Ο στολίσκος Amur στέλνει παπαρούνες. Στρατιωτικός στολίσκος Amur. Στρατιωτικός στολίσκος Amur κατά τα χρόνια της Επανάστασης, του Εμφυλίου Πολέμου και της επέμβασης

Το 1941, εν όψει του κινδύνου εισόδου της ιμπεριαλιστικής Ιαπωνίας στον πόλεμο κατά της Σοβιετικής Ένωσης, το προσωπικό και ο εξοπλισμός μεταφέρθηκαν από τη Δύση της ΕΣΣΔ στην Ανατολή. Ο στολίσκος Αμούρ, παρά την υψηλή ετοιμότητα μάχης, ολοκληρώθηκε κατά 80 τοις εκατό, γεγονός που προκάλεσε την ανησυχία του Στάλιν.

Έτυχε που η μοίρα πέταξε τον πατέρα μου, γέννημα θρέμμα του Κουμπάν, τους πρώτους κιόλας μήνες του πολέμου στην Άπω Ανατολή, στον Στόλο Red Banner Amur. Στις σπάνιες ιστορίες του για τον πόλεμο, ο μπαμπάς θυμήθηκε το μακρινό Khabarovsk και το Harbin.

Παλιά φωτογραφία. 1926 Τέχνη. Medvedovskaya, Επικράτεια Κρασνοντάρ.
Πατέρας με μητέρα, Marfa Emelyanovna Shakun.

Ο παππούς μου, ο Ivan Alekseevich Shakun, πέθανε στο Kuban στα μέσα της δεκαετίας του '20 του περασμένου αιώνα.
Από αυτή την άποψη, ο πατέρας μου απηύθυνε όλα τα γράμματά του από το μέτωπο στη μητέρα μου, τη γιαγιά μου.

1918. Ο παππούς είναι 22 ετών.

Καλοκαίρι 1941. Ο πατέρας και η μητέρα μου (η γιαγιά μου) έφτιαξαν μια κάρτα μνήμης
πριν σταλεί στο μέτωπο.

Υπογραφή στην κάρτα:
Άνοιξη 1942, ΑΚΦ. «Μάνα στη μνήμη από τον γιο της και τον φίλο του».
Δυστυχώς, το επώνυμο του φίλου δεν αναγράφεται.

Ο Ιβάν Ιβάνοβιτς Σακούν σε ηλικία είκοσι ετών. ΑΚΦ, 04/01/1942.

AKF, 14 Απριλίου 1943.

Η πίσω πλευρά της προηγούμενης κάρτας.
AKF, 14 Απριλίου 1943.

Αριστερά ο Ιβάν Ιβάνοβιτς Σακούν.
Δεν ξέρω το όνομα του δεύτερου ναύτη.
17.12. 1944.

στρατιωτικό συμβούλιο :)
1944
Ο πατέρας είναι τρίτος από αριστερά.

Τέλη 1945.
Επάνω σειρά - Alexey Shakun και Ivan Shakun.
Δεν είχαν μείνει παππούδες στην οικογένειά μας μετά τη δεκαετία του '20,
από αυτή την άποψη, όσους ήρθαν από το μέτωπο συναντήθηκαν από συζύγους, μητέρες και θείες.
Οικογενειακή φωτογραφία.
Η γιαγιά μου, κάτω σειρά στο κέντρο, μετά τον θάνατο του συζύγου της κατά την περίοδο της κολεκτιβοποίησης,
δεν παντρεύτηκε ποτέ.
Επιτρέψτε μου να σας πω, η γυναίκα ήταν ευγενική αλλά σκληρή. Βασιλεία των Ουρανών σε αυτήν.

Έθαψα τον πατέρα μου στις 22 Αυγούστου 2002. Έζησε λίγο πάνω από 80 χρόνια. Ήταν πολύ δυνατός στο πνεύμα.

1964
Μαμά, μεγαλύτερος αδερφός Igor, θεία Lucy (αδελφή της μητέρας, συμμετέχων στην υπεράσπιση του Λένινγκραντ, αντιαεροπορικός πυροβολητής) και πατέρας.
Δεν υπήρχα εκείνη την εποχή. Γεννήθηκα το 1968. Δεν ξέρω.... Σεβασμός στην Μπάτε.
Ο πατέρας μου έζησε πολλές ζωές.

Ξηρά γεγονότα:

Ναύτες του Πολεμικού Ναυτικού στην απελευθέρωση της βορειοανατολικής Κίνας

Οι ναύτες του Στόλου του Ειρηνικού και του στολίσκου του Red Banner Amur συμμετείχαν ενεργά στην ήττα του Στρατού Kwantung και στην απελευθέρωση της Βορειοανατολικής Κίνας από τους Ιάπωνες εισβολείς, μαζί με τα σοβιετικά στρατεύματα στην Άπω Ανατολή. Η επιτυχία της επιχείρησης της Μαντζουρίας το 1945 διευκολύνθηκε σε μεγάλο βαθμό από την επιτυχία μαχητικόςτου Στόλου του Ειρηνικού και των στρατευμάτων του 1ου Μετώπου Άπω Ανατολής να καταλάβουν σε σύντομο χρονικό διάστημα τα κύρια λιμάνια και τις ναυτικές βάσεις του εχθρού στη χερσόνησο Liaodong (Port Arthur και Dalniy) και στη Βόρεια Κορέα, που οδήγησαν τις κύριες δυνάμεις του Ο στρατός Kwantung για την πλήρη απομόνωση από την πατρίδα τους, τους στέρησε τη δυνατότητα μεταφοράς εφεδρειών και εκκένωσης.

Η κύρια διοίκηση των σοβιετικών στρατευμάτων στην Άπω Ανατολή ανέθεσε στον Στόλο Red Banner Amur ένα πολύ δύσκολο και υπεύθυνο έργο - να εξασφαλίσει τη διέλευση του ποταμού. Τα στρατεύματα Amur του 2ου Μετώπου Άπω Ανατολής και βοηθούν την επίθεσή τους στις επιχειρήσεις Sungaria και Sakhalyan.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο r. Το Amur είναι η μεγαλύτερη υδάτινη επικοινωνία στην Άπω Ανατολή, πλωτή σχεδόν σε όλο το μήκος της (πάνω από 2800 km). Πλήρης ροή και οι παραπόταμοί του - ο Σουνγκάρι και ο Ουσούρι. Στις πιο σημαντικές κατευθύνσεις κατά μήκος των κρατικών συνόρων της ΕΣΣΔ με τη βορειοανατολική Κίνα, που εκτείνεται κυρίως κατά μήκος του Αμούρ και του Ουσούρι, ο εχθρός δημιούργησε ισχυρές οχυρωμένες περιοχές. Τα κυριότερα ήταν: το Sakhalyan (απέναντι από το Blagoveshchensk), το Sungari (καλύπτει την είσοδο του ποταμού Sungari) και το Fujin (70 χλμ. από τις εκβολές του Sungari, προστατεύοντας τις προσεγγίσεις στο Harbin). Οι οχυρωμένες περιοχές αποτελούνταν από κόμβους αντίστασης και ισχυρά σημεία που συνδέονταν με επικοινωνίες, η βάση των οποίων ήταν κουτιά, αποθήκες και κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα. Ο Στόλος Red Banner Amur (διοικούμενος από τον Αντιναύαρχο N.V. Antonov) στην αρχή των εχθροπραξιών διέθετε έως και 150 πολεμικά πλοία και βάρκες στη σύνθεσή του και ξεπερνούσε σημαντικά τον ιαπωνικό Στόλο του ποταμού Sungaria όσον αφορά τη δύναμη μάχης και τον οπλισμό.

Στην επιχείρηση Sungaria, της οποίας ηγήθηκε ο διοικητής του 15ου στρατού, ο αντιστράτηγος K.S. βαθμός L. B. Tankevich και ο λοχαγός του 2ου βαθμού A. V. Fadeev).

Στις 9 και 10 Αυγούστου 1945, τα στρατεύματα της 15ης Στρατιάς και του 5ου Ξεχωριστού Σώματος Τυφεκίων διέσχισαν με επιτυχία τους ποταμούς Amur και Ussuri, κατέλαβαν όλα τα νησιά στο Amur και καθάρισαν τις απέναντι όχθες αυτών των ποταμών από τον εχθρό σε απόσταση 120 χιλιομέτρων. λωρίδα από τις εκβολές του ποταμού. Σουνγκάρι μέχρι τις εκβολές του ποταμού. Khor και κατέλαβε τις πόλεις Lubei, Tongjiang, Fuyuan, καθώς και τα κέντρα αντίστασης της οχυρωμένης περιοχής Sungari. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε η ευκαιρία για τα στρατεύματά μας να προχωρήσουν γρήγορα προς την κατεύθυνση του Χαρμπίν.

Σημαντικό ρόλο έπαιξαν το προσωπικό και τα πολεμικά πλοία του Στόλου Red Banner Amur.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα, δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι, μια τεράστια ποσότητα στρατιωτικού εξοπλισμού και διάφορος στρατιωτικός εξοπλισμός μεταφέρθηκαν σε όλο το Αμούρ. Μαζί με τους στρατιώτες των στρατευμάτων, οι ναύτες του Αμούρ πολέμησαν γενναία τον εχθρό. Βρίσκονταν στην πρώτη γραμμή των στρατευμάτων που προχωρούσαν, με εύστοχα πυρά πυροβολικού και πολυβόλων από τα πλοία, κατέστειλαν εχθρικά σημεία βολής στην ακτή και άνοιξαν τον δρόμο στους αλεξιπτωτιστές.

Στη μάχη για την πόλη Fuyuan, το προσωπικό της κανονιοφόρου "Proletary" (διοικητής ανώτερος υπολοχαγός I. A. Sornev) και θωρακισμένες βάρκες - υπό τη διοίκηση του ανώτερου υπολοχαγού K. S. Shnyanin, του υπολοχαγού P. S. Semenyak και του κατώτερου υπολοχαγού S. F. Yakushenko. Κάτω από εχθρικά πυρά, αποβίβασαν γρήγορα στρατεύματα στην ξηρά και, με ακριβείς βολές από πλοία, εξασφάλισαν την επιτυχή ολοκλήρωση της κατάληψης της πόλης από τους αλεξιπτωτιστές.

Σε αυτή τη μάχη, ο πρωτομάστορας του 1ου άρθρου, ο κομμουνιστής Νικολάι Γκολούμπκοφ, έκανε ένα ηρωικό κατόρθωμα. Συμμετέχοντας στην απόβαση, μαζί με τους στρατιώτες του 630ου Συντάγματος Πεζικού, όταν επιτέθηκε σε ένα από τα αντικείμενα του εχθρού, κατέστρεψε με χειροβομβίδες εχθρικό σημείο βολής. Αυτό δημιούργησε τη δυνατότητα ταχείας προέλασης των αλεξιπτωτιστών μας. Ωστόσο, τραυματίστηκε θανάσιμα. Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, ο Ν. Ν. Γκολούμπκοφ απονεμήθηκε μετά θάνατον ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Οι κάτοικοι του Φουγιουάν υποδέχτηκαν θερμά τους απελευθερωτές τους. Πλήθη από αυτούς πήγαιναν στο ανάχωμα, όπου στέκονταν τα πλοία μας, τα πρόσωπά τους έλαμπαν από χαρά. Καλωσόρισαν θερμά και ευχαρίστησαν τους Σοβιετικούς στρατιώτες και ναύτες για την απελευθέρωσή τους από τους Ιάπωνες αποικιοκράτες.

Στο μνημείο που έστησαν στο Φουγιουάν οι ντόπιοι στη μνήμη των νεκρών Σοβιετικών ναυτών, έγινε μια βαθιά συμβολική επιγραφή: «Οι Σοβιετικοί απελευθερωτές στρατιώτες θα παραμείνουν για πάντα στις καρδιές του κινεζικού λαού».

Κάθε σοβιετικός στρατιώτης, έχοντας πατήσει το πόδι του στο κινεζικό έδαφος, γνώριζε πολύ καλά ότι εκπλήρωνε ένα υψηλό διεθνιστικό καθήκον, πολεμώντας για την απελευθέρωση του κινεζικού λαού από τους Ιάπωνες καταπιεστές, και αυτό βρήκε μια ευγνώμων ανταπόκριση στις καρδιές των Κινέζων εργατών.

Εκτυλίχθηκαν πεισματικές μάχες για την κατάληψη της οχυρωμένης περιοχής Funjin και της πόλης Funjin. Το πρωί της 11ης Αυγούστου, υπό την κάλυψη των πυρών του ναυτικού πυροβολικού, τεθωρακισμένα σκάφη της 1ης ταξιαρχίας ποταμόπλοιων πλησίασαν τα αγκυροβόλια με πλήρη ταχύτητα, έδεσαν γρήγορα και προσγείωσαν έναν λόχο εφόδου. Ακολουθώντας τους, το 3ο τάγμα του 364ου Συντάγματος Πεζικού αποβιβάστηκε από το μόνιτορ Sun Yatsen (διοικητής 3ης Τάξης Λοχαγός V.D. Korner). Ταυτόχρονα, στάλθηκαν ναυτικές δυνάμεις επίθεσης από τα μόνιτορ για να καλύψουν το πίσω μέρος των στρατευμάτων που προχωρούσαν.

Ο αγώνας ήταν έντονος. Οι Ιάπωνες αντιμετώπισαν την απόβαση με ισχυρά πυρά πυροβολικού, όλμους και πολυβόλα. Ο εχθρός αντιστάθηκε σκληρά, εξαπέλυσε επανειλημμένα αντεπιθέσεις, αλλά δεν μπορούσε να αντέξει την επίθεση των σοβιετικών στρατευμάτων. Ο ηρωισμός των σοβιετικών στρατιωτών ήταν τεράστιος. Όλοι προσπάθησαν να εκπληρώσουν την αποστολή μάχης που του είχαν ανατεθεί.

Τα πολεμικά πλοία-οθόνες μας, οπλισμένα με πυροβόλα 130 χιλιοστών και πυραυλικό πυροβολικό, είχαν πλεονέκτημα έναντι του ιαπωνικού πυροβολικού, το διαμέτρημα του οποίου δεν ξεπερνούσε τα 75 χιλιοστά. Κανένα από τα εχθρικά σημεία βολής δεν μπορούσε να αντισταθεί στα πυρά τους. Για παράδειγμα, το μόνιτορ Sun Yatsen κατέστρεψε και κατέστειλε 5 αποθήκες, 12 αποθήκες, 6 μπαταρίες όλμων, κατέστρεψε μια αποθήκη πυρομαχικών και μεγάλο αριθμό Ιαπώνων στρατιωτών και αξιωματικών.

Οι αλεξιπτωτιστές βοηθήθηκαν επίσης σε μεγάλο βαθμό από θωρακισμένα σκάφη, τα οποία πλησίασαν τις ακτές και πυροβόλησαν σε σημεία βολής και εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό.

Τα πλοία μας δεν έδωσαν ανάπαυλα στα υποχωρούντα εχθρικά στρατεύματα. Στις 16 Αυγούστου, με την ενεργό υποστήριξή τους, τα στρατεύματά μας κατέλαβαν την πόλη Jiamusi, για την οποία έλαβαν ευγνωμοσύνη από το Στρατιωτικό Συμβούλιο του 2ου Μετώπου Άπω Ανατολής. Εξαλείφοντας τους θύλακες της αντίστασης του εχθρού, τα πλοία του στολίσκου συνέχισαν να ανεβαίνουν με επιτυχία στο Sungari για να συνδεθούν με την αερομεταφερόμενη δύναμη επίθεσης που προσγειώθηκε στις 18 Αυγούστου στο Χαρμπίν.

Στο δρόμο από το Σανξίνγκ προς το Χαρμπίν, ο πληθυσμός των χωριών και των χωριών, βλέποντας τα πλοία μας, συγκεντρώθηκε σε πλήθη στην ακτή με κόκκινες σημαίες και υποδέχτηκε θερμά τους Σοβιετικούς ναύτες. Το πρωί της 20ης Αυγούστου, τα πλοία του Red Banner Amur Flotilla έφτασαν στο Χαρμπίν. Το ανάχωμα του Χαρμπίν γέμισε με κόσμο για πολλά χιλιόμετρα. Χιλιάδες Κινέζοι με λουλούδια, πανό και σημαίες χαιρέτησαν τους απελευθερωτές τους. Σύντομα πραγματοποιήθηκε παρέλαση σοβιετικών ναυτικών στην κεντρική πλατεία. Αποσπάσματα του λαού Αμούρ με ξεκάθαρο βήμα πέρασαν από τους δρόμους της πόλης υπό το θυελλώδες χειροκρότημα των κατοίκων. Η ημέρα που οι Σοβιετικοί ναυτικοί μπήκαν στο Χαρμπίν μετατράπηκε σε μεγάλη εθνική εορτή.

Στρατιωτικοί ναύτες ήταν επίσης ενεργοί στην επιθετική επιχείρηση της Σαχαλίνης. Στις 10 και 11 Αυγούστου, τα στρατεύματα του 2ου Στρατού του Κόκκινου Πανό (διοικητής Αντιστράτηγος των δυνάμεων αρμάτων μάχης M.F. Terekhin) αποβιβάστηκαν με επιτυχία από τα πλοία της ταξιαρχίας Zee-Bureinsky (διοικητής ταξιαρχίας λοχαγός 1ου βαθμού M. G. Voronkov) στην περιοχή του τις πόλεις Sakhalyan, Aigun και Tsike. Έτσι, δημιουργήθηκαν τρία μεγάλα προγεφυρώματα στη δεξιά όχθη του Αμούρ και η περαιτέρω ανάπτυξη της επιχείρησης εξαρτιόταν από το πόσο γρήγορα θα μεταφέρονταν εδώ οι κύριες δυνάμεις του στρατού. Αυτό το έργο ανατέθηκε στους ναυτικούς του Στόλου του Red Banner Amur και το εκπλήρωσαν με τιμή.

Από τις 10 Αυγούστου έως την 1η Σεπτεμβρίου, τα πλοία του στόλου και τα πλοία της ναυτιλιακής εταιρείας Upper Amur μετέφεραν 22.845 άτομα, 1.459 οχήματα, 161 άρματα μάχης, 116 τεθωρακισμένα οχήματα και τρακτέρ, 429 όπλα και όλμους, πάνω από 4 χιλιάδες τόνους διάφορα φορτία Blagoveshchensk από Σαχαλίνη.

Την ίδια περίοδο, 64.861 άνθρωποι, 460 όπλα και όλμοι, 3.800 αυτοκίνητα και τρακτέρ, 14.330 τόνοι διαφόρων φορτίων μεταφέρθηκαν μέσω άλλης διάβασης από το χωριό Konstantinovka στο Khadagan (110 χλμ. κάτω από το Blagoveshchensk).

Όλα αυτά συνέβαλαν στην ταχεία προέλαση του στρατού στις κεντρικές περιοχές της Μαντζουρίας.

Ο πληθυσμός των απελευθερωμένων πόλεων χαιρέτησε εγκάρδια τους σοβιετικούς στρατιώτες. Στη Σαχαλίνη, όταν τα πλοία μας πλησίασαν την προβλήτα, χιλιάδες Κινέζοι όρμησαν κοντά τους. Πολλοί από αυτούς κρατούσαν στα χέρια τους κόκκινες σημαίες και σημαίες. Ένα συλλαλητήριο προέκυψε αυθόρμητα. Ο λοχαγός 1ης βαθμίδας M. G. Voronkov, ο οποίος μίλησε στο συλλαλητήριο, είπε ότι τα σοβιετικά στρατεύματα ήρθαν σε αυτούς όχι ως κατακτητές, αλλά ως φίλοι για να τους βοηθήσουν να απελευθερωθούν από την ιαπωνική κυριαρχία. Η ομιλία ακούστηκε με μεγάλη προσοχή. Η συγκέντρωση συνοδεύτηκε από θυελλώδη αγαλλίαση και ζητωκραυγές προς τιμή των Σοβιετικών στρατιωτών-απελευθερωτών.

