집 기후 시스템

에어컨 난방 : 주요 유형, 작동 원리 및 설치 기능. 공기 조절. 난방 및 환기 시스템. 에어컨

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모든 에어컨 시스템은 건물에 편안하고 건강한 분위기를 제공하도록 설계되었습니다. 아마도 대부분의 시스템은 최소한의 에너지 소비로 신선한 공기와 편안함을 제공할 수 없는 방식으로 설계되었습니다. 경험에 따르면 가장 인기 있는 주거용 및 상업용 난방/공조 시스템에는 설계에 근본적인 결함이 있는 것으로 나타났습니다.

에어컨 시스템에 가해지는 부하는 건물의 기능은 물론 사용 특성과 벽의 두께에 따라 달라집니다. 그러나 늙은 은둔자가 살고 있는 완벽하게 단열된 큐브 모양의 건물에도 환기가 필요합니다. 건물의 공조는 능동 기계 장비나 수동 시스템을 사용하여 수행할 수 있습니다. 그러나 시스템의 효율성은 높은 부하를 견딜 수 있는 능력이 아니라 안정성에 의해 결정됩니다.

이상적인 난방, 환기 및 공조 시스템이 어떤 모습인지 이해하려고 노력합시다. 설계자가 특정한 타협을 해야 하는 경우가 많다는 사실에도 불구하고 시스템의 단점과 그것이 미치는 영향을 인식하는 것이 필요합니다. 이 기사는 한 가족이 거주하는 단일 구역 주거용 건물과 다중 구역 주거용 및 상업용 건물 모두에 이상적인 난방, 환기 및 공조 시스템을 설명하는 데 전념합니다. 이 기사에는 모든 기후대에 위치한 건물의 에너지 효율성, 신뢰성, 안전성 및 편안함을 보장하는 기본 원칙이 포함되어 있습니다.

표적

모든 건물의 기본 요구 사항은 안전과 편안함을 보장하는 것입니다. 따라서 건물의 환기를 보장하여 내부 사람들에게 쾌적한 분위기를 조성하는 것이 필요합니다. 또한 건물에서 대기로 배출되는 유해물질을 제거하는 역할도 환기시스템이 담당한다. 필요한 신선한 공기 흐름은 작업에 따라 1인당 분당 몇 입방미터에서 몇 입방미터까지 다양할 수 있습니다. 그러나 어려운 점은 필요한 공기 흐름량을 보장하는 것이 아니라 보장하는 것입니다. 필요한 금액맑은 공기. 대부분의 경우 높은 환기 강도 덕분에 설계자는 필요한 양의 신선한 공기를 전달하는 데 어려움을 겪습니다.

건물 내부의 쾌적한 공기 온도는 20~24°C, 상대 습도는 20~60%입니다. 변동 범위가 넓을수록 사람들은 더 많은 불편함을 느끼게 됩니다. 이는 외부 온도가 26°C일 때 대부분의 사람들이 불편함을 느낀다는 의미가 아니라, 일부 사람들(가령 10%)이 기분이 좋지 않다는 의미입니다.

건물 내부의 쾌적함을 결정하는 온도는 기온이 아니라 소위 '설계온도'입니다. 설계온도는 공기온도, 실내 모든 표면의 온도의 가중평균(평균 복사온도로 정의), 공기 순환율을 합한 값입니다. 낮은 공기 속도에서 설계 온도는 단순히 공기 온도와 평균 복사 온도의 평균이 됩니다.

단열이 잘 된 건물의 경우(예: 완벽한 벽및 고품질 클래딩), 건물 내부 표면의 온도는 공기 온도에서 크게 벗어나지 않으므로 온도가 위에서 언급한 쾌적한 범위의 경계에 가까우더라도 사람들은 실내에 편안하게 머무를 수 있습니다. . 겨울의 표준 현대식 건물의 온도 내부 표면벽과 창문은 실내 공기 온도보다 몇도 낮으므로 이 기간 동안 쾌적한 환경을 유지하려면 설계 온도공기 온도를 조정해야합니다. 여름철에는 상황이 반복되지만 반대 방향으로 진행됩니다.

시스템 기능

건물의 단열 품질에 관계없이 실내 공조는 모든 기후대에서 수행되어야 합니다. 모든 에어컨 시스템의 필수 기능 목록은 다음과 같습니다.

공기 냉각
공기 가열
습도 증가
습도 감소
신선한 공기 공급
유해물질의 여과 및 제거

실질적으로 능동이든 수동이든 모든 시스템은 다음 작업을 수행해야 합니다.

열(냉기)의 발생 또는 제거
건물 내부 냉/온 공기 순환
방에 열이나 냉기를 공급
공기 가습/제습
건물 내부의 신선한 공기 이동
건물에서 배출되는 먼지 및 유해물질을 제거하기 위한 공기여과,
과도한 열/냉기를 외부로 배출하십시오.

이상적인 난방, 환기 및 공조(HVAC) 시스템에는 이러한 각 작업을 처리하기 위한 별도의 구성 요소가 있습니다. 이를 통해 수행하는 기능에 따라 각 하위 시스템을 최적화할 수 있을 뿐만 아니라 각 기능을 개별적으로 제어할 수 있는 제어 시스템을 구현하여 다기능 모듈을 설치할 때 피할 수 없는 타협을 피할 수 있습니다.

관리하기 가장 어려운 것은 여러 기능을 한 번에 결합한 장치입니다. 이러한 인기에도 불구하고 이러한 장치에는 단점이 있으며, 특히 많은 에너지를 소비합니다.

신뢰성과 편안함이 시스템 설계의 주요 목표라면 지열 열 펌프, 전기 냉각기, 응축 보일러 또는 수동 태양열 난방 시스템의 선택은 HVAC 시스템 기능 구현 방법을 결정하는 데 이차적으로 중요합니다. 에너지 효율적인 열원(예: 응축 보일러)과 냉기(예: 현대식 냉각기는 부분 부하 효율이 0.6만큼 낮음)의 사용은 환기와 습도 제어 기능을 결합한 가변 공기 흐름 시스템을 선호하여 종종 포기됩니다. 온도 조절 장치로 제어되는 VAV 시스템은 이전에 냉각되었던 공기를 데우고 적절한 신선한 공기 흐름을 제공하지 못하는 경우가 많습니다(또는 실내를 과도하게 환기시키는 경향이 있음). 따라서 효율성이 떨어지는 난방/냉방 장치를 별도의 기능을 수행하는 시스템의 일부로 사용하면 에너지 소비를 줄이는 동시에 공기 질, 편안함 및 신뢰성을 향상시키는 데 도움이 되는 상당한 이점을 얻을 수 있습니다.

