アムール船団はポピーを出荷します。 アムール軍艦隊。 革命、南北戦争、介入の時代のアムール軍の小艦隊

1941年、帝国主義の日本が対ソ戦争に参戦する危険性を考慮して、人員と装備がソ連の西側から東側に移されました。 戦闘準備が整っていたにもかかわらず、アムール船団は 80% で完了し、スターリンの懸念を引き起こしました。

極東への戦争の最初の数か月で、運命がクバン出身の私の父をレッドバナーアムール小隊に投げ込んだことが偶然に起こりました。 戦争についての彼のまれな話で、お父さんは遠いハバロフスクとハルビンを思い出しました。

古い写真。 1926年 美術。 クラスノダール地方、メドヴェドフスカヤ。
父と母、マーファ・エメリャノフナ・シャクン。

私の祖父、Ivan Alekseevich Shakun は、前世紀の 20 代半ばにクバンで亡くなりました。
この点で、父はすべての手紙を正面から母、祖母に宛てました。

1918年。祖父は22歳。

1941年夏。 父と母（祖母）が作ったメモリーカード
前線に送られる前。

カードの署名:
1942年春、AKF。 「息子と彼の友人の記憶にある母親。」
残念ながら、友人の姓は記載されていません。

20歳のイワン・イワノビッチ・シャクン。 AKF、1942 年 4 月 1 日。

AKF、1943 年 4 月 14 日。

前のカードの裏側。
AKF、1943 年 4 月 14 日。

左がイワン・イワノビッチ・シャクン。
2 番目の船員の名前はわかりません。
17.12. 1944年。

軍事評議会:)
1944年
左から3番目がお父さん。

1945年末。
一番上の行 - アレクセイ・シャクンとイヴァン・シャクン。
20代以降、我が家にはおじいちゃんがいなくなり、
この点で、正面から来た人々は、妻、母親、叔母に会いました。
家族写真。
祖母、下段中央、集団化時代の夫の死後、
結婚したことがない。
言っておきますが、その女性は親切ですが厳しい人でした。 キングダム・オブ・ヘブンを彼女に。

2002 年 8 月 22 日に父を葬りました。 彼は80年以上生きました。 彼は精神的にとても強かった。

1964年
母、兄のイゴール、叔母のルーシー（母の妹、レニングラードの防衛に参加、対空砲手）、そして父。
その時、私は存在しませんでした。 私は1968年生まれです。わかりません.... ベイトに敬意を表します。
父はいくつかの人生を歩んできました。

未解決の事実:

中国東北部の解放における海軍水兵

太平洋艦隊とレッド バナー アムール小艦隊の水兵は、極東のソビエト軍とともに、関東軍の敗北と日本の侵略者からの中国東北部の解放に積極的に参加しました。 1945 年の満州作戦の成功は、 ファインティング太平洋艦隊と第 1 極東戦線の部隊は、遼東半島 (ポートアーサーとダルニー) と北朝鮮の敵の主要な港と海軍基地を短時間で占領し、関東軍は母国から完全に孤立し、予備軍の移動と撤退の可能性を奪った。

極東のソビエト軍の主な指揮は、川の横断を確実にするという非常に困難で責任ある任務をレッドバナーアムール小隊に任せました。 第 2 極東戦線のアムール軍は、スンガリアとサハリヤの作戦で攻撃を支援します。

r. アムール川は極東最大の水路で、ほぼ全長 (2800 km 以上) で航行可能です。 フルフローとその支流 - スンガリとウスリー。 主にアムール川とウスリー川に沿って走るソ連と中国北東部の州境に沿った最も重要な方向で、敵は強力な要塞地域を作りました。 主なものは、サハリアン (ブラゴヴェシチェンスクの反対側)、スンガリ (スンガリ川の入り口を覆っている)、フジン (スンガリ川の河口から 70 km、ハルビンへの進入路を保護している) でした。 要塞地域は、抵抗の結節と通信によって接続された長所から構成され、その基礎はピルボックス、バンカー、および鉄筋コンクリート構造物でした。 赤旗アムール戦隊 (N.V. アントノフ海軍少将が指揮) は、戦闘開始時までに最大 150 隻の軍艦とボートを編成しており、戦闘力と武装の点で日本のサンガリア川戦隊を大幅に上回っていました。

第15軍の司令官であるK.S.ランクL.B.タンケビッチ中将と第2ランクA.V.ファデエフのキャプテンが率いるサンガリア作戦では）。

1945 年 8 月 9 日と 10 日、第 15 軍と第 5 独立ライフル軍団の部隊はアムール川とウスリー川の横断に成功し、アムール川のすべての島々を占領し、これらの川の対岸から敵を 120 キロメートルにわたって一掃しました。河口から剥ぎ取ります。 すんがり河口へ。 コールは、ルベイ、トンジャン、フーユアンの都市、およびスンガリ要塞地域の抵抗の中心地を占領しました。 その結果、我が軍がハルビン方面に急速に前進する機会が生まれました。

赤旗アムール戦隊の人員と軍艦が重要な役割を果たしました。

短期間で、数万人の人々、膨大な量の軍事装備、およびさまざまな軍事装備がアムール川を越えて輸送されました。 軍隊の兵士と共に、アムールの船員は勇敢に敵と戦いました。 彼らは前進する軍隊の最前線にあり、船からの狙いを定めた大砲と機関銃の射撃で、海岸の敵の発砲ポイントを抑制し、空挺部隊の道を開いた。

フーユアン市の戦いでは、砲艦「プロレタリー」（I. A. ソルネフ上級中尉）と装甲ボートの人員 - 上級中尉K. S. シュニャニン、中尉P. S. セメニャク、中尉S. F. ヤクシェンコの指揮下。 敵の砲火の下で、彼らはすぐに軍隊を上陸させ、船からの正確な射撃により、空挺部隊による都市の占領を成功裏に完了させました。

この戦いで、第一条の職長で共産主義者のニコライ・ゴルブコフが英雄的な偉業を成し遂げた。 第630歩兵連隊の兵士と一緒に上陸に参加し、敵の物体の1つを攻撃したとき、彼は手榴弾で敵の発砲点を破壊しました。 これにより、空挺部隊が急速に前進する可能性が生まれました。 しかし、彼は致命傷を負った。 ソ連最高ソビエト連邦幹部会の命令により、N. N. ゴルブコフは死後、ソビエト連邦の英雄の称号を授与されました。

フユアンの人々は解放者を温かく迎えました。 彼らの群衆は、私たちの船が立っていた堤防に行き、彼らの顔は喜びで輝いていました。 彼らは温かく歓迎し、日本の植民地主義者から解放されたソ連の兵士と船員に感謝した.

地元住民がソビエト水兵の死を偲んで福原に建てた記念碑には、「ソビエト解放軍の兵士は中国人民の心の中に永遠に残るだろう」という深く象徴的な碑文が書かれていました。

中国の地に足を踏み入れたすべてのソ連兵は、自分が高尚な国際主義者の義務を果たし、日本の抑圧者から中国人を解放するために戦っていることをよく知っていた。

風神城郭と風神の街の攻略をめぐり、熾烈な戦いが繰り広げられた。 8 月 11 日の朝、海軍の砲火に紛れて、川船第 1 旅団の装甲艇が全速力で停泊地に近づき、すぐに停泊して突撃中隊を上陸させました。 それに続いて、第 364 歩兵連隊の第 3 大隊が Sun Yatsen モニター (指揮官 3 等級キャプテン V.D. Korner) から上陸しました。 同時に、前進する軍隊の後方をカバーするために、海軍の攻撃部隊がモニターから送られました。

戦いは激しかった。 日本人は強力な砲撃、迫撃砲、機関銃で着陸に遭遇しました。 敵は激しく抵抗し、繰り返し反撃を開始しましたが、ソビエト軍の猛攻撃に耐えることができませんでした。 ソビエト兵士のヒロイズムは大規模でした。 割り当てられた戦闘任務を遂行するために、誰もが最善を尽くしました。

130 mmの大砲とロケット砲で武装した軍艦モニターは、口径が75 mmを超えない日本の砲兵よりも有利でした。 敵の発砲ポイントはどれも彼らの発砲に抵抗できませんでした。 たとえば、Sun Yatsen モニターは、5 つの掩蔽壕、12 の掩蔽壕、6 つの迫撃砲の砲台を破壊して制圧し、弾薬庫と多数の日本兵と将校を破壊しました。

空挺部隊はまた、海岸に近づき、至近距離の発砲ポイントと敵の人力で発砲した装甲ボートによって大いに支援されました。

私たちの船は、後退する敵軍に休息を与えませんでした。 8 月 16 日、彼らの積極的な支援により、我が軍はジャムス市を占領し、第 2 極東戦線の軍事評議会から感謝状を受け取りました。 敵の抵抗のポケットを排除し、艦隊の船はスンガリを上って成功し続け、8月18日にハルビンに上陸した空挺攻撃部隊と接続しました。

三星からハルビンに向かう途中、私たちの船を見て、村や村の人々は赤い旗を持って海岸に集まり、ソビエトの船員を温かく迎えました。 8 月 20 日の朝、レッド バナー アムール船団の船がハルビンに到着しました。 ハルビンの堤防は、何キロにもわたって人でいっぱいでした。 花、旗、旗を持った何千人もの中国人が解放者を迎えました。 すぐに、中央広場でソビエト水兵のパレードが行われました。 明確な一歩を踏み出したアムール人の分遣隊は、街の通りを通り抜け、住民の嵐の拍手喝采を浴びました。 ソ連の船員がハルビンに入った日は、素晴らしい国民の祝日になりました。

軍の水兵もサハリンの攻勢作戦で活躍した。 8 月 10 日から 11 日にかけて、第 2 レッド バナー軍 (戦車軍司令官 M.F. テレキン中将) の部隊は、ゼー ブレインスキー旅団 (旅団司令官 1 等級大尉 M. G. ボロンコフ) の船から上陸に成功しました。サハリャン、アイグン、ツィケの各都市。 このように、アムール川の右岸に 3 つの大きな橋頭堡が作成され、作戦のさらなる発展は、軍の主力がここにどれだけ迅速に移送されるかにかかっていました。 この任務は、レッド バナー アムール小隊の船員に委ねられ、彼らは名誉をもってそれを遂行しました。

8 月 10 日から 9 月 1 日まで、船団の船とアッパー アムール海運会社の船は、22,845 人、1,459 台の車両、161 台の戦車、116 台の装甲車とトラクター、429 台の銃と迫撃砲、4,000 トンを超えるさまざまな貨物をブラゴヴェシチェンスクからサハリン。

同時に、64,861 人、460 門の銃と迫撃砲、3,800 台の車とトラクター、14,330 トンのさまざまな貨物が、コンスタンティノフカの村からハダガン (ブラゴヴェシチェンスクの 110 km 下) まで別の交差点を通って運ばれました。

これらすべてが満州の中央地域への軍隊の急速な前進に貢献しました。

解放された都市の住民は、ソ連兵を心から歓迎した。 サハリンでは、私たちの船が桟橋に近づくと、何千人もの中国人が駆けつけました。 彼らの多くは赤い旗と旗を手に持っていました。 ラリーが自然発生した。 集会で演説した第1ランクのMGボロンコフは、ソビエト軍は征服者としてではなく、日本の支配から解放されるのを助けるための友人として彼らのところに来たと述べた。 スピーチは非常に注意深く耳を傾けられました。 集会には、ソビエトの兵士解放者に敬意を表して、嵐の歓喜と歓声が伴いました。

