家手作りの道具

車のタイヤの会計と償却。車のタイヤやバッテリーの処分

営業走行距離率の求め方の一例車のタイヤ

10月1日、アルファLLCはフォード・モンデオ乗用車用のヨコハマ冬用タイヤを4本購入した。車のタイヤの耐用年数を計算するために、アルファ会計士は、2002 年 4 月 4 日にロシア運輸省によって承認された暫定基準 RD 3112199-1085-02 を使用します。

フォードの乗用車用タイヤの平均走行距離は 55,000 km です。係数（K1、K2）が適用される条件では車両は走行しないため、ヨコハマタイヤ1本の走行距離は5.5万kmとなります。タイヤがこの距離を走行した後は、摩耗による減額が正当化されます。

損傷した（修理不可能な）タイヤを償却する決定は、組織内に設置された委員会によって行われなければなりません（方法論的勧告の第 125 条、2001 年 12 月 28 日付ロシア財務省令第 119n 号で承認）。このような決定は文書化する必要があります。これは車のタイヤ登録カードで行うことができます。タイヤ交換の正当性を確認する書類です。

アメリカ海軍

組織が所得に対して単一の税金を支払う場合、タイヤを交換しても納税義務にはいかなる影響もありません（ロシア連邦税法第 346.14 条第 1 項）。

組織が収入と支出の差額に対して税金を支払う場合、タイヤの交換費用を経費に含めます。

固定資産の修理のため（摩耗した（損傷し、修復不可能な）タイヤを交換する場合）（ロシア連邦税法第 346.16 条第 1 項第 3 項）。

次の 2 つの条件が満たされる場合、タイヤの費用を経費として計上します。

タイヤの交換が実際に実行された場合（つまり、フォーム No. OS-3 またはタイヤの季節交換に関する法律に署名されている場合 - 自分で交換する場合、実行された作業の受け入れおよび移転の行為 - の場合）請負業者によるタイヤ交換）（ロシア連邦税法第 252 条の 1 ページ、第 346.16 条の第 2 項）。

スペアパーツの代金は支払われます（ロシア連邦税法第 346.17 条第 2 項）。

タイヤ交換を業者に依頼した場合は、工賃も支払わなければなりません。このような説明は、2006 年 3 月 31 日付けのモスクワ宛てロシア連邦税務局の書簡、No. 18-11/3/25186 に記載されています。

UTII

UTII課税の対象は帰属所得です（ロシア連邦税法第346.29条）。したがって、自動車のスペアパーツを交換しても、組織の納税義務にはまったく影響しません。

OSNO と UTII

自動車が UTII の対象となる組織の活動と一般税制の活動で同時に使用される場合、交換のために購入したタイヤの費用は分配されなければなりません（ロシア連邦税法第 274 条第 9 項）。これは、所得税を計算する際に、UTIIでの活動に関連する経費を考慮できないためです。 1 つのアクティビティのみで使用される車両のタイヤの費用を割り当てる必要はありません。

タイヤ購入の請求書に割り当てられた VAT の金額も配分する必要があります。この税の対象となる取引の割合に応じて VAT を分配します。課税期間中の出荷総量に占める VAT の対象となる出荷商品 (作業、サービス、財産権) のコストに基づいて、VAT の対象となる取引の割合を決定します。

この手順は、ロシア連邦税法第 170 条の第 4 項に規定されています。

控除できない VAT の金額は、UTII の対象となる組織の活動の経費の負担に加算される必要があります (ロシア連邦税法第 170 条第 2 項第 3 条)。

社用車の交換用に購入したタイヤの費用の配分例。団体が申請します共通システム税金とUTIIの支払い

合同会社「商社エルメス」は商品の卸売と小売を行っております。卸売取引については、総合課税制度（発生主義）を適用しております。小売業はUTIIに移管されました。エルメスは毎月所得税を発生させます。組織の会計方針では、一般事業費は報告（税）期間の各月の収入に比例して配分されると規定されています。

エルメスが受け取った収入額は、さまざまな種類 6月の活動は以下の通りです。
- 卸売業の場合（付加価値税を除く） - 1,800,000 ルーブル;
-小売業の場合 - 650,000ルーブル。

この組織は VAT を免除される事業を行っていません。

6月に、この組織は、管理スタッフのニーズに合わせて使用される社用車のタイヤを交換するために車のタイヤを購入しました。タイヤの価格は5,400ルーブルでした。 (付加価値税を含む - 824 ルーブル)。
2 種類の活動間で経費と付加価値税を分配するために、ヘルメスの会計士は卸売業からの収入と収入の合計額を比較しました。

～からの収入の割合卸売業 6月の総収入は次のとおりです。
1,800,000ルーブル : (1,800,000 ルーブル + 650,000 ルーブル) = 0.735。

6 月の所得税を計算する際に考慮されるタイヤ購入費の割合は次のとおりです。
(5400 摩擦 - 824 摩擦) × 0.735 = 3363 摩擦。

控除できる VAT の金額は、第 2 四半期の結果に基づいてエルメスの会計担当者によって決定されました。

会計では、まず車両のタイヤの目的とその動作の特徴が考慮されます。標準的な使用方法は、季節ごとの交換、または磨耗して使用できなくなったものを新しいものに交換することです。この記事では、企業でタイヤ会計がどのように行われるかを見てみましょう。

タイヤ会計原則

主な会計パラメータは次のとおりです。

彼らの数。
モデル;
タイヤのブランド。
価格;
サイズ。

これらの指標に基づいて、経理担当者は季節用、夏用、冬用の車両タイヤを個別に記録します。同時に、新品と中古のスペアパーツも個別に考慮されます。購入、運用への移行、およびその他の業務は、勘定割当 (転記) を使用して会計サービスに反映されます。

オペレーション名	会計の割り当て
車のタイヤを購入する	DT 60、CT 51 (購入代金の送金)、 DT 10、サブアカウント「スペアパーツ」（「スペアタイヤ」、「新しいタイヤ」）、KT 60（購入したスペアパーツに対する財務義務）、 DT 19、CT 60 (購入した商品の価格に対する付加価値税)、 DT 68、CT 19 (VAT 控除対象)
タイヤを使用する	DT 10、サブアカウント「スペアパーツ」（「サブレポートのタイヤ」）、KT 10、サブアカウント「スペアパーツ」および「スペアタイヤ」
車のタイヤが故障したため廃棄する場合	DT 20 (26, 44)、CT 10、サブアカウント「スペアパーツ」、「サブアカウントのタイヤ」

摩耗したタイヤを交換する目的で購入した車両のタイヤの費用は、会計サービスによってアカウント 10「材料」、サブアカウント「スペアパーツ」に表示されます。こちらの記事もお読みください：→「」。ここでは、中古部品とスペア部品の両方が考慮されます。個別会計の場合、サブアカウント「スペアタイヤ」に対して 3 番目の補助サブアカウントが開設されます。

