크레인 빔과 강철 기둥의 조인트를 위한 지지 노드입니다. 보와 기둥의 접합
기둥의 접합부 및 세부사항
기둥 조인트는 공장 또는 조립품일 수 있습니다.공장 조인트는 압연 프로파일의 길이가 제한되어 있기 때문에 만들어집니다(섹션 참조). 제한된 운송 능력으로 인해 조립 조인트가 배열됩니다(한 플랫폼으로 운송할 경우 9~13m, 히치로 운송할 경우 19~27mm).
요소의 팩토리 조인트는 일반적으로 로드의 전체 조립 전에 개별 요소의 연결이 이루어질 수 있기 때문에 한 곳에 집중하지 않고 엇갈리게 배치됩니다. 개별 기둥 요소의 공장 용접 조인트의 예가 그림에 나와 있습니다.
공장 용접 조인트: a - 용접 I빔 벨트; b - I빔 가지
고체 기둥; c - 칸막이에 있는 관통 기둥의 가지.
강한 접합을 형성하기 위한 주요 조건은 한 요소에서 다른 요소로 힘이 전달되는 것을 보장하는 것입니다. 맞대기 용접 시 이는 적절한 용접 길이(섹션 참조)에 의해 보장되며, 오버레이와 결합할 때 필요한 용접 길이 외에도 오버레이의 해당 단면적도 보장됩니다. 결합되는 주요 요소의 단면적 이상이어야 합니다.
가장 간단하고 따라서 가장 권장되는 것은 맞대기 용접을 통한 직접 접합입니다. 이러한 조인트의 구현은 모든 경우에 가능합니다. 편심 압축 기둥에서는 인장 응력이 감소된 섹션을 항상 찾을 수 있기 때문입니다.
기둥의 장착 조인트는 구조물 설치에 편리한 위치에 있습니다. 가변 섹션 열의 경우 이러한 장소는 지지 수준의 선반입니다. 크레인 빔, 여기서 열의 섹션이 변경됩니다.
그림은 단일벽 솔리드 기둥의 상단과 하단 부분의 조인트 유형을 보여줍니다.공장 및 조립.
기둥의 오버크레인 부분을 스루크레인 부분에 부착합니다.
그림은 이중벽 및 단일벽 트래버스를 사용하여 기둥의 상부를 하부에 부착하는 것을 보여줍니다.
기둥 상부의 내부 현을 부착하는데 필요한 이음매의 길이(위 그림의 l w )는 기둥 상부의 지점에서 작용하는 모멘트 M과 종방향 힘 N이 작용하는 조건에 의해 결정됩니다. 하부에 대한 부착은 기둥 상부의 코드를 부착하는 용접에 의해 감지됩니다. 이 경우 일반적으로 벽을 부착하는 이음새는 고려되지 않습니다.
벨트에 가해지는 힘은 다음과 같습니다.
부품 1을 기둥 하부 벽에 연결하는 4개의 솔기를 통해 전달됩니다. 파트 1에는 기둥 하단 벽에 장착할 수 있는 슬롯이 있습니다(슬롯은 시트 두께보다 2~3mm 더 크게 만들어졌습니다). 조립 조인트의 경우 이 부분을 웨이스트 시트와 별도로 제작하여 기둥 하단에 용접합니다.
하부 격자 부분이 있는 기둥에서는 상부 부분이 크로스멤버라는 조각을 사용하여 부착됩니다. 트래버스는 두 개의 지지대에 있는 빔처럼 구부러지는 방식으로 작동하며 강도를 테스트해야 합니다. 트래버스의 순간 다이어그램이 그림에 표시됩니다. 기둥의 가지에 트래버스를 부착하는 것은 연속 솔기로 수행되며 다음과 같이 계산됩니다. 지지 반응횡단합니다. 기둥의 상부와 하부 사이의 경계면의 전반적인 강성을 보장하기 위해 수평 다이어프램이 설치됩니다.
주로 압축력을 전달하는 솔리드 섹션 기둥의 조립 조인트는 밀링된 끝을 사용하여 만들 수 있습니다. 이 유형의 조인트는 모스크바 고층 건물에 사용됩니다.
모멘트를 전달하는 기둥의 경우 그림 b에 표시된 용접 조인트가 가능하며 끝 부분을 밀링할 필요가 없습니다. 용접 금속과 모재 금속의 동일한 강도가 보장된다면 직접 용접 조인트를 구성할 수 있습니다.
일반적으로 주로 압축으로 작동하는 기둥에서는 단면의 모든 가장자리에 장력이 여전히 나타날 수 있다고 가정합니다. 따라서 조인트에서는 일반적으로 계산된 정상 압축력의 15%와 동일하게 사용되는 조건부 인장력에 대한 인식을 보장해야 합니다(물론 이 값을 초과하는 실제 인장력이 없는 경우).
일정한 단면의 기둥(경량 작업장에서)에 대한 크레인 빔의 지지는 용접된 I-빔(시트로 제작) 또는 두 개의 채널로 콘솔을 구성하여 수행됩니다.
콘솔은 크레인 빔에 위치한 두 개의 가까운 크레인의 압력 순간을 기반으로 계산됩니다. M = Re, 여기서 e는 크레인 빔 축에서 기둥 분기까지의 거리입니다.
단일 벽 콘솔을 부착하는 솔기는 모멘트 M과 전단력 P의 작용에 대해 계산됩니다.