日本の侵略者との戦いで、レッド バナー アムール小艦隊の兵士と将校は、高い戦闘スキル、規律、勇気、そして解放任務に対する高い理解を示しました。

作戦中、船は地上部隊の高い前進率を確保する唯一の手段でした。 彼らは常に前進する部隊の最前線にいて、12日間でフーユアンからハルビンまで930 km、そのうち700 km以上がスンガリに沿って戦った。

小隊の戦いはソビエト軍司令部から高く評価されました。 第 2 極東戦線の司令官、陸軍大将 M.A. プルカエフは次のように述べた。第 2 極東戦線の前衛である艦隊の船は、アムール川、ウスリー川、スンガリ川などの水の障壁を越え、それによって日本の強力な要塞の占領を加速させました。そして満州の都市。

帝国主義日本との戦争における軍事的功績により、船団の 3315 人の船員、職長、将校が勲章と勲章を授与されました。 N. V. アントノフ少将、1 等級 M. G. ヴォロンコフ大尉、3 等級 V. D. コーナー中佐、I. A. ソルネフ中佐、I. A. フボロスチャノフ、S. M クズネツォフ大尉、第 1 条 N. N. ゴルブコフの職長は、ソビエト連邦の英雄の高い称号を授与されました。 艦隊の川船の4つの旅団すべてが命令を授与され、名誉称号を受け取りました：第1ハルビン赤旗、第2アムール赤旗、ナヒーモフの第3ウスリー騎士団、ウシャコフの第4アムール騎士団。

満州作戦の最終段階で、航空中将E.N.の指揮下でダルニーとポートアーサーに陸軍部隊が空挺着陸した後。

ダルニーとポートアーサーの中国人住民は、ソビエトの兵士と船員に非常に友好的に会いました。 最近では、街の通りは何千人もの活気に満ちた楽しい人々であふれていました。 中国人は私たちの部隊に可能な限りの支援を提供しようとしました。 そのため、たとえば、ダルニー港とポートアーサー港で最初の飛行機を水上に着陸させると、中国人はすぐにボートとスクーナーを岸に着陸させました。 ソビエト陸軍と海軍に敬意を表して歓声があちこちで聞かれました。 私たちの軍艦がポートアーサーに到着したとき、街は文字通り変わりました。 ソビエト軍艦の到着のニュースは、電光石火の速さで街中に広まりました。 旗や横断幕を持った中国人が港に群がり始めた。 彼らは、日本の植民地主義者からの解放者であるソビエトの兵士、船員、将校に熱心に挨拶しました。

ポートアーサーでの滞在の最初の数日間、市内に設立された海軍基地の指揮官（基地司令官V. A. Tsipanovich少将）は、地方行政および中国国民との最も友好的な関係を確立しました。 食糧と消費財に対する人口の必要性を考慮して、基地司令部は地方自治体の要求に応え、在庫からかなりの量の食糧、布地、およびさまざまな材料を寄付しました。

街や基地のクラブでは、アマチュア公演の合同コンサート、ソビエトと中国のアーティストによる公演、ソビエト映画の鑑賞が常に行われていました。 スポーツの試合や大会が計画的に開催されました。

私は、ポートアーサーの住民が、ソビエト陸軍と海軍の解放に対する感謝の気持ちと感謝の気持ちに満ちて、大十月社会主義革命の28周年の祝賀会にどのように熱心に参加したかをよく覚えています.

この間、中国人は仕事をせず、お祭り気分がいたるところに感じられました。 11月7日、街の広場に集まった たくさんのお祝いの服を着て、袖に赤い腕章をつけた人々。 ソビエトと中国の旗があちこちに掲げられていました。 大行列は止まらず、街の通りだけでした。 ソ連国民とその陸軍と海軍に敬意を表して歓迎の叫びが絶え間なくありました。

ダルニーとポートアーサーでは、かなりの数の中国人労働者が、船舶修理会社や、陸軍および海軍基地のさまざまなワークショップや施設で働いていました。 彼らの仕事に対して、彼らはソビエトの労働者と同じ賃金を受け取りました。 私たちと話すとき、中国の労働者は感謝しました ソビエト人彼らに与えられた仕事、彼らに対する兄弟のような態度のために。 あなたは彼らの顔にどんなに楽しくフレンドリーな笑顔が輝いているかを見たはずです.

1945 年 8 月 9 日から 9 月 2 日にかけて、日本の関東軍と日本が満州と 北朝鮮. 「ソビエト式電撃戦」と呼ばれることもあるこの作戦の結果、アジア大陸における日本の軍事的プレゼンスは完全に排除されました。

アムール小艦隊の戦闘構成とタスク

赤い旗 アムール軍艦隊 、第2極東戦線の指揮官に運用上従属し、満州の作戦では、アムールとウスリーの陸上部隊の横断を確実にし、スンガリア方向への前線部隊の攻撃を容易にすることでした。 さらに、敵がこれらの川を強制するのを防ぎ、通信を確保する必要がありました。 松花に沿って移動するとき、人員と設備の横断を実行します。 彼の船だけでなく、沿岸地域の敵の交差点とレジスタンスのノードを破壊します。

アムール軍の小艦隊には、4 つの旅団と、スレテンスキーの別の川船師団、ウスリーとハンカの別の装甲船分遣隊が含まれていました。 合計で、アムール艦隊は126隻の船、68機の航空機、12.5千人の人員で構成されていました。

関東軍の一部であった敵のサンガリア軍艦隊は、26隻の船、50隻の着陸モーターボートと60隻の着陸モーターボートを備えた海兵隊の3個連隊で構成されていました。 河川の力のバランスは明らかにアムール船団に有利でした。

劇場の地理的条件と運営の準備

地理的条件により、船はスンガリ、サハリアン - チチカール、ハンカイの 3 つの作戦方向で作戦を遂行することができました。 スンガリは赤軍の軍隊を満州の中央地域に導いたので、主なものでした。 敵はソビエト国境に沿って強力な防御システムを作成しました。 満州の領土にある 17 の要塞地域のうち、8 つはアムール艦隊の活動地域にありました。 スンガリ川の下流域には、約 950 の建造物が含まれていました。

艦隊と地上部隊との相互作用は、川に沿った軍隊の高い前進率を確保するという主な目標の達成に従属していました。 小隊の砲兵は前線と組み合わせて使用​​される予定でした。 彼女は砲兵の準備を行い、川の横断、橋頭堡の捕獲と拡大を確実にし、敵の反撃を撃退するためにライフル隊と部隊を支援しました。

船員たちは、ナチスドイツとの戦争で河川艦隊の戦闘作戦を行った経験を研究しました。 準備として、上陸、強制河川、上陸部隊、敵のレジスタンスセンターを占領するための地上部隊との共同行動が実践されました。 劇場の改修には多くの注意が払われました。 さらに、機器の供給と修理のポイントが構築されました。 陸軍部隊と一緒に、交差点や着陸地点への軍隊の接近のために、橋やファシーンなどの迅速な建設が実践され、いかだやフェリーが準備されました。 上陸部隊と海軍砲兵および航空との相互作用の問題が調整されました。 船の乗組員は上陸作戦の訓練を受けました。 ピルボックスとバンカーを爆破する訓練を受けた船員、駆逐戦車と狙撃兵の競技会が開催されました。

1945年2月から3月にかけて、二国間作戦ゲーム「要塞化された水線の強化と「敵の小隊」の破壊を伴う水線に沿った攻撃作戦における地上部隊への支援」の間に、力管理の組織が練り上げられました、船上に指揮所が作成された機動性のために。

作戦中のアムール艦隊の行動

1945 年 8 月 9 日の夜、第 2 極東戦線の部隊は、対岸が厳重に強化された大きな水防壁を越えました。 船前および野戦砲兵は砲兵の準備を行いました。 第15軍のゾーンでの攻撃は、アムールの島々を占領するための高度な偵察分遣隊の行動から始まりました。 したがって、第361ライフル師団の高度な大隊は、約捕獲することを目的としていました。 タタールスキー（ここから敵がスンガリへの入り口を支配した）は、暗い夜と大雨を利用して第1旅団の船に乗り込み、島に上陸し、朝までにそれを取りました。 したがって、敵対行為の最初の段階でのアムールへのサンガリア船団の出口は遮断されました。

8月10日、ウスリー川の河口から上流までアムール川の横断が同時に行われた。 艦隊の船は、攻撃グループを上陸させ、火力で対岸の敵の要塞を占領するのを支援しました。

8 月 9 日、船の第 2 旅団はフユアン レジスタンス センターの郊外 (ウスリー川の河口) に軍隊を上陸させ、砲撃でそれを支援しました。 モニター「極東コムソモレツ」からの第2船旅団と第630歩兵連隊の指揮は、着陸と海岸での戦いの制御を実行しました。 着陸エリアは戦闘機で覆われていました。 午後4時までに、軍隊は街を占領しました。

艦隊の船の前に新しい任務が設定されました-可能な限り短い時間で、第2階層の部隊を捕獲された橋頭堡に移しました。 このために、3つの大きな交差点（Leninskaya、Sakhalyanskaya、Konstantinovskaya）といくつかの小さな交差点が装備されていました。 彼らの成功した仕事は、前線の軍事通信機関、小隊、アムール川下流域の軍事輸送サービスの調整された行動によって達成されました。 各交差点には、組織上の問題に対処するための軍事司令官のオフィスが作成されました。 短期間で、数万人の人々、膨大な量の軍事装備、およびさまざまな軍事装備がアムール川を越えて輸送されました。

サハリヤ作戦中、第 2 レッド バナー軍、第 101 要塞地域、川船のゼヤ ブレヤ旅団の部隊は、2 日間の頑固な戦いでアムール川を渡り、右岸の 3 つの橋頭堡 (サハリヤ、アイグン、チケ）。 チチハル方向に攻撃を展開し、軍隊はザラントゥンレジスタンスセンターの位置を占領し、敵の装甲隊を破壊しました。 8月18日、スンユは敵から一掃されました。

スレテンスキーの別の師団の船員は、アムール川の上流で成功裏に活動しました。 歩兵部隊と国境警備隊とともに、彼らは大きな敵のレジスタンスセンターであるモヘを占領しました。 ハンカ別分遣隊の装甲船の乗組員は、国境守備隊、司令官の事務所、前哨基地を打ち負かし、ハンコ湖の北岸にある重要な発砲ポイントを破壊しました。

第 2 極東戦線の部隊、アムール艦隊の船、国境部隊の協調行動の結果、アムールの海岸全体が 3 日以内に日本軍から解放されました。 驚いたことに、敵は川の強制とスンガリに沿った攻撃の展開に対抗するために組織化された方法で川の小隊を使用することができませんでした。

川の河口をマスターした後、軍隊と船は急いで前進しました。 ソビエト連邦元帥 K. A. メレツコフは次のように書いています。

1950 年代半ばにシルカ川とアムール川で最初の「ムラビエフ ラフティング」が始まってから今世紀の終わりまで、ロシア極東地域の状況は比較的穏やかでした。 1900 年には、中国を席巻した一和団の蜂起、または当時は義和団の乱と呼ばれていた暴動に関連してエスカレートしました。 原則として、それは外国人の支配に対する中国人の闘争であり、当時の中国北東部のロシアも独自の経済的および政治的利益を持っていました。 1897 年の初めには、アルグン川、シルカ川、ウスリー川、アムール川の岸辺にあるロシア人入植地の安全を確保するために、アムール・ウスリー コサック船団が創設されました。 蒸気船「コサック ウスリースキー」 (旧「シルカ」) と「アタマン」、蒸気船「パトロール」、2 隻のはしけで構成されていました。 1900 年、事務局の民間蒸気船 水路急いで、ライフル兵と砲兵のチームを装備した、銃と機関銃を備えた元の砲艦に改造され始めました。 乗組員は、原則として、河川事業に精通したトランスバイカル、アムール、ウスリーのコサックで構成されていました。 当然のことながら、これらは完全に戦闘準備が整った船ではなく、当時の任務に対処できませんでした。 この点で、1903 年に国防会議 ロシア帝国アムールに恒久的な軍事小隊を作ることを決定。 したがって、承認された計画は、河川船の力によってアムールの移動防御を作成するという考えに基づいていました。 組織的にも技術的にも、このプロジェクトの実施は非常に困難でした。これは主に、この地域がロシアのヨーロッパ地域から離れているためです。 それにもかかわらず、それは大きな経済的コストなしで、完全かつ非常に独創的に実装されました。