（サブレポートの）運転資本の自動車のタイヤは、倉庫にリストされているタイヤとは別に会計処理されます。

タイヤの税務会計

車を購入する場合、取り付けられているタイヤとスペアタイヤの価格は車両の初期費用と合算されます（ロシア連邦税法第257条）。これらのスペアパーツは、会計勘定上に別個のオブジェクトとして表示されません。 別途購入したタイヤは購入車両に含まれないため、価格に追加されません。ここで、スペアパーツの税務会計はロシア連邦税法によって規制されています。

美術。 254 (生産および経済的ニーズに対する支払者の経費);
美術。 260 (固定資産の修復);
美術。 264 (公用交通機関の維持と使用)。

したがって、たとえば、税法によれば、個別に購入したスペアパーツは、固定資産の維持に必要な資材の購入のための材料費として考慮することができます。つまり、このような場合のタイヤは自動車のスペアパーツとみなされ、在庫の中で原価で計上されます。修理にかかる費用はその他に分類できます。

経費は、その時点で有効な課税期間内に税務上考慮されます。発生主義に基づくすべての費用は、タイヤが車に組み立てられた時点で認識されます。車両から取り外したスペアパーツは、返却可能な廃棄物または残留在庫とみなされません。

タイヤの運用に関する会計書類

カードの特別な会計フォームが作成されます技術サービス車両タイヤ (新品、中古、再生品) ごとに、フォーム No. 424-APK で組織の関連部門に提出してください。登録カードの主な目的は、使用中のタイヤが組み立てられてから完全に故障するまでの動きを記録することです。カードには次の情報が含まれています。

製造日、メーカー、価格、ホイールの名前とシリアル番号。
技術的状態（既存の欠陥、損傷）。
走行距離 (以前の走行距離 - 中古タイヤの場合、および各月の実際の走行距離 - すべての種類のタイヤの場合);
タイヤ交換日、取り外して再組み立てしたタイヤの数。
分解時間、総走行距離、トレッドパターンデータ、使用を中止した目的と理由（タイヤの登録抹消の場合）。

指定された標準会計用紙はすべて記入され、車両番号に従って保管され、スペアパーツが廃棄のために送られるときに閉じられます。

償却対象となる営業走行距離率

ロシアの法律は、車両のタイヤの減価償却に関する特定の基準を定めていません。運行走行距離に関しては、2012 年 8 月 24 日付けの書簡番号 03-01/10-2830sh に記載されているロシア連邦運輸省の規制が適用されます。したがって、文書によると、規格はメーカーによって決定されます。

したがって、組織の長は、入手可能な情報を使用して、平均走行距離に基づいて独自の命令で基準を作成および承認する権利を有します。

工場メーカー。
2006 年 12 月 7 日に改正された暫定基準（RD 3112199-1085-02）の走行距離基準の決定方法による（検討中のものと同一の状況では、サンプルとして使用できます）。
輸送業務の組織化の経験。

したがって、RD 3112199-1085-02 の基準によれば、組織によって設定された走行距離率は平均走行距離パラメータの 25% 未満であってはなりません。

いずれの場合も、規格に従った独自の開発は財政的に正当化され、文書化されなければなりません。

車のタイヤの摩耗と交換を考慮する

使用できない（磨耗した）特定のスペアパーツの交換を修理の一環として考慮することができます。次に、製造原価と固定資産の修繕費を償却する必要があります。修理に関連する費用は、生産 (販売) の費用を記録するために DT 勘定を使用し、発生した費用を会計処理するために CT 勘定を使用して、経理部門によって表示されます。したがって、DT 20、26、44、KT 10、サブ勘定科目「サブ勘定科目のタイヤ」は、季節限定の車両スペアパーツの価格が摩耗後の通常の活動にかかる費用に含まれていることを反映しています。

使い古した車の部品、近代化、修理、改築の対象となるものは倉庫敷地としてリストされています。彼らの会計は、「修復対象のタイヤ」、「加工のために送られた材料」というサブアカウントに保管されます。価格は次のように表示されます: DT 10、サブアカウント「修復用タイヤ」、KT 91-1。

季節ごとに車両のタイヤを交換することは、車両の特性を適切な状態に維持することを目的とした、固定資産のメンテナンスの不可欠な部分です。これに関連する費用は、通常の事業の過程で費用として認識されます。同社の会計部門では、生産 (販売) 経費の DT 勘定と、(サービスコストに関連した) 生産経費の CT 勘定が表示されます。

ただし、季節限定のスペアパーツを交換して倉庫に送る場合、その価格は現在の活動の経費の削減に関連します: DT 20 (26, 44)、CT 10、サブアカウント「サブアカウントのタイヤ」。 車両の夏タイヤと冬タイヤの交換を表示するには、勘定科目 10 で勘定割当が使用されます。たとえば、冬用タイヤを組み立てる場合、使用する車両タイヤの価格は、DT 10、サブアカウント「サブアカウントのタイヤ」、KT 10、サブアカウント「スペアタイヤ」のように表示されます。

シーズンの終わりには、冬用のパーツが取り外され、夏用のパーツが組み立てられます。削除された冬バージョンの価格を表示するには、アカウント割り当てが使用されます: DT 10、サブアカウント「スペアタイヤ」、KT 10 「サブアカウントのタイヤ」。冬用ではなく組み立てられた夏用バージョンの価格は、アカウント割り当てごとに表示されます: DT 10、サブアカウント「サブアカウントのタイヤ」、KT 10、サブアカウント「スペアタイヤ」。

例1. 自動車用オールシーズンタイヤの購入時に価格を考慮する

Felix LLC は、車両用のオールシーズンタイヤセットを購入しました。すぐに、摩耗した部品は購入したばかりの新しい部品と交換されました。会計サービスは、アカウントの割り当てを使用してすべてのアクションを表示しました。

オペレーション名	会計の割り当て
倉庫への車両スペアパーツの受け取り	DT 10、サブアカウント「スペアパーツ」および「スペアタイヤ」、
VAT表示	DT19、CT60
売主への購入代金の支払い	DT60、CT51
VAT控除対象	DT 68、CT 19
購入したスペアパーツの価格は、通常の活動にかかる費用として考慮されます。	DT 20、CT 10、サブアカウント「スペアパーツ」、「スペアタイヤ」、「新しいタイヤ」

例 2. 摩耗した車のタイヤの交換を会計に表示する

組織の長は当局者の中から検証する委員会を任命した技術的条件車のタイヤその実施中に、検査官は車に取り付けられた部品が使用に適さないと宣言しました。その結果に基づいて、資料を償却するための法が作成されました。それによると、完全に使い古されたスペアパーツはリサイクルに送り、その場所に新しいものを取り付ける必要があります。

スペアパーツを使用から外す場合、登録カードには、取り外しの時期と理由、総走行距離、廃棄の方向が示されます。タイヤの交換は次のように表示されます。 DT 20、CT 10、サブアカウント「稼働タイヤ」（通常の活動の費用として使用できないスペアパーツの価格を計上）、DT 10、サブアカウント「その他の資材」、CT 91-1（会計）磨耗したスペアパーツの場合)、DT 10、サブアカウント「サブアカウントのタイヤ」、KT 10、サブアカウント「スペアタイヤ」(取り付けられたスペアパーツの価格を表示)。

車のタイヤ登録に関する質問に答えます。

質問その1。使用できなくなった自動車のタイヤをリサイクルするコストはどのように考慮され、税金は計算されますか?