기둥을 감싸는 두 개의 채널로 구성된 콘솔을 부착하는 이음매는 단일 캔틸레버 빔에서 발견되는 반응 S에 대해 계산됩니다.
"설계 강철 구조물»,
K.K. 무하노프
다층 조립식 프레임의 조인트, 일반적으로 힘들게 수행됩니다. 힌지 조인트를 사용하면 건물의 전체 강성이 감소하고 수평 하중에 따른 변형에 대한 저항이 감소합니다.
다층 프레임 기둥의 견고한 조인트는 종방향 힘 N, 굽힘 모멘트 M 및 횡방향 힘 Q를 감지합니다. 직경이 최대 40mm인 철근은 용접으로 결합됩니다(그림 XV. 10). 용접의 용이성을 위해 4개의 보강 배출구를 사용하여 150mm 길이의 콘크리트 특수 모서리 절단을 배열하고, 단면 둘레를 따라 보강 배출구를 사용하여 전체 둘레를 따라 콘크리트 트리밍이 수행됩니다. 기둥 끝과 콘크리트 절단 부위는 가로 메쉬로 보강되고 강철 센터링 스페이서로 마감됩니다(설치 중 곧게 펴기 쉽도록). 기둥의 인접 요소를 설치 및 정렬하고 보강 콘센트를 용접한 후 직경 10-12mm의 추가 장착 클램프가 설치됩니다. 조인트 캐비티 - 콘크리트 절단부와 요소 끝 사이의 좁은 솔기가 압력을 받아 재고 형태로 밀봉됩니다. 연구 결과에 따르면 관절의 충분한 강도와 신뢰성이 입증되었습니다. 강철 내장 부품을 용접하여 만든 다른 조인트와 비교하여 설명된 조인트는 강철 소비 및 노동 강도 측면에서 더 경제적입니다.
다층 프레임 건물의 기둥 접합부에서 굽힘 모멘트를 줄이는 것은 대부분의 경우 수직 및 수평 하중 작용으로 인한 굽힘 모멘트가 접근하는 바닥 높이 중앙에 더 가까운 접합 위치를 선택함으로써 달성됩니다. 0이고 기둥 설치 조건이 개선되는 곳입니다.
조인트는 2단계 작업에 대해 계산됩니다.
A) 조인트를 그라우팅하기 전에 건물 건설의 이 단계에 작용하는 하중입니다.
힘을 결정할 때 이러한 관절은 일반적으로 힌지로 간주됩니다.
B) 조인트를 단일화한 후 - 건물 건설의 이 단계에서 작용하는 하중
작동 중에 힘을 결정할 때 이러한 조인트는 강하다고 가정됩니다.
비일체형 조인트의 계산은 센터링 가스켓의 콘크리트 기둥의 국부적 압축을 위해 수행됩니다.
모놀리식 조인트의 계산은 다음 지침을 고려하여 언더컷이 있는 섹션의 기둥 섹션과 마찬가지로 수행됩니다.
A) 기둥 콘크리트와 매립 콘크리트 모두에 메쉬를 사용한 간접 보강이 있는 경우 압축 철근 콘크리트 계산에 대한 권장 사항에 따라 계산이 수행됩니다. 간접보강으로 보강된 요소와 견고한 단면을 고려한 요소
B) 기둥 콘크리트에만 간접 철근이 있는 경우 간접 철근만 고려하여 계산이 수행되지만 내장된 콘크리트는 고려하지 않거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
2. 구조물의 종류와 특징, 크로스바, 보, 트러스의 계산
개별 요소로 조립된 조립식 건물 구조는 안정적인 연결을 보장하는 조인트와 연결 덕분에 하중이 가해진 상태에서 함께 작동합니다. 조립식 구조물의 접합부와 연결부는 기능적 특성(연결되는 요소의 목적에 따라)과 설계 및 설계(작용하는 힘의 유형에 따라)에 따라 분류될 수 있습니다.
기능적 특성에 따라 기초가있는 기둥의 조인트, 기둥이 서로, 기둥이있는 크로스바, 크레인 빔을지지하는 조인트, 트러스, 기둥의 지붕 빔, 크로스바의 패널을지지하는 조인트 등을 구별합니다.
설계 및 설계 기준에 따라 압축을 받는 조인트는 예를 들어 기둥 조인트(그림 X.8,a)와 같이 구별됩니다. 장력을 받는 관절, 예를 들어 늘어진 트러스 현의 관절(그림 X.8, b); 예를 들어 크로스바를 기둥과 연결하는 경우(그림 X.8, c) 등 횡력으로 구부러지는 조인트
접합부에서 한 요소에서 다른 요소로 힘이 작업 보강재, 금속 내장 부품 및 용접으로 연결된 내장 콘크리트를 통해 전달됩니다.
연결된 요소 사이의 간격 치수는 가능한 한 작게 지정됩니다. 그 값은 일반적으로 보강 출구 용접의 가용성, 제조 및 설치 공차를 충족하는 조건에서 조인트 공동에 콘크리트 혼합물을 놓는 편의성에 의해 결정됩니다. 50-100mm 이상이 될 수 있습니다. 특히 압력을 받는 상태에서 모르타르로 조인트를 채울 때 간격은 최소화될 수 있지만 20mm 이상입니다.
부식을 방지하고 요소의 필요한 내화성을 보장하기 위해 강철 내장 부품은 금속 메쉬 위에 시멘트 모르타르 보호층으로 덮여 있습니다.
