Σπίτι Οικόπεδο

Μηχάνημα διαρκούς κίνησης 1 πόλη. Perpetuum mobile: προβληματισμοί και γεγονότα. Βίδα νερού από τον Robert Fludd

Ονομάστε τους μηχανές ελεύθερης ενέργειας, perpetuum mobile ή perpetual motion machines. Μια τίγρη παραμένει τίγρη ανεξάρτητα από το χρώμα που βάψεις τις ρίγες της. Εφόσον η ανθρωπότητα χρειάζεται ηλεκτρική ενέργεια ή άλλη πηγή ενέργειας, τα εφευρετικά μυαλά μάταια αναζητούν μια ευφυή λύση: δωρεάν ενέργεια για πάντα χωρίς καύσιμο. Σκίτσα και σχέδια, «πώς να φτιάξεις μια μηχανή αέναης κίνησης», βρίσκουν οι ιστορικοί από τότε που υπήρχαν τεχνικά σκίτσα. Έργα αέναης κίνησης εμφανίζονται ακόμη και τώρα, ακόμη πιο συχνά από πριν. Σήμερα θα εξετάσουμε το πιο διάσημο παράδειγμα μιας μηχανής αέναης κίνησης και θα μεταφέρουμε στο κοινό την κατανόηση ότι ένα τέτοιο θαύμα όντως υπάρχει.

Το νόημα ότι μια μηχανή αέναης κίνησης δεν μπορεί και δεν θα λειτουργήσει δεν απαιτεί απόδειξη. Επειδή όμως οι ισχυρισμοί για μια τέτοια πιθανότητα δεν υποχωρούν, η συζήτηση αξίζει προσοχής. Αυστηρά μιλώντας, θα ήταν αντιεπιστημονικό για τον συγγραφέα να ισχυριστεί ότι υπάρχει μια τέτοια πιθανότητα. Μια μηχανή αέναης κίνησης θα παραβίαζε τον νόμο της θερμοδυναμικής. Αλλά οι θεμελιώδεις νόμοι του σύμπαντος είναι τόσο απαράβατοι που ο συγγραφέας πρόκειται να ξεφύγει από την επιρροή τους. Ο πρώτος νόμος της θερμοδυναμικής λέει ότι η ενέργεια ενός κλειστού συστήματος παραμένει σταθερή. Εάν ένα μέρος της ενέργειας πρέπει να αφαιρεθεί, για παράδειγμα, μέσω της περιστροφής ενός άξονα, τουλάχιστον η ίδια ποσότητα ενέργειας πρέπει να επιστραφεί στο σύστημα. Ο δεύτερος νόμος της θερμοδυναμικής λέει ότι η εντροπία ενός απομονωμένου συστήματος μπορεί μόνο να αυξηθεί και δεν μπορεί να μειωθεί. Γενικά, τα συστήματα τείνουν σε θερμική ισορροπία. Με απλά λόγια, ο δεύτερος νόμος απαγορεύει διεργασίες κατά τις οποίες η θερμότητα ρέει από μια περιοχή χαμηλότερης θερμοκρασίας σε μια περιοχή υψηλότερης θερμοκρασίας ή όπου η θερμότητα μετατρέπεται πλήρως σε εργασία. Οποιαδήποτε μηχανή αέναης κίνησης είναι αδύνατη επειδή παραβιάζει έναν ή και τους δύο νόμους της θερμοδυναμικής.

Τα πιο συνηθισμένα σχέδια αέναης κίνησης βασίζονται σε μαγνητικό κινητήρα. Οι μαγνήτες είναι διατεταγμένοι συνεχώς σε κύκλο και πρέπει να περιστρέφουν τον ρότορα, να σπρώχνουν τις μπάλες γύρω ή να κρατούν μια άλλη δομή σε κίνηση για πάντα. Τώρα τέτοια σχέδια είναι ένα υβρίδιο ενός ηλεκτροκινητήρα. Οι εφευρέτες ισχυρίζονται ότι η κινητική ενέργεια ενός τέτοιου κινητήρα υπερβαίνει το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας, αφού εκτοξευθεί, μπορεί να περιστρέφεται για πάντα. Οι αναζητήσεις στο Διαδίκτυο ουρλιάζουν χιλιάδες παρόμοια έργα. Πολλοί δείχνουν ένα βίντεο μιας μηχανής που λειτουργεί. Πώς μπορούν να γίνουν κατανοητά όλα αυτά; Ο συγγραφέας ισχυρίζεται ότι όλοι αυτοί οι τύποι λένε ψέματα;

Όχι, αλλά ο συγγραφέας λέει ότι όποιος ισχυρίζεται μια μηχανή αέναης κίνησης κάνει λάθος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο εφευρέτης δεν έχει φυσική αγωγή και δεν μελέτησε τις αρχές λειτουργίας των ηλεκτρομηχανικών συστημάτων. Οι περισσότεροι εφευρέτες διαρκούς κίνησης είναι ερασιτέχνες και ειλικρινά (αν και βαθιά) κάνουν λάθος. Τις περισσότερες φορές αντιπροσωπεύουν διαγράμματα, σημειώσεις και υπολογισμούς που εκτελούνται ανεξάρτητα. Κάποιοι παραδέχονται ότι δεν καταλαβαίνουν πλήρως τι συμβαίνει στην έκδοση του perpetual motion machine. Αλλά, τις περισσότερες φορές, ισχυρίζονται ότι έχουν αντικρούσει τους νόμους της φύσης εφαρμόζοντας μοναδική γνώση.

Οι πρώτες εκδόσεις της μηχανής αέναης κίνησης περιγράφονται τον 12ο αιώνα. Ο πιο διάσημος από αυτούς είναι ο τροχός Bhaskara, του οποίου οι ακτίνες είναι μισογεμάτες με υδράργυρο και κυρτές, έτσι ώστε το βαρύ υγρό τείνει να απομακρύνεται από τον άξονα όταν κινείται προς τα κάτω και τείνει στον άξονα περιστροφής όταν κινείται προς τα πάνω, παρέχοντας έναν μοχλό για διατήρηση της περιστροφής. Ένα παρόμοιο σχέδιο, που ονομάζεται τροχός με άνιση ισορροπία, επαναλαμβανόταν για πολλούς αιώνες σε πολλές εκδόσεις. Ο τροχός του Willard του 13ου αιώνα χρησιμοποιεί σφυρί αντί για βαρύ υγρό. Ο τροχός Taccola του 15ου αιώνα χρησιμοποιεί κρεμασμένους μοχλούς. Ο Λεονάρντο ντα Βίντσι σχεδίασε μια ολόκληρη σειρά τροχών με άνιση ισορροπία, αν και ήξερε ότι η αιώνια περιστροφή ήταν αδύνατη.
Το 1870, ο συγγραφέας Henry Dircks ανέφερε τα λόγια του Λεονάρντο:

«…Η τοποθέτηση ενός τέτοιου τροχού με πολλά μέρη ζυγοστάθμισης και η περιστροφή του θα τον κάνει να σταματήσει επειδή κοροϊδεύετε τον εαυτό σας με τέτοιο σχέδιο… Αν και τα βαρύτερα μέρη του τροχού βρίσκονται πιο μακριά από τον άξονα περιστροφής και η ροπή τους αυξάνεται, η οδήγηση Η δύναμη ολόκληρου του τροχού παραμένει αμετάβλητη».

Ξεχωριστή θέση στην ιστορία των μηχανών αέναης κίνησης κατέχει ο Γερμανός ωρολογοποιός Johann Bessler. Σχεδίασε έναν τεράστιο αριθμό τροχών, τους οποίους έδειξε στις αρχές του 1700. Οι τεράστιοι τροχοί του, που κινούνταν από ένα εκκρεμές, είχαν κλειστό μηχανισμό. Ο Μπέσλερ έλαβε υποστήριξη και ευρεία αναγνώριση, αν και πολλοί θεωρούσαν ότι ήταν παραισθηματιστής εκτός από τη φήμη του ως επιδέξιος ωρολογοποιός. Η πιο διάσημη επίδειξη του συνεχώς περιστρεφόμενου τροχού διήρκεσε για 53 ημέρες σε ένα σφραγισμένο, κλειστό δωμάτιο που φυλασσόταν από τον προστάτη του Bessler, τον Landgrave of Hesse-Cassel. Αλλά επειδή το δωμάτιο ήταν χωρίς παράθυρα και ο Μπέσλερ ήταν πάντα ο πρώτος που έμπαινε και ο τελευταίος που έφευγε, οι σκεπτικιστές δεν ήταν σίγουροι ότι ο τροχός θα συνέχιζε να γυρίζει.

Η φυσική εξακολουθεί να είναι φυσική, είτε μιλάμε για έναν απλό είτε για πολύπλοκο μηχανισμό με αστεία ορολογία και συνδεδεμένο με μπαταρία. Το 2006, ο Steorn ανακοίνωσε μια συσκευή που ονομάζεται Orbo, η οποία, όπως όλοι γνωρίζουν, ήταν ένας κλασικός μαγνητικός κινητήρας. Όλες οι δημόσιες επιδείξεις απέτυχαν (εκτός από τη στιγμή που ήταν συνδεδεμένη η μπαταρία), αλλά εξακολουθούσαν να ισχυρίζονται ότι έχουν προχωρήσει. Για δεκαετίες, ένας τύπος με το όνομα John Searl ισχυριζόταν ότι είχε κατασκευάσει έναν μαγνητικό κινητήρα που ονομαζόταν Searl Effect Generator και ισχυριζόταν ότι πετούσε γύρω από την περιοχή σε έναν ιπτάμενο δίσκο με τον κινητήρα του.

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαπολλοί ισχυρίζονται ότι τα πηνία σύρματος παράγουν ηλεκτρική ενέργεια. Τα πιο διάσημα είναι τα «χάνγκ του Ροντέν», που ονομάστηκαν από τον συγγραφέα Μάρκο Ροντέν. Σύμφωνα με τον ίδιο, βασίζεται η αρχή των μαθηματικών δίνης νέα επιστήμη, επινοήθηκε και αναγνωρίστηκε από τον ίδιο. Η μηχανή διαρκούς κίνησης του Καναδού εφευρέτη Thane Heins, έχει εξωτική ονομασία Perpettia bi-toridal transformer (Perepiteia bi-toroidal transformer). Οι παρατηρητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι πρόκειται για έναν συνηθισμένο ηλεκτροκινητήρα και μόνο ο ίδιος ο Haynes διαβεβαιώνει ότι παράγεται περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από ό,τι καταναλώνεται.

Όπως μπορείτε να φανταστείτε, πολλοί υποστηρικτές της αέναης κίνησης κοιτούν τον Νίκολο Τέσλα και το άρθρο του του 1900 στο Century Illustrated Magazine. Κάποιοι έχουν ερμηνεύσει το άρθρο του Tesla ως επιβεβαίωση της πιθανότητας μιας μηχανής αέναης κίνησης. Μια γρήγορη ματιά στο άρθρο θα σας πει ότι ο Tesla δεν έθιξε καθόλου το θέμα της αέναης κίνησης. Ένα άρθρο σχετικά με τις δυνατότητες του αγωγού θερμότητας και της μεταφοράς θερμότητας από μια θερμή περιοχή σε μια ψυχρή περιοχή. Ο Τέσλα δεν συζήτησε την πιθανότητα παραβίασης του νόμου της θερμοδυναμικής, συζήτησε τη δυνατότητα χρήσης του.

Μια κοινή παρανόηση που σχετίζεται με τα μοντέλα αέναης κίνησης είναι ότι πολλά από αυτά είναι κατοχυρωμένα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας επιβεβαιώνει μόνο την πρωτοτυπία του σχεδίου και δεν μπορεί να χρησιμεύσει ως αναγνώριση της απόδοσης μιας συγκεκριμένης συσκευής. Στην πραγματικότητα, κατοχυρώθηκε με επιτυχία ένας μεγάλος αριθμός απόαπίστευτοι μηχανισμοί που απέτυχαν σε δοκιμές. Οι μηχανές διαρκούς κίνησης δεν είναι κατοχυρώσιμες με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις περισσότερες χώρες. Στις ΗΠΑ, αυτό ονομάζεται "απαίτηση εφαρμοσιμότητας". Για να αποκτήσετε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, μια συσκευή πρέπει να έχει ελάχιστη δυνατότητα εφαρμογής. Ο νόμος αποκλείει τη δυνατότητα κατοχύρωσης με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μηχανών αέναης κίνησης, λόγω της αδυναμίας τους. Με απλά λόγια, δεν θα λάβετε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για έναν "διαγαλαξιακό μετασχηματιστή" μέχρι να υποβάλετε ένα έγκυρο σχέδιο.

Η πιο συνηθισμένη περίπτωση απόρριψης διπλώματος ευρεσιτεχνίας περιγράφεται στον επίσημο ιστότοπο ως (το Εγχειρίδιο Διαδικασίας Εξέτασης Ευρεσιτεχνίας) και ισχύει από το 1977. Ο Τζόζεφ Νιούμαν ήταν ένας εκκεντρικός που ανέπτυξε τη δική του θεωρία για τα γυροσκόπια και τον ηλεκτρομαγνητισμό. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τον κινητήρα απορρίφθηκε επειδή η αρχή παραβίαζε τους νόμους της φύσης. Ο Νιούμαν υπέβαλε προσφυγές, οι οποίες επίσης απορρίφθηκαν. Η διάθεσή του ήταν πολύ σοβαρή και το 1989 κατατέθηκε μήνυση κατά του Επιτρόπου Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών Σημάτων. Ο δικαστής διόρισε έναν ειδικό για να εξετάσει το πρωτότυπο του Newman. Ο ειδικός μελέτησε προσεκτικά τον σχεδιασμό και την απόδοση αυτής της έκδοσης της μηχανής διαρκούς κίνησης. Και, παρόλο που κατάλαβε ότι ο Νιούμαν έκανε λάθος, παραδέχτηκε ότι η εξερχόμενη ενέργεια ξεπέρασε τη δαπανημένη.