アムール川船団の祖先は、当時、鉄道の側線がある 3 つの通りからなる目立たない村、コクイでした。 彼は、19 世紀半ばに最初の蒸気船「アルグン」(1854 年) と「シルカ」(1855 年) を含む「ムラヴィヨフの合金」用の船が建造されたシルキンスキー ザヴォードで一種の警棒を手にしました。 その選択は偶然ではなく黒井に降りかかった。 コクヤからは、航行の危険性が最も低いシルカ フェアウェイが始まります。 しかも、シベリア鉄道（チェリャビンスク～スレテンスク）はすでに建設されており、コクヤ地区の地形はそれにうってつけだった。 さらに、コクイにはアッパーとロワーの 2 つの桟橋があり、19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけて、シルカの造船の中心地として知られていました。

ロシア艦隊のニーズに合わせた蒸気砲艦の典型的な設計は 1887 年に開発されましたが、わずか 15 年後にようやく実装が開始されました。 砲艦は特にアムール川沿いを航行することを目的としていました。 ロシア帝国の国防評議会の決定によると、軍事部門はソルモボ工場と10隻の蒸気砲艦の建造に関する契約を結びました。 最初の船は 1905 年 9 月 7 日に進水しました。 他の人が続きました。

1905 年 11 月 14 日の海軍省の命令により、「ブリヤート」、「ヴォーグル」、「ヴォスチャク」、「ジリヤニン」、「カルムイク」、「キルギス」、「コーレル」、「モンゴル」、 「オロチャニン」と「シベリアン」。 このプロジェクトは、長さ 54 メートル、幅 8.2 メートル、排水量 193 トンの船でした。 75 mm 砲 2 門と機関銃 4 門を搭載していました。 ドラフトは、川の汽船の場合と同様に小さく、60 cmでした.最初の砲艦はヴォルガでテストされましたが、残りはさらに組み立てるために鉄道で分解されてコクイに送られることになっていたことに注意してください.

1906年の夏、コクヤではすでに作業が本格化していました。組み立て、塗装、水による船体のテスト、蒸気エンジン用ボイラーの設置とテスト、舵、パイプの設置、排水システムです。 すべての作業は屋外で手作業で行われました。 ソルモフスキー工場の造船所はアッパーピアのエリアにありました。

1907 年 5 月 10 日、アムール川艦隊の司令官である A.A. コノノフ大尉の前で、アンドレーエフスキーの旗とペナントがブリヤート、モンゴル、オロチャニンの上空を飛んだ。 その後、船はシルカ川とアムール川に沿って最初の航海を行い、秋にスレテンスク市のムラビエフスキーの背水に戻りました（革命後、サマリンにちなんで名付けられた背水になりました）。 砲艦の乗組員は主にバルト海の水兵によって完成され、将来の船の無線電信オペレーターもサンクトペテルブルクで訓練を受けました。 スレテンスキー地方伝承博物館に保管されている実業家 P.E. シュストフのアルバムには、このシリーズの 3 隻の主力砲艦の最初の作戦時のユニークな写真があります。 この版では、それを再現しました。

この時点で、他の7隻のボートが完成していました。 最初の 3 隻の完璧なキャンペーンを考慮して、それらは近代化されました。 たとえば、甲板の上部構造が取り除かれ、機関室が装甲で保護され、2 基の 120 mm 砲、榴弾砲、4 基の機関銃が各艦にすでに設置されていました。 船は 51 トン重くなりましたが、より強力な武器を受け取り、装甲と呼ばれるようになりました。

このクラスの砲艦の受け入れは、1908 年 5 月から 7 月にかけて行われました。 冬の間、そのうちの8人は艦隊の主要基地の1つであるブラゴヴェシチェンスクに行きましたが、ブリヤートとジリアニンは艦隊の指揮官とともにムラヴィョフスキーの背水に留まり、スレテンスキーの分遣隊の基礎を築きました。 バックウォーターは、商船の越冬のために 1861 年に建設されました。 1907年までに、旋盤を備えたワークショップが建てられました。 1911 年、防氷ダムがオーバーホールされ、同年、最大 68 隻のさまざまな船がザトンで越冬しました。 1909 年の春、戦闘船には無線が装備され、ザトンの沿岸局は、地区司令官からチタから最初のラジオグラムを受信しました。

そのため、1906 年 7 月にアムール軍の小艦隊が誕生し、1917 年にソビエト政権の側に転向し、1918 年 9 月に侵略者に捕らえられました。 その後、同じくコクイに集まったオロチャニンとメッセンジャー船のピカだけが、なんとかブラゴヴェシチェンスクを離れてゼヤの上流に向かいました。 彼らと一緒に、20隻の船と16隻のはしけが軍隊と避難したアムール地域のソビエト機関の職員を残しました。 戦闘の1つで、「オロチャニン」は最後の砲弾まで反撃し、乗組員は砲艦を爆破し、当時の伝説的な「韓国人」の偉業を繰り返しました 日露戦争 1904～1905年。 「ブリヤート」と「モンゴル」を捕獲した日本人は、サハリン島に連れて行き、1925年になってようやく戻ってきました。 「ブリヤート」は再活性化され、運用され、1929 年 10 月から 11 月にかけて、CER での有名な紛争中に敵対行為に参加しました。 1932 年には、モンゴルも就役しました。 1936 年から 1937 年にかけて、両方の砲艦がオーバーホールされ、N.V. アントノフ少将の指揮の下、アムール川小艦隊の一部として日本との 1945 年の戦争に参加しました。 モンゴルは 1948 年 2 月 28 日に、ブリヤートは 1958 年 3 月 13 日に現役艦隊から撤退しました。

1904 年から 1905 年の日露戦争の経験により、ロシア政府は、アムール軍の艦隊のために、より近代的な船の建造を余儀なくされました。 さらに、10 隻の砲艦では、広大な河川域を守るには明らかに不十分であることが明らかになりました。 設計者は非常に厳しい条件に置かれました: 船の喫水は 1.2 - 1.4 m を超えてはならず、燃料供給はハバロフスクからブラゴヴェシチェンスクに行き来するのに十分でなければなりません。 船には、長距離砲と信頼性の高い装甲を搭載し、少なくとも 10 ノットの速度を提供する必要がありました。 Baltiysky は、沿岸防衛委員会から 10,920,000 ルーブルに相当する印象的な注文を受け、工場間の激しい競争に勝ちました。

これらの新世代の砲艦は ディーゼルエンジン後にモニターとして知られるようになりました。 それらの長さは 70.9 m、幅 - 12.8、喫水 - 1.5 m、速度 11 ノット、排水量 - 950 トンでした。 船体は、水密隔壁を備えた 11 のコンパートメントに分割されていました。 船体の中央部分は二重底でした。 船には、司令塔と甲板の砲塔を除いて、上部構造がありませんでした。 それぞれ 250 馬力の容量を持つ 4 つのディーゼル エンジン。 350 rpmで、それぞれがその時間に十分な速度を提供しました。 砲塔と側面装甲の厚さは 114 mm、装甲甲板は 19 mm でした。 2 門の砲塔に 152 mm 砲 2 門と 120 mm 砲 4 門を備えたモニターは、7 門の機関銃を備えた恐るべき戦闘力を表していました。

「Shkval」と呼ばれる先頭砲艦は、フィンランド湾で組み立てられ、テストされました。 このクラスの艦艇は解体されて鉄道でコクイに運ばれ、その後の組み立てとアムールでの戦闘任務に就く予定でした。

1907 年 7 月 5 日、スレテンスキーの大企業家 Ya.S. と契約が締結されました。

サンクトペテルブルクのマスターの最初のバッチは、1907 年 9 月末にコクイに向けて出発し、10 月 22 日にすでに作業を開始していました。 ソルモフスキー工場（後のボトキンスキー）の支店がすでにアッパーピアのエリアで稼働していたため、バルト海造船所のアムール支店と 機械工場下桟橋のエリア（現代のスレテンスキー造船所の敷地内）にあります。

サンクトペテルブルクでは、船は一時的なボルトを使用して組み立てられました。 ブロックとセクションは慎重に調整され、組み立てられ、部品に分解され、マークが付けられ、列車に積み込まれ、トランスバイカリアで追跡されました。 各隊には、船の組み立て技術を熟知した2人の職人が同行しました。

この時までに、コクイにはすでに木造船の作業場と労働者のためのバラックが建設されていました。 艤装作業を行うためのフローティングワークショップも建設されました。 ストックは海岸に平行に2列に配置され、船は横向きに打ち上げられました。

1908 年 3 月 12 日、解体された軍艦を搭載した 19 両の貨車とプラットフォームの最初の階層がバルト海から到着しました。 4月の初めに、それぞれ100人の労働者の3つのパーティーと約300プードの貨物がサンクトペテルブルクから出発しました。 4月24日、彼らはコクイに到着しました。

大きく5つに 蒸気加熱と 電気照明 650 人の労働者が寝台のある兵舎に収容されましたが、ここに向かうサンクトペテルブルクの住民は、鉄のベッドとマットレスを備えた 10 人以下の住居を要求し、他の要件を提示しました。 コクヤの工場には食堂すらありませんでした。 とはいえ、以前ここにあった工場と比べると、かなり堅実な企業でした。 その領土はフェンスに囲まれ、浴場、救急箱、さらには映画館がありました。

先頭のシュクヴァルは 1908 年 6 月 28 日に打ち上げられました。 1908 年 11 月には、砲塔砲艦と呼ばれていたすべての艦艇の組み立てが完了しました。 1909年に彼らは進水し、私たちがすでに知っているように、スレテンスクに残っていた「モンゴル」と「ジリヤニン」は彼らを右岸に連れて行った。

1910 年の晩秋、アムール軍の艦隊には、「ワールウィンド」、「ブリザード」、「サンダーストーム」、「スマーチ」、「タイフーン」、「ハリケーン」、「スコール」、「ストーム」という恐ろしい名前のモニターが補充されました。 . 砲塔砲艦の最初のテストですでに高い信頼性が示され、当時の世界で最も強力な軍用河川艇として認められたのは偶然ではありませんでした。 それらにインストールされた最新の砲兵システムにより、両側での発砲が可能になりました。これは、当時、そのような船の新しく重要な利点でした。 同時に、コクイに大きなドックが建設され、アムール軍艦隊の船にサービスを提供し、水位が高くなり、ハバロフスクに曳航されました。

第一次世界大戦の初めに、武器はほとんどのモニターから取り外され、運用中の艦隊に送られました。 1920 年、日本軍は残りのすべての船を拿捕して持ち去り、ストームは非武装のままになりました。 1925 年から 1926 年にかけて、日本軍はモニターの一部を返還し、砲艦と共にソ連のアムール川戦隊のバックボーンを形成しました。 「ストーム」は修理され、「レーニン」に改名されました。 1929 年、彼は CER での紛争中の戦闘に積極的に参加しました。 そこからの砲撃、およびスンヤツェン (旧シュクヴァル)、スヴェルドロフ、クラスニー ボストーク モニターからの砲撃により、中国のサンガリア艦隊が破壊され、上陸部隊の着陸と移動が確保されました。 軍事作戦では、1930 年にアムール軍艦隊が赤旗勲章を受章しました。