압축된 연결 요소의 끝 부분(예: 조립식 기둥의 끝)은 간접 보강의 가로 메쉬로 보강됩니다. 조인트 영역의 세로 작업 보강의 파손 부분에 연결할 때 계산에 따라 가로 메쉬를 사용한 보강이 수행됩니다. 메쉬는 최소 10d 주기 프로파일 로드의 길이로 요소(최소 4개)의 끝에 설치되며, 메쉬 피치 s는 최소 60mm여야 하며 작은 쪽 크기의 73배를 넘지 않아야 합니다. 단면적은 150mm 이하입니다(그림 X.9). 메쉬 셀의 크기는 최소 45mm, 단면의 작은 측면의 1/4 이하, 100mm 이하이어야 합니다.
조립식 철근 콘크리트 요소의 조인트 및 연결부에서 강철 내장 부품은 M, N, Q 힘을 받는 플레이트 및 앵커 용접 형태로 설계되는 경우가 많습니다(그림 X.11). 앵커를 계산하기 위해 굽힘 모멘트는 암 g의 힘 쌍으로 대체되고 힘은 실험 계수를 고려하여 결정됩니다. 가장 응력을 많이 받는 행의 앵커 단면적:
인장 요소의 접합은 보강재 또는 강철 내장 부품의 릴리스를 용접하고 프리스트레스 구조에서 번들, 로프 또는 막대 보강 요소를 채널이나 홈을 통해 후속 장력으로 통과시켜 만들어집니다. 인장 요소의 용접 조인트는 힘이 전달될 때 내장된 부품, 오버레이 또는 콘크리트 천공이 풀리지 않도록 설계되었습니다.
전단력을 전달하기 위해 연결되는 요소의 표면에 홈이 배열되어 있으며, 매립 후 콘크리트 다웰을 형성합니다. 콘크리트 키를 기둥이 있는 크로스바의 비캔틸레버 조인트에 사용하는 것이 좋습니다. 콘크리트 키는 슬래브 구조의 조인트에서 압축 상태의 경사 부분에서 작동하여 패널 바닥의 강성을 높이도록 배치됩니다. 비행기 등(그림 X.13).
4.6. 프레임 요소의 구조
열.다층 프레임 구조의 기둥은 프레임의 주요 구조 요소입니다. 이들은 주로 수직 하중을 기초에 감지하고 전달하지만 풍하중의 순간 감지에도 참여합니다. 바닥 내에서 기둥의 한 부분은 압축 작용을 하며 때로는 하나 또는 두 개의 평면이 구부러지는 경우도 있습니다. 종방향 힘과 비교하여 기둥의 응력 상태에 대한 굽힘 모멘트의 기여는 일반적으로 작으므로 중앙 압축을 위해 설계되는 경우가 가장 많습니다. 왜냐하면 열은
쌀. 4.20. 다층 건물의 기둥 섹션 유형:
ㅏ- I빔; 비- 폐쇄됨; V- 십자군 전쟁 G- 중공 압연; 디- 끝으로 종료
두 방향에서 안정성을 잃을 수 있는 경우 강성이 덜한 방향이 계산되므로 두 축에 대한 관성 모멘트가 동일한 기둥의 경우 단면이 더 유리합니다. 관성 모멘트에 큰 차이가 있는 프로파일은 바닥 수준에서 핀치하거나 추가 높이 고정을 통해 강성이 낮은 평면에서 안정성이 보장되는 경우에만 사용할 수 있습니다. 적용된 기둥 섹션 유형이 그림에 나와 있습니다. 4.20.
I-프로필(그림 4.20, ㅏ) - 다층 건물에서 가장 일반적인 기둥 단면 형태입니다. I빔의 모든 요소를 지지 장치 구성에 사용할 수 있으므로 바닥 빔을 기둥에 두 방향으로 부착해야 할 때 특히 편리합니다. 작용하는 힘에 따라 수정 선반의 평행한 모서리가 있는 롤링 I-빔으로 사용됩니다. 에게(기둥) 및 최대 60mm 두께의 강판으로 제작된 용접 I-빔. I-빔 기둥을 사용하면 내부 공간을 엔지니어링 커뮤니케이션에 사용할 수 있습니다(그림 4.21).
직사각형 상자 프로파일(그림 4.20, 비)은 높은 종방향 힘과 양방향 굽힘에 사용되거나 단면이 제한된 기둥의 자유 길이가 큰 경우에 사용됩니다. 이 프로파일의 단면적은 시트의 두께를 변경하여 조정할 수 있습니다. 외부 평면이 균일하기 때문에 클래딩 없이 이러한 기둥을 사용할 수 있습니다. 무거운 하중의 경우 솔리드 사각형을 사용하는 것이 때때로 합리적입니다.
쌀. 4.21. 기둥의 단면적 내 유틸리티 위치의 예:
에, 비- I-섹션; V- 섹션을 통해
작은 크기로 높은 내화성을 갖는 프로파일(슬래브) 전체 치수. 두 개의 트윈 채널의 단면은 상대적으로 작은 하중에만 적합합니다.
교차 프로필(그림 4.20, V) 단면의 완전한 대칭으로 인해 양방향으로 굽힘 모멘트가 있는 기둥에 사용하는 것이 합리적입니다. 모스크바 주립 대학의 고층 부분 프레임에 단면이 사용되어 평면도에서 서로 다른 방향의 크로스바 교차점을 동일한 방식으로 해결할 수 있었습니다.
