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조절기가 있는 실린더용 가스 감속기: 품종, 작동 원리, 범위. 가스통 가정용 및 프로판용 감속기 가스통용 감속기 50

가스 실린더용 개구리는 가장 일반적인 유형의 가스 감속기 중 하나입니다.

압력 안정제이며 종종 가스 장비에 없어서는 안될 부분입니다. 가스 실린더의 압력은 일정한 값이 아니며 실린더의 충만도, 온도, 충전 가스 유형 등과 같은 여러 요인에 따라 달라집니다. 을 위한 정상 작동대부분의 장비에는 특정 설정 압력이 필요합니다. 실린더 출구의 가스 압력과 장치 입구의 압력을 일치시키기 위해 가스 감속기가 사용됩니다. 가스 감속기는 다음과 같은 지표 측면에서 재정 지원 보조금으로 구별됩니다.

가장 높은 처리량;
장치 입구의 최고 가스 압력;
출구에서 가장 높은 작동 압력;
해당 가스의 유형에 따라.

이러한 모든 데이터는 제품 여권에 표시되어 있으며 GOST를 준수해야 합니다.

가연성 가스용과 불연성 가스용 감속기는 나사산 방향과 색상이 다르므로 주의하시기 바랍니다. 또한 감속기를 선택할 때 처리량이 충분한지 확인해야 합니다. 연결된 장치 및 장비의 정상적인 작동에 대한 온라인 대출 즉시 승인 불량 신용.

가스통 위의 개구리는 어떤가요?

감속기 개구리 켜짐 기체 실린더이러한 유형의 장비에 대한 일반적인 구조를 가지고 있습니다. 감속기의 작동 원리는 멤브레인과 스프링의 압력의 반대에 기초합니다. 스프링과 다이어프램의 특성에 따라 감속기의 입구 및 출구 압력이 다르므로 다양한 분야응용 프로그램.

일부 유형의 감속기에는 감속기의 압력 수준을 조정하기 위한 추가 장치가 있을 수 있지만 "개구리"에는 이러한 부품이 장착되어 있지 않으며 조정이 불가능한 감속기입니다.

이 유형의 감속기는 단순성과 신뢰성, 저렴한 가격으로 인해 광범위한 고정 연금 이자율을 받았습니다. 가정용으로 반드시 프로판 실린더가 장착되어 있으며 자동차 가스 가솔린, 난방 및 패키지에 포함되어 있습니다. 용접 장비산업과 제조업뿐만 아니라.

개구리 가스 감속기를 설정하는 방법은 무엇입니까? 가스통용 프로그 감속기는 수리 대상인가요?

프로그 가스 감속기를 설정하고 조정하려면 특정 기술과 경험이 필요합니다. 적절한 자격 없이 이러한 절차를 수행하는 것은 바람직하지 않습니다. 이는 장치의 안정성, 신뢰성 및 안전성에 부정적인 영향을 미칠 수 있기 때문입니다. 기어박스를 조정한 후에는 조임 상태를 확인하고 이후에도 정기적으로 점검하는 것이 중요합니다.

기어 박스의 고장 또는 부적절한 조정으로 인해 누출이 발생합니다. 장치의 감압 이유는 멤브레인, 밸브 또는 스프링의 고장 때문일 수 있습니다.

가스 실린더용 접을 수 있고 누출이 있는 기어박스 개구리만 수리 대상입니다. 이 경우 급여 담보 대출 gallatin tn은 손상된 부품을 교체하고 심으로 조정할 수 있습니다. 그러나 얻은 효과는 오래 지속되지 않으며 노력할 가치가 없는 경우가 많습니다.

가스 실린더용 프로그형 감속기는 가스 장비의 안전하고 편안한 작동에 필요한 저렴하고 안정적인 장치입니다.

가스 감속기는 어떻게 작동합니까? 동작 원리. 출구 압력을 조정하는 방법은 무엇입니까? (10+)

가스 감속기. 장치. 동작 원리. 자가 수리, 튜닝

가스 감속기(환원)는 상대적으로 높지만 입구의 안정적이지 않은 가스 압력에서 더 낮은 안정적인 출구 압력을 얻도록 설계되었습니다. 즉, 이러한 감속기의 입력에는 특정 한도 내에서 압력을 가한 가스가 공급될 수 있습니다. 때로는 이러한 한계의 상한과 하한이 서로 수십 배씩 다릅니다(예: 0.5bar에서 20bar까지). 출력에서는 입력에 관계없이 안정적인 설정 압력(예: 36mbar)이 얻어집니다.