Αλλά το δικαστήριο δεν αναγνώρισε και έστειλε την εφεύρεση στο Εθνικό Γραφείο Προτύπων για δοκιμή. Το πόρισμα του Προεδρείου δεν συνέπεσε με τα συμπεράσματα του ειδικού. Η συσκευή είναι ένας συμβατικός μετατροπέας συνεχές ρεύμασε μεταβλητή και, μόνο ελαφρώς, κατώτερη σε απόδοση από γνωστές συσκευές αυτού του τύπου. Η απόφαση του δικαστηρίου δεν ήταν υπέρ του Νιούμαν, αλλά άσκησε ξανά έφεση. Ισχυρίστηκε ότι οι δοκιμές του Προεδρείου ήταν λάθος. Τελικά, ένα ομοσπονδιακό δικαστήριο επικύρωσε την απόφαση του τοπικού δικαστηρίου.

Μια συζήτηση για τις μηχανές αέναης κίνησης δεν θα ήταν πλήρης χωρίς αναφορά στη θεωρία συνωμοσίας που αναφέρουν οι υποστηρικτές των εξωτικών εφευρέσεων. Το βασικό επιχείρημα στην άρνηση της κυβέρνησης να εγγράψει μηχανές αέναης κίνησης είναι η υποστήριξη των μεγιστάνων του πετρελαίου. Ιστότοποι με θεωρία συνωμοσίας όπως το InfoWars, το Rense.com και το Natural News υποστηρίζουν τη μηχανή διαρκούς κίνησης. Και ταινίες όπως το Thrive, επίσης.

Επιφανειακά, η θεωρία φαίνεται εύλογη, αλλά με μια πιο προσεκτική εξέταση καταρρέει. Πρώτον, η εν λόγω καταστολή δεν φαίνεται να υπάρχει καθόλου. Διάφορες μηχανές διαρκούς κίνησης διαφημίζονται συνεχώς, το YouTube σκίζει καθημερινές ενημερώσεις σχετικά με μηχανές αέναης κίνησης που υποτίθεται ότι λειτουργούν. Σε όποια μορφή κι αν εκφράζεται η καταστολή, είναι εντελώς αναποτελεσματική. Πηγαίνει πολύς κόσμος σταυροφορίασε υπεράσπιση της εκδοχής του για τη μηχανή αέναης κίνησης για δεκαετίες. Ούτε οι πράκτορες με τα μαύρα της κυβέρνησης, ούτε οι πράκτορες των μεγιστάνων του πετρελαίου εμποδίζουν αυτόν τον αγώνα για ένα λαμπρό μέλλον δωρεάν ενέργειας. Τα βιβλία παραμένουν στα ράφια, τα βίντεο παραμένουν στο YouTube, οι πατέντες παραμένουν στο αρχείο και είναι διαθέσιμα στο κοινό. Η καταστολή της ιδέας μιας μηχανής αέναης κίνησης είναι δύσκολο να επιβεβαιωθεί.

Γιατί οι αξιοπρεπείς εφευρέτες επιδιώκουν τον στόχο της δημιουργίας μιας μηχανής αέναης κίνησης όταν τα θεμέλια της θεωρίας μιλούν για το αδύνατο; Ο πληρεξούσιος δικηγόρος για διπλώματα ευρεσιτεχνίας Gene Quinn έδωσε μια εξήγηση:

«Η επιδίωξη του αδύνατου, τουλάχιστον του ακατόρθωτου που βασίζεται στους γνωστούς νόμους της φυσικής και της φύσης, είναι ένα σοβαρό κίνητρο για πολλούς. Οι νέοι λάτρεις της επιστημονικής φαντασίας γίνονται επιστήμονες που αμφισβητούν τη συμβατική σοφία και προσπαθούν να δημιουργήσουν τις συσκευές των ονείρων τους».

Υπάρχει επίσης μια αρχαία επιθυμία για μαγικά γρήγορη απόφασηδύσκολο πρόβλημα. Δεν είναι πολλοί άνθρωποι που έχουν τέτοιες επίμονες φιλοδοξίες. Δεν έχει σημασία τι θεωρείται: υπερ-υγεία, ψυχολογική υπερ-δύναμη ή μηχανή διαρκούς κίνησης. Αρκετός αριθμός ανθρώπων έχει εμμονή με την ιδέα να το πετύχουν αυτό. Αναπόφευκτα, συμπεριλαμβανομένων των θετικών ερασιτεχνών, εξαπατούν τον εαυτό τους και άλλους μη ειδικούς με υποτιθέμενες ανακαλύψεις. Το όνειρο μιας μηχανής αέναης κίνησης είναι ανεξάντλητο.

Μετάφραση Vladimir Maksimenko 2013

Θέμα:

Πλοήγηση άρθρου

Σχόλια στο ""

Αντρέι
Υπάρχουν άνθρωποι που ξέρουν να φτιάχνουν μια μηχανή αέναης κίνησης;

Απαντώντας στο ερώτημα που τίθεται στον τίτλο του άρθρου, λέω σταθερά «Ναι».
Και ένας από αυτούς, ο πρόσφατα εκλιπών, ο Ρίτσαρντ Φάινμαν, ο οποίος ισχυρίστηκε ότι στο
το κενό που περικλείεται σε μια λάμπα ενός ηλεκτρικού λαμπτήρα περιέχει τόσα πολλά
αρκετή ενέργεια για να βράσει όλους τους ωκεανούς. Φυσικά, "ενέργεια κενού"
καμία σχέση.Όλα είναι πολύ πιο απλά.Μιλάμε για δυνατότητα μετάφρασης reactive
ενέργεια στην είσοδο του ενεργού σε ωμικό φορτίο με σύνδεση στο κύκλωμα
ζεύξη καθαρής καθυστέρησης (ZChZ) που παρέχει καθυστέρηση ρεύματος από την τάση ενεργοποίησης
90 μοίρες Μια τέτοια συσκευή μιμείται πλήρως μια ιδανική αυτεπαγωγή.
Έτσι, το κύκλωμα VD είναι πολύ απλό και μπορεί να περιγραφεί ως αλυσίδα U-ZCHZ-R
(τυπικές ονομασίες). Ο βραβευμένος με Νόμπελυπονοείται
κάτω από ZChZ δύο αντίθετα συνδεδεμένες διόδους κενού.
Σύμφωνα με τον συγγραφέα αυτού του σχολίου, λόγω της μικρής αδρανειακής μάζας του ηλεκτρονίου, η συχνότητα
Η εφαρμοζόμενη τάση πρέπει να είναι στην περιοχή των 30 terahertz.
Όταν χρησιμοποιείτε περισσότερους αδρανειακούς φορείς ενέργειας των ηλεκτρομαγνητικών
πεδία (π.χ. τομείς μαγνητών), είναι διαθέσιμη η επίτευξη της απαιτούμενης μετατόπισης φάσης
σε συχνότητες ήχου.
Στο ερώτημα των θεωριών συνωμοσίας: τι έκανε τον Feynman τόσο «κρυπτογραφημένο»;
Θα δημοσιευτεί αυτό το σχόλιο;
Αντρέι
Μηχανές διαρκούς κίνησης 2ου είδους
(Γεννήτριες ηλεκτροϋδρογόνου)
ΠΗΓΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ - περιβάλλον. Μορφές ενέργειας - θερμική ενέργεια + κάθε είδους
ιοντίζουσα ακτινοβολία. Το ρευστό εργασίας που υφίσταται μετασχηματισμό στον κύκλο εργασίας-νερού.
Κύκλος: ΝΕΡΟ - ΥΔΡΟΓΟΝΟ + ΟΞΥΓΟΝΟ - ΝΕΡΟ.
Εδώ θεωρούμε τον ημικυκλικό ΝΕΡΟ - ΥΔΡΟΓΟΝΟ + ΟΞΥΓΟΝΟ

Οι αρχές λειτουργίας των συσκευών βασίζονται στην αξιοποίηση της ενέργειας ιονισμού με διαχωρισμό
φορτία και την επακόλουθη εξουδετέρωση τους στα ηλεκτρόδια. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα ηλεκτρικό
ρεύμα και αέριο. Διαφέρει από την ηλεκτρόλυση του νερού στο ότι δεν παρέχεται
και δεν καταναλώνεται ηλεκτρική ενέργεια από εξωτερική πηγή.
Ο συγγραφέας γνωρίζει 2 αρχές για την εφαρμογή τέτοιων συσκευών.
Αυτός είναι ο «Δαίμονας Μάξγουελ» και το στατικό ηλεκτρικό πεδίοδιαφορά επαφής
δυνατότητες.

«Ο δαίμονας του Μάξγουελ» είναι το βαρυτικό πεδίο. Τα πειράματα δείχνουν ότι το αρνητικό ηλεκτρικό δυναμικό
αποκτά ένα ηλεκτρόδιο με μεγαλύτερο βαρυτικό δυναμικό.
Από αυτό προκύπτει ότι τα αρνητικά ιόντα έχουν μικρότερη μάζα από τα θετικά. Ο μηχανισμός παραγωγής είναι ότι οι χρεώσεις
έχοντας διαφορετικές μάζες αλλά την ίδια κινητική
ενέργειας (με στατιστική έννοια) ανεβαίνουν σε διαφορετικά ύψη
βαρυτικό πεδίο (βλ. επίσης EVG Studennikov)
Αυτές οι συσκευές είναι μονοθερμικές, και επιπλέον, αντιεντροπικές,
δεδομένου ότι κατά τη λειτουργία, η θερμότητα μετατρέπεται σε πιο διατεταγμένες μορφές μεταφορέων ενέργειας (αέριο και ηλεκτρική ενέργεια)

Πειραματικά δεδομένα: πείραμα Νο. 1
πλαστικός σωλήνας διάμ.
10mm, μήκους 2m γεμάτο με διάλυμα θειικού οξέος 0,1% (v/v), με ηλεκτρόδια γραφίτη
στα άκρα του εύκαμπτου σωλήνα, ήταν κάθετα αναρτημένο στον τοίχο
διαμερίσματα. Στα ηλεκτρόδια συνδέεται ένα βολτόμετρο με εσωτερική αντίσταση 1 mΩ. Οι παρατηρήσεις έγιναν κατά τη διάρκεια του έτους.
Αποτελέσματα: μια μέρα αργότερα, καθιερώθηκε ο τρόπος παραγωγής
τάση 60-70 millivolt.(-) στο επάνω ηλεκτρόδιο και (+) στο κάτω. Προκαλούνται διακυμάνσεις τάσης
μεταβλητότητα θερμοκρασίας και υποβάθρου ακτινοβολίας.
εμπειρία νούμερο 2

πλαστικός σωλήνας ποτίσματος μήκους 5 m, D 15 mm, ηλεκτρόδια γραφίτη D 10 mm
κρεμασμένο από το μπαλκόνι. Θερμοκρασία 35.
Καθαρό νερό από βρύση 50mV (+) στο επάνω ηλεκτρόδιο (-) στο κάτω μέρος.
η προσθήκη ολικού άλατος έδωσε αύξηση 5 mV
Καθαρό νερό βρύσης με πρακτικά αδιάλυτο βορικό οξύ
4 έως 12 mV (-) στο επάνω ηλεκτρόδιο (+) στο κάτω μέρος.
Και εδώ είναι η λύση για την αντιστροφή της πολικότητας
κατάλογος > χημική εγκυκλοπαίδεια:
Ιόν υδροξονίου (κατιόν υδρονίου) Η?Ο; , την ένυδρη μορφή του πρωτονίου. υπάρχει σε υδατικά διαλύματα οξέων, είναι μέρος ορισμένων ψευδοένυδρων.
Στα πρώτα πειράματα, πιθανότατα λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας και του κοντού εύκαμπτου σωλήνα παραγωγής EMF
καθαρό νερό δεν παρατηρήθηκε. Αυτή τη φορά δεν υπήρχε θειικό οξύ στο χέρι. Αλλά νομίζω ότι
και έτσι όλα είναι ξεκάθαρα.

Σε αντίθεση με τις ηλεκτροβαρυτικές συσκευές, οι συσκευές που τροφοδοτούνται από
διαφορά δυναμικού επαφής, δεν απαιτείται παροχή θερμότητας για τη δημιουργία
πιθανές διαφορές. Το μόνο που έχει σημασία είναι η παρουσία ιόντων στο νερό.
Ένας από τους πολλά υποσχόμενους ιονιστές νερού είναι τα ασθενώς ραδιενεργά στοιχεία, όπως η τέφρα από τα τσιγάρα.
Η μη καταστρεπτική κάθοδος (-) είναι πυρίτιο εμπλουτισμένο με N (υπόστρωμα θυρίστορ 2000a, ράβδος γραφίτη ανόδου (+). Η πηγή των ιόντων είναι νερό. Όταν τα ηλεκτρόδια είναι κλειστά με μικροαμπερόμετρο (R = 10 ohm), ρεύμα 0,4 Καταγράφεται mA Το νερό αποσυντίθεται.

Η αδιαλυτότητα της καθόδου οφείλεται στον μηχανισμό ζώνης ηλεκτρικής αγωγιμότητας p/p.
Επεξηγήσεις: μόνο τα ηλεκτρόνια της ζώνης αγωγιμότητας εμπλέκονται στην ηλεκτρική αγωγιμότητα N-p / p.
Οτι. Τα ηλεκτρόνια που συνδέονται με το κρυσταλλικό πλέγμα δεν επιτρέπουν στον ηλεκτρολύτη να βγάλει θετικά ιόντα από το πλέγμα.Αυτό ισχύει, τουλάχιστον για το ενεργειακό εύρος που εξετάζεται εδώ.
Η διαφορά δυναμικού επαφής δημιουργεί ένα ηλεκτροστατικό πεδίο στο νερό, το οποίο προκαλεί την κατευθυνόμενη κίνηση των ιόντων. Σε αυτή την περίπτωση, ακόμη και το πιο απλό HIT από αλουμίνιο, γραφίτη και νερό είναι μια γεννήτρια υπερμονάδας, αν λάβουμε υπόψη την πρόσθετη ενέργεια που παράγεται λόγω της διαφοράς δυναμικού επαφής.
Και παρόλο που η υπερενότητα, στο φόντο της ηλεκτροχημικής αντίδρασης διάλυσης της καθόδου, θα είναι ένα μικρό κλάσμα, αλλά αυτό είναι γεγονός.