廃棄物処理に伴う費用は運営費に含まれます。これらも課税の対象となります。

質問その2。車のタイヤを償却してリサイクルする行為とは何ですか?

指定された委員会の構成および実施された検査に関する情報を含む、一般に受け入れられている形式が使用されます。レポートには、検査対象の特性 (シリアル番号、総走行距離、サイズ、モデルなど) に関する完全な情報が含まれています。検査官は車両のスペアパーツが技術的に不適合であると判断し、その理由を直ちに示します。その後、彼らはそれらを廃止し、スクラップに送ることを決定します。完成した法案は、委員長および委員会の中の他の有能な人物によって承認されます。

質問その3。固定資産の会計処理の指針としてどのような規制文書を使用できますか?

会計担当者は、2003 年 10 月 13 日付けのロシア連邦財務省命令第 91n 号により承認された「固定資産の会計処理に関する方法論的ガイドライン」を考慮する必要があります。2010 年 12 月 24 日付けの版は現在発行されています。積極的に使用されています。固定資産の評価、減価償却、保守、修復、処分の問題をカバーします。

質問その4。車のタイヤの登録カードを持たないことはできますか?

カード登録フォームを維持し、運用走行距離基準を適用することは、企業で使用されるタイヤの運用において必須の要素です。個人的なニーズのために物品や乗客を輸送する車両の所有者だけが、これを行わない権利を持っています。

車のタイヤの会計処理は、タイヤが車と一緒に購入されたか、車とは別に購入されたかによって異なります。

VICTORIA ZHMULINA 氏、VIT-audit LLC 上級監査人

タイヤは車のシャーシの主要要素の 1 つです。タイヤは、固定資産と一緒に購入したものを除き、たな卸資産として計上しております。これらの重要な資産の特徴は、その会計および文書化の手順に直接影響します。タイヤは常に磨耗が増加しており、耐用年数が終わるよりもはるかに早く故障することがよくあります。さらに、摩耗したタイヤはリトレッドまたはリサイクルすることができ、会計上の影響が異なります。タイヤには、車両の運転中の使用頻度を決定する特定の季節特性もあります。

第10条に従ってガイドライン 2003 年 10 月 13 日付ロシア連邦財務省令により承認された固定資産の会計処理、第 91n 号、単位会計 OS はインベントリオブジェクトです。在庫とは、すべての備品や付属品を備えたオブジェクト、または特定の独立した機能を実行することを目的とした構造的に分離された個別のオブジェクト、または特定のジョブを実行することを目的とした単一の全体を表す、構造的に連結されたオブジェクトの別個の複合体です。

車と一緒に購入したタイヤを単体で使用することはできないため、車の初期費用にはタイヤ付きスペアホイール、チューブ、リムテープの費用などが含まれます。

つまり、車と一緒に購入したタイヤ（スペアタイヤも含む）は固定資産の一部として考慮され、勘定科目08「固定資産への投資」に反映されます。車の価格が完全に形成されると、会計士は記録を作成します

Dt01「固定資産」 - Kt08「固定資産への投資」。

タイヤを車とは別に購入する

道路運送事業者には、2003 年 6 月 24 日付ロシア運輸省令第 153 号によって承認された、収入と支出の会計に関する業界固有の指示があります。この指示によると、車両の修理のための予備部品の費用と自動車のタイヤの費用は材料費に含まれます（第42条）。同条では、磨耗の修復と自動車のタイヤの修理にかかる費用が考慮されていますが、その費用は運輸省が承認した基準の範囲内でのみ考慮されており、この基準は組織の会計方針に定められています（第 43 条）。摩耗修復およびタイヤ修理にかかる過剰な費用は、その他の費用に含まれます（第 97 条）。

勘定科目表の使用説明書によると、サブ勘定科目 10-5「スペアパーツ」では、機械の修理や摩耗した部品の交換を目的として、主な活動のニーズに合わせて購入または製造されたスペアパーツの入手可能性と移動が考慮されます。、設備、車両、および車のタイヤの在庫と売上高。

2001 年 12 月 28 日付ロシア連邦財務省令第 119n 号により承認された在庫の会計に関するガイドラインの第 42 条によれば、材料は在庫の一種です。材料には、原材料、基本材料および補助材料、購入した半製品および部品、燃料、コンテナ、スペアパーツ、建設材料およびその他の材料が含まれます。

したがって、車両とは別に購入したタイヤも材料としてカウントする必要があります。同時に、タイヤの価格は会計の順序に影響を与えません。

文書化

タイヤの会計処理には、1997 年 10 月 30 日付けのロシア国家統計委員会決議第 71a 号によって承認された、在庫会計の一次文書の業界間形式が使用されます。これらのフォームには、受領書 (フォーム No. M-4)、リミットフェンスカード (フォーム No. M-8) が含まれます。タイヤの動作を記録する組織は、統一された形式の一次文書に加えて、独自に開発して適用することができます。経済活動 Artの要件を満たす文書。会計法第9条（棚卸資産の会計処理に関するガイドライン第100項）同時に、組織が独自に作成した文書フォームを会計ポリシーに統合する必要があります。ただし、組織は既存の経験から恩恵を受けることもできます。たとえば、2003 年 5 月 16 日付けのロシア農業省命令第 750 号は、タイヤ操作記録カード (フォーム No. 424-APK) を含む、農業企業のための主要な会計文書の特殊な形式を承認しました。タイヤを受け取った瞬間から、タイヤが償却（廃棄）される瞬間まで。また、2008 年 6 月 30 日付けの RF 軍管轄の司法省令第 104 号「メンテナンス、操作、メンテナンスの手順に関する指示の承認について」の付録である自動車タイヤ操作記録カードを使用することもできます。公用車の整備や修理。」 2004 年 1 月 21 日付けロシアのミクトランス勲章 No. AK-9-r によって承認された、以前に有効であった自動車用タイヤの操作に関する規則 AE 001-04 の付録 No. 12 にも、タイヤ操作登録の形式が記載されています。カード。