Στις μάχες με τους Ιάπωνες εισβολείς, οι στρατιώτες και οι αξιωματικοί του Στόλου του Red Banner Amur επέδειξαν υψηλές μαχητικές ικανότητες, πειθαρχία, θάρρος και υψηλή κατανόηση της αποστολής απελευθέρωσης.

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, τα πλοία ήταν το μόνο μέσο για την εξασφάλιση υψηλού ρυθμού προέλασης των χερσαίων δυνάμεων. Βρίσκονταν συνεχώς στην πρώτη γραμμή των προωθούμενων μονάδων και σε 12 ημέρες πολέμησαν από το Fuyuan στο Harbin 930 km, εκ των οποίων πάνω από 700 km κατά μήκος του Sungari.

Η μάχη του στολίσκου εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τη σοβιετική διοίκηση. Ο διοικητής του 2ου Άπω Ανατολικού Μετώπου, Στρατηγός του Στρατού Μ.Α. συνέβαλε σε μια αποφασιστική νίκη επί της ιμπεριαλιστικής Ιαπωνίας Τα πλοία του στολίσκου, που ήταν η εμπροσθοφυλακή των στρατευμάτων του 2ου Άπω Ανατολής Μετώπου, διέσχισαν υδάτινα εμπόδια όπως οι ποταμοί Amur, Ussuri και Sungari και έτσι επιτάχυναν την κατάληψη ισχυρών οχυρών των Ιαπωνικών και τις πόλεις της Μαντζουρίας.

Για στρατιωτική αξία στον πόλεμο κατά της ιμπεριαλιστικής Ιαπωνίας, 3.315 ναύτες, επιστάτες και αξιωματικοί του στολίσκου απονεμήθηκαν παραγγελίες και μετάλλια. Ο υποναύαρχος N. V. Antonov, ο λοχαγός 1ου βαθμού M. G. Voronkov, ο λοχαγός 3ος βαθμός V. D. Korner, ο υποπλοίαρχος I. A. Sornev και ο I. A. Khvorostyanov, ο πλοίαρχος S. M Kuznetsov και ο αρχηγός του 1ου άρθρου N. N. Golubkov απονεμήθηκαν τον υψηλό τίτλο της Σοβιετικής Ένωσης. Και οι τέσσερις ταξιαρχίες των ποταμόπλοιων του στολίσκου απονεμήθηκαν παραγγελίες και έλαβαν τιμητικούς τίτλους: 1ο Κόκκινο Banner του Χαρμπίν, 2ο Κόκκινο Πανό Amur, 3ο Τάγμα Ussuri του Nakhimov και 4ο Amur Order of Ushakov.

Στο τελικό στάδιο της επιχείρησης της Μαντζουρίας, μετά την αερομεταφερόμενη προσγείωση στρατιωτικών μονάδων στο Dalniy και στο Port Arthur υπό τη διοίκηση του Αντιστράτηγου της Αεροπορίας E.N.

Ο κινεζικός πληθυσμός του Ντάλνι και του Πορτ Άρθουρ συνάντησε τους Σοβιετικούς στρατιώτες και ναύτες πολύ φιλικά. Αυτές τις μέρες οι δρόμοι των πόλεων γέμισαν με χιλιάδες ζωηρούς και χαρούμενους ανθρώπους. Οι Κινέζοι προσπάθησαν να παράσχουν κάθε δυνατή βοήθεια στις μονάδες μας. Έτσι, για παράδειγμα, όταν προσγειώνονταν τα πρώτα αεροπλάνα στο νερό στα λιμάνια Dalniy και Port Arthur, οι Κινέζοι έστειλαν γρήγορα βάρκες και γολέτες για να προσγειωθούν στην ακτή. Επευφημίες ακούστηκαν παντού προς τιμή του Σοβιετικού Στρατού και του Ναυτικού. Και όταν τα πολεμικά μας πλοία έφτασαν σύντομα στο Πορτ Άρθουρ, η πόλη κυριολεκτικά άλλαξε. Η είδηση ​​της άφιξης των σοβιετικών πολεμικών πλοίων διαδόθηκε στην πόλη με αστραπιαία ταχύτητα. Πλήθη Κινέζων με σημαίες και πανό άρχισαν να συρρέουν στο λιμάνι. Χαιρέτησαν με ενθουσιασμό τους Σοβιετικούς στρατιώτες, ναύτες και αξιωματικούς - τους απελευθερωτές τους από τους Ιάπωνες αποικιοκράτες.

Τις πρώτες μέρες της παραμονής μας στο Port Arthur, η διοίκηση της ναυτικής βάσης που είχε εγκατασταθεί στην πόλη (διοικητής βάσης Αντιναύαρχος V. A. Tsipanovich) δημιούργησε τις πιο φιλικές σχέσεις με την τοπική διοίκηση και τον κινεζικό πληθυσμό. Λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη του πληθυσμού για τρόφιμα και καταναλωτικά αγαθά, η διοίκηση της βάσης ανταποκρίθηκε στα αιτήματα των τοπικών αρχών και δώρισε σημαντική ποσότητα τροφίμων, υφασμάτων και διαφόρων υλικών από τα αποθέματά τους.

Στην πόλη και στα κλαμπ της βάσης οργανώνονταν συνεχώς κοινές συναυλίες ερασιτεχνικών παραστάσεων, παραστάσεις Σοβιετικών και Κινέζων καλλιτεχνών και προβολή σοβιετικών ταινιών. Γίνονταν συστηματικά αθλητικοί αγώνες και αγώνες.

Θυμάμαι καλά πώς ο πληθυσμός του Πορτ Άρθουρ, γεμάτος αισθήματα ευγνωμοσύνης και ευγνωμοσύνης προς τον Σοβιετικό Στρατό και το Ναυτικό για την απελευθέρωσή τους, συμμετείχε ένθερμα στον εορτασμό της 28ης επετείου της Μεγάλης Οκτωβριανής Σοσιαλιστικής Επανάστασης.

Αυτές τις μέρες οι Κινέζοι δεν δούλεψαν, παντού ένιωθε γιορτινή διάθεση. 7 Νοεμβρίου στις πλατείες της πόλης συγκεντρώθηκαν ένας μεγάλος αριθμός απόάτομα με γιορτινά, με κόκκινα περιβραχιόνια στα μανίκια. Σοβιετικές και κινεζικές σημαίες ήταν κρεμασμένες παντού. Η μαζική πορεία δεν σταμάτησε αλλά στους δρόμους της πόλης. Υπήρχαν συνεχείς κραυγές καλωσορίσματος προς τιμή του σοβιετικού λαού, του στρατού και του ναυτικού του.

Στο Dalny και στο Port Arthur, ένας σημαντικός αριθμός Κινέζων εργατών εργάστηκε σε επιχειρήσεις επισκευής πλοίων και σε διάφορα εργαστήρια και ιδρύματα του στρατού και της ναυτικής βάσης. Για τη δουλειά τους έπαιρναν την ίδια αμοιβή με τους σοβιετικούς εργάτες. Όταν μιλούσαν μαζί μας, οι Κινέζοι εργάτες ευχαρίστησαν Σοβιετικός λαόςγια τη δουλειά που τους δόθηκε, για την αδελφική στάση απέναντί ​​τους. Θα έπρεπε να έχετε δει τι χαρούμενα, φιλικά χαμόγελα έλαμπαν στα πρόσωπά τους.

Η επιχείρηση της Μαντζουρίας, που πραγματοποιήθηκε την περίοδο 9 Αυγούστου - 2 Σεπτεμβρίου 1945 από σοβιετικά και μογγολικά στρατεύματα εναντίον του ιαπωνικού στρατού Kwantung και των ενόπλων δυνάμεων των κρατών-μαριονέτα που δημιούργησε η Ιαπωνία στο έδαφος της Μαντζουρίας και Βόρεια Κορέα. Το αποτέλεσμα αυτής της επιχείρησης, που μερικές φορές αποκαλείται «σοβιετικού τύπου blitzkrieg», ήταν η πλήρης εξάλειψη της στρατιωτικής παρουσίας της Ιαπωνίας στην ασιατική ήπειρο.

ΣΥΝΘΕΣΗ ΜΑΧΗΣ ΚΑΙ ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ AMUR

Κόκκινο πανό Στρατιωτικός στολίσκος Amur , που υποτάσσεται επιχειρησιακά στον διοικητή του 2ου Άπω Ανατολικού Μετώπου, στην επιχείρηση της Μαντζουρίας επρόκειτο να διασφαλίσει τη διέλευση των χερσαίων δυνάμεων Amur και Ussuri, για να διευκολυνθεί η επίθεση των μπροστινών στρατευμάτων στην κατεύθυνση του Σουνγκάριου. Επιπλέον, έπρεπε να εμποδίσει τον εχθρό να εξαναγκάσει αυτά τα ποτάμια και να εξασφαλίσει τις επικοινωνίες της. καθώς κινούμαστε κατά μήκος του Songhua, για να πραγματοποιήσουμε τη διέλευση προσωπικού και εξοπλισμού. καταστρέφει εχθρικές διαβάσεις και κόμβους αντίστασης σε παράκτιες περιοχές, καθώς και τα πλοία του.

Ο στρατιωτικός στολίσκος Amur περιελάμβανε τέσσερις ταξιαρχίες και το χωριστό τμήμα ποταμών πλοίων Sretensky, ξεχωριστά αποσπάσματα θωρακισμένων σκαφών Ussuri και Khanka. Συνολικά, ο στολίσκος Amur αποτελούνταν από 126 πλοία, 68 αεροσκάφη και 12,5 χιλιάδες προσωπικό.

Ο Σουνγαρικός στρατιωτικός στολίσκος του εχθρού, ο οποίος ήταν μέρος του Στρατού Kwantung, αποτελούνταν από 26 πλοία, τρία συντάγματα πεζοναυτών με 50 μηχανοκίνητα σκάφη αποβίβασης και 60 μηχανοκίνητα σκάφη αποβίβασης. Η ισορροπία δυνάμεων στα ποτάμια ήταν σαφώς υπέρ του στόλου Amur.

ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΤΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

Οι γεωγραφικές συνθήκες επέτρεψαν στα πλοία να επιχειρούν σε τρεις επιχειρησιακές κατευθύνσεις: Sungari, Sakhalyan-Tsitsikar και Khankai. Το Sungari ήταν το κύριο, καθώς οδήγησε τα στρατεύματα του Κόκκινου Στρατού στις κεντρικές περιοχές της Μαντζουρίας. Ο εχθρός δημιούργησε ένα ισχυρό αμυντικό σύστημα κατά μήκος των σοβιετικών συνόρων. Από τις 17 οχυρωμένες περιοχές στην επικράτεια της Μαντζουρίας, οι 8 βρίσκονταν στις περιοχές δράσης του στόλου Amur. Στο κατώτερο ρεύμα του Σουνγκάρι, περιλάμβαναν περίπου 950 κατασκευές.

Η αλληλεπίδραση του στολίσκου με τις επίγειες δυνάμεις υποτάχθηκε στην επίτευξη του κύριου στόχου: να εξασφαλιστεί υψηλός ρυθμός προέλασης των στρατευμάτων κατά μήκος του ποταμού. Το πυροβολικό του στολίσκου σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με το μέτωπο. Πραγματοποίησε προετοιμασία πυροβολικού, εξασφάλισε τη διάσχιση του ποταμού, τη σύλληψη και επέκταση των προγεφυρωμάτων, υποστήριξε σχηματισμούς τουφεκιού και μονάδες στην απόκρουση εχθρικών αντεπιθέσεων.

Οι ναυτικοί μελέτησαν την εμπειρία της διεξαγωγής πολεμικών επιχειρήσεων των ποτάμιων στόλων στον πόλεμο με τη ναζιστική Γερμανία. Κατά την προετοιμασία, ασκήθηκαν προσγείωση, εξαναγκασμό ποταμών, στρατεύματα αποβίβασης, κοινές ενέργειες με επίγειες δυνάμεις για την κατάληψη κέντρων αντίστασης του εχθρού. Μεγάλη προσοχή δόθηκε στην ανακαίνιση του θεάτρου. Επιπλέον κατασκευάστηκαν σημεία προμήθειας και επισκευής εξοπλισμού. Μαζί με τα τμήματα του στρατού εξασκούνταν η ταχεία κατασκευή γεφυρών, φανταχτερών κ.λπ. για την προσέγγιση των στρατευμάτων σε διαβάσεις και σημεία προσγείωσης, σχεδίες και πορθμεία. Συντονίστηκαν θέματα αλληλεπίδρασης δυνάμεων αποβίβασης με ναυτικό πυροβολικό και αεροπορία. Το προσωπικό των πλοίων εκπαιδεύτηκε για επιχειρήσεις απόβασης. Ναυτικοί που εκπαιδεύτηκαν στην ανατίναξη κιβωτίων χαπιών και αποθηκών, πραγματοποιήθηκαν διαγωνισμοί για καταστροφείς δεξαμενών και ελεύθερους σκοπευτές.

Τον Φεβρουάριο - Μάρτιο 1945, κατά τη διάρκεια του διμερούς επιχειρησιακού παιχνιδιού "Βοήθεια στις επίγειες δυνάμεις σε μια επιθετική επιχείρηση κατά μήκος της υδάτινης γραμμής με την οχύρωση μιας οχυρωμένης υδάτινης γραμμής και την καταστροφή του "εχθρικού στολίσκου", επεξεργάστηκε η οργάνωση ελέγχου δύναμης , για την κινητικότητα του οποίου δημιουργήθηκε διοικητήριο στο πλοίο.

ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ AMUR ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ

Το βράδυ της 9ης Αυγούστου 1945, τα στρατεύματα του 2ου Άπω Ανατολικού Μετώπου πέρασαν μεγάλα υδάτινα εμπόδια, η απέναντι όχθη των οποίων ήταν βαριά οχυρωμένη. Το πυροβολικό προκαταρκτικού και πεδίου πραγματοποίησε προετοιμασία πυροβολικού. Η επίθεση στη ζώνη της 15ης Στρατιάς ξεκίνησε με τις ενέργειες προηγμένων και αναγνωριστικών αποσπασμάτων για την κατάληψη των νησιών στο Αμούρ. Έτσι, το προηγμένο τάγμα της 361ης μεραρχίας τυφεκίων, σκόπευε να καταλάβει περίπου. Ο Τατάρσκι (από εδώ ο εχθρός έλεγχε την είσοδο στο Σουνγκάρι), επιβιβάστηκε στα πλοία της 1ης ταξιαρχίας, χρησιμοποιώντας τη σκοτεινή νύχτα και τη δυνατή βροχή, προσγειώθηκε στο νησί και το κατέλαβε μέχρι το πρωί. Έτσι, η έξοδος του στολίσκου του Σουνγκάριου στο Αμούρ στην αρχή των εχθροπραξιών αποκόπηκε.

Στις 10 Αυγούστου, η διέλευση του Αμούρ πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα σε όλο το μήκος του από το στόμιο του Ουσούρι μέχρι το ανώτερο τμήμα του. Τα πλοία του στολίσκου, αποβιβάζοντας ομάδες εφόδου και με πυρά, βοήθησαν τα στρατεύματα στην κατάληψη των εχθρικών οχυρών στην απέναντι όχθη.

Στις 9 Αυγούστου, η 2η ταξιαρχία πλοίων αποβίβασε στρατεύματα στα περίχωρα του κέντρου αντίστασης Fuyuan (στο στόμιο των Ussuri) και το υποστήριξε με πυρά πυροβολικού. Η διοίκηση της 2ης Ταξιαρχίας Πλοίων και του 630ου Συντάγματος Πεζικού από το μόνιτορ «Far East Komsomolets» διενήργησε τον έλεγχο της μάχης για την απόβαση και στην ακτή. Η περιοχή απόβασης καλύφθηκε από μαχητικά. Στις 4 μ.μ. τα στρατεύματα είχαν καταλάβει την πόλη.

Ένα νέο καθήκον τέθηκε ενώπιον των πλοίων του στόλου - στο συντομότερο δυνατό χρόνο να μεταφέρουν τις δυνάμεις των δεύτερων κλιμακίων στα κατεχόμενα προγεφυρώματα. Για αυτό, εξοπλίστηκαν τρεις μεγάλες (Leninskaya, Sakhalyanskaya, Konstantinovskaya) και αρκετές μικρές διαβάσεις. Το επιτυχημένο έργο τους επιτεύχθηκε μέσω των συντονισμένων ενεργειών των στρατιωτικών υπηρεσιών επικοινωνιών του μετώπου, του στολίσκου και της υπηρεσίας στρατιωτικών μεταφορών της λεκάνης του Κάτω Αμούρ. Σε κάθε διέλευση δημιουργήθηκε στρατιωτικό διοικητήριο για την αντιμετώπιση οργανωτικών θεμάτων. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι, μια τεράστια ποσότητα στρατιωτικού εξοπλισμού και διάφορος στρατιωτικός εξοπλισμός μεταφέρθηκαν σε όλο το Αμούρ.

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Sakhalyan, τα στρατεύματα του 2ου στρατού του κόκκινου πανό, της 101ης οχυρωμένης περιοχής και της ταξιαρχίας ποταμών Zeya-Bureya, διασχίζοντας το Amur, σε δύο ημέρες σε επίμονες μάχες κατέλαβαν τρία προγεφυρώματα στη δεξιά όχθη του (Sakhalyan, Aigun και Τσίκε). Αναπτύσσοντας την επίθεση στην κατεύθυνση Qiqihar, τα στρατεύματα κατέλαβαν τις θέσεις του κέντρου αντίστασης Zhalantun και κατέστρεψαν τους τεθωρακισμένους σχηματισμούς του εχθρού. Στις 18 Αυγούστου, ο Sunyu καθαρίστηκε από τον εχθρό.

Οι ναύτες του χωριστού τμήματος Sretensky λειτούργησαν με επιτυχία στο άνω τμήμα του Αμούρ. Μαζί με μονάδες πεζικού και συνοριοφύλακες, κατέλαβαν ένα μεγάλο κέντρο αντίστασης του εχθρού - τον Mohe. Τα πληρώματα των θωρακισμένων σκαφών του χωριστού αποσπάσματος Khanka νίκησαν τις συνοριακές φρουρές, τα διοικητικά γραφεία, τα φυλάκια και κατέστρεψαν σημαντικά σημεία πυροβολισμού στη βόρεια ακτή της λίμνης Khanko.

Ως αποτέλεσμα των συντονισμένων ενεργειών των στρατευμάτων του 2ου Άπω Ανατολικού Μετώπου, των πλοίων του Στόλου Amur και των συνοριακών μονάδων, ολόκληρη η ακτή του Αμούρ απελευθερώθηκε από τους Ιάπωνες μέσα σε τρεις ημέρες. Αιφνιδιασμένος, ο εχθρός δεν μπόρεσε να χρησιμοποιήσει τον ποταμό στολίσκο με οργανωμένο τρόπο για να αντιμετωπίσει την εξαναγκασμό των ποταμών και την ανάπτυξη μιας επίθεσης κατά μήκος του Σουνγκάρι.

Αφού κυριάρχησαν στο στόμιο του ποταμού, τα στρατεύματα και τα πλοία όρμησαν μπροστά. Ο Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης K. A. Meretskov έγραψε: «Ο στολίσκος Amur υψώθηκε κατά μήκος του Sungari, ο οποίος έγινε, σαν να λέγαμε, ο άξονας των ενεργειών του μετώπου, και σχηματισμοί χτυπήματος εδάφους προχώρησαν κατά μήκος των δύο όχθεων του ποταμού».