Το υδρογόνο και το οξυγόνο που απελευθερώνεται μπορούν να χρησιμοποιηθούν στα καύσιμα
στοιχείο.
Παρφίριχ
Δεν πίστευα στην αέναη κίνηση. Συχνά σκεφτόμουν το αδρανειακό και μια φορά με ιμάντα τράβηξα βάρη με ομοιόμορφο βήμα. Δεν πίστευε. Υπολογίστηκε και έγραψε το άρθρο «Περί ύπαρξης αδράνειας, μηχανής αέναης κίνησης και ασυμμετρίας».
Ουχάρ
Για παράδειγμα, πρότεινα μια νέα ιδέα για τις ανεμογεννήτριες. Όλοι την ξέφυγαν σαν κόλαση από το θυμίαμα. Αυτό είναι ένα μηχάνημα αέναης κίνησης, αλλά αυτό δεν μπορεί να είναι! Όλα όσα ακούω. Και γιατί τέσσερις (τουλάχιστον) ανεμογεννήτριες δεν μπορούν να παρέχουν ενέργεια για έναν ηλεκτροκινητήρα;
Μιχαήλ
Έφτιαξα ένα συγκρότημα αυτοπεριστροφικού, όπου 2 μοχλοί 0,5 kg + 0,5 kg = 1,0 kg, κατεβαίνοντας υπό γωνία 60 μοιρών, σηκώνουν το μοχλό 1,6 kg 95 μοίρες χρησιμοποιώντας γρανάζια. Συνεχίζω να μελετώ περαιτέρω τον μηχανισμό. Δείτε πληροφορίες Yandex SELF-ROTATOR
Σεργκέι
Κοιτάξτε εδώ:
http://si-is.ucoz.ru
Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχει τεκμηρίωση δομών στο πλαίσιο της γενικά αναγνωρισμένης θεωρίας των αλληλεπιδράσεων, με εξαίρεση, στην πραγματικότητα, τον νόμο της διατήρησης της ενέργειας.
Valery
Μηχάνημα αδρανούς και αέναης κίνησης, σε τι χρησιμεύει
Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, υπήρχε μια αφίσα με την επιγραφή "Gravity Engine" στην έκθεση τεχνικής δημιουργικότητας των νέων, σταμάτησα και κοίταξα το σχέδιο. Ο διοργανωτής της έκθεσης ήρθε, του μίλησε για τη μηχανή αέναης κίνησης και μετά μου ζήτησε να πείσω τον συγγραφέα να αφαιρέσει την αφίσα. «Διαφορετικά, θα αναπτύξετε τεκμηρίωση», αστειεύτηκε και ακολούθησε τον συγγραφέα. Ήταν σαφές ότι η αναφορά στο νόμο της διατήρησης της ενέργειας δεν μπορούσε να αποφευχθεί, υπήρχαν πληροφορίες για την κατασκευή μεταφυσικών εργαστηρίων, ρωγμές για τη διασπορά νεφών και άλλες καινοτομίες. Δεν υπήρχε μολύβι, έπρεπε να το αποδείξω "στα δάχτυλά μου", ο συγγραφέας κατάλαβε και αφαίρεσε την αφίσα.
Και σκέφτηκα ότι συμβαίνει ένα ενδιαφέρον πράγμα: ο κόσμος γύρω μας είναι σε αέναη κίνηση και δεν επιτρέπουμε την ιδέα της μοντελοποίησης της αέναης κίνησης. Ίσως γι' αυτό τα λόγια του Γκαίτε δεν χάνουν τη συνάφειά τους: «Φίλε μου η θεωρία είναι στεγνή, αλλά το δέντρο της ζωής είναι αιώνια πράσινο».
Ο υπολογισμός των συσκευών που φαίνονται στα Σχήματα 1 και 2 του άρθρου «Σχετικά με την ύπαρξη μηχανής αδράνειας, διαρκούς κίνησης και ασυμμετρίας» γίνεται μέσω 0,1 βημάτων τοποθέτησης βαρών. Κατά τον υπολογισμό μετά από 0,05 βήματα, οι δείκτες που λαμβάνονται μειώνονται κατά περίπου δύο φορές. Δηλαδή, έχοντας δείξει μια μέθοδο υπολογισμού απλών κυκλωμάτων, πρότεινα να ψάξω για περισσότερα αποτελεσματικές επιλογές. Για παράδειγμα: περάστε την ταινία σε μεγάλες τροχαλίες κατά μήκος της χορδής, γεγονός που θα μειώσει τον αριθμό των βαρών.
Ο υπολογισμός του ρότορα στο Σχήμα 3 γίνεται με αρκετή ακρίβεια για να ληφθεί μια απόφαση. Περίπου 3.000 φιάλες φυσαλίδων υψηλής ευαισθησίας θα απαιτηθούν για την κατασκευή του ρότορα. Και αν με υπολογισμό είναι δυνατόν να αυξηθεί η απελευθέρωση της ροπής δύναμης κατά δέκα φορές, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς φιάλες. Η ευαισθησία της φύσης μπορεί να κριθεί από το εξής γεγονός: Σε νεροχύτες που τοποθετούνται αντίθετα λίγα μέτρα από τον ισημερινό, οι χοάνες περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις κατά την αποστράγγιση του νερού.
Σχετικά με τη δυνατότητα χρήσης του ρότορα για παραγωγή ενέργειας: Όταν ο ρότορας περιστρέφεται, δεν υπάρχει κατακόρυφη ταχύτητα στα σημεία 0 και 180 μοιρών. Στα σημεία των 90 και 270 μοιρών, η κατακόρυφη ταχύτητα είναι ίση με τη γραμμική ταχύτητα, δηλαδή θα υπάρχει επιτάχυνση κατά μήκος της κατακόρυφου, η οποία θα υπερτίθεται στην επιτάχυνση της βαρύτητας, με αποτέλεσμα η πίεση του Η φυσαλίδα στη φιάλη θα αλλάξει, επιπλέον, κατά την περιστροφή, θα προκύψει φυγόκεντρη δύναμη και η φυσαλίδα θα μετατοπιστεί. Όλα αυτά δεν θα επιτρέψουν στον ρότορα να αποκτήσει ορμή, και θα περιστραφεί πολύ αργά, πιο συγκεκριμένα, θα ανισορροπήσει τον εαυτό του ή θα έχει ασυμμετρία.
Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να υπολογίζουμε στην πρακτική εφαρμογή του ρότορα ως «μηχανής αέναης κίνησης», και η αναγνώριση της ύπαρξης ανισορροπίας του εαυτού είναι θέμα περιέργειας και χρόνου. Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για το αδρανειακό στο οποίο δεν έχει βρεθεί ακόμη εναλλακτική.
Για να αναγνωριστεί η ύπαρξη ενός αδρανούς, είναι απαραίτητος ο πειραματισμός. Τα σχήματα συσκευών που περιγράφονται στη σημείωση «Σχετικά με την απελευθέρωση φυγόκεντρης δύναμης για τη λήψη ώθησης» αυτού του άρθρου έχουν υπολογισμένη ώθηση έως και 3 τοις εκατό της συνολικής φυγόκεντρης δύναμης σε ένα ημικύκλιο, αλλά είναι δύσκολο να κατασκευαστούν. Τα σχέδια αποτελεσματικότερων συσκευών μπορεί να αποδειχθούν όχι λιγότερο περίπλοκα, γεγονός που θέτει υπό αμφισβήτηση την κατασκευή μιας συσκευής με χειροτεχνία και η ανάπτυξη τεκμηρίωσης, η κατασκευή πειραματικών δειγμάτων και εργαστηριακού εξοπλισμού είναι πέρα από τις δυνάμεις των ερασιτεχνών.
Συνταξιούχος μηχανικός Pronota V.P.
Vladik-ShokoVladik
Τα επιστημονικά στερεότυπα, που γίνονται αποδεκτά στην επιστήμη ως τα «άφθαρτα» επιστημονικά αξιώματά της, σταμάτησαν τη σκέψη πολλών επιστημόνων και γενικά των ανθρώπων, τόσο του παρελθόντος όσο και του παρόντος, όντας μέσα σε αυτό ένα συγκεκριμένο διανοητικό πονηρό φρένο που τους εμποδίζει να κατανοήσουν εύκολα το απολύτως απλό, και που είναι σίγουρη βοήθεια, ένας κινητήρας-οδηγός, για τη δημιουργία στο μυαλό πολλών από αυτούς, της εξαιρετικά πολύπλοκης άσχημης ανοησίας!!!
Ανίπταμαι διαγωνίως
Τίποτα δεν είναι αιώνιο, ο ΝΟΜΟΣ της ζωής. Ας δούμε όμως μια πυρηνική αντίδραση, το κόστος ενέργειας για να ξεκινήσει.
πολύ χαμηλότερο από αυτό που παίρνουμε. Ο ήλιος είναι μια μηχανή αέναης κίνησης ή όχι. Από αυτή τη θέση, υποθέτω ότι πρέπει να κοιτάξετε.
Από τη σκοπιά ενός κινητήρα του οποίου η απόδοση είναι μεγαλύτερη από μία, αλλά όχι για την αιωνιότητα, αυτό δεν μπορεί να είναι θεωρητικό.
Βιτάλι
Λοιπόν, γιατί η VD θεωρείται μόνο σε σχέση με τους νόμους διατήρησης της ενέργειας και της θερμοδυναμικής, και το νόμο βαρύτητα - βαρύτητα, είναι ενέργεια. Βρείτε στις μηχανές αναζήτησης Google άρθρα με θέμα: “Perpetuum Mobile” από Putev-M.D.G. ή ένα δοκίμιο με θέμα: «Βαρύτητα ελεγχόμενη από μηχανισμούς»
Βλαντιόχα
Όλα είναι απλά!!! Οι αξιοπρεπείς εφευρέτες δεν σχεδιάζουν μηχανές αέναης κίνησης για να τους εκδώσουν δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, αλλά το σχεδιάζουν προς όφελος της ανθρώπινης κοινωνίας και της οικολογίας του πλανήτη Γη!!!
Βλαντιόχα
Ανάκτηση ενέργειας κλειστού συστήματος υπερ-μονάδας - μπαταρία-μοτέρ-γεννήτρια: (((((((A/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B%+A) / 100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B % + A) \u003d ..., όπου: A - η ενέργεια της κύριας πηγής (ας πούμε ότι είναι το ηλεκτρικό ρεύμα της μπαταρίας), που παρέχεται συνεχώς για την τροφοδοσία του κινητήρα με αυτήν. Το 100% είναι το 100% της ενέργειας, και κάνοντας αυτά τα 100% στους υπολογισμούς, βρίσκουμε το 1% της ενέργειας, τόσο μια φορά, από την ίδια την αρχική ενέργεια της πρωτογενούς πηγής, όσο και συνεχώς, από την τιμή του αριθμού της νέας ανακτώμενη ενέργεια από το σύστημα - μπαταρία-κινητήρα-γεννήτρια. Σε% - αυτός είναι ένας αριθμός σε%, η απόδοση ενός μόνο κύκλου ανάκτησης ενέργειας, από το σύστημα - μπαταρία-κινητήρα-γεννήτρια, που παράγεται από τη γεννήτρια του. Και αν η απόδοση - V%, είναι ίση με αυτό το σύστημα - η μπαταρία-μοτέρ-γεννήτρια είναι 50%, τότε το σύστημα παράγει 1 (100%) ενέργειας ίση με το 1 (100%) που τροφοδοτεί συνεχώς από την μπαταρία του . Αλλά αν, αυτό το σύστημα - μια μπαταρία-κινητήρα-γεννήτρια, έχει την απόδοσή του - V%, ίση με περισσότερο από 50%, τότε παράγει περισσότερο από 1 (100%) - την ενέργεια που τροφοδοτεί συνεχώς η μπαταρία του, παράγοντας με η γεννήτρια του! Και ταυτόχρονα, αυτό το σύστημα δεν παραβιάζει καν τον νόμο της διατήρησης της ενέργειας, γιατί κάθε φορά στην είσοδο της ανάρρωσης, η ενέργειά του είναι Α, ξοδεύει αυτήν την ανακτημένη ενέργεια στον εαυτό του και την ξοδεύει πολλές φορές για να ολοκληρώσει το νέο του έργο, που σημαίνει ότι δεν παράγει το χρήσιμο έργο του κάθε φορά περισσότερο από ό,τι ξοδεύει για την παραγωγή της δικής του ενέργειας, αν και είναι ικανό να το οικοδομήσει από μόνο του, πολλές φορές περισσότερο από όλη την ενέργεια που η μπαταρία του φορτίστηκε στην αρχή!
28.04.2017
Από τη θεωρία ηλεκτρικά κυκλώματατο φαινόμενο του συντονισμού ρεύματος είναι γνωστό.
Στο παράλληλη σύνδεσηχωρητικότητα C και αυτεπαγωγή L και κατά την εκτέλεση
συνθήκες (2πf) ² = 1 / С Το ρεύμα L δεν ρέει μέσω του κυκλώματος τροφοδοσίας τάσης.
Τυπικά, αυτό περιγράφεται ως εξής: Ic=jU/Xc, IL=-jU/XL.
όταν τα Xc και XL είναι ίσα. το άθροισμα των ρευμάτων στο κύκλωμα τροφοδοσίας είναι 0
Το ρεύμα IL υστερεί στο ρεύμα Ic σε φάση κατά γωνία π. Εάν αντικατασταθεί η αυτεπαγωγή
σε ενεργή αντίσταση R= XL. συνδεδεμένο σε σειρά
ένας σύνδεσμος καθαρής καθυστέρησης (ZChZ) που παρέχει υστέρηση του ρεύματος από
τάση στη γωνία π / 2, τότε δεν υπάρχει τίποτα στη λειτουργία του κυκλώματος συντονισμού
δεν αλλάζει παρά μόνο
το γεγονός ότι η θερμότητα θα απελευθερωθεί στην αντίσταση R Q \u003d RI²
Αυτή είναι μια ουσιαστική περιγραφή της εργασίας, είναι απλή και
Είναι σαφές.
Αν χρησιμοποιήσουμε δύο αντιπαράλληλες
περιλαμβάνονται διόδους κενού, φαίνεται ότι η ιδέα είναι εύκολη
υλοποιείται. Με το ελαφρύ χέρι του R. Feynman,
αυτή η ιδέα κυκλοφορεί στο Διαδίκτυο, με την ονομασία "ενέργεια κενού"
Ο Feynman αναφέρεται συχνά ότι λέει ότι σε ένα κενό που περιέχεται σε ένα μπαλόνι
Οι λαμπτήρες περιέχουν τόση πολλή ενέργεια που μπορεί να βράσει
όλους τους ωκεανούς. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες εκτιμήσεις, για την υλοποίηση
η επιθυμητή μετατόπιση φάσης απαιτεί συχνότητα στην περιοχή των 3 terahertz (3 * 10¹5 Hz), λόγω
μικρή αδρανειακή μάζα του ηλεκτρονίου. Για πιο μαζικούς φορείς φορτίου (ιόντα υδραργύρου) 2 * 10¹² Hz, που πρακτικά θα οδηγήσει στην ακτινοβολία ενέργειας μέσω των τοιχωμάτων του σκάφους, η οποία δεν είναι
φτάνει στον καταναλωτή
Η παρακάτω είναι μία από τις επιλογές
υλοποίηση του ZCHZ με βάση την αδράνεια της περιστροφής του μαγνητικού
τομείς όπου η επιθυμητή μετατόπιση φάσης μπορεί να επιτευχθεί ακόμη και σε συχνότητες ήχου.
Η ουσία είναι ότι το δευτερεύον τύλιγμα καλύπτει
δύο πυρήνες. Ο πρώτος πυρήνας είναι ένας συμβατικός μετασχηματιστής
στην οποία η μαγνητική ροή παραμένει σταθερή σε σταθερή
τάση εισόδου u1= jω Ф 1 w1
δεν υπάρχει απομαγνητιστική περιέλιξη στον δεύτερο πυρήνα
και επομένως το Φ2 εξαρτάται μόνο από το ρεύμα φορτίου. Με την αύξηση του ρεύματος φορτίου, το πλάτος
Φ2 αυξάνεται "Με μια ορισμένη αύξηση στο πλάτος του πεδίου επαναμαγνήτισης, εμφανίζεται μια μετατόπιση φάσης φ μεταξύ των περιοδικών συναρτήσεων H=Hm sinωt και V=Vt sin(ωt-φ)."
Παράθεση από τον Mishin D.D. Μαγνητικά υλικά.Μ. 1981 σελίδα 29.
Η συντριπτική πλειοψηφία εργάζεται πάνω σε αυτό το αποτέλεσμα.
γεννήτριες συντονισμού χωρίς καύσιμο που διαφέρουν μόνο μεταξύ τους
Σχέδιο ZCHZ. Αυτή είναι η ήδη αναφερθείσα «ενέργεια κενού», ο σωλήνας Shoulders,
Γεννήτρια Kapanadze, κ.λπ.
Για να ποσοτικοποιηθούν οι αναμενόμενες επιπτώσεις, είναι απαραίτητο να επισημοποιηθούν
τις παραπάνω ποιοτικές εκτιμήσεις.
στην παρουσίαση του οποίου στρέφουμε.