주거용 소형 HVAC 시스템

표준 단일 구역 시스템에는 일반적으로 공기 조화 장치를 보완하는 난방 및 공조 장치가 포함됩니다. 이 시스템은 가열 및 냉각 과정과 열 제거 과정을 분리하여 이러한 작업을 별도의 장치에 할당합니다. 뜨거운 공기와 차가운 공기는 배기관에서 혼합되어 건물 전체에 분산됩니다(비록 더 비싸기는 하지만 더 나은 옵션은 냉장 및 액체 기반 장치를 사용하는 것입니다. 이 장치의 상업적 용도는 아래에 설명되어 있습니다). 시스템에는 먼지를 제거하는 공기 필터도 포함되어 있습니다. 공기 습도를 높이기 위해 별도의 가습기를 사용할 수도 있지만 현대 환경에서는 이것이 거의 필요하지 않습니다. 설명된 시스템은 종종 신선한 공기가 부족한 지하실을 환기시켜야 한다는 점을 제외하면 이상적으로 보이며 이 문제는 어떻게든 해결되어야 합니다. 또한 필요한 경우 공기를 제습할 수 있다는 의미도 아닙니다. 이 문제는 특히 습한 기후 지역의 경우 솔루션이 필요합니다.

적절한 환기를 보장하기 위해 이상적인 HVAC 시스템에는 공급 공기와 배출 공기를 위한 별도의 파이프가 있어야 합니다. 외부에서 공급되는 공기를 가열하거나 냉각하는 데 소비되는 에너지 양을 줄이기 위해 복열 장치를 사용할 수 있습니다. 이러한 시스템은 입력 공기 흐름과 출력 공기 흐름 사이에서 열을 전달할 수 있을 뿐만 아니라 공기를 원하는 방향으로 밀어낼 수도 있습니다. 따뜻하고 습한 기후의 지역에서는 건물 밖으로 나오는 시원하고 건조한 공기와 외부에서 들어오는 공기를 식혀주는 에너지 회수 팬을 사용하는 것이 가장 좋습니다.

바닥 장착형 및 천장 위 라디에이터를 사용하여 실내에 난방 또는 냉기를 공급합니다. 이 솔루션은 실내에 움직이는 요소가 없고 에너지 손실이 최소화되며 소음 수준이 낮아 최대한의 편안함을 제공하기 때문입니다. 단열이 잘 된 주택에서는 HVAC 시스템의 부하가 매우 작기 때문에 라디에이터 에어컨의 이점이 덜 두드러집니다. 즉, 기류 열/냉기 전달이 "이상적인" HVAC 시스템의 효율성을 달성하는 실용적인 방법이 됩니다. , 라디에이터 시스템에 비해 상당한 비용 절감을 달성하는 데 도움이 됩니다.

실제로 작은 방에서는 특별한 방법을 사용합니다. 환기 장치환기 샤프트는 불가능합니다. 다양한 방법(환기와 함께 조절된 공기 분배)을 결합하려면 에너지 낭비 가능성을 제거하기 위한 보다 정교한 제어(아래 참조)와 설계가 필요합니다. 그러나 한 가족이 거주하는 작은 집과 같은 단일 구역 시스템의 경우 이러한 솔루션은 적절한 결과를 얻는 데 도움이 될 수 있습니다.

습도 조절 부족은 습하고 따뜻한 날씨의 모든 기후에서 심각한 문제가 될 수 있습니다. 냉각 장치의 라디에이터에 습기가 응축되면 공기에서 소량의 습기가 제거될 수 있지만 이를 위해서는 오랫동안 작동해야 합니다. 일반적으로 응축 과정(및 공기 건조)은 공기 냉각 기능이 켜진 후 10~15분 후에 시작됩니다. 따라서 이상적인 HVAC 시스템을 구현하려면 별도의 제습기를 사용해야 합니다. 현재 다양한 제조업체에서 여러 가지 솔루션을 판매하고 있습니다.

위에서 설명한 모든 솔루션을 올바르게 조합하면 그림 1과 같이 거의 이상적인 주거용 건물용 HVAC 시스템 모델을 얻을 수 있습니다. 이 시스템은 경제적이고 관리 및 유지 관리가 쉬우며 실내에 신선한 공기의 흐름을 보장합니다. 필요한 양으로 공기 습도를 조절할 수 있습니다. 예산이 충분하다면 아래 시스템에 하부 및 상부 라디에이터를 추가하여 지붕과 바닥을 가열할 수 있으며, 에어컨 시스템은 환기, 혼합, 공기 여과 및 습도 제어 부하만 담당할 수 있습니다.

쌀. 1. 주거 지역의 환기, 난방 및 공기 여과를 위한 소규모 단일 구역 시스템으로, 환기 파이프 시스템을 공유하고 기능을 분할합니다. 다양한 장치.

대규모 다중 구역 HVAC 시스템

상업용 부동산(대형 주거용 건물뿐만 아니라)에서도 분배는 많은 분량건물 전체에 열이 발생하려면 대형 환기 샤프트를 사용해야 합니다. 또한, 이러한 경우에는 넓은 층간 공간에 환기가 필요한 경우가 많습니다. 중앙 HVAC 시스템에서 공기를 운반하는 데 사용되는 대형 환기 샤프트는 종종 기계실과 방화벽을 통과하므로 추가 비용과 복잡성이 발생합니다. 다층 건물의 너무 많은 HVAC 시스템은 지하에서 지붕까지 건물 전체를 관통하는 대형 환기 샤프트를 무심코 사용하여 공기 공급이 바닥에서 상단으로 흐르는 기압에 의해 제어되는 반면 설계자는 신선한 공기가 아파트 사이의 복도로 들어가 아래 구멍을 통해 탈출구를 찾으세요. 입구 문. 이것이 상업용 부동산에 대한 이상적인 HVAC 시스템이 에너지를 전달하기 위해 유체(예: 냉매, 물 또는 글리콜)를 사용하고, 환기 샤프트는 각 방(주거용 아파트, 주거용 아파트, 사무실 등). ).

온도 제어를 환기 및 습도 제어와 분리함으로써 매우 안정적이고 작동하기 쉬우며 에너지 효율적인 시스템을 구현할 수 있습니다.

예를 들어, 상업용 부동산에서는 중앙 시스템을 사용하여 다양한 기술을 사용하여 유체(물 또는 냉매)를 통해 열이나 냉기를 생성할 수 있습니다. 냉방 및 난방은 에어컨이 설치된 방에 직접 위치한 전체 장치 세트를 사용하여 수행할 수 있습니다. 예를 들어, 바닥, 벽 및 천장에 내장된 라디에이터 난방 및 에어컨 시스템을 사용합니다. 물론 이러한 시스템은 냉방 모드에서 작동할 때 실내 공기 습도를 별도로 안정적으로 제어해야 합니다. 이러한 '비자율형 로컬 에어컨'은 소음을 최소화하고 최대 레벨편안함(평균 복사 온도 및 공기 온도 제어) 및 낮은 에너지 소비.

쌀. 2. 실내에 설정된 공기습도에 따라 공급된 공기의 과잉 수분을 제거하는 다구역 환기시스템으로, 라디에이터나 팬을 이용하여 특정실의 환기 정도를 제어하고 개별실의 공기를 냉/난방하는 시스템입니다. - 온도 조절 장치로 제어되는 지역 에어컨.