そしてついに1909年、コクヤのプティロフ工場がピカ型のメッセンジャー船（装甲艇）を10隻完成させた。 これらは砲艦に比べて小さな船でした。 それらの長さは 22 m、幅 - 3、変位 - 23.5 トン、喫水 - 51 cm、200 hp の容量を持つ 2 つのエンジン。 15ノットの速度を提供しました。 操舵室、側面、甲板、地下室は、厚さ 7.9 mm の防弾装甲で保護されていました。 船の武装は 76 mm 山砲と機関銃 2 丁で構成されていました。 ボートはまた、「ダガー」、「スピア」、「ブロードソード」、「ピカ」、「ピストル」、「バレット」、「レイピア」、「セイバー」、「セイバー」などの名前でアムール川艦隊の一部になりました。 「バヨネット」。

第一次世界大戦 (1910 ～ 1914 年) の開始までに、アムール軍の艦隊は完全に戦闘準備が整っており、ロシアのアムールと極東の国境を守るために割り当てられた任務を完全に遂行しました。 それは、モニター (8 隻)、砲艦 (10 隻)、装甲艇 (10 隻) を含む 28 隻の軍艦で構成されていました。 与えられたデータは、例外なくすべての軍艦がその領土内の工場によって組み立てられたため、アムール軍艦隊の発祥の地がコクイであることを証明しています。

1914 年末に、第一次世界大戦の勃発に関連して 8 隻の装甲艇が西側に移送されたことも付け加えることができます。 4 - バルト海では 76 mm 砲が 47 mm 砲に取って代わり、戦争中はバルト海の岩礁で警備任務を遂行しました。 1918 年 4 月、フィンランド人はそれらを拿捕しましたが、ロシアの乗組員は船を完全に荒廃させることに成功しました。

他の 4 隻の船は、1918 年 5 月 1 日にセヴァストポリでドイツ軍に拿捕されました。 1 隻はトルコに引き渡され、残りは 1919 年にホワイト ガード艦隊の一部としてカスピ海で運用されました。 極東に残った「ピカ」と「スピア」は内戦に参加し、日本軍によってサハリンに連行され、帰還した。 ソビエト連邦. 後 オーバーホール彼らは就役し、極東でのすべての敵対行為に参加しました。 そして1954年になって初めて、彼らは艦隊から除外されました。

レッドバナーアムール軍事小隊（KAF）と太平洋艦隊（太平洋艦隊）の軍艦建造の新しい時期は、極東の状況の別の悪化に関連して、前世紀の30年代の終わりに始まりました。 選択は再び国井に落ちました-それは歴史的に事前に決定されていました. しかし、第一次世界大戦の勃発により、すべてが 鉱工業生産古谷に立ち寄りました。 1917 年から 1918 年までに、サンクトペテルブルク工場の造船部門の設備が解体および撤去され、建物は売却されました。

1934年から1935年にかけて、コクヤで造船所の建設が始まり、1938年には、新しい企業はコードネーム「Liter A」、「Liter G」などで特殊目的船の建造に関する技術文書をすでに受け取っていました。 これらは軍事装備の輸送と着陸のための着陸船でした。 造船所は特別な部門、秘密の部分、武装した警備員を獲得し、1939年に新しいステータスを受け取ります-電信インデックス「アンカー」、後に「ソプカ」を備えたメールボックス22のプラント。 そして1940年5月、番号369の工場がソ連の造船業の特別体制企業のリストに含まれました。 したがって、大祖国戦争の始まりまでに、企業はすでに軍用製品を生産しており、戦争の最初の日から文字通り軍事拠点への移行を非常に容易にする特定の構造を持っています。 スレテンスキー造船所の建設と開発は別の研究の対象です。この部分では、この企業による軍用船の生産の問題に​​のみ触れます。

新商品の開発は緊張感を持って行われました。 「レター」船 (A および G) は、まったく新しいタイプの船でした。 彼らは、保護装甲板を備えた連続した細長い上部構造を持ち、特別な下降通路を装備し、速射大砲と機関銃で武装していました。 各タイプ4台ずつ発売予定でしたが、実現しました。 その後、これらの艦艇は 1945 年の対日戦に参加しました。

プラントは、さらに 5 隻の船の注文を受けました。現在は「Litera M」 - 機雷を輸送するための海上バージ、そして最後に、「Litera T」 - 魚雷を輸送するためです。 大祖国戦争の開始までに、5 隻の手紙船が就役しました。 そして、工場は軍の代表者（軍の代表者）または顧客の代表者の機関を紹介します。 戦時中の防衛上重要な製品は「最前線命令」と呼ばれます。 施設の納入期限は、ソ連の国防委員会によって設定されます。

このプラントは勢いを増しており、1942 年には、12 隻の型式建造船、2 隻の母艦、装甲チューブと砲塔のマウントを備えた 2 隻のタグボートを含む 28 隻のさまざまな船を就役させていました。 作業中、特に装甲板の端の処理、それらの取り付け、リベット留めにおいて、多くの困難を克服する必要がありました。 特別なツール、これらの作業を実行する経験が不足していました。 機関銃と大砲の設置と調整は簡単ではありませんでした。 それらの微調整とテストは、受信チームの担当者の参加により行われました。 夜、シルカ川右岸の丘の方向で試射が行われた。

1944 年、この工場はアムール軍艦隊のかなりの量の船の修理作業を計画に含めました。

1945 年、工場は太平洋海軍の 719 プロジェクトのオフショア セミ砕氷タグボートを大量に建造する任務を与えられました。 彼らの喫水 - 1.5メートルでは、浅いシルカに沿ってラフティングすることはできなかったので、特別に作られたポンツーンでS.M.キーロフにちなんで名付けられたハバロフスク工場に運ばれました。 ハバロフスクでは、船の最終的な改良と引き渡しが行われました。

合計で、大祖国戦争の時代に、工場はアムール軍艦隊と太平洋海軍のために 56 隻の船を建造しました。 その中には、5つの着陸バージ、4つのフローティングバッテリー、2つの装甲ボートと他の船のフローティングベースがあります。 彼は、845,000の計画で、1,240,000ルーブルの船の中期および現在の修理を行いました。 主な製品に加えて、戦時中の生産の範囲には、浮き橋、海上にバリアネットを設置するためのブイ、トラクターと水で満たされたローラーのスペアパーツ、重機関銃のそり、スキー大隊のスキーマウントの製造が含まれていました。赤軍、その他多数。

特定の年に工場で修理されたアムール軍の艦隊の船について言えば、1952年まで装甲船がスレテンスキーの背水に基づいていたと言うべきでしょう. 彼らは戦車の砲塔に大砲を装備していました。 16発のロケットランチャーが船尾にあり、同軸の重機関銃もありました。 1000 馬力のパッカード ボート エンジンは、最高オクタン価のガソリンで作動しました。 船は時速 30 km の速度で上流に移動できました。 小火器のみを防御する軽装鎧。 チームは16人で構成されていました。 乗組員の生活条件は過酷で、船には暖房もトイレもありませんでした。

スレテンスキーの分遣隊は、ゼヤ橋から20キロ、またはブラゴヴェシチェンスクから160キロ離れた水路にあるマラヤサザンカの村に駐留するゼヤブレインスキー旅団の一部でした。 これには、動きの遅い砲艦クラスナヤ ズベズダとアクティビスト モニターも含まれていました。 別のスレテンスキー師団の6隻の装甲艇に加えて、港の軍事法廷部門からのRCHB-24タグボートヤコフ・ドミトリエビッチ・ブタコフがザトンにいました。 夏には、このタグボートは装甲ボートを「ワッド」と並べて3つずつ導きましたが、「しわくちゃの水」の流れの抵抗を克服する方が簡単であるため、一度に1つずつ航跡に戻りました。 "。

師団の作戦基地は、シルカ川の河口から 40 km 離れた Utesnoye 村の上にあるダヴァンのアムール川にありました。 戦闘訓練のための一般的な海軍基地はゼヤ川にありました。

これは、なぜ分遣隊が中央基地から遠く離れたところに配置されたのかという疑問を投げかけます。 答えは 1 つだけです。Sretensk から国境の Argun に行く方が速くて簡単です。 これは、1945 年夏の日本軍との戦闘でよく示され、証明されました。

最前線の注文に対する無私無欲な仕事のために、工場長の I.M. シドレンコと技術部門の責任者である I.S. グディムは、レッド スター勲章、チーフ エンジニア E.N. 戦争 II の学位を授与されました。 その後、I.S. グディムと E.N. シャポシニコフはスレテンスキー造船所の取締役を務め、シャポシニコフは最終的にソ連造船産業の副大臣となり、国家賞を受賞しました。 「軍事功労」メダルは、高度な労働者、「労働の警備員」に授与されました：V.P. Zuev、Z. Ibragimov、P.A. Mironov、N.G. Perelomov、S.I. Shipitsyn、I.S. . 435 人の造船業者がメダルを授与されました。 愛国戦争 1941-1945」。

戦争が終わっても、軍艦の建造は止まりません。 さらに、1950 年の夏の生産計画には、450 番目のプロジェクトの船の建造が含まれています。

プロジェクト 450 は小型の戦車揚陸艦です。 その長さは 52.5 m、幅 - 8.2 m、側面の高さ - 3.3 m. 船は 1 階建てで、2 軸ディーゼル エンジンを搭載しており、3 基の中戦車を収容できます。 船の総排水量は877トンでした。 平均ドラフト空の場合、1.5メートルを超えませんでした（船首 - 0.6 m、船尾 - 2.38 m）。 フルストック：ディーゼル燃料 - 33トン、潤滑油 - 1.3トン、ボイラー水 - 5.1トン、 水を飲んでいる- 1.8トン、洗浄 - 2.7トン 規定と淡水に関する自律性 - 10日。

舞台裏では、これらの船は「使い捨て船」と呼ばれていました。 つまり、タンクを着陸させる前に船が死亡した場合、建設は正当化されたと見なされました。 しかし、「ワンタイムスロー」の締め切りが来なかったため、乗組員はこれらの単純な船を何年にもわたって運用しなければならず、多数の設計上の欠陥がありました。 この船は、ソ連の東海岸で駐屯地や辺境の駐屯地に物資を供給するために集中的に使用されました。 耐航性が十分ではなく、特に逆波では水しぶきや浸水が多かった。 タンクホールドは、ギャングウェイまたは側面への軽微な損傷で浸水する可能性があります。 機器を下船させた後、浜辺から船を自力で引き上げるための特別なウインチがなく、船尾アンカー装置のメンテナンスが不便でした。 エンジンルームがたまらなく狭い。 特殊車両 (バン) は船倉に入りませんでした。その輸送は不可欠でした。

着陸タンクのエンジンを始動する前に、ハッチ（タンクホールドの貨物ハッチの木製カバー）を取り外す必要がありました。ホールドには強制換気がなかったため、すぐに耐えられないレベルまでガス処理されました。 ホールドを開く操作は非常に骨の折れるものであり、自衛手段は最小限でした-同軸機関銃は2丁のみでした。 対空防御の手段についての話はありませんでした。 そして、そのような船が50隻以上建造されました。

このタイプの船は以前は国内で建造されていなかったため、すぐに多くの問題が発生したと、当時リード船の上級建造者であった A.P. レイドは指摘しました。 ヘッドオーダーが開始された1951年の夏は乾燥していたことが判明し、シルカは浅く、船はかなり大きかった。 多くの恐れがあり、事故の可能性を恐れていました。 式典には、MGB の地区部門を含むすべての地区指導者が出席しました。 しかし、すべてがうまくいき、将来、このシリーズの船の降下は問題なく行われました。