Μετασχηματιστής διπλού κυκλώματος

(ZCHZ)
ΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ

i1
f2
w1

μαθηματικό μοντέλο λαμβάνοντας υπόψη την καθυστέρηση κατά
αντιστροφή μαγνήτισης

Η μαγνητική ροή Φ1 δημιουργείται από δύο μαγνητικές δυνάμεις w1 i1 και w2i2
F1=ff1(w1 i1- w2i2) F1=L1 i1/ w1-Mi2/ w2
M συντελεστής αμοιβαίας επαγωγής
η μαγνητική ροή Ф2 δημιουργείται από μια δύναμη μαγνήτισης
F2= ff2 w2i2 F2= L2 i2/w2
όπου ff είναι ο παράγοντας μορφής του πυρήνα
ff=µS/P – εδώ µ είναι η απόλυτη μαγνητική διαπερατότητα του υλικού του πυρήνα,
S εμβαδόν διατομής, P περίμετρος
Σημειώστε ότι η αυτεπαγωγή L=ffw²
Ф \u003d iL / w i - ρεύμα στην περιέλιξη, w - αριθμός στροφών της περιέλιξης
EMF αυτοεπαγωγής U= jωLi , j=√-1 , ω=2∏f όπου f είναι συχνότητα σε Hz, ∏=3,14
Στην περιγραφή συχνότητας του μοντέλου που επιλέχθηκε εδώ, με βάση τον μετασχηματισμό
Fourier, ο καθαρός σύνδεσμος καθυστέρησης εισάγεται ως πολλαπλασιαστής e-j ωT
T χρόνος καθυστέρησης ή ωT=φ γωνία καθυστέρησης
Ф2e-jωT= ff2 w2i2 ή Φ2= L2 i2 ejωT/w2

Μαγνητική ροή στη δευτερεύουσα περιέλιξη

Το άθροισμα των μαγνητικών ροών Ф0= Ф2 + Ф1= L2 i2 ejωT/w2 + L1 i1/ w1-Mi2/ w2

Ф0=L2 i2 ejωT/w2 + L1 i1/ w1-Mi2/ w2
παράγει τάση U2=jωw2 Ф0
U2= jωw2 (L2 i2 ejωT/w2 + L1 i1/ w1-Mi2/ w2)

Ή
U₂= jω L2 i2 ejωT + jω L2 i1 — jω Mi2

Μαγνητική ροή στο πρωτεύον τύλιγμα

Ф1=L1 i1/ w1 — M i2/w2

U1= jωL1 i1 — jω L1 i2
Επειδή Mw1/w2 = L1

έχουμε 3 εξισώσεις
U1= jωL1 i1 — jω L1 i2 1.

jω L1 i1 w2/ w1= jω L2 i1
U2= jω L2 i2 ejωT + jω L2 i1 - jω Mi2 2.
i2z = U2 3.
με 3 άγνωστα i1, i2 και U2
όπου z =jx+r μιγαδικό φορτίο
λύστε από κοινού τα 3 και 2
i2z = jω L2 i2 ejωT + jω L2 i1 — jω Mi2

i2 = jω L2 i1 /(z + jω M- jω L2 ejωT)

ή
ας αντικαταστήσουμε το i2 με 1.
U1= jωL1 i1 - jω L1(jω L2 i1) /(z + jω M- jω L2 ejωT)
U1= jωL1 i1 + L1 ω² L2 i1) /(z + jω M- jω L2 ejωT)

U1= jωL1 i1 +(M² ω² i1) /(r+jx + jω M- jω L2 ejωT)

για να είναι τα U1 και i1 ορθογώνια, είναι απαραίτητο

ώστε η έκφραση

δεν περιείχε πραγματικό μέρος
ej φ = cos φ +jsin φ
(M² ω² i1) /(r+jx + jω M- jω L2 ej φ)
(M² ω² i1) /(r+jx + jω M- jω L2 (cos φ +jsin φ))
εκείνοι. r=- ω L2sin φ
επειδή συνάρτηση αμαρτίαςΤο φ είναι περιττό, τότε r= ω L2sin(- φ)
αυτή είναι η συνθήκη ορθογωνικότητας

αντιδραστικό συστατικό

Η τεχνολογία διαρκούς κίνησης έχει προσελκύσει ανθρώπους ανά πάσα στιγμή. Σήμερα θεωρείται πιο ψευδοεπιστημονικό και αδύνατο από το αντίστροφο, αλλά αυτό δεν εμποδίζει τους ανθρώπους να δημιουργούν όλο και περισσότερα παράξενα gizmos και gizmos με την ελπίδα να παραβιάσουν τους νόμους της φυσικής και να παράγουν παγκόσμια επανάσταση. Ακολουθούν δέκα ιστορικές και εξαιρετικά διασκεδαστικές προσπάθειες να δημιουργηθεί κάτι παρόμοιο με μια μηχανή αέναης κίνησης.

Μπαταρία Karpen

Στη δεκαετία του 1950, ο Ρουμάνος μηχανικός Nicolae Vasilescu-Carpen εφηύρε την μπαταρία. Τώρα που βρίσκεται (αν και δεν εκτίθεται) στο Εθνικό Τεχνικό Μουσείο της Ρουμανίας, αυτή η μπαταρία εξακολουθεί να λειτουργεί, αν και οι επιστήμονες εξακολουθούν να διαφωνούν για το πώς και γιατί συνεχίζει ακόμη και να λειτουργεί.

Η μπαταρία στη συσκευή παραμένει η ίδια μπαταρία μονού βολτ που εγκατέστησε η Karpen τη δεκαετία του 1950. Για πολύ καιρό, το αυτοκίνητο ήταν ξεχασμένο μέχρι που το μουσείο μπόρεσε να το εκθέσει καλά και να εξασφαλίσει την ασφάλεια ενός τόσο παράξενου αντικειμένου. Πρόσφατα διαπιστώθηκε ότι η μπαταρία λειτουργεί και εξακολουθεί να παράγει σταθερή τάση - μετά από 60 χρόνια.

Έχοντας υπερασπιστεί με επιτυχία το διδακτορικό του στο θέμα των μαγνητικών επιδράσεων σε κινούμενα σώματα το 1904, ο Carpen σίγουρα θα μπορούσε να είχε δημιουργήσει κάτι ασυνήθιστο. Μέχρι το 1909, ασχολήθηκε με τη μελέτη των ρευμάτων υψηλής συχνότητας και τη μετάδοση τηλεφωνικών σημάτων σε μεγάλες αποστάσεις. Κατασκευάστηκαν τηλεγραφικοί σταθμοί, ερεύνησαν τη θερμότητα του περιβάλλοντος και την προηγμένη τεχνολογία κυψελών καυσίμου. Ωστόσο, οι σύγχρονοι επιστήμονες δεν έχουν καταλήξει ακόμη σε ομόφωνα συμπεράσματα σχετικά με τις αρχές λειτουργίας της παράξενης μπαταρίας του.

Πολλές εικασίες έχουν διατυπωθεί, από τη μετατροπή της θερμικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια στη διαδικασία ενός κύκλου, τη θερμοδυναμική αρχή του οποίου δεν έχουμε ακόμη ανακαλύψει. Η μαθηματική συσκευή της εφεύρεσής του φαίνεται απίστευτα πολύπλοκη, περιλαμβάνοντας πιθανώς έννοιες όπως το φαινόμενο του θερμοσύφωνα και τις εξισώσεις θερμοκρασίας του βαθμωτού πεδίου. Αν και δεν καταφέραμε να δημιουργήσουμε μια μηχανή αέναης κίνησης ικανή να παράγει άπειρη και δωρεάν ενέργεια σε τεράστιες ποσότητες, τίποτα δεν μας εμποδίζει να απολαύσουμε μια μπαταρία που λειτουργεί συνεχώς για 60 χρόνια.

Ενεργειακή μηχανή Τζο Νιούμαν

Το 1911, το Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας των ΗΠΑ εξέδωσε ένα τεράστιο διάταγμα. Δεν θα εκδίδουν πλέον διπλώματα ευρεσιτεχνίας για συσκευές αέναης κίνησης, καθώς φαίνεται επιστημονικά αδύνατο να δημιουργηθεί μια τέτοια συσκευή. Για ορισμένους εφευρέτες, αυτό σήμαινε ότι ο αγώνας για να αναγνωριστεί το έργο τους ως νόμιμη επιστήμη θα ήταν τώρα λίγο πιο δύσκολος.

Το 1984, ο Joe Newman ανέβηκε στο CMS Evening News με τον Dan Rather και έδειξε κάτι απίστευτο. Οι άνθρωποι που ζούσαν κατά τη διάρκεια της πετρελαϊκής κρίσης ήταν ενθουσιασμένοι με την ιδέα του εφευρέτη: παρουσίασε μια μηχανή αέναης κίνησης που δούλευε και παρήγαγε περισσότερη ενέργεια από ό,τι κατανάλωνε.

Οι επιστήμονες, ωστόσο, δεν πίστεψαν ούτε μια λέξη του Νιούμαν.

Το Εθνικό Γραφείο Προτύπων εξέτασε τη συσκευή του επιστήμονα, η οποία αποτελούνταν κυρίως από μπαταρίες που φορτίζονταν από έναν μαγνήτη που περιστρέφεται μέσα σε ένα πηνίο σύρματος. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, όλες οι δηλώσεις του Νιούμαν αποδείχθηκαν κενές, αν και κάποιοι συνέχισαν να πιστεύουν τον επιστήμονα. Έτσι αποφάσισε να πάρει την ενεργειακή του μηχανή και να πάει σε περιοδεία, δείχνοντας πώς λειτουργεί στην πορεία. Ο Νιούμαν ισχυρίστηκε ότι το μηχάνημά του απέδιδε 10 φορές περισσότερη ενέργεια από ό,τι απορροφούσε, δηλαδή λειτουργούσε με απόδοση πάνω από 100%. Όταν οι αιτήσεις για διπλώματα ευρεσιτεχνίας του απορρίφθηκαν και η επιστημονική κοινότητα κυριολεκτικά πέταξε την εφεύρεσή του σε μια λακκούβα, η θλίψη του δεν είχε όρια.

Ως ερασιτέχνης επιστήμονας που δεν τελείωσε καν το λύκειο, ο Newman δεν το έβαλε κάτω ακόμα και όταν κανείς δεν υποστήριξε το σχέδιό του. Πεπεισμένος ότι ο Θεός του είχε στείλει μια μηχανή που θα άλλαζε την ανθρωπότητα προς το καλύτερο, ο Νιούμαν πίστευε πάντα ότι η πραγματική αξία της μηχανής του ήταν πάντα κρυμμένη από όσους είχαν την εξουσία.

Βίδα νερού από τον Robert Fludd

Ο Robert Fludd ήταν ένα είδος συμβόλου που μπορούσε να εμφανιστεί μόνο σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή της ιστορίας. Μισός επιστήμονας, μισός αλχημιστής, ο Fludd περιέγραφε και εφευρίσκει πράγματα γύρω στα τέλη του 17ου αιώνα. Είχε μάλλον περίεργες ιδέες: πίστευε ότι ο κεραυνός ήταν η γήινη ενσάρκωση της οργής του Θεού, που τους χτυπά αν δεν τρέξουν. Ταυτόχρονα, ο Fludd πίστευε σε μια σειρά από αρχές που δεχόμαστε σήμερα, ακόμα κι αν οι περισσότεροι άνθρωποι εκείνη την εποχή δεν τις αποδέχονταν.