유사한 HVAC 시스템 성능을 제공할 수 있는 보다 비용 효율적인 다른 솔루션이 있습니다. 예를 들어, 공기 건조 장치가 장착된 저속 팬 코일과 실내에서 공기를 가져와 조절된 공기와 혼합하여 이 혼합물을 실내로 다시 전달하는 엔진 제어 모듈(ECM)을 갖춘 시스템은 다음과 같습니다. 좋은 성능. . 이러한 시스템은 가격이 저렴할 뿐만 아니라 응답 속도도 더 높다는 점에 유의해야 합니다. 그 중에서도 사용 가능한 옵션직접 흐름 공기 흡입구는 언급할 가치가 있습니다 환기 시스템(DedicatedOutdoorAirSystems-DOAS).

전용 공기 공급 시스템은 다중 구역 또는 대형 단일 구역 공간에서 난방 및 냉방과 관계없이 온도 중립 환기를 제공하는 데 사용할 수 있습니다. 이러한 시스템에는 열이나 에너지를 활용하는 다양한 모델의 팬이 포함될 수 있습니다. 다중 구역 건물의 경우 각 층마다 전용 공급 환기 시스템을 별도로 사용하는 것이 좋습니다. 환기 파이프, 바닥을 통과합니다. 배기관의 일정한 압력을 유지하는 가변 속도 공기 시스템은 위에서 설명한 시스템을 이상적으로 보완합니다. 또한 전용 공기 공급 시스템은 한 방에서 다른 방으로 오염된 공기를 재순환시키는 것과 관련된 실내 공기질 문제를 경험하지 않는다는 점에 유의해야 합니다.

이상적으로는 각 방에 별도의 제습기가 있어야 합니다. 실용적인 관점에서 볼 때, 제습기에 대한 부하의 대부분은 공급 공기에서 습기를 제거하는 데서 발생하므로 이러한 시스템의 공급 공기 습도 수준을 조정하면 습도 수준을 원하는 범위 내로 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.

제어

당연히 위에 설명된 장치와 시스템 중 어느 것도 적절한 제어 없이는 작동할 수 없습니다. 생성되는 열이나 냉기의 양은 에어컨이 설치된 방에 설치된 온도 조절기에 의해 제어됩니다. 또한 하나 이상의 온도 조절 장치는 열 부하가 동일한 방 그룹에만 함께 사용할 수 있습니다.

반대 의견에도 불구하고 습도 조절은 가습/제습 장비와 함께 설치되는 습도 센서를 통해서만 가능하다고 주장합니다. 항습기라고 불리는 이러한 센서는 널리 사용 가능하고 저렴합니다. 표준 시스템공기 냉각기는 온도 조절 장치에서 수신한 신호에만 반응하므로 습도는 제어할 수 없고 온도만 제어할 수 있습니다. 이 규칙에는 예외가 없습니다.

환기 시스템도 특수 센서를 사용하여 모니터링됩니다. 대부분의 경우 건물 환기는 설정된 시간 간격에 따라 수행됩니다. 분명히 이 접근 방식은 상업용 부동산에 사용될 때 여러 가지 제한 사항이 있으며 공기 질에 대한 빈번한 불만을 설명합니다. 수시로 채워지는 회의실의 환기로 인해 가장 자주 어려움이 발생하고 에너지가 낭비되는 경우가 매우 많습니다. 빈 방의 환기에 관한 것입니다. 좋은 소식이 있습니다. 콘텐츠를 측정하는 특수 센서가 있습니다. 이산화탄소공중에 떠 있습니다(이 레벨을 사용하면 방에 있는 사람 수와 활동을 추정할 수 있습니다). 따라서 CO 2 수준을 감지하는 센서를 사용하여 환기 시스템을 제어하고 공기 흐름 제어를 제어하여 공기가 얼마나 필요한지, 필요한 시기를 결정할 수 있습니다(물론 실내에 사람이 없는 경우에도 최소한의 환기가 필요합니다). 방에서 방출된 유해 물질을 제거합니다). 이 기술을 "요구형 환기"라고 합니다.

전용 공급 환기와 수요 환기의 조합은 대규모 다중 구역 건물과 대규모 정부 기관이 있는 건물에 대한 유일한 "이상적인" 솔루션일 뿐만 아니라 신선한 공기를 제공하는 유일한 비용 효율적인 수단입니다. 변위 환기, 천장 환기 또는 바닥 환기를 사용할 때 이러한 모든 솔루션은 건물 내부의 에너지 소비, 편안함 또는 공기 질에 거의 영향을 미치지 않습니다. 헌신적인 강제 환기반대로 수요에 따른 환기는 매우 긍정적인 영향을 미칩니다. 단일 구역 방의 경우, 건물 전체에 공기를 순환시키는 시스템과 결합된 지정된 간격의 환기는 충분하고 경제적입니다. 단, 환기 필요성을 감지하는 센서를 사용하면 넷제로 주택의 에너지를 일부 절약할 수 있습니다. ...

정교한 통합 빌딩 자동화 시스템은 종종 매우 유용하고 효율성과 생산성에 필수적인 것으로 간주됩니다. 사실 모든 것이 정반대입니다. 다양한 장비가 조화롭게 작동하도록 중앙 컨트롤러를 사용하는 시스템은 HVAC 시스템 설계에 문제가 있음을 나타냅니다. 실내 조건은 방에 설치된 센서에 의해 모니터링되며, 이 센서는 해당 방에 설치된 장비와만 상호 작용합니다.

상태를 모니터링하지만 장비를 제어하지 않는 제어 시스템과 특정 시간 및 요일에 실내 개별 영역의 공기 온도를 설정할 수 있는 중앙 제어 패널은 매우 유용할 수 있습니다. 그러나 원하는 습도, 온도 및 공기 품질 조건을 보장하기 위해 원격 펌프, 냉각기 및 밸브를 제어하는 시스템은 중복되고 구현이 어려우며 복잡한 유지 관리가 필요합니다. 이러한 시스템은 장기적으로 올바른 교정 및 유지 관리에 문제가 있는 경우가 많습니다.

결론

이 기사에서 설명하는 이상적인 HVAC 시스템은 안정적이고 효율적이며 편안하고 건강한 환경을 제공할 수 있습니다. 이 기사에 설명된 아이디어 중 다수는 과거에 사용되었지만 비용 효율적인 솔루션에 대한 필요성 부족, 단열 부족 등으로 인해 포기되었습니다. 그러나 실내 공기질에 대한 요구와 HVAC 시스템의 효율성이 증가함에 따라 서로 다른 장치 간의 기능 분리와 사용이 결합되었습니다. 간단한 장치제어는 HVAC 시스템 설계의 필수 표준이 되었습니다. 건물이 잘 단열되어 있으면 이러한 시스템은 저렴하고 운영 및 유지 관리가 쉬우며 상당한 양의 에너지를 절약할 수 있습니다.