중공 압연 프로파일(그림 4.20, G). 원형 파이프는 모든 방향에서 동일한 관성 모멘트를 갖기 때문에 설계 관점에서 유리합니다. 같은 파이프 외부 치수벽 두께를 변경하여 다양한 하중을 받을 수 있습니다. 파이프 비용은 압연 시트 및 I- 빔 비용보다 3 ~ 5 배 높기 때문에 대부분의 경우 상자 섹션으로 만든 기둥보다 사용 비용이 더 비쌉니다. 중공 압연 단면을 사용하면 콘크리트를 채울 때 효과적일 수 있습니다.
열을 통해 현대 건축다층 건물은 크기가 작고 제조 및 설치에 노동 집약적이기 때문에 실제로 사용되지 않습니다. 그러나 기둥 가지 사이에 유틸리티를 배치하려는 경우 다층 건물의 프레임 구성에 성공적으로 사용할 수 있습니다 (그림 4.21, V).
복합 단면의 시트 두께는 일반적으로 60mm 이하로 간주되며 단면 치수와 설계 길이의 비율 시간/lx, 비/난 1/15 이상, 이는 40...60의 유연성에 해당합니다(섹션 유형에 따라 다름).
단면의 너비와 높이의 비율과 평면 방향은 전체 구조 시스템의 작동 조건과 레이아웃을 고려하여 선택해야 합니다. 예를 들어, 기존 프레임 시스템에서 I-빔 기둥의 강성이 가장 높은 평면은 건물의 좁은 측면을 따라 향하고 외부 공간 프레임이 있는 시스템에서는 이 평면이 프레임 가장자리 평면과 결합됩니다.
열은 다음에 따라 계산됩니다. 일반 규칙(6.4절 및 6.7.7절 참조) 프레임 프레임 열의 설계 길이 계수는 표의 공식에 따라 결정됩니다. P6.1, 그리고 공식에 따른 보강 프레임용
μ = √| 1 + 0,46(p+n) + 0,18pn |
| 1+ 0,93(p+n) + 0,71pn |
기둥 조인트수직력의 크기와 관절의 모멘트 사이의 관계에 따라 결정됩니다. 편심이면 이자형 = M/N소리 거리를 초과하지 않습니다 피 = 승/아, 중앙 압축 기둥처럼 조인트가 만들어집니다 (그림 6.56 참조) 비), 일반적으로 끝 부분을 예비 밀링합니다. 이 경우 장착 모서리는 손상되지 않도록 벽에만 설치됩니다. 모습열. 이러한 조인트는 장착 앵글의 강도와 모멘트로 인한 인장력에 대한 고정을 확인하여 코어 거리를 초과하는 작은 편심에도 사용할 수 있습니다. 큰 편심의 경우 오버레이가 있는 조인트가 사용됩니다(그림 6.56 참조). V). 플랜지 조인트의 사용은 기둥의 면, 벽 또는 바닥 구조의 플랜지 돌출부를 숨길 필요가 있기 때문에 복잡하지만 후자의 경우 조인트는 크로스바의 교차점에 매우 근접하게 위치합니다. 열, 즉 굽힘 모멘트가 큰 장소.
기둥 기초.다층 건물의 프레임에서는 원칙적으로 정렬되지 않은 기둥 설치에베이스가 사용됩니다 (그림 4.22, ㅏ). 상부 표면이 밀링되거나 평면 처리된 베이스 슬래브(보통 슬래브로 만들어짐)는 위험에 초점을 맞춰 정렬 축을 따라 기초 위에 설치됩니다. 2 , 설치 볼트를 사용하여 정렬 3 그리고 시멘트 모르타르를 추가합니다.
상대적으로 작은 굽힘 모멘트에서 앵커 볼트가 체결될 때 4 작동하지 않거나 약간의 인장력을 경험합니다.
쌀. 4.22. 기둥 베이스:
ㅏ- 구조용 앵커 볼트 포함; 비, 씨- 디자인 앵커 볼트 포함; 1
- 밀링 평면; 2
- 설치 위험; 3
- 설치 볼트; 4
- 앵커 볼트; 5
- 세탁기; 6
- 그레이비
구조적으로 배치되고 리브 또는 코너 쇼트를 통해 기둥에 부착됩니다.
디자인 앵커 볼트가 있는 기둥 베이스(그림 4.22, 비, 씨)은 6.8.5항의 지침에 따라 설계되었습니다.
빔과 크로스바.빔과 바닥 빔은 주로 굽힘 작업에 사용됩니다. 크로스바 및 빔의 종방향 힘은 일반적으로 중요하지 않으며 외벽에서 다이어프램, 보강 트렁크까지 빔을 통해 전달되는 수평 하중과 축의 초기 파손 또는 곡률로 인해 발생하는 기둥의 횡력에서 나타납니다. .
다층 건축에서는 빔이 가장 자주 사용됩니다 (그림 4.23, ㅏ) 최대 12m 길이의 견고한 벽이 있고 일반, 넓은 플랜지 또는 용접 I-빔으로 만들어집니다. 철근 콘크리트 바닥 슬래브가 빔 γ와의 접합 작업에 포함될 때 일반적으로 비대칭 용접 I- 빔이 사용됩니다. 에프= 1.0(철근 콘크리트 보). 이중벽 용접 빔은 큰 횡력이 필요한 경우뿐 아니라 수평 강성을 높여야 하는 경우에도 사용됩니다. 바닥간 천장 높이 내에 엔지니어링 시스템을 배치할 때 넓은 플랜지 I-빔에서 얻은 천공된 벽이 있는 빔(5.9절 참조)을 사용하는 것이 좋습니다.