Η εκδοχή του για μια μηχανή αέναης κίνησης ήταν ένας υδατοτροχός που μπορούσε να αλέσει κόκκους περιστρέφοντας συνεχώς υπό τη δράση του νερού που ανακυκλοφορούσε. Ο Fludd το ονόμασε «η βίδα του νερού». Το 1660 εμφανίστηκαν οι πρώτες ξυλογραφίες που απεικόνιζαν μια τέτοια ιδέα (η εμφάνιση της οποίας αποδίδεται στο 1618).

Περιττό να πούμε ότι η συσκευή δεν λειτουργούσε. Ωστόσο, ο Fludd δεν προσπαθούσε μόνο να παραβιάσει τους νόμους της φυσικής για τη μηχανή του. Έψαχνε επίσης έναν τρόπο να βοηθήσει τους αγρότες. Εκείνη την εποχή, η επεξεργασία τεράστιων όγκων σιτηρών εξαρτιόταν από τις ροές. Όσοι ζούσαν μακριά από μια κατάλληλη πηγή τρεχούμενου νερού αναγκάζονταν να φορτώσουν τις καλλιέργειές τους, να τις μεταφέρουν στο μύλο και μετά να επιστρέψουν στο αγρόκτημα. Εάν αυτή η μηχανή αέναης κίνησης μπορούσε να λειτουργήσει, θα έκανε τη ζωή πολύ πιο εύκολη για αμέτρητους αγρότες.

Τροχός της Μπασκάρα

Μία από τις πρώτες αναφορές σε μηχανές αέναης κίνησης προέρχεται από τον μαθηματικό και αστρονόμο Bhaskara, από τα γραπτά του του 1150. Η ιδέα του ήταν ένας μη ισορροπημένος τροχός με μια σειρά από καμπύλες ακτίνες μέσα γεμάτες με υδράργυρο. Καθώς ο τροχός γύριζε, ο υδράργυρος άρχισε να κινείται, παρέχοντας την ώθηση που απαιτείται για να διατηρήσει τον τροχό να περιστρέφεται.

Κατά τη διάρκεια των αιώνων, παραλλαγές αυτής της ιδέας έχουν εφευρεθεί σε τεράστιο αριθμό. Είναι απολύτως κατανοητό γιατί πρέπει να λειτουργεί: ένας τροχός που βρίσκεται σε κατάσταση ανισορροπίας προσπαθεί να ηρεμήσει και, θεωρητικά, θα συνεχίσει να κινείται. Μερικοί σχεδιαστές πίστευαν τόσο πολύ στη δυνατότητα δημιουργίας ενός τέτοιου τροχού που σχεδίασαν ακόμη και φρένα σε περίπτωση που η διαδικασία έβγαινε εκτός ελέγχου.

Με την τρέχουσα κατανόηση της δύναμης, της τριβής και της εργασίας, γνωρίζουμε ότι ένας μη ισορροπημένος τροχός δεν θα επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα, επειδή δεν μπορούμε να πάρουμε πίσω όλη την ενέργεια, δεν μπορούμε να την εξαγάγουμε πολύ ή για πάντα. Ωστόσο, η ίδια η ιδέα ήταν και παραμένει ενδιαφέρουσα για τους ανθρώπους που δεν είναι εξοικειωμένοι με τη σύγχρονη φυσική, ειδικά στο ινδουιστικό θρησκευτικό πλαίσιο της μετενσάρκωσης και του κύκλου της ζωής. Η ιδέα έγινε τόσο δημοφιλής που οι μηχανές αέναης κίνησης σε σχήμα τροχού μπήκαν αργότερα στις ισλαμικές και ευρωπαϊκές γραφές.

Το ρολόι του Cox

Όταν ο διάσημος Λονδρέζος ωρολογοποιός Τζέιμς Κοξ κατασκεύασε το ρολόι αέναης κίνησης του το 1774, λειτούργησε ακριβώς όπως περιγράφεται στη συνοδευτική τεκμηρίωση εξηγώντας γιατί το ρολόι δεν χρειαζόταν να ξανατυλιχθεί. Το έγγραφο των έξι σελίδων εξηγούσε πώς δημιουργήθηκε το ρολόι με βάση «μηχανικές και φιλοσοφικές αρχές».

Σύμφωνα με τον Cox, η μηχανή αέναης κίνησης του ρολογιού με διαμάντια και η μείωση της εσωτερικής τριβής σε σχεδόν καμία τριβή εξασφάλιζαν ότι τα μέταλλα που αποτελούν τα ρολόγια θα αποσυντίθενται με πολύ πιο αργό ρυθμό από ό,τι είχε δει κανείς ποτέ. Εκτός από αυτή τη μεγαλειώδη δήλωση, τότε πολλές παρουσιάσεις της νέας τεχνολογίας περιλάμβαναν μυστικιστικά στοιχεία.

Εκτός από μια μηχανή αέναης κίνησης, το ρολόι του Cox ήταν ένα έξυπνο ρολόι. Ενσωματωμένο σε γυαλί που προστάτευε τα εσωτερικά εξαρτήματα εργασίας από τη σκόνη, επιτρέποντάς τους επίσης να τα κοιτάξουν, το ρολόι τροφοδοτήθηκε από αλλαγές στην ατμοσφαιρική πίεση. Εάν ο υδράργυρος ανέβαινε ή έπεφτε μέσα στο ωριαίο βαρόμετρο, η κίνηση του υδραργύρου γύριζε τους εσωτερικούς τροχούς προς την ίδια κατεύθυνση, τυλίγοντας εν μέρει το ρολόι. Εάν το ρολόι ήταν συνεχώς τυλιγμένο, τα γρανάζια έβγαιναν από τις υποδοχές μέχρι να χαλαρώσει η αλυσίδα σε ένα ορισμένο σημείο, μετά από το οποίο όλα έμπαιναν στη θέση τους και το ρολόι άρχισε να τυλίγει ξανά.

Το πρώτο ευρέως αποδεκτό παράδειγμα ρολογιού αέναης κίνησης παρουσιάστηκε από τον ίδιο τον Κοξ στον Κήπο Spring. Αργότερα, εμφανίστηκε στις εβδομαδιαίες εκθέσεις του Μηχανολογικού Μουσείου και αργότερα στο Ινστιτούτο Clerkenville. Εκείνη την εποχή, η επίδειξη αυτών των ρολογιών ήταν τόσο θαύμα που αποτυπώθηκαν σε αμέτρητα έργα τέχνης και πλήθη έρχονταν τακτικά στον Cox που ήθελε να δει την υπέροχη δημιουργία του.

Ο ωρολογοποιός Paul Baumann ίδρυσε την πνευματική εταιρεία Meternitha τη δεκαετία του 1950. Εκτός από την αποχή από το αλκοόλ, τα ναρκωτικά και τον καπνό, τα μέλη αυτής της θρησκευτικής αίρεσης ζουν σε ένα αυτοσυντηρούμενο, περιβαλλοντικά συνειδητό περιβάλλον. Για να το πετύχουν αυτό, βασίζονται στην υπέροχη μηχανή αέναης κίνησης που δημιούργησε ο ιδρυτής τους.

Μια μηχανή που ονομάζεται Testatika μπορεί να πάρει υποτιθέμενη αχρησιμοποίητη ηλεκτρική ενέργεια και να τη μετατρέψει σε ενέργεια για την κοινότητα. Λόγω της μυστικότητάς του, το Testatic δεν εξερευνήθηκε πλήρως από τους επιστήμονες, αν και το μηχάνημα ήταν το θέμα μιας ταινίας μικρού μήκους ντοκιμαντέρ το 1999. Δεν προβλήθηκαν πολλά, αλλά αρκετά για να δείξουν ότι η αίρεση σχεδόν ειδωλοποιεί αυτή την ιερή μηχανή.

Τα σχέδια και τα χαρακτηριστικά του Thestatica στάλθηκαν απευθείας στον Baumann από τον Θεό, ενώ αυτός εξέτιε ποινή φυλάκισης για αποπλάνηση μιας νεαρής κοπέλας. Σύμφωνα με την επίσημη ιστορία, στεναχωρήθηκε από το σκοτάδι του κελιού του και την έλλειψη φωτός για διάβασμα. Στη συνέχεια τον επισκέφτηκε ένα μυστηριώδες μυστικιστικό όραμα, το οποίο του αποκάλυψε το μυστικό της αέναης κίνησης και της άπειρης ενέργειας, που μπορεί να αντληθεί απευθείας από τον αέρα. Μέλη της αίρεσης επιβεβαιώνουν ότι το Thestatica τους έστειλε ο Θεός, σημειώνοντας επίσης ότι αρκετές προσπάθειες να φωτογραφίσουν το αυτοκίνητο αποκάλυψαν ένα πολύχρωμο φωτοστέφανο γύρω του.

Στη δεκαετία του 1990, ένας Βούλγαρος φυσικός διείσδυσε στην αίρεση για να ανακαλύψει το σχέδιο της μηχανής, ελπίζοντας να αποκαλύψει το μυστικό αυτής της μαγικής ενεργειακής συσκευής στον κόσμο. Όμως δεν κατάφερε να πείσει τους σεχταριστές. Αφού αυτοκτόνησε το 1997 πηδώντας από ένα παράθυρο, άφησε ένα σημείωμα αυτοκτονίας: «Έκανα ό,τι μπορούσα, αφήστε αυτούς που μπορούν να κάνουν καλύτερα».

Τροχός Bessler

Ο Johann Bessler ξεκίνησε την έρευνά του για αέναη κίνηση με μια απλή ιδέα, όπως ο τροχός της Bhaskara: εφαρμόστε βάρος στον τροχό από τη μία πλευρά και θα είναι συνεχώς ανισόρροπος και συνεχώς κινούμενος. Στις 12 Νοεμβρίου 1717, ο Μπέσλερ σφράγισε την εφεύρεσή του σε ένα δωμάτιο. Η πόρτα ήταν κλειστή, το δωμάτιο φυλασσόταν. Όταν άνοιξε δύο εβδομάδες αργότερα, ο τροχός των 3,7 μέτρων κινούνταν ακόμα. Το δωμάτιο σφραγίστηκε ξανά, το σχέδιο επαναλήφθηκε. Όταν άνοιξαν την πόρτα στις αρχές Ιανουαρίου 1718, οι άνθρωποι διαπίστωσαν ότι ο τροχός γυρνούσε ακόμα.

Αν και έγινε διασημότητα μετά από όλα αυτά, ο Bessler δεν επεκτάθηκε στις αρχές του τροχού, σημειώνοντας μόνο ότι βασίζεται σε βάρη που τον κρατούν ανισόρροπο. Επιπλέον, ο Μπέσλερ ήταν τόσο μυστικοπαθής που όταν ένας μηχανικός μπήκε κρυφά για να δει από κοντά τη δημιουργία του μηχανικού, ο Μπέσλερ τρόμαξε και κατέστρεψε τον τροχό. Αργότερα, ο μηχανικός είπε ότι δεν παρατήρησε τίποτα ύποπτο. Ωστόσο, είδε μόνο το εξωτερικό μέρος του τροχού, οπότε δεν μπορούσε να καταλάβει πώς λειτουργεί. Ακόμη και εκείνες τις μέρες, η ιδέα μιας μηχανής αέναης κίνησης συναντήθηκε με κάποιο κυνισμό. Αιώνες νωρίτερα, ο ίδιος ο Λεονάρντο ντα Βίντσι είχε χλευάσει την ιδέα μιας τέτοιας μηχανής.

Ωστόσο, η ιδέα του τροχού Bessler δεν έχει φύγει ποτέ εντελώς από το οπτικό πεδίο. Το 2014, ο μηχανικός του Warwickshire, John Collins, αποκάλυψε ότι μελετούσε το σχέδιο του τροχού Bessler για χρόνια και ήταν κοντά στο να σπάσει το μυστήριο. Ο Bessler έγραψε κάποτε ότι κατέστρεψε όλα τα στοιχεία, τα σχέδια και τα σχέδια σχετικά με τις αρχές του τροχού του, αλλά πρόσθεσε ότι όποιος ήταν έξυπνος και γρήγορος μπορούσε να καταλάβει τα πάντα σίγουρα.

Μηχανή UFO Otis T. Carr

Τα αντικείμενα που περιλαμβάνονται στο μητρώο αντικειμένων πνευματικών δικαιωμάτων (τρίτη σειρά, 1958: Ιούλιος-Δεκέμβριος) φαίνονται λίγο περίεργα. Παρά το γεγονός ότι το Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας των ΗΠΑ είχε αποφασίσει εδώ και πολύ καιρό ότι δεν θα χορηγούσε διπλώματα ευρεσιτεχνίας για συσκευές αέναης κίνησης επειδή δεν μπορούσαν να υπάρχουν, η OTC Enterprises Inc. και ο ιδρυτής του Otis Carr αναφέρονται ως ιδιοκτήτες του «ελεύθερου ενεργειακού συστήματος», της «ειρηνικής ατομικής ενέργειας» και της «κινητήρας βαρύτητας».

Το 1959, η OTC Enterprises σχεδίαζε να πραγματοποιήσει την πρώτη πτήση της «διαστημικής μεταφοράς τέταρτης διάστασης» που τροφοδοτείται από μια μηχανή αέναης κίνησης. Και ενώ τουλάχιστον ένα άτομο είχε μια σύντομη ματιά στα ακανόνιστα μέρη του βαριά φυλασσόμενου έργου, η ίδια η συσκευή δεν άνοιξε ποτέ ούτε «σηκώθηκε από το έδαφος». Ο ίδιος ο Carr νοσηλεύτηκε με ασαφή συμπτώματα την ημέρα που η συσκευή επρόκειτο να αναχωρήσει για το παρθενικό της ταξίδι.

Ίσως η ασθένειά του ήταν ένας έξυπνος τρόπος για να ξεφύγει από τη διαδήλωση, αλλά δεν ήταν αρκετός για να βάλει τον Καρ πίσω από τα κάγκελα. Πουλώντας επιλογές σε τεχνολογία που δεν υπήρχαν, ο Carr ενδιέφερε επενδυτές στο έργο, καθώς και ανθρώπους που πίστευαν ότι η συσκευή του θα τους μετέφερε σε άλλους πλανήτες.