係留試験のプログラムには、タンクの積み下ろしが含まれていました。 テストのこの部分は、秘密の理由から、限られた数の参加者が関与して第 2 シフトで実施されました。

船はポンツーンでハバロフスクに配達されました。 船の側面では、12個の強力なバットがスリップウェイに溶接され、打ち上げ後、溶接されたブラケットが吊り下げられました。 それらの下で、3 つの水中ポンツーンが船上に運ばれ、システム全体が水平になり、ポンツーンがブラケットに適切に固定され、ポンツーンが吹き飛ばされ、必要に応じて船が浮かびました。 ハバロフスクへの牽引は約2週間続きました。 そこで、ディスポントナイゼーションが行われ、その後、船はアムールで制御出口を作成し、その後、自力で海の基地に行きました。 ポンツーンは鉄道で工場に戻されました。

造船所は、特別な形状のゴム製シールでフレームの周囲と輪郭に沿って閉じた状態で押し付けられたランプの気密性と水密性を確保するのが特に困難でした。 上げて閉じると、ランプは船首の水密隔壁のようになり、下げると、タンクはそれに沿って船倉に入りました。

初年度に 2 隻が就役し、1952 年にはすでに 7 隻が就役しました。 さらに、最後の船は 10 月 5 日に未完成で送られ、完成はビルダー G.M. シンツォフが率いる 49 人のチームによって途中で行われました。 すべての作業が完了し、船はハバロフスクの顧客に引き渡されましたが、河口を通ってウラジオストクに行くのはすでに危険であったため、そこで越冬することになりました。 将来、船を完成させるこの方法は他の注文にも使用されました。

1953 年にはすでに 11 隻が引き渡されました。 しかし、深刻な干ばつとそれに伴うシルカの水位の低下により、4つのオブジェクトが残ってスレテンスキーの背水で冬を過ごしました。

当時の工場の海軍人事総局の制御および受信装置の部門長は、第1ランクのE.M.ロベンスキーのエンジニア兼キャプテンでした。 クロンシュタットの艦艇で終戦を迎えた命令の担い手であり、戦後はタリン海軍旅団の旗艦整備士になりました。 1955年から1958年まで、A.F. ニコルスキーは彼に従属し、後に第1ランクの船長であるエンジニア、国家賞の受賞者である「造船分野での仕事に対して」、「軍事的功績に対して」メダルを授与されました。

1962 年に海軍の注文が再開され、生産計画には海上輸送プロジェクト 1823 の主力艦の建造が含まれていましたが、これは機器と特殊装置システムの設置に関して非常に複雑です。 この船の建造には 3 つのオプションがあり、そのうちの 2 つは熱帯での運用のために輸出されています。 お客様は太平洋艦隊の機雷・魚雷部門です。 1963年の新造船建造に伴い、同工場ではポリエチレンパイプの溶接を習得。

プロジェクト1823の船の完成と引き渡しの場所は、ウラジオストクの太平洋艦隊の第175工場で決定されました。 また、プラントには、特に船の特別なシステムの処理とテストの経験がなかったため、かなりの困難を克服する必要がありました。 1964年、工場は船を顧客に引き渡すことができず、1965年の後半にのみ、ウラジオストクのハバロフスク造船所に基づいて船を引き渡しました。

コクイから船を派遣するとき、シルカとアッパーアムールの浅瀬のために困難な状況が発生しました。 大型モーター船を座礁させたアムール海運会社は、軍事命令の船を曳航することを拒否しました。 その後、工場は独自に管理することにしました。 Sretenskaya pier は、革命前にここに建造された廃止された旅客蒸気船 Murom を Kokuy に引き渡しました。 わずか数日で、造船業者はそれをタグボートに改造し、機械工、ストーカー、操舵手、船員のチームを募集し、2 人の引退したパイロットを招待しました。 アムールへの保険のために、彼は工場船「スプートニク」とスレテンスカヤ桟橋から借りたタグボート「ベイリー」を同行しました。 船は無事にハバロフスクに到着し、タグボートはコクイに戻り、そこで配送基地として再装備され、ハバロフスクの工場でさらに 20 年間使用されましたが、1980 年代に偶発的な穴から沈没しました。

最初の 2 つの海上輸送は「ロット」と「ラグ」と名付けられました。 合計 4 ユニットが製造されました。 このシリーズの船の長さは 51.5 m、幅 - 8.4 m、高さ - 全体で 11.2 m、空の喫水 - 1.87 m、空の排水量 - 456 トン、積載量 - 220 トン、出力 - 600 l でした。

10 年後の 1976 年、プラントの生産計画には、プロジェクト 1481 のヘッド オーダー、アムール軍艦隊の河川タンカーの建造が含まれ、プロジェクト 1248 の砲兵艇 (「モスキート」) の生産の準備作業が開始されます。為に 国境部隊. 1978 年までに、石油タンカーは 4 ユニットを建造することができました。

同年、モスキート級の先頭砲兵艇が起工されました。 その長さは 38.9 m、幅 - 6.1 m、排水量 210 トンです。 ボートには、それぞれ 1,100 馬力のエンジンが 3 つあります。 それぞれと 50 kW の 2 つの発電機。 100 mm 砲を搭載した戦車砲塔、Utes マウント、AK-306 6 バレル マウント (30 mm 船用アサルト ライフル)、ZIF 二連式 140 mm ロケット ランチャー、30 mm グレネード ランチャー鼻に取り付けました。 ボートの武装には、「ニードル」タイプのポータブル防空システムが含まれています。 乗員は19名。 砲兵艇の建造中、当時の最先端技術が工場で使用されました。 彼らの制作は極秘の体制で行われました。 このクラスの船は、軍事生産の点でコクイ造船所の誇りと見なされています。

同じ年に初めて、ソ連のKGB国境部隊の海兵隊のパトロールボートとドライカーゴモーター船の修理が工場で提供されました。

1981 年に 8 隻のタンカーの建造が完了しました。 モスキート級砲艦の建造は 1992 年に中止された。 同工場では合計23台が製造された。 十分な武装と装備を備えたこれらの船は、依然として国の水域を守るために十分に機能しています. そして、Kokuy造船所が習得したプロジェクト1298「Aist」の小さな国境船は、Sretensky巡視船部門の国境警備隊と恋に落ちました。 その乗組員は2人だけで構成されています。 国境警備隊が「Sretenets」と呼んでいるように、Argun と Amur の前哨基地間の信頼できる接続を提供します。

コクイでの軍事造船に関する私たちの記事では、 別の年国のさまざまな造船所で、スレテンスキー造船所の使節が軍艦の建造に参加しました さまざまな種類表面と水中の両方。

たとえば、1948 年 3 月に 大規模なグループ政府が設定した期限内に、掃海と機雷の敷設、および上陸作戦を目的とした主要命令の配達を確実にするために、造船所の従業員が省の命令によりケルチに派遣されました。 そして造船所は失望しませんでした。 すぐに最初の「プラウマン」-つまり、掃海艇が軍の船員から愛情を込めて呼ばれ、工場の在庫を離れ、黒海とアゾフ海を地雷から一掃するという困難で危険な作業に巻き込まれました。

将来、コクイ造船所は他の工場で無私の労働の例を何度も示し、それによって国の防衛能力の強化に大きく貢献しました。 ここの海軍の日が長い間、職業上および国民の祝日と見なされてきたのも不思議ではありません。 ここ数年村の日にもなりました。

現在、1990 年代の壊滅的な混乱にもかかわらず、造船所は生産能力を維持しています。 造船業者は、民間船と軍用船の両方を生産する準備ができています。 残念ながら、現在のシステムでは、国の支援がなければ、工場は他の大規模な造船所と明らかに不平等な競争を繰り広げることができません。 シルカにおけるロシア造船の歴史が、労働力と英雄主義に満ちた輝かしい瞬間に過ぎないとしたら、それは残念なことです。

からのプロジェクト12130のボーダーボートについて ロシア沿岸警備隊の国境船のアムール師団. ボートの建造とその後のウスリーとアムールでのサービスを示す興味深い話とシックな写真セレクション. レッドバナーアムール船団が1953年に解散したことを付け加えておきます. 過去, 数多くの再編成とほとんどの廃棄の後艦隊の船とボート. ライト自体 (他のタイプの川の軍艦に仕えた船員のレビューによると) アムールとウスリーの失敗したプロジェクト. 川でのサービス用に設計されています. 中央アジア, 高い上部構造, 不安定で動きが遅い. 乗組員にとって不快な生活環境. しかし、川の境界で働く最も近代的なボート.

から取られたオリジナル エフシュキン の

13:10 08.01.2016 アムール戦隊の「光」と戦う

冬。 アムール川は氷に閉ざされていますが、その水面と隣接する中国に伸びる巨大な河川空間を思い出したいと思います。 強大な川が極東の国境であるのは、まさに隣接する州の近くにあるためであり、国の国境を保護する必要があります。まあ、そうでなければ、外国人に私たちが力を持っていることを示し、許可なく突っ込むことは断固として禁忌です. 国境を保護するために、ロシアの沿岸警備隊の国境船のアムール部門は船を持っています さまざまなモデル. それらの 1 つはプロジェクト 12130 Ogonyok 砲兵艇です。 ハバロフスク市の住民とゲストは、川の左岸に近い中央堤防の反対側の道路にある戦闘基地にこれらの船が立っているのを見ることができました。 「Spark」シリーズのボートは、川や湖の州境の保護と防御のために設計されており、次のタスクを実行します。 - 敵の戦闘艇、発砲ポイント、軍事装備、人員の破壊。 - 着陸のための火災準備および海岸での着陸操作のための火災支援; - 3点までの波の場合の交差点や駐車場などでの車両の保護。

船の作成の歴史は、前世紀の 80 年代後半に始まりました。 ゼレノドルスク設計局で戦闘車両の設計が作成されたのはその時でした。 しかし、ソ連の崩壊の始まりは、図面を棚に置くことを余儀なくされ、1991年以降、彼らは再び光を見た. その後、書類はハバロフスク造船所に移され、そこでこのシリーズのボートの生産が始まりました。

合計で、4隻の船が水中に打ち上げられました。 それらはすべて極東に残り、アムール川船団の一部になりました。 PSKR-200（シリアルナンバー301）は1998年に就航。 2003年に、船は受け取った 名-「提督カザケビッチ」。 PSKR-201 (シリアル番号 302) は 2001 年 8 月 8 日に就役しました。

PSKR-202 (シリアル番号 303) は 2006 年 5 月 3 日に打ち上げられましたが、テール番号 030 で 2007 年 2 月 2 日に正式に就役しました。

シリーズの最後はPSKR-203（シリアル番号304）でした。 船の試運転は 2010 年 9 月 10 日に行われました。 主な特徴 変位、t .................................................... 91 長さ、m ................................................... 33.4 幅、m ................................................... 4.2 ボードの高さ、m ................................................... 2.1 ドラフト、m ............................................. 0.81 移動速度、km / h。 ................... 37.5 航続距離、km。 ............... 500 自律性、日 ......................................... 6 耐航性、ポイント .................................. 3 乗組員、人。 ................................................... 17 (役員 2 名)軍艦は、重量がかなり大きいため、喫水が非常に小さく、水が人の腰に届き、海岸に近づくことができるように設計されています。 2,000 馬力のエンジンの働きにより、高速を実現します。

「スパーク」シリーズのボートの主な武装は、2つの30-mm 6バレル自動船設備AK-306です。 最大 4,000 メートルの射程で航空目標を攻撃し、最大 5,000 メートルの射程で軽水上艦艇を攻撃することができ、さらに、Igla ポータブル対空ミサイル システムが搭載されています。

