη για ανεξάρτητη κίνηση αυτοκινήτων από το επίπεδο (στο επίπεδο) του εδάφους και διαφορετικά επίπεδαθέσεις πάρκινγκ.

Η ράμπα (ράμπα) μπορεί να είναι ανοιχτή, δηλ. ακάλυπτο και πλήρως ή μερικώς τοιχωμένο, καθώς και κλειστό, με τοιχώματα και επίστρωση που το απομονώνει από το εξωτερικό περιβάλλον.

ΙΣΟΓΕΙΟ- πάνω υπόγειο.
ΥΠΟΓΕΙΟ - όροφος όταν το επίπεδο του δαπέδου των χώρων είναι χαμηλότερο από το επίπεδο σχεδιασμού του εδάφους κατά περισσότερο από το μισό ύψος των χώρων.
ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ- τον κύριο χώρο στάθμευσης, ο οποίος δεν σχετίζεται με αποθηκευτικούς χώρους κατά ονομασία και χρήση.
ΟΡΟΦΟΣ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ- όροφος της κύριας εισόδου στο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων.
Θέσεις συντήρησης(ΕΠΕΙΤΑ) και τρέχουσα επισκευή(TR) - μέρη με συσκευές (λάκκοι επιθεώρησης) για αυτοεξυπηρέτηση ιδιοκτητών επιβατικών αυτοκινήτων.
ΙΣΟΓΕΙΟ - όροφος με το επίπεδο του δαπέδου των χώρων κάτω από το επίπεδο σχεδιασμού του εδάφους σε ύψος όχι μεγαλύτερο από το μισό του ύψους των χώρων.

Άλλαξε έκδοση. Συμπλήρωμα Νο. 1.

Παράρτημα 2 (υποχρεωτικό)

Απαιτήσεις για την ανάπτυξη τμημάτων για την προστασία του περιβάλλοντος στο σχεδιασμό χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων.

1. Ο προσδιορισμός των εκπομπών στην ατμόσφαιρα από τα οχήματα θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τη μεθοδολογία που ορίζεται στο ONTP 01-91, Παράρτημα 5, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα αρχικά δεδομένα.
1.1 Οι ειδικές εκπομπές ρύπων (CO; CH; NOx) κατά τον υπολογισμό σε έργα κατασκευής χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων έως το 2005 θα πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με τα δεδομένα στον Πίνακα 4 του Παραρτήματος 5 του ONTP 01-91 για τους δείκτες του 2000. σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα αναφοράς ( λαμβάνοντας υπόψη τον μέσο όρο του συντελεστή για το έτος ίσο με 0,5):

δείκτες	χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων
	μόνιμη αποθήκευση		βραχυπρόθεσμη αποθήκευση
	GSK	κάτω από σπίτια	στα γραφεία	γενικού σκοπού
Συνολικός αριθμός αναχωρήσεων αυτοκινήτων κατά την ώρα αιχμής σε % του συνολικού αριθμού θέσεων στάθμευσης	20	35	40	25
Οι ίδιες ταυτόχρονες καταχωρήσεις	4	-	10	15
Ο συνολικός αριθμός αναχωρήσεων αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής σε % του συνολικού αριθμού θέσεων στάθμευσης στο πάρκινγκ κατά την ψυχρή περίοδο (σε χαμηλές θερμοκρασίες)	10	30	35	20
Οι ίδιες ταυτόχρονες καταχωρήσεις	2	-	8	12
Γενική ανάλυση των αυτοκινήτων την πιο πολυάσχολη ημέρα σε % του συνολικού αριθμού θέσεων στάθμευσης	70	80	150	250

#1.2 Ο αριθμός των εισόδων ανά ώρα που αναγράφεται στον πίνακα θα πρέπει να υπολογίζεται από τον συνολικό αριθμό των θέσεων στάθμευσης που παρέχονται από μία είσοδο-έξοδο, αλλά όχι λιγότερο από 1 λεπτό για την έξοδο ενός αυτοκινήτου.
#1.3 Οι ειδικές εκπομπές διοξειδίου του θείου (SO 2) πρέπει να λαμβάνονται από τον παρακάτω πίνακα:

Τύπος οχήματος	Τύπος καυσίμου	Ειδική χιλιομετρική εκπομπή SO 2 g/km
		ψυχρή περίοδος	ζεστή περίοδος κλειστός χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων
Αυτοκίνητα	σι	0,09	0,07
Λεωφορεία**:
- ειδικά μικρή τάξη	σι	0,090	0,070
- μικρή τάξη	σι	0,140	0,110
- μεσαία τάξη	σι	0,260	0,210
- μεγάλη τάξη	σι	0,330	0,260
- μεγάλη τάξη	ρε	0,850	0,680
- εξαιρετικά μεγάλη κατηγορία	ρε	0,970	0,780
Φορτηγά**:
- ιδιαίτερα χαμηλή χωρητικότητα φορτίου	σι	0,100	0,080
- ελαφριά χωρητικότητα φορτίου	σι	0,130	0,109
- μεσαίο φορτίο	σι	0,220	0,180
- μεγάλη χωρητικότητα φορτίου	σι	0,280	0,240
- μεγάλη χωρητικότητα φορτίου	ρε	0,850	0,680
- πολύ μεγάλη χωρητικότητα φορτίου	ρε	0,970	0,780

Σημείωση:
1. Τύπος καυσίμου: Β - βενζίνη, Δ - καύσιμο ντίζελ.
2. Για οχήματα με υγραέριο (συμπιεσμένο αέριο), οι εκπομπές SO μειώνονται κατά 10% σε σύγκριση με τους βενζινοκινητήρες.
3. Ο συντελεστής επιρροής του τρόπου οδήγησης θεωρείται ότι είναι 1,0.
4. Δίνονται στοιχεία (**) για την περίπτωση τοποθέτησης των αναγραφόμενων ειδών μεταφοράς στους χώρους στάθμευσης. Για CO, CH, NOx, οι ειδικές εκπομπές θα πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με τους δείκτες του 2000, ο υπολογισμός των εκπομπών θα πρέπει να γίνεται σύμφωνα με το ONTP 01-91.

1.4 Ειδικές εκπομπές ρύπων από αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελπάρτε σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα.