가스 감속기의 적용

리듀서는 과도한 입구 압력을 줄이고 출구를 안정화해야 하는 곳에 사용됩니다. 일상 생활에서 우리는 자율 가스 공급 시스템(고정 시스템과 일반 가스 실린더 모두에 적용됨)에서 이를 만납니다. 액화 가스, 액체를 유지하려면 약 15bar의 압력이 있어야 하며 가전 제품은 36mbar, 20mbar 또는 심지어 10mbar의 압력에서 작동합니다.

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안녕하세요. 다음 프로판 탱크 주유 후 문제가 발생했습니다. 버너를 켜고 약 1분 정도 지나면 노크 현상이 발생합니다. 불꽃이 꺼집니다. 기어박스를 새 것으로 교체해도 도움이 되지 않았습니다. 무엇을 해야 하는지 말해 보세요. 남자 이름

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중앙 집중식 가스 공급이 없으면 독립적인 가스화 방법을 찾는 것이 필요합니다. 이 문제는 특히 가스 파이프라인이 아직 설치되지 않은 원격 정착지 및 여름 별장과 관련이 있습니다. 그리고 대부분의 장비에서 모든 것이 다소 명확하다면 기어 박스의 목적이 모든 사람에게 알려지지 않을 수 있습니다.

따라서 감속기의 목적은 작동 값에 도달할 때까지 가스 압력을 조절하는 것입니다. 러시아에서는 가스 장비의 시각화를 단순화하기 위해 다양한 가스에 대한 감속기가 다르게 칠해져 있습니다. 아세틸렌 감속기는 화이트 색상, 수소 환원제는 짙은 녹색, 산소 환원제는 파란색, 아르곤 환원제는 검정색, 아세틸렌 환원제는 흰색, 가스 실린더 용 프로판 환원제와 메탄 환원제는 빨간색으로 칠해져 있습니다.

현대 시장에서는 직동식과 역방향 기어박스를 모두 제공합니다. 안전성으로 인해 리버스 액션 기어박스가 더 많이 사용됩니다.

가스 실린더 감속기를 구입하기 전에

가스 감속기를 구입할 때 장비와 선택한 감속기가 호환되는지 확인하십시오. 출력 가스 유량 값을 선택할 때 설정 값이 본 장비의 허용 유량을 초과하지 않도록 주의하십시오.

최신 가전제품 스마트 자동화, 이는 허용할 수 없는 전력 값에서 가스 공급을 차단하며 오래된 가스 장비에는 이러한 기능이 장착되어 있지 않으며 잘못된 교정으로 인해 응급 상황이 발생할 수 있습니다. 최대 처리량 값을 계산할 때 25%를 누르는 것을 잊지 마십시오. 이러한 증가는 서로 다른 온도에 대한 가스 혼합물 매개변수의 차이로 인해 발생합니다. 환경다른 제조업체의.

또한 가정용 가스통용 감속기를 구입하기 전에 해당 장비에 대한 인증서가 있는지 확인하십시오. 우리나라에서는 기어박스가 잠재적으로 위험한 장비로 간주되며 인증이 필수입니다. 인증 없이 제조업체로부터 기어박스를 구입하면 품질이 의심스러운 장비를 구입하게 되어 안전이 위험해집니다.

가스 감속기 구매, 가스 장비 선택 지원에 관한 모든 질문은 전화로 컨설턴트에게 문의하실 수 있습니다.

가정용 가스통용 감속기작동 중인 안정 장치와 유사한 기능을 수행합니다. 전기 시스템, 이 장치는 이미 가스 장비용입니다. 주요 목표는 가스 파이프 또는 가스 실린더에서 나오는 가스의 압력을 청색 연료가 공급되는 장비에 필요한 값으로 줄이는 것입니다.

감속기의 다음으로 가장 중요한 기능은 작동 압력을 적절한 수준으로 자동으로 유지하는 것입니다. 가스 실린더용 감속기는 모양, 크기, 대량 처리량 등이 다릅니다. 그러나 작동 원리에 따라 이러한 장치는 직동 기어와 후진 기어의 두 가지 유형으로만 나눌 수 있습니다.

