Dan FSB avijacije 14. avgust. Ruske granične trupe. Formiranje i razvoj avijacije graničnih trupa
Nakon raspada SSSR-a i podjele funkcija FSB-a i Federalne granične službe Rusije 1993. godine, gotovo sva avijacija je prebačena u novoformiranu nezavisnu strukturu Federalne granične službe Rusije. Prvi put u godinama postojanja organa državne bezbednosti u njihovom sastavu nije bilo vazduhoplovstva. U to vrijeme kriminal i ekstremizam su se uvelike povećali, a pojavila se i najstrašnija "bolest" društva - terorizam. Elitne jedinice su se sve više uključivale u teške borbene radove. Velike su poteškoće nastale s blagovremenom isporukom specijalnih snaga FSB Rusije na mjesta specijalnih i protivterorističkih operacija. Upotreba avijacije iz drugih resora i dugotrajna odobrenja neizbežna u takvim slučajevima dovela je do najopasnije stvari – gubitka vremena. Obavještajne službe širom svijeta ne bi mogle, a sada čak i više, ne mogu efikasno raditi bez avijacije. Čelnici Federalne službe sigurnosti Rusije morali su donijeti teške odluke o stvaranju vlastite avijacije.
Godine 1999. donesena je odluka o stvaranju vlastite avijacije u sistemu ruskog FSB-a, naime, organizirana je avijacijska jedinica u okviru centralnog aparata ruskog FSB-a i eskadrile avijacije u Vnukovu, koja se sastojala od šest jedinica avijacije. oprema: dva Tu-134 i Tu-154 i četiri helikoptera Mi-8. Bivši vodeći probni pilot NIITC FPS Rusije, pukovnik N. Gavrilov, imenovan je za šefa avijacije FSB Rusije. Za ove namjene, već iste 1999. god
440 Poglavlje VI
Ministarstvo odbrane Ruska Federacija Prebačeni su avioni Tu-154, Tu-134 i dva helikoptera Mi-8. U najkraćem mogućem roku sva oprema je prošla veliki remont i bila je u borbenom stanju za izvršavanje posebnih zadataka.
Dana 18. februara 2000. godine, posada aviona Tu-154 izvela je prvi let kako bi dopremila rukovodstvo i vojnike specijalnih snaga ruskog FSB-a na mjesto specijalne operacije kako bi oslobodili taoce u avionu koji su teroristi oteli na Sjevernom Kavkazu. . Takvi specijalni letovi počeli su da se obavljaju u sve regije Rusije, uključujući državnu granicu. U relativno kratkom vremenu svog postojanja, ruska FSB avijacija je izvršila stotine specijalnih misija, usljed kojih su spašeni životi brojnih talaca, žrtava terorističkih napada i vojnih lica povrijeđenih u borbenim dejstvima. Komanda snaga sigurnosti i rukovodstvo zemlje odmah su skrenuli pažnju na očigledno dupliranje funkcija avijacije Federalne granične službe Rusije i FSB-a Rusije.
11. marta 2003. Ukaz predsednika Rusije br. 308 „O merama za poboljšanje pod kontrolom vlade u oblasti bezbednosti Ruske Federacije“, čime su ukinute nezavisne strukture FPS-a i FAPSI Rusije i njihove funkcije su prenete na FSB Rusije.
Granična služba je, kao i pre 10 godina, postala jedan od sastavnih delova organa državne bezbednosti naše zemlje. General-pukovnik V. Proničev imenovan je za šefa granične službe FSB Rusije. Od tog trenutka, sva avijacija Federalne granične službe Rusije postala je avijacija granične službe FSB Rusije.
Godine 2004. organizovana je Uprava za vazduhoplovstvo FSB Rusije, za čijeg je načelnika postavljen pukovnik, heroj Rusije, a danas general-major N. Gavrilov. Osoblje Uprave za vazduhoplovstvo FSB Rusije uključuje osoblje, logistiku, finansije, pravne usluge, inženjerske i vazduhoplovne službe, odeljenja za ispitivanje i istraživanja.
Zapravo, od 2005. godine, avijacija granične službe FSB Rusije postala je avijacija FSB Rusije. To je značilo da je avijacija počela raditi ne samo u interesu granične službe kao jednog od odjela Federalne službe sigurnosti, već i svih ostalih odjela i službi FSB Rusije.
Struktura upravljanja i podređenosti avijacijskih jedinica FSB Rusije pretrpjela je ozbiljne promjene. I to je učinjeno uzimajući u obzir iskustvo obalske straže razvijenih zapadnih zemalja, ali u odnosu na ruske uslove. Načelnik Uprave za avijaciju FSB Rusije podređen je dvama avijacijskim centrima - Novosibirsku i Habarovsku, i svakom od njih - nekoliko avijacijskih jedinica, u Sibirskom i Dalekoistočnom federalnom okrugu. Sve avio jedinice, na teritoriji četiri federalni okruzi Evropski dio Rusije nema posredna kontrolna tijela, već je direktno podređen Upravi za avijaciju FSB Rusije. Dakle, komandanti vazduhoplovnih jedinica direktno su potčinjeni ili Direktoratu za vazduhoplovstvo ili rukovodiocima vazduhoplovnih centara.
^
Razvoj ruske granične avijacije 1991-2005.
Zapravo, avijacija FSB Rusije, više od 70 godina nakon svog stvaranja i formiranja, po prvi put se udaljila od vojne strukture i terminologije vojske. Čak su se i njene bivše pukovnije i pojedinačne eskadrile počele nazivati zajedničkim zračnim eskadrilama (što je približno ekvivalentno avijacijskom puku) ili zasebnim zračnim eskadrilama (ekvivalentno zasebnoj zračnoj eskadrili) i podređene čelnicima regionalnih zrakoplovnih centara.
Postao je više fokusiran na zaštitu ekonomskih interesa države, na praćenje poštivanja režima državne granice i pomorske ekonomske zone SSSR-a i na borbu protiv novih prijetnji 21. stoljeća. - sa terorizmom, ekstremizmom, trgovinom drogom, ilegalnom migracijom, subverzivnim aktivnostima stranih neprijateljskih organizacija, kao i da zajedno sa carinskim službama suzbije pokušaje ilegalnog uvoza i izvoza u našu zemlju sredstava sabotaže, oružja, eksploziva, otrovnih materija i radioaktivne supstance.
Avijacija granične službe počela je raditi u interesu svih organa i odjela FSB Rusije, koristeći neke principe obalske straže SAD-a, Kanade i drugih zapadnih zemalja. Ali moderni čelnici FSB Rusije otišli su još dalje: avijacija FSB Rusije prešla je na strogu centralizovanu kontrolu iz centra i na operativnu kontrolu regionalnih vlasti i granične službe državne bezbednosti. Ovaj ozbiljan korak otvara velike mogućnosti za poboljšanje sigurnosti letenja, smanjenje stope nesreća i efikasnije korištenje avijacije u zaštiti državne granice i 200 milja pomorske ekonomske zone Rusije.
Proces reformi uvijek nije jednostavan i zahtijeva značajna finansijska sredstva. Transformacija avijacije graničnih trupa KGB-a SSSR-a u avijaciju FSB-a Rusije nije izuzetak. Osim promjene uniforme letačkog osoblja, promijenjena je i struktura vazduhoplovnih jedinica i njihov sistem upravljanja, pristupi zaštiti državne granice, izboru avionske opreme, obuci letačkog i inženjerskog osoblja.
Realizacija svega planiranog počela je obukom za rukovodstvo avijacije FSB Rusije, koja je održana od 8. do 11. novembra 2004. godine u bazi za obuku odvojenog transportnog avijacijskog puka graničnih trupa u Joškar-Oli. . Promene, zadaci, novi pristupi zaštiti državne granice i savremeni zahtevi za njihovo rešavanje skrenuli su pažnju na načelnika Uprave vazduhoplovstva FSB Rusije, pukovnika N. Gavrilova. regionalni centri i komande vazdušnih jedinica.
Uprkos prilično napetoj situaciji sa finansiranjem avijacije, avijacijski odredi, po nalogu direktora FSB Rusije, aktivno su učestvovali u letovima za zaštitu državne granice i pomorske ekonomske zone Rusije. Štaviše, počeli su da lete čak i tamo gde avijacija graničnih trupa KGB-a SSSR-a i avijacija Federalne granične službe Rusije nikada nisu letela u jednom trenutku ili su letela izuzetno retko: na ostrva Zemlje Franza Josifa, Novo
442 Poglavlje VI
Sibirska ostrva, do regiona severnog i južnog pola, do najviših aerodroma prvih Sovjetski savez Murghab i Khorog, do najekstremnijih i najudaljenijih područja ruske pomorske ekonomske zone u pacifik. Primjeri uključuju propagandni let para helikoptera Mi-8 u maju 2005. do mjesta sletanja polarnih istraživača Borneo, smještenog u centru Arktičkog okeana, kako bi se lansirao balon iznad Sjevernog pola u čast 60. godišnjice pobjede u Velikom otadžbinskom ratu; let para helikoptera Mi-8 sa direktorom FSB Rusije.
Vazduhoplovne jedinice ruskog FSB-a nastavile su svoju službu na zaštiti državne granice sa Gruzijom. Godine 2002. pukovnik N. Gavrilov i potpukovnik Yu. Nedviga postali su Heroji Rusije zbog izvršavanja specijalnog zadatka rukovodstva ruskog FSB-a tokom antiterorističke operacije na Sjevernom Kavkazu. Članovi njihovih posada odlikovani su vojnim ordenima. 15 godina nakon raspada SSSR-a, ruski predsednik V. Putin je u svom godišnjem obraćanju Saveznoj skupštini rekao: „Prvi put 2005. godine u ruskom budžetu su pronađena i planirana finansijska sredstva za unapređenje stanja granica njenog najnapetijeg kavkaskog regiona, uključujući rusko-gruzijski deo, gde je izgrađeno 9 gradova graničnih odreda i oko 70 graničnih ispostava.”