Σημείωση:
1. Οι τιμές των ειδικών εκπομπών που αναφέρονται στον πίνακα δίνονται με μέση τεχνική ταχύτητα κίνησης - 10 km / h (για ανοιχτούς χώρους). για κλειστούς χώρους (με ταχύτητα 5 km/h) η τιμή των εκπομπών CO και CH πρέπει να πολλαπλασιάζεται επί 1,1.
2. Η επίδραση της εξωτερικής θερμοκρασίας του αέρα (για ανοιχτούς χώρους στάθμευσης στους t μικρότερους από 0 °C) θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη πολλαπλασιάζοντας τις τιμές των εκπομπών CO και SO 2 με συντελεστή 1,2. Εκπομπές CH και C κατά συντελεστή 1,5.

1.5 Ο προσδιορισμός της ποσότητας των εκπομπών ρύπων στην ατμόσφαιρα κατά τη ρύθμιση του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο σε συνθήκες γκαράζ (χωρίς επισκευή κινητήρα) πρέπει να πραγματοποιείται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

Η ρύθμιση γίνεται σε διάφορες στροφές κινητήρα στο ρελαντί για 10 λεπτά, που ισοδυναμεί με ένα αυτοκίνητο που τρέχει 1,7 km με μέση ταχύτητα 10 km/h.
- ο αριθμός των προσαρμογών καθορίζεται από τον τεχνολογικό υπολογισμό (πολλαπλάσιο του TO-2).
- η ρύθμιση πραγματοποιείται μόνο με την παρουσία αναρρόφησης εύκαμπτου σωλήνα, ενώ η πιθανή διείσδυση των καυσαερίων στο δωμάτιο θα πρέπει να λαμβάνεται ως όχι μεγαλύτερη από 10%.

#1.6 Για ανοιχτούς χώρους στάθμευσης, ο αριθμός εισόδων και εξόδων πρέπει να λαμβάνεται ως 15 και 25%, αντίστοιχα.
2. Ο υπολογισμός του αερισμού των χώρων στάθμευσης θα πρέπει να γίνεται με τα ακόλουθα δεδομένα εισαγωγής:
#2.1 Η ανταλλαγή αέρα σε χώρους στάθμευσης μεμονωμένων (προσωπικών) οχημάτων προσδιορίζεται με υπολογισμό με μέση τιμή του αριθμού εισόδων και εξόδων, αντίστοιχα, ίση με 2 και 8% του συνολικού αριθμού θέσεων στάθμευσης. Στην περίπτωση αυτή, η συγκέντρωση του μονοξειδίου του άνθρακα (CO) θα πρέπει να λαμβάνεται ως 20 mg/m3. Ο όγκος ανταλλαγής αέρα δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 150 κυβικά μέτρα ανά ώρα ανά θέση στάθμευσης.
#2.2 Η ανταλλαγή αέρα σε χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων βραχυπρόθεσμης αποθήκευσης σε γραφεία και γενικούς σκοπούς προσδιορίζεται με υπολογισμό με βάση τις μέγιστες τιμές του αριθμού εισόδων και εξόδων (ρήτρα 1.1, πίνακας). Ταυτόχρονα, η συγκέντρωση μονοξειδίου του άνθρακα (CO) θα πρέπει να λαμβάνεται ανάλογα με τη διάρκεια παραμονής των ανθρώπων, αλλά όχι περισσότερο από 1,0 ώρα, καθοδηγούμενη από τα δεδομένα του τεχνολογικού μέρους του έργου και την GOST "Υγειονομικές και υγειονομικές απαιτήσεις για τον αέρα περιοχή εργασίας" (12.1.005-88).
#2.3 Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης με χωρητικότητα άνω των 25 θέσεων στάθμευσης, θα πρέπει να παρέχεται η εγκατάσταση εφεδρικής παροχής ή ανεμιστήρα εξάτμισης.
3. Οι απαιτήσεις του ΟΝΤΡ 01-91 και του παρόντος παραρτήματος (κατά την ανάπτυξη του τμήματος του έργου για την προστασία του περιβάλλοντος) σχετίζονται με το σχεδιασμό νεόδμητων χώρων στάθμευσης. Για αντικείμενα που ανακατασκευάζονται ή κατασκευάζονται στο έδαφος υφιστάμενων επιχειρήσεων, ο προσδιορισμός των εκπομπών από οχήματα (κατά την ανάπτυξη του τμήματος προστασίας του περιβάλλοντος του έργου) πραγματοποιείται με ξεχωριστούς υπολογισμούς για κάθε επιχείρηση.

Παράρτημα 3 (ενημερωτικό)

Διευκρινίσεις σχετικά με την εφαρμογή των απαιτήσεων των SNiP 21-02-99, VSN 01-89 και NPB 110-99

Το Τμήμα Τεχνικού Κανονισμού του Gosstroy της Ρωσίας και η Κύρια Διεύθυνση της Κρατικής Πυροσβεστικής Υπηρεσίας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας σε επιστολή της 24ης Οκτωβρίου 2000 Αρ. 9-18 / 527 και της 20ής Οκτωβρίου 2000 Αρ. 20/22/3764 έδωσε τις ακόλουθες εξηγήσεις σχετικά με την εφαρμογή των απαιτήσεων του SNiP 21-02-99, VSN 01-89, NPB 110-99.
Σε σχέση με την έναρξη ισχύος την 1η Ιουλίου 2000 του SNiP 21-02-99 "Car Parking", οι απαιτήσεις του VSN 01-89 "Car Maintenance Enterprises" του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR όσον αφορά το σχεδιασμό χώρων και τα κτίρια για την αποθήκευση αυτοκινήτων θα πρέπει να θεωρούνται άκυρα.
Οι επιχειρήσεις συντήρησης αυτοκινήτων που αναφέρονται στο προοίμιο του VSN 01-89 (επιχειρήσεις και ενώσεις μεταφοράς οχημάτων, πρατήρια καυσίμων κ.λπ.), καθώς και ξεχωριστές εγκαταστάσεις για αυτοκίνητα που παρέχονται ως μέρος χώρων στάθμευσης (σύμφωνα με την ρήτρα 5.6 του SNiP), θα πρέπει να σχεδιασμένο λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις VSN. Η ανάγκη για μια αυτόματη συσκευή πυρόσβεσης στις εγκαταστάσεις των θέσεων συντήρησης και επισκευής, των εργασιών διάγνωσης και ρύθμισης καθορίζεται σύμφωνα με την ενότητα 6 του VSN (η αντίστοιχη αναφορά στο VSN 01-89 είναι διαθέσιμη στην παράγραφο 2.10 του NPB 110-99 ), άλλες εγκαταστάσεις παραγωγής και αποθήκευσης - σύμφωνα με το NPB 110-99 ανάλογα με την κατηγορία τους.
Η ανάγκη για αυτόματη συσκευή πυρόσβεσης και συναγερμό πυρκαγιάς σε χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων για αυτοκίνητα ρυθμίζεται από το SNiP 21-02-99 (ρήτρες 6.28 - 6.32).
Η παράγραφος 6.29 δ) του SNiP 21-02-99 θεσπίζει γενικός κανόναςστην αυτόματη πυροσβεστική συσκευή σε χώρους στάθμευσης ενσωματωμένους σε κτίρια για άλλους σκοπούς. Η παράγραφος 4.27.2 του NPB 110-99 περιέχει μια αποδοχή από αυτόν τον κανόνα για μικρούς (για 2 αυτοκίνητα) χώρους στάθμευσης που βρίσκονται στο υπόγειο και στο ισόγειο.
Η επιλογή των αυτόματων πυροσβεστικών μέσων (νερό, αφρός, αέριο, σκόνη κ.λπ.) πραγματοποιείται από τον οργανισμό σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη τεχνολογικές και χαρακτηριστικά σχεδίουπροστατευόμενους χώρους και μελέτη σκοπιμότητας. Επιτρέπεται η χρήση αυτοενεργούμενων μονάδων και συστημάτων (σκόνης κ.λπ.), πιστοποιημένα με τον προβλεπόμενο τρόπο. Σε αυτή την περίπτωση, οι πύλες σε ξεχωριστά κουτιά θα πρέπει να παρέχονται με τυφλά, χωρίς να δημιουργούνται τρύπες που απαιτούνται από την ρήτρα 5.40 του SNiP.
Υλικό που παρουσιάζεται στη σελίδα ΟΧΙ ΕΠΙΣΗΜΗ ΕΚΔΟΣΗ