Από την αρχή του πρώτου "Muraviev rafting" κατά μήκος των ποταμών Shilka και Amur στα μέσα της δεκαετίας του 1950 και μέχρι το τέλος του αιώνα, η κατάσταση στην περιοχή της Άπω Ανατολής της Ρωσίας ήταν σχετικά ήρεμη. Το 1900, κλιμακώθηκε σε σχέση με την εξέγερση του Yihetuan που σάρωσε την Κίνα, ή, όπως ονομαζόταν τότε, η Εξέγερση των Μπόξερ. Κατ' αρχήν, ήταν ο αγώνας του κινεζικού λαού ενάντια στην κυριαρχία των ξένων, και η Ρωσία στη βορειοανατολική Κίνα εκείνη την εποχή είχε επίσης τα δικά της οικονομικά και πολιτικά συμφέροντα. Ήδη από τις αρχές του 1897, ο στολίσκος των Κοζάκων Amur-Ussuri δημιουργήθηκε για να διασφαλίσει την ασφάλεια των ρωσικών οικισμών που βρίσκονται κατά μήκος των όχθες των Argun, Shilka, Ussuri και Amur. Αποτελούνταν από τα ατμόπλοια "Cossack Ussuriysky" (πρώην "Shilka") και "Ataman", ατμόπλοιο "Patrol" και δύο φορτηγίδες. Το 1900 τα πολιτικά ατμόπλοια του Γραφείου πλωτές οδούςβιαστικά άρχισαν να μετατρέπονται σε πρωτότυπες κανονιοφόρες με πυροβόλα και πολυβόλα, εξοπλισμένα με ομάδες τυφεκιοφόρων και πυροβολητών. Τα πληρώματα, κατά κανόνα, αποτελούνταν από Κοζάκους Transbaikal, Amur και Ussuri, οι οποίοι ήταν εξοικειωμένοι με τις επιχειρήσεις του ποταμού. Φυσικά, αυτά δεν ήταν πλοία έτοιμα για μάχη και δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν στα καθήκοντα εκείνης της εποχής. Ως προς αυτό, το 1903 το Συμβούλιο της Κρατικής Άμυνας Ρωσική Αυτοκρατορίααποφασίζει να δημιουργήσει έναν μόνιμο στρατιωτικό στολίσκο στο Αμούρ. Έτσι, το εγκεκριμένο σχέδιο βασίστηκε στην ιδέα της δημιουργίας μιας κινητής άμυνας του Amur από τις δυνάμεις των πλοίων του ποταμού. Οργανωτικά και τεχνικά, το έργο αυτό ήταν εξαιρετικά δύσκολο να υλοποιηθεί, κυρίως λόγω της απομάκρυνσης αυτής της επικράτειας από το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας. Παρόλα αυτά, υλοποιήθηκε πλήρως και αρκετά πρωτότυπο, χωρίς σημαντικό οικονομικό κόστος.

Ο πρόγονος του στόλου του ποταμού Αμούρ ήταν το Kokuy, εκείνη την εποχή ένα απαράμιλλο χωριό τριών δρόμων με σιδηροδρομική όψη. Πήρε ένα είδος σκυτάλης στο Shilkinsky Zavod, όπου στα μέσα του 19ου αιώνα κατασκευάστηκαν πλοία για τα «κράματα του Μουράβιοφ», μεταξύ των οποίων τα πρώτα ατμόπλοια «Argun» (1854) και «Shilka» (1855). Η επιλογή έπεσε στον Kokui όχι τυχαία. Από το Kokuya ξεκινά ο βαθύς, και, κατά συνέπεια, ο λιγότερο επικίνδυνος για τη ναυσιπλοΐα, δίαυλος Shilka. Επιπλέον, ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος (Τσελιάμπινσκ - Σρέτενσκ) είχε ήδη κατασκευαστεί και το έδαφος στην περιοχή Kokuya ήταν τέλειο για αυτό. Ο Kokuy, εξάλλου, είχε δύο προβλήτες, το Upper και το Lower, και ήταν ήδη γνωστό ως ένα ορισμένο κέντρο ναυπηγικής στο Shilka - στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα, συναρμολογήθηκαν εδώ φορτηγίδες και ατμόπλοια μικρής χωρητικότητας.

Ένα τυπικό σχέδιο μιας κανονιοφόρου ατμού για τις ανάγκες του ρωσικού στόλου αναπτύχθηκε το 1887, αλλά μόλις 15 χρόνια αργότερα, άρχισαν τελικά να το εφαρμόζουν. Οι κανονιοφόροι προορίζονταν ειδικά για ιστιοπλοΐα κατά μήκος του Αμούρ. Σύμφωνα με την απόφαση του Συμβουλίου Κρατικής Άμυνας της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, το στρατιωτικό τμήμα υπέγραψε σύμβαση με το εργοστάσιο Sormovo για την κατασκευή δέκα ατμοπλοϊκών κανονιοφόρων. Το πρώτο πλοίο καθελκύστηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 1905. Ακολούθησαν κι άλλοι.

Με εντολή του Ναυτικού Τμήματος της 14ης Νοεμβρίου 1905, τους δόθηκαν τα ονόματα: "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kyrgyz", "Korel", "Mongol", "Orochanin" και "Siberian". Το έργο ήταν ένα σκάφος μήκους 54 μέτρων και πλάτους 8,2 μέτρων, με εκτόπισμα 193 τόνων. Έφερε δύο πυροβόλα των 75 χιλιοστών και 4 πολυβόλα. Το βύθισμα, όπως θα έπρεπε για ένα ατμόπλοιο ποταμού, ήταν μικρό - 60 εκ. Να σημειωθεί ότι η πρώτη κανονιοφόρος δοκιμάστηκε στο Βόλγα, ενώ τα υπόλοιπα έπρεπε να σταλούν αποσυναρμολογημένα σιδηροδρομικά για περαιτέρω συναρμολόγηση στο Kokuy.

Το καλοκαίρι του 1906, οι εργασίες ήταν ήδη σε πλήρη εξέλιξη στο Kokuya: συναρμολόγηση, βαφή, δοκιμή κύτους πλοίων με νερό, εγκατάσταση και δοκιμή λεβήτων για ατμομηχανές, πηδάλια, εγκατάσταση σωλήνων, συστήματα αποχέτευσης. Όλες οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν με το χέρι στην ύπαιθρο. Το ναυπηγείο του εργοστασίου Sormovsky βρισκόταν στην περιοχή της Άνω προβλήτας.

Στις 10 Μαΐου 1907, παρουσία του διοικητή του Στόλου του ποταμού Αμούρ, του λοχαγού 1ου βαθμού A.A. Kononov, σημαίες Andreevsky και σημαιοφόροι πέταξαν πάνω από το Buryat, το Mongol και το Orochanin. Στη συνέχεια, τα πλοία έκαναν το πρώτο τους ταξίδι κατά μήκος του Shilka και του Amur και το φθινόπωρο επέστρεψαν στο τέλμα Muravyevsky της πόλης Sretensk (μετά την επανάσταση έγινε το τέλμα που πήρε το όνομά του από τον Samarin). Τα πληρώματα των κανονιοφόρων συμπληρώθηκαν κυρίως από ναύτες της Βαλτικής και οι μελλοντικοί τηλεγραφητές πλοίων εκπαιδεύτηκαν επίσης στην Αγία Πετρούπολη. Στο άλμπουμ του βιομήχανου P.E. Shustov, που φυλάσσεται στο Μουσείο Τοπικής Ειρήνης Sretensky, υπάρχει μια μοναδική φωτογραφία των τριών μολύβδινων κανονιοφόρων αυτής της σειράς από την εποχή της πρώτης τους εκστρατείας. Έχει αναπαραχθεί από εμάς σε αυτή την έκδοση.

Αυτή τη στιγμή ολοκληρώνονταν άλλα επτά σκάφη. Λαμβάνοντας υπόψη την τέλεια εκστρατεία των τριών πρώτων πλοίων, εκσυγχρονίστηκαν. Για παράδειγμα, οι υπερκατασκευές του καταστρώματος αφαιρέθηκαν, το μηχανοστάσιο προστατεύτηκε με πανοπλίες, δύο πυροβόλα 120 mm, ένα οβιδοβόλο και 4 πολυβόλα είχαν ήδη εγκατασταθεί σε κάθε πλοίο. Τα πλοία έγιναν 51 τόνους βαρύτερα, αλλά έλαβαν ισχυρότερα όπλα και άρχισαν να ονομάζονται θωρακισμένα.

Η αποδοχή των κανονιοφόρων αυτής της κατηγορίας έγινε από τον Μάιο έως τον Ιούλιο του 1908. Για το χειμώνα, οκτώ από αυτούς κατέβηκαν στο Blagoveshchensk, μια από τις κύριες βάσεις του στολίσκου, ενώ το Buryat και το Zyryanin, με τον διοικητή του στολίσκου, παρέμειναν στο τέλμα του Muravyovskiy, θέτοντας τα θεμέλια για το απόσπασμα Sretensky. Το τέλμα κατασκευάστηκε το 1861 για το χειμώνα των εμπορικών πλοίων. Μέχρι το 1907 χτίστηκε σε αυτό ένα εργαστήριο με τόρνο. Το 1911, το φράγμα που προστατεύει τον πάγο επισκευάστηκε και την ίδια χρονιά έως και 68 μονάδες διαφόρων πλοίων διαχείμασαν στο Zaton. Την άνοιξη του 1909, τα πολεμικά πλοία εξοπλίστηκαν με ραδιοεπικοινωνία και ο παραλιακός σταθμός στο Zaton έλαβε το πρώτο ραδιογράφημα από την Chita από τον διοικητή της περιοχής.

Έτσι, τον Ιούλιο του 1906, γεννήθηκε ο στρατιωτικός στολίσκος Amur, ο οποίος το 1917 πέρασε στην πλευρά της σοβιετικής εξουσίας και τον Σεπτέμβριο του 1918 αιχμαλωτίστηκε από τους εισβολείς. Τότε μόνο το Orochanin και το αγγελιαφόρο Pika, που επίσης συγκεντρώθηκαν στο Kokuy, κατάφεραν να φύγουν από το Blagoveshchensk για τον άνω ρου του Zeya. Μαζί τους έφυγαν 20 πλοία και 16 φορτηγίδες με στρατεύματα και εκκενωμένο προσωπικό των σοβιετικών ιδρυμάτων της περιοχής Αμούρ. Σε μια από τις μάχες, το "Orochanin" πολέμησε μέχρι το τελευταίο κοχύλι και στη συνέχεια το πλήρωμα ανατίναξε την κανονιοφόρο, επαναλαμβάνοντας το κατόρθωμα του θρυλικού "Κορεάτη" των καιρών. Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμος 1904-1905. Έχοντας καταλάβει το "Buryat" και το "Mongol", οι Ιάπωνες τους μετέφεραν στο νησί Sakhalin και επέστρεψαν μόνο το 1925. Το «Buryat» επαναδραστηριοποιήθηκε, τέθηκε σε λειτουργία και τον Οκτώβριο-Νοέμβριο του 1929 συμμετείχε σε εχθροπραξίες κατά τη γνωστή σύγκρουση στο CER. Το 1932, ο Μογγόλος τέθηκε επίσης σε υπηρεσία. Το 1936 - 1937, και οι δύο κανονιοφόροι επισκευάστηκαν και στη συνέχεια συμμετείχαν στον πόλεμο του 1945 με την Ιαπωνία ως μέρος του Στόλου του ποταμού Amur υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου N.V. Antonov. Ο Μογγόλος αποσύρθηκε από τον ενεργό στολίσκο στις 28 Φεβρουαρίου 1948 και ο Μπουριάτ στις 13 Μαρτίου 1958.

Η εμπειρία του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου του 1904-1905 ανάγκασε τη ρωσική κυβέρνηση να αναλάβει την κατασκευή πιο σύγχρονων πλοίων για τον στρατιωτικό στόλο Amur. Επιπλέον, έγινε σαφές ότι δέκα κανονιοφόροι σαφώς δεν ήταν αρκετές για να προστατεύσουν την τεράστια περιοχή του ποταμού. Οι σχεδιαστές τέθηκαν υπό εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες: το βύθισμα του πλοίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,2 - 1,4 μέτρα, η παροχή καυσίμου θα πρέπει να είναι αρκετή για να πάει από το Khabarovsk στο Blagoveshchensk και πίσω. Τα πλοία χρειάζονταν για την εγκατάσταση ναυτικών πυροβόλων όπλων μεγάλης εμβέλειας, αξιόπιστης θωράκισης και παροχής ταχύτητας τουλάχιστον 10 κόμβων. Ο Baltiysky κέρδισε στον σκληρό ανταγωνισμό μεταξύ των εργοστασίων, έχοντας λάβει μια εντυπωσιακή παραγγελία αξίας 10.920.000 ρούβλια από την Επιτροπή Παράκτιας Άμυνας.

Αυτές οι κανονιοφόροι νέας γενιάς με κινητήρες ντίζελαργότερα έγιναν γνωστοί ως οθόνες. Το μήκος τους ήταν 70,9 m, το πλάτος - 12,8, το βύθισμα - 1,5 m, η ταχύτητα 11 κόμβοι, η μετατόπιση - 950 τόνοι. Το κύτος του πλοίου χωρίστηκε σε 11 διαμερίσματα με στεγανά διαφράγματα. Στο μεσαίο τμήμα η γάστρα είχε διπλό πάτο. Το πλοίο δεν είχε καμία υπερκατασκευή, εκτός από τον πύργο συγκόλλησης και πυργίσκους όπλων στο κατάστρωμα. Τέσσερις πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 250 ίππων έκαστος. στις 350 στροφές το καθένα παρείχε επαρκή ταχύτητα για εκείνη τη στιγμή. Το πάχος του πυργίσκου και της πλευρικής θωράκισης ήταν 114 mm, το κατάστρωμα θωράκισης - 19 mm. Με τα δύο πυροβόλα των 152 mm και τα τέσσερα πυροβόλα των 120 mm σε δύο πυργίσκους, η οθόνη αντιπροσώπευε μια τρομερή δύναμη μάχης με επτά πολυβόλα.

Η μολύβδινη κανονιοφόρος που ονομάζεται «Shkval» συναρμολογήθηκε και δοκιμάστηκε στον Κόλπο της Φινλανδίας. Πλοία αυτής της κατηγορίας σχεδιάστηκε να παραδοθούν αποσυναρμολογημένα στο Kokuy σιδηροδρομικώς για μετέπειτα συναρμολόγηση και υπηρεσία μάχης στο Amur.

Στις 5 Ιουλίου 1907, συνήφθη συμφωνία με έναν μεγάλο επιχειρηματία Sretensky Ya.S.

Η πρώτη παρτίδα των δασκάλων της Αγίας Πετρούπολης έφυγε για το Kokuy στα τέλη Σεπτεμβρίου 1907 και στις 22 Οκτωβρίου άρχισαν ήδη τη δουλειά. Δεδομένου ότι ένα υποκατάστημα του εργοστασίου Sormovsky (αργότερα Votkinsky) λειτουργούσε ήδη στην περιοχή της Άνω προβλήτας, το υποκατάστημα Amur της Baltic Shipbuilding και μηχανολογικό εργοστάσιοπου βρίσκεται στην περιοχή της Κάτω προβλήτας (στον χώρο της επικράτειας του σύγχρονου ναυπηγικού εργοστασίου Sretensky).

Στην Αγία Πετρούπολη, τα πλοία συναρμολογήθηκαν χρησιμοποιώντας προσωρινά μπουλόνια. Τα μπλοκ και τα τμήματα προσαρμόστηκαν προσεκτικά, συναρμολογήθηκαν, στη συνέχεια αποσυναρμολογήθηκαν σε μέρη, επισημάνθηκαν, φορτώθηκαν σε τρένα και ακολουθήθηκαν στην Transbaikalia. Κάθε κλιμάκιο συνοδευόταν από δύο τεχνίτες που γνώριζαν καλά την τεχνολογία συναρμολόγησης πλοίων.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, στο Kokuy είχαν ήδη κατασκευαστεί εργαστήρια ξύλινων πλοίων και στρατώνες για εργάτες. Κατασκευάστηκε επίσης ένα πλωτό εργαστήριο για την παροχή εργασιών εξοπλισμού. Τα αποθέματα ήταν διατεταγμένα παράλληλα με την ακτή σε δύο σειρές και τα πλοία εκτοξεύονταν λοξά.

Στις 12 Μαρτίου 1908 έφτασε από τη Βαλτική το πρώτο κλιμάκιο με 19 βαγόνια και πλατφόρμες με διαλυμένα πολεμικά πλοία. Στις αρχές Απριλίου, τρεις ομάδες εργατών των 100 ατόμων η καθεμία και περίπου 300 λίβρες φορτίου αναχώρησαν από την Αγία Πετρούπολη. Στις 24 Απριλίου έφτασαν στο Kokuy.

Σε πέντε μεγάλα θέρμανση με ατμόκαι ηλεκτρικό φωτισμό 650 εργάτες στεγάστηκαν σε στρατώνες με κοινές κουκέτες, αν και, κατευθυνόμενοι προς τα εδώ, οι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης ζήτησαν στέγαση για όχι περισσότερα από 10 άτομα με σιδερένια κρεβάτια και στρώματα και πρόβαλαν άλλες απαιτήσεις. Το εργοστάσιο στο Kokuya δεν είχε καν καντίνα. Και, ωστόσο, σε σύγκριση με τα εργοστάσια που υπήρχαν εδώ πριν, ήταν μια αρκετά στιβαρή επιχείρηση. Η επικράτειά του περιβαλλόταν από φράχτη, υπήρχε λουτρό, σταθμός πρώτων βοηθειών και ακόμη και κινηματογράφος.

Το lead Shkval εκτοξεύτηκε στις 28 Ιουνίου 1908. Η συναρμολόγηση όλων των, όπως ονομάζονταν τότε, πυργίσκων κανονιοφόρων ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 1908. Το 1909 εκτοξεύτηκαν και το «Μογγόλο» και το «Ζυριάνιν», που, όπως ήδη γνωρίζουμε, παρέμειναν στο Σρέτενσκ, τους οδήγησαν στη δεξιά όχθη.

Στα τέλη του φθινοπώρου του 1910, ο στρατιωτικός στολίσκος Amur αναπληρώθηκε με οθόνες με το τρομερό όνομα "Whirlwind", "Blizzard", "Thunderstorm", "Smerch", "Typhoon", "Hurricane", "Squall", "Storm" . Ήδη οι πρώτες δοκιμές πυργίσκων κανονιοφόρων έδειξαν την υψηλή αξιοπιστία τους και δεν ήταν τυχαίο ότι αναγνωρίστηκαν ως τα πιο ισχυρά στρατιωτικά ποταμόπλοια στον κόσμο εκείνης της εποχής. Τα τελευταία συστήματα πυροβολικού που ήταν εγκατεστημένα σε αυτά επέτρεψαν τη βολή και από τις δύο πλευρές, κάτι που εκείνη την εποχή ήταν ένα νέο και σημαντικό πλεονέκτημα ενός τέτοιου πλοίου. Ταυτόχρονα, μια μεγάλη αποβάθρα κατασκευάστηκε στο Kokuy για να εξυπηρετήσει τα πλοία του στρατιωτικού στόλου Amur, η οποία, με υψηλά νερά, ρυμουλκήθηκε στο Khabarovsk.