실린더용 가스 감속기의 작동 원리

직접 감속기는 피팅을 통과하는 가스가 밸브를 열고 스프링의 도움으로 시트에 압력을 가하고 가스가 밸브를 누르는 방식으로 설계되었습니다. 고압카메라를 치는 것을 멈췄습니다. 또한 멤브레인은 밸브를 시트 밖으로 압착하고 압력은 점차 감소하여 감속기가 연결된 작동 압력 수준에 도달합니다.

결과적으로 스프링이 곧게 펴지고 밸브가 시트에서 멀어지며 새로운 양의 가스 연료 흐름이 중단됩니다. 압력이 다시 증가하기 시작하면 이 스프링이 밸브에 의해 다시 눌려지고 가스가 장치에 들어 가지 않습니다.

역동형 감속기에서는 가스가 유입되면 밸브가 압축되어 장치 내부로 침투하는 것을 방지합니다. 특수 조정 나사를 사용하면 압력 스프링이 압축되기 시작하고 멤브레인이 구부러지고 전송 디스크가 리턴 스프링을 누르고 밸브가 올라가고 가스가 다시 장치 챔버로 이동합니다.

실린더용 가스 감속기 "개구리"

작업실에서는 가스 압력이 내부 압력과 함께 상승합니다. 가스관또는 실린더에서는 스프링을 사용하여 멤브레인이 곧게 펴지고 이송 디스크가 내려 가고 리턴 스프링을 누르고 그 영향으로 밸브가 다시 시트에 눌려집니다. 두 번째 유형의 동작의 감속기, 즉 역기어박스는 더 안전한 것으로 간주되기 때문에 직동식 기어박스보다 더 많이 사용됩니다.

일상 생활에서 가스 감속기 사용의 특징

우리는 가스가 가연성 가스와 불연성 가스로 구분된다는 것을 알고 있습니다. 동시에, 나는 다음의 기어박스가 다른 종류의가스는 외형 적으로 서로 다르지 않으며이를 구별하기 위해 장치 제조에서 가연성 가스 ( "왼쪽") 및 불연성 가스 ( "오른쪽")를 갖는 스레드를 만드는 것이 관례였습니다.

작동 중인 기어박스 다양한 방식가스는 다양한 산업 분야에서 사용되며, 농업, 건설, 의학. 예를 들어 산소 환원제는 가스 용접, 절단 과정, 의료 기관 작업에 사용되며 아세틸렌 환원제는 자동차 서비스 및 수리 스테이션의 차체 작업에 사용됩니다.

프로판 감속기는 건설, 특히 다음과 같은 용도로 사용됩니다. 지붕공사, 그러나 이러한 기어 박스의 주요 목적은 가스 실린더에서 가스 실린더로 가스를 공급하고 조절하는 것입니다.

비교적 최근에는 이미 오래된 가스 탱크가 새로운 소위 복합 실린더로 교체되었습니다. 이 실린더는 이전 제품과 비교하여 더 낮은 무게와 더 높은 수준의 안전성이 다릅니다. 새로운 기술이 너무 많이 발전하여 물론 신이 금지하더라도 그러한 실린더에 어떤 일이 발생하더라도 폭발 중에 파편조차 찾을 수 없습니다.

복합 가스 실린더

복합 실린더는 내부에서 녹슬지 않지만, 물론 이를 사용하면 우리에게 더 높은 요구 사항이 적용됩니다. 조절기는 복합 실린더의 출구에 일정한 압력을 제공하고 이를 작업 수준으로 유지해야 합니다. 새로운 유형의 실린더를 사용하려면 유럽 표준을 충족하는 조절기가 사용됩니다.

이 기어박스에는 A300i-A310i 기어박스가 포함되어 있으며 다음 표시기에서 일반적인 기어박스와 다릅니다.

- 쉽게 꼬인 너트가 있음
- 개스킷 사용 수명을 최대 10년까지 늘렸습니다.
- 조인트의보다 안정적인 견고성을 제공하는 구조 유형입니다.

가스 실린더용 가정용 감속기는 가격이 매우 저렴한 경우가 많으며 이러한 장치가 집뿐만 아니라 때로는 생명의 안전을 보장하는 역할을 한다는 점을 고려하면 그 비용은 절대적으로 수용 가능한 수준이라고 할 수 있습니다.