Εγκρίθηκε και τέθηκε σε ισχύ

Διάταξη του Υπουργείου

Ρωσική Ομοσπονδία

για πολιτική άμυνα,

έκτακτης ανάγκης

και την εξάλειψη των συνεπειών

φυσικές καταστροφές

(Ρωσικό Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων)

ΚΑΝΟΝΕΣ

ΕΝΤΟΙΧΙΣΜΕΝΟ ΥΠΟΓΕΙΟ PARKING

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΥΡΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Ενσωματωμένοι υπόγειοι χώροι στάθμευσης.

απαιτήσεις πυρασφάλειας

SP 154.13130.2013

ΟΚ 13.220.01

Ημερομηνία εισαγωγής

Πρόλογος

Οι στόχοι και οι αρχές της τυποποίησης στη Ρωσική Ομοσπονδία, οι κανόνες για την εφαρμογή συνόλων κανόνων καθορίζονται από τον ομοσπονδιακό νόμο της 27ης Δεκεμβρίου 2002 N 184-FZ "Σχετικά με τον Τεχνικό Κανονισμό".

Η εφαρμογή αυτού του συνόλου κανόνων διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις πυρασφάλειας για υπόγεια στάθμευση (αποθήκευση) αυτοκινήτων που είναι ενσωματωμένα σε κτίρια άλλων λειτουργικών σκοπών, ανεξάρτητα από τη μορφή ιδιοκτησίας που καθορίζεται από τον Ομοσπονδιακό Νόμο της 22ας Ιουλίου 2008 N 123-ФЗ " Τεχνικός Κανονισμός για τις απαιτήσεις της πυρασφάλειας».

Σχετικά με το σύνολο των κανόνων

1. Σχεδιάστηκε και εισήχθη από την Ομοσπονδιακή κρατική υπηρεσίαΣήμα Τιμής "Παν-ρωσικό Τάγμα" "Ερευνητικό Ινστιτούτο Πυροπροστασίας" (FGBU VNIIIPO EMERCOM της Ρωσίας).

2. Εγκρίθηκε και τέθηκε σε ισχύ με το Διάταγμα του Υπουργείου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Πολιτικής Άμυνας, Έκτακτης Ανάγκης και Αρωγής σε Καταστροφές (EMERCOM της Ρωσίας) της 21ης ​​Φεβρουαρίου 2013 N 117.

3. Καταχωρήθηκε από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας στις 22 Μαρτίου 2013.

4. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά.

Πληροφορίες σχετικά με αλλαγές σε αυτό το σύνολο κανόνων δημοσιεύονται από τον προγραμματιστή στις επίσημες έντυπες εκδόσεις του και δημοσιεύονται στο δημόσιο σύστημα πληροφοριών σε ηλεκτρονική ψηφιακή μορφή. Σε περίπτωση αναθεώρησης (αντικατάστασης) ή ακύρωσης αυτού του συνόλου κανόνων, θα δημοσιεύεται αντίστοιχη ειδοποίηση στο μηνιαίο δημοσιευμένο ευρετήριο πληροφοριών «Εθνικά Πρότυπα». Σχετικές πληροφορίες και ειδοποιήσεις δημοσιεύονται επίσης στο δημόσιο σύστημα πληροφοριών - στον επίσημο ιστότοπο του εθνικού φορέα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τυποποίηση στο Διαδίκτυο.

1 περιοχή χρήσης

Αυτό το σύνολο κανόνων εφαρμόζεται στο σχεδιασμό και την κατασκευή νεόδμητων και ανακατασκευασμένων υπόγειων χώρων στάθμευσης (αποθήκευσης) για αυτοκίνητα ενσωματωμένα σε κτίρια άλλων λειτουργικών σκοπών και περιέχει συγκεκριμένες απαιτήσεις πυρασφάλειας για αυτά τα αντικείμενα προστασίας για χωροταξικό σχεδιασμό, σχεδιαστικές λύσεις και μηχανολογικός εξοπλισμός.αντικείμενα.

Κατά το σχεδιασμό ενσωματωμένων υπόγειων χώρων στάθμευσης, μαζί με τις διατάξεις αυτού του συνόλου κανόνων, θα πρέπει να τηρούνται και άλλοι ισχύοντες κανονισμοί πυρασφάλειας.