Στην αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τα όπλα αφαιρέθηκαν από τις περισσότερες οθόνες και στάλθηκαν στους στόλους που λειτουργούσαν. Το 1920, οι Ιάπωνες κατέλαβαν και πήραν μαζί τους όλα τα εναπομείναντα πλοία, αφήνοντας τη Θύελλα άοπλη. Το 1925-1926, οι Ιάπωνες επέστρεψαν μέρος των οθονών και μαζί με τις κανονιοφόροι αποτελούσαν τη ραχοκοκαλιά του σοβιετικού στόλου του ποταμού Αμούρ. Η «Θύελλα» επισκευάστηκε και μετονομάστηκε σε «Λένιν». Το 1929, πήρε ενεργό μέρος στις μάχες κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης στο CER. Πυρά από αυτό, καθώς και από τις οθόνες Sun-Yatsen (πρώην Shkval), Sverdlov και Krasny Vostok, κατέστρεψαν τον κινεζικό στολίσκο της Σουνγαρίας και εξασφάλισαν την προσγείωση και την κίνηση της δύναμης προσγείωσης. Για στρατιωτικές επιχειρήσεις, ο στρατιωτικός στολίσκος Amur το 1930 έλαβε το Τάγμα του Κόκκινου Banner.

Και, τέλος, το 1909, στο Kokuya, το εργοστάσιο Putilov ολοκλήρωσε δέκα αγγελιαφόρα (θωρακισμένα σκάφη) τύπου Pika. Αυτά ήταν μικρά πλοία σε σύγκριση με κανονιοφόρους. Το μήκος τους ήταν 22 μ., το πλάτος - τρία, ο κυβισμός - 23,5 τόνοι, το βύθισμα - 51 εκ. Δύο κινητήρες χωρητικότητας 200 ίππων. παρείχε ταχύτητα 15 κόμβων. Η τιμονιέρα, τα πλαϊνά, το κατάστρωμα και τα κελάρια προστατεύονταν από αλεξίσφαιρη πανοπλία πάχους 7,9 mm. Ο οπλισμός του σκάφους αποτελούνταν από ένα ορεινό πυροβόλο 76 mm και δύο πολυβόλα. Τα σκάφη έγιναν επίσης μέρος του στόλου του ποταμού Amur με τα ονόματα "Dagger", "Spear", "Broadsword", "Pika", "Pistol", "Bullet", "Rapier", "Saber", "Saber" και "Bayonet" .

Από την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου (1910-1914), ο στρατιωτικός στολίσκος Amur ήταν αρκετά έτοιμος για μάχη και εκτελούσε πλήρως τα καθήκοντα που του είχαν ανατεθεί για την προστασία των συνόρων Amur και Άπω Ανατολής της Ρωσίας. Αποτελούνταν από 28 πολεμικά πλοία, τα οποία περιλάμβαναν οθόνες (8), κανονιοφόρους (10) και θωρακισμένες βάρκες (10). Τα δεδομένα που δίνονται μαρτυρούν ότι είναι το Kokuy που είναι η γενέτειρα του στρατιωτικού στόλου Amur, αφού όλα τα πολεμικά πλοία ανεξαιρέτως συναρμολογήθηκαν από εργοστάσια στην επικράτειά του.

Μπορεί επίσης να προστεθεί ότι στα τέλη του 1914, 8 θωρακισμένα σκάφη μεταφέρθηκαν στα δυτικά σε σχέση με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Τέσσερα - στη Βαλτική, όπου τα όπλα των 76 χλστ αντικατέστησαν τα 47 χλστ. και καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου έφεραν καθήκοντα φρουράς στα βουνά της Βαλτικής. Τον Απρίλιο του 1918 οι Φινλανδοί τους κατέλαβαν, αλλά τα ρωσικά πληρώματα κατάφεραν να φέρουν τα πλοία σε πλήρη ερήμωση.

Τα άλλα τέσσερα σκάφη καταλήφθηκαν από τους Γερμανούς την 1η Μαΐου 1918 στη Σεβαστούπολη. Το ένα παραδόθηκε στην Τουρκία, το υπόλοιπο το 1919 λειτούργησε στην Κασπία Θάλασσα ως μέρος του στόλου της Λευκής Φρουράς. Το "Pika" και το "Spear" που παρέμειναν στην Άπω Ανατολή συμμετείχαν στον εμφύλιο πόλεμο και μεταφέρθηκαν από τους Ιάπωνες στη Σαχαλίνη και στη συνέχεια επέστρεψαν Σοβιετική Ένωση. Μετά εξετάζω και διορθώνω επιμελώςμπήκαν στην υπηρεσία, συμμετείχαν σε όλες τις εχθροπραξίες στην Άπω Ανατολή. Και μόνο το 1954 αποκλείστηκαν από τον στόλο.

Μια νέα περίοδος στην κατασκευή πολεμικών πλοίων για τον Στρατιωτικό Στόλο Red Banner Amur (KAF) και τον Στόλο του Ειρηνικού (Στόλος Ειρηνικού) ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα σε σχέση με μια άλλη επιδείνωση της κατάστασης στην Άπω Ανατολή. Η επιλογή έπεσε και πάλι στον Kokui - ήταν ιστορικά προκαθορισμένη. Χρειάστηκε όμως να ξεκινήσουν οι εργασίες στην περιοχή του Κάτω Προβλήτα από την αρχή, αφού με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τα πάντα εργοστασιακή παραγωγήσταμάτησε στο Kokuya. Μέχρι το 1917-1918, ο εξοπλισμός των ναυπηγικών υποκαταστημάτων των εργοστασίων της Αγίας Πετρούπολης διαλύθηκε και αφαιρέθηκε και τα κτίρια πουλήθηκαν.

Το 1934-1935 ξεκίνησε η κατασκευή ενός ναυπηγείου στο Kokuya και το 1938, η νέα επιχείρηση λάμβανε ήδη τεχνική τεκμηρίωση για την κατασκευή πλοίων ειδικού σκοπού με τις κωδικές ονομασίες "Liter A", "Liter G" και άλλα. Επρόκειτο για αποβατικά πλοία για τη μεταφορά και την απόβαση στρατιωτικού εξοπλισμού. Το ναυπηγείο αποκτά ειδικό τμήμα, μυστικό τμήμα, ένοπλους φρουρούς και το 1939 λαμβάνει νέο καθεστώς - το εργοστάσιο του γραμματοκιβωτίου 22 με το τηλεγραφικό ευρετήριο "Άγκυρα", αργότερα "Σόπκα". Και τον Μάιο του 1940, το εργοστάσιο με αριθμό 369 περιλαμβάνεται στον κατάλογο των επιχειρήσεων ειδικού καθεστώτος της ναυπηγικής βιομηχανίας της ΕΣΣΔ. Έτσι, από την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η επιχείρηση παράγει ήδη στρατιωτικά προϊόντα, έχει μια συγκεκριμένη δομή, η οποία διευκολύνει σημαντικά τη μετάβασή της σε στρατιωτική βάση κυριολεκτικά από τις πρώτες μέρες του πολέμου. Η κατασκευή και η ανάπτυξη του ναυπηγικού εργοστασίου Sretensky αποτελεί αντικείμενο ξεχωριστής μελέτης, σε αυτό το μέρος θα θίξουμε μόνο το ζήτημα της παραγωγής στρατιωτικών πλοίων από αυτήν την επιχείρηση.

Η ανάπτυξη νέων προϊόντων έγινε με μεγάλη ένταση. Τα «γράμματα» πλοία (Α και Ζ) ήταν πλοία εντελώς νέου τύπου. Είχαν συνεχείς επιμήκεις υπερκατασκευές με προστατευτικές πλάκες θωράκισης, εξοπλισμένες με ειδικούς διαδρόμους καθόδου, οπλισμένες με κανόνια ταχείας βολής και πολυβόλα. Σχεδιάστηκε να κυκλοφορήσουν 4 μονάδες από κάθε τύπο, κάτι που έγινε. Αργότερα, αυτά τα πλοία συμμετείχαν στις μάχες κατά της Ιαπωνίας το 1945.

Το εργοστάσιο λαμβάνει παραγγελία για άλλα 5 πλοία, τώρα "Litera M" - θαλάσσιες φορτηγίδες για τη μεταφορά ναρκών και, τέλος, "Litera T" - για τη μεταφορά τορπίλων. Μέχρι την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τέθηκαν σε λειτουργία 5 μονάδες επιστολικών πλοίων. Και το εργοστάσιο εισάγει τον θεσμό των στρατιωτικών εκπροσώπων (στρατιωτικών αντιπροσώπων) ή εκπροσώπων του πελάτη. Τα προϊόντα αμυντικής σημασίας κατά τα χρόνια του πολέμου ονομάζονται «παραγγελίες πρώτης γραμμής». Οι προθεσμίες για την παράδοση των εγκαταστάσεων καθορίζονται από την Κρατική Επιτροπή Άμυνας της ΕΣΣΔ.

Το εργοστάσιο κερδίζει δυναμική και ήδη το 1942 έθεσε σε λειτουργία 28 μονάδες διαφόρων πλοίων, μεταξύ των οποίων 12 πλοία τύπου, 2 μητρικά πλοία, 2 ρυμουλκά εξοπλισμένα με θωρακισμένους σωλήνες και βάσεις για πυργίσκους. Κατά τη διάρκεια της εργασίας έπρεπε να ξεπεραστούν πολλές δυσκολίες, ειδικά στην επεξεργασία των άκρων των πλακών θωράκισης, την εφαρμογή τους, το κάρφωμα. Υπήρχε έλλειψη ειδικών εργαλείων, εμπειρία στην εκτέλεση αυτών των έργων. Δεν ήταν εύκολη η εγκατάσταση και η προσαρμογή των εγκαταστάσεων πολυβόλων και κανονιών. Η τελειοποίηση και ο έλεγχος τους πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή του προσωπικού των ομάδων υποδοχής. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμαστικά πυρά τη νύχτα προς την κατεύθυνση του λόφου στη δεξιά όχθη του Σίλκα.

Το 1944, το εργοστάσιο περιέλαβε στο σχέδιο ένα αρκετά μεγάλο ποσό εργασιών επισκευής πλοίων για τον στρατιωτικό στόλο Amur.

Το 1945, το εργοστάσιο έλαβε το καθήκον να κατασκευάσει μια μεγάλη σειρά από υπεράκτια ημι-παγοθραυστικά ρυμουλκά του έργου 719 για το Ναυτικό του Ειρηνικού. Το βύθισμά τους - 1,5 μέτρα δεν επέτρεψε το ράφτινγκ κατά μήκος του ρηχού Shilka, έτσι παραδόθηκαν στο εργοστάσιο του Khabarovsk που πήρε το όνομά του από τον S.M. Kirov σε ειδικά κατασκευασμένα πλωτά. Στο Khabarovsk, πραγματοποιήθηκε η τελική επεξεργασία και παράδοση των πλοίων.

Συνολικά, κατά τα χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το εργοστάσιο κατασκεύασε 56 πλοία για τον Στρατιωτικό Στόλο Amur και το Ναυτικό του Ειρηνικού. Μεταξύ αυτών: 5 φορτηγίδες προσγείωσης, 4 πλωτές μπαταρίες, 2 πλωτές βάσεις θωρακισμένων σκαφών και άλλα πλοία. Πραγματοποίησε μεσαίες και τρέχουσες επισκευές πλοίων με ποσό 1.240.000 ρούβλια, με σχέδιο 845 χιλιάδων. Εκτός από τα κύρια προϊόντα, η γκάμα της παραγωγής εν καιρώ πολέμου περιελάμβανε την κατασκευή πλωτών γεφυρών, σημαδούρων για την τοποθέτηση διχτυών φραγής στη θάλασσα, ανταλλακτικών για τρακτέρ και κυλίνδρους γεμάτους νερό, έλκηθρα για βαριά πολυβόλα και βάσεις σκι για τάγματα σκι τον Κόκκινο Στρατό και πολλά άλλα.

Μιλώντας για τα πλοία του στρατιωτικού στόλου Amur, τα οποία επισκευάστηκαν στο εργοστάσιο σε ορισμένα χρόνια, ίσως πρέπει να ειπωθεί ότι τα θωρακισμένα σκάφη βρίσκονταν στο τέλμα του Sretensky μέχρι το 1952. Ήταν οπλισμένοι με ένα κανόνι σε έναν πυργίσκο τανκ. Ένας εκτοξευτής ρουκετών για 16 βλήματα βρισκόταν στην πρύμνη, υπήρχε επίσης ένα ομοαξονικό βαρύ πολυβόλο. Ο κινητήρας του σκάφους Packard των 1000 ίππων λειτουργούσε με βενζίνη με τα υψηλότερα οκτάνια. Το πλοίο μπορούσε να κινηθεί ανάντη με ταχύτητα 30 km/h. Ελαφριά πανοπλία που προστατεύεται μόνο από μικρά όπλα. Η ομάδα αποτελούνταν από 16 άτομα. Οι συνθήκες διαβίωσης για το πλήρωμα ήταν σκληρές: το σκάφος δεν είχε ούτε θέρμανση ούτε τουαλέτα.

Το απόσπασμα Sretensky ήταν μέρος της ταξιαρχίας Zeya-Bureinsky, που στάθμευε στο χωριό Malaya Sazanka, σε ένα κανάλι, 20 χιλιόμετρα από τη γέφυρα Zeya ή 160 χιλιόμετρα από το Blagoveshchensk. Αυτό περιελάμβανε επίσης την αργοκίνητη κανονιοφόρο Krasnaya Zvezda και την οθόνη Aktivist. Εκτός από έξι θωρακισμένα σκάφη ενός ξεχωριστού τμήματος Sretensky, το ρυμουλκό RCHB-24 Yakov Dmitrievich Butakov από το τμήμα στρατιωτικών δικαστηρίων του λιμανιού βρισκόταν στο Zaton. Το καλοκαίρι, αυτό το ρυμουλκό οδήγησε τα θωρακισμένα σκάφη, δίπλα-δίπλα με «βαθάκια» τρία-ένα, αλλά οδηγούσε πίσω στο πέρασμα ένα-ένα, αφού είναι ευκολότερο να ξεπεραστεί η αντίσταση του ρεύματος «στο τσαλακωμένο νερό ".

Η βάση ελιγμών της μεραρχίας βρισκόταν στο Amur στο Davan, ένα μέρος πάνω από το χωριό Utesnoye, 40 χλμ. από τις εκβολές του Shilka. Η γενική ναυτική βάση για την εκπαίδευση μάχης βρισκόταν στον ποταμό Zeya.

Εδώ τίθεται το ερώτημα, γιατί το απόσπασμα ήταν τοποθετημένο τόσο μακριά από την κεντρική βάση; Υπάρχει μόνο μία απάντηση: από το Sretensk είναι πιο γρήγορο και ευκολότερο να φτάσετε στα σύνορα Argun. Αυτό φάνηκε καλά και αποδείχθηκε από τις μάχες κατά των Ιαπώνων το καλοκαίρι του 1945.

Για ανιδιοτελή εργασία σε παραγγελίες πρώτης γραμμής, ο διευθυντής του εργοστασίου I.M. Sidorenko και ο επικεφαλής του τεχνικού τμήματος I.S. Gudim απονεμήθηκαν το Τάγμα του Ερυθρού Αστέρα, ο αρχιμηχανικός E.N. War II. Ο I.S. Gudim και ο E.N. Shaposhnikov εργάστηκαν στη συνέχεια ως διευθυντές του ναυπηγικού εργοστασίου Sretensky και ο τελευταίος έγινε τελικά αναπληρωτής υπουργός της ναυπηγικής βιομηχανίας της ΕΣΣΔ και βραβευμένος με το Κρατικό Βραβείο. Το μετάλλιο "For Military Merit" απονεμήθηκε σε προχωρημένους εργάτες, "φρουρούς της εργασίας": V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. . Σε 435 ναυπηγούς απονεμήθηκαν μετάλλια «For Valiant Labor in the Great Πατριωτικός Πόλεμος 1941-1945».

Με το τέλος του πολέμου η ναυπήγηση πολεμικών πλοίων δεν σταματά. Εξάλλου, το σχέδιο παραγωγής το καλοκαίρι του 1950 περιλαμβάνει την κατασκευή πλοίων του 450ου έργου.

Το Project 450 είναι ένα μικρό πλοίο προσγείωσης δεξαμενής. Το μήκος του είναι 52,5 μ., το πλάτος - 8,2 μ., το πλευρικό ύψος - 3,3 μ. Το πλοίο είναι μονοώροφο, με κινητήρα ντίζελ διπλού άξονα, ικανό να δέχεται τρεις μεσαίες δεξαμενές. Το συνολικό εκτόπισμα του σκάφους ήταν 877 τόνοι. Μέσο σχέδιοόταν ήταν άδειο, δεν ξεπερνούσε το 1,5 μέτρο (τόξο - 0,6 μ., πρύμνη - 2,38 μ.). Πλήρη αποθέματα: καύσιμο ντίζελ - 33 τόνοι, λιπαντικό - 1,3 τόνοι, νερό λέβητα - 5,1 τόνοι, πόσιμο νερό- 1,8 τόνοι, πλύσιμο - 2,7 τόνοι Αυτονομία όσον αφορά τις παροχές και γλυκό νερό - 10 ημέρες.

Στα παρασκήνια αυτά τα πλοία ονομάζονταν «πλοία μιας χρήσης». Δηλαδή, η κατασκευή θεωρούνταν δικαιολογημένη αν το πλοίο πέθαινε πριν προλάβει να προσγειώσει τα τανκς. Αλλά επειδή η προθεσμία για τη «εφάπαξ ρίψη» δεν ήρθε ποτέ, τα πληρώματα έπρεπε να χειρίζονται αυτά τα απλά πλοία για χρόνια με μεγάλο αριθμό σχεδιαστικών ελαττωμάτων, είχαν επίγνωση και εξηγούνταν από την επιθυμία να κάνουν τα πλοία όσο το δυνατόν φθηνότερα. Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε εντατικά για τον εφοδιασμό φρουρών και συνοριακών σημείων στην ανατολική ακτή της ΕΣΣΔ. Δεν είχε επαρκή αξιοπλοΐα, ειδικά όταν πήγαινε κόντρα στο κύμα, πιτσίλιζε και πλημμύριζε υπερβολικά. Το αμπάρι της δεξαμενής μπορεί να πλημμυρίσει με μικρές ζημιές στο διάδρομο ή στο πλάι. Δεν υπήρχε ειδικό βαρούλκο για να τραβήξει μόνος του το πλοίο από την παραλία μετά την αποβίβαση του εξοπλισμού· η συντήρηση της διάταξης αγκύρωσης της πρύμνης ήταν άβολη. Το μηχανοστάσιο είναι αφόρητα στριμωγμένο. Στο αμπάρι δεν πέρασαν ειδικά οχήματα (βαν), η μεταφορά των οποίων ήταν ζωτικής σημασίας.

Πριν από την εκκίνηση των μηχανών των δεξαμενών προσγείωσης, χρειάστηκε να αφαιρεθούν οι καταπακτές (ξύλινα καλύμματα των καταπακτών φορτίου της δεξαμενής), καθώς το αμπάρι δεν είχε εξαναγκαστικό αερισμό, αερίστηκε αμέσως και σε αφόρητο επίπεδο. Η επιχείρηση ανοίγματος του αμπάρι ήταν πολύ επίπονη και τα μέσα αυτοάμυνας ελάχιστα - μόνο 2 ομοαξονικά πολυβόλα. Δεν έγινε λόγος για μέτρα αντιαεροπορικής προστασίας. Και κατασκευάστηκαν περισσότερα από πενήντα τέτοια πλοία.