Predsjednik je izrazio uvjerenje da će za nekoliko godina, zajedno sa dvije brdske brigade Ministarstva odbrane i jedinicama ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova, graničari pouzdano zatvoriti južnu granicu države. Ovo je posebno važno u vezi sa izgradnjom visokog planinskog odmarališta međunarodne klase i pripremama za Zimske olimpijske igre 2012. godine u Sočiju.
Avijacija FSB Rusije pruža kvalitetne i profesionalne operativne i borbene aktivnosti ne samo za graničnu službu, već i za druge odjele i službe FSB Rusije. Zbog toga je potražnja za avijacijom u obavljanju teških i časnih zadataka zaštite državne granice samo porasla. Avijacija je uvijek pomagala, pomaže i nastavit će pomagati pomorskoj i kopnenoj komponenti granične službe.
Rukovodstvo FSB Rusije se sa velikim poštovanjem odnosi prema potrebama avijacije i čini sve što je potrebno za ispunjenje postavljenih zadataka.
Avijacija FSB Rusije sposobna je da prati situaciju na granicama naše države 24 sata dnevno, dostavlja komandno osoblje i specijalne snage u bilo koji kutak naše zemlje, prenosi materijalna i tehnička sredstva, uključujući opremu za uklanjanje mina, koja je neophodna za borbu protiv terorizma i banditizma.
Danas industrija stvara nove vazduhoplovne komplekse za državne snage bezbednosti. I ako su ranije vazdušne jedinice graničnih trupa bile dopunjene avionima kao što su helikopteri Il-74, An-72, Mi-8, Mi-24 i Ka-29, danas je granična avijacija Ka-226 i Sm -92 T.
Rusija ima 61 hiljadu km državne granice. Prolazi duž južnih granica, i kroz snježna sjeverna prostranstva, i kroz planine, i kroz pustinje, i kroz šume. Stvaraju različiti fizički i klimatski uslovi regiona zemlje
^ Avijacija graničnih trupa KGB-a SSSR-a do početka 1990-ih.
Razvoj ruske granične avijacije 1991-2005. 443
Mnogo je poteškoća u radu pilota. Ali avijatičari dostojno ispunjavaju svoje zadatke zaštite ruskih granica. Tako direktor FSB Rusije N. Patrušev i njegov prvi zamenik - šef granične službe FSB Rusije V. Proničev, uz pomoć naše avijacije, stalno posećuju „vruće tačke“ državne granice Rusije.
Avijatičari pokazuju ne samo visok profesionalizam, već i najbolje borbene kvalitete: hrabrost, hrabrost i hrabrost. Rukovodstvo ruskog FSB-a visoko cijeni njihov rad. Danas u avijaciji FSB Rusije služe Heroji Ruske Federacije general-major N. Gavrilov, pukovnici Ju. Nedviga i V. Tarasov. Ordenom „Za zasluge prema otadžbini“, II stepen, odlikovani su pukovnik A. Sobolev, potpukovnik A. Ladanyuk; Medalja „Za hrabrost“ dodijeljena je potpukovniku Ya. Dvoretskyju.
Događaj od velikog značaja za avijatičare granične straže u decembru 2005. godine bilo je preseljenje 23. Dušanbeskog odvojenog avijacijskog puka FSB Rusije iz suverene države Tadžikistan u Novosibirsk. Ovo je bila posljednja avijacijska granična jedinica ruskog FSB-a, koja je, u skladu sa dogovorima, čuvala granice susjedne države. Predstavnici načelnika administracije Republike Tadžikistan, komandanti vojske i granice Tadžikistana, novinari, aktivni oficiri ruske granične straže i gosti iz Rusije, uključujući i prve komandante-organizatore ovog vazduhoplovnog puka 1983: F. Shagaleev, S. Bikov, na svečani ispraćaj pozvani su V. Suhov, V. Nerobejev, A. Efremov i drugi.
Napuštajući Republiku Tadžikistan, avijatičari su položili vijence na spomenik internacionalističkim avijatičarima, na čijoj je spomen ploči uklesana 32 imena pilota puka koji su poginuli čuvajući i braneći sovjetsko-avganistansku, a potom i tadžikistansko-avganistansku granicu. Izvršeno je svečano formiranje ljudstva, provjeravanje spremnosti vazdušnog ešalona za let na relaciji Dušanbe - Novosibirsk i zemaljskog ešalona za polazak vozom. Ceremonija ispraćaja završena je prolaskom helikoptera iznad aerodroma i teritorije puka uz vijore zastave obje zemlje. Objavljena su komandna naređenja u vezi sa zadatkom vojni činovi pilotima tadžikistansko-avganistanske granice uručene su nagrade i pokloni. Raspoloženje osoblja puka bilo je praznično. Pred njima je bio prelijepi sibirski grad, nova granica i novi službeni zadaci.
zaključci
1. Avijacija graničnih trupa izašla je iz avganistanskog rata sa snažnom i ažuriranom strukturom. U svojih 18 baznih jedinica avijacije, promišljeno smještenih duž cijele državne granice bivši SSSR godine, od 460 u državi bilo je 418 jedinica vazduhoplovne opreme. Odnos avijacione opreme koja se razvila tokom avganistanske decenije bio je najoptimalniji: jedna četvrtina - avioni An-26, An-72, Il-76, Tu-134 i tri četvrtine - helikopteri, svih različitih klasa i namena. Helikopteri su postali glavni tip aviona i univerzalno sredstvo zaštite, obrane i obrane državne granice SSSR-a, štoviše, to su bili najmoderniji tipovi u to vrijeme
I modifikacije helikoptera - Mi-8, Mi-24, Mi-26, Ka-27. Borbena gotovost vazduhoplovne opreme, čak ni u najtežem avganistanskom periodu, u prosjeku nije padala ispod 85%, a odmah po završetku avganistanskih događaja iznosila je više od 92%.
Početkom 1990-ih. Vazduhoplovstvo Glavne uprave unutrašnjih poslova KGB-a SSSR-a, kao glavno rukovodeće telo avijacije graničnih trupa, intenzivno se bavilo razvojem i implementacijom nove vazduhoplovne opreme u vazduhoplovnim jedinicama graničnih trupa. . Dosta posla je obavljeno:
Prvo, novi srednji transportni i desantni avioni An-7 2 su savladani od strane letačkog osoblja i primljeni u jedinicu da zamijene An-24 i neke avione An-26 koji su potrošili svoj vijek trajanja;
Drugo, na bazi aviona An-72, a veliki posao o stvaranju i testiranju prvog patrolnog ili potražnog aviona An-72P, tj. poboljšana je oprema aviona za traženje i otkrivanje standardnih graničnih ciljeva u udaljenim pomorskim područjima državne granice;
Treće, obavljen je ozbiljan rad na razvoju taktičkih i tehničkih specifikacija i testiranju opreme novog patrolnog aviona A-44 Albatros, posebno kreiranog za zaštitu 200 milja pomorske ekonomske zone SSSR-a.
Istovremeno, tokom desetogodišnjeg perioda koji je protekao nakon avganistanskih događaja, borbena gotovost avijacione tehnike, iz niza objektivnih i subjektivnih razloga, u prosjeku je smanjena sa 92 na 45-50%, tj. pao skoro 2 puta.
2. Letačko osoblje granične avijacije nakon 1989. godine imalo je najbolji nivo letačke obuke u čitavoj istoriji avijacije graničnih trupa. U skoro svim vazdušnim jedinicama graničnih trupa, u proseku, oko 90% komandira helikoptera i aviona bili su piloti 1. i 2. klase. Ogromna većina njih imala je borbeno iskustvo i bilo im je dozvoljeno da padobranom skaču i slijeću uz odabir mjesta za sletanje u visokim planinama i pustinjsko-pješčanim područjima. Piloti su besprijekorno vladali avijacijskim oružjem. Mnogi piloti snajperisti, zaslužni vojni piloti SSSR-a i Rusije, pojavili su se u jedinicama avijacije.
Nakon raspada Sovjetskog Saveza i formiranja 15 nezavisnih država na njegovoj teritoriji, više od 40% jedinica avijacije, aviona i helikoptera, kopnenih aviona i letačkog osoblja graničnih trupa našlo se van Rusije. U 11 ruskih vazduhoplovnih jedinica nije ostalo više od 280 komada aviona. Bilo je teško da stvaramo vazdušne jedinice na državnoj granici Rusije sa novim nezavisnim državama.
Najiskusnije letačko i inženjersko osoblje avijacijskih jedinica južnih i jugozapadnih oblasti državne granice bivšeg SSSR-a ostalo je u Kazahstanu, Tadžikistanu, Turkmenistanu, Gruziji, Ukrajini i baltičkim državama, tj. van granica naše države. Započeti dezintegracijski procesi doveli su do otpuštanja velikog broja obučenog i jedinstvenog letačkog osoblja sa ogromnim borbenim iskustvom, a diplomci vazduhoplovnih škola vazduhoplovstva i piloti novoprimljeni za službu u graničnoj avijaciji iz drugih vazduhoplovnih struktura nisu bili u mogućnosti da to obeštete. zbog pada kvaliteta letačke obuke.