넓은 경간(12m 이상)과 무거운 하중의 경우 트러스를 크로스바로 사용할 수 있습니다(그림 4.23, 비) 넓은 플랜지 I-빔 또는 T-빔으로 만들어진 벨트와 단일 또는 한 쌍의 모서리로 만들어진 격자의 형태 없는 연결이 있습니다.
쌀. 4.23. 크로스바 및 바닥 빔의 단면 유형:
ㅏ- 빔 프로파일; 비- 농장; 1
- 최대 굽힘 모멘트를 갖는 단면의 빔 강화; 2
- 철근 콘크리트 슬래브바닥
운영 비용을 고려한 코믹한 고려 사항. 일반적으로 보 또는 트러스의 단면 높이 비율 시간그녀의 비행기로 엘 1/15~1/4 범위 내에서 변경됩니다. 특별한 경우, 예를 들어 프레임의 전체 강성을 보장하기 위해 외부 공간 프레임의 크로스바 크로스바 또는 크로스바-다이어프램이 사용되는 경우 비율 h/l빔 벽에서처럼 1/3에서 1까지 다양합니다.
열과 크로스바의 인터페이스.커플링 유형은 프레임의 구조 설계에 따라 다릅니다. 가새 시스템에서는 기둥에 보를 자유롭게 (힌지식) 부착하는 것이 사용되며 프레임 시스템에서는 고정됩니다.
자유 부착의 예는 그림 1에 표시된 설계 솔루션입니다. 4.24, 아...에. 다른 유형의 섹션이 있는 기둥에도 유사한 솔루션을 적용할 수 있습니다. 일반 정밀 볼트로 자유롭게 고정(그림 4.24, ㅏ) 다른 유형에 비해 제조 및 설치가 더 쉽고 높은 제조 정밀도가 필요하지 않으며 장치의 충분한 컴플라이언스와 기둥에 대한 빔의 거의 자유로운 회전을 제공합니다. 부착을 계산하는 주요 힘은 빔 지지 부분의 전단력입니다. 큐종방향 힘 N, 이는 버팀 시스템 작동 중 빔에서 발생합니다. 장치에서는 작은 모멘트만 발생하며, 힘에 대해 1.2...1.3배 증가하는 계수로 볼트를 계산할 때 그 영향이 고려됩니다. 큐. 수직 리브와 이를 기둥에 부착하는 솔기는 강도를 고려하여 설계되어야 합니다. 큐, 순간 Qe, 힘 N.
그림의 다이어그램에서. 4.24, 비모서리에서 테이블을 로드하는 조건은 변형에 따라 달라지며 매우 불확실합니다. 이심률의 대략적인 추정을 위해 이자형힘 큐반올림이 시작되는 수평 선반 부분을 기준으로 (크기 기엉덩이에서) 삼각형 다이어그램을 따라 접촉 응력의 분포를 받아들일 수 있습니다. 이자형 = ㅏ 0 + 2와 함께 0 / 3 - 케이 1 사이즈 와 함께 0 이상이어야 합니다. 큐 / (t w R y) - 시간 1 .
쌀. 4.24. 기둥에 보를 자유롭게 부착:
1
- 갈비뼈; 2
- 장착 테이블; 3
- 벽에서 선반으로의 전환에서 반올림의 시작; 4
- 패드; 5
- 밀링 평면#Sa
만약에 이자형 ≥ 9큐 / (8나는 R y), 플랜지의 두께는 굽힘에 대한 저항성 조건에서 구됩니다. t a = √
, 어디 t a, 난- 코너 선반의 두께와 너비. 120...150 kN 이상의 지지 압력의 경우 수직 리브에 의한 보강이 포함된 테이블 옵션이 사용되며 접촉 응력의 삼각형 다이어그램도 채택됩니다. 어떠한 경우에도 테이블을 기둥에 부착하는 경우 강도를 확인해야 합니다. 큐그리고 순간 큐(비 - 씨 0/3). 중간 각도 또는 리브를 통해 보 벽을 기둥에 연결하는 볼트는 종방향 힘을 위해 설계되었습니다. 기둥에 보를 견고하게 부착하는 모습이 그림 1에 나와 있습니다. 4.25. 그림 1의 다이어그램에 따라 만들어진 장치 구조 계산. 4.25, ㅏ, 특이점이 없습니다(섹션 6.8 참조). 그림의 다이어그램에 따른 노드에서. 4.25, 비보 벽과 기둥을 연결하는 부분은 횡력으로 계산되고, 보 플랜지에 고정되는 부분은 힘으로 계산됩니다. 에스 = 중/시간. 수평 및 수직 연결.외벽에 작용하는 풍하중으로 인한 힘은 바닥과 덮개의 평면에 수집되고 형성된 견고한 수평 디스크를 통해 프레임의 수직 요소로 전달됩니다. 내하중 구조바닥. 가새 및 프레임 가새 프레임의 수직 가새 트러스는 다음을 가질 수 있습니다. 다양한 시스템격자 (그림 4.26). 가장 널리 퍼진 것은 반대각선 격자이다(그림 4.26, 비), 문과 창문 개구부의 타이 패널에 설치할 수 있고 동시에 하중을 받는 기둥의 단축으로 인해 약간의 추가 압축력이 발생하기 때문입니다. 버팀기둥의 축은 기둥과 크로스바 축의 교차점을 통과해야 합니다. 편심과의 연결은 격자 막대의 모멘트 발생과 관련이 있습니다. 