Πλοία αυτού του τύπου δεν κατασκευάζονταν στη χώρα πριν, οπότε προέκυψαν αμέσως πολλά προβλήματα, σημείωσε ο A.P. Laid, ο οποίος ήταν τότε ο ανώτερος κατασκευαστής του μολύβδου πλοίου. Το καλοκαίρι του 1951, όταν επρόκειτο να καθελκυστεί η εντολή επικεφαλής, αποδείχθηκε ότι ήταν στεγνό, η Shilka ήταν ρηχή και το πλοίο ήταν αρκετά μεγάλο. Υπήρχαν πολλοί φόβοι, φοβόντουσαν ένα πιθανό ατύχημα. Στην τελετή παρευρέθηκαν όλη η ηγεσία της περιοχής, συμπεριλαμβανομένου του περιφερειακού τμήματος του MGB. Αλλά όλα πήγαν καλά, και στο μέλλον, η κάθοδος των πλοίων αυτής της σειράς έγινε χωρίς προβλήματα.

Το πρόγραμμα των δοκιμών πρόσδεσης περιελάμβανε τη φόρτωση και εκφόρτωση δεξαμενών. Αυτό το μέρος του τεστ, για λόγους μυστικότητας, πραγματοποιήθηκε στη δεύτερη βάρδια με τη συμμετοχή περιορισμένου αριθμού συμμετεχόντων.

Τα πλοία παραδόθηκαν στο Khabarovsk με πλωτήρες. Στα πλαϊνά του πλοίου συγκολλήθηκαν 12 ισχυρά κοντάκια στην ολίσθηση, στα οποία μετά την εκτόξευση κρεμάστηκαν συγκολλημένα στηρίγματα. Κάτω από αυτά, τρεις βυθισμένοι πλωτήρες επιβιβάστηκαν στο σκάφος, ολόκληρο το σύστημα ισοπεδώθηκε, οι πλωτήρες στερεώθηκαν σωστά στους βραχίονες, οι πλωτήρες φυσήθηκαν και το πλοίο επέπλεε όπως απαιτήθηκε. Η ρυμούλκηση στο Khabarovsk διήρκεσε περίπου δύο εβδομάδες. Εκεί, πραγματοποιήθηκε μια διάθεση, στη συνέχεια το πλοίο έκανε μια έξοδο ελέγχου στο Amur, μετά την οποία πήγε υπό τη δική του εξουσία στη θαλάσσια βάση. Οι πλωτήρες επιστράφηκαν στο εργοστάσιο σιδηροδρομικώς.

Οι ναυπηγοί ήταν ιδιαίτερα δύσκολο να εξασφαλίσουν τη στεγανότητα και τη στεγανότητα της ράμπας, πιεσμένη σε κλειστή κατάσταση κατά μήκος της περιμέτρου και του περιγράμματος του πλαισίου με μια ελαστική σφράγιση ειδικού σχήματος. Όταν ανυψωνόταν και έκλεινε, η ράμπα ήταν, σαν να λέγαμε, ένα στεγανό διάφραγμα πλώρης· όταν κατέβαινε, οι δεξαμενές έμπαιναν στο αμπάρι κατά μήκος της.

Τον πρώτο χρόνο, τέθηκαν σε λειτουργία δύο πλοία και το 1952 ήδη επτά μονάδες. Επιπλέον, το τελευταίο πλοίο στάλθηκε στις 5 Οκτωβρίου ημιτελές, η ολοκλήρωση πραγματοποιήθηκε καθ' οδόν από μια ομάδα 49 ​​ατόμων, με επικεφαλής τον κατασκευαστή G.M. Sintsov. Όλη η δουλειά έγινε, το πλοίο παραδόθηκε στον πελάτη στο Khabarovsk, αλλά έμεινε για χειμώνα εκεί, αφού ήταν ήδη επικίνδυνο να το μεταφέρεις μέσω των εκβολών στο Βλαδιβοστόκ. Στο μέλλον, αυτή η μέθοδος ολοκλήρωσης των πλοίων χρησιμοποιήθηκε σε άλλες παραγγελίες.

Το 1953 είχαν ήδη παραδοθεί 11 πλοία. Αλλά λόγω της έντονης ξηρασίας και, κατά συνέπεια, της χαμηλής στάθμης του νερού στη Σίλκα, παρέμειναν τέσσερα αντικείμενα για να περάσουν το χειμώνα στο τέλμα του Σρέτενσκι.

Ο επικεφαλής του τμήματος της συσκευής ελέγχου και υποδοχής της κύριας διεύθυνσης Προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού στο εργοστάσιο εκείνη την εποχή ήταν μηχανικός-καπετάνιος της 1ης τάξης E.M. Rovensky. Τακτοποιός, υπηρέτησε καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου σε πλοία στην Κρονστάνδη και μετά τον πόλεμο έγινε ο ναυαρχίδα μηχανικός της Ναυτικής Ταξιαρχίας του Ταλίν. Από το 1955 έως το 1958, ο A.F. Nikolsky ήταν υφιστάμενος του, αργότερα επίσης καπετάνιος του 1ου βαθμού - μηχανικός, βραβευμένος με το Κρατικό Βραβείο "Για εργασία στον τομέα της ναυπηγικής", του απονεμήθηκε το μετάλλιο "Για Στρατιωτική Αξία".

Το 1962, οι παραγγελίες για το Πολεμικό Ναυτικό ξεκίνησαν ξανά, το σχέδιο παραγωγής περιελάμβανε την κατασκευή του επικεφαλής πλοίου του έργου θαλάσσιας μεταφοράς 1823, το οποίο είναι πολύ περίπλοκο από άποψη εξοπλισμού και εγκατάστασης ειδικών συστημάτων συσκευών. Υπάρχουν τρεις επιλογές για την κατασκευή αυτού του πλοίου, δύο από αυτές είναι εξαγωγής για λειτουργία στις τροπικές περιοχές. Ο πελάτης είναι το τμήμα ορυχείων και τορπιλών του Στόλου του Ειρηνικού. Σε σχέση με την κατασκευή πλοίων νέας τάξης το 1963, η συγκόλληση σωλήνων πολυαιθυλενίου κατακτήθηκε στο εργοστάσιο.

Ο τόπος ολοκλήρωσης και παράδοσης των πλοίων του έργου 1823 καθορίστηκε στο εργοστάσιο Νο. 175 του Στόλου του Ειρηνικού στο Βλαδιβοστόκ. Και πάλι, έπρεπε να ξεπεραστούν σημαντικές δυσκολίες, καθώς το εργοστάσιο δεν είχε εμπειρία, ειδικά στην επεξεργασία και τη δοκιμή των ειδικών συστημάτων του πλοίου. Το 1964, το εργοστάσιο δεν μπόρεσε να παραδώσει τα πλοία στον πελάτη, παραδίδοντάς τα μόνο το δεύτερο εξάμηνο του 1965, ήδη στη βάση του ναυπηγικού εργοστασίου Khabarovsk στο Βλαδιβοστόκ.

Κατά την αποστολή πλοίων από το Kokuy, δημιουργήθηκε μια δύσκολη κατάσταση λόγω των ρηχών νερών της Shilka και του Άνω Αμούρ. Έχοντας προσαράξει ένα μεγάλο μηχανοκίνητο πλοίο, η Amur Shipping Company αρνήθηκε να ρυμουλκήσει πλοία στρατιωτικής τάξης. Τότε το εργοστάσιο αποφάσισε να τα καταφέρει μόνο του. Η προβλήτα Sretenskaya παρέδωσε στον Kokuy το παροπλισμένο επιβατικό ατμόπλοιο Murom, που κατασκευάστηκε εδώ πριν από την επανάσταση. Σε λίγες μόνο μέρες, οι ναυπηγοί το μετέτρεψαν σε ρυμουλκό, στρατολόγησαν μια ομάδα μηχανουργών, πετρελαιοφόρων, τιμονιέρηδων και ναυτικών, κάλεσαν δύο συνταξιούχους πιλότους και τον Σεπτέμβριο του 1965, ο παλιός τροχοφόρος Murom οδήγησε δύο πολεμικά πλοία κατάντη. Για ασφάλιση στο Amur, συνοδευόταν από το εργοστασιακό σκάφος «Sputnik» και το ρυμουλκό «Baley» που νοικιάστηκε από την προβλήτα Sretenskaya. Τα πλοία έφτασαν με ασφάλεια στο Khabarovsk και το ρυμουλκό επέστρεψε στο Kokuy, όπου επανεξοπλίστηκε τώρα ως βάση παράδοσης και εξυπηρέτησε το εργοστάσιο στο Khabarovsk για άλλα 20 χρόνια, έως ότου βυθίστηκε τη δεκαετία του '80 από μια τυχαία τρύπα.

Οι δύο πρώτες θαλάσσιες μεταφορές ονομάστηκαν «Λοτ» και «Λαγ». Κατασκευάστηκαν συνολικά τέσσερις μονάδες. Το μήκος των πλοίων αυτής της σειράς ήταν 51,5 m, πλάτος - 8,4 m, ύψος - συνολικό 11,2 m, κενό βύθισμα - 1,87 m, κενό εκτόπισμα - 456 τόνοι, μεταφορική ικανότητα - 220 τόνοι, ισχύς - 600 l .Με.

10 χρόνια αργότερα, το 1976, το σχέδιο παραγωγής του εργοστασίου περιλαμβάνει την κατασκευή του επικεφαλής παραγγελίας του έργου 1481, ενός ποταμού δεξαμενόπλοιου για τον στρατιωτικό στολίσκο Amur και ξεκινούν οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την παραγωγή ενός πυροβολικού του έργου 1248 ("Mosquito") Για συνοριακά στρατεύματα. Μέχρι το 1978, τα πετρελαιοφόρα κατάφεραν να κατασκευάσουν 4 μονάδες.

Την ίδια χρονιά καταρρίφθηκε το μολύβδινο πυροβολικό της κλάσης Mosquito. Το μήκος του είναι 38,9 m, πλάτος - 6,1 m, εκτόπισμα 210 τόνοι. Το σκάφος έχει τρεις κινητήρες των 1.100 ίππων ο καθένας. κάθε μία και δύο γεννήτριες των 50 kW. Ένας πυργίσκος τανκ με πυροβόλο 100 χλστ., βάση Utes, εξάκαννη βάση AK-306 (υφέκι επίθεσης πλοίου 30 χλστ.), εκτοξευτής πυραύλων ZIF διπλής κάννης 140 χλστ. και εκτοξευτής χειροβομβίδων 30 χλστ. εγκατεστημένο στη μύτη του. Ο οπλισμός του σκάφους περιλαμβάνει φορητό σύστημα αεράμυνας τύπου «Needle». Το πλήρωμα είναι 19 άτομα. Κατά την κατασκευή σκαφών πυροβολικού, στο εργοστάσιο χρησιμοποιήθηκαν οι πιο προηγμένες τεχνολογίες εκείνης της εποχής. Η παραγωγή τους έγινε σε καθεστώς υψίστης μυστικότητας. Τα πλοία αυτής της κατηγορίας θεωρούνται δικαίως το καμάρι των ναυπηγών Kokuy όσον αφορά τη στρατιωτική παραγωγή.

Για πρώτη φορά τα ίδια χρόνια, πραγματοποιήθηκαν επισκευές στο εργοστάσιο για περιπολικά σκάφη και μηχανοκίνητα πλοία ξηρού φορτίου των θαλάσσιων μονάδων των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ.

Η κατασκευή 8 μονάδων δεξαμενόπλοιων ολοκληρώθηκε το 1981. Η κατασκευή σκαφών πυροβολικού κατηγορίας Κουνουπιών σταμάτησε το 1992. Στο εργοστάσιο κατασκευάστηκαν συνολικά 23 μονάδες. Καλά οπλισμένα και εξοπλισμένα, αυτά τα πλοία εξακολουθούν να εξυπηρετούν επαρκώς για την προστασία των υδάτινων συνόρων της χώρας. Και το μικρό συνοριακό σκάφος του έργου 1298 "Aist", που κατασκευάστηκε από ναυπηγούς Kokuy, ερωτεύτηκε τους συνοριοφύλακες του τμήματος περιπολικών σκαφών Sretensky. Το πλήρωμά του αποτελείται μόνο από δύο άτομα. Οι "Sretenets", όπως τους αποκαλούν οι συνοριοφύλακες, παρέχουν μια αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ των φυλακίων του Argun και του Amur.

Στο άρθρο μας για τη στρατιωτική ναυπηγική στο Kokuy, θα ήταν άδικο να σιωπήσουμε για το γεγονός ότι σε διαφορετικά χρόνιασε διάφορα ναυπηγεία της χώρας, οι απεσταλμένοι του ναυπηγείου Sretensky συμμετείχαν στην κατασκευή πολεμικών πλοίων διάφοροι τύποιτόσο επιφανειακά όσο και υποβρύχια.

Για παράδειγμα, τον Μάρτιο του 1948 ΜΕΓΑΛΗ ομαδαυπάλληλοι του καταστήματος συναρμολόγησης πλοίων στάλθηκαν στο Κερτς με εντολή του υπουργείου προκειμένου να διασφαλιστεί η παράδοση της εντολής κεφαλής που προοριζόταν για ναρκοκαθαριστή και τοποθέτηση ναρκοπεδίων, καθώς και επιχειρήσεις εκφόρτωσης, εντός της προθεσμίας που όρισε η κυβέρνηση. Και οι ναυπηγοί δεν απογοήτευσαν. Σύντομα ο πρώτος "οργός" - έτσι κλήθηκε με στοργή το ναρκαλιευτικό από στρατιωτικούς ναύτες, άφησε τα αποθέματα του εργοστασίου και ενεπλάκη στο δύσκολο και επικίνδυνο έργο της εκκαθάρισης της Μαύρης και της Αζοφικής Θάλασσας από τις νάρκες.

Στο μέλλον, οι ναυπηγοί Kokuy έδειξαν περισσότερες από μία φορές παραδείγματα ανιδιοτελούς εργασίας σε άλλα εργοστάσια, συμβάλλοντας έτσι σημαντικά στην ενίσχυση της αμυντικής ικανότητας της χώρας. Δεν είναι περίεργο που η ημέρα του Πολεμικού Ναυτικού εδώ θεωρείται από καιρό επαγγελματική και εθνική εορτή, και μέσα τα τελευταία χρόνιαέγινε και η μέρα του χωριού.

Προς το παρόν, παρά τις καταστροφικές ανατροπές της δεκαετίας του 1990, το ναυπηγείο έχει διατηρήσει τις παραγωγικές του δυνατότητες. Οι ναυπηγοί είναι έτοιμοι να παράγουν τόσο πολιτικά όσο και στρατιωτικά πλοία. Δυστυχώς, με το ισχύον σύστημα, χωρίς κρατική υποστήριξη, το εργοστάσιο δεν μπορεί να ανταγωνιστεί σε έναν σαφώς άνισο αγώνα με άλλα μεγάλα ναυπηγεία. Είναι κρίμα αν η ιστορία της ρωσικής ναυπηγικής στο Shilka παραμένει μόνο μια φωτεινή λάμψη στο χρόνο, γεμάτη εργατική ικανότητα και ηρωισμό.

Περί συνοριακών σκαφών του έργου 12130 από την Τμήμα Amur των συνοριακών πλοίων της ρωσικής ακτοφυλακής. Μια ενδιαφέρουσα ιστορία και μια κομψή επιλογή φωτογραφιών που απεικονίζει την κατασκευή σκαφών και την επακόλουθη υπηρεσία στο Ussuri και το Amur. Θα προσθέσω απλώς ότι ο στολίσκος Red Banner Amur διαλύθηκε το 1953. το παρελθόν, μετά από πολυάριθμες αναδιοργανώσεις και κατάργηση των περισσότερων πλοία και σκάφη του στόλου. Τα ίδια τα φώτα (σύμφωνα με τις κριτικές ναυτών που υπηρέτησαν σε άλλους τύπους στρατιωτικών σκαφών ποταμού) είναι ένα αποτυχημένο έργο για το Amur και το Ussuri. Σχεδιασμένο για εξυπηρέτηση στους ποταμούς Κεντρική Ασία, με υψηλές υπερκατασκευές, ασταθείς και αργοκίνητες.Με άβολες συνθήκες διαβίωσης για το πλήρωμα.Αλλά τα πιο σύγχρονα σκάφη που εξυπηρετούν στα σύνορα του ποταμού.

Πρωτότυπο παρμένο από evshukin σε

13:10 08.01.2016 Μάχη «Φώτα» του Στόλου Amur

Χειμώνας. Το Amur είναι δεσμευμένο στον πάγο, αλλά θα ήθελα να θυμηθώ την υδάτινη επιφάνεια του και τους τεράστιους ποταμούς που εκτείνονται στη γειτονική Κίνα. Ακριβώς λόγω της κοντινής τοποθεσίας του γειτονικού κράτους, το πανίσχυρο ποτάμι είναι το σύνορο για την Άπω Ανατολή και τα σύνορα της χώρας πρέπει να προστατεύονται, καλά, ή για να δείξουμε στους ξένους ότι έχουμε δύναμη και το να τρυπάμε χωρίς άδεια αντενδείκνυται κατηγορηματικά . Για την προστασία των κρατικών συνόρων, το τμήμα Amur των συνοριακών πλοίων της Ακτοφυλακής της Ρωσίας διαθέτει πλοία διάφορα μοντέλα. Ένα από αυτά είναι τα πυροβολικά του project 12130 Ogonyok. Οι κάτοικοι του Khabarovsk και οι επισκέπτες της πόλης μπορούσαν να δουν αυτά τα πλοία να στέκονται στη θέση μάχης τους στο οδόστρωμα απέναντι από το κεντρικό ανάχωμα πιο κοντά στην αριστερή όχθη του ποταμού. Τα σκάφη της σειράς "Spark" έχουν σχεδιαστεί για την προστασία και την άμυνα των κρατικών συνόρων σε ποτάμια και λίμνες και εκτελούν τις ακόλουθες εργασίες: - καταστροφή πολεμικών σκαφών, σημείων βολής, στρατιωτικού εξοπλισμού και ανθρώπινου δυναμικού του εχθρού. - προετοιμασία πυρκαγιάς για προσγείωση και πυροσβεστική υποστήριξη για εργασίες προσγείωσης στην ακτή. - προστασία οχημάτων στη διάβαση και πάρκινγκ κ.λπ. σε περίπτωση κυμάτων έως 3 πόντους.

Η ιστορία της δημιουργίας πλοίων ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα. Τότε ήταν που δημιουργήθηκε ο σχεδιασμός του οχήματος μάχης στο Γραφείο Σχεδιασμού του Zelenodolsk. Αλλά η έναρξη της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ ανάγκασε να βάλουν τα σχέδια στο ράφι και μόνο μετά το 1991 είδαν ξανά το φως. Αργότερα, τα χαρτιά μεταφέρθηκαν στο ναυπηγικό εργοστάσιο του Khabarovsk, όπου ξεκίνησε η παραγωγή σκαφών αυτής της σειράς.

Συνολικά, 4 πλοία εκτοξεύθηκαν στο νερό. Όλοι τους παρέμειναν στην Άπω Ανατολή και έγιναν μέρος του Στόλου του ποταμού Αμούρ. Το PSKR-200 (σειριακός αριθμός 301) τέθηκε σε υπηρεσία το 1998. Το 2003, το πλοίο παρέλαβε δεδομένο όνομα- «Ναύαρχος Καζακέβιτς». Το PSKR-201 (σειριακός αριθμός 302) τέθηκε σε λειτουργία στις 8 Αυγούστου 2001.

Το PSKR-202 (σειριακός αριθμός 303) κυκλοφόρησε στις 3 Μαΐου 2006, αλλά τέθηκε επίσημα σε λειτουργία μόνο στις 2 Φεβρουαρίου 2007 με τον αριθμό 030.