PSKR-201 と PSKR-202 では、艦首の AK-306 が同軸の 12.7 mm Utyos-M 重機関銃に置き換えられました。

私たちは、大量のモニター、電子システム、点滅するボタンの巨大な列を備えたテレビ画面からハイテク軍事システムを見ることに慣れています。 実際の戦闘条件では、最も シンプルなシステム最も信頼できるものです。 船上では、それらは大量のトグル スイッチとスイッチによって制御されます。 情報はコンピューターのモニターではなく、矢印と目盛りを備えた定評のあるデバイスに表示されます。

対日開戦時のアムール赤旗戦隊

日本との敵対行為が始まるまでに、アムール小隊には 5 つのレーニン型モニターと 1 つのアクティブ モニターが配備されていました。 特殊構造の砲艦「モンゴル」、「プロレタリー」（旧「ヴォチャク」）、「レッドスター」（旧「ヴォーグル」）。 動員された河川蒸気船から改造された砲艦、KL-30、KL-31、KL-32、KL-33、KL-34、KL-35、KL-36、KL-37。 52隻の装甲艇のうち、10隻は古い建造物であり、残りはプロジェクト1124および1125のものでした。 12 隻の掃海艇、36 隻の掃海艇、および多数の補助船。

「Kirov」と「Dzerzhinsky」の 2 隻のモニター、「Red Banner」と「Buryat」の 2 隻の砲艦が修理中でした。 さらに、26 隻の新しい装甲艇 (そのほとんどがプロジェクト 1125 でした) がアムール戦隊に受け入れられていました。 彼らは敵対行為に参加しませんでした。

船に加えて、アムール艦隊には、第 45 独立戦闘航空連隊と第 10 独立航空隊の航空機 - 砲撃のスポッターが含まれていました。

戦争の開始までに、アムール船団は、川船の 3 つの旅団 (第 1、第 2、第 3)、川船の Zee-Bureya 旅団、および川船の Sretensky 別の師団に分割されました。ハンカは装甲船の分遣隊を分離しました。 これらのフォーメーションは数百キロメートル離れた場所にあったため、それらの戦闘作戦は別の章で検討されます。

スンガリ河口での川船第1旅団の行動

戦争が始まるまでに、川船の第 1 旅団はハバロフスクに拠点を置いていました。 含まれていました：

Monitor "Lenin" (全排水量 1000 トン、最大移動速度 27/16 km/h (下流/逆流)、武装: 8 - 120/50 mm 砲、2 - 85 mm 90K 砲、2 - 37 -mm 機関銃70K、6 - 20 mm 砲エリコン)、"Krasny Vostok" (武装: 8 - 120 / 50 mm 砲、2 - 85 mm 砲 90K、2 - 37 mm 砲 70K、6 - 20- mm エリコン砲) および Sun- Yatsen (武装: 6 - 120/50 mm 砲、2 - 85 mm 90K 砲、2 - 37 mm 70K 機関銃、6 - 20 mm エリコン砲);

プロジェクト 1124 の 4 隻のボートで構成され、2 基の 76 mm 砲 mod. 1927/32 (BK-11、BK-12、BK-14、BK-23);

プロジェクト1124のBK-20とBK-47は、2つの76-mm F-34銃で武装しており、1944年の夏と秋に就役しました。さらに2隻のボート - BK-91 (以前の「アラーム」) と BK-92 (以前の「パルチザン」) - 1932 年に就役しました。排水量は 55.6 トン、速度は 41/23 km/h、武装は 76 mm レンダー大砲 1 門と 7.62 砲 2 門でした。 mm機関銃;

鉱山艇の第 1 分遣隊は、Ya-5 型 MK-41、MK-42、MK-43、MK-44、MK-45、MK-46、MK-47 (排水量 23 トン、速度静水時18 km / h、武装：82-mm M-8ロケットを備えた1つのM-8-Mロケットランチャー、2つの12.7-mm機関銃）;

河川掃海艇 RTSC-2、RTSC-54、RTSC-55、RTSC-56 の第 1 師団。

掃海艇の第 1 分隊と第 2 分隊、合計 12 隻。

対空浮遊砲台 2 基: No. 1234 "Zenith" (旧タグボート、武装: 4 - 45 mm 大砲 21 KM、3 - 37 mm 機関銃 70K および 4 - 12.7 mm 機関銃) および No. 1231 (着陸バージ）。

アムール艦隊「レーニン」のモニター

8月8日の朝までに、川船の第1旅団の船がレーニンスコエの村の地域に前進しました。 アムール川とウスリー川の横断は、8 月 9 日の早朝に始まりました。 河川船の第 1 旅団は、第 394 ライフル連隊の第 2 大隊を、スンガリ川の河口から 10 km 下のタタルスキー島に上陸させました。 日本人からの抵抗はなく、朝8時までに島はソビエト軍によって占領されたため、日本のサンガリア艦隊のアムールへの出口は、敵対行為の最初の数時間で遮断されました。

着陸する前に、第 1 旅団の BK-11 装甲艇は、第 2 極東戦線の司令官、陸軍大将によって個人使用に割り当てられました。 プルカエフ。 特に彼のために、最初のコックピットの BK-11 に 10 mm 装甲シールドが追加で取り付けられました。 しかし、どうやら、将軍は装甲船に乗ることを敢えてしなかったようです。

諜報機関の報告によると、日本軍司令部は部隊を通江市に撤退させ始めた（ラクサシーシー）。 この点で、艦隊の指揮は、川船の第1旅団に、スンガリの河口であるタタルスキー島の場所に第361ライフル師団を上陸させ、通江への攻撃で砲兵支援を提供するよう命じました。

8 月 10 日、クケレヴォ運河の第 1 旅団の装甲艇が第 361 ライフル師団に乗り込み、夜遅くに通江に到着した。 長引く雨の後、松花江は川岸から 20 ～ 25 km の幅で氾濫しました。 視界ゼロの状況、暗闇の中、大雨の中、航行状況と地雷の危険性に関するデータがない中で、空挺部隊を乗せた装甲船が一晩で70 kmをカバーし、夜明けに風神道路に侵入しました。 装甲艇は自分たちに発砲し、日本の発砲ポイントを特定し、それらのほとんどを抑制しました。 その後、海岸の占領されたセクションで、装甲ボートとSun Yatsenモニターから戦術上陸部隊が上陸しました-空挺部隊の大隊と第171戦車旅団の4つの戦車までの攻撃着陸会社。 その後、モニター「レーニン」と「クラスニー・ボストーク」がこの地域に着陸し、その後、艦隊の他の船が着陸に近づきました。

着陸を完了すると、装甲ボートとモニターは砲兵の射撃で上陸部隊を支援し始め、閉鎖射撃位置で操縦しました。 スンガリの洪水と通行不能のため、タンクは夕方にしか使用できませんでした。

スンガリ河口での川船第2旅団の行動

敵対行為の開始までに、川船の第2旅団はハバロフスクに拠点を置いていました。 含まれていました：

「Sverdlov」(4 - 130 / 55-mm 銃 mod. 1913; 2 - 85-mm インストール 90K; 4 - 37-mm 自動 70K; 6 - 20-mm エリコン銃) および「極東コムソモレッツ」(4 - 152/50 mm 砲、2 - 37 mm 70K 機関銃、4 - 20 mm エリコン砲)。

16-M-13 ロケットランチャー (BK-13、BK-21、BK-22 および BK-24) で武装した 4 つのプロジェクト 1124 ボートの装甲ボートの第 2 分遣隊。

プロジェクト 1124 の 4 艇 (BK-51、BK-52、BK-53、BK-54) からの装甲艇の第 3 分遣隊。

河川掃海艇の第 2 部門 (RTSC-50、RTSC-51、RTSC-52、RTSC-53)。

掃海艇の第 3 分遣隊 (KTShch-18.19、24、25、26、27)。

さらに、旅団には2つの浮遊対空砲台が含まれていました。

No. 1232 (自走式着陸バージ) と No. 1230 (非自走式着陸バージ)。 各砲台には 85 mm 90K 汎用砲架 4 基と 37 mm 70K 対空砲 16 門が装備されていました。

鉱山艇 A-5 (A.E. Lyutov 作)

8月8日の朝までに、川船の第2旅団がハバロフスクからフユアンの村の反対側、アムール川の左岸にあるニジネ・スパスコエの村の地域に到着しました。 アムール川の真ん中にはかなり大きなマライキン島があり、敵のオブザーバーから船を確実に覆いました。

8 月 9 日の夜、第 2 分遣隊 BK-13、BK-21、BK-22、BK-24 の装甲ボートに機関銃手 (200 人) の会社が配置されました。 機関銃に加えて、会社は軽機関銃と迫撃砲を持っていました。 装甲艇ごとに、50 名の短機関銃手、1 基の機関銃、1 基の迫撃砲が受け入れられました。

装甲艇の分遣隊の前は、アムール川を全速力で横断し、最初の攻撃を上陸させ、橋頭堡をつかみ、上陸の第 2 段階までそれを保持し、その後上陸を確実にすることが任務でした。

午前4時30分 8 月 9 日、上陸部隊を乗せたボートは海岸から離れ、航跡隊でマライキナ海峡に沿って移動しました。

着陸は2点で計画されました。 フユアンの南部、岩の多い海岸の近くでは、狭いが深いヌンディアン川がアムール川に流れ込んでおり、この川の河口には装甲船の通過に便利な小さなガリーがあります。 ボートBK-13とBK-21から軍隊を上陸させることになっていました。 装甲艇 BK-22 と BK-24 は、フユアン北部の小さな桟橋近くに軍隊を上陸させることになっていた。

上陸部隊を乗せた装甲船が島を離れるやいなや、BK-13は日本の要塞に向けてボウガンから数発発射しました。 受信した射撃データは、分遣隊のすべての装甲艇に無線で送信されました。 次に、4隻すべてのボートが同時に、分遣隊の指揮官の指揮で16-M-13ロケットランチャーを発射しました。 一斉射撃では、口径 132 mm のロケット弾 60 発が同時に発射されました。 その後、ボートは左に90度回転し、全速力で着陸地点に駆けつけました。

当初、日本人はほとんど抵抗を示しませんでした-驚きの要因が影響を受けました。 しかし、上陸部隊が前進すると、海岸から数百メートル離れた丘の上にあるピルボックスが発砲しました。

最初の着陸から 2 時間後、274 人からなる上陸部隊の第 2 階層を乗せたプロレタリー砲艦が富源埠頭に接近し、さらに 30 分後に対空浮遊砲台 No. 装甲艇の乗組員は、これらの船の係留索を受け入れ、係留を解除し、戦闘機を下船させ、装備を降ろすためのギャングウェイを調整するのを手伝いました。 第 2 階層の着陸は成功しました。 しかし、上陸した空挺部隊は、日本人が丘を掘り下げて戦闘に参加し、彼らを押し始めました。

8 月 9 日の午後 4 時までに、富源はソ連軍に占領された。 空挺部隊の損失は次のとおりです。死亡 - 21人、負傷 - 51人。 日本軍の損失: 戦死 70 名、捕虜 150 名。 フーユアンに戦闘機の小さなグループを残して、上陸部隊はアムール川を上った船に乗り出しました。 Tsingdel、Etu、Gaizi の地域で、川に隣接するさらに 3 つの抵抗の中心地を占領する必要がありました。

8 月 10 日の朝、船はツィンデルに接近しましたが、この時までにレジスタンス センターはソ連の地上軍に占領されていました。 したがって、上陸は行われず、船は移動しました。 ポクロフスコエの村の近くで、川船の第2旅団が第630ライフル連隊の第3大隊に乗り込み、エトゥに向かった。 しかし、この抵抗の結び目でさえ、すでにソビエト軍によって占められていました。 チームは前進した。