안에 어떤 경우에는 개구부 배열에 대한 적절한 요구 사항에 따라 삼각형 개구부가 사용됩니다 (그림 4.26, ㅏ) 수직 연결 격자의 다이어그램. 교차 격자와의 연결 배열은 원격 지역에서만 가능합니다. 벽 패널. 이러한 그리드는 작동 중에 방향이 바뀌는 수평 하중에 대해 가장 견고하고 효과적으로 작동합니다. 수직 트러스 트러스는 일반적으로 동일한 패널의 건물 전체 높이에 대해 수행됩니다. 그러나 어떤 경우에는 링크를 인접한 패널로 이동해야 하며 하단 링크는 바닥 높이까지 상단 링크로 이동해야 합니다. 전환 바닥에서 수직 연결은 두 개의 인접한 패널에 위치해야 합니다. 일반적으로 수직 버팀 트러스의 벨트는 기둥이고 랙은 바닥 빔입니다. 수직 트러스 트러스의 버팀대는 일반적으로 한 쌍의 모서리, 채널, 직사각형 또는 원형 파이프로 설계되며 I-빔에서 큰 종방향 힘이 가해집니다(그림 4.27). 버팀대 트러스의 버팀대는 수직 하중 전달에 관여하므로 버팀대와 그 부착 지점을 계산할 때 건물 기둥의 단축으로 인해 발생하는 추가 힘을 고려해야 합니다(6.6.2항 참조). 대부분의 경우 교정기 고정 경우는 고강도 볼트를 사용하여 수행됩니다. 노드를 계산할 때 단락 6.5의 권장 사항을 사용할 수 있습니다. 채널에 대한 문학. 4 1...7. 기본 문헌을 참조하세요. 8. Pukhovsky A.B., Arefiev V.M., Lamdon S.E., Lafishev A.Z.다층 고층 건물. -M .: Stroyizdat, 1997. 9. 하트 F., 헨 W., 손태그 X.강철 구조물의 아틀라스. 다층 건물. -M .: Stroyizdat, 1977. 10. 슐러 V.고층 건물의 구조. -M .: Stroyizdat, 1979. 11. Savitsky G.A.구조물에 대한 풍하중. -M .: Stroyizdat, 1972. 12. 반스타인 M.F.바람이 건물과 구조물에 미치는 영향. / TsNIISK 간행물, vol. 21. -M.: 1973. 13. Romansikov I.G., Levites F.A.건물 구조물의 화재 예방. -M .: Stroyizdat, 1991.
쌀. 4.26. 수직 연결 다이어그램:
ㅏ- 삼각형; 비- 반대각선; V- 포털; G- 십자가
쌀. 4.27. 버팀 트러스의 버팀대 섹션:
ㅏ- 두 모서리의 T-바; 비- 두 채널에서; CD- 비공개 프로필에서; 디- I빔
설치 과정을 단순화하려면 기둥을 건설 현장에 가능한 한 오랫동안 배송해야 합니다. 기둥의 개별 단면이 서로 연결되어 있는 곳을 현장접속부라 하고, 공장에서 출하되는 단면을 선적표시라 합니다. 배송 스탬프의 길이는 운송 능력에 따라 제한되며 이를 초과하지 않습니다. 일반적인 경우 20-22m 압연 요소의 길이에 따라 결정되는 기둥 섹션은 대부분의 경우 길이가 최대 15m입니다. 더 긴 길이의 경우 야금 공장에서는 추가 요금을 부과합니다. 매우 강력한 기둥의 선적 표시 크기는 사용된 운송 및 설치 메커니즘의 운반 용량에 의해 제한되는 경우가 많습니다.
공장에서 기둥을 생산하는 동안 단면 변경이나 기타 이유로 조인트를 설치해야 하는 경우가 종종 있습니다.
접합부에서 기둥 섹션은 로드 축에 수직으로 편평하게 절단되어야 합니다. 약간의 노력만으로 이러한 절단은 톱으로 이루어집니다. 큰 노력을 기울이려면 기둥 끝을 밀링해야 합니다. 현재 표준에 따르면 관절에 가해지는 힘의 일부가 끝부분을 통해 직접 전달될 수 있습니다. 나머지 힘은 용접이나 볼트를 통해 전달됩니다. 굽힘 모멘트가 있는 경우 인장 응력은 연결부에 의해 완전히 흡수되어야 합니다.
1 및 2. 가장 간단한 용접 이음은 맞대기 용접(그림 1)으로, 서로 다른 단면적의 유사한 프로파일을 접합할 때도 사용할 수 있습니다(그림 2). 설치 중에 이러한 접합이 수행되는 경우 용접이 시작되기 전에 위치를 일시적으로 고정하려면 보조 쐐기, 심 등을 설치해야합니다.
3. 볼트로 맞대기 조인트. 힘은 볼트로 고정된 라이닝을 통해 전달됩니다. 단면을 변경할 때에는 심(어두운 부분)을 설치해야 합니다. 이 조인트는 설치 중에 용접이 필요하지 않지만 조인트의 기둥 크기가 증가하기 때문에 항상 허용되는 것은 아닙니다.