Το τελευταίο στη σειρά ήταν το PSKR-203 (σειριακός αριθμός 304). Η θέση σε λειτουργία του πλοίου έγινε στις 10 Σεπτεμβρίου 2010. ΤΑ ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μετατόπιση, t ............................ 91 Μήκος, m .......................................... 33,4 Πλάτος, m ...................................... 4.2 Ύψος σανίδας, μ. .............................. 2.1 Σχέδιο, m ...................................... 0,81 Ταχύτητα ταξιδιού, km/h. ................. 37.5 Εμβέλεια πλοήγησης, χλμ. .............. 500 Αυτονομία, ημέρες ............................ 6 Αξιοπλοΐα, σημεία ............................ 3 Πλήρωμα, pers. ...................................... 17 (2 αξιωματικοί)Ένα πολεμικό πλοίο είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε, με το αρκετά μεγάλο βάρος του, να έχει πολύ μικρό βύθισμα και να είναι σε θέση να πλεύσει εκεί όπου το νερό θα φτάσει στη μέση ενός ατόμου και επίσης να πλησιάσει στην ακτή. Η υψηλή ταχύτητα επιτυγχάνεται με την εργασία κινητήρων δύο χιλιάδων ίππων.

Ο κύριος οπλισμός των σκαφών της σειράς "Spark" είναι δύο αυτόματες εγκαταστάσεις πλοίων AK-306 με έξι κάννες 30 mm. Είναι ικανά να πλήξουν εναέριους στόχους σε βεληνεκές έως 4.000 μέτρα και ελαφρά σκάφη επιφανείας σε βεληνεκές έως 5.000 μέτρα.Επιπλέον, επί του σκάφους βρίσκεται το φορητό αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων Igla.

Στα PSKR-201 και PSKR-202, το AK-306 στο τόξο αντικαταστάθηκε με ένα ομοαξονικό βαρύ πολυβόλο Utyos-M 12,7 mm, δεδομένου ότι αυτή η τροποποίηση σχεδιάστηκε καλύτερα για να καταστρέψει το ανθρώπινο δυναμικό του εχθρού.

Έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στρατιωτικά συστήματα υψηλής τεχνολογίας από οθόνες τηλεοράσεων με πλήθος οθονών, ηλεκτρονικών συστημάτων και τεράστιες σειρές κουμπιών που αναβοσβήνουν. Σε πραγματικές συνθήκες μάχης, τα περισσότερα απλά συστήματαείναι τα πιο αξιόπιστα. Στο πλοίο, ελέγχονται από μια μάζα από διακόπτες και διακόπτες. Οι πληροφορίες δεν εμφανίζονται σε οθόνες υπολογιστών, αλλά σε συσκευές δοκιμασμένες στο χρόνο με βέλη και κλίμακες.

Amur Red Banner Flotilla στην αρχή του πολέμου με την Ιαπωνία

Μέχρι την έναρξη των εχθροπραξιών με την Ιαπωνία, ο Στόλος Amur είχε πέντε οθόνες τύπου Λένιν και μία ενεργή οθόνη σε υπηρεσία. κανονιοφόρους ειδικής κατασκευής "Mongol", "Proletary" (πρώην "Votyak") και "Red Star" (πρώην "Vogul"). κανονιοφόροι που μετατράπηκαν από κινητοποιημένα ατμόπλοια ποταμού, KL-30, KL-31, KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 και KL-37. 52 θωρακισμένα σκάφη, από τα οποία τα 10 ήταν παλιάς κατασκευής και τα υπόλοιπα - των έργων 1124 και 1125. 12 ναρκαλιευτικά, 36 ναρκαλιευτικά και πλήθος βοηθητικών σκαφών.

Δύο μόνιτορ, «Kirov» και «Dzerzhinsky», δύο κανονιοφόρες, «Red Banner» και «Buryat», ήταν υπό επισκευή. Επιπλέον, 26 ​​νέα θωρακισμένα σκάφη, τα περισσότερα από τα οποία ήταν project 1125, έγιναν δεκτά από τον Στόλο Amur. Δεν συμμετείχαν σε εχθροπραξίες.

Εκτός από τα πλοία, ο Στόλος Amur περιελάμβανε το 45ο ξεχωριστό σύνταγμα μαχητικής αεροπορίας και τη 10η ξεχωριστή αεροπορική μοίρα αεροσκαφών - εντοπιστές πυρών πυροβολικού.

Μέχρι την αρχή του πολέμου, ο στολίσκος Amur χωρίστηκε σε τρεις ταξιαρχίες ποταμοπλοίων (1η, 2η και 3η), την ταξιαρχία Zee-Bureya των ποταμοπλοίων και το χωριστό τμήμα ποταμόπλοιων Sretensky, καθώς και σε Ussuri και Χάνκα ξεχωριστά αποσπάσματα θωρακισμένων σκαφών. Δεδομένου ότι αυτοί οι σχηματισμοί βρίσκονταν σε απόσταση εκατοντάδων χιλιομέτρων, οι πολεμικές τους επιχειρήσεις εξετάζονται σε ξεχωριστά κεφάλαια.

Δράσεις της 1ης ταξιαρχίας ποταμοπλοίων στις εκβολές του Σουνγκάρι

Μέχρι την αρχή του πολέμου, η 1η ταξιαρχία των ποταμοπλοίων είχε έδρα στο Khabarovsk. Περιλάμβανε:

Οθόνη "Lenin" (πλήρους κυβισμού 1000 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού 27/16 km/h (κατάντη/κόντρα ρεύμα), οπλισμός: πυροβόλα 8 - 120/50 mm, πυροβόλα 2 - 85 mm 90K, πολυβόλο 2 - 37 - mm 70K, όπλα 6 - 20 mm Oerlikon), "Krasny Vostok" (όπλο: 8 - 120 / 50 mm πυροβόλα, όπλα 2 - 85 mm 90K, 2 - 37 mm πυροβόλα 70K, 6 - 20- mm Oerlikon όπλα) και Sun- Yatsen (οπλισμός: πυροβόλα 6 - 120/50 mm, πυροβόλα 2 - 85 mm 90K, πολυβόλα 2 - 37 mm 70K, όπλα Oerlikon 6 - 20 mm).

1ο απόσπασμα θωρακισμένων σκαφών, αποτελούμενο από τέσσερα σκάφη του έργου 1124, οπλισμένα με δύο πυροβόλα 76 mm mod. 1927/32 (BK-11, BK-12, BK-14 και BK-23);

Το 2ο απόσπασμα θωρακισμένων σκαφών, αποτελούμενο από τέσσερα σκάφη, από τα οποία BK-20 και BK-47 του έργου 1124, οπλισμένα με δύο πυροβόλα F-34 των 76 mm, τέθηκε σε υπηρεσία το καλοκαίρι και το φθινόπωρο του 1944. Δύο ακόμη σκάφη - BK-91 (πρώην «Συναγερμός») και BK-92 (πρώην «Partizan») - τέθηκαν σε λειτουργία το 1932. Το εκτόπισμά τους ήταν 55,6 τόνοι, ταχύτητα 41/23 χλμ./ώρα, οπλισμός: ένα κανόνι Lender 76 χιλιοστών και δύο 7,62 πολυβόλο χιλ.

Η 1η διμοιρία σκαφών ναρκών αποτελούνταν από επτά νάρκες των Ya-5 τύπου MK-41, MK-42, MK-43, MK-44, MK-45, MK-46 και MK-47 (εκτόπισμα 23 τόνοι, ταχύτητα σε ακίνητο νερό 18 km / h, οπλισμός: ένας εκτοξευτής πυραύλων M-8-M με ρουκέτες M-8 82 mm, δύο πολυβόλα των 12,7 mm).

1ο τμήμα ναρκαλιευτικών ποταμών RTSC-2, RTSC-54, RTSC-55 και RTSC-56.

1η και 2η διμοιρία ναρκαλιευτικών, 12 σκάφη συνολικά.

Δύο αντιαεροπορικές πλωτές μπαταρίες: Νο. 1234 «Zenith» (πρώην ρυμουλκό, οπλισμός: πυροβόλα 4 - 45 χιλιοστών 21 KM, 3 - πολυβόλα 37 χιλιοστών 70Κ και 4 - πολυβόλα 12,7 χιλιοστών) και Νο. 1231 ( φορτηγίδα προσγείωσης).

Παρακολούθηση του στόλου Amur "Λένιν"

Μέχρι το πρωί της 8ης Αυγούστου, τα πλοία της 1ης ταξιαρχίας των ποταμόπλοιων προχώρησαν στην περιοχή του χωριού Leninskoye. Η διάσχιση του Αμούρ και του Ουσούρι ξεκίνησε νωρίς το πρωί στις 9 Αυγούστου. Η 1η ταξιαρχία ποταμοπλοίων αποβίβασε το 2ο τάγμα του 394ου συντάγματος τυφεκιοφόρων 10 χλμ κάτω από το στόμιο του Σουνγκάρι, στο νησί Τατάρσκι, το οποίο έλεγχε την είσοδο του ποταμού. Δεν υπήρξε αντίσταση από τους Ιάπωνες και μέχρι τις 8 το πρωί το νησί καταλήφθηκε από σοβιετικές μονάδες, έτσι ώστε η έξοδος του ιαπωνικού στολίσκου Σουνγαρίας στο Αμούρ κόπηκε τις πρώτες κιόλας ώρες των εχθροπραξιών.

Πριν από την προσγείωση, το τεθωρακισμένο σκάφος BK-11 της 1ης ταξιαρχίας διατέθηκε για προσωπική χρήση από τον διοικητή του 2ου Μετώπου Άπω Ανατολής, Στρατηγό Στρατού Μ.Α. Ο Πουρκάεφ. Ειδικά γι 'αυτόν, ασπίδες θωράκισης 10 mm εγκαταστάθηκαν επιπλέον στο BK-11 στο πρώτο πιλοτήριο. Όμως, όπως φαίνεται, ο στρατηγός δεν τόλμησε να επιβιβαστεί στο θωρακισμένο σκάφος.

Σύμφωνα με αναφορές πληροφοριών, η ιαπωνική διοίκηση άρχισε να αποσύρει τα στρατεύματά της στην πόλη Tongjiang (Laxacycy). Από αυτή την άποψη, η διοίκηση του στολίσκου διέταξε την 1η ταξιαρχία ποταμίσιων πλοίων να προσγειώσει την 361η μεραρχία τουφέκι στην τοποθεσία του νησιού Tatarsky - το στόμα του Sungari και να της παράσχει υποστήριξη πυροβολικού στην επίθεση στο Tongjiang.

Στις 10 Αυγούστου, θωρακισμένα σκάφη της 1ης ταξιαρχίας στο κανάλι Kukelevo επιβιβάστηκαν στην 361η μεραρχία τουφέκι και έφτασαν στην Tongjiang αργά τη νύχτα. Μετά από παρατεταμένες βροχές, ο ποταμός Songhua υπερχείλισε από τις όχθες του και υπερχείλισε πλάτος 20–25 km. Σε συνθήκες μηδενικής ορατότητας, στο σκοτάδι, σε δυνατή βροχή, ελλείψει στοιχείων για την κατάσταση ναυσιπλοΐας και τον κίνδυνο ναρκών, τεθωρακισμένα σκάφη με αλεξιπτωτιστές, έχοντας διανύσει 70 χλμ κατά τη διάρκεια της νύχτας, εισέβαλαν στο δρόμο Fujin τα ξημερώματα. Έχοντας πυρπολήσει τον εαυτό τους, τα θωρακισμένα σκάφη αναγνώρισαν τα ιαπωνικά σημεία βολής και κατέστειλαν τα περισσότερα από αυτά. Στη συνέχεια, στο κατεχόμενο τμήμα της ακτής, προσγειώθηκε μια τακτική δύναμη προσγείωσης από θωρακισμένα σκάφη και το μόνιτορ Sun Yatsen - μια εταιρεία προσγείωσης επίθεσης, μέχρι ένα τάγμα αλεξιπτωτιστών και τέσσερα άρματα μάχης της 171ης ταξιαρχίας αρμάτων μάχης. Αργότερα, τα μόνιτορ «Λένιν» και «Κράσι Βοστόκ» έκαναν απόβαση σε αυτή την περιοχή και στη συνέχεια άλλα πλοία του στόλου πλησίασαν με την απόβαση.

Έχοντας ολοκληρώσει την απόβαση, τα θωρακισμένα σκάφη και τα μόνιτορ άρχισαν να υποστηρίζουν την αποβατική δύναμη με τα πυρά του πυροβολικού τους, κάνοντας ελιγμούς σε κλειστές θέσεις βολής. Τα τανκς, λόγω της πλημμύρας στο Σουνγκάρι και του αδιάβατου, μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν μόνο το βράδυ.

Δράσεις της 2ης ταξιαρχίας ποταμοπλοίων στις εκβολές του Σουνγκάρι

Με την έναρξη των εχθροπραξιών, η 2η ταξιαρχία των ποταμοπλοίων είχε έδρα στο Khabarovsk. Περιλάμβανε:

οθόνες "Sverdlov" (όπλα 4 - 130 / 55 χλστ. mod. 1913. 2 - εγκαταστάσεις 85 χλστ. 90Κ. 4 - 37 χλστ. αυτόματα 70 Κ. 6 - 20 χλστ. πυροβόλα Oerlikon) και "Κομσομόλετ της Άπω Ανατολής" (4 - Πυροβόλα 152/50 χλστ., πολυβόλα 2 - 37 χλστ. 70Κ, πυροβόλα Oerlikon 4 - 20 χλστ.).

2η διμοιρία τεθωρακισμένων σκαφών τεσσάρων σκαφών έργου 1124 οπλισμένα με εκτοξευτές ρουκετών 16-M-13 (BK-13, BK-21, BK-22 και BK-24).

3η διμοιρία θωρακισμένων σκαφών από τέσσερα σκάφη του έργου 1124 (BK-51, BK-52, BK-53 και BK-54).

2ο τμήμα ναρκαλιευτικών ποταμών (RTSC-50, RTSC-51, RTSC-52 και RTSC-53).

3η διμοιρία ναρκαλιευτών (KTShch-18.19, 24, 25, 26, 27).

Επιπλέον, η ταξιαρχία περιλάμβανε δύο πλωτές αντιαεροπορικές μπαταρίες,

Νο 1232 (αυτοπροωθούμενη φορτηγίδα προσγείωσης) και Νο. 1230 (μη αυτοκινούμενη φορτηγίδα προσγείωσης). Κάθε μπαταρία ήταν οπλισμένη με τέσσερις καθολικές βάσεις 85 mm 90K και δεκαέξι αντιαεροπορικά πυροβόλα των 37 mm 70K.

Σκάφος ορυχείου A-5 (Σχέδιο A.E. Lyutov)

Μέχρι το πρωί της 8ης Αυγούστου, η 2η ταξιαρχία των ποταμοπλοίων έφτασε από το Khabarovsk στην περιοχή του χωριού Nizhne-Spasskoye, που βρίσκεται στην αριστερή όχθη του Amur, απέναντι από το χωριό Fuyuan. Στη μέση του Amur υπήρχε ένα αρκετά μεγάλο νησί Malaykin, το οποίο κάλυπτε αξιόπιστα τα πλοία μας από εχθρικούς παρατηρητές.

Το βράδυ της 9ης Αυγούστου, ένας λόχος πολυβολητών (200 άτομα) τοποθετήθηκε στα τεθωρακισμένα σκάφη του 2ου αποσπάσματος ΒΚ-13, ΒΚ-21, ΒΚ-22 και ΒΚ-24. Εκτός από πολυβόλα, η εταιρεία διέθετε ελαφριά πολυβόλα και όλμους. Για κάθε θωρακισμένο σκάφος έγιναν δεκτά 50 υποπολυβόλα, ένα πολυβόλο και ένας όλμος.

Πριν από την απόσπαση των θωρακισμένων σκαφών, το καθήκον ήταν να διασχίσουν το Amur με πλήρη ταχύτητα, να προσγειώσουν την πρώτη επίθεση, να καταλάβουν το προγεφύρωμα και να το κρατήσουν μέχρι το δεύτερο κλιμάκιο της προσγείωσης και στη συνέχεια να εξασφαλίσουν την προσγείωση του.

Στις 4:30 π.μ. Στις 9 Αυγούστου, τα σκάφη με τη δύναμη προσγείωσης απομακρύνθηκαν από την ακτή και σε σχηματισμό επαγρύπνησης κινήθηκαν κατά μήκος του καναλιού Malaykina.

Η προσγείωση σχεδιάστηκε σε δύο σημεία. Στο νότιο τμήμα του Fuyuan, κοντά στη βραχώδη ακτή, ο στενός αλλά βαθύς ποταμός Nungdyan ρέει στο Amur, στις εκβολές αυτού του ποταμού υπάρχει μια μικρή αλλά βολική ρεματιά για τη διέλευση θωρακισμένων σκαφών. Υποτίθεται ότι έπρεπε να προσγειωθούν στρατεύματα από τα σκάφη BK-13 και BK-21. Τα θωρακισμένα σκάφη BK-22 και BK-24 έπρεπε να αποβιβάσουν στρατεύματα στο βόρειο τμήμα του Fuyuan, κοντά σε μια μικρή προβλήτα.

Μόλις τα θωρακισμένα σκάφη με τη δύναμη αποβίβασης έφυγαν από το νησί, το BK-13 εκτόξευσε αρκετές βολές από το τόξο όπλο προς τις ιαπωνικές οχυρώσεις. Τα ληφθέντα δεδομένα βολής μεταδόθηκαν μέσω ασυρμάτου σε όλα τα θωρακισμένα σκάφη του αποσπάσματος. Στη συνέχεια και τα τέσσερα σκάφη ταυτόχρονα, με εντολή του αποσπάσματος, εκτόξευσαν εκτοξευτές ρουκετών 16-M-13. Σε ένα σάλβο, εκτοξεύτηκαν ταυτόχρονα 60 ρουκέτες διαμετρήματος 132 mm. Στη συνέχεια τα σκάφη έστριψαν 90 μοίρες προς τα αριστερά και όρμησαν στα σημεία προσγείωσης με πλήρη ταχύτητα.

Αρχικά, οι Ιάπωνες δεν πρόβαλαν σχεδόν καμία αντίσταση - επηρεάστηκε ο παράγοντας του αιφνιδιασμού. Καθώς όμως η δύναμη προσγείωσης προχωρούσε, κουτιά χαπιών που βρίσκονταν σε λόφους μερικές εκατοντάδες μέτρα από την ακτή άνοιξαν πυρ.

Δύο ώρες μετά την προσγείωση της πρώτης προσγείωσης, το κανονιοβόλο Proletary με το δεύτερο κλιμάκιο της δύναμης προσγείωσης που αποτελείται από 274 άτομα πλησίασε την προβλήτα Fuyuan και άλλη μισή ώρα αργότερα, η αντιαεροπορική πλωτή μπαταρία αρ. Το προσωπικό των θωρακισμένων σκαφών δέχτηκε τις γραμμές πρόσδεσης αυτών των πλοίων, βοήθησε στην αποδέσμευση και προσαρμογή του διαδρόμου για την αποβίβαση μαχητικών και την εκφόρτωση εξοπλισμού. Η προσγείωση του δεύτερου κλιμακίου ήταν επιτυχής. Αλλά, έχοντας βγει στην ξηρά, οι αλεξιπτωτιστές μπήκαν στη μάχη με τους Ιάπωνες έσκαψαν στους λόφους και άρχισαν να τους σπρώχνουν.