Για να ξεπεράσει τους περιορισμούς των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας των τρελών σχεδίων του, ο Carr κατοχύρωσε τα πάντα ως μια «συσκευή ψυχαγωγίας» που προσομοίωσε ταξίδια στο διάστημα. Ήταν το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ΗΠΑ # 2,912,244 (10 Νοεμβρίου 1959). Ο Carr ισχυρίστηκε ότι το διαστημόπλοιό του λειτούργησε επειδή το ένα είχε ήδη φύγει. Το σύστημα πρόωσης ήταν ένα «κυκλικό φύλλο ελεύθερης ενέργειας» που παρείχε μια άπειρη παροχή ενέργειας που απαιτείται για τη μεταφορά του οχήματος στο διάστημα.

Φυσικά, το παράξενο αυτού που συμβαίνει άνοιξε τον δρόμο για τις θεωρίες συνωμοσίας. Μερικοί άνθρωποι έχουν προτείνει ότι ο Carr συναρμολόγησε πραγματικά τη μηχανή αέναης κίνησης και την ιπτάμενη μηχανή του. Αλλά, φυσικά, πιέστηκε γρήγορα από την αμερικανική κυβέρνηση. Οι θεωρητικοί δεν μπορούσαν να συμφωνήσουν, είτε η κυβέρνηση δεν θέλει να αποκαλύψει την τεχνολογία, είτε θέλει να τη χρησιμοποιήσει μόνη της.

«Perpetuum Mobile» του Cornelius Drebbel

Το πιο περίεργο με τη μηχανή αέναης κίνησης του Cornelius Drebbel είναι ότι αν και δεν ξέρουμε πώς ή γιατί λειτούργησε, σίγουρα την έχετε δει πιο συχνά από όσο νομίζετε.

Ο Ντρέμπελ έδειξε για πρώτη φορά το αυτοκίνητό του το 1604 και κατέπληξε τους πάντες, συμπεριλαμβανομένων των Άγγλων βασιλική οικογένεια. Το μηχάνημα ήταν κάτι σαν χρονόμετρο. δεν χρειάστηκε ποτέ τύλιγμα και έδειχνε την ημερομηνία και τη φάση του φεγγαριού. Καθοδηγούμενη από αλλαγές στη θερμοκρασία ή τις καιρικές συνθήκες, η μηχανή του Drebbel χρησιμοποίησε επίσης ένα θερμοσκόπιο ή βαρόμετρο, παρόμοιο με το ρολόι του Cox.

Κανείς δεν ξέρει τι παρείχε κίνηση και ενέργεια στη συσκευή του Ντρέμπελ, αφού μίλησε για αξιοποίηση του «πύρινου πνεύματος του αέρα» σαν πραγματικός αλχημιστής. Εκείνη την εποχή, ο κόσμος σκεφτόταν ακόμα με βάση τα τέσσερα στοιχεία και ο ίδιος ο Ντρέμπελ πειραματίστηκε με το θείο και το αλάτι.

Όπως αναφέρεται σε μια επιστολή του 1604, η παλαιότερη γνωστή αναπαράσταση της συσκευής έδειξε μια κεντρική σφαίρα που περιβάλλεται από έναν γυάλινο σωλήνα γεμάτο με υγρό. Χρυσά βέλη και σημάδια παρακολουθούσαν τις φάσεις του φεγγαριού. Άλλες εικόνες ήταν πιο περίτεχνες, που έδειχναν το αυτοκίνητο στολισμένο με μυθολογικά πλάσματα και χρυσά στολίδια. Το Perpetuum mobile του Drebbel εμφανίστηκε επίσης σε μερικούς πίνακες, ιδιαίτερα σε αυτούς των Albrecht και Rubens. Σε αυτές τις εικόνες, το περίεργο σπειροειδές σχήμα της μηχανής δεν θυμίζει καθόλου σφαίρα.

Το έργο του Ντρέμπελ τράβηξε την προσοχή των βασιλικών αυλών σε όλη την Ευρώπη και περιόδευσε στην Ήπειρο για κάποιο διάστημα. Και, όπως συμβαίνει συχνά, πέθανε στη φτώχεια. Ως αμόρφωτος γιος αγρότη, έλαβε την αιγίδα του Παλατιού του Μπάκιγχαμ, επινόησε ένα από τα πρώτα υποβρύχια, έγινε τακτικός σε παμπ μέχρι τα βαθιά γεράματα και τελικά συμμετείχε σε πολλά έργα που αμαύρωσαν τη φήμη του.

Η μηχανή κατά της βαρύτητας του Ντέιβιντ Χάμελ

Στην αυτοαποκαλούμενη «απίστευτα αληθινή ιστορία ζωής», ο David Hamel ισχυρίζεται ότι είναι ένας συνηθισμένος ξυλουργός χωρίς επίσημη εκπαίδευση που επιλέχθηκε να είναι ο θεματοφύλακας μιας αιώνιας ενεργειακής μηχανής και του διαστημικού σκάφους που υποτίθεται ότι συνεργάζεται με αυτήν. Μετά από μια συνάντηση με εξωγήινους από τον πλανήτη Kladen, ο Hamel ισχυρίστηκε ότι έλαβε πληροφορίες που θα άλλαζαν τον κόσμο - αν τον πίστευαν μόνο οι άνθρωποι.

Αν και όλα αυτά είναι λίγο αποθαρρυντικά, ο Hamel είπε ότι η μηχανή αέναης κίνησης του χρησιμοποιεί τις ίδιες ενέργειες με τις αράχνες που πηδούν από τον έναν ιστό στον άλλο. Αυτές οι βαθμωτές δυνάμεις ακυρώνουν την έλξη της βαρύτητας και μας επιτρέπουν να δημιουργήσουμε μια συσκευή που θα μας επιτρέψει να επανενωθούμε με τους συγγενείς μας του Κλάντεν, οι οποίοι παρείχαν στον Khamel τις απαραίτητες πληροφορίες.

Σύμφωνα με τον Khamel, έχει ήδη κατασκευάσει μια τέτοια συσκευή. Δυστυχώς, πέταξε μακριά.

Αφού εργάστηκε για 20 χρόνια για να κατασκευάσει τη διαστρική συσκευή του και να οδηγήσει χρησιμοποιώντας μια σειρά μαγνητών, τελικά την άναψε και αυτό συνέβη. Γεμάτο με τη λάμψη των πολύχρωμων ιόντων, η αντιβαρυτική μηχανή του σηκώθηκε στον αέρα και πέταξε πάνω Ειρηνικός ωκεανός. Για να αποφύγει την επανάληψη αυτού του τραγικού γεγονότος, ο Khamel κατασκευάζει το επόμενο αυτοκίνητό του από βαρύτερα υλικά όπως ο γρανίτης.

Για να κατανοήσετε τις αρχές πίσω από αυτήν την τεχνολογία, ο Hamel λέει ότι πρέπει να κοιτάξετε τις πυραμίδες, να μελετήσετε μερικά απαγορευμένα βιβλία, να αποδεχτείτε την παρουσία αόρατης ενέργειας και να φανταστείτε τα σκαλοπάτια και την ιονόσφαιρα σχεδόν σαν γάλα και τυρί.

Σύγχρονη ταξινόμηση μηχανών αέναης κίνησης

Τόσο ο πρώτος όσο και ο δεύτερος νόμος της θερμοδυναμικής εισήχθησαν ως αξιώματα μετά από επαναλαμβανόμενη πειραματική επιβεβαίωση της αδυναμίας δημιουργίας μηχανών αέναης κίνησης. Από αυτές τις αρχές, πολλές φυσικές θεωρίες έχουν αναπτυχθεί, επαληθευμένες από πολλά πειράματα και παρατηρήσεις, και οι επιστήμονες δεν έχουν καμία αμφιβολία ότι αυτά τα αξιώματα είναι αληθινά και η δημιουργία μιας μηχανής αέναης κίνησης είναι αδύνατη. Συγκεκριμένα, ο δεύτερος νόμος της θερμοδυναμικής μπορεί να διατυπωθεί ως ένα από τα ακόλουθα (ισοδύναμα) αξιώματα:

Το αξίωμα του Κέλβιν- είναι αδύνατο να δημιουργηθεί μια μηχανή περιοδικής λειτουργίας που να λειτουργεί μηχανική εργασίαμόνο με ψύξη της δεξαμενής θερμότητας.
Αξιωμα του Κλαυσίου- η αυθόρμητη μεταφορά θερμότητας από ψυχρότερα σώματα σε θερμότερα είναι αδύνατη.

Ιστορία

Οι προσπάθειες μελέτης του τόπου, του χρόνου και της αιτίας της ιδέας μιας μηχανής διαρκούς κίνησης είναι ένα πολύ δύσκολο έργο. Δεν είναι λιγότερο δύσκολο να ονομάσουμε τον πρώτο συγγραφέα μιας τέτοιας ιδέας. Οι πρώτες πληροφορίες για το Perpetuum mobile φαίνεται να είναι η αναφορά που βρίσκουμε στον Ινδό ποιητή, μαθηματικό και αστρονόμο Bhaskara, καθώς και ξεχωριστές σημειώσεις σε αραβικά χειρόγραφα του 16ου αιώνα, αποθηκευμένα στο Leiden, την Gotha και την Οξφόρδη. Επί του παρόντος, η Ινδία θεωρείται δικαίως η πατρίδα των πρώτων μηχανών αέναης κίνησης. Έτσι, ο Bhaskara, στο ποίημά του που χρονολογείται από το 1150 περίπου, περιγράφει ένα είδος τροχού με μακρόστενα αγγεία, μισογεμάτα με υδράργυρο, στερεωμένα λοξά κατά μήκος του χείλους. Η αρχή λειτουργίας αυτού του πρώτου μηχανικού perpetuum mobile βασίστηκε στη διαφορά στις ροπές βαρύτητας που δημιουργούνται από το υγρό που κινείται σε δοχεία τοποθετημένα στην περιφέρεια του τροχού. Ο Bhaskara δικαιολογεί την περιστροφή του τροχού με έναν πολύ απλό τρόπο: «Ο τροχός γέμισε έτσι με υγρό, τοποθετημένος σε έναν άξονα που βρίσκεται σε δύο σταθερά στηρίγματα, περιστρέφεται συνεχώς από μόνο του. Τα πρώτα έργα μιας μηχανής αέναης κίνησης στην Ευρώπη χρονολογούνται από την εποχή της ανάπτυξης της μηχανικής, γύρω στον 13ο αιώνα. Μέχρι τον 16ο-17ο αιώνα, η ιδέα μιας μηχανής αέναης κίνησης ήταν ιδιαίτερα διαδεδομένη. Αυτή τη στιγμή, ο αριθμός των έργων μηχανών αέναης κίνησης που υποβλήθηκαν για εξέταση στα γραφεία διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας των ευρωπαϊκών χωρών αυξανόταν ραγδαία.

Ανεπιτυχή σχέδια μηχανών αέναης κίνησης από την ιστορία

Στο σχ. 1 δείχνει ένα από τα παλαιότερα σχέδια μιας μηχανής αέναης κίνησης. Αντιπροσωπεύει έναν οδοντωτό τροχό, στις εσοχές του οποίου στερεώνονται αρθρωτά βάρη. Η γεωμετρία των δοντιών είναι τέτοια που τα βάρη στην αριστερή πλευρά του τροχού είναι πάντα πιο κοντά στον άξονα παρά στη δεξιά πλευρά. Όπως συνέλαβε ο συγγραφέας, αυτό, σύμφωνα με το νόμο του μοχλού, θα έπρεπε να έχει φέρει τον τροχό σε συνεχή περιστροφή. Όταν περιστρέφονται, τα βάρη θα ξαπλώνουν προς τα δεξιά και θα διατηρούν την κινητήρια δύναμη.

Ωστόσο, αν γίνει ένας τέτοιος τροχός, θα παραμείνει ακίνητος. Ο λόγος για αυτό το γεγονός είναι ότι αν και τα βάρη στα δεξιά έχουν μακρύτερο χέρι, στα αριστερά υπάρχουν περισσότερα. Ως αποτέλεσμα, οι ροπές των δυνάμεων δεξιά και αριστερά είναι ίσες.

Στο σχ. 2 δείχνει τη συσκευή ενός άλλου κινητήρα. Ο συγγραφέας αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το νόμο του Αρχιμήδη για την παραγωγή ενέργειας. Ο νόμος είναι ότι τα σώματα των οποίων η πυκνότητα είναι μικρότερη από την πυκνότητα του νερού τείνουν να επιπλέουν στην επιφάνεια. Επομένως, ο συγγραφέας τοποθέτησε κοίλες δεξαμενές στην αλυσίδα και το δεξί μισό κάτω από το νερό. Πίστευε ότι το νερό θα τους έσπρωχνε στην επιφάνεια και έτσι η αλυσίδα με τους τροχούς θα περιστρεφόταν ατελείωτα.

Τα ακόλουθα δεν λαμβάνονται υπόψη εδώ: η δύναμη άνωσης είναι η διαφορά μεταξύ των πιέσεων του νερού που ενεργούν στο κάτω και στο πάνω μέρος ενός αντικειμένου που είναι βυθισμένο στο νερό. Στο σχέδιο που φαίνεται στο σχήμα, αυτή η διαφορά θα τείνει να ωθήσει προς τα έξω εκείνες τις δεξαμενές που βρίσκονται κάτω από το νερό στη δεξιά πλευρά της εικόνας. Αλλά στη χαμηλότερη δεξαμενή, που βουλώνει την τρύπα, θα δράσει μόνο η δύναμη της πίεσης στη δεξιά της επιφάνεια. Και θα εξισορροπήσει ή θα υπερβεί τη δύναμη που ασκείται στις υπόλοιπες δεξαμενές.