4. 기둥에서는 엔드플레이트와의 접합이 가장 많이 사용됩니다. 두 기둥의 끝에 용접된 플레이트는 서로 꼭 맞아야 합니다. 용접 중에 엔드 플레이트가 휘어지기 때문에 용접 후 표면을 다시 가우징해야 하는 경우가 있습니다. 이 유형의 조인트는 기둥의 결합된 부분의 단면이 서로 크게 다른 경우 공장 조인트를 만들 때도 사용됩니다. 이 경우 플레이트는 서로 용접됩니다.
5. 기둥이 만나는 부분에는 도리를 생략해야 하는 경우가 많습니다. 기둥에는 조인트 4와 같이 용접된 끝판이 있습니다. 도리는 보강재로 보강되어 기둥 상단 부분의 힘이 하단 부분으로 전달됩니다. 보강 리브는 상단과 하단에 꼭 맞아야 하며 압연 프로파일의 공차로 인해 조정되어야 합니다. 용접 프로파일의 경우 이러한 조정이 필요하지 않습니다.
빔 결합
접합부에서 빔의 반응이 기둥으로 전달됩니다. 빔 접합부 설계는 다음과 같아야 합니다.- 노력의 이전을 보장합니다. 설치 중에 약간의 움직임을 허용하십시오.
- 가능하다면 비계나 비계 없이 간단한 방법으로 실행 가능해야 합니다.
1. 횡방향 힘만 전달되도록 하는 어버트먼트입니다. 보에서 전달되는 횡력은 기둥에 종방향 힘만 발생시킵니다. 볼트로 체결된 연결은 다소 유연하므로 연결은 힌지로 간주될 수 있습니다.
2. 기둥에 수직력만 전달하고 굽힘 모멘트는 전달하지 않는 연속 보의 접합부입니다. 이는 기둥에 보 아래와 보 위에 힌지가 있다는 사실에 의해 달성됩니다.
3. 기둥은 보에 비해 매우 유연하여 보가 기둥에 견고하게 연결되어 있는 경우에도 기둥이 보의 굽힘 모멘트를 인식하지 못한다고 충분히 정확하게 가정할 수 있습니다.
4. 프레임에서는 전단력과 굽힘 모멘트가 보에서 기둥으로 전달됩니다. 이 경우 빔 고정 장치는 두 힘 모두에 맞게 설계되었습니다.
기둥 조인트는 공장 또는 조립품일 수 있습니다.압연 프로파일의 제한된 길이로 인해 공장 조인트가 만들어집니다(구색 섹션 참조). 제한된 운송 능력으로 인해 조립 조인트가 배열됩니다(한 플랫폼으로 운송할 경우 9~13m, 커플링으로 운송할 경우 19~27mm).
요소의 팩토리 조인트는 일반적으로 로드의 전체 조립 전에 개별 요소의 연결이 이루어질 수 있기 때문에 한 곳에 집중하지 않고 엇갈리게 배치됩니다. 개별 기둥 요소의 공장 용접 조인트의 예가 그림에 나와 있습니다.
공장에서 용접된 조인트
공장 용접 조인트: a - 용접 I-빔 벨트; b - I빔
고체 기둥; c - 판자 위의 관통 기둥 가지.
강한 접합을 형성하기 위한 주요 조건은 한 요소에서 다른 요소로 힘이 전달되는 것을 보장하는 것입니다. 맞대기 용접 시 이는 적절한 용접 길이(용접 조인트 섹션 참조)에 의해 보장되며, 오버레이로 접합할 때 필요한 용접 길이 외에도 오버레이의 해당 단면적도 보장됩니다. 이는 결합되는 주요 요소의 단면적 이상이어야 합니다.
가장 간단하고 따라서 가장 권장되는 것은 맞대기 용접을 통한 직접 접합입니다. 이러한 조인트의 구현은 모든 경우에 가능합니다. 편심 압축 기둥에서는 인장 응력이 감소된 섹션을 항상 찾을 수 있기 때문입니다.
기둥의 장착 조인트는 구조물 설치에 편리한 위치에 있습니다. 가변 단면 기둥의 경우 이러한 장소는 기둥 단면이 변경되는 크레인 빔 지지 수준의 선반입니다.
단일벽 기둥의 상부와 하부의 접합부
그림은 단일벽 솔리드 기둥의 상단과 하단 부분의 조인트 유형을 보여줍니다.공장 및 조립.
그림은 이중벽 및 단일벽 트래버스를 사용하여 기둥의 상부를 하부에 부착하는 것을 보여줍니다.
하부 격자 부분이 있는 기둥에서는 상부 부분이 크로스멤버라는 조각을 사용하여 부착됩니다. 트래버스는 두 개의 지지대에 있는 빔처럼 구부러지는 방식으로 작동하며 강도를 테스트해야 합니다. 트래버스의 순간 다이어그램이 그림에 표시됩니다. 트래버스는 연속 이음새를 사용하여 기둥 가지에 부착되며 트래버스의 지지 반력에 따라 계산됩니다. 기둥 상부와 하부 경계면의 전체적인 강성을 확보하기 위해 수평 다이어프램이나 보강재를 설치합니다.
견고한 기둥의 조립 조인트
주로 압축력을 전달하는 솔리드 섹션 기둥의 조립 조인트는 밀링된 끝을 사용하여 만들 수 있습니다. 이 유형의 조인트는 모스크바 고층 건물에 사용됩니다.