감속기를 선택할 때 장치에 사용할 가스, 사용할 가스 실린더 유형, 필요한 직경 등 모든 세부 사항을 고려해야합니다. 예를 들어 가스가 공급되는 장치 자체와 동일한 제조업체의 감속기를 구입하는 것이 좋습니다.

가스 실린더 및 가격에 대한 가스 감속기의 종류

가스 장비 시장에서 수요가 많은 일부 유형의 가스 실린더용 조절기를 고려하십시오.

프로판용 가정용 가스 감속기 RDSG

스레드가 있는 RDSG-1-1.2 "frog" 장치와 스레드가 없는 RDSG-2 "Baltika" 장치는 디자인이 매우 단순하므로 가격이 상당히 저렴한 것 같습니다.

다음과 같은 특성이 다릅니다.

- 입구 압력 - 0.07-1.5 MPa;
- 출구 압력 - 2950-3300 MPa;
- 무게 310g;
– 섭씨 -30도에서 +45도까지의 온도를 견딜 수 있는 능력;
- 시간당 1.2m3의 가스 용량.

이러한 기어 박스의 가격은 150 ~ 200 루블입니다.

M714 기어박스는 이탈리아에서 제작되었으며 비용은 50루블만 더 비쌉니다.

- 입구 압력 20bar;
- 출구 압력 30m bar;
— 수명이 긴 탄성 개스킷이 있습니다.

감속기 N240:

- 입구 압력 - 18bar;
- 20bar에서 60bar까지 압력을 조절하는 기능;
- -20도에서 +50도 사이의 온도에서 장치를 작동하는 기능.

기어 박스 비용은 약 1000 루블입니다.

감속기 BPO-5(소형).

- 입구 압력 2.5 Pa;
- 출구 압력 - 0.3 Pa;
- 무게는 650g에 불과합니다.

감속기 BKO-25:

- 입구 압력 -20 MPa;
- 작동 압력 -0.8;
- 무게 2kg;
- 시간당 25m3의 가스 용량.

가스 프로판 감속기 BKO-50 및 BPO-5

감속기 BKO-50:

- 입구 압력 20;
- 작동 압력 1.25;
- 무게 2.1kg;
- 시간당 50m3의 가스 용량.

감속기 BVO-80:

- 입구 압력 20 MPa;
- 작동 압력 1.25;
- 무게 2.1kg;
- 시간당 80m3의 가스 용량.

감속기 RKZ-250:

- 입구 압력 - 20MPa;
- 작동 압력 - 1.6;
- 체중 13kg;
- 시간당 250m3의 가스 용량.

감속기 RKZ-500:

- 입구 압력 20MPa;
- 작동 압력 1.6;
- 체중 13kg;
- 시간당 500m3의 가스 용량.

종류별로 있으니 참고하세요 가스통용 가정용 감속기특정 목적뿐만 아니라 특정 가스용으로 설계되었습니다. 장치 문서에 "프로판"이라는 단어가 나타나면 이 감속기는 메탄에서 작동할 수 없습니다. 이러한 간단한 규칙을 준수하면 실린더에서 가스 기기까지 가스를 중단 없이 공급할 수 있을 뿐만 아니라 건강은 물론 생명까지 구할 수 있습니다.

휘발유 가격 상승으로 인해 많은 자동차 소유자는 어떻게든 재정을 절약하기 위해 "철마"에 가스 풍선 장비(HBO)를 장착하기 시작했습니다. 그러나 새로운 장비와 함께 유지 관리 및 구성이라는 새로운 문제가 나타났습니다. 따라서 오늘 우리는 가스 감속기 조정 문제를 다루기로 결정했습니다. 결국 이 작업은 자동차에 HBO를 설치한 직후뿐만 아니라 이 시스템이 작동하는 동안에도 수행되어야 합니다.

HBO의 마일리지와 운영 기간이 길어질수록 이러한 조정이 더욱 필요해집니다. 사실 시간이 지남에 따라 밸브 및 멤브레인과 같은 고무 요소의 특성이 변경되어 과도한 가스 소비로 이어질 수 있습니다. 물론 이러한 결과는 작동 후 3~4년(약 100,000km) 후에만 발생할 수 있지만 이에 대해 미리 준비해야 합니다.