Αυτός ο κώδικας πρακτικής χρησιμοποιεί κανονιστικές αναφορές στα ακόλουθα πρότυπα και κώδικες πρακτικής:

GOST R 12.2.143-2009 Σύστημα προτύπων ασφάλειας στην εργασία. Συστήματα εκκένωσης φωτοφωταύγειας. Απαιτήσεις και μέθοδοι ελέγχου

GOST R 53296-2009 Εγκατάσταση ανελκυστήρων για πυροσβέστες σε κτίρια και κατασκευές. απαιτήσεις πυρασφάλειας

SP 1.13130.2009 Συστήματα πυροπροστασίας. Δρόμοι και έξοδοι διαφυγής

SP 2.13130.2009 Συστήματα πυροπροστασίας. Διασφάλιση της πυραντίστασης των προστατευόμενων αντικειμένων

SP 3.13130.2009 Συστήματα πυροπροστασίας. Σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς και εκκένωσης. απαιτήσεις πυρασφάλειας

SP 4.13130.2009 Συστήματα πυροπροστασίας. Περιορισμός της εξάπλωσης της πυρκαγιάς σε προστατευόμενες εγκαταστάσεις. Απαιτήσεις για λύσεις χωροταξικού σχεδιασμού και σχεδιασμού

SP 5.13130.2009 Συστήματα πυροπροστασίας. Οι εγκαταστάσεις συναγερμού και πυρόσβεσης είναι αυτόματες. Κανόνες και κανόνες σχεδιασμού

SP 6.13130.2009 Συστήματα πυροπροστασίας. Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός. απαιτήσεις πυρασφάλειας

SP 7.13130.2009 Θέρμανση, εξαερισμός και κλιματισμός. Απαιτήσεις πυρκαγιάς

SP 8.13130.2009 Συστήματα πυροπροστασίας. Πηγές εξωτερικής παροχής νερού πυρόσβεσης. απαιτήσεις πυρασφάλειας

SP 10.13130.2009 Συστήματα πυροπροστασίας. Εσωτερική παροχή νερού πυρόσβεσης. απαιτήσεις πυρασφάλειας

SP 12.13130.2009 Ορισμός κατηγοριών χώρων, κτιρίων και υπαίθριων εγκαταστάσεων ως προς τον κίνδυνο έκρηξης και πυρκαγιάς.

Σημείωση. Όταν χρησιμοποιείτε αυτό το σύνολο κανόνων, συνιστάται να ελέγχετε την επίδραση των προτύπων αναφοράς, των συνόλων κανόνων και των ταξινομητών στο δημόσιο σύστημα πληροφοριών - στον επίσημο ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας στο Διαδίκτυο ή σύμφωνα με την ετήσια δημοσιευμένο ευρετήριο πληροφοριών «Εθνικά Πρότυπα», το οποίο δημοσιεύεται από την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, και σύμφωνα με τα αντίστοιχα μηνιαία δημοσιευμένα ενημερωτικά σήματα που δημοσιεύονται στο τρέχον έτος. Εάν το πρότυπο αναφοράς αντικατασταθεί (τροποποιηθεί), τότε όταν χρησιμοποιείτε αυτό το πρότυπο, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από το πρότυπο αντικατάστασης (τροποποιημένο). Εάν το αναφερόμενο πρότυπο ακυρωθεί χωρίς αντικατάσταση, η διάταξη στην οποία αναφέρεται η αναφορά σε αυτό ισχύει στον βαθμό που αυτή η αναφορά δεν επηρεάζεται.

3. Όροι και ορισμοί

Σε αυτό το σύνολο κανόνων, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι όροι με τους αντίστοιχους ορισμούς τους:

3.1. parking (χώρος στάθμευσης): Κτίριο, δομή (τμήμα κτιρίου, δομή) ή ειδικός ανοιχτός χώρος που προορίζεται μόνο για στάθμευση (αποθήκευση) αυτοκινήτων.

3.2. υπόγειος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων: Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων που έχει όλους τους ορόφους με το επίπεδο του δαπέδου των χώρων κάτω από το προβλεπόμενο επίπεδο του εδάφους κατά περισσότερο από το μισό ύψος του κτιρίου.

3.3. Χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων με ράμπες (ράμπες): Χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν μια σειρά από συνεχώς ανυψωμένους (κατεβαίνοντες) ορόφους ή μια σειρά από συνδετικές ράμπες μεταξύ των ορόφων που επιτρέπουν σε ένα μηχανοκίνητο όχημα να κινείται με τη δική του ισχύ από και προς το επίπεδο του εδάφους.

3.4. μηχανοποιημένος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων: Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων στον οποίο τα οχήματα μεταφέρονται σε αποθηκευτικούς χώρους (κελιά) με ειδικές μηχανοποιημένες συσκευές χωρίς τη συμμετοχή οδηγών.

3.5. ημιμηχανοποιημένος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων: Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων στον οποίο τα οχήματα μεταφέρονται σε αποθηκευτικούς χώρους με τη συμμετοχή οδηγών με χρήση ειδικών μηχανοποιημένων συσκευών.

3.6. ενσωματωμένος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων: Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων που βρίσκεται εντός ενός κλάσματος του ύψους ή του πλάτους κτιρίου άλλου λειτουργικού σκοπού και χωρίζεται από πυροφράγματα.

4. Τοποθέτηση εντοιχιζόμενων υπόγειων χώρων στάθμευσης

Επιτρέπεται η κατασκευή υπόγειων χώρων στάθμευσης σε κτίρια άλλων λειτουργικών σκοπών των βαθμών πυραντίστασης I και II των κατηγοριών C0 και C1, με εξαίρεση τα κτίρια των κατηγοριών λειτουργικών τάξεων κινδύνου πυρκαγιάς F1.1, F4.1 και F5. Α και Β. Επίσης, δεν επιτρέπεται η ύπαρξη υπόγειων εντοιχιζόμενων χώρων στάθμευσης κάτω από πυροδιαμερίσματα αυτών των λειτουργικών τάξεων κινδύνου πυρκαγιάς.

Σε κτίρια της κλάσης F1.3, επιτρέπεται η δόμηση σε χώρους στάθμευσης για αυτοκίνητα μόνο με μόνιμα εκχωρημένες θέσεις για μεμονωμένους ιδιοκτήτες.

Επιτρέπεται η κατασκευή χώρων στάθμευσης σε κτίρια κατηγορίας F1.4, ανεξάρτητα από την πυράντοχη και κατασκευαστική κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς. Ταυτόχρονα, ο χώρος στάθμευσης διακρίνεται από πυροφράγματα με βαθμολογία πυραντίστασης EI45.

5. Χωροταξικές και σχεδιαστικές λύσεις

5.1. Γενικές Προϋποθέσεις

5.1.1. Ο χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων μπορεί να πραγματοποιηθεί:

Με τη συμμετοχή οδηγών - κατά μήκος ράμπων (ράμπες) ή με χρήση ανελκυστήρων εμπορευμάτων (χώροι στάθμευσης χωρίς μηχανικό χώρο στάθμευσης και με ημιμηχανοποιημένη στάθμευση).

