Amurská flotila dodáva mak. Amurská vojenská flotila. Amurská vojenská flotila počas rokov revolúcie, občianskej vojny a intervencie

V roku 1941, vzhľadom na nebezpečenstvo vstupu imperialistického Japonska do vojny proti Sovietskemu zväzu, boli personál a technika presunuté zo západu ZSSR na východ. Amurská flotila bola napriek vysokej bojovej pripravenosti dokončená na 80 percent, čo vyvolalo Stalinove obavy.

Stalo sa, že osud hodil môjho otca, rodáka z Kubanu, hneď v prvých mesiacoch vojny na Ďaleký východ, do Amurskej flotily Červeného praporu. Vo svojich vzácnych príbehoch o vojne si otec spomenul na vzdialený Chabarovsk a Harbin.

Stará fotka. 1926 čl. Medvedovská, Krasnodarské územie.
Otec s matkou Marfa Emelyanovna Shakun.

Môj starý otec Ivan Alekseevič Shakun zomrel na Kubáne v polovici 20. rokov minulého storočia.
V tejto súvislosti môj otec adresoval všetky svoje listy spredu mojej matke, mojej starej mame.

1918. Dedko má 22 rokov.

Leto 1941. Môj otec a mama (moja stará mama) vyrobili pamäťovú kartu
pred odoslaním na front.

Podpis na karte:
Jar 1942, AKF. "Matka na pamiatku od svojho syna a jeho priateľa."
Priezvisko priateľa bohužiaľ nie je uvedené.

Ivan Ivanovič Shakun vo veku dvadsať rokov. AKF, 4.1.1942.

AKF, 14. apríla 1943.

Opačná strana predchádzajúcej karty.
AKF, 14. apríla 1943.

Vľavo je Ivan Ivanovič Shakun.
Meno druhého námorníka neviem.
17.12. 1944.

vojenská rada :)
1944
Otec je tretí zľava.

Koniec roku 1945.
Horný rad - Alexey Shakun a Ivan Shakun.
V našej rodine po 20. rokoch nezostali žiadni dedovia,
v tomto smere sa s tými, ktorí prišli spredu, stretli manželky, matky a tety.
Rodinná fotografia.
Moja stará mama, spodný rad v strede, po smrti manžela v období kolektivizácie,
nikdy nebol ženatý.
Poviem vám, žena bola milá, ale tvrdá. Kráľovstvo nebeské jej.

Otca som pochoval 22.8.2002. Žil niečo vyše 80 rokov. Bol veľmi silný v duchu.

1964
Mama, starší brat Igor, teta Lucy (sestra matky, účastníčka obrany Leningradu, protilietadlový strelec) a otec.
V tom čase som ešte neexistoval. Narodil som sa v roku 1968. Neviem... Rešpekt k Bateovi.
Môj otec prežil niekoľko životov.

Suché fakty:

Námorníci pri oslobodzovaní severovýchodnej Číny

Námorníci Tichomorskej flotily a Amurská flotila Červeného praporu sa spolu so sovietskymi jednotkami na Ďalekom východe aktívne podieľali na porážke Kwantungskej armády a oslobodení severovýchodnej Číny od japonských útočníkov. K úspechu mandžuskej operácie v roku 1945 do značnej miery prispeli úspešní bojovanie tichomorskej flotily a vojsk 1. Ďalekého východného frontu, aby v krátkom čase dobyli hlavné prístavy a námorné základne nepriateľa na polostrove Liaodong (Port Arthur a Dalniy) a v Severnej Kórei, ktoré viedli hlavné sily tzv. Kwantungskej armády k úplnej izolácii od vlastnej materskej krajiny, zbavili ich možnosti presunu záloh a evakuácie.

Hlavné velenie sovietskych vojsk na Ďalekom východe poverilo Amurskú flotilu Červeného praporu veľmi ťažkou a zodpovednou úlohou – zabezpečiť prechod cez rieku. Amurské jednotky 2. Ďalekého východného frontu a asistujú pri ich ofenzíve v operáciách Sungaria a Sakhalyan.