Διπλώματα ευρεσιτεχνίας και πιστοποιητικά πνευματικών δικαιωμάτων για μια μηχανή διαρκούς κίνησης

Οικονομική αποτελεσματικότητα

Ένα παράδειγμα μηχανής ψευδο-αιώνιας κίνησης 2ου είδους

Η ανάλυση ενός συγκεκριμένου σχεδίου μιας μηχανής αέναης κίνησης 2ου είδους μπορεί να είναι μια μη τετριμμένη εργασία, ειδικά αν μιλάμε για μια πολύπλοκη δομή ή για μια της οποίας η αρχή λειτουργίας δεν είναι καθόλου ξεκάθαρη με την πρώτη ματιά, ή για τις ροές ενέργειας και η πηγή τους δεν είναι προφανής. Ας διορθώσουμε, για παράδειγμα, το ένα άκρο μιας διμεταλλικής πλάκας που δουλεύει στην κάμψη και ας κρεμάσουμε ένα φορτίο από το δεύτερο άκρο και ας τοποθετήσουμε τη δομή που προκύπτει στον ανοιχτό αέρα. Λόγω των διακυμάνσεων της θερμοκρασίας, η πλάκα θα λυγίσει / ισιώσει και το φορτίο θα ανεβαίνει και θα πέσει, δηλαδή, η συσκευή θα κάνει δουλειά. Αντικαθιστώντας το φορτίο με μηχανισμό καστάνιας, έχουμε μια μηχανική κίνηση ικανή να εκτελέσει χρήσιμη εργασία εξάγοντας ενέργεια από τη μοναδική θερμική δεξαμενή - το περιβάλλον. Αλλά επειδή το περιβάλλον ενεργεί εναλλακτικά είτε ως θερμαντήρας είτε ως ψύκτη, δεν υπάρχει αντίφαση με τον δεύτερο θερμοδυναμικό νόμο. Έτσι, η θεωρούμενη κατασκευή δεν είναι αιώνια, αλλά μηχάνημα ψευδο-αιώνιας κίνησης 2ο είδος.

δείτε επίσης

Σημειώσεις

Πέρελμαν Για. Ι. In search of a perpetual motion machine (In search of a perpetual motion machine). - «Φύση και άνθρωποι», 1915, αρ. 32, σελ. 508-510. Στη σελίδα 509.
Μεγάλη Ρωσική Εγκυκλοπαίδεια
Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια, 3η έκδ.
Y. Rumer, Μ. Ryvkin.§9. κυκλικές διαδικασίες. Κύκλος Carnot // Θερμοδυναμική, στατιστική φυσική και κινητική. - Ripol Classic, 1977. - ISBN 9785458513012.
Perpetuum mobile Οι παλαιότερες πληροφορίες για τις μηχανές αέναης κίνησης
Στεφάνοβα Α.Ματαιοδοξία των ματαιοδοξιών, ή σύντομο χρονικό της έρευνας της αέναης κίνησης // Κόσμος των μετρήσεων. 2013. Νο 6. Σ. 62-64.
Histoire de l'Académie Royale des Sciences, 1775, σελ. 61, 65
"Perpetuum mobile" PrimeInfo
Perpetuum mobile // Μεγάλη ρωσική εγκυκλοπαίδεια: [σε 35 τόμους] / κεφ. εκδ. Yu. S. Osipov. - Μ.: Μεγάλη Ρωσική Εγκυκλοπαίδεια, 2004-2017.
Brodyansky V.M. Perpetuum mobile: πριν και τώρα. - Μ., 2001. - Σ. 225.
, Με. 104-105.
, Με. 114-116.
Ya. I. PerelmanΔιασκεδαστική φυσική. Βιβλίο 2.
Tomilin A. K., Aksenova N. V., Shevchuk A. S.Ανάλυση μιας «αέναης» μηχανής κίνησης // Νέος επιστήμονας. - 2015. - Αρ. 10. - Σ. 330-333.
, Με. 108.

Βιβλιογραφία

Alexandrov N. E., Bogdanov A. I., Kostin K. I. και άλλοι.Βασικές αρχές της θεωρίας θερμικών διεργασιών και μηχανών. Μέρος ΙΙ / Εκδ. Ν. Ι. Προκοπένκο. - 4η έκδ. (ηλεκτρονικός). - Μ.: Binom. Εργαστήριο Γνώσης, 2012. - 572 σελ. -

Επιστολές με αξιοζήλευτη κανονικότητα έρχονται στο γραφείο μας σύνταξης με περιγραφή των σχεδίων μηχανών αέναης κίνησης και προσφέρεται να βοηθήσει στην κατασκευή ενός λειτουργικού πρωτοτύπου στο όνομα της αιώνιας ευτυχίας για όλη την ανθρωπότητα. Τρέφουμε μεγάλο σεβασμό για όλους τους αναγνώστες μας, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που θεωρούν το πρώτο και το δεύτερο αξίωμα της θερμοδυναμικής ως μια ατυχή ιστορική παρεξήγηση. Επιπλέον, θεωρούμε την εφεύρεση το πιο σημαντικό από τα ταλέντα και το πιο αξιόλογο χόμπι.

Για να βοηθήσουμε τους αναγνώστες μας που αναπτύσσουν το Perpetuum Mobile με τον ελεύθερο χρόνο τους, αποφασίσαμε να περιγράψουμε μερικά απλούς τρόπουςδοκιμάστε τις μηχανές τους και μάθετε το συντομότερο δυνατό εάν είναι στο σωστό δρόμο ή αν είναι καιρός να στείλετε τα ολοκληρωμένα σχέδια στα σκουπίδια και να καθίσετε για νέα.

Ιστορικό ασθένειας

Ο Δρ. Donald Simanek είναι ένας εξαιρετικά διακεκριμένος φυσικός: καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Πενσυλβάνια, συγγραφέας πολυάριθμων δημοσιεύσεων τόσο στην ηλεκτρική φυσική όσο και στην παιδαγωγική, καθώς και ένας στερεοφωνικός φωτογράφος, σχεδιαστής εργαστηριακού εξοπλισμού και ένας παθιασμένος διαφημιστής της επιστήμης. Μετά τη συνταξιοδότησή του το 1999, αφοσιώθηκε στη συγγραφή στηλών για την εφεύρεση σε περιοδικά δημοφιλούς επιστήμης.

Ο Δρ Simanek θεωρεί ότι η κατασκευή μηχανών αέναης κίνησης είναι μεγάλη βοήθεια στις σπουδές του, αλλά μόνο μέχρι ο συγγραφέας του σχεδίου να αρχίσει να πιστεύει ότι το μηχάνημα θα λειτουργήσει πραγματικά. Ο τιμώμενος φυσικός είναι εξαιρετικά δυσανεκτικός στο να παραμελεί τα αξιώματα της θερμοδυναμικής. Προφανώς, λοιπόν, αποφάσισε να δημιουργήσει μια θεραπεία για ασθενείς που πάσχουν από μανία Perpetuum Mobile.

Ο Donald Simanek έχει αναπτύξει διάφορους απλούς τρόπους για να δοκιμάσει τη λειτουργία μιας πιθανής μηχανής αέναης κίνησης στο σπίτι με ελάχιστη επένδυση τόσο στα εργαλεία μέτρησης όσο και στην κατασκευή του ίδιου του πρωτοτύπου. Η ασθένεια, κατά κανόνα, αναπτύσσεται σύμφωνα με το κλασικό σενάριο. Ο ασθενής κατασκευάζει μια άλλη κατασκευή του "αιώνιου τροχού" - έναν τροχό, του οποίου η μια πλευρά είναι πάντα βαρύτερη από την άλλη λόγω ενός συστήματος μοχλών, κυλιόμενων σφαιρών, υπερχείλισης υγρού κ.λπ.;

Συνήθως, ο «αιώνιος τροχός» είναι ένας αρκετά περίπλοκος μηχανικός σχεδιασμός, ο οποίος είναι πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί σε αξιοπρεπές τεχνικό επίπεδο. Πολυάριθμοι μεντεσέδες, ρουλεμάν, μοχλοί πολύπλοκου σχήματος αφήνουν πάντα πολλά να είναι επιθυμητά από άποψη κατασκευής. Επομένως, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με το μάτι γιατί το μηχάνημα σταματά: είτε η ιδέα είναι αβάσιμη, είτε η τριβή και η ανισορροπία σε ατελώς κατασκευασμένα εξαρτήματα παρεμβάλλονται.

Έτσι γεννιούνται οι αμφιβολίες. Ο συγγραφέας του πρωτοτύπου ξεκινά τον τροχό και περιστρέφεται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όλοι οι μηχανισμοί λειτουργούν όπως προβλέπεται. Φαίνεται ότι αξίζει λίγο λιγότερη τριβή - και ο μηχανισμός θα λειτουργεί για πάντα. Έτσι ο συγγραφέας αρχίζει να πιστεύει στην επιτυχία και να πείθει τους άλλους ότι αν επενδύσουν στην αγορά των πιο σύγχρονων ρουλεμάν και των πιο ακριβών τρισδιάστατων εκτυπωτών, τότε θα επιτευχθεί η ευτυχία για όλη την ανθρωπότητα και ο Joel και ο Kelvin θα παραμείνουν στο κρύο.

δικηγορικό λάκτισμα

Το πρόβλημα με τους περισσότερους εφευρέτες του Perpetuum Mobile είναι ότι σκέφτονται «από τον λογαριασμό στο Αμβούργο»: η μόνη απόδειξη της βιωσιμότητας του έργου τους μπορεί να είναι η μετακίνηση για αυθαίρετα μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό σημαίνει ότι για να λειτουργήσει το μηχάνημα και «όλοι το ξέρουν», είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί ένα λειτουργικό πρωτότυπο χρησιμοποιώντας όλες τις απαραίτητες τεχνολογίες.

Στην πραγματικότητα, για να αποδειχθεί η βιωσιμότητα του concept, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να κατασκευαστεί ένα μοντέλο πλήρους κλίμακας και να το κάνετε να περιστρέφεται για πάντα. Αρκεί να αποδείξουμε ότι τα αρχικά δομικά στοιχεία, ανεξάρτητα από το πόσο χειροποίητα κατασκευάστηκαν, παράγουν τουλάχιστον μια μικρή ποσότητα ενέργειας. Για να γίνει αυτό, αρκεί να συγκρίνετε τη συμπεριφορά του «αιώνιου» τροχού με τη συνηθισμένη, δημιουργώντας τις ίδιες συνθήκες για αυτούς.

Κατά κανόνα, για να τεθεί σε εφαρμογή το πρωτότυπο του «αιώνιου τροχού», είναι απαραίτητο να του δώσετε μια αρχική ώθηση - να το σπρώξετε με το χέρι σας. Ας προσπαθήσουμε αντί για ένα αυθόρμητο «ώθημα» να δώσουμε στον τροχό μια αυστηρά καθορισμένη ποσότητα ενέργειας. Για να γίνει αυτό, αρκεί να τυλίγετε, ας πούμε, δέκα στροφές του καλωδίου γύρω από τον άξονα του κινητήρα και να δέσετε ένα φορτίο, για παράδειγμα, ένα κιλό βάρους, στο άλλο άκρο του καλωδίου.

Απελευθερώστε το φορτίο και αφήστε το να περιστρέψει τον άξονα του μηχανήματος. Καταγράψτε το χρόνο μετά τον οποίο θα σταματήσει το αυτοκίνητο. Και μετά κάντε μια δεύτερη μέτρηση: διορθώστε όλους τους μηχανισμούς που έχουν σχεδιαστεί για να μετατοπίζουν την ισορροπία του τροχού, έτσι ώστε ο τροχός να είναι πλήρως ισορροπημένος. Στερεώνοντας όλες τις μπάλες, τους μοχλούς και τους μεντεσέδες, ας πούμε, με κολλητική ταινία, θα μετατρέψετε τον «αιώνιο» τροχό στον πιο συνηθισμένο. Τυλίξτε τις ίδιες δέκα στροφές στον άξονα, δέστε το ίδιο ένα κιλό και σημειώστε πόσο καιρό θα σταματήσει ο τροχός. Εάν ο χρόνος δοκιμής του «αιώνιου τροχού» υπερβαίνει τον συνηθισμένο χρόνο, μπορείτε να καλέσετε με ασφάλεια την Επιτροπή Νόμπελ.

Ένας παρόμοιος τρόπος δοκιμής είναι η εγκατάσταση του πρωτότυπου σε μια υπερυψωμένη πλατφόρμα και η μέτρηση του χρόνου που χρειάζεται για να πέσει το φορτίο στο έδαφος ή να ξετυλιχθεί τελείως το καλώδιο. Είναι σημαντικό να διεξάγονται τα πειράματα ποιοτικά. Επιλέξτε ένα τέτοιο φορτίο ώστε η ταχύτητα περιστροφής του τροχού να είναι βέλτιστη για τη λειτουργία όλων των μηχανισμών «αέναης κίνησης». Το μήκος του καλωδίου θα πρέπει να παρέχει περισσότερο ή λιγότερο μεγάλο χρόνο πειράματος, τουλάχιστον 20 δευτερόλεπτα. Η δύναμη του Αρχιμήδη κρατά στην επιφάνεια υπερδεξαμενόπλοια που ζυγίζουν εκατοντάδες χιλιάδες τόνους, ενώ οι ιδιοκτήτες τους δεν χρειάζεται να πληρώσουν τον ωκεανό για καύσιμα, νερό ή οτιδήποτε άλλο. Πώς να μην εκμεταλλευτείτε μια τέτοια γενναιοδωρία της φύσης; Μια μηχανή αέναης κίνησης float εμποδίζεται να λειτουργήσει από το ίδιο πράγμα που δημιουργεί την Αρχιμήδεια δύναμη - την πίεση της στήλης του νερού. Για να εισέλθει ένας «ξηρός» πλωτήρας στη στήλη του νερού από κάτω, πρέπει να ξεπεράσει την πίεση - αυτό ακριβώς που σπρώχνει το «υγρό» επιπλέει έξω από το νερό. Η ισορροπία δυνάμεων δεν είναι και πάλι υπέρ της Perpetuum Mobile.

Φρένα που εφευρέθηκε από τη φυσική

Ο «αιώνιος τροχός» δεν έχει χάσει τη δημοτικότητά του από την εποχή του Λεονάρντο ντα Βίντσι και ακόμη νωρίτερα. Οι πρώτες έννοιες των μηχανών αέναης κίνησης, στις οποίες η αλλαγή ισορροπίας παρείχε ο υδράργυρος που έρεε από τον άξονα προς το χείλος, αποδίδονται σε έναν Ινδό μαθηματικό ονόματι Bhaskara II (XII αιώνας), αλλά είναι γνωστά σχέδια που χρονολογούνται από τον πρώιμο Μεσαίωνα.