Χωρίς τη συμμετοχή οδηγών – μηχανοποιημένων συσκευών (μηχανοποιημένοι χώροι στάθμευσης).

5.1.2. Σε χώρους στάθμευσης με ημιμηχανοποιημένη στάθμευση επιτρέπεται η αποθήκευση αυτοκινήτων σε δύο επίπεδα.

5.1.3. Οι κατηγορίες των χώρων για την αποθήκευση οχημάτων όσον αφορά τον κίνδυνο έκρηξης και πυρκαγιάς θα πρέπει να καθορίζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SP 12.13130. Οι χώροι για την αποθήκευση αυτοκινήτων ελλείψει υπολογισμών θα πρέπει να ταξινομούνται ως κατηγορία Β1, το πυροσβεστικό διαμέρισμα των χώρων στάθμευσης - ως κατηγορία Β.

5.1.4. Δεν επιτρέπεται η στάθμευση (αποθήκευση) οχημάτων που προορίζονται για μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών, εκρηκτικών, δηλητηριωδών, μολυσματικών και ραδιενεργών ουσιών, καθώς και οχημάτων με κινητήρες που λειτουργούν με συμπιεσμένο φυσικό αέριο και υγραέριο, σε υπόγειους ενσωματωμένους χώρους στάθμευσης .

5.2. Χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων χωρίς μηχανικό πάρκινγκ και με ημιμηχανοποιημένη στάθμευση

5.2.1. Οι εντοιχισμένοι υπόγειοι χώροι στάθμευσης μπορούν να έχουν έως πέντε υπόγειους ορόφους.

5.2.2. Οι υπόγειοι χώροι στάθμευσης θα πρέπει να διαχωρίζονται από τα πυροσβεστικά διαμερίσματα άλλων λειτουργικών σκοπών με πυροτοιχία και οροφές τύπου 1.

Σε κτίρια της κλάσης F1.3, ο εντοιχισμένος υπόγειος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων μπορεί να χωρίζεται από τους ορόφους των κατοικιών με τεχνικό όροφο, που διατίθεται με πυροσβεστικά δάπεδα τύπου 2.

5.2.3. Ο απαιτούμενος βαθμός πυραντίστασης, ο επιτρεπόμενος αριθμός ορόφων και η επιφάνεια δαπέδου των χώρων στάθμευσης εντός του διαμερίσματος πυρκαγιάς πρέπει να λαμβάνονται σύμφωνα με το SP 2.13130 ​​(πίνακας 6.5). Ταυτόχρονα, ο βαθμός πυραντίστασης του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων δεν πρέπει να είναι μικρότερος από τον βαθμό πυραντίστασης του κτιρίου στο οποίο είναι χτισμένος.

Χώροι στάθμευσης με δύο επίπεδα αποθήκευσης αυτοκινήτων θα πρέπει να παρέχονται για τουλάχιστον κατηγορία πυραντίστασης I και κατασκευαστική κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς C0, με ενδοδαπέδια οροφές με βαθμολογία πυραντίστασης τουλάχιστον REI120.

5.2.4. Η επικοινωνία μεταξύ του διαμερίσματος πυρκαγιάς για την αποθήκευση αυτοκινήτων και του παρακείμενου διαμερίσματος πυρκαγιάς άλλης κατηγορίας λειτουργικού κινδύνου πυρκαγιάς θα πρέπει να παρέχεται μέσω ανοιγμάτων με την εφαρμογή κλειδαριών ταμπουριού τύπου 1 με υπερπίεση αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς.

5.2.5. Η επικοινωνία μεταξύ παρακείμενων διαμερισμάτων πυρκαγιάς για την αποθήκευση οχημάτων πρέπει να παρέχεται μέσω ανοιγμάτων γεμάτα με πύλες πυρκαγιάς (πόρτες) του 1ου τύπου με βαθμολογία πυραντίστασης τουλάχιστον EI60.

5.2.6. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης δεν επιτρέπεται η διαίρεση θέσεων στάθμευσης με χωρίσματα σε ξεχωριστά κουτιά.

Στις αποθήκες αυτοκινήτων ιδιοκτησίας πολιτών επιτρέπεται η χρήση διχτυωτού φράχτη από άκαυστα υλικά για τη διάθεση μόνιμα σταθερών θέσεων. Παράλληλα, απαγορεύεται η αποθήκευση εύφλεκτων υγρών, εύφλεκτων υγρών, ελαστικών, εύφλεκτων ουσιών και υλικών, καθώς και άκαυλων ουσιών σε εύφλεκτες συσκευασίες.

5.2.7. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση στους εντοιχισμένους υπόγειους χώρους στάθμευσης χώρων των κατηγοριών Α και Β.

5.2.8. Σε υπόγειους εντοιχισμένους χώρους στάθμευσης επιτρέπεται να παρέχονται: χώροι εξυπηρέτησης για το προσωπικό εξυπηρέτησης και υπηρεσίας (σημεία ελέγχου και ταμείου, αίθουσα ελέγχου, ασφάλεια), τεχνικές εγκαταστάσεις (για μηχανολογικό εξοπλισμό), εγκαταστάσεις υγιεινής.

Η συσκευή στο υπόγειο εντοιχισμένο πάρκινγκ χώρων για σέρβις αυτοκινήτων (θέσεις συντήρησης και τρέχουσας επισκευής, διαγνωστικές εργασίες και εργασίες ρύθμισης κ.λπ.) δεν επιτρέπεται, με εξαίρεση τα πλυντήρια. Τα πλυντήρια πρέπει να χωρίζονται από τους χώρους αποθήκευσης του αυτοκινήτου με πυροφράγματα με βαθμό πυραντοχής (R)EI45 και κατάλληλη πλήρωση των ανοιγμάτων.

Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση χώρων λιανικής, πάγκων, περιπτέρων, πάγκων σε πυροσβεστικά διαμερίσματα για την αποθήκευση αυτοκινήτων.

5.2.9. Αίθουσες σέρβις για προσωπικό εφημερίας και συντήρησης, πυρόσβεση άντλησης και παροχή νερού, υποσταθμοί μετασχηματιστών (μόνο με ξηρούς μετασχηματιστές), πλυντήριο δεν μπορούν να βρίσκονται χαμηλότερα από τον πρώτο υπόγειο (άνω) όροφο του εντοιχισμένου υπόγειου πάρκινγκ.