Στις 4 μ.μ. στις 9 Αυγούστου, το Φουγιουάν καταλήφθηκε από τα σοβιετικά στρατεύματα. Οι απώλειες των αλεξιπτωτιστών ήταν: νεκροί - 21 άτομα, τραυματίες - 51 άτομα. Απώλειες Ιαπωνίας: έως 70 νεκροί και 150 αιχμάλωτοι. Αφήνοντας μια μικρή ομάδα μαχητών στο Φουγιουάν, η δύναμη αποβίβασης επιβιβάστηκε σε πλοία που ανέβηκαν στο Αμούρ. Χρειάστηκε η κατάληψη τριών ακόμη κέντρων αντίστασης δίπλα στον ποταμό στις περιοχές Τσίντελ, Ετού και Γκαΐζι.

Το πρωί της 10ης Αυγούστου, τα πλοία πλησίασαν το Tsindel, αλλά εκείνη τη στιγμή το κέντρο αντίστασης είχε ήδη καταλάβει οι σοβιετικές χερσαίες δυνάμεις. Ως εκ τούτου, η απόβαση δεν πραγματοποιήθηκε και τα πλοία προχώρησαν. Κοντά στο χωριό Pokrovskoye, η 2η ταξιαρχία των ποταμόπλοιων επιβιβάστηκε στο 3ο τάγμα του 630ου συντάγματος τουφέκι και κατευθύνθηκε προς το Etu. Αλλά ακόμη και αυτός ο κόμπος αντίστασης ήταν ήδη καταληφθείς από τα σοβιετικά στρατεύματα. Η ομάδα προχώρησε.

Στις 19:25 Στις 10 Αυγούστου, το μόνιτορ Sverdlov και τρία τεθωρακισμένα σκάφη προσγείωσαν ένα αερομεταφερόμενο απόσπασμα στις εκβολές του ποταμού Γκάιζι και το μόνιτορ της Άπω Ανατολής Komsomolets προσγείωσε μια ομάδα τυφεκίων βόρεια του χωριού Γκάιζι. Δεδομένου ότι οι κύριες ιαπωνικές δυνάμεις έφυγαν από το κέντρο αντίστασης την προηγούμενη μέρα, στις 9 Αυγούστου, μερικά βόλια από σοβιετικές οθόνες ήταν αρκετά για να πετάξουν τα υπολείμματα της ιαπωνικής φρουράς.

Δράσεις της 3ης ταξιαρχίας ποταμόπλοιων

Μέχρι την αρχή του πολέμου, η 3η ταξιαρχία των ποταμοπλοίων είχε έδρα στο Khabarovsk. Η ταξιαρχία περιελάμβανε:

1ο τμήμα κανονιοφόρων: "Proletary" (εκτόπισμα 383 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού 22/10 km/h, οπλισμός: 2 - 100/56-mm εγκαταστάσεις B-24-BM, 1 - 37-mm μηχανή 70K) και "Mongol " (εκτόπισμα 320 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού 23,5 / 10,5 km / h, οπλισμός: 2 - 76 / 40-mm πυροβόλο TUS-KKZ, 2 - 45-mm πυροβόλα 21 K).

3η διαίρεση κανονιοφόρων: KL-30 "Kuznetsk", KL-31 "Yakutsk" (και τα δύο είχαν εκτόπισμα 410 τόνων, μέγιστη ταχύτητα 21,2 / 11,0 km / h, οπλισμός: 2 - 100 / 56-mm εγκαταστάσεις Β- 24-BM, μηχανή 2 - 37 mm 70K), KL-36 "Novorossiysk" και KL-37 "Baku" (και τα δύο έχουν εκτόπισμα 376 τόνων, μέγιστη ταχύτητα 25/14 km / h, οπλισμός: 2 - Πυροβόλα 76 / 55 mm 34K, 3 - 37 mm μηχανή 70K).

4η διμοιρία τεθωρακισμένων σκαφών που περιελάμβανε σκάφη BK-31, BK-32, BK-33 και BK-34. Όλο το έργο 1124, οπλισμένο με πυροβόλο 76 χλστ. 1927/32

4η και 7η διμοιρία ναρκαλιευτών (12 σκάφη).

Στρώμα ορυχείου "Strong" (εκτόπισμα 300 τόνων, οπλισμός: 3 - πυροβόλα 45 mm 21 K, 150 νάρκες τύπου "P").

Πλωτή αντιαεροπορική μπαταρία Νο. 1233 (αυτοπροωθούμενη φορτηγίδα προσγείωσης, οπλισμένη με καθολικές βάσεις 4 - 85 mm 90K και πολυβόλα 16 - 37 mm 70K).

Αμέσως πριν από την έναρξη των εχθροπραξιών, το 3ο απόσπασμα τεθωρακισμένων σκαφών επιφορτίστηκε με τον εξαναγκασμό των Ussuri από το 5ο ξεχωριστό σώμα τυφεκίων.

Κατά τις πρώτες τέσσερις ημέρες των εχθροπραξιών, η 3η ταξιαρχία μετέφερε περίπου 6 χιλιάδες άτομα, 50 όπλα και όλμους, 150 οχήματα, μεγάλη ποσότητα πυρομαχικών και στρατιωτικού εξοπλισμού μέσω του Ussuri από το χωριό Vasilyevskoye στο χωριό Zhaohe. Ταυτόχρονα, το πλήρωμα του KL-30 "Kuznetsk" διακρίθηκε ιδιαίτερα. Ναύτες όλο το εικοσιτετράωρο χωρίς ανάπαυση, φόρτωσαν στο πλοίο στρατιωτικό εξοπλισμό και τον παρέδιδαν στην απέναντι ακτή. Στεκόμενοι μέχρι τη μέση στο νερό, τα μέλη του πληρώματος εξασφάλιζαν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαρέων φορτίων κατά μήκος του διαδρόμου.

Έχοντας ολοκληρώσει τη μεταφορά του 5ου Σώματος τουφέκι, η 3η ταξιαρχία ποταμίσιων πλοίων στάλθηκε για να βοηθήσει τα πλοία της 1ης και 2ης ταξιαρχίας, η οποία εξασφάλισε τη διέλευση των στρατευμάτων πέρα ​​από το Amur στον τομέα Leninskoye-Longjiang.

Κανονιοφόρο KL-30

Ενέργειες της ταξιαρχίας See-Bureya των ποταμοπλοίων

Η ταξιαρχία Zee-Bureya των ποταμόπλοιων πριν από τον πόλεμο είχε έδρα στην περιοχή Blagoveshchensk, στα χωριά Sazanka, Astrakhanovka και Malinovka. Η ταξιαρχία περιελάμβανε:

"Ενεργή" οθόνη (συνολικός εκτοπισμός 314 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού 23,7/13,3 km/h, οπλισμός: δύο βάσεις 102/45 mm στον πυργίσκο MB-2-4-45, δύο διπλές βάσεις πυργίσκων 45 mm 41 K, μία 37mm βάση 70K);

κανονιοφόρο "Krasnaya Zvezda" (συνολικό εκτόπισμα 338 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα 28,1 / 13,4 km / h, οπλισμός: δύο εγκαταστάσεις 100 / 56 mm / klb B-24-BM, τρεις εγκαταστάσεις 37 mm 70K) .

2ο ξεχωριστό τμήμα κανονιοφόρων ως μέρος του KL-32 "Grodekovo" (συνολικός εκτοπισμός 252 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα 21/12 km / h, οπλισμός: δύο εγκαταστάσεις 76/40 mm TUS-KKZ, δύο εγκαταστάσεις 37 mm 70K ) , KL-33 "Khabarovsk" (πλήρης εκτόπισμα 274 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα 21/12 km / h, οπλισμός: δύο εγκαταστάσεις 76/40 mm TUS-KKZ, δύο εγκαταστάσεις 37 mm 70K), KL-34 "Novosibirsk "( πλήρους κυβισμού 274 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα 21/12 km / h, οπλισμός: δύο εγκαταστάσεις 76/40 mm TUS-KKZ, δύο εγκαταστάσεις 37 mm 70K) και KL-35 "Komsomolsk" (πλήρης εκτόπισμα 274 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού 21/12 km/h· οπλισμός: δύο βάσεις TUS-KKZ 76/40 mm· δύο βάσεις 70K 37 mm·

Η 1η χωριστή μεραρχία τεθωρακισμένων σκαφών που περιελάμβανε δύο αποσπάσματα θωρακισμένων σκαφών. Το 1ο απόσπασμα θωρακισμένων σκαφών περιελάμβανε σκάφη του έργου 1124 BK-41, BK-42, BK-43 και BK-44 (πλήρης εκτόπισμα 41,7 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα 42/24 km / h, οπλισμός: δύο πυροβόλα 76 mm μοντέλο 1927 /32 στους πυργίσκους του άρματος Τ-28). το 2ο απόσπασμα θωρακισμένων σκαφών περιελάμβανε τα ίδια σκάφη BK-45, BK-46, BK-55 και BK-56.

Το 2ο ξεχωριστό τμήμα θωρακισμένων σκαφών ως μέρος του 1ου αποσπάσματος θωρακισμένων σκαφών, το οποίο περιελάμβανε σκάφη του έργου 1124 BK-61, BK-62, BK-63 και BK-64, οπλισμένα με δύο όπλα 76 mm mod. 1927/32 σε πυργίσκους αρμάτων T-28. και το 2ο απόσπασμα τεθωρακισμένων σκαφών, το οποίο περιελάμβανε θωρακισμένα σκάφη τύπου «Κ» (πρώην κανονιοφόροι του Στρατιωτικού Τμήματος): BK-71, BK-73, BK-74 και BK-75 (πλήρες εκτόπισμα 31 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα 33/21 ,5 km/h, οπλισμός: δύο βραχέα πυροβόλα 76/16,5 mm M1913);

3ο χωριστό τμήμα ναρκαλιευτικών ποταμών που αποτελείται από RTSC-56, RTSC-57, RTSC-58 και RTSC-59.

5η απόσπαση ναρκαλιευτικών αποτελούμενη από KTShch-20, KTShch-21, KTShch-22, KT3-23, KTShch-40 και KTShch-41.

2η διμοιρία ανεμόπτερα (10 μονάδες).

Κανονιοφόρο KL-36

Η διέλευση του Αμούρ κοντά στο Μπλαγκοβεστσένσκ ξεκίνησε τη δεύτερη ημέρα των εχθροπραξιών, αφού υποδείχθηκε μια μεγάλη επιτυχία στην επιθετική επιχείρηση της Μαντζουρίας. Εδώ επιχείρησαν ο 2ος Στρατός Κόκκινων Πανό, μονάδες της 101ης οχυρωμένης περιοχής, η ταξιαρχία See-Bureya των ποταμοπλοίων και μαχητικά αεροσκάφη του 10ου αεροπορικού στρατού.

Σύμφωνα με το σχέδιο, η διέλευση της υδάτινης γραμμής κοντά στο Blagoveshchensk ήταν το πρώτο στάδιο της επιθετικής επιχείρησης Sakhalyan, η οποία επρόκειτο να ολοκληρωθεί με την επίθεση στις οχυρωμένες περιοχές του εχθρού Sakhalyan και Sunus και την κατάληψη ενός προγεφυρώματος στη δεξιά όχθη του Amur. .

Αλλά τα σοβιετικά στρατεύματα δεν συνάντησαν σχεδόν καμία αντίσταση στο Σαχαλιάν. Οι Ιάπωνες άρχισαν να αποσύρουν στρατεύματα σχεδόν σε όλο το Άνω και Μέσο Αμούρ. Οι πληροφορίες διαπίστωσαν ότι μέχρι το τέλος της πρώτης ημέρας των εχθροπραξιών, τα ιαπωνικά στρατεύματα άρχισαν να αποσύρονται τόσο από τις οχυρωμένες περιοχές Sakhalyan όσο και από το Sunus. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή την έναρξη της επίθεσης Sakhalyan χωρίς να περιμένουμε τις κύριες δυνάμεις του 2ου Στρατού του Κόκκινου Banner να συρθούν στο Blagoveshchensk.

Η επιχείρηση ξεκίνησε το βράδυ 9 προς 10 Αυγούστου. Είχε συννεφιά με κατά διαστήματα ψιλόβροχο, η ορατότητα ήταν μικρότερη από 100 μέτρα. Οι πυρκαγιές που ξέσπασαν στο έδαφος του εχθρού φώτισαν ολόκληρη την επιδρομή της Σαχαλίας, ρίχνοντας μια πυκνή σκιά στην ακτογραμμή και τα ιαπωνικά πλοία συγκεντρώθηκαν κάτω από την ακτή. Στις τρεις η ώρα το πρωί, η 1η και η 2η σειρά ανεμόπτερα (τρία ανεμόπτερα και τρία ημι-ανεμόπτερα) και ένα τμήμα σκαφών με προστατευτικά καπνού πήραν τις θέσεις εκκίνησης κοντά στο νησί Zatonsky. Για λόγους μυστικότητας, τα ανεμόπτερα προσέγγισαν εδώ με αυτοκράματα. Στις 3:30 π.μ. Η 2η διμοιρία της 1ης χωριστής μεραρχίας και η 2η διμοιρία της 2ης χωριστής μεραρχίας τεθωρακισμένων έφτασαν στον ποταμό Ζέγια και στις 04:05 ώρα. κρυφά, με μια εξάτμιση κάτω από το νερό, μπήκαν στην επιδρομή των Σαχαλίων. Στις 4:30 π.μ. στο σήμα του διοικητή της ταξιαρχίας, που βρισκόταν στο εμβληματικό θωρακισμένο σκάφος, η 2η διμοιρία της 1ης μεραρχίας και μετά από 5 λεπτά η 2η διμοιρία της 2ης μεραρχίας, χωρίς να αλλάξει πορεία, άνοιξε πυρ στην ακτή. Το πρώτο βόλι τεθωρακισμένων σκαφών λειτούργησε ως σήμα για το άνοιγμα πυρός από το πυροβολικό της 101ης οχυρής περιοχής. Οι αποστολές πυρός κατανεμήθηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε τα πλοία να χτυπούν μόνο άμεσα παρατηρήσιμους στόχους, κυρίως εχθρικά σκάφη, και το πυροβολικό της 101ης οχυρωμένης περιοχής να πυροβολεί αόρατους στόχους, συμπεριλαμβανομένων των εχθρικών εγκαταστάσεων 280 mm.

Κανονιοφόρο KL-35

Μετά από 10 λεπτά, η ιαπωνική μπαταρία τεσσάρων πυροβόλων ανταπέδωσε πυρ, τα θωρακισμένα σκάφη δέχθηκαν επίσης πυρά πολυβόλων. Αποτέλεσμα της συγκέντρωσης πυρών από την 101η οχυρωμένη περιοχή και τεθωρακισμένων σκαφών, καταστάλθηκαν εχθρικά σημεία βολής.

Έχοντας ολοκληρώσει την εργασία, τα θωρακισμένα σκάφη γύρισαν πίσω. Κατέστρεψαν έξι εχθρικά πλοία, μια αποθήκη καυσίμων και άλλες εγκαταστάσεις στο λιμάνι του ποταμού. Ως αποτέλεσμα της επιδρομής, διαπιστώθηκε ότι ο εχθρός άρχισε να αποσύρεται στη δεύτερη γραμμή άμυνας, καταστρέφοντας τις στρατιωτικές-βιομηχανικές και οικονομικές εγκαταστάσεις της πόλης. Από αυτή την άποψη, αποφασίστηκε να επιταχυνθεί η έναρξη του δεύτερου σταδίου προκειμένου να αποτραπεί η κατάκτηση των ιαπωνικών μονάδων σε νέες γραμμές και να αποτραπεί η καταστροφή αντικειμένων και της πόλης.

Στις 11:45 π.μ. Στις 10 Αυγούστου, η 2η απόσπαση της 1ης ξεχωριστής μεραρχίας θωρακισμένων σκαφών και η 2η απόσπαση της 2ης ξεχωριστής μεραρχίας τεθωρακισμένων σκαφών αποβίβασαν στρατεύματα στο ανάχωμα της πόλης Σαχαλιάν. Μετά από 20 λεπτά, οι συνοριοφύλακες προσγειώθηκαν εδώ από τα σκάφη της 56ης μεραρχίας συνοριακού ποταμού. Ο εχθρός άρχισε να υποχωρεί γρήγορα. Οι αλεξιπτωτιστές άρχισαν να ρευστοποιούν θύλακες αντίστασης στην πόλη και στα περίχωρά της.

Έχοντας λάβει αναφορά από τον διοικητή της ταξιαρχίας των ποταμών πλοίων σχετικά με την κατάληψη της πόλης Sakhalyan, ο διοικητής της 2ης Στρατιάς στις 12.30 μ.μ. διέταξε την ταξιαρχία να συγκεντρώσει όλα τα πλοία στο Blagoveshchensk για τη μεταφορά στο Sakhalyan του τάγματος μηχανοκίνητων τυφεκίων της ταξιαρχίας αρμάτων μάχης και των άλλων μονάδων της. Η μεταφορά ξεκίνησε στις 14:20.

Ιαπωνικό πολυβόλο στη θέση του. 1945

Το πέρασμα Sakhalyan λειτουργούσε μέχρι την παράδοση του στρατού Kwantung. Από τις 10 Αυγούστου έως την 1η Σεπτεμβρίου μεταφέρθηκαν 22.845 στρατιώτες και αξιωματικοί, 425 πυροβόλα και όλμοι, 277 άρματα μάχης και τεθωρακισμένα οχήματα, 1.459 οχήματα, 1.574 άλογα, 118 τόνοι πυρομαχικά και πολλά άλλα φορτία. Το προσωπικό μεταφέρθηκε με διάφορα σκάφη, συμπεριλαμβανομένων πολεμικών πλοίων.

Στις 13:55 Στις 10 Αυγούστου, ο διοικητής της 2ης Στρατιάς διέταξε τον διοικητή της ταξιαρχίας των ποταμοπλοίων να προετοιμάσει επειγόντως δυνάμεις και να καταλάβει την πόλη Argun. Αυτό κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ενός βοηθητικού προγεφυρώματος για την επίθεση των μονάδων της 2ης Στρατιάς στον οχυρωμένο τομέα του Liangjiatun και την παροχή υποστήριξης στις προχωρούσες μονάδες με πυρά ναυτικού πυροβολικού.

Η απόβαση στον οχυρωμένο τομέα Aigun ξεκίνησε αμέσως μετά την κατάληψη του προγεφυρώματος στο Sakhalyan. Αυτό το έργο επιλύθηκε από το 2ο απόσπασμα της 1ης ξεχωριστής μεραρχίας, το 2ο απόσπασμα του 2ου ξεχωριστού τμήματος θωρακισμένων σκαφών και το 56ο τμήμα ποταμού, το οποίο αποβίβασε στρατεύματα - το 256ο ξεχωριστό τάγμα τυφεκίων. Την απόβαση διοικούσε ο διοικητής της 1ης ξεχωριστής μεραρχίας θωρακισμένων σκαφών, υποπλοίαρχος Φιλιμόνοφ.

Μισή ώρα μετά την παραλαβή της παραγγελίας, στις 14:50. Στις 10 Αυγούστου τα σκάφη πήγαν για αποστολή. Στις 5 μ.μ., η απόβαση του λόχου τουφέκι είχε τελειώσει. Έχοντας καταλάβει τον σιδηροδρομικό σταθμό Aigun, το τάγμα διέσχισε τον ποταμό Gunbelakhe. Από την άλλη πλευρά του ποταμού, οι μαχητές μας συνάντησαν λυσσαλέα αντίσταση από τον εχθρό, ο οποίος είχε εγκατασταθεί στις μακροχρόνιες αμυντικές δομές του οχυρωματικού τομέα. Υπήρχαν 42 αποθήκες και αποθήκες με πυροβόλα 105 χλστ. Ο διοικητής της 2ης Στρατιάς έστειλε πλοία στο Aigun για πυροβολική υποστήριξη των στρατευμάτων μας. Στις 4:10 μ.μ. Στις 12 Αυγούστου, το Active monitor, η κανονιοφόρος Krasnaya Zvezda και οι θωρακισμένες βάρκες του 1ου αποσπάσματος της 1ης ξεχωριστής μεραρχίας έφτασαν στην καθορισμένη περιοχή, κατέλαβαν θέσεις βολής και ήρθαν σε επαφή με τη θέση διοίκησης του διοικητή του 256ου ξεχωριστού τάγματος τυφεκίων .