Φυσικά, στον 21ο αιώνα υπάρχουν πολύ περισσότερες ευκαιρίες για δημιουργικότητα. Η τελευταία τάση είναι οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και οι σταθερές ηλεκτρομαγνητικές γεννήτριες. Κάποιος Tom Bearden το 2002 κατάφερε μάλιστα να πάρει ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις ΗΠΑ για μια γεννήτρια που αντλεί ενέργεια από το κενό. Η ιστορία λύθηκε με ένα μεγαλεπήβολο σκάνδαλο και μαζική επαναπιστοποίηση των υπαλλήλων του γραφείου ευρεσιτεχνιών.

Δεν είναι δυνατός ο έλεγχος κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με υδραυλικό αγωγό με φορτίο. Οι σύγχρονες έννοιες απαιτούν πιο προηγμένα εργαλεία. Ωστόσο, ακόμη και αυτά μπορούν να κατασκευαστούν εύκολα στο σπίτι από αυτοσχέδια υλικά.

Μπορείτε να μετρήσετε τη ροπή οποιουδήποτε κινητήρα χρησιμοποιώντας το φρένο de Prony. Ο αγγλικός όρος Break Horsepower, που αναφέρεται στην ισχύ του κινητήρα σε ιπποδύναμη, προήλθε από αυτή τη μέθοδο, που εφευρέθηκε από τον Gaspard de Prony στις αρχές του 18ου-19ου αιώνα. ekov (σπάσιμο - φρένο). Για να φτιάξετε ένα φρένο de Prony, θα χρειαστείτε μια τροχαλία φορεμένη στον άξονα του κινητήρα, έναν ιμάντα και δύο δυναμόμετρα. Κάτω από το δυναμόμετρο μπορεί να εννοηθεί οποιοδήποτε ελατήριο, ο βαθμός τάνυσης του οποίου είναι σαφώς ορατός στο μάτι. Βάζουμε τη ζώνη στην τροχαλία και την κρεμάμε στο σταθερό πλαίσιο σε δύο δυναμόμετρα.

Η τάση του ιμάντα επιλέγεται έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί με τη βέλτιστη ταχύτητα. Εάν η τάση στην περίπτωσή σας αποδειχθεί έστω και λίγο σημαντική (πράγμα απίθανο), θα δείτε ότι οι ενδείξεις του δυναμόμετρου θα αποκλίνουν: αυτό που βρίσκεται μετά την τροχαλία προς την κατεύθυνση της περιστροφής θα δείξει λιγότερη προσπάθεια. Η διαφορά στις ενδείξεις του δυναμομέτρου είναι η ροπή του κινητήρα, δηλαδή το όφελος που θα αποφέρει στον κόσμο. Εάν μετρήσετε τις στροφές του κινητήρα τη στιγμή της μέτρησης και τις πολλαπλασιάσετε με τη ροπή, παίρνετε την ισχύ του κινητήρα.

Οι δοκιμές που περιγράφονται παραπάνω ισχύουν σχεδόν για όλα τα μοντέλα μηχανών αέναης κίνησης. Ο Δρ Simanek υπενθυμίζει ότι ακόμη και στην πιο σύνθετη δομή, που αποτελείται από πολλά αλληλεπιδρώντα μέρη, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει ένα σχετικά απλό στοιχείο στο οποίο βασίζεται ολόκληρη η έννοια της αέναης κίνησης. Εδώ είναι, και όχι ένα ακριβό πρωτότυπο με πλήρη χαρακτηριστικά, και πρέπει να το ελέγξετε.

Εμπιστευτείτε αλλά ελέγξτε

Η επιθυμία να αλλάξει ο κόσμος και να κάνει την ανθρωπότητα ευτυχισμένη με δωρεάν ενέργεια είναι πολύ αξιέπαινη. Επιπλέον, η κατασκευή μηχανών αέναης κίνησης είναι ένα συναρπαστικό και διδακτικό χόμπι, το οποίο είναι ευρέως διαδεδομένο ακόμη και σε εκείνους τους ανθρώπους που δεν αμφιβάλλουν ούτε για ένα δευτερόλεπτο ότι είναι αδύνατο να κατασκευαστεί μια πραγματική μηχανή.

Εάν πιστεύετε στα θαύματα, προχωρήστε, αλλά πριν στείλετε γράμματα σε περιοδικά και υποθηκεύσετε το σπίτι σας, μην τεμπελιάζετε να κάνετε δύο απλές δοκιμές. Παρεμπιπτόντως, περιγράψαμε μόνο την απλούστερη από τις υπάρχουσες τεχνολογίες μέτρησης. Πολλοί από τους πιο προχωρημένους μπορούν να μάθουν κοιτάζοντας απευθείας το έργο του Donald Simanek. Εάν και μετά από αυτό παραμείνετε πιστοί στο όνειρό σας, σας ευχόμαστε ειλικρινά καλή τύχη. Αλλά σας προειδοποιούμε ότι τα αξιώματα της θερμοδυναμικής, αποδεδειγμένα ανά τους αιώνες, δεν θα τα παρατήσουν χωρίς μάχη.
Το εκπληκτικό τριχοειδές αποτέλεσμα κάνει πραγματικά το νερό να ανεβαίνει μέσω ενός λεπτού σωλήνα, ξεπερνώντας τη δράση της βαρύτητας. Φαίνεται ότι είναι αμαρτία να μην χρησιμοποιείται αυτή η ιδιότητα για «δωρεάν» ανύψωση νερού σε ύψος. Δυστυχώς, το νερό, έχοντας γεμίσει ολόκληρο το τριχοειδές, δεν θα χυθεί από αυτό. Η πτώση της σταγόνας θα αποτραπεί από ένα αποτέλεσμα παρόμοιο με την τριχοειδή δράση, την επιφανειακή τάση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, παρόμοια σχέδια μπορούν να λειτουργήσουν για να αιχμαλωτίσουν τη φαντασία των θεατών. Το μυστικό είναι απλό: το νερό θα ρέει έξω από το σωλήνα κατά την αλλαγή ατμοσφαιρική πίεση, δηλαδή χρησιμοποιώντας την ενέργεια των αέριων μαζών. Μια τέτοια «μηχανή αέναης κίνησης» ονομάζεται φανταστική.
* Όλα τα Perpetuum Mobile χωρίζονται σε μηχανές αέναης κίνησης πρώτου και δεύτερου είδους. Οι πρώτοι επιδιώκουν να εξάγουν ενέργεια από το τίποτα, παραβιάζοντας έτσι το πρώτο αξίωμα της θερμοδυναμικής: σε οποιοδήποτε απομονωμένο σύστημα, η παροχή ενέργειας παραμένει σταθερή (διατύπωση του Joule). Ένα παράδειγμα τέτοιου κινητήρα είναι ο «αέναος τροχός». * Οι μηχανές αέναης κίνησης του δεύτερου είδους τείνουν να χρησιμοποιούν επανειλημμένα μια φορά που λαμβάνουν ενέργεια, παραβιάζοντας τον δεύτερο νόμο της θερμοδυναμικής: η εντροπία ενός απομονωμένου συστήματος δεν μπορεί να μειωθεί, δηλαδή, δεν μπορεί να γίνει εργασία μεταφέροντας θερμότητα από ένα ψυχρότερο σώμα σε ένα θερμότερο . Ένα παράδειγμα είναι μια θερμική μηχανή που παίρνει θερμότητα από τον ωκεανό.

Perpetuum mobile πρώτου είδους- μηχανή (φανταστική μηχανή) ικανή να κάνει εργασία επ' αόριστον χωρίς καύσιμα ή άλλους ενεργειακούς πόρους. Η ύπαρξή τους έρχεται σε αντίθεση με τον πρώτο νόμο της θερμοδυναμικής. Σύμφωνα με το νόμο της διατήρησης της ενέργειας
Perpetuum mobile δεύτερου είδους- μια φανταστική μηχανή που, όταν τεθεί σε κίνηση, θα μετέτρεπε σε έργο όλη τη θερμότητα που εξαγόταν από τα γύρω σώματα (βλ. Δαίμονας του Μάξγουελ). Αντιβαίνουν στον δεύτερο νόμο της θερμοδυναμικής. Σύμφωνα με τον Δεύτερο Νόμο της Θερμοδυναμικής, όλες οι προσπάθειες δημιουργίας ενός τέτοιου κινητήρα είναι καταδικασμένες σε αποτυχία.

Ιστορία

Ένα ινδικό ή αραβικό perpetuum κινητό με μικρά λοξά σταθερά δοχεία μερικώς γεμάτα με υδράργυρο.

Οι προσπάθειες μελέτης του τόπου, του χρόνου και της αιτίας της ιδέας μιας μηχανής διαρκούς κίνησης είναι ένα πολύ δύσκολο έργο. Δεν είναι λιγότερο δύσκολο να ονομάσουμε τον πρώτο συγγραφέα μιας τέτοιας ιδέας. Οι πρώτες πληροφορίες για το Perpetuum mobile φαίνεται να είναι η αναφορά που βρίσκουμε στον Ινδό ποιητή, μαθηματικό και αστρονόμο Bhaskara, καθώς και ξεχωριστές σημειώσεις σε αραβικά χειρόγραφα του 16ου αιώνα, αποθηκευμένα στο Leiden, την Gotha και την Οξφόρδη. Επί του παρόντος, η Ινδία θεωρείται δικαίως η πατρίδα των πρώτων μηχανών αέναης κίνησης. Έτσι, ο Bhaskara, στο ποίημά του που χρονολογείται από το 1150 περίπου, περιγράφει ένα είδος τροχού με μακρόστενα αγγεία, μισογεμάτα με υδράργυρο, στερεωμένα λοξά κατά μήκος του χείλους. Η αρχή λειτουργίας αυτού του πρώτου μηχανικού perpetuum mobile βασίστηκε στη διαφορά στις ροπές βαρύτητας που δημιουργούνται από το υγρό που κινείται σε δοχεία τοποθετημένα στην περιφέρεια του τροχού. Ο Bhaskara δικαιολογεί την περιστροφή του τροχού με έναν πολύ απλό τρόπο: «Ένας τροχός γεμάτος υγρό, τοποθετημένος σε έναν άξονα που βρίσκεται σε δύο σταθερά στηρίγματα, περιστρέφεται συνεχώς μόνος του». Τα πρώτα έργα μιας μηχανής αέναης κίνησης στην Ευρώπη χρονολογούνται από την εποχή της ανάπτυξης της μηχανικής, γύρω στον 13ο αιώνα. Μέχρι τον 16ο-17ο αιώνα, η ιδέα μιας μηχανής αέναης κίνησης ήταν ιδιαίτερα διαδεδομένη. Αυτή τη στιγμή, ο αριθμός των έργων μηχανών αέναης κίνησης που υποβλήθηκαν για εξέταση στα γραφεία διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας των ευρωπαϊκών χωρών αυξανόταν ραγδαία. Ανάμεσα στα σχέδια του Λεονάρντο Ντα Βίντσι, βρέθηκε ένα χαρακτικό με ένα σχέδιο μιας μηχανής αέναης κίνησης.

Ανεπιτυχή σχέδια μηχανών αέναης κίνησης από την ιστορία

Ρύζι. 1. Ένα από τα παλαιότερα σχέδια διαρκούς κίνησης

Ωστόσο, αν γίνει ένας τέτοιος τροχός, θα παραμείνει ακίνητος. Ο διαφορικός λόγος για αυτό το γεγονός είναι ότι αν και τα βάρη στα δεξιά έχουν μεγαλύτερο μοχλό, στα αριστερά υπάρχουν περισσότερα από αυτά. Ως αποτέλεσμα, οι ροπές των δυνάμεων δεξιά και αριστερά είναι ίσες.

Ρύζι. 2. Ο σχεδιασμός μιας μηχανής αέναης κίνησης με βάση το νόμο του Αρχιμήδη

Τα ακόλουθα δεν λαμβάνονται υπόψη εδώ: η δύναμη άνωσης είναι η διαφορά μεταξύ των πιέσεων του νερού που ενεργούν στο κάτω και στο πάνω μέρος ενός αντικειμένου που είναι βυθισμένο στο νερό. Στο σχέδιο που φαίνεται στο σχήμα, αυτή η διαφορά θα τείνει να ωθήσει προς τα έξω εκείνες τις δεξαμενές που βρίσκονται κάτω από το νερό στη δεξιά πλευρά της εικόνας. Αλλά στη χαμηλότερη δεξαμενή, που βουλώνει την τρύπα, θα δράσει μόνο η δύναμη της πίεσης στη δεξιά της επιφάνεια. Και θα υπερβεί τη συνολική δύναμη που ασκείται στα υπόλοιπα άρματα μάχης. Επομένως, ολόκληρο το σύστημα απλώς θα μετακινηθεί δεξιόστροφα μέχρι να χυθεί το νερό.

Διπλώματα ευρεσιτεχνίας και πιστοποιητικά πνευματικών δικαιωμάτων για μια μηχανή διαρκούς κίνησης

Βιβλιογραφία

Voznesensky N. N. Σχετικά με τις μηχανές αέναης κίνησης. Μ., 1926.
Ihak-Rubiner F. μηχανή αέναης κίνησης. Μ., 1922.
Kirpichev V.L. Συζητήσεις για τη μηχανική. Μόσχα: GITL, 1951.
Μαχ Ε. Η Αρχή της Διατήρησης του Έργου: Η ιστορία και η ρίζα του. SPb., 1909.
Μιχάλης Σ. Μηχανή διαρκούς κίνησης χθες και σήμερα. Μ.: Μιρ, 1984.
Ord-Hume A. Αέναη κίνηση. Η ιστορία μιας εμμονής. Μόσχα: Γνώση, 1980.
Πέρελμαν Για. Ι. Διασκεδαστική φυσική. Βιβλίο. 1 και 2. Μ.: Nauka, 1979.
Petrunin Yu. Γιατί δεν υπήρχε στην αρχαιότητα η ιδέα μιας μηχανής αέναης κίνησης;// Petrunin Yu.Yu. Το φάντασμα του Τσάργκραντ: άλυτα προβλήματα στη ρωσική και ευρωπαϊκή κουλτούρα. - Μ.: KDU, 2006, σελ. 75-82

Σημειώσεις

Ίδρυμα Wikimedia. 2010 .