1. 기어박스 조정: 조정에는 무엇이 필요합니까?

기어박스를 구성하는 주요 방법을 알아보기 전에 이 장치와 주요 특성을 더 자세히 숙지해야 합니다. 결국 HBO의 정상적인 기능에서 가장 중요한 역할을 수행하는 것은 가스 감속기입니다.주요 임무는 무엇입니까? 이 노드 덕분에 LPG 차량 운전자는 실린더에서 나오는 가스의 압력을 낮출 수 있습니다. 기본적으로 이는 동일한 압력 표시기를 독립적으로 유지할 수 있는 다소 원시적인 압력 조절기입니다.

그러나 이 세상에 완벽한 것은 없기 때문에 가스 감속기가 작동하는 동안 압력이 약간 변동될 수 있습니다. 실제로는 다음과 같습니다.가스 흐름이 안정되면 압력도 일정한 수준으로 유지되고 더 집중적으로 소비되기 시작하면 압력이 약간 떨어질 수 있습니다.일반적으로 이 프로세스는 위험을 초래하지 않지만 이에 대해 알아야 합니다.

소개에서 이미 언급했듯이 자동차에 새 HBO를 설치하는 동안과 설치 후에 기어박스 조정이 필요합니다. 장기 운영. 그러나 이러한 요소 외에도 조정 빈도 및 이 작업 수행 기능의 필요성은 다음과도 관련이 있습니다.

- 가스 실린더 장비 및 그에 따른 가스 감속기 자체의 생성

가스 감속기에 있는 조절기의 수

자동차 엔진이 작동하는 연료 시스템은 가솔린 또는 디젤입니다.

가스 감속기에는 저온에서 동결될 수 있는 멤브레인이 포함되어 있습니다. 이러한 이유로 기어박스는 자동차 냉각 시스템에 연결되어야 합니다. 이 HBO 요소의 작동에 대해 전체적으로 이야기하는 경우 다음 사항에 유의하는 것이 중요합니다. 엔진과 동시에 기어 박스를 시동하는 것은 불가능합니다. 먼저 엔진 온도가 30-50 ° C로 올라갈 때까지 기다려야하며 그 후에 가스 감속기를 작동시킬 수 있습니다.

기존 가스 감속기의 설계도 간단합니다. 특히 이 장치는 다음과 같은 부분으로 구성됩니다.

- 별도의 챔버. 그 수는 기어박스 유형(1~3)에 따라 달라질 수 있습니다.

유휴 채널;

증발기;

실린더에서 엔진 연소실로의 가스 공급을 제어하는 제어 시스템입니다.

그러나 최신 HBO에서는 두 가지 유형의 기어박스를 찾을 수 있습니다. 그들은 그들 사이에 매우 중요한 차이점을 가지고 있으며, 특히 설정 과정에 큰 영향을 미칩니다. 각각의 기능을 고려하십시오.

1. 진공 감속기.이러한 감속기를 작동하려면 다음과 같은 여러 가지 필수 작업을 수행해야 합니다.

- 스위치를 "가스-가솔린" 위치에 놓습니다.

열쇠를 점화 장치에 돌리십시오.

엔진을 예열하십시오.

처음 두 가지 지침을 따르면 필요한 양의 가스가 흡기 매니폴드에 주입되어 문제 없이 엔진을 시동하고 도로를 주행할 수 있습니다. 일을 통해서도 마찬가지입니다.

2. 전자 기기가스 감속기.스위치가 "가스" 위치에 있는 경우에만 켜집니다. 진공 감속기와 유사하게 점화를 시작하고 흡기 매니폴드에 모일 때까지 시동기에 약간의 작업 기회를 제공합니다. 필요한 금액가스가 발생하고 장치 자체가 원하는 온도까지 예열되지 않습니다.

가스 감속기를 올바르게 설정하려면 해당 설정의 모든 것을 완전히 이해해야 합니다. 네, 더요 프로판형 기어박스두 개의 레귤레이터가 있는 것이 특징입니다. 많은 수의모델이 하나 있습니다. 그리고 여기 메탄반대로 아날로그에는 거의 항상 레귤레이터가 하나만 있습니다. 자동차 소유자의 주요 문제는 가스 감속기 조절기의 올바른 설정입니다.