19時25分 8 月 10 日、スベルドロフ モニターと 3 隻の装甲艇が空挺部隊をガイジ川の河口に上陸させ、極東コムソモレツ モニターがガイジ村の北にライフル中隊を上陸させました。 日本軍の主力部隊が前日にレジスタンスセンターを離れたため、8月9日にはソ連のモニターから数発のボレーが発射されただけで、日本の守備隊の残党が敗走するのに十分でした。

河川船第3旅団の行動

戦争が始まるまでに、川船の第 3 旅団はハバロフスクに拠点を置いていました。 旅団には以下が含まれていました：

砲艦の第 1 師団: 「プロレタリー」 (排水量 383 トン、最大移動速度 22/10 km/h、武装: 2 - 100/56-mm B-24-BM 装備、1 - 37-mm 機 70K) および「モンゴル」 (排水量 320 トン、最大移動速度 23.5 / 10.5 km / h、武装: 2 - 76 / 40 mm 砲 TUS-KKZ、2 - 45 mm 砲 21 K)。

砲艦の第 3 師団: KL-30 "クズネツク"、KL-31 "ヤクーツク" (どちらも排水量 410 トン、最大速度 21.2 / 11.0 km / h; 武装: 2 - 100 / 56-mm 設備 B- 24-BM、2 - 37-mm マシン 70K)、KL-36 "Novorossiysk" および KL-37 "Baku" (どちらも排水量 376 トン、最大速度 25/14 km/h、武装: 2 - 76 / 55-mm ガン 34K、3 - 37-mm マシン 70K)。

ボートBK-31、BK-32、BK-33、BK-34を含む装甲ボートの第4分遣隊。 すべてのプロジェクト 1124 は、76 mm 大砲 mod で武装しています。 1927/32

掃海艇の第 4 および第 7 分遣隊 (12 隻)。

地雷層「強」 (排水量 300 トン、武装: 3 - 45 mm 砲 21 K、150 地雷タイプ「P」)。

対空浮遊砲台 No. 1233 (4 - 85 mm 90K ユニバーサル マウントと 16 - 37 mm 70K 機関銃で武装した自走式着陸バージ)。

敵対行為が始まる直前に、装甲ボートの第 3 分遣隊は、第 5 の別のライフル隊によってウスリーを強制する任務を負っていました。

敵対行為の最初の 4 日間で、第 3 旅団は約 6,000 人、50 門の銃と迫撃砲、150 両の車両、大量の弾薬と軍事装備を、ウスリー川を経由してヴァシリエフスコエの村から趙河の村まで輸送しました。 同時に、KL-30「クズネツク」の乗組員は特に際立っていました。 休むことなく24時間体制で船員が軍用装備を積み込み、対岸に届けました。 乗組員は腰まで水に浸かった状態で、ギャングウェイに沿って重い貨物を確実に積み降ろししました。

第5ライフル軍団の移送を完了した後、第1旅団と第2旅団の船を支援するために第3川船旅団が派遣され、レーニンスコエ - 龍江地区のアムール川を横断する軍隊が確保されました。

ガンボート KL-30

河川船のSee-Bureya旅団の行動

戦前の川船のジーブレヤ旅団は、サザンカ、アストラハノフカ、マリノフカの村のブラゴヴェシチェンスク地域に拠点を置いていました。 旅団には以下が含まれていました：

「アクティブ」モニター (総排水量 314 トン、最大移動速度 23.7/13.3 km/h、武装: MB-2-4-45 砲塔に 102/45 mm マウント 2 基、連装 45 mm 砲塔マウント 41K 2 基、1 基) 37mm マウント 70K);

砲艦「Krasnaya Zvezda」 (総排水量 338 トン、最大速度 28.1 / 13.4 km / h、武装: 2 つの 100 / 56-mm / klb インストール B-24-BM; 3 つの 37-mm インストール 70K) ;

KL-32「Grodekovo」の一部としての砲艦の第 2 分割 (総排水量 252 トン、最大速度 21/12 km / h; 武装: 2 つの 76/40-mm インストール TUS-KKZ; 2 つの 37-mm インストール 70K ) 、KL-33「ハバロフスク」（全排気量274トン、最高速度21/12 km / h、武装：76 / 40-mmの2つのTUS-KKZ、37-mmの2つの70K）、KL-34「ノボシビルスク」（全排気量 274 トン; 最高速度 21/12 km / h; 武装: 2 つの 76/40-mm インストール TUS-KKZ; 2 つの 37-mm インストール 70K) および KL-35 "Komsomolsk" (全排気量 274 トン; 最大移動速度21/12 km/h; 武装: 2 つの 76/40 mm TUS-KKZ マウント; 2 つの 37 mm 70K マウント);

装甲艇の 2 つの分遣隊を含む、装甲艇の第 1 部門。 装甲艇の第 1 分遣隊には、プロジェクト 1124 BK-41、BK-42、BK-43、および BK-44 の艇が含まれていました (全排水量 41.7 トン、最大速度 42/24 km / h、武装: 2 つの 76 mm 大砲モデル 1927 T-28戦車の砲塔の/ 32）; 装甲ボートの2番目の分遣隊には、同じボートBK-45、BK-46、BK-55、およびBK-56が含まれていました。

プロジェクト1124 BK-61、BK-62、BK-63、およびBK-64のボートを含む、装甲ボートの第1分遣隊の一部としての装甲ボートの第2の独立した部門で、2つの76-mm砲modで武装しています。 T-28戦車砲塔の1927/32。 「K」タイプの装甲ボート（軍事部門の元砲艦）を含む装甲ボートの第2分遣隊：BK-71、BK-73、BK-74、およびBK-75（全排水量31トン、最大速度） 33/21 .5 km/h、武装: 2 基の 76/16.5 mm 短砲 M1913);

RTSC-56、RTSC-57、RTSC-58、RTSC-59 からなる河川掃海艇の第 3 区分。

KTShch-20、KTShch-21、KTShch-22、KT3-23、KTShch-40 および KTShch-41 からなる掃海艇の第 5 分遣隊。

グライダーの第 2 分遣隊 (10 ユニット)。

ガンボート KL-36

ブラゴヴェシチェンスク近くのアムール川の横断は、満州の攻撃作戦で大きな成功が示された後、敵対行為の2日目に始まりました。 第 2 レッド バナー軍、第 101 要塞地域の部隊、河川船の See-Bureya 旅団、第 10 航空軍の戦闘機がここで活動しました。

計画によれば、ブラゴヴェシチェンスク近くの喫水線を越えることはサハリヤ攻勢作戦の第一段階であり、敵のサハリヤとスヌスの要塞地域への攻撃とアムール川右岸の橋頭堡の占領によって完了することになっていた。 .

しかし、ソビエト軍はサハリンでほとんど抵抗に会わなかった。 日本軍はアムール北部と中部のほぼ全域で軍隊を撤退させ始めました。 インテリジェンスは、敵対行為の初日の終わりまでに、日本軍がサハリヤとスヌスの両方の要塞地域から撤退し始めたことを立証しました。 これらすべてにより、第2レッドバナー軍の主力がブラゴヴェシチェンスクに引き寄せられるのを待たずに、サハリヤの攻撃を開始することが可能になりました。

作戦は 8 月 9 日から 10 日の夜に開始されました。 時折霧雨が降る曇り空で、視界は100メートル未満でした。 敵の領土で発生した火事は、サハリヤの襲撃全体を照らし、海岸線に厚い影を落とし、日本の船は海岸の下に集中しました。 午前 3 時までに、第 1 列と第 2 列のグライダー (グライダー 3 機とセミグライダー 3 機) と煙幕船の分隊がザトンスキー島の近くで開始位置に着きました。 秘密保持の目的で、グライダーは自己合金化によってここに接近しました。 午前3時30分 第1の別の師団の第2の分遣隊と第2の別の装甲船師団の第2の分遣隊は、0405時間にゼヤ川に到着しました。 ひそかに、水中の排気管で、彼らはサハリヤの襲撃に入った。 午前4時30分 旗艦装甲艇に乗っていた旅団司令官の合図で、第1師団の第2分遣隊、そして5分後に第2師団の第2分遣隊が進路を変えずに海岸に発砲した。 装甲艇の最初の一斉射撃は、第 101 要塞地域の砲兵による発砲の合図として機能しました。 射撃任務は、船が直接観測可能な目標、主に敵の船舶、および敵の 280 mm 施設を含む目に見えない目標に対して第 101 要塞地域の砲兵隊が発砲するのみに命中するように分散されました。

砲艦KL-35

10分後、日本の4門の砲台が火を返し、装甲船も機関銃の射撃を受けました。 第 101 要塞地域と装甲艇からの砲火が集中した結果、敵の射撃地点は制圧されました。

タスクを完了すると、装甲船は引き返しました。 彼らは 6 隻の敵船、燃料貯蔵庫、および川港の他の施設を破壊しました。 襲撃の結果、敵が第2防衛線に撤退し始め、都市の軍事産業および経済施設が破壊されたことが判明しました。 この点で、日本軍ユニットが新しい路線に足場を築くのを防ぎ、オブジェクトと都市の破壊を防ぐために、第2段階の開始を早めることが決定されました。

午前11時45分 8 月 10 日、第 1 独立装甲艇師団の第 2 分遣隊と第 2 独立装甲艇師団の第 2 分遣隊が、サハリアン市の堤防に軍隊を上陸させました。 20分後、第56国境河川師団のボートから国境警備隊がここに上陸しました。 敵は急速に後退し始めた。 空挺部隊は、街とその周辺でレジスタンスのポケットを一掃し始めました。

午後12時30分に第2軍の司令官であるサハリアン市の占領について、川船旅団の司令官から報告を受けました。 戦車旅団の電動ライフル大隊とその他の部隊のサハリャンへの移送のために、旅団にすべての船をブラゴヴェシチェンスクに集中させるよう命じた。 転送は14:20に開始されました。

日本の機関銃が配置されています。 1945年

サハリヤの交差点は、関東軍が降伏するまで運用されました。 8 月 10 日から 9 月 1 日まで、22,845 人の兵士と将校、425 台の銃と迫撃砲、277 台の戦車と装甲車両、1,459 台の車両、1,574 頭の馬、118 トンの弾薬、およびその他の多くの貨物が輸送されました。 人員は、軍艦を含むさまざまな船舶で輸送されました。

13時55分 8 月 10 日、第 2 軍の司令官は、川船旅団の司令官に緊急に軍隊を準備し、アルグン市を占領するよう命じました。 これにより、梁家屯の要塞化されたセクターで第 2 軍ユニットの攻撃のための補助的な橋頭堡を作成し、前進するユニットを海軍の砲撃で支援することが可能になりました。

要塞化されたアイガン セクターへの上陸は、サハリアンの橋頭堡を占領した直後に始まりました。 この任務は、第1の別の師団の第2の分遣隊、装甲船の第2の別の師団の第2の分遣隊、および軍隊を上陸させた第56の川の師団 - 第256の別のライフル大隊によって解決されました。 着陸は、第1装甲艇師団の司令官であるフィリモノフ中佐によって指揮されました。

注文を受けてから30分後の14時50分。 8 月 10 日、ボートは任務に就きました。 午後5時までに、ライフル大隊の着陸が終了しました。 アイグン駅を占領した後、大隊はグンベラケ川を渡った。 川の反対側で、私たちの戦闘機は、要塞化されたセクターの長期にわたる防御構造に定住した敵からの激しい抵抗に遭遇しました。 105 mm 砲を備えた 42 の掩蔽壕と掩蔽壕がありました。 第2軍の司令官は、私たちの軍隊の砲兵支援のために船をアイグンに送りました。 午後4時10分 8 月 12 日、第 1 別師団の第 1 分遣隊のアクティブ モニター、Krasnaya Zvezda 砲艦と装甲艇が指定されたエリアに到着し、発砲位置を占め、第 256 別小銃大隊の指揮官の指揮所との連絡を確立しました。 .