Kao rezultat toga, do 2000. godine, u svim vazdušnim jedinicama ruskih graničnih trupa, samo 40% letačkog osoblja su bili piloti 1. i 2. klase, a bilo je još manje komandira helikoptera kojima je bilo dozvoljeno da slete na visokoplaninska mesta. Nivo letačke obuke avijacije graničnih trupa pao je za više od 2 puta.
Avijacija Granica trupe KGB-a SSSR-a nazad na početak 1990-ih
Za herojstvo i hrabrost iskazanu tokom vođenja neprijateljstava u graničnim operacijama u Tadžikistanu i Čečenska Republika godine, šest pilota granične avijacije postali su Heroji Ruske Federacije: pukovnik S. Lipovoy, potpukovnici V. Tarasov, Yu. Stavicki i L. Konstantinov (posthumno), kapetani V. Stovba i I. Budai (obojica posthumno). Veliki broj letačkog osoblja avijacijskih jedinica odlikovan je ordenima i medaljama Ruske Federacije.
3. Početkom 1990-ih. svu potrebnu infrastrukturu za efikasno
efikasno funkcionisanje avijacije graničnih trupa:
odjel za avijaciju unutar zidina vodećeg univerziteta graničnih trupa - za napredne
unapređenje kvalifikacija vodećeg letačkog osoblja jedinica avijacije graničnih trupa
i kopnene i morske granične strukture;
odjel za istraživanje i testiranje u sklopu Opera centra
tivne granične studije i naučno-istraživačke i tehničke
centar - da razvije graničnu politiku avijacije i testira novu
vazduhoplovnu opremu i opremu za avione i helikoptere za graničnu avijaciju
trupe;
poseban centar za vazduhoplovnu obuku - za preobuku letačkog osoblja
za novu vazduhoplovnu opremu;
škola mlađih vazduhoplovnih specijalista - za obuku zastavnika,
narednici i vojnici za održavanje i rad na avionima.
Godine 1988. službeno je osnovano Vijeće zrakoplovnih veterana Pograničnih trupa Moskve i Moskovske regije. Veterani su dali dostojan doprinos patriotskom vaspitanju omladine, pružajući pomoć onim veteranima kojima je bila potrebna, doprineli prenošenju službenog i borbenog iskustva letačkog osoblja na mlađe generacije, učestvovali u proučavanju i pisanju istorije granice. trupne avijacije.
4. Prvi put od postojanja avijacije graničnih trupa 1994. godine
službeni koncept je razrađen i odobren naredbom direktora Federalne granične službe Rusije
izgradnju, razvoj i upotrebu avijacije graničnih trupa tokom tranzicije
period 1995-2005
Prema Konceptu, avijacija je jedna od tri vrste graničnih trupa i svoje zadatke mora izvršavati u saradnji sa kopnenim i pomorskim snagama. Podijeljen je u pet grana: izviđačko, pomorsko izviđanje, transportno, jurišno i lako motorno.
5. Obavljao zadatke i taktiku upotrebe avijacije graničnih trupa 1990-ih godina.
stalno modifikuju i poboljšavaju. Pored tradicionalnih i poglavlja
zadaci zaštite državne granice i 200 milja pomorskog gospodarstva
Ikalnoj zoni Rusije nakon rata u Avganistanu, FPS avijacija Rusije je morala
povrijediti i zaštititi granicu na „vrućim tačkama“ - u Tadžikistanu i na sjeveru
Kavkaz. U ovim regijama stvorene su neophodne avijacione grupe
da uz službene i borbene zadatke obavlja i borbene zadatke u
desant ljudstva i borbena upotreba avijacionog naoružanja
iz helikoptera u tekućim graničnim i specijalnim operacijama. Ali pripremi se
446 ^^ Poglavlje VI
Borbe, organizacija i izvođenje graničnih operacija i efikasnost graničnih trupa u izvođenju ovih ništa manje složenih od avganistanskih borbenih misija avijacije su izvođeni praktično bez uzimanja u obzir afganistanskog borbenog iskustva. Dozvola, poništena 1947. godine, za upotrebu zračnog oružja iz aviona i helikoptera graničnih trupa protiv plovila za kršenje državne granice i krivolovnih plovila koja namjerno ne žele da se pridržavaju pravila za ulov morskih plodova u 200-miljnoj pomorskoj ekonomskoj zoni Rusije je restauriran.
6. Izgradnja avijacijskih jedinica i formacija, sistema kontrole vazduha za granične trupe 1990-ih godina. zavisila je od reorganizacije graničnih trupa i bezbednosnih agencija naše države. Tokom 10 godina, rukovodeća struktura, principi subordinacije, organizaciona i kadrovska struktura vazduhoplovstva graničnih trupa menjani su skoro tri puta.
Godine 1992. stvoren je odjel za avijaciju Komiteta za zaštitu državne granice Rusije, čiji je šef i ujedno zamjenik predsjednika ovog komiteta za avijaciju, general-pukovnik N. Rokhlov. Načelnik vazduhoplovne strukture graničnih trupa dobio je ovlasti, imao je zakonsko pravo da izdaje naređenja načelnicima avijacije pograničnih okruga i komandantima vazdušnih jedinica, mogao je, na ravnopravnoj osnovi, sa komandantima trupa granične oblasti, rješavaju pitanja kompetentne i efikasne upotrebe avijacije i štite svoje letačko osoblje u različitim konfliktnim situacijama.
Nakon stvaranja nezavisne Federalne granične službe Ruske Federacije 1994. godine, u okviru nje je formiran Odjeljenje za avijaciju, za čijeg je načelnika postavljen general-pukovnik Ju. Šatohin.
Godine 2003., Ukazom predsjednika Rusije, granične trupe su ponovo vraćene u sastav FSB Rusije. Vazduhoplovstvo Federalne granične službe Rusije prvo je postalo avijacija Granične službe FSB-a, a zatim avijacija FSB-a Rusije. 2004. godine, na bazi avijacije u okviru strukture FSB-a, raspoređena je Direkcija vazduhoplovstva FSB Rusije, na čijem je čelu postavljen heroj Ruske Federacije, general-major N. Gavrilov. Kao rezultat ove reorganizacije, proširene su funkcije i obim zadataka koje obavlja avijacija u interesu svih odjela i struktura FSB Rusije, promijenjen je sistem upravljanja, struktura podređenosti i organizacijska i kadrovska struktura regionalnih avijacijskih centara i zračnih jedinica. .
U avijaciji FSB Rusije, umjesto avijacijskih pukova i zasebnih zračnih eskadrila, pojavili su se ujedinjeni i zasebni avijacijski odredi; Umjesto strukture "avijacije pograničnog okruga" ili "avijacije regionalnog odjela granične službe", počeli su se formirati zračni centri, nadležni za određene administrativne jedinice - federalne okruge Ruske Federacije. Umjesto direktne potčinjenosti komandira vazduhoplovnih jedinica šefovima regionalnih odjeljenja granične službe FSB, uvedena je direktna podređenost komandantima avijacijskih centara, a preko njih i načelniku Uprave za avijaciju FSB Rusije. Ove promjene otvorile su rezerve za povećanje operativne efikasnosti i sigurnosti letova ažurirane strukture avijacije u FSB Rusije.
^ Avijacija graničnih trupa KGB-a SSSR-a do početka 1990-ih.
poganična avijacija 447
7. Sistem obuke letačkog osoblja u postsovjetskom periodu takođe je pretrpeo značajne promene.
Godine 1994. stvorena je Akademija FPS Rusije, 1995. godine - Kurganski institut vojne avijacije FPS Rusije. Napredna obuka za osoblje za upravljanje letovima odvijala se u zidovima Pogranične akademije FSB Rusije, a obuka za pilote, navigatore i inženjere obavljena je u Institutu vojne avijacije Kurgan. Pet-šest godina nakon osnivanja, univerzitet je prepoznat kao nerentabilan i neefikasan, a 2005. godine prenamijenjen je.
Kao rezultat reforme vazduhoplovne strukture u okviru FSB Rusije, do 2007. godine, avijacija graničnih trupa postala je popularna, perspektivna i razvijajuća struktura u ruskom sistemu državne bezbednosti.
Malo istorije
Istorija graničnih trupa datira još iz vremena napada stepskih nomada na Rusiju. U to vrijeme ruski knezovi su na periferiji svojih posjeda podizali karaule i gradove-tvrđave, za zaštitu kojih su postavljali herojske ispostave i stražarske odrede koji su slali konjeničke posmatrače - to je bila prva granična straža Rusije.
Godine 1571 Dužnosti i prava graničarske straže, kao i postupak zaštite granica, regulisani su „Zakonikom seoske službe“, a imenovanje jednog šefa stražarske službe datira iz 1574. godine. Prva posebna granica formiran je gardijski korpus.
Veliki rast spoljne trgovine postao je preduslov za stvaranje pogranične carine 1754. godine. Zaštitu granice počele su vršiti dragunske pukovnije, koje su bile raspoređene po ispostavama, i civilni carinici. Godine 1827. objavljen je „Pravilnik o ustrojstvu granične carinske straže“ koja je bila potčinjena odeljenju spoljne trgovine, a u jesen 1893. graničarska straža je izdvojena u poseban korpus (OKPS).
Po izbijanju Prvog svetskog rata jedinice OKPS-a ulaze u sastav jedinica terenske vojske, a 1918. godine su rasformirane.
Granične trupe nakon Revolucije 1917
1918. godine, 28. maja, izdata je Uredba Vijeća narodnih komesara kojom je uspostavljena Granična straža državnih granica RSFSR-a.
Iz istog vremena datira i osnivanje Glavne uprave graničnih trupa. Upravo se taj datum kasnije počeo slaviti kao Dan granične straže.