일반적으로 주로 압축으로 작동하는 기둥에서는 단면의 모든 가장자리에 장력이 여전히 나타날 수 있다고 가정합니다. 따라서 조인트에서는 일반적으로 계산된 정상 압축력의 15%와 동일하게 사용되는 조건부 인장력에 대한 인식을 보장해야 합니다(물론 이 값을 초과하는 실제 인장력이 없는 경우).
콘솔에서 크레인 빔 지원
일정한 단면의 기둥(경량 작업장에서)에 대한 크레인 빔의 지지는 용접된 I-빔(시트로 제작) 또는 두 개의 채널로 콘솔을 구성하여 수행됩니다.
콘솔은 크레인 빔에 위치한 두 개의 가까운 크레인의 압력 순간을 기반으로 계산됩니다. M = Re, 여기서 e는 크레인 빔 축에서 기둥 분기까지의 거리입니다.
단일 벽 콘솔을 부착하는 솔기는 모멘트 M과 전단력 P의 작용에 대해 계산됩니다.
기둥을 감싸는 두 개의 채널로 구성된 콘솔을 부착하는 이음매는 단일 캔틸레버 빔에서 발견되는 반응 S에 대해 계산됩니다.
28. 편심 압축 기둥의 바닥 설계 솔루션 및 계산.
베이스는 기둥을 지지하는 부분으로 기둥에서 기초로 힘을 전달하도록 설계되었습니다. 베이스에는 플레이트, 트래버스, 리브, 앵커 볼트 및 고정 장치(테이블, 앵커 플레이트 등)가 포함됩니다. 베이스의 구조적 솔루션은 기둥 유형과 기둥을 기초에 연결하는 방법(고정 또는 힌지)에 따라 다릅니다.
힌지 베이스는 중앙 압축 기둥에 사용되는 것과 유사합니다. 높은 힘으로 힌지 프레임 시스템의 베이스는 지지 힌지(타일, balaisir)를 사용하여 설계되었습니다. 안에 산업용 건물프레임 평면의 기둥은 일반적으로 기초와 견고한 연결을 가지며 평면에서는 힌지 연결을 갖습니다.
데이터베이스에는 일반 데이터베이스와 개별 데이터베이스의 두 가지 유형이 있습니다.
단단한 기둥과 빛을 통과하는 기둥의 경우 공통 베이스가 사용됩니다(그림 1). 순간을 기초로 더 잘 전달하기 위해 편심 압축 기둥의 베이스가 순간의 작용 평면에서 발달합니다. 슬래브의 중심은 일반적으로 기둥의 무게 중심과 정렬됩니다.
한 기호의 모멘트 절대값이 다른 기호의 모멘트보다 훨씬 큰 경우 슬래브가 더 큰 모멘트의 작용 방향으로 이동된 베이스를 설계할 수 있습니다.
콘크리트 기초의 슬래브 아래에는 편심 압축 공식에 따라 결정되는 수직 응력이 발생합니다(그림 14.17.6).
~에 큰 중요성굽힘 모멘트(식 14.32의 두 번째 항)는 다음과 같이 나타날 수 있습니다. 처음보다 더인장 응력이 플레이트 아래에 나타납니다. 슬래브가 기초 위에 자유롭게 놓여 있기 때문에 가능한 장력을 흡수하기 위해 앵커 볼트를 설치하는데, 이는 중앙 압축 기둥의 베이스와 달리 디자인 요소입니다.
슬래브의 너비는 기둥 단면보다 100-200mm 더 넓은 것으로 가정됩니다. 그런 다음 식 (14.32)에 따른 기초 콘크리트의 압축 강도 조건으로부터 슬래브의 길이를 결정할 수 있습니다.
계산은 힘의 조합으로 수행됩니다. N및 L(. 콘크리트의 가장 큰 가장자리 압축을 제공합니다.
슬래브의 강성을 확보하고 두께를 줄이기 위해 베이스에 가로보와 리브를 설치합니다.
가벼운 기둥에서는 단일 벽(그림 14.16.a 참조)과 시트로 만든 이중 벽 트래버스 또는 두 개의 채널이 있는 베이스가 사용됩니다(rns. 14.16, 참조). V).보다 강력한 기둥을 위해 시트의 이중벽 횡단이 배열됩니다. 크로스바는 기둥 플랜지에 공통적이거나(그림 14.16, " 참조) 분리될 수 있습니다(그림 14.16, * 참조).
공통 트래버스는 외부 이음매를 사용하여 기둥 플랜지에 용접됩니다(내부 공동에서의 용접은 어렵습니다). 이는 기초 콘크리트의 저항과 앵커 볼트의 힘의 영향을 받아 이중 캔틸레버 빔으로 작동합니다. 횡방향 고정 솔기는 전단력만 감지합니다. 이러한 트래버스는 작은 열 너비(최대 540-700mm)에 적합합니다. 기둥 너비가 넓을수록 별도의 트래버스가 더 경제적이고 용접에 편리합니다(그림 14.16, d 참조).
각 트래버스는 두 개의 이음매로 기둥 플랜지에 용접되며 콘크리트 저항이나 앵커 볼트의 힘에 대한 캔틸레버 역할을 합니다. 트래버스 고정 솔기는 모멘트와 전단력을 흡수합니다.
쌀. 1. 편심 압축 기둥의 공통 베이스.
a) 단일 벽 횡단이 있는 가벼운 솔리드 기둥, b) 가벼운 격자 기둥, c) 공통 횡단이 있는 2단 베이스, d) 별도의 횡단이 있는 2단 베이스. 1- 앵커 볼트, 2- 앵커 타일.