タイヤ性能記録カードには、欠陥、損傷の性質および範囲など、車両のタイヤの技術的状態が示されます。中古タイヤの場合、他の車両に装着されていた場合、以前の走行距離が記録されます。局所的な損傷を修復した後、同じカードを使用してタイヤの動作を記録し続けます。実際のマイルは毎月各カードに入力されます。

道路ホイールのタイヤをスペアタイヤと交換する場合、運転者は、タイヤの動作状況、交換日、交換したタイヤのシリアル番号、取り付け時の速度計の測定値を記録責任者に通知する義務があります。このデータはカードにも記録されます。

タイヤが使用から外された場合、登録カードには、解体日、総走行距離、委員会が決定した取り外しの理由、残りのトレッドの高さ（最大の摩耗に応じて）、タイヤを修理する場所が記載されます。再調整または処分されます。タイヤが修復、トレッドパターンの深化、またはスクラップのために送られるとき、タイヤを検査する委員会のメンバーによってタイヤ動作記録カードに署名が行われます。でこの場合会計カードはタイヤを帳消しにする行為です。リトレッド後に受け取ったタイヤには新しいパフォーマンスカードが発行されます。

タイヤ（完全摩耗、欠陥損傷）を廃棄する場合は、タイヤ運行カードの標準登録に加えて、償却（廃棄）法が作成されます。この文書は、企業のトップによって任命された委員会によって作成されます。償却（廃棄）レポートには、タイヤの償却の理由が示されています。許容できない残留トレッド高さ。修復不可能な破壊（裂け目、縦方向の切り傷など）。

タイヤの費用を組織の経費として償却する

以下の状況が発生した場合、組織はタイヤの費用を経費として償却する権利を有します。

磨耗または損傷による実際の廃棄時。

車両への取り付け時

使っていくうちに均一になっていきます。

組織のコストの一部としてタイヤのコストを反映するために選択した方法に応じて、タイヤのリサイクルの会計への反映も変わります。それぞれの会計方法を詳しく見てみましょう。

1. タイヤの磨耗や損傷による実際の廃棄時に費用として償却します。

勘定科目表の使用説明書によると、サブ勘定科目 10-5 では、購入したタイヤの在庫状況と移動、および売上高が考慮されます。上記のことから、2 番目のサブアカウント、たとえば 10-5-1「在庫中のタイヤ」、10-5-2 「流通中のタイヤ」を使用する必要があることがわかります。次に、タイヤが作業のために倉庫から受け入れられると、次の会計入力が行われます。 Dt10-5-1 - Kt10-5-2タイヤが使用に適さないために登録を抹消される場合： Dt20、23、25、26 - Kt10-5-2。

ただし、このオプションを使用すると会計方法に違反します。その理由は次のとおりです。 PBU 1/2008「組織の会計方針」（2008年10月6日付けロシア連邦財務省令第106n号）の第6項によれば、組織の会計方針は経費認識のより一層の準備を確保するものでなければなりません。会計上、潜在的な収入や資産よりも負債を重視し、隠れた準備金の創設を防ぎます（慎重さの要求）。タイヤが使用に適さないために償却される場合、この要件は満たされません。

さらに、この会計方法では、タイヤのコストは実際の使用が最小限だった報告期間に償却されるため、提供されるサービスと実行される作業のコストが歪められます。

したがって、このタイヤ会計オプションの使用はお勧めできません。タイヤの費用を償却するために今でもこの手順を使用している会計士のために、例を使用してそれがどのように反映されるかを見てみましょう。

2. タイヤの価格は、車に取り付けたときに費用として計上されます。

在庫と材料の会計に関する方法論的指示の第 93 項によると、材料がユニットの倉庫 (倉庫) から現場、チーム、職場に放出されると、それらは在庫勘定から償却され、対応する生産に貸方記入されます。コストアカウント (20、23)。

PBU 10/99「組織の経費」の第 16 条に従って、次の条件が満たされる場合、経費は会計で認識されます。

経費は、特定の契約、立法および規制上の要件、商習慣に従って行われます。

経費の額は決定できます。

特定の取引の結果として、組織の経済的利益が減少することが確実です。この確実性は、企業が資産を譲渡した場合、または資産の譲渡に関して不確実性がない場合に存在します。

さらに、車の一部として供給された不適切なタイヤの代わりに購入したタイヤの交換は車の修理とみなされるため、PBU 6/01 の第 27 条に基づいて、修理が行われた報告期間に費用が認識されます。完成されました。

上記に基づいて、このタイヤ会計オプションの使用は正当であると考えることができます。

ただし、自動車のタイヤが貸借対照表に載っているかどうかに関係なく、会計士はタイヤの動きを追跡する必要があります。結局のところ、タイヤの使用中に修理が必要になる場合があり、タイヤが使い果たされた後、企業の経営者は使用済みゴムを復元する必要があるかリサイクルする必要があるかを判断する必要があります。どちらの場合も、タイヤはタイヤリトレッド (リサイクル) を専門とする第三者に譲渡されます。このために、組織は定量的および評価に関する正確な情報を必要とします。タイヤの廃棄中には生産廃棄物が発生することにも留意する必要があり、組織は会計および税務会計で定められた会計方法を適用する必要があります。同時に、企業で発生する廃棄物の量は環境支払い額に直接影響します。

貸借対照表から償却される使用済みタイヤの安全性を管理するために、追加で入力した勘定科目 (たとえば、勘定科目 012「稼働タイヤ」) でその貸借対照表を整理することをお勧めします。このオフバランスシート勘定は、組織の作業勘定科目表に含める必要があります。

3. タイヤの価格は使用に応じて均等に償却されます。

組織の経費の一部としてタイヤのコストを反映するこの方法を選択する場合、PBU 10/99 の第 19 項に規定されている収入と支出の一致の原則が遵守されており、この会計オプションを使用する経済的正当性があります (タイヤ実際の使用期間中に償却されます）。

タイヤを一律に償却するオプションも会計規則で認められています。特に、在庫会計方法ガイドラインの第 94 条により、将来の報告期間に関連する、生産のためにリリースされた材料のコストは、繰延費用として会計勘定に貸方記入されます。ロシア連邦の会計および財務報告に関する規則の第65条に従って、承認されました。 1998 年 7 月 29 日付けのロシア連邦財務省命令第 34n 号により、報告期間中に組織が負担した、ただし次の報告期間に関連する費用は、繰延として貸借対照表に別個の項目として反映されます。費用は、関連する期間中に組織が定めた方法で償却されることになります。