5.2.10. Σε υπόγειους εντοιχισμένους χώρους στάθμευσης, για να διασφαλιστεί η επικοινωνία τους με τμήματα κτιρίου για άλλο σκοπό, επιτρέπεται η χρήση ανελκυστήρων και κλιμακοστασίων που συνδέουν τους ορόφους του χώρου στάθμευσης με το λόμπι στην είσοδο του κτιρίου, προβλέποντας την τοποθέτηση κλειδαριών προθάλαμου 1ου τύπου με υπερπίεση αέρα σε όλα τα επίπεδα των υπόγειων ορόφων του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων .

Εάν είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η λειτουργική σύνδεση του χώρου στάθμευσης με όλους τους ορόφους του κτιρίου σε όλα τα επίπεδα των υπόγειων ορόφων του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων, επιπλέον της τοποθέτησης κλειδαριών ντέφι τύπου 1 με υπερπίεση αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς, στο όλα τα επίπεδα των υπόγειων ορόφων του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων, είναι επίσης απαραίτητο να παρέχεται υπερπίεση αέρα στον όγκο των κοινών κλιμακοστασίων και φρεάτων ανελκυστήρα.

5.2.11. Σε χώρους στάθμευσης με τρεις ή περισσότερους υπόγειους ορόφους, θα πρέπει να παρέχεται ανελκυστήρας σε κάθε πυροσβεστικό διαμέρισμα για τη μεταφορά πυροσβεστικών τμημάτων που πληροί τις απαιτήσεις του GOST R 53296.

5.2.12. Για τη μετακίνηση αυτοκινήτων, θα πρέπει να παρέχονται ράμπες (ράμπες), κεκλιμένα δάπεδα ή ανελκυστήρες εμπορευμάτων.

5.2.13. Οι ανελκυστήρες χώρων στάθμευσης, εκτός από αυτούς που έχουν τρόπο λειτουργίας "για τη μεταφορά πυροσβεστικών τμημάτων", είναι εξοπλισμένοι με αυτόματες συσκευές που εξασφαλίζουν την ανύψωση (κατέβασμα) τους σε περίπτωση πυρκαγιάς στον κύριο όροφο προσγείωσης, ανοίγοντας τις πόρτες με επακόλουθο κλείσιμο.

5.2.14. Στους υπόγειους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, οι έξοδοι από τους υπόγειους ορόφους σε κλιμακοστάσια και οι έξοδοι (έξοδοι) από τα φρεάτια του ανελκυστήρα πρέπει να παρέχονται μέσω κλειδαριών δαπέδου τύπου 1 με υπερπίεση αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς.

5.2.15. Όταν χρησιμοποιείτε κατασκευές με συνεχές σπειροειδές δάπεδο, κάθε πλήρης στροφή πρέπει να θεωρείται ως βαθμίδα (δάπεδο).

Για πολυώροφους χώρους στάθμευσης με ημιώροφους, ο συνολικός αριθμός ορόφων ορίζεται ως ο αριθμός των ημιώροφων διαιρούμενος με δύο, η επιφάνεια ορόφου ορίζεται ως το άθροισμα δύο παρακείμενων ημιώροφων.

5.2.16. Η έξοδος (είσοδος) από τον υπόγειο εντοιχισμένο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, καθώς και η έξοδος (είσοδος) από τον ανελκυστήρα για τη μεταφορά αυτοκινήτων στον υπόγειο χώρο στάθμευσης πρέπει να παρέχεται απευθείας έξω ή μέσω του χώρου στάθμευσης στο ισόγειο ή στο υπόγειο.

5.2.17. Στους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, οι ράμπες κοινές σε όλους τους υπόγειους ορόφους, καθώς και οι ράμπες που συνδέουν τους ορόφους του χώρου στάθμευσης, πρέπει να διαχωρίζονται (να είναι απομονωμένες) σε κάθε όροφο από τους χώρους αποθήκευσης αυτοκινήτων με πυροφράγματα και κλειδαριές τύπου 1 ντέφι με υπερπίεση αέρα περίπτωση πυρκαγιάς με βάθος που εξασφαλίζει το άνοιγμα της πύλης, αλλά όχι μικρότερο από 1,5 m.

Σε χώρους στάθμευσης με έναν υπόγειο όροφο μπροστά από τις ράμπες (ράμπες), δεν επιτρέπεται να παρέχονται κλειδαριές ντέφι, εκτός από την περίπτωση που η έξοδος (είσοδος) από τον υπόγειο χώρο στάθμευσης γίνεται μέσω του χώρου αποθήκευσης αυτοκινήτων στο έδαφος. ή στο υπόγειο.

Αντί για προθάλαμους, πριν εισέλθετε σε απομονωμένες ράμπες από τα δάπεδα, επιτρέπεται να προβλεφθεί η εγκατάσταση πυλών πυρασφάλειας πρώτου τύπου με αεροκουρτίνα πάνω τους από την πλευρά της αποθήκης αυτοκινήτου, μέσω επίπεδων πίδακες αέρα από συσκευές ακροφυσίων με ταχύτητα ροής αέρα τουλάχιστον 10 m/s σε αρχικό πάχος πίδακα όχι μικρότερο από 0,03 m και το πλάτος του πίδακα δεν είναι μικρότερο από το πλάτος του προστατευμένου ανοίγματος, υπό τον όρο ότι η ράμπα δεν προορίζεται για χρήση ως διαδρομή εκκένωσης σε περίπτωση πυρκαγιάς.

5.2.18. Από κάθε όροφο του διαμερίσματος πυρασφάλειας των χώρων στάθμευσης, θα πρέπει να παρέχονται τουλάχιστον δύο διάσπαρτες έξοδοι εκκένωσης απευθείας προς τα έξω ή σε κλιμακοστάσια τύπου H3 χωρίς καπνό που έχουν πρόσβαση απευθείας στο εξωτερικό.

Σε μονώροφους υπόγειους χώρους στάθμευσης για εκκένωση, προβλέπονται συνηθισμένα κλιμακοστάσια με άμεση πρόσβαση στο εξωτερικό.

5.2.19. Επιτρέπεται η παροχή μιας από τις εξόδους κινδύνου από το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων σε απομονωμένη ράμπα. Ταυτόχρονα, στη μία πλευρά της ράμπας διατάσσεται πεζοδρόμιο με πλάτος τουλάχιστον 0,8 m.