1920. granična služba je prebačena u Posebno odeljenje Čeke. Jedinice graničnih trupa koje su pokrivale granice takođe su prebačene u odeljenje Dzeržinskog. Istovremeno, postalo je akutno pitanje obuke komandnog osoblja trupa OGPU, au vezi s tim, 1923. Otvara se Viša granična škola.
Jedan od glavnih zadataka mlade sovjetske republike za jačanje i zaštitu pograničnog prostora bila je zaštita morskih i zračnih granica. S tim u vezi počelo je formiranje marinskih jedinica graničnih trupa, koje je završeno do kraja 1923.
Dvadesetih i tridesetih godina prošlog vijeka graničari SSSR-a su na zapadnim granicama zatočili oko 3.000 prekršitelja. Istovremeno, državna granica SSSR-a na istoku je pod stalnom prijetnjom proboja.
I tu su sovjetski graničari došli na ruku; sukob na Kineskoj istočnoj željeznici 1929. završio se potpunim porazom kineskih trupa. U isto vrijeme veliki značaj stječe korištenje službenih pasa na granici. U posebnom pravcu izdvaja se uzgoj tragačkih i službenih pasa. Uz pomoć graničnih pasa privedeno je više od stotinu prekršitelja.
S tim u vezi, vrijedno je prisjetiti se graničara N.F. Karacupu, koji ima poseban štand u Muzeju graničnih trupa FSB, takođe prikazuje plišanu životinju jednog od svojih pasa, hinduista.
Istovremeno je počelo aktivno formiranje avijacije graničnih trupa, koje je završeno do 1934.
Iste 1934. godine stvoren je NKVD, pod čiju su nadležnost prešle granične trupe SSSR-a. Predratni period bio je vrlo turbulentan, posebno na istočnim granicama, gdje su se aktivnosti Japana značajno intenzivirale, neprestano težeći pokretanju vojnih sukoba, a sovjetski graničari su primili prvi udarac. Uz njihovo učešće, japanska vojska je poražena u borbama kod jezera Khasan 1938. godine i u oblasti uz rijeku Khalkhin-Gol 1939. U isto vrijeme, na zapadnoj granici SSSR-a, granične trupe NKVD-a, zajedno sa Služba državne bezbednosti, neprestano se borila protiv masovne infiltracije nacističkih agenata i diverzantskih izviđačkih grupa. Godine 1939 - 1940. Pogranične trupe SSSR-a učestvovale su u sovjetsko-finskom ratu, 13 graničara dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
Graničari za vrijeme Velikog Otadžbinski rat
Najteži test za granične trupe SSSR-a bio je početak Velikog domovinskog rata, jer su upravo oni preuzeli na sebe iznenadni napad Hitlerovih hordi i po cijenu života odgodili napredovanje neprijateljskih trupa. Nažalost, gotovo svi heroji su ostali nepoznati.
Graničari Drugog svetskog rata su učestvovali u svim strateškim operacijama, obavljajući specijalne i kombinovane zadatke. Dali su značajan doprinos razvoju partizanskog pokreta na okupiranim teritorijama i čuvali pozadinu aktivna vojska. Osim toga, mnogi njihovi graničari, zahvaljujući svojoj visokoj gađačkoj obuci, postali su snajperisti i nanijeli znatnu štetu nacističkim trupama. Sovjetski graničari su također učestvovali u jurišanju na Rajhstag. Jedan od njih, narednik Kagykin, bio je dio jedne od grupa koje su podigle transparente nad uništenom zgradom.
Jedan od posebnih zadataka graničnih trupa NKVD-a bio je čuvanje sovjetske delegacije na konferenciji u Teheranu 1943. godine. Zanimljiva činjenica Ova misija je bila učešće sovjetskih graničara na fudbalskom turniru za vojnike savezničkih vojski, na kojem su zauzeli prvo mjesto. Uručena im je nagrada iranskog šaha.
Poslijeratno vrijeme
U poslijeratnom periodu, 1946. godine, jedinice graničnih trupa prebačene su u nadležnost Ministarstva državne sigurnosti SSSR-a, a od 1957. godine počele su biti podređene Glavnoj upravi graničnih trupa KGB-a SSSR-a. Granične trupe KGB-a SSSR-a počele su da se opremaju najnovijim malokalibarskim, radarskim i reflektorskim stanicama, a aktivna upotreba helikoptera počela je patrolirati granicom.
Vijeće ministara SSSR-a je 1958. godine, u cilju povećanja prestiža granične službe, usvojilo rezoluciju o prazniku Dana granične straže, koji se od tada obilježava 28. maja.
Godine 1960. donesena je nova Uredba o zaštiti državne granice SSSR-a, kojom su uređena prava, zadaci i odgovornosti graničnih trupa, određen režim granice, graničnog pojasa i pojasa, kao i postupak za koristeći vodene površine.
Godine 1969. sovjetski graničari koji su čuvali istočne granice ponovo su se našli na ivici vanrednog stanja koje je nastalo zbog kineskih pretenzija na ostrvo Damanski. Tokom njihovog naleta ubijeno je 58 graničara. Za suzbijanje kineske agresije, granične trupe KGB-a SSSR-a koristile su oklopna vozila i lansere projektila Grad.
Afganistan
U drugoj polovini 1979. godine situacija na sovjetsko-avganistanskoj granici naglo je eskalirala. Ovo je posebno pogodilo područje pod kontrolom graničnih trupa KGB-a Centralnoazijskog okruga. Nakon ulaska sovjetskih trupa u Avganistan, zonu od dve stotine kilometara u unutrašnjosti od granice kontrolisale su motorizovane manevarske grupe graničnih trupa KGB-a, a na teritoriji Sovjetskog Saveza su se bazirale i dve manevarske vazdušno-jurišne grupe, koja je izvršavala operativne zadatke u sjevernim provincijama Afganistana.
U periodu od 1981. do 1986. godine graničari u Afganistanu izveli su više od 800 vojnih operacija, zajedničkih sa oružanim jedinicama 40. armije i samostalnih. Basic borba Granične trupe KGB-a bile su raspoređene u planinskim područjima gdje su se nalazile baze i skloništa mudžahedina.
Zadatak granične straže uključivao je i pokrivanje i pratnju transportnih kolona, obezbjeđivanje ulaska (povlačenja) vojnih jedinica, učešće u operacijama eliminisanja karavana sa oružjem i municijom. Osim toga, s obzirom na činjenicu da su afganistanske granične prijelaze potpuno uništili mudžahedini, graničari SSSR-a su čuvali državnu granicu i sa sovjetske i sa avganistanske strane. Karakteristična metoda djelovanja graničnih trupa SSSR-a u glavnom periodu afganistanskog rata bila je istovremeno blokiranje i čišćenje područja na kojima su se nalazile oružane opozicione formacije i njihove baze. U tu svrhu formirane su slobodne jedinice graničnih trupa KGB-a SSSR-a od najiskusnijeg vojnog osoblja srednjoazijskih i istočnih pograničnih okruga. Ovi konsolidovani borbeni odredi (SBO) brojali su od sedamdeset do dvesta ljudi. Nešto kasnije, zamijenile su ih motorizovane manevarske grupe (MMG), koje su brojale do dvjesto pedeset ljudi.
Učešće graničnih trupa u borbenim operacijama u Afganistanu može se podijeliti u tri faze. Na samom početku neprijateljstava (1980. - 1982.) granične trupe u Afganistanu su vodile vojne operacije koje su se svodile na organizovanje zasjeda na navodnim rutama kretanja banditskih formacija i prepadnih operacija duž granice. Tako su pokriveni najopasniji dijelovi sovjetsko-avganistanske granice (Pamir i Pyanj), a duž granice je stvorena petnaestak kilometara sigurna zona. Od 1982. godine glavne borbene operacije graničnih trupa KGB-a izvođene su desantnim operacijama koje su se sastojale u iznenadnom masovnom desantu jurišnih grupa. Ovdje se odlično pokazala avijacija graničnih trupa, koja je pored desantnih trupa vršila kontinuirano izviđanje, a nanosila je i raketne udare na mjesta okupljanja banditskih grupa.
Opseg upotrebe helikoptera za avijaciju graničnih trupa bio je prilično širok, često su bili jedino sredstvo za podršku i osiguranje aktivnosti granične straže. Garnizone SBO su obezbjeđivali hranom, municijom, tehničkom opremom, obezbjeđivali vazdušno pokrivanje transportnih kolona, iskrcavali jurišne desantne grupe i evakuisali ranjenike. Helikopterska vatrena podrška bila je neophodna tokom borbenih dejstava. Takođe, na račun avijacije graničnih trupa ima mnogo uništenih karavana militanata sa oružjem i municijom. Ponekad je u planinama istovremeno radilo i desetak i po helikoptera Mi-8.
Tokom deset godina neprijateljstava, više desetina hiljada sovjetskih graničara prošlo je kroz avganistanski rat, više od pet stotina ljudi je poginulo tokom vojnih operacija. Hiljade boraca nagrađeno je državnim nagradama, mnogima je dodijeljena titula Heroja Sovjetskog Saveza. Posljednja faza učešća graničnih trupa KGB-a SSSR-a u Afganistanu bila je pokrivanje povlačenja sovjetskih trupa iz zemlje. Učešće graničnih trupa u Avganistanski rat nije bilo praktički nikakvog pokrivanja, a često su djelovali pod maskom oružanih formacija.