さらに、大手運送会社の会計担当者にとって、タイヤの使用開始時にタイヤのコストを経費として計上することは、利益率に大きな影響を与える可能性があります。

したがって、タイヤのコストとその償却を計算するためにこのオプションを使用するのが最も最適です (例 2 を参照)。

経済的目的で使用できる廃タイヤ、または廃棄物として処分される（処分対象）廃タイヤは、廃炉法と請求書に基づいて団体の倉庫に引き取られます。

重要な資産の内部移動（棚卸資産の会計に関する指示の第 129 条）。タイヤの償却によって残った廃棄物は、使用可能価格に基づいて償却日の一般価値で評価され、指定された価格で組織の財務結果に計上されます。勘定科目表によれば、摩耗したタイヤとスクラップゴムの存在と移動は、勘定科目 10、サブ勘定科目 6「その他の材料」で廃棄物として考慮されます。

所得税の計算上、リターナブル廃棄物とは、商品の生産（作業の遂行、サービスの提供）の際に発生する原材料（材料）、半製品、冷却剤、その他の有形資源の残骸を指します。元の資源（化学物質や物理的特性) したがって、一緒に使用されますコストの増加（製品収量の減少）、または意図された目的に使用されない（ロシア連邦税法第 254 条の第 6 項）。

さらなる使用の対象とならない自動車用タイヤも、利益課税の際には返却可能な廃棄物となり、外部に販売される場合は販売価格で評価されます（ロシア連邦税法第 254 条第 6 条第 2 項）。

中古車タイヤの販売による収益はその他の収益として認識され、勘定科目表の勘定科目 91、サブ勘定科目 1「その他の収益」の会計処理に使用されます。

第1条第1項に基づくリターナブル廃棄物の販売ロシア連邦税法第 146 条は、付加価値税の対象として認められています。 VAT の課税標準は、第 2 条に従って決定された価格に基づいて計算された、そのような廃棄物のコストとして決定されます。付加価値税を含まないロシア連邦税法第 40 条 (第 154 条第 1 項)。

所得税の計算では、リターナブル廃棄物の販売による収入は販売による収入の一部として考慮されます（ロシア連邦税法第249条）。受け取った収入は、返却可能な廃棄物のコストおよびその販売に関連するその他の費用によって減額されます（ロシア連邦税法第268条第1項）。

タイヤは頻繁に交換する必要があります。まず、ロシアの道路ではすぐに摩耗してしまいます。第二に、冬と夏に合わせて交換する必要があります。第三に、タイヤに予期せぬ損傷が発生します-パンク、切り傷。タイヤの受領、放出、移動に関するドキュメントフローの特徴と、その価値の会計と課税の手順を考えてみましょう。

車のタイヤは、その目的、デザイン、トレッドパターン、気候設計、寸法が異なります。これらの指標によれば、車のタイヤは次のタイプに分類できます。

常用タイヤ（オールシーズンタイヤ）。
定期的に使用するタイヤ（冬用タイヤと夏用タイヤ）。

後者の方が優れたパフォーマンス特性を持っていますが、コストを節約するために、組織は車にオールシーズンタイヤを使用することがよくあります。走行距離がメーカー指定の走行距離を超えた場合、またはタイヤが損傷した場合は交換する必要があります。

まず第一に、組織は自動車タイヤの会計と管理に必要な内部組織文書および管理文書を作成する必要があります。 2001 年 12 月 28 日付ロシア財務省令第 119n 号（以下、ガイドライン No. 119n といいます）により承認された棚卸資産の会計に関するガイドラインの第 3 項に従って、以下を定めることができます。

タイヤの受け入れ、放出、移動に関する一次書類の形式とその記入手順、および書類の流れのルール。
物資の受け取りと発行を任されている部門の職員のリスト。
制御手順合理的な使用車のタイヤ。

自動車タイヤの移動に関する取引を記録するために必要な書類は次のとおりです。

運送状およびその他の添付書類（自動車のタイヤを受け入れて郵送する場合）。
車のタイヤ登録カード（運転中）。
車のタイヤを償却するためのステートメント（行為）。

現時点では、自動車のタイヤを記録する手順は、2004 年 1 月 21 日付ロシア運輸省命令 No. AK-9-r によって承認された自動車タイヤの操作規則 (AE 001-04) によって規制されています。（以下「本規約」といいます）。これらの規則自体がその有効期限である 2007 年 1 月 1 日を示しているため、この規則は効力を失ったようです。ただし、新しいルールはまだ考案されていないため、それに従うことをお勧めします。確かに、一般に、他の文書が整っている場合には、規則によって承認されたタイヤ操作記録カードを緊急に維持する必要はありません。例: 請求書、配送契約書、商品運送契約書など車で、請求書、支払命令、在庫品目の売上高シート - サブアカウント 10.5 の材料報告書、スペアパーツの償却行為、タイヤ操作の統合記録簿、車両走行距離の速度計インジケーターの記録など。 FAS北白人地区2010年7月21日付け第A32-43572/2009号では、裁判官は納税者の側に立って、タイヤの購入費用は納税者が負担したため、所得税、罰金、罰金の追加査定は違法であると認めた。、および結果の実装としての帳消しの文書証拠の存在起業家活動規則で指定されているタイヤ登録カードなしで確認された場合。

タイヤ作動記録カードに含まれる情報により、タイヤの技術的状態を評価することができます。タイヤが修理可能であっても、車両から取り外したり、スクラップに送ったりすることはできません。タイヤが使用に適さない場合は取り外しられ、登録カードには走行距離、取り外しの理由、取り外しの手順が記載されています。さらに使用する(修理、修復、スクラップ用)。

次に、会計カードのデータが自動車のタイヤを償却するための明細書（行為）に転送され、これに基づいてこれらの商取引が会計に反映されます。

車のタイヤ会計

組織が購入した自動車用タイヤは、その特性と目的に応じて流動資産であり、棚卸資産として組織の会計記録に反映され、会計規則「棚卸資産の会計」PBU 5/01 (承認済み) に従って会計処理される必要があります。 2001 年 6 月 9 日付ロシア財務省命令第 44n 号による）。

PBU 5/01 の第 2 項によれば、業務の遂行およびサービスの提供において原材料として使用される資産は、在庫の一部として認められます。例外は、購入された車と一緒に組織が受け取ったタイヤ（スペアタイヤを含む）です。この場合、それらは固定資産項目の一部として考慮されます。

会計規則「固定資産の会計」PBU 6/01 (2001 年 3 月 30 日付ロシア財務省令第 26n 号により承認) の第 6 項によれば、固定資産の対象は在庫対象として認識されます。すべての備品および付属品、または特定の独立した機能を実行することを目的とした別個の構造的に分離されたアイテムを備えたもの。

構造的に関節されたオブジェクトの複合体は、1 つまたは複数のオブジェクトです。さまざまな目的のために共通の備品や付属品があり、ゼネラルマネジメント、同じ基礎の上に取り付けられており、その結果、複合体に含まれる各アイテムは、独立してではなく、複合体の一部としてのみその機能を実行できます。