Treba si uvedomiť, že r. Amur je najväčšia vodná komunikácia na Ďalekom východe, splavná takmer po celej dĺžke (viac ako 2800 km). Plnotučná a jej prítoky - Sungari a Ussuri. V najdôležitejších smeroch pozdĺž štátnej hranice ZSSR so severovýchodnou Čínou, ktorá prebieha najmä pozdĺž Amuru a Ussuri, nepriateľ vytvoril silné opevnené oblasti. Hlavné boli: Sakhalyan (oproti Blagoveščensku), Sungari (zakrývajúce vstup do rieky Sungari) a Fujin (70 km od ústia Sungari, chrániace prístupy k Harbinu). Opevnené priestory pozostávali z uzlov odolnosti a pevných bodov prepojených komunikáciou, ktorej základom boli murované boxy, bunkre a železobetónové konštrukcie. Amurská flotila Červeného praporu (velil jej kontraadmirál N.V. Antonov) mala na začiatku nepriateľských akcií až 150 vojnových lodí a člnov a výrazne prevyšovala japonskú riečnu flotilu Sungaria z hľadiska bojovej sily a výzbroje.

V operácii Sungaria, ktorú viedol veliteľ 15. armády generálporučík K.S. hodnosti L. B. Tankevič a kapitán 2. hodnosti A. V. Fadeev).

V dňoch 9. a 10. augusta 1945 jednotky 15. armády a 5. samostatného streleckého zboru úspešne prekročili rieky Amur a Ussuri, dobyli všetky ostrovy na Amure a vyčistili protiľahlé brehy týchto riek od nepriateľa v priebehu 120 kilometrov. pás od ústia rieky. Sungari k ústiu rieky. Khor a dobyl mestá Lubei, Tongjiang, Fuyuan, ako aj centrá odporu opevnenej oblasti Sungari. V dôsledku toho sa našim jednotkám vytvorila príležitosť na rýchly postup v smere Harbin.

Dôležitú úlohu zohral personál a vojnové lode Amurskej flotily Červeného praporu.

V krátkom čase sa cez Amur previezli desaťtisíce ľudí, obrovské množstvo vojenskej techniky a rôznej vojenskej techniky. Amurskí námorníci spolu s vojakmi armád statočne bojovali s nepriateľom. Boli v popredí postupujúcich vojsk, dobre mierenou delostreleckou a guľometnou paľbou z lodí potláčali nepriateľské palebné body na pobreží a dláždili cestu výsadkárom.

V bitke o mesto Fuyuan, personál delového člna "Proletary" (veliteľ starší poručík I. A. Sornev) a obrnené člny - pod velením nadporučíka K. S. Shjanina, poručíka P. S. Semenyaka a pomocného poručíka S. F. Jakušenka. Pod nepriateľskou paľbou rýchlo vylodili jednotky na breh a presnou streľbou z lodí zabezpečili úspešné dokončenie dobytia mesta výsadkármi.

V tejto bitke predviedol predák 1. článku komunista Nikolaj Golubkov hrdinský čin. Zúčastňujúc sa vylodenia spolu s vojakmi 630. pešieho pluku pri útoku na jeden z nepriateľských objektov zničil granátmi nepriateľskú strelnicu. Tým sa vytvorila možnosť rýchleho postupu našich výsadkárov. Bol však smrteľne zranený. Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR bol N. N. Golubkov posmrtne vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu.

Obyvatelia Fuyuanu vrelo privítali svojich osloboditeľov. Davy ich išli na nábrežie, kde stáli naše lode, ich tváre žiarili radosťou. Srdečne privítali a poďakovali sovietskym vojakom a námorníkom za oslobodenie od japonských kolonialistov.