Nastavljajući istoriju graničnih trupa, valjalo bi reći da je nakon raspada SSSR-a krajem 1991. godine, kao rezultat reorganizacije KGB-a, ukinuta Glavna uprava graničnih trupa, a Komitet za stvorena je Zaštita državne granice, a 1992. godine Granične trupe su počele da odgovaraju Ministarstvu sigurnosti. U decembru 1993. godine stvorena je Federalna granična služba (FPS - Glavkomat) kao samostalni savezni izvršni organ, koji je krajem 1994. godine preimenovan i dobio naziv "Federalna granična služba Ruske Federacije" (odjeljenje FPS-a Ruske Federacije). Rusija). Jedinice FPS-a nisu dugo postojale samostalno - od 2003. godine Granične trupe su dio strukture FSB-a Ruske Federacije i nazivaju se "granična služba FSB-a"
Granične trupe specijalnih snaga
Nakon raspada SSSR-a situacija na južnoj granici je znatno eskalirala. Osim toga, problemi njegove zaštite su pogoršani nedostatkom inženjerskih objekata na novim granicama. Zbog potrebe za novim oblicima obezbjeđenja formirani su vodovi za vanredne situacije, koji su bili u stanju visoke borbene gotovosti, služeći kao pokretna rezerva za brzo prebacivanje u područja visokog rizika. Istovremeno, postojala je hitna potreba za formiranjem redovnih jedinica specijalnih snaga graničnih trupa.
Krajem 1994., nakon stvaranja Federalne granične službe Rusije, njen prvi direktor, general-pukovnik A.I. Nikolaev se odlučio na potrebu formiranja specijalnih jedinica Federalne granične službe, koje bi bile u stanju da brzo reaguju na vanredne situacije na granici i rade na njihovom sprečavanju. U maju 1994. 17. Potpisana je naredba koja je označila početak stvaranja specijalnih snaga graničnih trupa, koje su uključivale grupu Sigma (C), zasebne specijalne obavještajne grupe (OGSpR) i izviđačke vodove.
Godine 1995. formirane su dvije divizije grupe Sigma, u Moskvi i Krasnodaru, koje su odgovarale direktno direktoru FPS-a. Povjereni su im zadaci od posebnog značaja. Osim toga, u pograničnim okruzima sa velikom vjerovatnoćom za vanredne situacije formirani su izviđački vodovi, podređeni obavještajnim odjelima okružnih štabova (sjeverozapadni, sjevernokavkaski i dalekoistočni granični okrugi, kao i Grupa graničnih trupa u Tadžikistanu). Istovremeno je počelo formiranje posebnih specijalnih izviđačkih grupa u odredima Sjevernokavkaskog okruga i u Tadžikistanskoj grupi graničnih trupa.
U proljeće 1995. godine počelo je regrutiranje specijalnih jedinica FPS-a od oficira i zastavnika. Okosnicu novostvorene Sigme činilo je sedam boraca iz grupe Alpha.
Program obuke za borce Sigma grupe specijalnih snaga graničnih trupa razvili su viši oficiri jedinica i predstavljao je križ između obuke antiterorističkih jedinica i granične straže. Prvi komandant Sigme bio je potpukovnik I. Mitrofanov, koji je prethodno služio u graničnim trupama i u grupi Alfa. Naoružanje grupa prije prvog putovanja u Dagestan bilo je obično malokalibarsko oružje. Potom su specijalci bili naoružani pištoljima PM, jurišnim puškama AK-74 sa podcevnim bacačima granata, snajperskim puškama SVD i mitraljezima PKM. Nešto kasnije, specijalne snage Federalne granične službe Rusije dobile su snajperske puške Vintorez i jurišne puške Val, koje je razvio Centralni istraživački institut Klimovsky Tochmash.
Vodove i izviđačke grupe specijalnih snaga graničnih trupa formirao je potpukovnik Vazdušno-desantnih snaga Sergej Ososov, koji je učestvovao u borbenim dejstvima u Afganistanu od vojnika po ugovoru koji su prethodno služili u Vazdušno-desantnim snagama, graničnim trupama i marincima. Svaka grupa je uključivala do trideset ljudi. Jedini oficir je komandant. Nakon selekcije, osoblje je poslato na obuku u školu za oficire specijalnih snaga GRU. Zatim su održani kampovi za obuku u planinskim područjima Pamira, gdje se razrađivalo rješenje taktičkih problema u visokoplaninskim uslovima.
Prva borbena upotreba specijalnih snaga graničnih trupa dogodila se u Dagestanu krajem 1995. godine. Tokom operacije na granici sa Azerbejdžanom, borci iz Sigme i odvojene grupe izviđači su priveli nekoliko desetina prekršitelja. Godinu dana kasnije operacija je ponovljena, i opet sa velikim uspjehom. Tokom akcije priveden je agent zapadne obavještajne agencije koji je pokušavao ilegalno preći granicu.
U Tadžikistanu su bile aktivne specijalne obavještajne grupe. Uz njihovo učešće, mnogi prekršioci su privedeni u oblastima Pyandzh i Moskovskih graničnih odreda. Na Sjevernom Kavkazu pritvorene specijalne obavještajne grupe veliki broj militanata koji pokušavaju da uđu u Čečeniju sa gruzijske teritorije. U Dagestanu su specijalne snage pokrivale najnezaštićenije dijelove granice.
Tokom devet godina postojanja, specijalne snage Federalne granične službe Ruske Federacije imale su mnoge uspješne operacije, od kojih je većina do danas tajna.
Nakon spajanja FPS-a sa FSB-om 2003. godine, grupa Sigma je raspuštena, a izviđačke jedinice graničnih trupa prebačene su u drugu podređenost. Granične specijalne snage danas su podređene dvama odjeljenjima: graničnoj i obalskoj straži.
Pomorska granična straža
28. maja Dan granične straže obilježavaju i mornari Obalske straže Graničnih trupa. Kao što je već spomenuto, stvaranje marinskih jedinica graničnih trupa u postrevolucionarnom periodu datira od kraja 1923. Početak njihovog oživljavanja položen je formiranjem Finsko-ladoške flotile na Baltiku, Pskovu i jezeru. Peipsi pod vodstvom kapetana 1. ranga M.V. Ivanova. Međutim, prilikom prve plovidbe prvobitna organizacija obalne straže pokazala je svoju nedosljednost zbog malog broja brodskog osoblja i pouzdanih sredstava kontrole i komunikacije. Godine 1924., po nalogu OGPU-a, raspušteni su granični odredi i flotile, a na njihovoj osnovi stvorene su pomorske baze. Osoblje baze bilo je priključeno graničnim odredima. Ova reorganizacija je pružila priliku za bližu interakciju između kopnenih i morskih snaga graničnih trupa.
U Barentsovom moru prvi brodovi graničnih trupa bili su motorni čamci "Kasatka", a nešto kasnije brodovi PS - 1 "Neptun" i PS - 2 "Yaroslavna", koji su ranije bili u sastavu flotile Arktičkog okeana. na raspolaganju pomorskim graničarima.
Kasnije je "Yaroslavna" preimenovana u patrolni brod "Vorovskoy", koji je prebačen u granični okrug Dalekog istoka, čija je morska granica u to vrijeme bila najugroženija zbog značajne udaljenosti od centra, a kao rezultat toga , poteškoće sa centralizovanom podrškom. Kako bi riješilo ovaj problem, Predstavništvo OGPU-a na Dalekoistočnom teritoriju odlučilo je da popuni brodove pomorskih jedinica graničnih trupa na račun zaplijenjenih plovnih objekata i nabavi nove sredstvima dobijenim od prodaje zarobljene krijumčarene robe. Tako je bilo moguće osigurati graničnu zaštitu morske obale u zoni najaktivnije aktivnosti krijumčara. Situacija na južnim i evropskim granicama SSSR-a bila je nešto bolja u pogledu sastava brodova. Ukupno, do 1927. godine, marinske jedinice graničnih trupa SSSR-a brojale su nešto više od stotinu plovila, priključenih na 14 pomorskih baza i jednu riječnu bazu (u Habarovsku).
Do proljeća 1935. došlo je do nove reorganizacije pomorskih jedinica graničnih trupa, uslijed čega su pomorske baze pograničnih okruga postale granični odredi, koji su uključivali i brodsko osoblje i obalne jedinice. Istovremeno su u službu ušli novi patrolni brodovi i čamci, što je značajno povećalo zaštitu vodnih granica SSSR-a, čija je dužina do tada iznosila oko četrdeset hiljada kilometara. Otvorene su i četiri škole, specijalizirane za obuku specijalista i mlađeg komandnog osoblja koji su poslati da služe u mornaričkim jedinicama graničnih trupa SSSR-a, a 1940. godine otvorena je Mornarička granična škola u Lenjingradu.
Sljedeća reorganizacija pomorskih jedinica graničnih trupa NKVD-a datira iz 1939. godine. Ovoga puta, tokom njenog odvijanja, čamci i patrolni brodovi raštrkani po pojedinim graničnim odredima ujedinjeni su u odrede graničnih plovila, koji su počeli da se potčinjavaju komandi granične oblasti. Do 1941. godine pomorske granične trupe su uključivale četiri divizije i osam odreda graničnih brodova (ukupno 368 jedinica). S početkom Velikog domovinskog rata, pomorske jedinice graničnih trupa prebačene su pod komandu Ratne mornarice, te su u njenom sastavu učestvovale u neprijateljstvima. Izuzetak su bili dalekoistočni granični odredi, na čijoj je teritoriji bila vrlo teška operativna situacija zbog stalne invazije japanskih ratnih brodova na teritorijalne vode SSSR-a. Osim toga, japanski ratni avioni predstavljali su značajnu prijetnju. Nakon početka rata sa Japanom u avgustu 1945. godine, brodovi pomorskih jedinica graničnih trupa, zajedno sa brodovima Pacifičke mornarice, učestvovali su u neprijateljstvima i pratili transportne karavane.
Počevši od 1944. godine, pomorske jedinice graničnih trupa počele su vraćati ranije prebačene brodove, a većina graničnih odreda opremljena je dodatnim brodovima. Godine 1947. usvojen je Program izgradnje brodova za potpuno opremanje obnovljenih pomorskih graničnih odreda. Značajan događaj 50-ih godina prošlog stoljeća bio je prvi prijelaz Sjevernim morskim putem šest graničnih patrolnih brodova iz Barencovog mora u Tihi okean.
Godine 1957. pomorske jedinice graničnih trupa, zajedno sa ostalim graničnim jedinicama, došle su pod kontrolu KGB-a SSSR-a, a do šezdesete godine ratni čamci i brodovi su zamijenjeni modernijim. Od 1994. godine pomorske granične trupe su podređene upravi Federalne granične službe, a od 2003. godine - Federalnoj službi sigurnosti Ruske Federacije.
Trenutno se ruska obalska straža sastoji od brzih patrolnih i glasničkih brodova i čamaca deplasmana od deset do dvije stotine tona, opremljenih sofisticiranom opremom za otkrivanje i praćenje.
Avijacija graničnih trupa
Prvi korak u stvaranju avijacije Graničnih trupa bilo je slanje 1923. nekoliko aviona u regije Centralne Azije da pomognu graničnim stražarima u borbi protiv Basmačija. Istovremeno, za obuku pilota odabrano je 40 kadeta Više granične škole.
1932. godine, 21. jula, doneta je Rezolucija Saveta za rad i odbranu br. 100 o organizaciji jedinica granične avijacije. Od tada počinje masovno formiranje graničnih vazdušnih odreda. Do jeseni 1935. godine bile su potpuno opremljene 22 granične vazdušne jedinice. Tada su vazduhoplovne jedinice graničnih trupa bile naoružane dvosedima jednomotornim avionima Po-2, R-1, R-3 i R-5, koji su imali brzinu leta od oko 200 km/h i domet 300 km, a hidroavioni Sh-2, MBR-2 i „Savoj“ sa dometom od 400 km.
U to vrijeme ova tehnologija aviona se smatrala najboljom. Na međunarodnom takmičenju održanom u Teheranu 1930. godine, R-5 je zauzeo prvo mjesto među izviđačkim avionima. Ova mašina je mogla da leti na veoma malim visinama, odakle je bila jasno vidljiva granična kontrolna traka, a osim toga nije zahtevala velike površine za sletanje.
Od samog početka svog postojanja, zračni odredi dobili su priznanje od strane graničara. Prve granične zračne formacije bile su uključene u više od jednog vojnog sukoba s basmačkim bandama i kršiteljima državne granice SSSR-a.
Godine 1939., u sklopu reorganizacije avijacije graničnih trupa, formirana je zasebna zračna brigada, koja je uključivala politički odjel, štab, kadrovsko odjeljenje, službe veze, meteorološku službu, navigacijsku službu itd., nakon čega je izvršena kompletna preoprema. počele su vazdušne jedinice. Avijacijski odredi graničnih trupa NKVD-a dobili su brzi bombarder SB, brzi izviđački avion R-10 i mornarički izviđački avion MBR-2.
Baze za obuku graničnih trupa bile su opremljene avionima UTI-4. Svi avioni su bili opremljeni radio-opremom, što je značajno povećalo efikasnost njihove upotrebe za zaštitu granica.
Na samom početku Velikog domovinskog rata, avijacije graničnih trupa sa sjedištem u Zapadnom graničnom okrugu prve su primile udar nadmoćnijih neprijateljskih snaga, ali i pored značajnih gubitaka u prvim danima rata, graničari su izdržali teška iskušenja. sa čašću. Oborili su mnogo neprijateljskih aviona. Kasnije je dio graničnih zračnih odreda prebačen u komandu zračnih snaga SSSR-a.
U poslijeratnom periodu započela je nova faza u razvoju avijacije graničnih trupa. Sve više se koristio za zaštitu granice na otvorenom kopnu i na moru. Tokom patrolnih i izviđačkih naleta nad teritorijalnim vodama SSSR-a, avijacija je blisko sarađivala sa graničnim brodovima, usmjeravajući ih iz zraka na navodne prekršioce granice. Istovremeno su se pojavile određene poteškoće sa nabavkom avijacije graničnih trupa avionima, jer je razvoj avijacije išao u pravcu povećanja brzine i visine letova, što nikako nije odgovaralo zahtjevima granične straže. . Ovaj problem je riješen pojavom helikoptera sredinom pedesetih. Do 1990. godine, avijacija graničnih trupa KGB-a sastojala se od iskusne letačke posade, od kojih su neki učestvovali u vojnim operacijama u Afganistanu, i odlične flote borbenih vozila.
Krajem 1991. SSSR se raspao, zbog čega je granična avijacija propala. Napolju su bile najveće i najbolje opremljene granične jedinice avijacije ruska teritorija, što je dovelo do nedostatka zrakoplovnog osoblja, čije je popunjavanje postalo moguće tek 1994. godine.
Počevši od 1994. godine, avijacija graničnih trupa, koja je do tada bila u sastavu FBS Rusije (savezne granične službe Ruske Federacije), aktivno je učestvovala u prvoj i drugoj čečenskoj četi. Jedna od najvećih operacija bila je raspoređivanje graničnih ispostava na granici Čečenije i Gruzije, u Argunskoj klisuri, koju su militanti aktivno koristili za prenošenje pojačanja, oružja, municije, lijekova i municije iz Gruzije. 1999. godine donesena je odluka o zatvaranju ovog dijela granice. U decembru 1999. godine, tri avio-grupe, od kojih se svaka sastojala od tri eskadrile, izvršile su iznenadno sletanje u sastavu tri vazdušno-desantne granične ispostave, blokirajući ulaz i izlaz iz klisure. Sljedeća faza operacije je desant glavnih snaga - po jedna jurišna grupa za svako unaprijed pripremljeno mjesto, nakon čega su podignute glavne snage, pojačavajući granične desantne jedinice minobacačem i artiljerijom. Kasnije su, uz vatrenu podršku iz zraka, graničari izvršili temeljno čišćenje prostora kako u samoj Argunskoj klisuri, tako i na prilazima njoj. Od 2003. godine ruska FPS avijacija je postala dio FSB avijacije.
Trenutno je avijacija graničnih trupa FSB opremljena savremenim avionima i helikopterima opremljenim najsofisticiranijim instrumentima.
Što se tiče profesionalnog praznika, letačko osoblje graničnih trupa ima ih tri. Ovo je Dan ratnog vazduhoplovstva, koji se obeležava 12. avgusta, Dan avijacije ruskih bezbednosnih agencija - 14. avgusta, i naravno, 28. maja - Dan granične straže.
Granične trupe danas
Danas je dužina ruske granice više od 61 hiljade kilometara, od čega 2/3 prolazi morem. Glavni zadatak ruske granične straže je osiguranje provođenja državne granične politike u oblastima zaštite državnih kopnenih granica, teritorijalnih voda, epikontinentalnog pojasa i ekonomske zone. Granične trupe FSB-a uključuju više od 80 graničnih odreda, a broj graničnih ispostava približava se hiljadu. Svakodnevno oko 11.000 jedinica izađe na čuvanje državne granice uz pomoć pasa graničara. Zajedno sa Carinskim komitetom Ruske Federacije postoji više od četiri stotine kontrolnih punktova.
Pored toga, Granična služba Federalne službe bezbjednosti uključuje i Operativne grupe u nekim od bivših Sovjetske republike(Jermenija, Bjelorusija, Kazahstan i Kirgistan) i granična grupa u Tadžikistanu.
Ruski graničari su naoružani najsavremenijim naoružanjem i vojnom opremom. Takođe, kod zaštite granice, najviše moderne tehnologije. Mnoga područja su već opremljena elektronskom trakom za praćenje, koja omogućava daljinsko praćenje cijele dužine. Ruski graničari imaju na raspolaganju najbolju opremu.Sastav graničnih trupa se stalno dopunjuje, svaka granična škola godišnje isporučuje nove borce graničnim trupama FSB-a.
Uz interakciju FSB avijacije i brodova obalske straže FSB, vrši se kontrola ekonomske zone. Također, pomorske jedinice graničnih trupa štite biološke resurse u teritorijalnim vodama Rusije i vrše državnu kontrolu na ovom području, a povjeren im je zadatak borbe protiv krijumčara i ilegalnih migranata. Granične trupe FSB-a izvode zajedničke akcije sa sličnim stranim strukturama na suzbijanju terorizma i piraterije.
Danas služba u graničnim trupama FSB-a postepeno počinje prelaziti na ugovornu osnovu. U školama granične straže obučava se kvalifikovano osoblje, od kojih mnogi diplomci postaju studenti graničnih akademija. Sve ovo govori o visokom profesionalizmu ruskih graničara. Uprkos savremenih uređaja zapažanja, ne gubi na aktuelnosti i upotreba službenih pasa za zaštitu granice. I to nije iznenađujuće, jer niti jedan, čak ni najsavremeniji senzor ne može zamijeniti pseći nos, a u slučaju nužde, upotreba pograničnih pasa jednostavno je neophodna. Koriste se kako u potrazi za drogom, tako i u pronalaženju i zadržavanju prekršilaca granice.
Događaju se pri zadržavanju prekršitelja granice i prilično radoznale situacije. Tako je 2007. godine na granici Rusije i Bjelorusije priveden mladić, koji je lopatom pokušao iskopati podzemni prolaz ispod linije razdvajanja.
28. maja, po tradiciji, obilježava se praznik - Dan granične straže. Ovaj dan podjednako je drag i graničarima i veteranima graničnih trupa. U postsovjetskoj Rusiji, Dan granične straže je legalizovan predsedničkim dekretom od 23. maja 1994. Na Dan granične straže, zastave graničnih trupa se kače na teritoriji svih graničnih odreda i na ispostavama , a održavaju se i svečane manifestacije.
2013. obilježava se 95. godišnjica ruskih graničnih trupa. Izdavanje jubilarne medalje „95 godina graničnih trupa“ tempirano je da se poklopi sa ovim danom.
Na Dan granične straže 2013. u mnogim gradovima biće održane svečane parade i defile ruskih graničara, a tokom defilea će biti demonstrirane sposobnosti službenih pasa, mobilne akcije graničnih jedinica za zadržavanje prekršilaca, oslobađanje talaca i neutralizirati terorističke grupe će se demonstrirati. U mjestima sjedišta pomorskih jedinica graničnih trupa održaće se svečane manifestacije uz učešće brodova i čamaca obalske straže. Kraj praznika obilježit će vatromet.
Na današnji dan u pravoslavnim crkvama biće služene svečane molitve.
Napominjem da se 28. maja Dan granične straže obilježava ne samo u Rusiji, već iu nekim bivšim republikama SSSR-a. Svečane proslave Dana granične straže 28. maja održavaju se u Ukrajini, Bjelorusiji, Kirgistanu i Republici Tadžikistan.
Uoči praznika Voentorg VOENPRO Vam nudi veliki izbor suvenira i odevnih predmeta sa simbolima graničnih trupa i originalnim crtežima na granične teme. Kod nas možete kupiti zastavu Graničnih trupa, originalne majice i dukseve „Granničara“, kao i razne suvenire: šolje, čuturice, upaljače, privezke za ključeve, naljepnice i magnete „Granične trupe“. Vaši najmiliji i prijatelji će se obradovati originalnim omotima za dokumente: omot za pasoš “Granične trupe” i omot za vojnu iskaznicu “Granične trupe”; svi veterani graničnih trupa će rado dobiti takve poklone. Ako želite da se upoznate sa širim spektrom rekvizita i simbola graničara, posjetite Muzej graničnih trupa. Posjetom Muzeja graničnih trupa saznat ćete mnogo zanimljivih stvari o braniocima granica naše domovine.
Jedinice avijacije FSB Rusije
imaju pravo na besplatne usluge snabdijevanja avionskim gorivom prilikom obavljanja službenih zadataka
Odlukom Arbitražnog suda Kamčatske teritorije od 31. oktobra 2016. godine u predmetu br. A24-3065/2016, tužba državnog jedinstvenog preduzeća Čukotskog autonomnog okruga „Čukotsnab“ (u daljem tekstu: Preduzeće) za povrat od savezne državne institucije "Peti ujedinjeni avijacijski odred Federalne službe bezbednosti" odbijen je Ruska Federacija" 663.421 RUB. dug i kazne po državnim ugovorima za pružanje usluga snabdevanja avionskim gorivom aviona avijacije FSB Rusije na aerodromima.
Kao što proizilazi iz materijala predmeta, dana 01.07.2013. i 12.10.2013. između FSB Rusije, koju zastupa Institucija (kupac) i Preduzeća (izvršilac), zaključeni su državni ugovori za nabavku avio goriva usluge snabdevanja aviona FSB Rusije na aerodromima Providenija, Anadir, Lavrentija, Mis Šmit, Pevek, Keperveem, Markovo, Križni zaliv, Beringovski u 2. polovini 2013. godine.
Prema uslovima ugovora, naručilac nalaže, a izvođač se obavezuje da će obezbediti prijem i skladištenje avio goriva, izdavanje goriva i maziva i punjenje aviona gorivom.
U periodu od novembra 2013. do decembra 2014. godine, tužilac je ruskom FSB-u pružao usluge predviđene državnim ugovorima. Ustanova je bez komentara potpisala akte koji potvrđuju pružanje usluga.
Kupac nije platio uslugu. Tužbeni zahtev tužioca za isplatu duga ostao je neudovoljen, što je poslužilo kao osnov za podnošenje tužbe sudu.
Sud je utvrdio da su organi FSB Rusije, na osnovu stava „g.1“ člana 13. Savezni zakon od 03.04.1995. br. 40-FZ „O Federalnoj službi bezbednosti“ ima pravo da besplatno koristi u obavljanju službenih zadataka vodni i vazdušni prostor Ruske Federacije, teritoriju (vodno područje) aerodroma , aerodroma (desantnih mjesta), morskih i riječnih luka, bez obzira na njihove organizaciono-pravne oblike i oblike svojine, kao i da primaju, bez naknade, u obavljanju službenih poslova, pružanje letova i plovidbe.
Pravilima saveznog vazduhoplovstva „Priprema i izvođenje letova u civilnom vazduhoplovstvu Ruske Federacije“ utvrđeno je da podrška leta uključuje: snabdevanje avionskim gorivom za letove; hitno-spasilačka, medicinska, aerodromska, meteorološka, ornitološka i električna podrška za rasvjetu za letove, osiguravanje sigurnosti zrakoplovstva.
Prema pravilima saveznog vazduhoplovstva „Aerodromska certifikacija. Procedure“, snabdevanje vazduhoplovnim gorivom za vazdušni saobraćaj je skup mera koje imaju za cilj da obezbede rad i održavanje vazduhoplova kvalitetnim vazduhoplovnim gorivima i mazivima i specijalnim tečnostima (prijem, skladištenje, priprema i isporuka za punjenje gorivom, punjenje aviona gorivom i mazivima i posebne tečnosti).
Nakon što je ispitao dokaze dostavljene u predmetu, uzimajući u obzir sadržaj pravnih pravila koja regulišu sporne pravne odnose, sud je došao do zaključka da su službe koje su predmet spornih državnih ugovora za jedinice avijacije FSB Rusije treba obezbijediti besplatno.
Kako se navodi u sudskoj odluci, u skladu sa dijelom 3. člana 69. Vazdušnog zakonika Ruske Federacije, postupak nadoknade troškova za usluge zračne navigacije, pružanje letova zrakoplova korisnika vazdušnog prostora izuzeti su u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije od naplate naknada za usluge vazdušne navigacije, pružanje letova aviona, utvrđuje Vlada Ruske Federacije.
Odluka nije pravosnažna i može se uložiti žalba.
Sekretar za štampu
Arbitražni sud
Kamčatka region
Marina Klimenko
tel. 219-286
* Pravosudni akt u predmetu br. A24-3065/2016 možete pronaći u Kartoteci arbitražnih predmeta
Nakon raspada SSSR-a, Komitet državne sigurnosti je ukinut, a avijacijski odred pod kontrolom KGB-a, koji je bio odlična pomoć vojnicima sovjetskih specijalnih snaga, prebačen je pod kontrolu Savezne granične službe. Rezultat takvih akcija bio je potpuno odsustvo pomoćne avijacije u redovima specijalnih snaga nove države - Rusije. To je zauzvrat dovelo do ne najboljih posljedica. Ali ova greška je ispravljena, doduše tek nakon jedne decenije.
Počevši od 1999. godine osnovana je posebna komisija u redovima FSB-a, čiji je glavni zadatak bio stvaranje pomoćne avijacije za FSB. Na njenom čelu je bio bivši radnik Vympel i Alpha, V.S. Kozlov, iako je u to vrijeme bio šef OOUD-a za borbu protiv terorizma i zaštitu ustavnog poretka FSB-a. A stvarni osnivač ovog odreda u redovima FSB-a bio je V.E. Pronichev. Počeo je korporativni rad, u koji je uključeno cijelo odjeljenje, usljed čega su, bukvalno za šest mjeseci, riješena sva pravna i pravna pitanja. Počevši od februara 2000. godine, ruske specijalne snage dobile su vlastitu avijaciju, obavljajući isključivo svoje zadatke.
Osnovna delatnost avijacije FSB bila je saradnja sa specijalnim službama Vympel i Alpha, odnosno u izuzetno kratkom roku dopremanje specijalne grupe na pravo mesto radi izvršenja postavljenih zadataka. Izvršena je i isporuka prateće opreme. Štaviše, ovo je bio neobičan prevoz tereta i putnika. Često je prioritet misije bio spašavanje ljudi. Slična situacija se dogodila i tokom specijalne operacije u Mineralnye Vody, neposredno tokom uzimanja talaca u Lazarevskom. Jedinstvena operacija dogodila se kada je otet avion iz Mahačkale u Baku, a zatim u strane zemlje. Srećom, u blizini otetog aviona završio je transportni radnik specijalaca. Operacija je trajala samo šest sati. Putnici su, kao i sam avion, pušteni.
U martu 2003. godine, predsjednik Ruske Federacije je izdao dekret, na osnovu kojeg se sva avijacija FSB-a uključila u sve službe FSB-a, uključujući granične trupe.
Trenutno je avijacija FSB-a u stanju stalne spremnosti za borbu protiv terorizma i zaštitu granica zemlje. Također je tražena zaštita ekonomskih interesa na moru. Za pilote FSB-a postoje posebni zadaci za izviđanje, transport, vatrogasne i druge posebne namjene. Ako uporedimo obuku specijalnih službi FSB-a zrakoplovne prirode s divizijama ostatka svijeta, onda se to može nazvati prikladnom. Istina, većinu izvedenih operacija nemoguće je opisati, jer su klasifikovane kao "strogo poverljive".
Jedinica uključuje oko 300 jedinica aviona, od kojih se većina nalazi u blizini granica zemlje i odgovorna je za granične službe za zaštitu spoljne granice. Prema zvaničnim podacima, avijacija FSB-a navodno učestvuje u borbi protiv globalnog terorizma.
Avijacija FSB-a pruža podršku grupama specijalnih snaga. Time se povećava njihova mobilnost, smanjuje se vrijeme utrošeno na sanitarnu pomoć zaposlenima, na prijenos oružja, materijalnih sredstava i samog osoblja. U isto vrijeme, avijacija FSB-a nije u stanju zamijeniti letne jedinice regularne vojske ili drugih agencija za provođenje zakona.
U početku se može činiti da su najobičniji avioni u službi letačkog odreda saveznih službi. Međutim, nije. Glavna razlika je u opremi aviona. Jedan od najupečatljivijih primjera takve konverzije je helikopter Ka-226, koji je preuređen kako bi se smanjila proizvodnja buke. Ista situacija važi i za takve aviona, kao što su “Ansat” i “Finist”. Modernizirani su posebno za različite vrste operacija obavještajnih službi FSB-a. Osim konvencionalnih aviona, FSB u svom arsenalu ima bespilotne letjelice, balone, zračne brodove, a posebno je nabavio televizijsku, radarsku i televizijsku i radarsku opremu.
Službena web stranica: nema službene web stranice.
Sredinom 1990-ih. Avijacija Vazdušno-desantnih snaga uključivala je 7 zasebnih eskadrila opremljenih An-2 i Mi-8. Bili su stacionirani na sledećim aerodromima: Rjazan, Tula (Mjasnovo), Uljanovsk (Beli Ključ), Krimsk, Pskov, Ivanovo (Jasunika), Omsk (Severni). Tokom reformi svi su bili potčinjeni komandi BTA.
U avijaciji Space Force takođe je došlo do značajnih rezova. Od "savezničkih" tri puka i 9 zasebnih eskadrila ostala su samo 4 eskadrila. Od 2010. godine stavljeni su pod kontrolu Ratnog vazduhoplovstva. Slična sudbina zadesila je i avijaciju Raketnih strateških snaga. Nakon niza redukcija, u njemu je ostalo 18 zasebnih eskadrila, uklj. 10 helikoptera, koji su u aprilu 2011. godine prebačeni u sastav Ratnog vazduhoplovstva.
Osim Ministarstva odbrane, avijaciju imaju i druge agencije za provođenje zakona u Rusiji: FSB, Ministarstvo unutrašnjih poslova, Ministarstvo za vanredne situacije i Federalna carinska služba.
Dvije godine nakon raspada SSSR-a, ruske granične trupe transformirane su u Federalnu graničnu službu (FBS). Njena avijacija je također pretrpjela strukturne promjene, uključujući eliminaciju nekih jedinica i stvaranje drugih. Na primjer, u Gelendžiku, Kaspijsku, Mozdoku formirani su novi UAE, a u Yoshkar-Oli je raspoređen 1. odvojeni teški transportni puk (OTTAP) na bazi eskadrile.
Od 2004. godine FPS avijacija je prebačena u potčinjenost FSB-u, koji je već imao svoju eskadrilu stvorenu 1999. godine u Vnukovu (Tu-154, Mi-8, An-72). Od 2005. godine počele su isporuke helikoptera Ka-226 FPS avijaciji (do sada su poznate četiri mašine), a od 2007. godine – lakih aviona SM-92T. Za FPS je takođe razvijena posebna modifikacija Ka-32, Ka-32A7.
Od početka 2012. godine FSB je raspolagao sa oko 130 aviona koji su bili u sastavu 11 združenih vazdušnih odreda, jednog OTTAP-a i dve vazduhoplovne grupe (Kalinjingrad i Kyzyl).
Ministarstvo unutrašnjih poslova Rusije takođe ima solidnu flotu. Od početka 2012. avijacija Unutrašnje trupe uključivala 4 odvojena mješovita puka specijalne namjene (OSAP ON) i 10 zasebnih eskadrila, koje su brojale oko 150 aviona.
Pored toga, Ministarstvo unutrašnjih poslova ima dvadeset odvojenih vazduhoplovnih odreda specijalne namene (OAOSN), koji su po teritorijalnoj osnovi zatvoreni za Ministarstvo unutrašnjih poslova konstitutivnih subjekata federacije i regionalnih policijskih uprava. Prvi od njih je bio nastala u novembru 1996. Planirano je formiranje još 5 sličnih odreda, uključujući u Habarovsku, Magadanu i Arhangelsku. Osim 50-60 aviona i helikoptera, koriste i zračne brodove, balone i bespilotne letjelice. Posebno za Ministarstvo unutrašnjih poslova razvijena je patrolna verzija Ka-32 - Ka-32A2. 2011. godine osnovan je Centar za posebne namjene za snage za brzo reagovanje i avijaciju Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije.
U "maloj avijaciji" ukupno ima oko 340 aviona: 2 An-12, 37 An-26, 1 An-30, 22 An-72, 1 An-74, 12 Il-76, 7 Tu-134, 5 Tu-154, 2 Jak-40, 4 SM-92T, 2 L-410, kao i 7 Ka-27PS, 3 Ka-32, 14 Ka-226, 1 Mi-2, 11 Mi-24, 3 Mi -34, 178 Mi-8, 19 Mi-26, 2 Ansat, 2 AS.355 i 4 R-44.
Godine 2002., nakon donošenja relevantne uredbe Vlade Ruske Federacije, avijacija Federalne carinske službe Rusije zvanično je počela da ispunjava svoje dužnosti, iako je njeno formiranje počelo još 1992. godine. 11 helikoptera Mi-8 i 2 Ka-32, koji se koriste u sedam područnih carinskih ispostava i dvije carinarnice.
Godine 1994. formirano je državno jedinstveno preduzeće u sastavu ruskog Ministarstva za vanredne situacije, koje je u početku uključivalo 5 Il-76TD, 2 An-74, jedan Jak-42 i jedan Il-62. Početkom 2012. godine u avijaciji EMERCOM-a bilo je već više od 60 aviona: 20 aviona (1 Il-62, 2 Jak-42, 6 Il-76, 2 An-74, 3 An-ZT, 6 Be- 200ChS) i više od 40 helikoptera (25 Mi-8, 7 Mi-26, 5 Ka-32, 3 Vo.105, 1 VK-117). Za Ministarstvo za vanredne situacije 1994. godine razvili su vatrenu modifikaciju Ka-32 - Ka-32A1. U bliskoj budućnosti planira se nabavka još 7 Be-200ChS, kao i 2 An-148. Ova oprema se prvenstveno koristi za otklanjanje posljedica prirodnih katastrofa i katastrofa izazvanih ljudskim djelovanjem, kao i za evakuaciju ruskih državljana iz zona oružanih sukoba.
An-72P iz ruske FPS avijacije
Vazduhoplovni sastav FSB Rusije
| Ime | Aerodrom | Tip aviona |
| JSC SN | Šeremetjevo, Vnukovo | Tu-154/134, An-72/74, Mi-8, SM-92T Ka-226 |
| 1 OTTAP | Yoshkar-Ola | Il-76, An-72/26, Mi-26/8, Ansat, Ka-226 |
| 1 JSC | Petrozavodsk | |
| 2 JSC | Stavropolj, Gelendžik, Soči, Kaspijsk, Mahačkala | An-26/72, Ka-27PS, Ka-32PS, Mi-8/24 |
| 3 JSC | Novosibirsk | An-26, Mi-8 |
| 4 JSC | Chelyabinsk | An-26, Mi-8 |
| 5 JSC | Elizovo, Magadan, Zaliv Providens | An-26, An-72, Mi-26, Ka-27PS, Mi-8 |
| 6 JSC | Južno-Sahalinsk, Južno-Kurilsk | An-26, An-72, Mi-8 |
| 7 OAO | Vladivostok | An-26, Ka-27PS, Ka-32PS, Mi-8 |
| 8 OJSC | Khabarovsk | An-26, Mi-8 |
| 9 OAO | Chita | An-26, Mi-8 |
| OJSCAO | Vorkuta, Tiksi, Murmansk, Chersky, Khatanga | An-26, Mi-26, Mi-8 |
| AG | Kalinjingrad | An-26, Mi-8 |
| AG | Kyzyl | An-26, Mi-8 |
Vazduhoplovstvo unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije
| Ime | Aerodome | Tip aviona |
| 675 osapon | Nižnji Novgorod | IL-76, Mi-8 |
| 70 OSAPON | Ermolino | Il-76, An-12, An-26, Mi-8, An-30 |
| 685 OSAP | Rostov na Donu | An-26, Mi-26, Mi-8, Mi-24 |
| 142 OSAP | Mozdok | Mi-26, Mi-8, Mi-24 |
| 1 UAE | Khabarovsk | An-26, Mi-8 |
| 3 UAE | Novo selo | Mi-8 |
| 6 UAE | Koasnodar | Mi-8 |
| 7 UAE | Gorelovo | Mi-8 |
| 8 UAE | Engels | Mi-8 |
| 9 UAE | Ekaterinburg | Mi-26, Mi-8 |
| 10 UAE | Novosibirsk | Mi-26, Mi-8, An-26 |
| 11 UAE | Voronjež | Mi-8 |
| 12 UAE | Irkutsk | Mi-8 |
| 859? JSC SN | Chkalovski | An-72, Tu-134, Tu-154, Jak-40, Mi-8 |