したがって、独立してその機能を実行できる不動産または複合体は、固定資産の対象として考慮されます。資産が機能的に独立していない場合、それは複合施設の一部として反映されるべきであり、PBU 6/01 の所定の基準の観点からは在庫品目とみなすことができます。

同様の規定は、組織の財務経済活動を会計処理するための勘定科目表の適用に関する指示（2000 年 10 月 31 日付ロシア財務省令第 94n 号により承認）にも示されています。

勘定科目表を勘定科目 10「資材」サブ勘定科目 5「スペアパーツ」に適用するための手順には、ホイールに装着され車両に在庫されている車のタイヤ (タイヤ、チューブ、リムテープ) が初期費用に含まれていると記載されています。固定資産の構成に考慮されます。

PBU 6/01 の第 6 項の第 2 項によれば、オブジェクトに複数の部分がある場合、さまざまな期間に便利に使用できるため、それぞれが独立した在庫品目として計上されます。この手順は、高価な財産をいくつかのオブジェクトに分割し、価格が20,000ルーブルを超えないものをすぐに償却できるため、納税者にとって有益です。（または会計方針で定められた他の制限）、固定資産税を節約します。

しかし、車輪のない車は収入を生み出すことができないため、固定資産として考慮することは不可能です。そして、これは資産を固定資産の項目として会計処理するための条件の 1 つです。

さらに、PBU 6/01 のパラグラフ 6 には、1 つの物体に耐用年数が大きく異なる複数の部品がある場合、そのような各部品は独立した在庫品目として考慮されるという条項が含まれています。

会計基準には、単一の全体を表す一連の項目を複数の在庫項目に分割するためにどのレベルの重要性を使用する必要があるかについては規定されていないため、会計士はこの問題を独自の裁量で決定する権利が与えられています。

したがって、組織は会計方針で重要性のレベルを設定できます。それが低い場合、組織は固定資産税の予算との和解に関連して税務リスクに直面します。これを避けるために、資本コストを計算するための一般的な方法に従って、車両の車輪（スペアホイールを含む）に取り付けられているタイヤを車両の初期費用に反映する必要があります。

タイヤを運用に移行するとき、組織の会計記録は、ガイドライン No. 119n の段落 93 に基づいて、コストを原価勘定に 1 回だけ償却します。同時に、会計規則「組織の経費」PBU 10/99 (1999 年 5 月 6 日付ロシア財務省命令により承認) の第 16 項で定められた経費の認識条件がすべて満たされている。つまり:

経費は商慣習に従って行われた。
支出額を確実に決定できる。
車両にタイヤを取り付けた結果、組織の経済的利益は減少しました。

使用される自動車のタイヤは、PBU 5/01 の第 16 項に従って、各ユニットの価格で評価されます。

例

今年の冬、アフトドール LLC は冬用タイヤのセットを備えた乗用車を購入しました。車は管理目的で使用されます。同年10月、サマータイヤ1セット（4本）を9,440ルーブル（付加価値税18％込み、1,440ルーブル）で購入し、車に装着した。 Avtodor LLC の会計記録には次の会計記入が行われました。

借方 10 「材料」サブ口座 5 「スペアパーツ」貸方 60 「サプライヤーおよび請負業者との決済」

8000こする。 - 夏タイヤのセットが倉庫に到着しました。

借方 19 「購入資産に対する VAT」貸方 60 「サプライヤーおよび請負業者との決済」

1440こする。 - 「インプット」VAT の金額を反映します。

借方 68「税金および手数料の計算」、サブ口座「VAT」

クレジット 19 「購入した貴重品に対する VAT」

1440こする。 - 「インプット」VAT の金額が税額控除の対象として表示されます。

借方 26 「一般経費」貸方 10 「資材」サブアカウント 5 「スペアパーツ」

8000こする。 - タイヤは乗用車に取り付けられています。

季節の変わり目に車から外された季節タイヤは倉庫に入れる必要があります。

このような取引を記録する手順は、会計規則で規定されていません。車から取り外して保管された季節限定タイヤは、未使用品でも回収可能な廃棄物でもありません。一方では、それらはすでに稼働しており（使用されていました）、他方では、消費者の財産を失うことはありませんでした。

組織の会計における季節タイヤの資本化は、原価勘定 20「主生産」、23「補助生産」、26「一般経費」、 44 「販売費」等

修理せずに使用できる車両から取り外したタイヤについては、走行距離に応じて摩耗を考慮した費用で計上されます。

したがって、現在の報告期間の生産コスト (または販売コスト) は、倉庫に戻されたタイヤの量だけ削減されます。

組織は、対応するタイヤの技術的特性に焦点を当てて、運用走行距離基準を設定することにより、ホイールから取り外されるタイヤのコストを独自に決定できます。

また、車両タイヤの走行距離に関する暫定基準 RD 3112199-1085-02 にも注目できます。一方で、この規範は2004年に廃止されました。一方、2006 年 4 月 18 日付けのロシア運輸省委員会の決定により、関連する技術規制が発効するまでその有効期限が再び延長されました (ロシア運輸省の情報書簡、2006 年 12 月 7 日付け)。 2006 No.0132-05/394）。この決定は、車両の安全な運行とタイヤの走行距離の合理的な規制を確保するために行われました。

車両タイヤの走行距離基準は、タイヤの統計的な平均走行距離に基づいて組織によって定められています。ロシア運輸省は、車両の運転条件に応じて、タイヤの平均走行距離基準に補正係数を適用することを提案しています。この場合、暫定基準第 3.3 項に基づく標準タイヤ走行距離は、平均走行距離の 25% を下回ってはならない。

ロシア製タイヤの平均走行距離車およそ40,000〜45,000kmです。外国製タイヤの場合、平均走行距離は50,000～55,000kmです。トラックのタイヤの走行距離

大幅に高い：

国産タイヤの場合、走行距離は 100,000 km に達することがあります。
外国製タイヤの場合 - 180,000 km。

倉庫に返品されたタイヤのコストは、次の式を使用して計算されます。

例

車から取り外した冬用タイヤはそのまま使用できます。初期費用

各タイヤは2000ルーブルです。このタイヤの走行距離制限は、組織によって定められており、50,000 km です。運用期間中の実走行距離は20,000kmでした。したがって、倉庫に返品される各タイヤのコストは1200ルーブルです。 [(50,000 km – 20,000 km): 50,000 km H 2000 摩擦]。

Avtodor LLC の会計記録には次のエントリが作成されます。

借方 10「資材」サブ口座 5「スペアパーツ」貸方 26「一般経費」

4800こする。 (1200 摩擦 x 4 本) - 乗用車から取り出された冬用タイヤのセットが倉庫に入金されました。

自動車タイヤの税務会計

組織が取得した車両は、会計上だけでなく税務上も単一の在庫品目として会計処理されます。

組織が自動車とは別に購入した自動車用タイヤは、ロシア連邦税法第 253 条第 1 項第 2 号に基づき、減価償却資産には含まれませんが、自動車の費用の一部として考慮されます。保守と運用、修理とメンテナンス固定資産およびその他の資産を良好な（最新の）状態に維持すること。