노트

열악한 단열재, 온도 설계 및 구역 설정은 건물이 겨울철에 난방되는 것보다 여름철에 더 많이 냉각되는 이유를 설명합니다.
추위는 열이 없음을 나타내는 일반적인 용어이므로 냉각은 열 제거를 의미합니다.
어떤 사람들은 팬 코일을 "내부에 팬이 들어 있는 상자"로 정의합니다. 열교환기를 사용하여 열을 제거하거나 공급하는 경우가 많고, 환기구를 통과하는 공기를 여과하기 위해 필터를 사용하는 경우가 많습니다.
공기를 제습하는 데 에너지 회수 팬을 사용해서는 안 된다는 점을 기억하는 것이 매우 중요합니다. 실내를 환기시켜 습도 수준을 낮출 수 있습니다.
실내에서 공기를 흡입하고 건열 교환기가 장착된 병렬 가변 공기 흐름 장치는 덜 효율적인 솔루션입니다.
많은 사람들이 이것을 믿기 어려울 수 있지만 대부분의 병원 환기 시스템은 방과 복도 사이에서 공기를 재순환하므로 병원균이 HVAC 시스템을 통해 병원 전체로 이동할 수 있습니다. 이러한 문제는 일반적으로 매우 높은 공기 교환율로 완화되지만, 별도의 공간에 전용 환기 장치를 설치하면 완전히 해결될 수 있습니다.
FanCycler™ 컨트롤러는 에어컨 시스템을 제어하는 저렴한 수단으로 설계되었습니다. 이 컨트롤러를 사용하면 설정을 관리하고 요일에 따라 하루 중 다양한 시간에 대한 로드 주기를 조정할 수 있습니다.

실내의 올바른 에어컨은 운전자의 피로를 줄여줍니다. 중요한 요소보안. 공기 교환, 공기 가열 및 냉각은 기내에서 편안함을 제공하는 데 필수적인 조건입니다. 또한, 난방 및 환기 시스템은 온도와 습도가 크게 변동하는 동안 창문에 김서림이 생기는 것을 방지해야 합니다. 승객의 편안함에 대한 민감도와 요구 사항이 매우 다양하여 지속적으로 변화하는 차량 운전 조건에서 나열된 작업을 수행하는 것은 매우 어렵습니다. 이와 관련하여 난방 및 환기 시스템을 설계하는 가장 중요한 원칙은 신체 설계에 큰 영향을 미치므로 아래에서 설명합니다.

(환기, 난방, 냉방, 습도 조절)이 서로 다릅니다.

환기 및 난방 시스템 요구 사항

기내의 미기후는 다음 요소에 의해 결정됩니다.

주로 기내에서 필요한 양의 산소를 유지하기 위해 신선한 공기 공급;
객실 내 공기 이동 속도 및 분포;
객실 내 공기 온도;
상대습도;
대기 오염(먼지, 냄새, 배기 가스);
객실을 둘러싸는 벽의 온도.

에 따르면 일반적인 요구 사항환기 시스템에 대한 1인당 유입 공기의 최소량은 차량이 정지되어 있는지 여부에 관계없이 모든 좌석이 점유된 4인승 또는 5인승 차량의 경우 0.5m3/분, 즉 2-2.5m3/분이어야 합니다. 또는 이동. 차량이 고속으로 움직일 때만 동적 압력으로 인해 실내를 통해 충분한 양의 공기가 통과하도록 보장할 수 있으므로 팬은 시스템의 필수 요소입니다. 실제로 화창한 여름날에 만족스러운 환기를 제공하려면 공기 공급량이 위에 표시된 것보다 훨씬 더 많아야 합니다. 즉, 소형 차량의 경우 4~6m3/분, 대형 차량의 경우 8~10m3/분입니다. 외풍으로 인한 불쾌한 느낌을 피하기 위해 평균 공기 유입 속도는 0.5m/s를 초과해서는 안 됩니다. 또한, 공기 흡입구 위치는 공기 배출구 위치와 조화를 이루어 어떤 속도에서든 차량 내부에 약간의 과도한 압력이 있어 배기 가스, 먼지 등이 차량 내부로 유입되는 것을 방지해야 합니다. 창문을 닫은 상태에서 객실로 들어오는 공기의 50-70%만이 배기구를 통해 제거되고 나머지는 창문, 문 및 기타 요소의 씰링에 있는 제어할 수 없는 결함을 통해 새어 나옵니다. 필요한 낮은 "평균 공기 흐름 속도"(일부 지역에서는 평균 값보다 높을 수 있음)는 총 공기 흐름의 적절한 분배를 통해 달성되어야 합니다.

공기 흡입은 과잉 압력 구역에서 수행되고 공기 배출은 희박 구역에서 수행되어야 함을 상기시켜 드리겠습니다. 좋은 공기 분배는 실내에 조정 가능한 수많은 공기 구멍을 올바르게 배치해야만 달성할 수 있습니다. 계기판을 따라 위치한 이러한 개구부는 차량 작동 조건에 따라 실내로 유입되는 공기 흐름의 양과 방향을 조절하도록 설계되었습니다. 어떤 경우든 다음 스레드가 필요합니다.

도어 채널(측면 디플렉터)을 통해 뒤로 향할 수 있는 측벽을 따른 공기 흐름;
약 10센트 수준의 공기 흡입구(중앙 디플렉터)를 통해 자동차 내부 중앙을 통해 신선한 공기가 직접 흐르게 됩니다.
발 부분과 앞 유리(자동차 양쪽 측면)로 공기가 흐르고 주변 온도가 낮을 때 이 흐름은 충분히 예열되어야 합니다.
측면 및 중앙 디플렉터에도 따뜻한 공기가 공급되어야 합니다.

앞서 언급한 기내로 유입되는 공기 흐름 속도는 통풍 느낌뿐만 아니라 온도 인식에도 영향을 미칩니다. 공기가 이동할 때 열 전달이 증가하여 신체 표면이 냉각되기 때문에 사람은 더 높은 온도를 견딜 수 있는 반면 주변 온도는 사람에게 더 낮은 것처럼 보입니다. 전자는 여름에 '바람 냉각'을 위해 사용되는 반면 후자는 자동차 난방 시스템을 설계할 때 고려해야 할 사항이다. 20°C의 온도와 정지된 공기에서 좋은 느낌은 1m/s의 공기 속도에서 약 26°C에 해당합니다.

환기 및 냉각 시스템 작동

실내 온도의 문제는 난방과 환기입니다. 필요한 열적 쾌적성을 보장하려면 객실 내 공기 온도가 18~22°C 범위에 있어야 합니다. 수행된 측정 및 실험에 따르면 온도 차이는 인간에게 유리합니다. 여름과 겨울 모두 머리 부분의 온도가 발 부분보다 5-8° 낮아야 합니다. 이러한 열 체제를 보장하려면 환기 및 난방 시스템을 계산해야 합니다. 필요한 온도 차이는 공기 흐름을 신중하게 분배하고 겨울에 공기를 가열함으로써 달성할 수 있습니다. 꾸준한 온도 체계정지 상태의 객실 내 온도는 외부(태양 복사)와 내부(엔진, 난방, 차량에 탑승한 사람의 열 방출)에서 발생하는 열량과 차량 표면을 통한 열 전달 사이의 균형에 의해 결정됩니다. 신체 및 환기 공기에 의한 열 전달로 인해.

여름에는 햇빛에 직접 노출되는 조건에서 환기 및 냉각 시스템의 작동이 특히 어렵습니다. 이러한 조건에서 유입되는 열 유속의 밀도는 약 990kcal/(m2h)이며 신체의 단열 품질에 따라 달라집니다. 평균 크기의 자동차 내부의 조사 표면적은 2.5m2이며 열유속은 약 2300kcal/h이며 대부분이 창문을 통해 침투합니다. 효과적인 단열재(특히 지붕)를 사용하고 차체와 내부를 밝은(반사) 색상으로 칠하고 착색 유리를 사용하면 이러한 열 흐름을 줄일 수 있습니다.

색상은 자동차 크기에 따라 외부 온도에 비해 실내 온도(흰색과 검정색을 비교하는 경우)를 8~15% 변화시킵니다. 일반(색칠되지 않은) 유리는 빛과 열복사를 거의 방해받지 않고 투과하므로 현재 일반적으로 허용되는 대형 창은 허용되지 않습니다. 좋은 결정. 자동차가 움직일 때 차체 주위를 흐르는 공기는 어느 정도 냉각 효과를 발휘하지만, 추가 냉각 장치를 사용하지 않으면 실내 온도가 주변 온도보다 지속적으로 3~4°C 높아지는데, 그 이유는 주로 다음과 같습니다.

결과적으로 엔진, 변속기, 배기 시스템에서 발생하는 열,우수한 단열에도 불구하고 객실 공기는 가열됩니다. 여기에 자동차 안에 있는 사람들이 생성하는 열을 추가할 수 있는데, 이는 정지 상태에서 약 100kcal/h입니다. 여름에는 실내 온도가 사람이 수용할 수 있는 수준으로 유지되도록 환기를 통해 이러한 열 방출을 보상해야 합니다. 여름에 바라는 신체 표면의 열 전달은 내부와 외부의 온도 차이가 너무 작기 때문에 매우 적습니다. 따라서 자연 환기를 통해 객실 내 허용 온도를 얻는 것이 불가능한 경우 냉각 시스템을 사용하여 객실로 유입되는 공기를 추가로 냉각해야 합니다. 상관없이 차량에 장착이 가능합니다. 기존 시스템난방과 환기가 가능하지만 이를 결합하는 것이 더 낫습니다. 그러면 에어컨 시스템을 얻을 수 있습니다. 이러한 시스템을 사용하면 기내 온도뿐만 아니라 공기 습도도 조절할 수 있습니다.

다음은 열공학 분야의 일반적인 데이터입니다.

주변 온도가 35°C 이상이고 강한 일사량이 있는 경우 객실 공기를 추가로 냉각해야 합니다. 이 경우, 저체온증의 위험을 피하기 위해 객실 내 기온은 주변 온도보다 10°C 이상 낮아서는 안 되며, 열교환기에서 나오는 찬 공기의 온도도 낮아져서는 안 됩니다. 5°C 미만. 신선한 공기의 일부(약 30%)만 냉각하고 나머지 유입 공기는 객실 내 공기를 신선하게 하는 데 사용되어야 합니다. 그러면 공기 사용 효율이 높아지고 에어컨 설계 비용이 증가합니다. 줄인. 물론 차량 창문(색유리 포함)은 닫혀 있어야 합니다. 그러나 공기를 냉각하려면 공기를 식힐 뿐만 아니라 태양 복사로 인한 가열과 객실 내부 "난방"을 보상해야 하기 때문에 많은 전력이 필요합니다. Fiala에 따르면 평균적으로 승용차이 가열량은 약 4500kcal/h입니다. 큰 장점추가 냉각은 기내의 상대 습도를 낮추는 것입니다. 열교환기의 응축수 냉각으로 인해 약 35% 감소하며, 이는 특히 주변 온도가 높고 습도가 높은 환경에서 쾌적합니다.

겨울철 기내 공기 온도를 높여야 할 경우 에어컨에 대한 요구 사항이 다르게 보입니다. 이에 필요한 열에너지는 엔진 냉각 시스템에서 가장 잘 얻습니다. 공냉식 엔진이 장착된 자동차에 사용되는 배기가스 가열 시스템은 고유한 단점(실현된 엔진 출력에 대한 강한 의존성, 낮은 열 용량, 액체 가열 시스템에 비해 소음 증가)으로 인해 고려되지 않습니다. 난방 시스템을 설계할 때 환기 중에, 즉 이 목적을 위해 제공된 개구부와 씰의 틈을 통해 가열된 공기가 방출되면 환기 공기에서 열 손실이 발생한다는 점을 고려해야 합니다. 이는 난방 시스템의 효율성을 크게 감소시킵니다. 효율성은 다양한 매개변수에 따라 달라지며, 그 중 일부는 아래에 정의되어 있습니다.

이 예에서는 신체 표면을 통한 열 손실(복사, 대류, 열 전달)뿐만 아니라 엔진, 배기 시스템 및 객실에 있는 사람으로부터 객실 내 공기가 가열되는 것을 고려하지 않습니다. 열 손실은 기내와 차량 외부의 공기 온도 차이에 따라 달라지며, 이는 기내로 들어가는 공기의 양, 즉 이동 속도와 기내 단열 품질에 따라 달라집니다. (지붕, 문, 측면). 따라서 일반화된 공식을 제시하는 것은 불가능합니다. 위의 예에서 열 손실은 대략 1800kcal/h였으며 이는 기준으로 사용할 수 있습니다. 난방 시스템을 계산할 때 여름철 작동 조건에서 최대 공기 흐름의 60%만 고려해야 합니다(모든 공기 흡입구가 열려 있음). 따라서 고려된 예에서는 6.0m3/대신 3.5m3/h가 사용되었습니다. h (완전히 열린 공기 흡입구 포함) 공기).

더 높은 온도로 조정된 온도 조절 장치를 사용하여 히터에서 나오는 공기의 온도와 엔진 냉각수의 온도를 높이면 난방 시스템의 효율성을 크게 높일 수 있습니다. 높은 온도물(“겨울” 온도 조절 장치)은 또한 들어오는 공기량의 비선형 조정을 제공하여 차량 속도가 증가함에 따라 공기 속도 압력의 증가를 보상할 수 있습니다.

객실 내 공기 가열 속도

난방 시스템의 사용 가치 측면에서 특히 중요한 것은 추운 실내를 위한 예열 시간, 기내의 공기뿐만 아니라 많은 양의 열이 필요한 유약 (따라서 유리 결빙을 제거해야 함)과 함께 본체도 예열해야합니다. 창문의 성에를 제거하는 과정에서 유리가 투명해져야 하며, 앞 유리가 먼저 녹은 다음 측면 유리가 녹어야 합니다. 성에를 제거하는 창문의 속도가 교통 안전에 중요하다는 사실 때문에 미국에서는 연방 표준 103을 준수하기 위해 차량 테스트를 도입했습니다. 이에 따라 주어진 시간 내에 성에가 제거된 앞 유리에서 특정 투명 영역을 확보해야 합니다. 측면 창문에 적용됩니다. 뒷유리 성에 제거는 차량 난방 시스템의 따뜻한 공기 흐름을 사용하지 않으므로 이제 전기 가열식 뒷유리를 표준 장비로 사용하는 것이 완전히 정당화되었습니다.

실내 공기가 따뜻해지는 속도는 난방 시스템 회로(엔진 냉각수)가 작동 온도(80~85°C)까지 얼마나 빨리 따뜻해지는지에 따라 달라지며, 이는 다시 엔진 출력에 따라 달라집니다. 온도 조절 장치를 조정하고 배기 가스를 사용하여 난방 시스템의 물을 추가로 가열하면 예열 시간을 크게 줄일 수 있습니다. 중산층 자동차는 일반적으로 3단 또는 4단 기어를 넣은 상태(차량 속도 40-60km/h)에서 12-15분 내에 예열됩니다.

많이 실내 예열 시간 단축추가 가솔린 히터를 사용하여 가능하며 시간 릴레이를 사용하여 수동으로 또는 자동으로 활성화됩니다. 이 히터는 차량 내부의 공기를 가열하는 데에만 사용할 수 있습니다. 히터가 엔진 냉각 시스템 회로에 포함된 경우 예열에도 사용할 수 있습니다.

공기 습도 문제

수년간의 실습과 연구 결과에 따르면 가장 쾌적한 공기가 감지되며 온도에 따라 습도가 30-70% 범위에 있는 것으로 알려져 있습니다. 저온에서 공기 중 수분 함량이 상대적으로 높지만(절대값으로 보면 매우 낮음) 차가운 공기가 따뜻해지면 상대 습도가 약 20-25%로 감소합니다. 이 현상은 긍정적인 성격, 창문에 김서림이 방지되기 때문입니다. 물론, 차에 탄 사람은 증발, 호흡, 젖은 옷의 건조 등의 결과로 1시간 이내에 40~100g의 수분을 공기 중으로 방출하므로 실내를 가열해도 공기가 너무 건조해지지 않습니다. . 또한, 히터에서 나오는 가열된 공기와 차갑고 신선한 공기를 혼합하여 허용 가능한 공기 습도를 얻을 수 있습니다. 창문을 따라 공기 흐름을 성공적으로 분배하면 유리에 김이 서리는 것을 방지하고 건조시킬 수 있습니다. 반대로, 에어컨으로 공기를 추가로 냉각시키면 습기 응결과 자동차의 추가 가열로 인해 상대습도가 크게 감소합니다.

난방 및 환기 시스템, 에어컨, 관리의 설계 유형

다음은 일반적인 난방 및 환기 시스템, 에어컨, 일반 속성 및 제어 방식으로 간주됩니다.

각 난방 및 환기 시스템은 다음으로 구성됩니다.

공기 덕트 및 공기 분배 채널이 있는 하우징;
팬이 있는 열교환기;
온도, 공기 공급 및 분배를 제어합니다.

위에 나열된 구성 요소 외에도 에어컨에는 압축기, 응축기 및 증발기로 구성된 공기 냉각 장치가 포함되어 있습니다. 모든 시스템의 주요 과제는 공기 공급, 온도, 공기 흐름 분포를 관리하는 것입니다.

속도 압력의 증가와 팬 작동으로 인해 공기 흐름은 이동 속도보다 더 크게 증가합니다. 공기 흐름은 항상 존재하는 흡기 댐퍼를 사용하여 상대적으로 쉽게 조절할 수 있습니다(교통 정체 시 유독성 배기 가스의 침투를 방지하는 데도 필요함). 이는 흡기 댐퍼 제어가 팬을 켜는 것 이외의 다른 조정에 의존하지 않는 경우에만 가능합니다. 여름철에 실내에 많은 양의 공기가 유입되도록 하기 위해 수동으로 제어되는 공기 공급 커버가 추가로 제공됩니다. 공기 공급 시스템을 적절하게 설계하면 속도보다 느리게 증가하는 공기 공급을 달성할 수 있습니다. 입구 채널에서 먼지와 습기의 큰 입자를 분리하려면 공기 흐름의 급격한 반전이 제공되어야 합니다.

객실 내 공기 온도는 세 가지 방법으로 조정할 수 있습니다.

수량 조정 뜨거운 물히터 라디에이터로 유입(물 조정);
열교환기를 통과하는 뜨거운 공기와 신선한 공기를 혼합하는 단계(공기 조절);
두 가지 방법을 결합하여(혼합 조정) 팬에는 2개 또는 3개의 작동 모드가 있습니다.
팬 작동과 유입 공기량 조절을 결합하는 것이 가능합니다.

이는 차량이 저속으로 이동할 때(도심 교통) 특히 필요합니다. 매우 더운 날씨에 이 팬은 다음과 같은 기능을 제공합니다. 효과적인 작업차량의 전체 속도 범위에 걸친 환기 시스템. 난방 및 환기 시스템은 크기가 작은 축류 팬을 사용할 수 있습니다. 치수상대적으로 저렴하고 유속이 더 높은 방사형 팬도 있습니다. 즉, 객실로 들어가는 공기의 양은 속도 압력에 덜 의존합니다. 방사형 팬은 소음이 적지만 크기가 더 큽니다. 팬은 주로 열교환기 앞의 공기 흐름에 설치되어 여름에는 열교환기를 통과하는 신선한 공기가 실내로 직접 공급됩니다. 모든 유형의 조정에는 고유한 특성, 장점 및 단점이 있습니다.

열교환기에 들어가는 온수의 양을 조절할 때 (물 조절) 열교환기에 들어가는 물의 양을 바꾸는 특수 탭을 사용하여 온도를 조절합니다. 작은 히터 성능을 얻으려면 극히 적은 양의 물이 라디에이터를 통과해야 하기 때문에 컨트롤의 조정 스트로크와 뜨거운 공기가 나가는 온도 사이의 선형 관계를 얻는 것은 매우 어렵습니다. 50%의 난방 시스템 성능은 가능한 최대 물 흐름의 2-3%에 해당합니다. 또한 차단 밸브는 단단히 밀봉되어 있어야 하며 장기간 사용하지 않은 후에도 쉽게 열릴 수 있어야 합니다.

두 가지 유형의 크레인이 개발되었습니다.멤브레인과 피스톤. 물 조절의 단점은 난방 시스템의 물이 먼저 예열(또는 냉각)되어야 하기 때문에 수도꼭지를 돌린 후 필요한 공기 온도가 매우 늦게 설정된다는 것입니다. 난방 시스템의 성능은 수도꼭지가 열린 상태에서도 들어오는 공기와 순환하는 물의 양에 크게 좌우됩니다. 그럼에도 불구하고 이 유형의 조정은 단순성으로 인해 값싼 자동차에 자주 사용됩니다.

열 교환기를 탭으로 개별적으로 제어되는 여러 개의 개별 블록으로 나누면 물 제어의 주요 단점인 조정의 어려움을 제거할 수 있습니다.

찬 공기와 뜨거운 공기를 혼합하여 제어(공기 제어)하려면 건설 비용이 더 많이 필요하고 추가 댐퍼 및 덕트를 수용할 더 많은 공간이 필요합니다. 차가운 공기와 뜨거운 공기를 균등하게 혼합하는 것은 어렵습니다. 따라서 일부 시스템에서 발생하는 것처럼 차가운 공기가 위로 올라갈 것이라는 사실과 함께 흐름의 일부 계층화를 허용할 수 있습니다. 이러한 시스템의 물 흐름은 조절되지 않기 때문에 더운 날씨에는 제어 댐퍼의 견고성에 크게 좌우되므로 적어도 여름에 자동차를 작동하는 경우 신선한 공기가 가열되는 것을 방지하기 위해 뜨거운 물을 끄는 것이 가능해야 합니다. .

설명된 조정 유형의 장점은 다음과 같습니다.

규제 영향에 대한 신속한 대응;
공기 공급으로부터의 독립성(이동 속도);
정확한 온도 조절 가능성;
이 경우 물 흐름을 조절하는 밸브가 없을 수 있습니다.

공기를 유입, 혼합 및 분배하기 위해 다양한 공기 댐퍼를 제어하는 것은 복잡하고 상당한 설계 비용이 필요합니다. 제어 메커니즘의 오류를 방지하려면 기계적 연결을 통해 제어를 수행해야 합니다. 이로 인해 건설 비용이 더욱 증가합니다.

혼합 조정위의 조정 방법을 수정한 것입니다. 열교환기에 들어가는 뜨거운 물의 양을 조절하고 찬 공기와 뜨거운 공기를 혼합하여 온도 제어가 수행된다는 점이 다릅니다. 결과적으로 수도꼭지 제어의 중요성이 줄어들고 조정 기능과 시스템 응답이 향상됩니다. 수도꼭지와 혼합 밸브의 제어를 기계적으로 연결할 수 있습니다. 이 설계에서는 공기의 일부가 제어되는 열 교환기를 통과하므로 신선한 공기를 위한 채널이 작을 수 있습니다. 따라서 이러한 시스템을 수용하는 데 필요한 공간이 더 적습니다. 혼합 규제에는 많은 장점이 있으며 그 결과 현재 중산층 자동차에 가장 많이 사용됩니다.

최대 기능이 달성될 때 실수할 조건이 없도록 제어 장치를 설계하면 난방 및 환기 시스템 제어(일반적으로 매우 복잡함)를 단순화할 수 있습니다. 현재까지 그러한 기관의 위치, 설계 및 지정에 대한 표준이 없기 때문에 이 문제에 대한 몇 가지 기준이 적절한 근거와 함께 아래에 제안됩니다. 난방 및 환기 시스템 제어장치는 차량의 세로축 가까이 위치해야 하며 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

최대한의 단순성, 즉 적은 수의 컨트롤;
가피시 통제 목적에 대한 논리적이고 명확하게 구별되는 상징;
제어 용이성 및 제어 위치의 우수한 가시성;
사람이 조종 장치를 칠 가능성을 제거합니다(안전 요구 사항).
컨트롤을 사용할 때 동일하고 동일한 방향의 작업을 수행합니다.

이러한 요구 사항은 세 가지 레버의 조합을 사용하여 충족할 수 있습니다.

첫 번째 레버는 들어오는 공기의 양을 조정하고 팬을 켜는 역할을 해야 합니다.
두 번째 레버는 온도를 조절하는 역할을 해야 합니다.
세 번째 레버는 발 밑 공간과 앞 유리 사이에 공기 흐름을 분산시키는 역할을 해야 합니다.

이동식 레버는 난방 및 환기 제어(장거리 이동, 높은 힘 전달 및 눈에 잘 띄는 위치)에 가장 적합합니다. 소성 변형 가능한 손잡이를 사용하거나 충격 하중의 영향으로 움푹 들어가도록 고정함으로써 사람을 충분히 보호하고 안전 요구 사항을 준수할 수 있습니다.

엔진의 히터 코어(열교환기) 앞에 증발기를 설치하고, 엔진에 압축기를 설치함으로써 난방 및 환기 시스템을 공조 장치로 전환하는 것이 가능합니다(증발기를 배치하는 데 필요한 공간은 미리 확보해야 함) 제공). 이 디자인은 이 유형의 대부분의 자동차에 에어컨 설치가 제공되는 경우에만 합리적입니다. 소비자에게 추가 장비로 제공되는 에어컨을 별도의 장착 장치로 자동차에 설치하는 것이 구조적으로 더 간단하고 경제적입니다(직렬 장비 비용을 늘리지 않고). 일반적으로 편안함에 대한 요구가 높아지는 경우나 더운 나라로 여행할 경우 에어컨을 설치하는 것이 좋습니다.

높은 기온뿐만 아니라 낮은 기온도 인체에 악영향을 미칩니다. 신체의 국소적 또는 전반적인 냉각을 유발하고 감기나 동상을 유발할 수 있습니다.

동상은 3 – 70C의 긍정적인 온도에서도 발생할 수 있습니다. 동상에 가장 취약한 부위는 손가락, 손, 발, 귀, 코입니다.

낮은 기온, 높은 습도 및 높은 공기 이동성(바람)이 결합된 경우 인체의 저체온증으로 인한 동상 및 사망 비율이 가장 높습니다.

사람이 느끼는 주관적인 편안함은 기상 요인의 비율에 따라 달라집니다(표 2.1).

안에 생산 조건유리 용해, 소성 및 가열로, 용선로, 건조 공장 및 기타 열 장치를 통해 건물 내로의 열 방출이 가능합니다. 가열된 제품 및 재료 또는 용융된 물질의 냉각; 전기 에너지를 열 에너지로 전환; 난방 장치 등

적외선은 열복사로, 파동과 빛의 특성을 모두 갖는 전자기 진동입니다.

방사선 노출의 성격은 강도, 조사 기간, 방출 표면의 크기, 인체의 조사 영역 등 여러 요인에 따라 달라집니다.

최대 투과력은 가시 스펙트럼의 적색 광선과 최대 1.5 미크론 파장의 단적외선으로 조직 깊숙이 침투하고 피부 표면에 거의 흡수되지 않습니다. 인체의 적외선 복사에 대한 일반적인 노출로 인해 중추 신경계의 기능 상태에 생화학적 변화와 변화가 발생합니다.

더 가열된 물체에서 덜 가열된 물체로의 열 전달은 열전도율, 대류 및 열복사(복사)의 세 가지 방식으로 수행됩니다.

열전도율은 무작위 이동과 서로 직접적인 접촉(결정 격자 내 원자의 진동)으로 인해 한 입자에서 다른 입자로 에너지(열)가 전달되는 것입니다. 고체, 금속 내 자유 전자의 확산).

대류는 가스 또는 액체 환경에서의 움직임으로 인해 미세 입자에 의한 에너지(열) 전달입니다. 물질을 혼합하면 매체의 온도가 증가합니다.

열복사(복사)는 방사체의 원자 또는 분자의 열 이동으로 인해 발생하는 전자기 진동이 전파되는 과정입니다.

연구에 따르면 모든 열 손실의 최소 60%는 다음과 같은 영역에 분산됩니다. 환경방사선으로.

인간 피부의 노출된 부위에 복사 에너지에 장기간 노출되면 화상을 입을 수 있습니다.

난방, 환기 및 공조 시스템

표준화된 서비스를 제공하도록 설계되었습니다. 기상 조건작업장의 공기 청정도.

생산, 창고, 보조 및 기타 일반 요구 사항 공공 건물및 구조물은 GOST 12.4.021에 의해 결정됩니다. 벨로루시 공화국 영토의 건물 및 구조물 부지의 난방, 환기 및 공조 시스템 설계에 대한 요구 사항은 SNiP 2.04.05-91 "난방, 환기 및 벨로루시 공화국 건축 건설부의 승인을 받은 수정안이 포함된 에어컨”입니다.

난방. 난방은 연중 기간에 따라 취해진 건물의 설계 공기 온도를 보장하도록 설계되었습니다. 추운 계절에는 최소 제공을 고려하여 난방 계산이 이루어집니다. 허용 온도. 공공 난방 건물의 추운 기간 동안, 사용하지 않을 때, 그리고 근무하지 않는 시간에는 기온을 표준 이하로 유지해야 하지만 50C 이하로 유지해서는 안 됩니다. 제어판의 영구 작업장에서 기술 프로세스 220C가 필요하며 상대습도일년 내내 60%를 넘지 않습니다.

난방 시스템은 난방실에 필요한 계산된 열량을 수용, 전달 및 공급하도록 설계된 복잡한 구조 요소입니다.

로컬 시스템에는 열 발생기, 난방 장치 및 히트 파이프가 포함됩니다. 중앙 난방 시스템에는 열 발생기가 난방 시설 외부에 위치한 시스템이 포함됩니다. 중앙 난방 시스템은 주로 물, 증기, 공기 및 복합 난방 시스템으로 대표되며, 물 난방은 일반적으로 주거용, 공공, 행정, 산업 및 기타 건물에서 사용됩니다. 시스템의 가장 큰 단점은 시스템이 동결될 가능성이 있다는 것입니다. 겨울철. 안에 증기 가열냉각수는 수증기(습식, 포화)입니다. 작동압력에 따라 저압, 저압으로 구분됩니다. 고압그리고 진공증기. 따뜻한 공기를 공급하는 방법에 따른 공기 가열은 단일 열 발생기에서 가열 된 공기를 공급하는 중앙과 지역 난방 장치에서 따뜻한 공기를 공급하는 로컬로 구분됩니다. 공기 가열은 주로 다음과 같이 설계되었습니다. 생산 시설먼지 배출 유무에 관계없이 모든 카테고리. 이러한 범주의 산업 시설에서 공기 분배기 배출구의 공기 온도는 해당 시설에서 방출되는 가스, 증기 및 먼지의 자연 발화 온도보다 최소 200도 낮아야 합니다.

통풍. 공기 교환을 구성하는 방법에 따라 환기는 일반 교환, 국소 및 복합 환기가 될 수 있습니다.

방 전체에 공기 변화가 일어나는 일반 교환 환기는 유해 물질이 방 전체에 소량, 고르게 방출되는 경우에 가장 자주 사용됩니다. 국소 환기유해 배출물(가스, 증기, 먼지, 과도한 열)이 형성되는 장소에서 흡입하고 실내에서 제거하도록 설계되었습니다. 결합된 시스템은 국소 환기와 일반 환기의 동시 작동을 제공합니다. 공기 이동 방법에 따라 환기는 자연적이거나 기계적일 수 있습니다. 자연 환기를 통해 공기는 열압이나 바람과 같은 자연적 요인의 영향을 받아 이동합니다. 기계식 환기를 사용하면 팬, 이젝터 등을 사용하여 공기가 이동합니다. 자연과 인공 환기혼합 환기 시스템을 형성합니다.

환기의 목적에 따라 실내로 공기를 공급(공급)하거나 실내에서 공기를 제거(배기)하는 것을 환기를 공급 및 배기라고 합니다. 공기의 공급과 배출이 동시에 이루어지는 경우, 환기를 공급과 배기라고 합니다. GOST 12.4.021에 따라 모든 방에는 정리되지 않거나 정리될 수 있는 자연 환기가 제공되어야 합니다. 비정기적 환기는 건물 외부 울타리의 누수 및 기공(침투)을 통해, 그리고 아무런 시스템 없이 열려 있는 통풍구 및 창문을 통해 실내에 공기가 공급 및 제거되는 방식입니다. 자연 환기공기 흐름 방향과 공기 교환이 특수 장치를 사용하여 규제되면 조직화 된 것으로 간주됩니다. 조직화된 자연 공기 교환 시스템을 통기라고 합니다. 비상 환기 장치는 독립적으로 설치되며 큰 중요성폭발 및 화재 위험 산업과 유해 물질 사용과 관련된 산업의 안전한 운영을 보장합니다. 자동으로 켜기 위해 비상 환기는 MPC 값(유해 물질) 또는 폭발성 하한 농도의 특정 비율(폭발성 혼합물)로 설정된 자동 가스 분석기를 통해 차단됩니다. 또한 비상 환기의 원격 시작은 건물 외부 입구 문에 위치한 트리거 장치를 통해 제공되어야 합니다. 비상 환기항상 배기 시스템만 설치하여 유해 물질이 인접한 공간으로 유입되는 것을 방지하십시오. 배기 비율은 산업 노동 보호 규칙(안전 규칙)에 따라 결정되며 광범위한 범위 내에서 다릅니다. 기존 환기 시스템은 보장된 한도 내에서 모든 공기 매개변수를 동시에 유지할 수 없습니다. 편안한 조건사람들이 있는 지역에서. 이 작업은 가장 진보된 기계적 환기 방식인 에어컨에 의해 수행되며 외부 조건에 관계없이 작업장의 미기후를 자동으로 유지합니다.