기어박스에 레귤레이터 2개를 설치하는 이유는 무엇입니까? 첫 번째는 유휴 속도 컨트롤러입니다. 장치를 설정하는 과정에서 멈출 때까지 나사로 조여야 합니다. 하지만 맨 아래는 감도 제어. 기어 박스의 다이어프램을 누르는 사람이 바로 그 사람입니다. 이 장치에 대해 더 자세히 알게 되면 구성 절차를 직접 진행할 수 있습니다.

그리고 무엇을 설정해야 하는지에 대한 질문에 대한 대답은 매우 간단합니다. 인내심과 아래 지침을 명확하게 구현해야 합니다. 또한 가스 장비를 사용하여 작업해야 하므로 모든 조작에 매우 주의해야 한다는 사실도 잊어서는 안 됩니다. 자신감이 충분하지 않은 경우 전문 자동차 서비스에 도움을 구하는 것이 가장 좋습니다.

2. 감속기 조정 방법

이미 언급했듯이 전자 가스 감속기와 진공 감속기가 있습니다. 각각의 설정에는 고유한 특성과 차이점이 있으므로 각 설정을 개별적으로 조정하는 방법을 고려해 보겠습니다.

전자식 가스 감속기 - 어떤 튜닝 방법을 선택해야 합니까?

이 유형의 장치에서는 두 가지 유형의 설정을 적용해야 합니다.

1. 감도 조정 또는 두 번째 단계의 압력 설정.

2. 유휴 채널을 통해 이동하는 가스의 양에 따라 조정됩니다.

그러나 두 가지를 모두 진행하기 전에 몇 가지 필수 단계를 더 수행해야 합니다. 우선, 자동차 엔진이 작동 온도까지 예열될 수 있도록 휘발유로 자동차 엔진을 시동합니다. 이 경우 공회전은 950~1000rpm 사이로 설정됩니다.엔진 온도가 필요한 속도에 도달하면 휘발유 공급을 끄고 나머지는 해결되도록 하십시오.

그런 다음 가스 감속기를 직접 조정할 수 있도록 차량을 준비합니다.

- 전력 레지스터를 최대 표시기로 돌립니다(2개의 챔버 디스펜서가 설치된 경우 첫 번째 챔버를 완전히 열고 두 번째 챔버를 최소로 엽니다).

유휴 나사를 완전히 감은 후 정확히 5 바퀴 끕니다.

감도 조절을 중간 위치로 설정하십시오.

글쎄, 우선 유휴 속도 설정을 시작하겠습니다. 이를 위해 우리는 차를 시동하지만 이미 연료를 사용하고 있습니다. 흡입을 사용하고 엔진을 1700-2000rpm으로 가져옵니다. 다음으로 한 번에 두 가지 작업을 동시에 수행해야 합니다. 즉, 초크를 약간 제거하고 가장 많은 스타터 회전이 발생하는 위치를 찾을 수 있을 때까지 유휴 속도 제어 장치를 회전해야 합니다. 동시에 이 절차가 끝나면 흡입이 완전히 제거되어야 하며 차량이 안정적으로 공회전하기 시작해야 합니다.

유휴 속도 컨트롤러로 설정하여 최대 금액시동기의 속도에 따라 가스 감속기 감도 조절기를 점차적으로 조이십시오. 이 절차 중에 회전 수가 변경되기 시작하면 다시 공회전 속도 제어를 사용하여 최대로 가져오십시오. 이 컨트롤로 아무것도 할 수 없다면 감도 나사를 두 번 조이고 전체 절차를 처음부터 다시 반복하십시오.

달성해야 할 목표는 감도 조절기가 거의 끝까지 비틀린 상태에서 유휴 상태에서 스타터의 최대 회전 수(약 1100-1200rpm)입니다. 그러나 그러한 속도로 운전하는 것은 권장되지 않습니다. 그 이유는 그 값이 공칭 속도보다 낮아야 하기 때문입니다. 따라서 속도가 950-1100rpm으로 떨어질 때까지 유휴 속도 컨트롤러를 다시 비틀습니다.