季節限定タイヤを交換する場合、新しいタイヤセットの購入費用は、税法第 254 条第 1 項第 2 号に従って、固定資産の保守に使用する材料の取得にかかる材料費として認定される必要があります。ロシア連邦の。

摩耗したタイヤを交換した場合、ロシア連邦税法第260条第1項に基づき、その取得費用は固定資産の修繕とみなされ、所得税の計算上認識されます。。

ロシア連邦税法第 272 条の第 2 項によると、自動車用タイヤの購入費用は、使用のために譲渡された日、つまり自動車にタイヤを取り付けた日に税務上認識される必要があります。車。

車両から取り外して倉庫に移送された季節用タイヤについては、その資産価値が税務会計に反映されません。材料費の金額はコストによって削減されるため、次のようになります。

生産に移管されたが、月末の生産では使用されなかった在庫残高（ロシア連邦税法第 254 条第 5 項）。
返却可能な廃棄物（ロシア連邦税法第 254 条第 6 項）。

在庫残高は、償却時に費用に含まれた原価と同じ原価で評価されます。

車両から取り外したタイヤは、車両に取り付けられていたため使用され、摩耗し、元の状態を失っているため、月末の生産に使用されなかった在庫として分類することはできません。

同時に、使用済みタイヤは回収可能な廃棄物とみなされません。この場合のリターナブル廃棄物とは、商品の生産（作業の遂行、サービスの提供）の過程で発生する原材料や資材、半製品、その他の有形資源の一部が消費者の手に渡らなくなったものを指します。元のリソースの品質が損なわれるため、コストが増加して使用されるか、直接の目的で使用されません。

季節限定タイヤはこの定義には当てはまりません。したがって、税務上、季節タイヤを在庫残品または返却可能な廃棄物として扱うことはできません。したがって、車両から取り外される季節用タイヤのコストによって材料費が削減されることはありません。その結果、取り外されたタイヤが倉庫に転記されると、会計規則「法人所得税決算の会計処理」PBU 18/02 (省令により承認) の第 12 項に従って会計処理で課税一時差額が形成されます。 2002 年 11 月 19 日付ロシア財務局 No. 114n)。この差額に基づいて繰延税金負債が形成されます。

例

税務会計では、倉庫に入金された自動車のタイヤの費用は考慮されません。その結果、3,600 ルーブルの課税一時差異が発生し、これに基づいて繰延税金負債が形成されます。

借方 68「税金および手数料の計算」サブ口座「税金の計算」

利益に基づく」クレジット 77 「繰延税金負債」

960こする。 (4,800 ルーブル × 20%) - 繰延税金負債が形成されました。

車のタイヤが摩耗すると、組織はタイヤを修理または交換する必要があります。

タイヤの修理と復元は、組織自体と専門の自動車サービスの両方で行うことができます。自己修理の場合、車両のスペアパーツ（チューブ、タイヤ、ホイールリム、バランスウェイトなど）の購入費用と、修理を行う作業員への支払い費用を団体が負担します。

特別な機器がなければタイヤを修理できない場合、組織は専門企業のサービスを利用できます。この場合、車両のスペアパーツは個別に購入できます。このような状況では、組織はスペアパーツの交換と取り付けのサービスに対してのみ自動車サービスに支払うか、スペアパーツのコストは自動車サービスの修理作業の費用に考慮されます。

リトレッド用のタイヤをタイヤ修理工場に転送する場合、そのコストは会計上、サブ勘定科目 10-7「外部処理のために転送される材料」に転送されます。

PBU 10/99 の第 7 項および第 18 項によれば、車両を良好な状態に維持するための費用は通常の活動の費用であり、実際の支払時期に関係なく、それらが発生した報告期間に認識されます。お金およびその他の実装形態。この場合、組織の会計には次のエントリが作成されます。

借方 20「主要生産費」、26「一般経費」

ローン 60「サプライヤーおよび請負業者との和解」、71「責任者との和解」、76「さまざまな債務者および債権者との和解」

車のタイヤの修理や交換にかかる費用が反映されます。

税務上、タイヤ修理費は生産および販売に関連するその他の費用として計上できます。

現在のところ、規則自動車のタイヤの磨耗の回復や修理にかかる費用の基準を定めた規制はありません。したがって、これらの費用は現在の修理費用です。

固定資産を稼働状態に維持するための費用として、製品、工事、サービスの費用に含まれます。ただし、これらの経費の配給は行われません。

タイヤに局部的な修理や新しいトレッドの適用による修復が不可能な損傷がある場合、企業内に設置された特別委員会の決定によってタイヤは廃棄されます。このようなタイヤは定価で重量に応じて倉庫に運ばれ、その価格でタイヤ修理工場に引き渡されます。組織の会計では、修復の対象外のタイヤはサブ勘定科目 10-6「その他の資材」に貸方記入されます。

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社用車用のタイヤを購入させていただきました。これを会計や利益税の計算にどのように反映させるのでしょうか？どのような書類が必要ですか? 当社は一般課税制度を適用しております。

組織がタイヤを自動車とは別に購入した場合、コストや耐用年数に関係なく、タイヤは在庫に含まれ、スペアパーツとして計上されます。

借方 10-5 貸方 60

– 車のタイヤは大文字にされました (サプライヤーからの出荷書類に基づいて)。

摩耗した（損傷した）タイヤを交換する場合、次の配線が行われます。

– タイヤの費用は償却されます（車の修理用のスペアパーツは償却されます）。

タイヤを交換する場合、様式番号 OS-3 のカードを作成する必要はありません。組織が独自に交換を実行する場合は、任意の形式でタイヤの季節交換に関するレポートを作成できます。季節タイヤの交換が請負業者によって行われる場合、交換を確認する文書は、実行された作業の受領証明書である場合があります。

車の修理中にタイヤを交換した場合、タイヤの償却は車のスペアパーツの交換に関する自由形式の文書に文書化されます。

この立場の理論的根拠は、以下の Glavbukh System の資料に記載されています。

車のタイヤの交換は、次の 2 つの場合に発生します。

完全に摩耗した場合（または修復できない損傷がある場合）。

状況：車のタイヤは、固定資産または在庫という会計上の資産のどのカテゴリーに属しますか?