5.2.20. Το πέρασμα κατά μήκος πεζοδρομίων σε ράμπες προς τον ημιώροφο στο κλιμακοστάσιο μπορεί να θεωρηθεί εκκένωση.

5.2.21. Οι έξοδοι εκκένωσης από τις εγκαταστάσεις που καθορίζονται στο σημείο 5.2.8 μπορούν να παρέχονται μέσω των εγκαταστάσεων αποθήκευσης οχημάτων.

5.2.22. Η επιτρεπόμενη απόσταση από την πιο απομακρυσμένη θέση αποθήκευσης έως την πλησιέστερη έξοδο κινδύνου θα πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με το SP 1.13130 ​​(πίνακας 33).

5.2.23. Οι σκάλες που χρησιμοποιούνται ως οδοί διαφυγής πρέπει να έχουν πλάτος τουλάχιστον 1 m.

5.2.24. Για έξοδο στη ράμπα ή στο παρακείμενο πυροσβεστικό διαμέρισμα, θα πρέπει να υπάρχει μια πυροσβεστική πόρτα (wicket) με πλάτος τουλάχιστον 0,8 m και ύψος κατωφλίου όχι μεγαλύτερο από 0,15 m κοντά στην πύλη ή στην πύλη.

5.2.25. Στους χώρους αποθήκευσης οχημάτων στην έξοδο (είσοδο) στη ράμπα ή στο παρακείμενο πυροσβεστικό διαμέρισμα, θα πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για την αποφυγή πιθανής διαρροής καυσίμου σε περίπτωση πυρκαγιάς. Οι κλίσεις των ορόφων κάθε ορόφου, καθώς και η τοποθέτηση σκαλοπατιών και δίσκων, πρέπει να προβλέπονται έτσι ώστε να μην μπορούν να εισέλθουν υγρά στη ράμπα και στα πατώματα από κάτω.

5.2.26. Η διακόσμηση των τοίχων και των οροφών του χώρου στάθμευσης πρέπει να είναι κατασκευασμένη από άκαυστα υλικά.

Το κάλυμμα δαπέδου του χώρου στάθμευσης πρέπει να είναι ανθεκτικό στα προϊόντα λαδιού και να είναι σχεδιασμένο για στεγνό (συμπεριλαμβανομένου του μηχανικού) καθαρισμού των χώρων.

Η επίστρωση των ράμπων και των μονοπατιών σε αυτές πρέπει να αποκλείει την ολίσθηση.

Τα καλύμματα δαπέδου θα πρέπει να παρέχονται από υλικά που παρέχουν μια ομάδα διάδοσης φλόγας σε μια τέτοια επίστρωση τουλάχιστον RP1.

5.2.27. Στους χώρους διέλευσης και αποθήκευσης οχημάτων, το ύψος των χώρων και των πυλών από το δάπεδο μέχρι το κάτω μέρος των προεξεχόντων κατασκευών και του εξοπλισμού ανάρτησης πρέπει να υπερβαίνει κατά τουλάχιστον 0,2 m το μέγιστο ύψος του οχήματος και πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,0 m.

5.2.28. Οι υπόγειοι χώροι στάθμευσης θα πρέπει να διαθέτουν συσκευές για την αποστράγγιση του νερού σε περίπτωση κατάσβεσης.

5.3. Μηχανοποιημένοι χώροι στάθμευσης

5.3.1. Οι χώροι των μηχανοκίνητων χώρων στάθμευσης μπορούν να παρασχεθούν υπόγεια σε ξεχωριστό πυροδιαμέρισμα, που διατίθεται με πυροτοιχία και οροφές τύπου 1 με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 100 θέσεις στάθμευσης.

5.3.2. Η αναχώρηση (είσοδος) από τον υπόγειο ενσωματωμένο μηχανοποιημένο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, καθώς και η έξοδος (είσοδος) από τη συσκευή στάθμευσης για τη μεταφορά αυτοκινήτων θα πρέπει να παρέχεται απευθείας έξω ή μέσω του χώρου στάθμευσης στο ισόγειο ή στο υπόγειο.

Κατά την οργάνωση μιας εξόδου (είσοδος) μέσω του πρώτου ή του υπογείου ορόφου, η διάταξη στάθμευσης θα πρέπει να χωρίζεται με πυροφράγματα και κλειδαριά τύπου 1 με υπερπίεση αέρα σε περίπτωση πυρκαγιάς με βάθος που εξασφαλίζει το άνοιγμα της πύλης, αλλά όχι λιγότερο από 1,5 μ.

5.3.3. Από κάθε επίπεδο αποθήκευσης μηχανοποιημένου χώρου στάθμευσης για την εκκένωση του προσωπικού επισκευής και συντήρησης, είναι απαραίτητο να προβλέπονται τουλάχιστον δύο διάσπαρτες εξόδους. Σε αυτή την περίπτωση, μία από τις εξόδους πρέπει να είναι εκκένωσης, η δεύτερη έξοδος μπορεί να παρέχεται από σκάλες από άκαυστα υλικά μέσω καταπακτής διαστάσεων τουλάχιστον 0,6 x 0,8 μ. Η κλίση των σκαλοπατιών δεν είναι τυποποιημένη.

6. Απαιτήσεις για συστήματα μηχανικής

6.1. Γενικές Προϋποθέσεις

6.1.1. Τα συστήματα μηχανικής των χώρων στάθμευσης και ο μηχανολογικός εξοπλισμός τους θα πρέπει να παρέχονται λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των κανονιστικών εγγράφων για την πυρασφάλεια SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 8.13130, SP 10.13130, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά από τους κανόνες που προβλέπονται ρητά από αυτό το σύνολο.

6.1.2. Τα τμήματα των τεχνικών επικοινωνιών και των καλωδιακών δικτύων που περνούν μέσα από φράγματα πυρκαγιάς πρέπει να τοποθετούνται σε κιβώτια (κόγχες) με όριο πυραντίστασης τουλάχιστον του ορίου πυραντίστασης των διασταυρούμενων δομών εγκλεισμού.

6.1.3. Τα μηχανολογικά συστήματα των χώρων στάθμευσης πρέπει να είναι αυτόνομα από τα μηχανολογικά συστήματα πυροδιαμερισμάτων άλλης κατηγορίας λειτουργικού κινδύνου πυρκαγιάς.

6.2. απαιτήσεις πυρόσβεσης

6.2.1. Η εσωτερική παροχή νερού πυρόσβεσης πρέπει να παρέχεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SP 10.13130.