이제 가스 감속기의 감도 설정으로 넘어 갑시다. 또한 감도 손잡이를 천천히 끄고 유휴 상태에서 수행되는 시동 속도에 우리의 행동이 어떤 영향을 미치는지 살펴보십시오. 회전 수가 변하기 시작했다고 느꼈을 때 레귤레이터를 약 3/4-5/4 바퀴 정도 뒤로 비틀었습니다. 가속 페달을 세게 밟는 엔진 작동도 확인하는 것을 잊지 마십시오. 당신이 모든 일을 잘했다면 그는 즉각적으로 반응할 것입니다.

기어박스를 조정할 때 파워 레지스터도 조정하는 것을 잊지 않는 것이 매우 중요합니다.이렇게 하려면 작동 엔진의 시동기를 분당 3~3.5,000회전으로 가져오는 동시에 파워 레지스터 조절기를 돌려야 합니다. 이는 시동기 속도가 감소하기 시작할 때까지 수행되어야 합니다. 원하는 결과를 얻으려면 가스 공급 나사를 이리저리 이동하고 찾은 위치에서 약 ½-3/4바퀴 돌려 풀어 보십시오.

그러나 두 부분으로 구성된 디스펜서가 있다고 울부짖지 마십시오. 이 경우 위의 모든 동작은 첫 번째 카메라에만 적용되어야 하며, 두 번째 카메라는 첫 번째 카메라의 25~30% 정도로만 설정되어야 합니다.일부 가스 감속기에는 1단계 압력 설정 옵션도 있습니다.

조정을 수행하려면 엔진을 완전히 끄고 가스가 흐르는 라인을 차단한 다음 압력계를 1단계 캐비티에 연결해야 합니다(눈금이 있는 압력계를 사용하는 것이 좋습니다). 1.5kgf/cm2이며 조절기로 소음이 발생하는 제어 구멍을 통해 연결됩니다. 그 후 다시 가스 라인을 열고 엔진 공회전을 시작하고 첫 번째 단계의 압력을 0.38-0.42 kgf / cm2로 만듭니다.

이상적으로는 파워 레지스터를 조정한 후 가스 감속기의 유휴 속도와 감도를 다시 조정해야 합니다. 그 후에야 여러 단계로 구성된 최종 설정 단계로 진행할 수 있습니다.

1. 가속 페달을 매우 세게 밟으십시오.

2. 속도가 매우 감소하기 시작할 때까지 감도 손잡이를 0.25바퀴 감습니다.

3. 레귤레이터를 0.5 바퀴 끄고 엔진을 조금 작동시켜이 프로세스의 안정성을주의 깊게 모니터링합니다.

진공 가스 감속기 설정에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까?

진공형 가스 감속기는 두 가지 방법으로 구성할 수도 있습니다.

1. 가스 감속기의 감도 설정과 공회전을 별도로 수행할 수 있습니다.

2. 가스 감속기의 감도 설정과 공회전을 동시에 수행할 수 있습니다.

첫 번째 튜닝 방법은 앞서 설명한 전자식 가스 감속기를 조정하는 과정과 다르지 않습니다. 이러한 이유로 이러한 프로세스를 결합하는 방법을 살펴보겠습니다.

우선 공회전을 시작합니다. 이를 위해 우리는 차를 시동하지만 휘발유가 아닌 즉시 휘발유를 사용합니다. 다시 말하지만 흡입의 도움으로 엔진 속도를 분당 1700-2000으로 균등화합니다. 초크를 천천히 제거하고 유휴 속도 컨트롤러를 사용하여 스타터 회전 수의 최대 값에 도달합니다(결국 초크를 완전히 제거해야 함). 레귤레이터의 도움으로 우리는 1000-1100rpm 범위의 회전 강도를 달성하고 이미 마지막에 표준을 950-1100rpm으로 설정하여 레귤레이터를 조금 더 조입니다.

진공 감속기의 파워 레지스터 설정은 전자 프로토타입의 설정과 거의 동일합니다. 특히 다음을 수행해야 합니다.

- 공회전 상태에서 엔진을 시동합니다.

강도를 3000-3500rpm으로 설정했습니다.

속도가 떨어지기 시작할 때까지 조절기를 비틀습니다.

우리는 모든 값을 시험하면서 레지스터 조정기를 조정하려고 합니다.

레지스터 조절기를 0.5-0.75 바퀴 끄고 유휴 속도도 약간 조정합니다.