Αρχικά, σχεδιάστηκε ότι το μόνιτορ και η κανονιοφόρος θα πυροβολούσαν από την εμβέλεια Amur και τα θωρακισμένα σκάφη θα διαρρήξουν τις εκβολές του ποταμού Gunbelakhe, θα ανέβαιναν ανάντη και θα καταστείλουν εχθρικά σημεία βολής στην περιοχή 12-18 km με πυραύλους . Αλλά σύμφωνα με τα αποτελέσματα της υδρογραφικής αναγνώρισης, αυτό το σχέδιο έπρεπε να εγκαταλειφθεί, καθώς το βάθος του στομίου του Gunbelakhe δεν επέτρεπε σε θωρακισμένες βάρκες να περάσουν εκεί. Ως εκ τούτου, θωρακισμένα σκάφη πήραν θέσεις βολής κοντά στην αριστερή όχθη του Αμούρ με το καθήκον να φρουρούν την επιδρομή και να καλύπτουν μεγάλα πλοία.

Φόρτωση ιαπωνικού συντάγματος πυροβολικού στη σιδηροδρομική πλατφόρμα. 1945

«Ενεργός» και «Ερυθρός Αστέρας» άνοιξαν πυρ, από το διοικητήριο του διοικητή του τάγματος ανέφεραν έκρηξη οβίδων στην περιοχή στόχο. Στις 4:35 μ.μ. Η εχθρική μπαταρία άρχισε να πυροβολεί. Οι οβίδες του πρώτου της βόλεϊ έπεσαν 200 μέτρα πίσω από την πρύμνη της κανονιοφόρου, τα κενά πλησίαζαν σταδιακά το πλοίο. Η Krasnaya Zvezda σταμάτησε να πυροβολεί, ζύγισε την άγκυρα και 20 λεπτά αργότερα πήρε θέση εφεδρικής βολής.

Επί 33 ώρες τα πλοία της ταξιαρχίας πυροβολούσαν τις μπαταρίες και τις αμυντικές δομές των Ιαπώνων. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εννέα εχθρικές μπαταρίες καταπνίγηκαν, μία μπαταρία καταστράφηκε και οι ιαπωνικές μονάδες πεζικού διασκορπίστηκαν. Αυτό επέτρεψε στις μονάδες αρμάτων μάχης και στη δύναμη προσγείωσης να παρακάμψουν τον οχυρωμένο τομέα και στη 1 π.μ. της 14ης Αυγούστου ξαφνικά να καταλάβουν την πόλη Aigun από το πίσω μέρος.

Ενώ μέρος των πλοίων της ταξιαρχίας επιχειρούσε στην περιοχή της πόλης Aigun, το άλλο μέρος ίδρυσε το πέρασμα Konstantinovskaya για τη μεταφορά των στρατευμάτων της 2ης Στρατιάς στην περιοχή αυτή. Μέχρι το βράδυ της 10ης Αυγούστου, στη δεξιά όχθη του Αμούρ, απέναντι από το χωριό Konstantinovo, το τάγμα πεζικού κατέλαβε το χωριό Khadayan και ένα τμήμα της ακτής μεταξύ των πόλεων Aigun και Tsike. Για τη διέλευση των στρατευμάτων στο Κωνσταντίνοβο, με εντολή του διοικητή της ταξιαρχίας, συγκροτήθηκε η 1η διμοιρία ελιγμών. Περιλάμβανε δύο κανονιοφόρες, το 2ο απόσπασμα της 1ης ξεχωριστής μεραρχίας θωρακισμένων σκαφών, δύο θωρακισμένα σκάφη από άλλο απόσπασμα, δύο ναρκαλιευτικά ποταμού, ένα ατμόπλοιο, ρυμουλκά και φορτηγίδες της ναυτιλιακής εταιρείας Upper Amur River. Τη διέλευση διοικούσε ο διοικητής της ταξιαρχίας, ο οποίος είχε άμεση και τηλεφωνική επικοινωνία με το διοικητήριο της 2ης Στρατιάς. Του διατέθηκε ένα τάγμα σκαπανέων για την επέκταση και τον εξοπλισμό του μετώπου προσγείωσης και αποβίβασης.

Στις 11 Αυγούστου στις 06:40 το 1ο κινητό απόσπασμα έφτασε στην περιοχή Κων/νου, όπου συγκεντρώνονταν τα στρατεύματα της 2ης Στρατιάς. Άρχισε η κίνηση των στρατευμάτων. Το πέρασμα Konstantinovskaya λειτούργησε σε όλη την περίοδο της επίθεσης. Από τις 11 Αυγούστου έως την 1η Σεπτεμβρίου μεταφέρθηκαν μέσω αυτής 64.891 στρατιώτες και αξιωματικοί, 747 άρματα μάχης και τεθωρακισμένα οχήματα, 406 πυροβόλα όπλα, 3.545 οχήματα, 4.933 άλογα και περίπου 15.000 τόνοι άλλου φορτίου.

Μέχρι το βράδυ της 10ης Αυγούστου άρχισε η κατάληψη της πόλης Τσίκε. Για αυτό συγκροτήθηκε η 2η διμοιρία ελιγμών, η οποία περιελάμβανε την 1η διμοιρία της 2ης ξεχωριστής μεραρχίας τεθωρακισμένων σκαφών, την 5η διμοιρία ναρκαλιευτών και την 75η μεραρχία ποταμού επιχειρησιακά υπαγόμενη στην ταξιαρχία. Το απόσπασμα έπρεπε να μεταφέρει το 214ο Σύνταγμα Πεζικού στο ανάχωμα της πόλης Τσίκε.

11 Αυγούστου στις 2:40 π.μ. θωρακισμένα σκάφη, μετά από βραχυπρόθεσμη επίθεση με πυρά από απόσταση 1500 μ., αποβίβασαν στρατεύματα στον καθορισμένο χώρο. Οι Ιάπωνες αντιμετώπισαν τα σκάφη με πυρά πυροβολικού και πολυβόλων, αλλά η αντίσταση ήταν βραχύβια, σύντομα τα ιαπωνικά σημεία βολής κατεστάλησαν και οι αλεξιπτωτιστές οχυρώθηκαν σε θέσεις στο Τσίκε. Έως 6 ώρες 25 λεπτά βάρκες μετέφεραν τμήματα της ενίσχυσης, και μέχρι το βράδυ η πόλη καταλήφθηκε.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της επιχείρησης Sakhalyan ήταν το εύρος και ο ρυθμός της. Η ακτογραμμή μήκους μιάμιση χιλιομέτρων καθαρίστηκε από τον εχθρό μέσα σε δύο ημέρες. Ωστόσο, υπό τις παρούσες συνθήκες, ο ρυθμός θα μπορούσε να είναι ακόμη μεγαλύτερος. Έτσι, εάν είχε γίνει πιο ενδελεχής αναγνώριση κατά τη νυχτερινή επιδρομή της 10ης Αυγούστου, θα είχε γίνει σαφές ότι το προγεφύρωμα θα μπορούσε να καταληφθεί από ναυτικές δυνάμεις απόβασης. Αυτό θα μείωνε τον χρόνο λειτουργίας κατά τουλάχιστον έξι έως οκτώ ώρες.

Μετά την ολοκλήρωση των επιχειρήσεων στην κατεύθυνση Sakhaly, ένα απόσπασμα πλοίων της ταξιαρχίας Zee-Bureya, αποτελούμενο από το Active monitor, την κανονιοφόρο Krasnaya Zvezda και το 1ο τμήμα θωρακισμένων σκαφών, έφυγε από το Blagoveshchensk στον ποταμό Sungari στις 15 Αυγούστου για να βοηθήσει. τα στρατεύματα της 15ης Στρατιάς που προελαύνουν στο Khabarovsk.

Ενέργειες του χωριστού τμήματος των ποταμοπλοίων Sretensky

Το χωριστό τμήμα ποταμοπλοίων Sretensky (SODRK) πριν από την έναρξη των εχθροπραξιών είχε βάση το Sretensk και το Pad-Davan στον ποταμό Shilka. Αποτελούνταν από την 1η και 2η διμοιρία θωρακισμένων σκαφών και την πλωτή βάση PB-1. Στο 1ο απόσπασμα υπήρχαν θωρακισμένα σκάφη BK-16, BK-17, BK-18 και BK-19 του έργου 1125 (πλήρης εκτόπισμα 26,8 τόνοι, μέγιστη ταχύτητα 45,8 / 33,9 km / h, οπλισμός: ένα πυροβόλο όπλο 76 mm μοντέλο 192 /32 στον πυργίσκο του άρματος Τ-28). Το 2ο απόσπασμα περιελάμβανε θωρακισμένα σκάφη BK-93 και BK-94 (πρώην "Spear" και "Peak", εκτόπισμα 25 τόνων, πλήρης ταχύτητα σε ακίνητο νερό 16 km / h, οπλισμός: ένα ορεινό πυροβόλο όπλο 76 mm, μοντέλο 1909 g.) , BK-81 και BK-84 (και οι δύο τύποι "N", πλήρες εκτόπισμα 18 τόνοι, πλήρης ταχύτητα 19/7 km / h, οπλισμός: ένα κοντό πυροβόλο 76 mm μοντέλο 1913).

Το SODRK έπρεπε να υποστηρίξει το 74ο συνοριακό απόσπασμα για την προστασία των συνόρων κατά μήκος των ποταμών Aigun και Amur, από την αρχή του Amur έως το χωριό Dzhalinda, που βρίσκεται στον μεσημβρινό του σταθμού Skovorodino, όπου έρχεται η σιδηροδρομική γραμμή από τον κύριο αυτοκινητόδρομο στις όχθες του Αμούρ. Επίσης, το καθήκον του αποσπάσματος ήταν να αλληλεπιδράσει με το γειτονικό απόσπασμα των συνόρων, που βρίσκεται κάτω από το Dzhalinda κατά μήκος του ποταμού Amur. Σε περίπτωση εχθροπραξιών στο άνω τμήμα του Αμούρ, εξασκήθηκε η αλληλεπίδραση του SODRK με το 368ο σύνταγμα τυφεκιοφόρων βουνών του 2ου στρατού, το οποίο βρισκόταν στην πόλη Yerofei Pavlovich.

Η κύρια κατεύθυνση των κοινών ενεργειών του SORK και των συνοριοφυλάκων ήταν η πόλη Mohe της κομητείας της Μαντζουρίας, όπου υπήρχε μια ισχυρή ιαπωνική φρουρά.

Η διαταγή έναρξης των εχθροπραξιών ελήφθη το βράδυ της 8ης Αυγούστου. Τα σκάφη του 2ου αποσπάσματος, που τέθηκαν σε επιφυλακή, βγήκαν τη νύχτα κατά μήκος του Αμούρ προς το χωριό Ποκρόβκα.

Τα ξημερώματα της 10ης Αυγούστου, σκάφη της 2ης διμοιρίας επιβιβάστηκαν στους συνοριοφύλακες και μπήκαν στις εκβολές του ποταμού Argun, πυροβολώντας πολυβόλα σε ιαπωνικές θέσεις και παρατηρητήρια εκεί. Η δύναμη απόβασης που προσγειώθηκε από τις βάρκες κατέλαβε το κύριο προπύργιο των Ιαπώνων στο χωριό Elekhekhada, καταστρέφοντας ενέδρες και μια ομάδα βομβιστών αυτοκτονίας εκεί.

Τα σκάφη του 2ου αποσπάσματος ανέβηκαν στο Arugny μόνο 10-15 χλμ., τα βάθη δεν τους επέτρεψαν να προχωρήσουν περισσότερο και μικρά σκάφη συνόρων άρχισαν να επιχειρούν εκεί.

Ταυτόχρονα, το 1ο απόσπασμα τεθωρακισμένων σκαφών κατευθύνθηκε προς το Αμούρ, καταστρέφοντας ιαπωνικές θέσεις παρατήρησης και φυλάκια στη δεξιά όχθη του Αμούρ με πυρά πυροβολικού και πολυβόλων. Οι αλεξιπτωτιστές προσγειώθηκαν από τα θωρακισμένα σκάφη που κατέλαβαν τα ιαπωνικά φυλάκια σε Loguhe, Natsinkhda και άλλα.

Το κύριο καθήκον ήταν η κατάληψη της πόλης Mohe, που βρίσκεται απέναντι από το χωριό Ignashino. Η κύρια φρουρά και η διοίκηση των ιαπωνικών στρατευμάτων που δρούσαν στον άνω ρου του Αμούρ και στον ποταμό Αργκούν βρίσκονταν στο Μοχέ. Το 368ο Σύνταγμα Ορεινών Τυφεκίων πέρασε κατά τη διάρκεια της νύχτας από την πόλη Erofey Pavlovich στο Ignashino για να διασχίσει το Amur και να συλλάβει τον Mohe.

Τα ξημερώματα της 10ης Αυγούστου, τα τεθωρακισμένα σκάφη του 2ου αποσπάσματος αποβίβασαν στρατεύματα δύο έως τρία χιλιόμετρα πάνω από το Μοχέ και τα θωρακισμένα σκάφη του 1ου αποσπάσματος πυροβόλησαν σε σημεία βολής και άλλους στόχους στο Μόχε στην άκρη του νερού με απευθείας πυρά και ανέλαβαν βολές. θέσεις για την παροχή πυροσβεστικής υποστήριξης για την προσγείωση της κύριας δύναμης εφόδου 368-ου συντάγματος ορεινών τυφεκίων. Κάτω από την κάλυψη θωρακισμένων σκαφών, μονάδες του 368ου Συντάγματος Ορεινών Τυφεκιοφόρων φυτεύτηκαν στην πλωτή βάση PB-4 και μικρά συνοριακά σκάφη και άρχισαν να προσγειώνονται απευθείας στην ακτή στην πόλη Μόχε.

Τα τεθωρακισμένα σκάφη της 1ης διμοιρίας έριξαν δύο ή τρεις βόλες κατά του ιαπωνικού στρατηγείου και στρατώνων. Τμήματα του συντάγματος ορεινών τυφεκιοφόρων και των συνοριοφυλάκων μπήκαν στην πόλη και άρχισαν να κινούνται στα βάθη. Σε λιγότερο από μία ώρα, λευκές σημαίες εμφανίστηκαν στα κτίρια της πόλης και πολίτες κατευθύνθηκαν προς το λιμάνι επίσης με λευκές σημαίες στα χέρια. Τα πυρά πυροβολικού από θωρακισμένα σκάφη σταμάτησαν. Εν τω μεταξύ, η ιαπωνική φρουρά, μαζί με τις οικογένειές τους, πήγαν στα μονοπάτια της τάιγκα στα βουνά, αφού έβαλαν φωτιά στις αποθήκες με όπλα και τρόφιμα.

Τμήματα του 368ου συντάγματος προχώρησαν στην πόλη για ενάμιση χιλιόμετρο. Οι συνοριοφύλακες άρχισαν να καταδιώκουν τον εχθρό που υποχωρούσε και να ελέγχουν τα περίχωρα της πόλης για ενέδρες και ομάδες αυτοκτονίας.

Μετά την κατάληψη του Mohe, το 368ο Σύνταγμα Ορεινών Τυφεκίων αποσύρθηκε προς άλλη κατεύθυνση. Τα πλοία του τμήματος Sretensky τον μετέφεραν πίσω στην αριστερή όχθη του Αμούρ, από όπου τα στρατεύματα κατευθύνθηκαν προς τον σιδηροδρομικό σταθμό Yerofei Pavlovich. Μονάδες του 74ου συνοριακού αποσπάσματος παρέμειναν στο Mohe και σε άλλα κατεχόμενα προπύργια των Ιαπώνων.

Ως αποτέλεσμα των μαχών στα πλοία, δεν υπήρξαν απώλειες προσωπικού, πολλοί άνθρωποι τραυματίστηκαν μεταξύ των συνοριοφυλάκων.

Τις επόμενες μέρες, τα θωρακισμένα σκάφη της μεραρχίας βρίσκονταν στο Μόχε σε κατάσταση συναγερμού σε περίπτωση ιαπωνικών εξόδων. Μόνο όταν ολόκληρη η ακτή των εκβολών του ποταμού Argun μέχρι το χωριό Dzhalinda, όλοι οι δρόμοι και τα μονοπάτια προς το βάθος της ακτής για τρία έως πέντε χιλιόμετρα ελέγχθηκαν από συνοριοφύλακες και δεν βρέθηκαν ενέδρες εκεί, τα πλοία της μεραρχίας αποσύρθηκε στην αριστερή όχθη του Αμούρ, στην περιοχή Ποκρόβκα και πέρασε στην καθημερινή λειτουργία.

Ενέργειες των αποσπασμάτων Ussuri και Khanka

Το χωριστό απόσπασμα τεθωρακισμένων σκαφών του Ουσσουρίσκ είχε έδρα στο χωριό Λεσοζαβόντσκ, στον ποταμό Ουσούρι. Το απόσπασμα περιελάμβανε τέσσερα θωρακισμένα σκάφη του έργου 1125 με όπλα 76 mm. 1927/32 (ΒΚ-26, ΒΚ-27, ΒΚ-28 και ΒΚ-29).

Στις 9 και 10 Αυγούστου, το απόσπασμα τεθωρακισμένων σκαφών Ussuriysk υποστήριξε με πυρά τις προπορευόμενες μονάδες της 35ης Στρατιάς κατά την κατάληψη της οχυρωμένης περιοχής Khutous και των ιαπωνικών κέντρων αντίστασης στην αριστερή όχθη του ποταμού Sungach. Στη συνέχεια οι βάρκες ανέβηκαν στον ποταμό Ussuri. Στις 13-15 Αυγούστου, θωρακισμένα σκάφη εξασφάλισαν τη διέλευση των στρατευμάτων της 35ης Στρατιάς στην αριστερή όχθη των Ussuri στην περιοχή Iman.

Πριν από τον πόλεμο, το χωριστό απόσπασμα θωρακισμένων σκαφών Khanka είχε έδρα στο χωριό Kamen-Rybolov, στην ανατολική όχθη της λίμνης Khanka. Το απόσπασμα διέθετε τέσσερα θωρακισμένα σκάφη του έργου 1124 με όπλα 76 mm. 1927/32 (ΒΚ-15, ΒΚ-25, ΒΚ-65 και ΒΚ-66).

Από τις 9 έως τις 11 Αυγούστου συμπεριλαμβανομένου, ένα απόσπασμα θωρακισμένων σκαφών στη λίμνη Khanka υποστήριξε την επίθεση των χερσαίων δυνάμεων με πυρά πυροβολικού, καταστέλλοντας σημεία βολής του εχθρού, καταστρέφοντας τις άμυνές του στο Danbizhen, το Longwangmiao και άλλους συνοριακούς οικισμούς.

Να σημειωθεί ότι το απόσπασμα πολέμησε στις 9 και 10 Αυγούστου με δυνατή βροχή και δυνατό βορειοανατολικό άνεμο, όταν θωρακισμένα σκάφη πλημμύρισαν κυριολεκτικά σε μια φουρτουνιασμένη λίμνη.

Πυρκαγιά σε θωρακισμένα σκάφη κατέστρεψε 8 πύργους παρατήρησης, έναν ραδιοφωνικό σταθμό, 3 περιπολικά και 2 κουτιά.