6.2.2. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης με δύο ή περισσότερους ορόφους, η εσωτερική παροχή νερού πυρόσβεσης πρέπει να πραγματοποιείται χωριστά από άλλα εσωτερικά συστήματα παροχής νερού.

6.2.3. Στους υπόγειους χώρους στάθμευσης, οι εσωτερικές εγκαταστάσεις πυροσβεστικής ύδρευσης και αυτόματης πυρόσβεσης πρέπει να διαθέτουν σωλήνες διακλάδωσης με κεφαλές σύνδεσης προς τα έξω, εξοπλισμένους με βαλβίδες και βαλβίδες αντεπιστροφής, για τη σύνδεση κινητού πυροσβεστικού εξοπλισμού.

6.3. Θέρμανση, εξαερισμός και προστασία από καπνό

6.3.1. Τα συστήματα θέρμανσης, γενικού αερισμού και προστασίας από τον καπνό για υπόγειους χώρους στάθμευσης πρέπει να παρέχονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SP 7.13130.

6.3.2. Για την αντιστάθμιση των όγκων των αφαιρούμενων προϊόντων καύσης στα κατώτερα τμήματα των προστατευόμενων χώρων, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί μια διάσπαρτη παροχή εξωτερικού αέρα: με ρυθμό ροής που παρέχει ανισορροπία όχι μεγαλύτερη από 30%, σε επίπεδο όχι μεγαλύτερο από 1,2 m από το επίπεδο του δαπέδου των προστατευόμενων χώρων και με ταχύτητα εξάτμισης όχι μεγαλύτερη από 1,0 m/s.

6.3.3. Όλα τα συστήματα εξαερισμού τροφοδοσίας και εξαγωγής καπνού πρέπει να είναι εφοδιασμένα με μηχανική επαγωγή ρεύματος.

6.3.4. Το απαιτούμενο κόστος εξάτμισης καπνού, ο αριθμός των αξόνων και των αποσβεστήρων πυρκαγιάς προσδιορίζονται με υπολογισμό.

Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης επιτρέπεται η προσάρτηση ζωνών καπνού σε έναν άξονα καπνού με συνολική έκτασηόχι περισσότερο από 3000 m2 σε κάθε υπόγειο όροφο. Ο αριθμός των διακλαδώσεων των αεραγωγών από έναν άξονα καπνού δεν είναι τυποποιημένος.

6.4. ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ

6.4.1. Οι ηλεκτρικές συσκευές των χώρων στάθμευσης πρέπει να παρέχονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις.

6.4.2. Για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία της παροχής ρεύματος, οι καταναλωτές θα πρέπει να ταξινομηθούν στις ακόλουθες κατηγορίες:

6.4.3. Οι φωτεινές ενδείξεις πρέπει να συνδέονται στο δίκτυο φωτισμού έκτακτης ανάγκης (εκκένωσης):

Έξοδοι κινδύνου σε κάθε όροφο.

Τρόποι κίνησης αυτοκινήτων.

Θέσεις για την εγκατάσταση κεφαλών σύνδεσης για τη σύνδεση εξοπλισμού πυρκαγιάς.

Χώροι εγκατάστασης εσωτερικών πυροσβεστικών κρουνών και πυροσβεστήρων.

Τοποθεσίες υπαίθριων κρουνών (στην πρόσοψη του κτιρίου).

6.4.4. Οι λαμπτήρες που υποδεικνύουν την κατεύθυνση κίνησης εγκαθίστανται σε στροφές, σε μέρη όπου αλλάζουν κλίσεις, σε ράμπες, εισόδους ορόφων, εισόδους και εξόδους σε ορόφους και κλιμακοστάσια.

Οι δείκτες κατεύθυνσης εγκαθίστανται σε ύψος 2 m και 0,5 m από το δάπεδο εντός οπτικού πεδίου από οποιοδήποτε σημείο των διαδρόμων διαφυγής και των διαδρόμων για οχήματα.

6.4.5. Απαγορεύεται η χρήση ηλεκτρικών συσκευών φόρτισης και εκκίνησης και συσκευών αυτόνομης και σταθερής σχεδίασης στους χώρους υπόγειων χώρων στάθμευσης.

6.4.6. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης πρέπει να χρησιμοποιούνται ηλεκτρικά καλώδια με επιβραδυντικό φλόγας θήκη.

6.5. Αυτόματη κατάσβεση πυρκαγιάς, αυτόματος συναγερμός πυρκαγιάς, προειδοποίηση και διαχείριση εκκένωσης σε περίπτωση πυρκαγιάς

6.5.1. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης σε αποθήκες αυτοκινήτων, θα πρέπει να παρέχεται αυτόματη κατάσβεση, ανεξάρτητα από τον αριθμό των ορόφων ή τη χωρητικότητα (με εξαίρεση τα μεμονωμένα κτίρια κατοικιών).

6.5.2. Τα αυτόματα συστήματα πυρόσβεσης και συναγερμού που χρησιμοποιούνται σε χώρους στάθμευσης πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του SP 5.13130.

6.5.3. Σε χώρους στάθμευσης με χώρο αποθήκευσης αυτοκινήτων δύο επιπέδων, η κατανάλωση πυροσβεστικών μέσων θα πρέπει να διπλασιαστεί σε σχέση με τις απαιτήσεις του SP 5.13130.

6.5.4. Κατά τη χρήση αυτόματων εγκαταστάσεων πυρόσβεσης νερού σε χώρους στάθμευσης πολλαπλών επιπέδων, η τοποθέτηση καταιωνιστήρων πρέπει να διασφαλίζει την άρδευση των αυτοκινήτων σε κάθε επίπεδο αποθήκευσης.

6.5.5. Οι υπόγειοι χώροι στάθμευσης (με εξαίρεση τους ενσωματωμένους σε κτίρια κατηγορίας F1.4) με χωρητικότητα έως 200 θέσεις στάθμευσης συμπεριλαμβανομένων πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με σύστημα προειδοποίησης και ελέγχου εκκένωσης 3ου τύπου, πάνω από 200 - του 4ου τύπος.

6.5.6. Σε υπόγειους χώρους στάθμευσης σε αποθήκες αυτοκινήτων, θα πρέπει να προβλέπεται η εγκατάσταση χειροκίνητων ανιχνευτών πυρκαγιάς κοντά σε εξόδους κινδύνου και ντουλάπια πυροσβεστικού κρουνού.

Βιβλιογραφία

Κανόνες PUE για την εγκατάσταση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων