家気候システム

8月14日はFSB航空デー。ロシア国境部隊。国境軍航空の形成と発展

1993年にソ連が崩壊し、FSBとロシア連邦国境警備局の機能が分割された後、ほぼすべての航空部門が新しく設立されたロシア連邦国境警備局の独立した組織に移管された。国家安全保障機関の設立以来初めて、その構成に航空分野が含まれませんでした。このとき、犯罪と過激主義が大幅に増加し、社会の最も恐ろしい「病気」、テロリズムが出現しました。精鋭部隊はますます激しい戦闘作業に従事するようになった。ロシア連邦保安局の特殊部隊を特殊作戦および対テロ作戦の現場にタイムリーに派遣する際に大きな困難が生じた。他の部門からの航空便の使用と、そのような場合に避けられない長時間の承認は、最も危険なこと、つまり時間の損失につながりました。世界中の諜報機関は航空なしでは効果的に機能できませんし、現在はさらにそのようになっています。ロシア連邦保安局の指導者たちは、独自の航空会社の創設について難しい決断を下さなければならなかった。

1999年に、ロシアFSBシステム内に独自の航空を創設する決定がなされた。すなわち、ロシアFSBの中央機構の構造内に航空部隊が組織され、ヴヌーコボに6つの航空部隊からなる航空飛行隊が組織された。装備: Tu-134 と Tu-154 2 機、Mi-8 ヘリコプター 4 機。ロシアのNIITC FPSの元主力テストパイロットであるN. ガブリロフ大佐が、ロシアFSBの航空部門の責任者に任命されました。これらの目的のために、すでに同じ1999年から

440 第六章

防衛省ロシア連邦 Tu-154、Tu-134航空機および2機のMi-8ヘリコプターが移送された。可能な限り短期間で、すべての装備が大規模なオーバーホールを受け、特別な任務を実行できる戦闘準備が整った状態になりました。

2000年2月18日、Tu-154航空機の乗組員は、北コーカサスでテロリストによってハイジャックされた航空機の人質解放のための特別作戦の現場にロシアFSBの指導部と特殊部隊の兵士を送り届けるために初飛行を行った。。このような特別便は、国境を含むロシア全土への運航を開始した。ロシアFSB航空は、その存在の比較的短い期間に数百件の特別任務を完了し、その結果、多くの人質、テロ攻撃の犠牲者、戦闘作戦で負傷した軍人の命が救われました。治安部隊の指揮と国の指導部は直ちに、ロシア連邦国境警備局とロシア連邦保安局の航空機能の明らかな重複に注目を集めた。

2003 年 3 月 11 日、ロシア大統領令第 308 号「改善措置について」政府が管理する「ロシア連邦の安全保障分野における」により、ロシアのFPSとFAPSIの独立した組織が廃止され、その機能がロシアのFSBに移管されました。

10年前と同様、国境警備局は我が国の国家安全保障機関の構成要素の1つとなった。 V.プロニチェフ中将がロシア連邦保安局の国境局長に任命された。その瞬間から、ロシア連邦国境警備局のすべての航空は、ロシア連邦国境警備局の航空となりました。

2004年にロシアFSB航空総局が組織され、その長にはロシアの英雄であり現在はN.ガブリロフ少将が任命された。ロシア連邦保安局航空総局のスタッフには、人事、物流、財務、法律サービス、エンジニアリングおよび航空サービス、試験および研究部門が含まれます。

実際、2005 年以降、ロシア国境局の航空局はロシア連邦保安局の航空局になりました。これは、航空が連邦保安局の一部門としての国境警備局の利益のためにだけでなく、ロシア連邦保安局の他のすべての部門やサービスにとっても同様に機能し始めたことを意味した。

ロシア連邦保安局の航空部隊の管理と従属の構造は深刻な変化を遂げた。そしてこれは、西側先進国の沿岸警備隊の経験を考慮して、しかしロシアの状況に関連して行われました。ロシア連邦保安局航空総局の長官は、ノボシビルスクとハバロフスクの2つの航空センターと、それぞれのシベリア連邦管区と極東連邦管区にあるいくつかの航空部隊の管轄下にある。 4つの領土内のすべての航空ユニット連邦区ロシアの欧州地域には中間管理機関はなく、ロシア連邦保安局航空総局に直接従属している。したがって、航空部隊の指揮官は航空総局または航空センター長のいずれかに直接従属します。

1991年から2005年にかけてのロシア国境航空の開発。

実際、ロシア連邦保安局の航空部門は、創設と結成から 70 年以上を経て、初めて陸軍の軍事構造や用語から離れました。かつての連隊や個々の飛行隊も統合航空飛行隊（航空連隊にほぼ相当）または個別航空飛行隊（別個の航空飛行隊に相当）と呼ばれるようになり、地域航空センター長に従属するようになった。

それは国家の経済的利益の保護、国境とソ連の海洋経済水域の体制順守の監視、そして21世紀の新たな脅威との闘いにより重点を置くようになった。 - テロリズム、過激主義、麻薬密売、不法移民、外国の敵対組織の破壊活動、ならびに破壊工作手段、武器、爆発物、有毒物質をわが国に不法に輸出入する試みを税関と協力して鎮圧すること。そして放射性物質。

国境警備航空は、米国、カナダ、その他の西側諸国の沿岸警備隊の原則を利用して、ロシアFSBのすべての機関と部門の利益のために機能し始めました。しかし、ロシア連邦保安局の現代の指導者たちはさらに進んでおり、ロシア連邦保安局の航空部門は中央からの厳格な集中管理と、地方当局と国境国家保安局による運航管理に移行している。この重大な一歩は、航空の安全性を向上させ、事故率を減らし、国境とロシアの200マイルの海上経済水域を守るために航空をより効果的に利用する大きな機会を切り開くものである。

改革プロセスは常に単純ではなく、多大な財源を必要とします。ソ連KGB国境部隊の航空からロシアFSBの航空への転換も例外ではない。飛行要員の制服、航空部隊の構成、およびその管理システムが変更されたことに加えて、州境の防衛、航空機装備の選択、飛行要員および技術要員の訓練に対するアプローチも変更されました。

計画されたすべての実施は、2004年11月8日から11日までヨシュカル・オラにある国境軍の別輸送航空連隊の訓練基地で開催された、ロシア連邦保安局航空指導部の訓練セッションから始まった。。変化、任務、国境を守るための新たなアプローチ、そしてそれらを解決するための現代の要件は、ロシア連邦保安局航空総局長のN. ガブリロフ大佐の注意を引きつけた。地域センターそして航空部隊の指揮。

航空資金に関するかなり緊迫した状況にもかかわらず、航空部隊はロシア連邦保安局長官の命令に従い、国境とロシアの海上経済水域を守るための飛行に積極的に参加した。さらに、ソ連のKGB国境部隊の航空隊やロシア連邦国境警備局の航空隊がこれまで一度も飛行したことのない、あるいは極めてまれにしか飛行しなかった場所、すなわちフランツ・ヨーゼフ・ランドの島々まで飛行し始めた。新しい

442 第六章

シベリア諸島、北極と南極の地域、かつての最も高い飛行場へソビエト連邦ムルガブとホログ、ロシアの海洋経済水域の最も辺鄙な地域へ太平洋。例としては、2005 年 5 月に、北極点 60 周年を記念して北極点上空に気球を打ち上げるため、北極海の中心に位置するボルネオ極地探検家の着陸地点への 2 機の Mi-8 ヘリコプターの宣伝飛行が挙げられます。大祖国戦争の勝利。ロシアFSB長官とともにMi-8ヘリコプターのペアを飛行させた。

ロシア連邦保安局の航空部隊はグルジアとの国境を守る任務を続けた。 2002年、N・ガブリロフ大佐とユー・ネドヴィガ中佐は、北コーカサスでの対テロ作戦中にロシア連邦保安局指導部の特別任務を遂行した功績により、ロシアの英雄となった。乗組員には軍令が授与されました。ソ連崩壊から15年後、ロシアのV・プーチン大統領は連邦議会での年次演説の中で次のように述べた。最も緊迫したコーカサス地域の国境であり、その中にはロシアとグルジアのセクションが含まれており、そこでは9つの町の国境分遣隊と約70の国境前哨基地が建設されている。」

大統領は、数年以内に国防省の山岳旅団2個とロシア内務省の部隊と協力して国境警備隊が州南部の国境を確実に封鎖するだろうと自信を表明した。これは、国際クラスの高山リゾートの建設と 2012 年ソチ冬季オリンピックの準備に関連して特に重要です。

ロシア連邦保安局の航空局は、国境警備だけでなく、ロシア連邦保安局の他の部門やサービスに対しても、高品質で専門的な運用および戦闘活動を提供しています。このため、州境を守るという困難かつ名誉ある任務を遂行する航空への需要は高まるばかりです。航空はこれまでも、そしてこれからも国境警備の海上および陸上部門を支援し続けます。

ロシアFSBの指導部は航空業界のニーズを最大限の敬意を持って扱い、割り当てられた任務を遂行するために必要なすべてのことを行っています。

ロシア連邦保安局の航空隊は、国境の状況を24時間監視し、指揮官と特殊部隊を我が国の隅々まで派遣し、必要な地雷除去のための装備を含む物的および技術的手段を輸送することができる。テロや強盗と戦うため。

現在、産業界は州の治安部隊のために新しい航空複合施設を建設している。そして、以前に国境軍の航空部隊にIl-74、An-72、Mi-8、Mi-24、Ka-29ヘリコプターなどの航空機が補充されていたとしたら、今日の国境航空部隊はKa-226とSmです。 -92T。

ロシアには6万1千キロの州境がある。南の国境に沿って、雪に覆われた北の大地を通り、山々を通り、砂漠を通り、森林を通り抜けます。国の地域の異なる物理的および気候条件が、

^ 1990年代初頭までのソ連KGBの国境部隊の航空。

1991年から2005年にかけてのロシア国境航空の開発。 443

パイロットの仕事には困難がたくさんあります。しかし、飛行士たちはロシアの国境を守るという割り当てられた任務を立派に遂行している。したがって、ロシア連邦保安局長官N.パトルシェフと彼の第一副官であるロシア連邦保安局国境局長官V.プロニチェフは、私たちの航空の助けを借りて、国境の「ホットスポット」を常に訪問していますロシアの。

飛行士は高いプロ意識だけでなく、勇気、勇敢さ、勇気といった最高の戦闘能力も示します。ロシアFSB指導部は彼らの働きを高く評価している。現在、ロシア連邦の英雄、N. ガブリロフ少将、ユウ. ネドヴィガ大佐、V. タラソフ大佐はロシア連邦保安局の航空勤務に就いています。「祖国への奉仕のため」勲章II、A.ソボレフ大佐、A.ラダニュク中佐に授与された。「勇気のために」勲章はYa. Dvoretsky中佐に授与されました。

2005年12月、国境警備隊の飛行士にとって非常に重要な出来事は、ロシア連邦保安局の第23ドゥシャンベ個別航空連隊がタジキスタン主権国家からノボシビルスクに移転したことであった。これはロシアFSBの最後の航空国境部隊であり、協定に従って隣国の国境を警備していた。タジキスタン共和国行政長官の代表、軍と国境のタジキスタン司令官、ジャーナリスト、現役のロシア国境警備隊員、および1983年のこの航空連隊の最初の指揮官兼組織者を含むロシアからのゲスト：F.シャガレフ、S。ブィコフ、V. スホフ、V. ネロベエフ、A. エフレモフらが別れの儀式に招待された。

タジキスタン共和国を離れた飛行士たちは、国際主義飛行士の記念碑に献花した。その記念プレートには、ソ連とアフガニスタン、そしてタジキスタンとアフガニスタンの国境を守り、守って亡くなった連隊パイロットの32人の名前が刻まれている。儀式的な人員編成が行われ、ドゥシャンベ－ノヴォシビルスク間の飛行に向けて空軍の準備が整っているか、また列車での出発に向けて地上部隊の準備が整っているかを確認した。別れの式典は、両国の国旗を掲げたヘリコプターが飛行場と連隊の領土上空を通過して終了した。任務に関する指揮命令が発表された軍の階級タジキスタンとアフガニスタンの国境のパイロットには賞と贈り物が授与されました。連隊職員の雰囲気はお祭り気分でした。彼らの前には美しいシベリアの都市、新たな国境、そして新たな公務が待っていた。

結論

1. 国境部隊の航空部隊は、アフガニスタン戦争を経て、強力かつ最新の構造を備えて出現した。州境全体に沿って思慮深く配置された 18 の基地航空部隊旧ソ連、州内の460の航空機器のうち418ユニットがありました。アフガニスタンの10年間に開発された航空装備の比率は最も最適でした。An-26、An-72、Il-76、Tu-134航空機が4分の1、ヘリコプターが4分の3で、すべて異なるクラスと目的でした。ヘリコプターは航空機の主要な種類となり、ソ連の国境を保護、防衛、防衛する普遍的な手段となりました。さらに、これらは当時最も近代的な種類でした。

そしてヘリコプターの改造 - Mi-8、Mi-24、Mi-26、Ka-27。航空装備の戦闘即応性は、最も困難なアフガニスタン時代であっても、平均して85％を下回ることはなく、アフガニスタンでの出来事が終わった直後には92％を超えていた。

1990 年代初頭。ソ連KGB内務総局の航空部門は、国境軍航空の主管機関として、国境軍航空部隊における新型航空装備の開発と導入に集中的に従事していた。。多くの作業が行われてきました。

まず、新型の An-7 2 中型輸送着陸機は飛行要員によって習得され、耐用年数を迎えた An-24 および一部の An-26 航空機の代替として部隊に受け入れられました。

第二に、An-72 航空機に基づいて、大仕事最初の哨戒機または捜索機 An-72P の作成とテスト、つまり州境の遠隔海域における標準的な国境目標を捜索および探知するための航空機の装備が改良されました。

第三に、ソ連の200マイルの海上経済水域を守るために特別に作られた新しいA-44アルバトロス哨戒機の戦術的および技術的仕様を開発し、装備をテストするために真剣な作業が行われました。

同時に、アフガニスタンの出来事から経過した10年間で、航空装備の戦闘即応性は、多くの客観的および主観的な理由により、平均して92％から45〜50％に減少しました。 2回近く落ちた。

2. 1989 年以降の国境航空の飛行要員は、国境軍航空史上最高レベルの飛行訓練を受けていた。国境軍のほぼすべての航空部隊では、平均してヘリコプターと飛行機の指揮官の約90％が1級および2級パイロットであった。彼らの大多数は戦闘経験があり、パラシュートで降下し、高山や砂漠の砂地に着陸場所を選んで着陸することが許可されていた。パイロットたちは航空兵器を完璧に操縦していました。ソ連とロシアの名誉ある軍用パイロットである多くの狙撃兵パイロットが航空部隊に登場しました。

ソ連が崩壊し、その領土内に15の独立国家が形成された後、国境軍の航空部隊、航空機、ヘリコプター、地上航空機、航空要員の40％以上がロシア国外にいた。ロシアの11の航空部隊に残っている航空機は280機しかない。新たに独立した国々とのロシアの国境に航空部隊を創設しなければならなかったのは非常に困難でした。

旧ソ連国境の南部および南西部地域の航空部隊の最も戦闘経験のある飛行および技術要員は、カザフスタン、タジキスタン、トルクメニスタン、グルジア、ウクライナおよびバルト三国に残った。私たちの州の国境を越えて。始まった崩壊プロセスは、膨大な戦闘経験を持つ訓練されたユニークな飛行要員の多数の解雇につながり、空軍航空学校の卒業生や他の航空組織から国境警備航空に従事するために新たに採用されたパイロットは、それを補うことができなかった。飛行訓練の質の低下のため。

その結果、2000年までに、ロシア国境軍のすべての航空部隊において、飛行要員のわずか40％が一級および二級パイロットであり、高山地に着陸を許可されるヘリコプターの指揮官はさらに少なくなった。国境軍の航空訓練のレベルは2倍以上低下した。

航空国境ソ連KGB部隊 最初に戻る 1990年代

タジキスタン国境作戦における敵対行為中に示された英雄的行為と勇気に対して、チェチェン共和国、6人の国境航空パイロットがロシア連邦の英雄になった：S.リポヴォイ大佐、V.タラソフ中佐、ユ.スタヴィツキーとL.コンスタンチノフ（死後）、V.ストフバ大佐とI.ブダイ大佐（両方とも死後）。航空部隊の多数の飛行士がロシア連邦から勲章と勲章を授与された。

3. 1990 年代初頭。効果的なために必要なすべてのインフラストラクチャ
国境部隊航空の効果的な機能:

国境軍の有力大学の壁内にある航空学部 - 上級者向け
国境軍航空部隊の主要飛行要員の資質を向上させる
陸と海の境界構造物。
オペラセンターの一部としての研究およびテスト部門
最先端の研究と科学研究と技術
センター - 航空国境政策を策定し、新しい国境政策をテストする
航空機器および国境航空用の航空機およびヘリコプター用機器
軍;
独立した航空訓練センター - 飛行要員の再訓練用
新しい航空機器の場合。
ジュニア航空専門家の学校 - 准尉の訓練のため、
航空機の整備や作業に従事する軍曹や兵士。

1995 年、ロシア連邦国境警備局のクルガン航空研究所は、5 つの主要な航空専門分野の飛行機とヘリコプターのパイロット、航法士、航空技術者を訓練するために設立されました。

1988年に、モスクワとモスクワ地域の国境部隊の航空退役軍人評議会が正式に創設された。退役軍人は、青少年の愛国心教育に価値ある貢献をし、必要とする退役軍人に支援を提供し、航空隊員の勤務と戦闘経験を若い世代に伝えることに貢献し、国境の歴史の研究と執筆に参加した。陸軍航空。

4. 1994 年に国境軍航空が存在して以来初めて、
公式コンセプトはロシア連邦国境警備局長官の命令により策定され承認された。
移行期における国境軍航空の建設、開発、使用
期間 1995 ～ 2005

この構想によれば、航空は3種類の国境部隊のうちの1つであり、陸海軍と協力して任務を遂行しなければならない。それは偵察、海軍偵察、輸送、突撃、軽機関の 5 つの部門に分かれています。

5. 1990年代に国境部隊の航空を使用する任務と戦術を実行した。
常に修正され、改善されています。従来の章に加えて
州境と200マイルの海洋経済を守る任務
アフガニスタン戦争後のロシアの医療ゾーンでは、ロシアの FPS 航空会社は次のことを行う必要がありました。
タジキスタンと北部の「ホットスポット」で国境を傷つけ、国境を守る
コーカサス。必要な航空グループがこれらの地域に設立されました
サービスおよび戦闘任務に加えて、戦闘任務も遂行する
人員の着陸と航空兵器の戦闘使用
現在進行中の国境作戦や特殊作戦中のヘリコプターから。でも準備して

446 ^^ 第 VI 章

戦闘、国境作戦の組織と実施、そして航空によるアフガニスタンの戦闘任務と同じくらい複雑なこれらを遂行する際の国境部隊の有効性は、アフガニスタンの戦闘経験を考慮することなく実質的に実行された。 1947年に取り消されたこの許可は、ロシアの200マイルの海上経済水域での海産物漁獲規則に意図的に従おうとしない国境違反船舶や密漁船に対して、国境軍の航空機やヘリコプターによる空挺兵器の使用を許可するものであった。復元されました。

6. 1990年代の国境部隊のための航空部隊と編隊、航空管制システムの建設。それは我が国の国境部隊と治安機関の再編にかかっていた。 10年間で、国境部隊航空の管理構造、従属の原則、組織および人員配置構造はほぼ3回変化した。

1992年にロシア国境保護委員会の航空部門が設立され、その長であると同時にこの航空委員会の副委員長であるN.ロクロフ中将が承認された。国境軍の航空組織の長は権限を与えられ、国境地区の航空部長および航空部隊の指揮官に命令を与える法的権利を有し、国境地帯の軍隊の指揮官と同等の立場で命令を下すことができた。国境地域における航空の有能かつ効果的な利用の問題を解決し、さまざまな紛争状況において航空職員を保護する。

1994年にロシア連邦に独立した連邦国境局が創設された後、その中に航空局が設置され、その長官にはユー・シャトーヒン中将が任命された。

2003年、ロシア大統領令により、国境部隊は再びロシアFSBの組織に戻された。ロシア連邦国境警備局の航空は、最初は連邦保安局国境局の航空となり、その後ロシア連邦保安局の航空となりました。 FSBの構造における航空部隊に基づいて、2004年にロシアFSBの航空総局が配備され、その長にはロシア連邦の英雄であるN.ガブリロフ少将が任命されました。この再編の結果、ロシアFSBのすべての部門と構造の利益のために航空が実行する任務の機能と範囲が拡大し、地域航空センターと航空部隊の管理システム、従属構造、組織および人員配置構造が変更されました。。

ロシアFSBの航空部門では、航空連隊や個別の航空飛行隊の代わりに、統合された個別の航空分遣隊が登場しました。「国境地区の航空」または「地域国境サービス部門の航空」の構造の代わりに、特定の行政単位、つまりロシア連邦の連邦地区を担当する航空センターが設立され始めました。空軍部隊の司令官がFSB国境局の地域部門の責任者に直接従属する代わりに、航空センターの司令官に直接従属が導入され、それらの司令官を通じてロシア連邦保安局航空総局の長官にも直接従属が導入された。これらの変更により、ロシアFSBの最新の航空構造の運用効率と飛行の安全性を向上させるための余地が開かれました。

^ 1990年代初頭までのソ連KGB国境部隊の航空部隊。

嫌な飛行機 447

7. ソ連崩壊後の期間における飛行要員の訓練システムにも大きな変化が生じた。

1994年にロシアFPSアカデミーが設立され、1995年にロシアFPSクルガン軍事航空研究所が設立されました。飛行管理要員の高度な訓練はロシアFSBの国境アカデミーの壁内で実施され、パイロット、航法士、技術者の訓練はクルガン軍航空研究所で実施された。設立から 5 ～ 6 年後、大学は採算が悪く非効率であると認識され、2005 年に再利用されました。

ロシアFSB内の航空構造の改革の結果、2007年までに国境部隊航空はロシア国家安全保障システムにおいて人気があり、有望で発展中の構造となった。

ちょっとした歴史

国境部隊の歴史は、草原遊牧民によるルーシ襲撃の時代にまで遡る。当時、ロシアの王子たちは領土の郊外に監視塔と要塞都市を建て、それを守るために英雄的な前哨基地と騎馬監視員を派遣する警備分遣隊を設置しました。これがロシアの最初の国境警備隊でした。

1571年国境警備隊の義務と権利、および国境を守るための手順は「村役規」によって規定されており、警備隊の責任者を 1 名任命したのは 1574 年に遡ります。最初の独立した国境は警備隊が創設されました。

外国貿易の大幅な成長は、1754 年に国境税関を創設するための前提条件となりました。国境警備は前哨基地に分散した竜騎兵連隊と民間の税関職員によって行われ始めた。 1827年に「国境税関警備隊の構造に関する規則」が公布され、国境警備隊は外国貿易局の管轄となり、1893年秋には国境警備隊は別個の部隊（OKPS）に割り当てられた。

第一次世界大戦の勃発後、OKPS 部隊は野戦軍部隊の一部となり、1918 年に解散されました。

1917 年の革命後の国境部隊

1918年5月28日、RSFSRの州境に国境警備隊を設置する人民委員評議会令が公布された。

国境部隊の主要総局の創設は同時期に遡ります。この日が後に国境警備隊の日として祝われるようになりました。

1920 年に、国境業務はチェカの特別部門に移管されました。国境警備を行った国境軍の部隊もジェルジンスキーの部隊に移管された。同時に、OGPU部隊の指揮スタッフの訓練の問題が深刻になり、これに関連して1923年に。ハイアーボーダースクールが開校。

国境空間を強化し保護する若いソビエト共和国の主な任務の 1 つは、海と空の国境の保護でした。これに関連して、国境軍の海兵隊の編成が始まり、1923年末までに完了しました。

前世紀の 20 年代から 30 年代にかけて、約 3,000 人の違反者が西部国境でソ連の国境警備隊に拘束されました。同時に、東部のソ連の州境は常に突破の脅威にさらされている。

そしてここでソ連の国境警備隊が立ち上がり、1929年の中国東部鉄道での紛争は中国軍の完全な敗北で終わった。同時に非常に重要国境で介助犬の使用を取得します。追跡と介助犬の繁殖は別の分野です。国境警備犬の協力により、数百人の違反者が拘束された。

この点で、国境警備隊のN.F.を覚えておく価値があります。 FSB国境部隊博物館に別のスタンドを構えているカラツプさんは、飼っている犬の1頭であるヒンドゥーのぬいぐるみも展示している。

同時に、国境軍の航空部隊の積極的な編成が始まり、1934年までに完了しました。

同じ1934年にNKVDが創設され、その管轄下にソ連国境部隊がやって来た。戦前は非常に混乱があり、特に東部国境では日本軍の活動が著しく激化し、常に軍事衝突を起こそうと努め、ソ連の国境警備隊が最初の一撃を加えた。彼らの参加により、日本軍は1938年にハサン湖付近で、1939年にハルヒンゴル川に隣接する地域での戦いで敗北した。同時に、ソ連の西国境ではNKVD国境軍が、国家保安局は、ナチス工作員の大規模な潜入や妨害工作を行う偵察グループと常に戦ってきた。 1939 ～ 1940 年ソ連国境軍はソビエト・フィンランド戦争に参加し、13人の国境警備隊員がソ連英雄の称号を授与された。

大王時代の国境警備隊愛国戦争

ソ連国境部隊にとって最も困難な試練は大祖国戦争の始まりであった。ヒトラーの大群の突然の攻撃に挑み、自らの命を犠牲にして敵軍の進軍を遅らせたのは彼らだったからである。残念ながら、ほとんどすべての英雄は不明のままでした。

第二次世界大戦の国境警備隊はすべての戦略作戦に参加し、特殊任務と諸兵器を組み合わせた任務の両方を実行した。彼らは占領地でのパルチザン運動の発展に多大な貢献をし、後方を警備した。現役の軍隊。さらに、国境警備隊の多くは高度な射撃訓練のおかげで狙撃兵となり、ナチス軍に多大な損害を与えました。ソ連の国境警備隊も国会議事堂襲撃に参加した。そのうちの1人、カジキン軍曹は、破壊された建物に横断幕を掲げたグループの一員だった。

NKVD国境軍の特別な任務の一つは、1943年にテヘランで開催された会議でソ連代表団を警護することであった。興味深い事実この任務は、ソ連国境警備隊が連合軍兵士のためのサッカートーナメントに参加することであり、そこで優勝した。彼らにはイランのシャーから賞が授与された。

戦後

戦後、1946年に国境部隊の部隊はソ連国家安全保障省の管轄に移管され、1957年からはソ連KGB国境部隊主局に従属し始めた。ソ連KGBの国境部隊には最新の小火器、レーダー、サーチライトステーションが装備され始め、国境警備ではヘリコプターが積極的に使用され始めた。

1958年、ソ連閣僚評議会は国境警備隊の威信を高めるため、国境警備隊の日の祝日に関する決議を採択し、それ以来5月28日に祝われるようになった。

1960年に、ソ連の国境の保護に関する新しい規則が採択され、国境部隊の権利、任務、責任が規定され、国境、国境地帯、境界線の体制、および国境の手順が決定された。水域を利用する。

1969年、東の国境を守るソ連の国境警備隊は、ダマンスキー島に対する中国の主張により再び戒厳令の瀬戸際に立たされた。襲撃中に58人の国境警備隊員が死亡した。中国の侵略を抑制するために、ソ連KGBの国境部隊は装甲車両とグラードミサイル発射装置を使用した。

アフガニスタン

1979 年後半、ソ連とアフガニスタンの国境情勢は急激に悪化した。これは特に中央アジア地区のKGB国境部隊が支配する地域に影響を及ぼした。ソ連軍がアフガニスタンに侵攻した後、国境から内陸の200キロメートルの地帯はKGB国境軍の自動車機動グループによって制御され、さらに2つの機動可能な航空攻撃グループがソ連の領土に拠点を置いていた。アフガニスタン北部諸州で作戦任務を遂行した。

1981年から1986年までの期間、アフガニスタンの国境警備隊は第40軍の連合軍部隊との共同および独立の両方で800件以上の軍事作戦を実施した。基本ファインティング KGB国境部隊はムジャヒディーンの基地や避難所がある山岳地帯に配備された。

また、国境警備隊の任務には、輸送船団の援護と護衛、軍事部隊の入国（撤退）の確保、武器や弾薬を輸送するキャラバンの排除作戦への参加などが含まれていた。さらに、アフガニスタンの国境検問所がムジャヒディーンによって完全に破壊されたため、ソ連国境警備隊がソ連側とアフガニスタン側の両方から州境を警備した。アフガニスタン戦争の主要期間におけるソ連国境軍の特徴的な行動方法は、反政府武装勢力とその基地が位置する地域の封鎖と掃討を同時に行うことであった。この目的のために、ソ連KGBの国境部隊のフリーランス部隊が、中央アジアと東部国境地区の最も経験豊富な軍人から編成されました。これらの統合戦闘分遣隊（CSF）の数は70人から200人でした。しばらくして、彼らは最大 250 人を擁する電動機動グループ (MMG) に置き換えられました。

アフガニスタンにおける戦闘作戦への国境軍の参加は3段階に分けられる。敵対行為の開始当初（1980年から1982年）、アフガニスタンの国境軍は軍事作戦を実施したが、その内容は、ギャングの移動経路とされる場所で待ち伏せを組織し、国境沿いで襲撃作戦を行うというものだった。このようにして、ソ連とアフガニスタンの国境（パミールとピャンジ）の最も危険な区域がカバーされ、国境に沿って15キロメートルの安全地帯が創設された。 1982年以来、KGB国境部隊の主な戦闘作戦は、突撃集団の突然の大量上陸からなる上陸作戦を通じて行われた。ここでは、国境軍の航空部隊が優れたパフォーマンスを発揮し、部隊の上陸に加えて継続的な偵察を行い、盗賊集団が集中している場所へのミサイル攻撃も行った。

国境部隊の航空ヘリコプターの使用範囲は非常に広く、多くの場合、国境警備隊の活動を支援し確実にする唯一の手段でした。彼らはSBO守備隊に食料、弾薬、技術装備を提供し、輸送縦隊に航空援護を提供し、強襲上陸部隊の上陸と負傷者の避難を行った。戦闘作戦においてはヘリコプターによる火力支援が不可欠であった。また、国境軍の航空隊は武器や弾薬を携えた過激派のキャラバンを多数破壊した。時には十数機のMi-8ヘリコプターが同時に山中で活動していた。

10年間にわたる軍事作戦で、数万人以上のソ連国境警備隊員がアフガニスタン戦争を通過し、戦闘中に500人以上が死亡した。何千人もの戦闘機が国家賞を授与され、多くはソビエト連邦英雄の称号を授与されました。アフガニスタンにおけるソ連KGB国境部隊の参加の最終段階は、同国からのソ連軍の撤退を補佐することであった。国境警備隊の参加アフガニスタン戦争事実上報道はなく、彼らはしばしば諸軍連合を装って行動した。

国境軍の歴史を続けると、1991 年末のソ連崩壊後、KGB の再編の結果、国境軍本局は廃止され、国境軍委員会は廃止されたと言うのが適切であろう。州境警備隊が創設され、1992 年に国境警備隊が治安省に直属するようになりました。 1993年12月、連邦国境局（FPS - Glavkomat）が独立した連邦執行機関として設立され、1994年末に名称が変更され、「ロシア連邦国境局」（ロシア連邦国境局のFPS局）と名付けられた。ロシア）。 FPS 部隊は長い間独立して存在していたわけではありません。2003 年以来、国境部隊はロシア連邦 FSB の組織の一部となり、「FSB 国境局」と呼ばれています。

スペツナズ国境部隊

ソ連崩壊後、南部国境の状況は著しく悪化した。さらに、新しいフロンティアには工学構造が不足していたため、その保護の問題はさらに悪化しました。新しい形態の安全確保の必要性から、高リスク地域への迅速な移動のための移動予備としての役割を果たす高度な戦闘準備状態にある緊急小隊が編成されました。同時に、国境軍の正規特殊部隊を編成する緊急の必要性があった。

1994年末、ロシア連邦国境警備局が創設された後、その初代長官であるA.I.大佐が就任した。ニコラエフ氏は、国境での緊急事態に迅速に対応し、事態の防止に努めることができる連邦国境警備局の特別部隊の結成の必要性を決定した。 1994年5月17日。国境軍の特殊部隊創設の開始を示す命令が署名され、これにはシグマグループ（C）、別個の特殊諜報グループ（OGSpR）、偵察小隊が含まれた。

1995 年に、シグマグループの 2 つの部門がモスクワとクラスノダールに設立され、FPS のディレクターに直接報告されました。彼らは特に重要な任務を任されました。さらに、緊急事態が発生する可能性が高い国境地区では、地区本部の情報部門に従属する偵察小隊が編成された（北西部、北コーカサス地方、極東国境地区、およびタジキスタン国境部隊グループ）。同時に、北コーカサス地区の分遣隊と国境部隊のタジキスタングループで個別の特別偵察グループの編成が始まりました。

1995 年の春、士官および准尉からの特殊目的の FPS 部隊の募集が始まりました。新たに創設されたシグマの主力は、アルファグループの 7 人の戦闘機でした。

国境軍特殊部隊シグマグループの戦闘員のための訓練プログラムは、部隊の上級将校によって開発されたもので、対テロ部隊の訓練と国境警備隊の訓練を組み合わせたものであった。シグマの初代司令官はI. ミトロファノフ中佐で、以前は国境部隊やアルファグループに所属していた。ダゲスタンへの最初の旅行前のグループの武器は通常の小火器でした。その後、特殊部隊は PM ピストル、アンダーバレル手榴弾発射装置を備えた AK-74 アサルトライフル、SVD スナイパーライフル、PKM 機関銃で武装しました。少し後、ロシア連邦国境警備局の特殊部隊は、クリモフスキー中央研究所トチマシュによって開発されたヴィントレズ狙撃銃とヴァル突撃銃を受け取りました。

国境軍の特殊部隊の小隊と偵察グループは、空挺軍、国境軍、海兵隊で勤務していた契約兵士からアフガニスタンでの戦闘作戦に参加していた空挺軍セルゲイ・オソソフ中佐によって結成された。各グループには最大 30 人が含まれていました。士官は指揮官のみ。選抜後、隊員は訓練のためにGRU特殊部隊准士官学校に送られた。その後、パミール高原の山岳地帯で訓練キャンプが開催され、高山条件における戦術的問題の解決策が検討されました。

国境軍特殊部隊の最初の戦闘使用は1995年末にダゲスタンで行われた。アゼルバイジャンとの国境での作戦中に、シグマと別々のグループ偵察隊は数十人の違反者を拘留した。 1年後、手術が繰り返され、再び大成功を収めた。この作戦中、不法に国境を越えようとしていた西側情報機関の職員が拘束された。

タジキスタンでは特別諜報グループが活動していた。彼らの参加により、多くの違反者がピャンジとモスクワの国境分遣隊の地域で拘留された。北コーカサスでは特別諜報グループが拘束されたたくさんのグルジア領土からチェチェンへの入国を試みる武装勢力。ダゲスタンでは特殊部隊が国境の最も無防備な区域をカバーした。

ロシア連邦国境局の特殊部隊は、その存在以来9年間にわたり多くの作戦を成功させてきたが、そのほとんどは現在に至るまで機密扱いとなっている。

2003年にFPSがFSBと合併した後、シグマ・グループは解散し、国境軍の偵察部隊は別の配下に移管された。現在、国境特殊部隊は国境警備隊と沿岸警備隊の 2 つの部門に従属しています。

海上国境警備隊

5 月 28 日には、国境警備隊の沿岸警備隊の船員も国境警備隊の日を祝います。上で述べたように、革命後の時期における国境軍の海兵隊の創設は 1923 年末に遡ります。その復活の始まりは、バルト海、プスコフ湖、湖畔でのフィンランド・ラドガ艦隊の編成によって始まりました。ペイプシはキャプテン1位M.V.イワノフの指揮下にありました。しかし、最初の航行中に、船舶要員の数が少なく、制御と通信の信頼できる手段がなかったため、沿岸警備隊の当初の組織は一貫性のないことを示しました。 1924 年、OGPU の命令により、国境の分遣隊と艦隊は解散され、それらに基づいて海軍基地が設立されました。基地職員は国境分遣隊に配属された。この再編により、国境軍の陸海兵力間の緊密な交流の機会が提供された。

バレンツ海では、国境軍の最初の船はモーターボート「カサトカ」であり、少し後に、以前は北極海艦隊の一部であった船PS-1「ネプチューン」とPS-2「ヤロスラフナ」が登場しました。海上国境警備隊の裁量で。

その後、「ヤロスラフナ」は巡視船「ヴォロフスコイ」に改名され、当時中心部からかなり離れていたため国境が最も脆弱であった極東国境地区に移管された。、一元的なサポートの難しさ。この問題を解決するために、極東準州のOGPU代表事務所は、押収した船舶を犠牲にして国境軍の海上部隊の船舶を補充し、抑留した密輸品の販売から受け取った資金で新しい船舶を購入することを決定した。したがって、密航業者の活動が最も活発な地域の海岸の国境警備を確保することができました。ソ連の南部とヨーロッパの国境の状況は、船の構成の点でいくぶん良好でした。 1927 年までに、ソ連国境軍の海兵隊は合計 100 隻を少し超える数になり、14 の海軍基地と 1 つの河川基地 (ハバロフスク) に所属しました。

1935 年の春までに、国境軍の海上部隊の新たな再編が行われ、その結果、国境地区の海軍基地は船舶要員と沿岸部隊の両方を含む国境分遣隊となった。同時に、新しい巡視船とボートが就航し、ソ連の水際国境の保護が大幅に強化され、その時点でその長さは約4万キロメートルに達していました。ソ連国境軍の海軍部隊に派遣される専門家や下級指揮官の訓練を専門とする4つの学校も開設され、1940年にはレニングラードに海軍国境学校が開設された。

NKVD国境軍の海兵隊の次の再編は1939年に遡る。今回はその過程で、個々の国境分遣隊に分散していたボートや巡視船が国境船舶の分遣隊に統合され、国境船舶の分遣隊は海軍の指揮に従属し始めた。国境地区。 1941 年までに、海軍国境部隊には 4 つの師団と 8 つの国境船舶分遣隊 (合計 368 部隊) が含まれていました。大祖国戦争が始まると、国境軍の海上部隊は海軍の指揮下に移管され、その一環として敵対行為に参加した。例外は極東国境分遣隊であり、その領土では日本の軍艦によるソ連領海への絶え間ない侵入のため、非常に困難な作戦状況があった。さらに、日本の戦闘機は大きな脅威となった。 1945 年 8 月に日本との戦争が始まった後、国境軍の海軍部隊の艦艇は太平洋海軍の艦艇とともに戦闘に参加し、輸送キャラバンを護衛しました。

1944 年から、国境軍の海上部隊は以前に譲渡された船舶を返還し始め、さらに、ほとんどの国境部隊には追加の船舶が装備されました。 1947 年に、再現された海上国境部隊に完全な装備を与えるための船舶建造計画が採用されました。前世紀の 50 年代の重要な出来事は、6 隻の国境警備船がバレンツ海から太平洋まで北極海航路を初めて通航したことでした。

1957 年、国境軍の海兵隊は残りの国境部隊とともにソ連 KGB の管理下となり、60 年目までに戦時中のボートや船舶はより近代的なものに置き換えられました。 1994年以来、海上国境部隊は連邦国境警備局の管理下にあり、2003年からはロシア連邦治安局の管理下にある。

現在、ロシア沿岸警備隊は、高度な探知および追跡装置を備えた排水量10～200トンの高速巡視船およびメッセンジャー船およびボートで構成されている。

国境部隊航空

国境部隊航空創設の最初のステップは、1923 年にバスマチ族との戦いで国境警備隊を支援するために数機の航空機を中央アジア地域に派遣することでした。同時に、高等国境学校から 40 人の士官候補生がパイロット訓練のために選ばれました。

1932 年 7 月 21 日、国境航空部隊の組織に関する労働国防評議会決議第 100 号が発行されました。この時から、国境航空部隊の大規模な編成が始まりました。 1935 年の秋までに、22 の国境航空部隊が完全に装備されました。当時、国境軍の航空部隊は複座単発機Po-2、R-1、R-3、R-5を装備しており、飛行速度は約200km/hで、航続距離は 300 km、水上飛行機の Sh-2、MBR-2、および「サボイ」は航続距離 400 km です。

当時、この航空機技術は最高のものと考えられていました。 1930 年にテヘランで開催された国際競技会で、R-5 は偵察機の中で第 1 位を獲得しました。この機体は、国境管理ストリップがはっきりと見える非常に低い高度で飛行することができ、さらに、着陸に広いエリアを必要としませんでした。

航空部隊はその存在の当初から国境警備隊から認められていました。最初の国境航空編隊は、バスマチのギャングおよびソ連の州境の違反者と複数回の軍事衝突に関与した。

1939年、国境軍航空組織再編の一環として、政治部門、司令部、人事部門、通信サービス、気象サービス、航行サービスなどを含む独立した航空旅団が設立され、その後完全な装備が再整備された。航空部隊の編成が始まりました。 NKVD国境軍の航空分遣隊は、SB高速爆撃機、R-10高速偵察機、MBR-2海軍偵察機を受領した。

国境軍の航空訓練基地にはUTI-4航空機が装備されていた。すべての航空機には無線装置が装備されており、国境警備での使用の有効性が大幅に向上しました。

大祖国戦争の開戦当初、西部国境地区に拠点を置く国境軍航空部隊が最初に優勢な敵軍の打撃を受けたが、戦争初期に多大な損害を被ったにもかかわらず、国境警備隊は困難な試練に耐えた名誉をもって。彼らは多くの敵航空機を撃墜しました。その後、国境航空部隊の一部はソ連空軍の指揮下に移管された。

戦後、国境軍航空の開発において新たな段階が始まりました。開けた陸地や海域の国境を守るために使用されることが増えてきました。ソ連領海上での哨戒および偵察飛行中、航空は国境船舶と緊密に交信し、国境違反者とされる者に上空から船舶を誘導した。同時に、航空の発展が飛行の速度と高度を高める方向に進んでいたため、国境警備隊の航空に航空機を配置する際にいくつかの困難が生じましたが、それは国境警備隊の要件をまったく満たしていませんでした。。この問題は、1950 年代半ばのヘリコプターの登場により解決されました。 1990年までに、KGB国境部隊の航空部隊は、アフガニスタンでの戦闘に参加した経験のある飛行要員と優れた戦闘車両部隊で構成されていた。

1991年末にソ連が崩壊し、その結果国境航空は荒廃した。最大かつ最も設備の整った空軍国境部隊が屋外にいることに気づきましたロシアの領土、それが航空要員の不足につながり、その補充が可能になったのは1994年になってからでした。

1994年以来、その時までにロシアのFBS（ロシア連邦国境局）の一部となっていた国境軍航空隊は、第1および第2チェチェン中隊で積極的に参加した。最大規模の作戦の一つは、チェチェンとグルジアの国境、アルグン峡谷に国境前哨基地を配備することであり、過激派が増援、武器、弾薬、医薬品、弾薬をグルジアから輸送するために積極的に使用した。 1999 年に、国境のこの部分を閉鎖する決定が下されました。 1999年12月、それぞれ3個中隊からなる3つの航空グループが、峡谷の出入り口を封鎖した3つの空挺国境前哨基地からなる部隊を急降下させた。作戦の次の段階は主力部隊の上陸であった - 事前に準備された各場所への1つの攻撃グループ、その後主力部隊が引き上げられ、迫撃砲と大砲で国境上陸部隊を強化した。その後、国境警備隊は空からの火力支援を受けて、アルグン峡谷自体とそこへのアプローチの両方で徹底的な一帯の掃討を実施した。 2003 年以来、ロシアの FPS アビエーションは FSB アビエーションの一部となりました。

現在、FSB国境部隊の航空部隊には、最新の航空機と高度な計器を備えたヘリコプターが装備されている。

職業上の休日に関しては、国境軍の飛行要員には3つの休暇があります。これは8月12日の空軍の日、8月14日のロシア治安機関の航空の日、そしてもちろん5月28日の国境警備隊の日です。

今日の国境部隊

現在、ロシア国境の長さは6万1千キロメートルを超え、そのうち3分の2が海を通過している。ロシアの国境警備隊が行う主な任務は、国有地の境界、領海、大陸棚、経済水域の保護分野における国家の国境政策の実施を確実にすることである。 FSB国境部隊には80以上の国境部隊が含まれており、国境前哨基地の数は1,000に近づいている。毎日、約11,000台の部隊が国境警備犬の支援を受けて州境の警備に出動している。ロシア連邦の関税委員会と合わせると、400 以上の検問所があります。

さらに、連邦保安局の国境局には、以前のいくつかの作戦グループが含まれています。ソビエト共和国（アルメニア、ベラルーシ、カザフスタン、キルギス）、タジキスタンの国境集団。

ロシアの国境警備隊は最新の武器と軍事装備を備えている。また、国境を守るときに、彼らは最も多くの武器を使い始めました。現代のテクノロジー。多くの地域にはすでに電子トレースストリップが設置されており、その全長を遠隔監視することが可能です。ロシアの国境警備隊は自由に使える最高の装備を備えており、国境部隊の構成は常に補充されており、各国境学校は毎年FSB国境部隊に新しい戦闘員を供給している。

FSB航空とFSB沿岸警備隊船舶の相互作用により、経済水域の管理が行われます。また、国境軍の海上部隊はロシア領海内の生物資源を保護し、この地域で国家管理を行っており、密航業者や不法移民と戦う任務を負っている。 FSB国境部隊は、テロと海賊行為を鎮圧するために、同様の外国組織と共同行動を実施している。

現在、FSB国境部隊での勤務は徐々に契約ベースに移行し始めている。資格のある職員は国境警備学校で訓練され、その卒業生の多くが国境警備学校の学生となります。これらすべてが、ロシアの国境警備隊の高いプロ意識を物語っている。にもかかわらず最新のデバイス観察すると、国境警備のための介助犬の使用はその妥当性を失わない。これは驚くべきことではありません。最新のセンサーであっても犬の鼻の代わりになるものは一つもありません。緊急事態の場合には国境犬の使用が必要になるからです。これらは麻薬の探索と国境違反者の追跡と逮捕の両方に使用されます。

国境違反者が拘束されると、非常に面白い状況も起こります。そこで2007年、ロシアとベラルーシの国境で、分離帯の下にシャベルで地下通路を掘ろうとしていた若者が拘束された。

伝統によれば、5月28日は国境警備隊の日という祝日が祝われます。この日は、国境警備隊員にとっても、国境軍の退役軍人にとっても同様に大切な日です。ソ連崩壊後のロシアでは、1994 年 5 月 23 日の大統領令によって国境警備隊の日が合法化されました。国境警備隊の日には、すべての国境分遣隊の領土と前哨基地に国境警備隊の旗が掲げられ、祝賀行事が開催されます。

2013 年はロシア国境部隊の創設 95 周年にあたります。記念メダル「95 Years of Border Troops」のリリースは、この日に合わせて行われます。

2013年の国境警備隊の日には、多くの都市でロシア国境警備隊の祝賀観閲式とパレードが開催され、パレード中は介助犬の能力がデモンストレーションされ、違反者を拘束し、人質を解放し、テロリストを無力化するための国境部隊の機動行動が披露される。グループがデモンストレーションされます。ポグラノフスク海事部隊が拠点を置く場所では、船舶や沿岸警備隊のボートが参加してお祭りイベントが開催されます。休暇の終わりは花火で祝われます。

この日、正教会では厳粛な祈りが行われます。

5月28日の国境警備隊の日はロシアだけでなく、旧ソ連の一部の共和国でも祝われていることに留意したい。 5月28日の国境警備隊の日には、ウクライナ、ベラルーシ、キルギスタン、タジキスタン共和国で祝賀行事が開催される。

休日の前夜に、Voentorg VOENPRO は、国境軍のシンボルや国境をテーマにしたオリジナルの絵をあしらったお土産や衣料品を豊富に取り揃えています。私たちでは、国境部隊の旗、オリジナルの「国境部隊」の T シャツやスウェットシャツのほか、マグカップ、フラスコ、ライター、キーチェーン、ステッカー、「国境部隊」のマグネットなどのさまざまなお土産を購入できます。あなたの愛する人や友人は、パスポートのカバー「国境部隊」と軍の ID のカバー「国境部隊」のオリジナルの書類カバーに満足するでしょう。すべての国境部隊の退役軍人は、このような贈り物を喜んで受け取るでしょう。国境警備隊のさまざまな道具やシンボルについて知りたい場合は、国境警備隊博物館を訪れてください。国境部隊博物館を訪れると、祖国の国境を守る兵士たちについて多くの興味深いことを学ぶことができます。

ロシアFSBの航空部隊

公務遂行時に航空燃料供給サービスを無料で受ける権利を有する

事件番号 A24-3065/2016 における 2016 年 10 月 31 日付けのカムチャツカ準州仲裁裁判所の決定により、チュクチ自治管区の国家単一企業「チュクツナブ」（以下、「企業」という）の請求は、連邦国家機関「連邦保安局第5統合航空分遣隊」からの回収は拒否されたロシア連邦」663,421ルーブル。航空燃料供給サービスの提供に関する政府契約に基づく債務と罰金航空機空港におけるロシア連邦保安局の航空。

訴訟資料からわかるように、2013 年 7 月 1 日と 2013 年 12 月 10 日に、機関 (顧客) が代表するロシア連邦保安庁と企業 (執行者) の間で、航空燃料の提供に関する政府契約が締結されました。 2013年下半期、プロヴィデニヤ、アナディル、ラヴレンチヤ、ミシュ・シュミット、ペヴェク、ケペルヴェーム、マルコヴォ、ベイ・オブ・ザ・クロス、ベリンゴフスキーの空港でロシア連邦保安局の航空機への供給サービスを開始。
契約条件に基づき、顧客は航空燃料の受領と保管、燃料と潤滑油の発行、航空機への給油を確実に行うよう指示し、請負業者はこれを約束します。
2013 年 11 月から 2014 年 12 月までの期間、原告はロシア FSB に政府契約で提供されたサービスを提供した。同機関は、コメントなしでサービスの提供を確認する法律に署名した。
顧客はサービスの料金を支払っていません。原告による債務支払いの請求は依然として満たされておらず、これが法廷での請求の根拠となった。

裁判所は、ロシア連邦保安局の機関が、第 13 条「g.1」項に基づき、連邦法 1995 年 4 月 3 日付け No. 40-FZ 「連邦保安局について」は、公務を遂行する際に、ロシア連邦の領海および空域、ロシア連邦の領土（水域）を無償で使用する権利を有する。組織法的形態や所有形態に関係なく、空港、飛行場（着陸地）、海港、河川港は、公務を遂行する際に無料で飛行および航行のサポートを受けることができます。

連邦航空規則「ロシア連邦の民間航空における飛行の準備と実施」では、飛行支援には以下が含まれると定められています。飛行のための航空燃料の供給。緊急救助、医療、飛行場、気象学、鳥類学、および航空照明のサポートを行い、航空の安全を確保します。

連邦航空規則によると、「空港認証。「手順」では、航空輸送のための航空燃料供給は、高品質の航空燃料、潤滑油、および特殊な液体による航空機の運航とメンテナンスを確保することを目的とした一連の措置（給油のための受領、保管、準備および配送、航空燃料および潤滑油の航空機への給油）です。および特殊な液体）。

裁判所は、物議を醸している法的関係を管理する法の規則の内容を考慮して、訴訟で提供された証拠を検討した結果、物議を醸しているロシア連邦保安局の航空部隊向けの政府契約の対象となっているサービスは、無料で提供されるべきです。

裁判所の判決に記載されているように、ロシア連邦航空法第69条第3部に従い、航空ナビゲーションサービスの費用の償還手続き、空域使用者の航空機の飛行の提供は、ロシア連邦の法律に従って免除されます。ロシア連邦が航空ナビゲーションサービス、航空機便の提供に料金を請求することは、ロシア連邦政府によって確立されています。

この決定は法的効力を持たず、控訴することができる。

報道官

仲裁裁判所

カムチャッカ地方

マリーナ・クリメンコ

電話番号 219-286

* 事件番号 A24-3065/2016 の裁判行為は、仲裁事件のカードファイルを使用して見つけることができます。

ソ連崩壊後、国家安全委員会は廃止され、ソ連特殊部隊兵士にとって大きな助けとなっていたKGBが管理する航空部隊は連邦国境局の傘下に移管された。そのような行動の結果、新しい国家であるロシアの特殊部隊の階級に補助航空が完全に存在しなくなりました。これは、結果的には最良の結果をもたらしませんでした。しかし、この間違いは、わずか 10 年後に修正されました。

1999 年から、FSB 内に特別目的委員会が設立され、その主な任務は FSB のための補助航空を創設することでした。この組織を率いていたのは、Vympel と Alpha の元従業員である V.S. 氏でした。コズロフ氏は、当時、テロと闘い、FSBの憲法上の秩序を守るOUUDの長官であったにもかかわらず、である。そして、FSBの階級におけるこの分遣隊の実際の創設者はV.E.でした。プロニチェフ。部門全体を巻き込んだ社内作業が始まり、その結果、法的および法律上の問題はすべてわずか 6 か月で解決されました。 2000 年 2 月から、ロシアの特殊部隊は独自の航空機を受け取り、厳密に任務を遂行しました。

FSB航空の主な活動は、ヴィンペルおよびアルファの特別サービスとの協力、つまり、割り当てられた任務を完了するために特別なグループを適切な場所に非常に短時間で届けることでした。関連機器の納入も行いました。しかも異例の貨客輸送だった。多くの場合、任務の優先事項は人々を救うことでした。同様の状況が特別作戦中に発生した。ミネラリヌィエ・ヴォーディ、ラザレフスコエを人質に取っている最中に直接。飛行機がハイジャックされ、マハチカラからバクーへ、そして外国へ飛行するというユニークな作戦が行われた。幸運な偶然により、特殊部隊の輸送隊員がハイジャックされた飛行機の近くに行き着きました。手術はわずか6時間しか続きませんでした。乗客と飛行機自体は解放された。

2003年3月、ロシア連邦大統領は法令を発布し、これに基づいてすべてのFSB航空が国境部隊を含むすべてのFSB業務に関与することになった。

現在、FSBの航空部門はテロと戦い、国境を守るために常に準備を整えている状態にある。海上における経済的利益の保護も求められています。 FSBのパイロットには、偵察、輸送、火災、その他の特別な目的のための特別な任務があります。航空関連のFSB諜報機関の訓練を世界の他の部隊と比較すると、それは適切であると言えます。確かに、実行された作戦のほとんどは「極秘」に分類されているため、説明することが不可能です。

この部隊には約 300 機の航空機が含まれており、そのほとんどは国境近くに位置し、国境サービス外境を守るため。公式データによると、FSBの航空会社は世界的なテロとの戦いに参加しているとされている。

FSB航空は特殊部隊グループへの支援を提供している。これにより従業員の機動性が向上し、従業員の衛生支援、武器、物的資産、従業員自体の移送に費やす時間が削減されます。同時に、FSB航空は正規軍や他の法執行機関の飛行型部隊を置き換えることはできません。

当初、連邦軍の飛行部隊は最も普通の航空機で武装しているように見えるかもしれません。しかし、そうではありません。主な違いは航空機の装備にあります。このような変革の最も顕著な例の 1 つは、騒音を最小限に抑えるように改造された Ka-226 ヘリコプターです。このような場合にも同様の状況が当てはまります航空機、「アンサット」、「ファイニスト」など。これらは、FSB 諜報サービスのさまざまな種類の作戦に合わせて特別に最新化されています。従来の飛行機械に加えて、FSB の兵器には、無人航空機、気球、飛行船、テレビ、レーダーが含まれており、テレビレーダー機器は別途購入されます。

公式ウェブサイト：公式ウェブサイトはありません。

1990年代半ば。空挺部隊の航空部隊には、An-2 と Mi-8 を装備した 7 つの別々の飛行隊が含まれていました。彼らは次の飛行場に駐留しました：リャザン、トゥーラ（ミャスノヴォ）、ウリヤノフスク（ベリー・クリュチ）、クリムスク、プスコフ、イヴァノヴォ（ヤスニカ）、オムスク（セヴェルヌイ）。改革中、それらはすべてBTA司令部に従属しました。

航空分野宇宙軍大幅な削減も行われました。「同盟」の 3 個連隊と 9 個の戦隊のうち、残ったのは 4 個戦隊だけでした。 2010年からは空軍の傘下に移管された。同様の運命が戦略ミサイル軍の航空にも降りかかった。一連の削減の後、それは 18 個の独立した飛行隊のみとなりました。 2011年4月に空軍に移管されたヘリコプター10機。

ロシアには国防省に加えて、FSB、内務省、非常事態省、連邦税関などの他の法執行機関も航空部門を管轄している。

ソ連崩壊から 2 年後、ロシア国境部隊は連邦国境局 (FBS) に改組されました。その航空部門も、一部の部隊の廃止や他の部隊の創設など、構造的な変化を遂げました。たとえば、ゲレンジク、カスピスク、モズドクでは新しいUAEが形成され、ヨシュカル・オラでは戦隊に基づいて第1分離重輸送連隊(OTTAP)が配備された。

2004年以来、FPS航空はFSBの傘下に移管され、FSBはすでに1999年にヴヌーコヴォに独自の飛行隊（Tu-154、Mi-8、An-72）を創設していた。 2005年以来、Ka-226ヘリコプターのFPS航空への納入が始まり（これまでに4機が知られています）、2007年からは軽飛行機SM-92Tの納入が始まりました。 Ka-32 の特別な改良型である Ka-32A7 も FPS 用に開発されました。

2012年初めの時点で、FSBは約130機の航空機を自由に使用でき、これらは11の統合航空分隊、1つのOTTAPと2つの航空グループ（カリーニングラードとクジル）の一部であった。

ロシア内務省も相当数の航空機を保有しています。 2012 年初めの時点での航空構成は、国内軍この部隊には、4 つの別個の混合特殊目的連隊 (OSAP ON) と 10 個の別個の飛行隊が含まれており、その数は約 150 機でした。

さらに、内務省には 20 の個別の特別目的航空隊 (OAOSN) があり、これらは連盟の構成団体および地域警察署の領土ベースで内務省に閉鎖されています。 1996 年 11 月に作成されました。ハバロフスク、マガダン、アルハンゲリスクを含め、さらに5つの同様の分遣隊を編成することが計画されている。 50～60機の飛行機やヘリコプターに加え、飛行船、気球、無人航空機も使用する。 Ka-32 の哨戒バージョンである Ka-32A2 は、特に内務省向けに開発されました。 2011 年に、ロシア内務省の迅速対応部隊および航空特別目的センターが設立されました。

「小型航空」には合計約 340 機の航空機が含まれます: An-12 2 機、An-26 37 機、An-30 1 機、An-72 22 機、An-74 1 機、Il-76 12 機、Tu-134 7 機、 5 Tu-154、2 Yak-40、4 SM-92T、2 L-410、および 7 Ka-27PS、3 Ka-32、14 Ka-226、1 Mi-2、11 Mi-24、3 Mi -34、178 Mi-8、19 Mi-26、2 Ansat、2 AS.355、4 R-44。

2002 年にロシア連邦政府の関連法令が発令された後、ロシア連邦関税局の航空局は正式にその任務を遂行し始めましたが、その設立は 1992 年に遡ります。2012 年初頭の時点で、ロシア連邦税関局の航空局には次のものが含まれていました。 11 機の Mi-8 ヘリコプターと 2 機の Ka-32 は、7 つの地方税関と 2 つの税関で使用されています。

1994年、ロシア非常事態省の一部として国家統一企業が設立され、当初はIl-76TDが5機、An-74が2機、Yak-42が1機、Il-62が1機含まれていた。 2012 年初めの時点で、EMERCOM 航空にはすでに 60 機以上の航空機が存在しており、そのうち 20 機 (Il-62 1 機、Yak-42 2 機、Il-76 6 機、An-74 2 機、An-ZT 3 機、Be-6 機) 200ChS）と40機以上のヘリコプター（Mi-8 25機、Mi-26 7機、Ka-32 5機、Vo.105 3機、VK-117 1機）。 1994 年に非常事態省のために、Ka-32 の火災改良型 Ka-32A1 を開発しました。近い将来、さらに 7 機の Be-200ChS と 2 機の An-148 を購入する予定です。この装置は主に自然災害や人為的災害の影響を排除するため、また武力紛争地域からロシア国民を避難させるために使用されます。

ロシアの FPS 航空の An-72P

ロシアFSBの航空構成

名前	飛行場	航空機の種類
JSC SN	シェレメーチエヴォ、ヴヌーコヴォ	Tu-154/134、An-72/74、Mi-8、SM-92T Ka-226
1オタップ	ヨシュカル・オラ	Il-76、An-72/26、Mi-26/8、アンサット、Ka-226
1 JSC	ペトロザヴォーツク
2 JSC	スタヴロポリ、ゲレンジク、ソチ、カスピースク、マハチカラ	An-26/72、Ka-27PS、Ka-32PS、Mi-8/24
3 JSC	ノヴォシビルスク	An-26、Mi-8
4 JSC	チェリャビンスク	An-26、Mi-8
5 JSC	エリゾヴォ、マガダン、プロビデンスベイ	An-26、An-72、Mi-26、Ka-27PS、Mi-8
6 JSC	ユジノサハリンスク、ユジノクリリスク	An-26、An-72、Mi-8
7 JSC	ウラジオストク	An-26、Ka-27PS、Ka-32PS、Mi-8
8 JSC	ハバロフスク	An-26、Mi-8
9 JSC	知多	An-26、Mi-8
オアオ	ヴォルクタ、ティクシ、ムルマンスク、チェルスキー、ハタンガ	An-26、Mi-26、Mi-8
AG	カリーニングラード	An-26、Mi-8
AG	キジル	An-26、Mi-8

ロシア内務省内軍の航空

名前	エアロドゥーム	航空機の種類
675 オサポン	ニジニノヴゴロド	Il-76、Mi-8
70 オサポン	エルモリーノ	Il-76、An-12、An-26、Mi-8、An-30
685 OSAP	ロストフ・ナ・ドヌ	An-26、Mi-26、Mi-8、Mi-24
142 OSAP	モズドク	Mi-26、Mi-8、Mi-24
1 アラブ首長国連邦	ハバロフスク	An-26、Mi-8
3 アラブ首長国連邦	新しい村	Mi-8
6 アラブ首長国連邦	コアスノダール	Mi-8
7 アラブ首長国連邦	ゴレロボ	Mi-8
8 アラブ首長国連邦	エンゲルス	Mi-8
9 アラブ首長国連邦	エカテリンブルグ	Mi-26、Mi-8
10 アラブ首長国連邦	ノヴォシビルスク	Mi-26、Mi-8、An-26
11 アラブ首長国連邦	ヴォロネジ	Mi-8
12 アラブ首長国連邦	イルクーツク	Mi-8
859? JSC SN	チカロフスキー	An-72、Tu-134、Tu-154、Yak-40、Mi-8

8月14日はFSB航空デー。 ロシア国境部隊。 国境軍航空の形成と発展

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