車とは別に。

車に付属するタイヤは独立した在庫品目ではありません (2003 年 10 月 13 日付ロシア財務省命令第 91n 号の第 10 条)。それらの費用は車の初期費用にすでに含まれているため、個別に考慮することはできません（カウント10）。

組織がタイヤを自動車とは別に購入する場合、コストや耐用年数に関係なく、タイヤを在庫に含め、スペアパーツとして会計処理する必要があります。これは次のように説明されます。

まず、自動車のタイヤは、製品の生産、仕事の遂行、またはサービスの提供を目的とした労働手段ではありません。つまり、この特性により、特定の資産を固定資産として認定することができます（会計および財務報告に関する規則の第 46 条）。

第二に、タイヤの交換は常に、固定資産 (車) を動作状態に維持するか、修理 (修復) を伴うものです。固定資産の修復費用（タイヤの費用など）は、関連する報告期間に償却されます（PBU 6/01 の第 27 条）。これは、車とは別に購入したタイヤも独立した在庫品目ではないことを意味し、そのコストは減価償却によって償却されなければなりません（PBU 6/01 の第 17 条）。

状況： 車のタイヤを受け取り、運転に移すときに記入する必要がある書類は何ですか。タイヤは車両とは別に購入

自動車のタイヤは在庫に含まれます（勘定科目表の説明書の勘定科目 10-5）。したがって、受領および試運転に関連するトランザクションの処理ルールは、入荷および廃止された材料を処理するための一般的な手順と同様です。車のタイヤの費用が償却される瞬間はタイヤが完全に摩耗する瞬間と一致するため、組織はタイヤの安全性を確保し、タイヤの使用を管理する必要があります。

会計：タイヤの購入

車とは別に購入したタイヤの領収書を次の配線で反映します。

借方 10-5 貸方 60
– 車のタイヤは大文字にされました (サプライヤーからの出荷書類に基づいて)。

会計：摩耗したタイヤを交換する

組織が摩耗した（期限切れの）または損傷したタイヤを交換すると、元のタイヤの一部が復元されます。仕様車。このような交換は、固定資産の定期的な修理として考慮する必要があります。これは、PBU 6/01 のパラグラフ 26 の規定に従います。

会計では、修繕費を関連する報告期間に反映させます。車の修理費は通常の活動の経費に含まれます（PBU 6/01 条項 27、PBU 10/99 サブパラグラフ）。したがって、タイヤの費用は、倉庫からの放出時（タイヤ放出のための書類を作成するとき）に償却する必要があります（承認されたガイドラインの第93条）。

摩耗した（損傷した）タイヤを交換する場合は、次の配線を行ってください。

借方 20 (23、25、26、44...) 貸方 10-5
– タイヤの費用は償却されました。

季節ごとのタイヤ交換

季節ごとにタイヤを交換しても、車両の技術的特性は復元されません。これは季節ごとにタイヤ交換が行われるためです。必要な条件車の性能を維持するために。会計では、そのような作業は固定資産項目の保守に関連する作業として認定されます（承認された方法論的指示の第66条）。

季節タイヤが使用開始されると、そのコストは一度に償却されます (2001 年 12 月 28 日付ロシア財務省令第 119n 号により承認された方法論的指示の第 93 条)。

借方 20 (23、25、26、44...) 貸方 10-5
– 夏（冬）シーズン用のタイヤが車に取り付けられている（フォームNo.M-11の請求書、タイヤの季節交換証明書、または実施された作業の受領および譲渡証明書に基づく）。

安全性を監視するために、一時的に使用されていない季節限定タイヤを貸借対照表に計上することができます。たとえば、アカウント 012「夏（冬）シーズンに一時的に使用されない車のタイヤ」。タイヤは条件付き評価で資産計上できます (たとえば、1 個あたり 1 摩擦の価格で、タイヤの価格はその数量に対応します)。解体された季節タイヤが倉庫に到着したら、次の配線を行ってください。

借方012「夏（冬）シーズン用の一時的に使用しない自動車タイヤ」
– 季節交換後の夏（冬）タイヤの受け取りを反映します（季節タイヤ交換の行為に基づく）。

状況： 車のタイヤの季節交換の事実を確認する書類は何ですか

この問題は法律で規制されていません。

季節ごとのタイヤ交換は修理ではなく、運転条件の変化による自動車の技術的特性の維持に関連する作業です（2003 年 10 月 30 日付ロシア財務省令第 91n 号で承認されたガイドラインの第 66 条））。したがって、季節ごとにタイヤを交換する場合は、様式番号 OS-3 のカードを作成する必要はありません。組織が独自に交換を行う場合は、季節限定のタイヤ交換に関する法をいかなる形式でも作成することが可能です。季節限定のタイヤ交換が請負業者によって行われる場合、交換を確認する文書は、実行された作業の受諾および譲渡の行為となる可能性があります。

税務会計

状況： 車のタイヤは税務会計上どの財産に属しますか? この組織は一般課税制度を適用します

この質問に対する答えは、組織がタイヤをどのように受け取るかによって異なります。

車と一緒に（タイヤは走行用ホイールとスペアホイールに取り付けられています）。
車とは別に。

税務会計では、車と一緒に購入したタイヤは会計と同様に反映されます。つまり、タイヤは車の初期費用に含まれます（ロシア連邦税法第257条第1項）。

組織がタイヤを自動車とは別に購入した場合、コストや耐用年数に関係なく、タイヤは減価償却資産には含まれません。これは次のように説明されます。

まず、自動車のタイヤは、製品の生産、仕事の遂行、サービスの提供を目的とした労働手段ではありません。つまり、この特性により、特定の資産を固定資産として認定し、減価償却資産の構成に含めることが可能になります（ロシア連邦税法第257条第1項）。

第二に、自動車用タイヤは、全ロシアの固定資産分類法、または 2002 年 1 月 1 日のロシア連邦政府の政令で承認された、それに基づいて開発された固定資産分類法において、別個の項目として指定されていません。 . 1．ただし、これらの文書に従って減価償却資産の耐用年数を決定する必要があります（ロシア連邦税法第258条第1項）。

したがって、車両とは別に購入したタイヤ（磨耗して損傷したタイヤを交換するためか、季節ごとに交換するためか）は、有形固定資産として分類することはできません。それらの取得費用は、固定資産およびその他の資産の維持および運営、修理および保守の費用として認定される必要があります（ロシア連邦税法第253条第1項第2項）。

BASIC: 季節ごとの入れ替え

季節交換中、タイヤの費用は公用車の維持費に含まれ、その他の経費にも含まれます（ロシア連邦税法第264条第11項）。さらに、サービス車両がサービス産業や農場の施設にサービスを提供する場合、タイヤの費用はサービス産業や農場の活動に関連する費用に含まれます（ロシア連邦税法第275.1条）。

BASIC：摩耗したタイヤを交換する

摩耗した（損傷して修復不可能な）タイヤを交換する場合、その費用は修理費に含まれ、その他の費用に含まれます（

車のタイヤの会計と償却。 車のタイヤやバッテリーの処分