当初、モニターと砲艦はアムール川の到達点から発砲し、装甲艇はガンベラケ川の河口で突破し、上流に上昇してロケット弾で 12 ～ 18 km 範囲の敵の射撃地点を制圧することが計画されていました。 . しかし、水路偵察の結果によると、この計画は放棄されなければなりませんでした。なぜなら、グンベラケの口の深さは装甲船がそこを通過することを許可しなかったからです。 したがって、装甲船はアムール川の左岸近くで発砲位置を占め、襲撃を守り、大型船を覆いました。

鉄道プラットホームに日本の連隊砲を搭載。 1945年

「アクティブ」と「レッドスター」が発砲し、大隊司令官の指揮所から、ターゲットエリアでの砲弾の爆発が報告されました。 午後4時35分 敵のバッテリーが反撃し始めました。 彼女の最初の一斉射撃の砲弾は、砲艦の船尾から 200 メートル後方に落下し、隙間が徐々に船に近づきました。 クラスナヤ・ズベズダは発砲をやめ、錨の重さを量り、20分後に予備の発砲位置に着きました。

33時間、旅団の船は日本人の砲台と防御構造に発砲しました。 この間、敵の砲台 9 個が鎮圧され、砲台 1 個が破壊され、日本の歩兵部隊が分散しました。 これにより、戦車部隊と上陸部隊は要塞化されたセクターを迂回し、8月14日の午前1時に突然アイグン市を後方から占領することができました。

旅団の船の一部がアイグン市の地域で活動している間、他の部分はこの地域で第2軍の軍隊を移送するためにコンスタンティノフスカヤ交差点を確立していました。 8 月 10 日の夕方までに、コンスタンティノヴォ村の反対側のアムール川右岸で、歩兵大隊はカダヤン村と、アイグン市とツィケ市の間の海岸の一部を占領しました。 コンスタンチノヴォへの軍隊の横断のために、旅団司令官の命令により、第1機動分遣隊が編成されました。 これには、2 隻の砲艦、第 1 独立装甲艇師団の第 2 分遣隊、別の分遣隊からの 2 隻の装甲艇、2 隻の河川掃海艇、1 隻の蒸気船、アムール川上流海運会社のタグボートとバージが含まれていました。 交差点は、第2軍の指揮所と直接および電話で連絡を取っていた旅団司令官によって指揮されました。 着陸と下船の前線を拡張して装備するために、サッパー大隊が彼に割り当てられました。

8 月 11 日午前 6 時 40 分、第 1 移動分遣隊が、第 2 軍の部隊が集中していたコンスタンティノヴォ地域に到着しました。 軍隊の移動が始まりました。 コンスタンティノフスカヤ交差点は、攻撃の全期間を通じて機能しました。 8 月 11 日から 9 月 1 日まで、64,891 人の兵士と将校、747 台の戦車と装甲車両、406 門の銃、3,545 台の車両、4,933 頭の馬、および約 15,000 トンのその他の貨物が輸送されました。

8 月 10 日の夕方までに、ツィケ市の占領が始まりました。 このために、第2機動分遣隊が形成されました。これには、装甲船の第2個別師団の第1分遣隊、掃海艇の第5分遣隊、および旅団に従属する第75河川師団が含まれていました。 分遣隊は、第214歩兵連隊をツィケ市の堤防に輸送することになっていた。

8月11日午前2時40分 装甲ボートは、1500 m の距離からの短期間の火の攻撃の後、指定された場所に軍隊を上陸させました。 日本人は大砲と機関銃でボートに遭遇しましたが、抵抗は短命でした。すぐに日本の発砲ポイントは制圧され、空挺部隊はチケの位置に定着しました。 6時間25分まで ボートは援軍の一部を移送し、夕方までに都市が占領されました。

サハリヤ作戦の際立った特徴は、その範囲とペースでした。 長さ 1.5 キロの海岸線は、2 日以内に敵を一掃しました。 しかし、現在の状況下では、ペースはさらに速くなる可能性があります。 したがって、8 月 10 日の夜襲の際により徹底的な偵察が行われていれば、橋頭堡が海軍上陸部隊によって占拠される可能性があることが明らかになったでしょう。 これにより、作業時間が少なくとも 6 ～ 8 時間短縮されます。

サハリー方向への作戦の完了後、アクティブモニター、砲艦クラスナヤ・ズベズダ、および装甲艇の第1師団からなるゼーブレヤ旅団の分遣隊は、8月15日にスンガリ川のブラゴヴェシェンスクを支援するために出発しました。ハバロフスクに進軍する第15軍の部隊。

川船のスレテンスキー別部門の行動

敵対行為が始まる前のスレテンスキー川船の別の師団（SODRK）は、シルカ川のスレテンスクとパドダバンに拠点を置いていました。 それは、装甲ボートの第1および第2分遣隊とフローティングベースPB-1で構成されていました。 第 1 分遣隊には、プロジェクト 1125 の装甲艇 BK-16、BK-17、BK-18、および BK-19 がありました (全排水量 26.8 トン、最大速度 45.8 / 33.9 km / h、武装: 1 つの 76 mm 砲モデル 1927 T-28戦車の砲塔の/32）。 第 2 分遣隊には、BK-93 および BK-94 装甲艇が含まれていました (以前の「Spear」および「Peak」; 排水量 25 トン、静止水中での全速力 16 km / h; 武装: 1 つの 76 mm 山砲モデル 1909 g.) 、BK-81 および BK-84 (どちらも「N」型、全排気量 18 トン、全速力 19/7 km/h、武装: 1913 年型の 76 mm 短砲 1 門)。

SODRK は、第 74 国境分遣隊を支援して、アムール川の始点から幹線道路からの鉄道線が来るスコボロジノ駅の子午線上に位置するジャリンダの村まで、アイグン川とアムール川に沿った国境を保護することになっていました。アムール川のほとりへ。 また、分遣隊の任務は、アムール川沿いのジャリンダの下にある隣接する国境分遣隊と対話することでした。 アムール川の上流での敵対行為の場合、エロフェイ・パブロビッチ市に駐留していた第2軍の第368山岳ライフル連隊とSODRKの相互作用が実践されました。

SORKと国境警備隊の共同行動の主な方向は、強力な日本の駐屯地があった満州の郡の町モヘでした。

敵対行為を開始する命令は、8 月 8 日の夜に受領されました。 警戒態勢に置かれた第2分遣隊のボートは、夜にアムール川に沿ってポクロフカの村に出かけました。

8 月 10 日の夜明けに、第 2 分遣隊のボートが国境警備隊に乗り込み、アルグン川の河口に入り、日本の駐屯地と監視所に機関銃を発射しました。 ボートから上陸した上陸部隊は、エレヘカダの村にある日本人の主要な拠点を占領し、待ち伏せと自爆テロのグループを破壊しました。

第2分遣隊のボートはアルニー川をわずか10〜15 km上っただけで、深さのためにそれ以上進むことができず、小さな国境のボートがそこで操業し始めました。

同時に、装甲艇の第 1 分遣隊がアムール川に向かい、アムール川の右岸にある日本の観測所と前哨基地を大砲と機関銃で破壊しました。 装甲ボートから上陸した空挺部隊は、ログヘ、ナシンクダなどの日本の前哨基地を占領しました。

主な任務は、イグナシノの村の向かいにあるモヘの街を占領することでした。 アムール川の上流とアルグン川で活動する日本軍の主な守備隊と指揮はモヘにあった。 第 368 山岳ライフル連隊は、アムール川を渡ってモヘを占領するために、夜通しエロフェイ パブロビッチの町からイグナシノまで渡った。

8 月 10 日の明け方、第 2 分遣隊の装甲艇はモヘ島の 2 ～ 3 キロ上空に部隊を上陸させ、第 1 分遣隊の装甲艇は水辺のモヘ島の発砲ポイントやその他の目標に直火で発砲し、発砲を開始しました。主な攻撃部隊の第368山岳ライフル連隊の着陸に火力支援を提供する位置。 装甲ボートのカバーの下で、第 368 山岳ライフル連隊のユニットがフローティング ベース PB-4 と小さな国境のボートに着陸し、モヘ市の海岸に直接着陸し始めました。

第1分遣隊の装甲艇は、日本の本部と兵舎で2、3発のボレーを発射しました。 マウンテンライフル連隊と国境警備隊の一部が街に入り、深みに移動し始めました。 1時間足らずで街の建物に白旗が掲げられ、民間人も白旗を手に港に向かった。 装甲艇からの砲撃は止められました。 その間、日本の守備隊は家族と一緒に、武器と食料で倉庫に火を放った後、大河の道に沿って山に行きました。

第368連隊の一部が市内に1.5キロ進入した。 国境警備隊は退却する敵を追跡し始め、街の郊外に待ち伏せや自殺グループがないかチェックし始めました。

モヘの占領後、第 368 山岳ライフル連隊は別の方向に撤退した。 スレテンスキー師団の船は彼をアムール川の左岸に送り返し、そこから軍隊はエロフェイ・パブロビッチ駅に向かった。 第74国境分遣隊の部隊は、モヘや他の占領された日本人の拠点に留まりました。

船上での戦闘の結果、人的損失はなく、国境警備隊の何人かが負傷した。

次の数日間、師団の装甲艇は日本の出撃に備えて厳戒態勢でモヘにいた。 Argun川の河口からDzhalindaの村までの海岸全体、海岸の深さ3〜5キロメートルまでのすべての道路と小道が国境警備隊によってチェックされ、そこで待ち伏せが見つからなかった場合にのみ、師団の船アムール川の左岸、ポクロフカ地域に撤退し、日常モードに切り替えました。

ウスリーとハンカの分遣隊の行動

ウスリースクの装甲船の分遣隊は、ウスリー川沿いのレソザヴォーツクの村に拠点を置いていました。 分遣隊には、76 mm 砲 mod を搭載したプロジェクト 1125 の 4 隻の装甲艇が含まれていました。 1927/32 (BK-26、BK-27、BK-28、BK-29)。

8 月 9 日と 10 日、ウスリースクの装甲艦分遣隊は、スンガチ川左岸のクトゥス要塞地域と日本のレジスタンス センターを占領している間、第 35 軍の前進する部隊を火力で支援しました。 その後、船はウスリー川を上った。 8 月 13 日から 15 日にかけて、第 35 軍の部隊がイマン地域のウスリー川の左岸に渡るのを装甲ボートが確保しました。

戦前、ハンカの装甲船の分遣隊は、ハンカ湖の東岸にあるカメン リボロフの村に拠点を置いていました。 分遣隊には、76 mm 砲 mod を備えたプロジェクト 1124 の 4 隻の装甲ボートがありました。 1927/32 (BK-15、BK-25、BK-65、BK-66)。

8 月 9 日から 11 日まで、カンカ湖の装甲艇の分遣隊は地上部隊の砲撃を支援し、敵の発砲地点を制圧し、丹碧鎮、龍王廟、その他の国境集落の防御を破壊しました。

分遣隊は8月9日と10日に大雨と強い北東風の中、嵐の湖で装甲船が文字通り浸水したときに戦ったことに注意する必要があります。

装甲艇の火災により、8 つの観測塔、ラジオ局、3 隻の巡視船、2 つのピルボックスが破壊されました。