Na pamätníku, ktorý vo Fuyuane postavili miestni obyvatelia na pamiatku mŕtvych sovietskych námorníkov, bol hlboko symbolický nápis: "Vojaci sovietskych osloboditeľov navždy zostanú v srdciach čínskeho ľudu."

Každý sovietsky vojak, ktorý vkročil na čínsku pôdu, veľmi dobre vedel, že plní vznešenú internacionalistickú povinnosť, bojuje za oslobodenie čínskeho ľudu od japonských utláčateľov, a to našlo vďačnú odozvu v srdciach čínskych robotníkov.

Rozpútali sa tvrdohlavé boje o dobytie opevnenej oblasti Funjin a mesta Funjin. Ráno 11. augusta sa pod rúškom paľby námorného delostrelectva plnou rýchlosťou priblížili ku kotviskám obrnené člny 1. brigády riečnych lodí, rýchlo zakotvili a vylodili útočnú rotu. Po nich bol z monitora Sun Yatsen vysadený 3. prápor 364. pešieho pluku (veliteľ 3. triedy kapitán V.D. Korner). V rovnakom čase boli z monitorov vyslané námorné útočné sily, aby kryli zadnú časť postupujúcich jednotiek.

Boj bol intenzívny. Japonci sa pri vylodení stretli so silnou delostreleckou paľbou, mínometmi a guľometmi. Nepriateľ tvrdo odolával, opakovane podnikal protiútoky, ale nedokázal odolať náporu sovietskych vojsk. Hrdinstvo sovietskych vojakov bolo obrovské. Každý sa zo všetkých síl snažil splniť bojové poslanie, ktoré mu bolo zverené.

Naše bojové lode-monitory, vyzbrojené 130 mm kanónmi a raketovým delostrelectvom, mali výhodu oproti japonskému delostrelectvu, ktorého kaliber nepresahoval 75 mm. Žiadny z nepriateľských palebných bodov nedokázal odolať ich paľbe. Monitor Sun Yatsen napríklad zničil a potlačil 5 bunkrov, 12 bunkrov, 6 mínometných batérií, zničil muničný sklad a veľké množstvo japonských vojakov a dôstojníkov.

Výsadkárom výdatne pomáhali aj obrnené člny, ktoré sa približovali k brehom a ostreľovali bodové strelnice a živú silu nepriateľa.

Naše lode nedali ustupujúcim nepriateľským jednotkám oddych. 16. augusta za ich aktívnej podpory naši vojaci dobyli mesto Ťiamusi, za čo sa im dostalo poďakovania od Vojenskej rady 2. Ďalekého východného frontu. Lode flotily eliminovali ohniská nepriateľského odporu a pokračovali v úspešnom pohybe po Sungari, aby sa spojili s vzdušnými útočnými silami, ktoré pristáli 18. augusta v Harbine.

Na ceste zo Sanxingu do Charbinu sa obyvateľstvo dedín a dedín, ktoré videlo naše lode, zhromaždilo na brehu s červenými zástavami a vrelo vítalo sovietskych námorníkov. Ráno 20. augusta dorazili do Charbinu lode Amurskej flotily Červeného praporu. Harbinské nábrežie sa na mnoho kilometrov zaplnilo ľuďmi. Tisíce Číňanov s kvetmi, transparentmi a vlajkami vítali svojich osloboditeľov. Čoskoro sa na centrálnom námestí konala prehliadka sovietskych námorníkov. Oddiely Amuru s jasným krokom prešli ulicami mesta za búrlivého potlesku obyvateľov. Deň, keď sovietski námorníci vstúpili do Charbinu, sa zmenil na veľký štátny sviatok.

V sachalinskej útočnej operácii boli aktívni aj vojenskí námorníci. V priebehu 10. a 11. augusta sa z lodí brigády Zee-Bureinsky (veliteľ brigády kapitán 1. hodnosti M. G. Voronkov) úspešne vylodili jednotky 2. armády Červeného praporu (veliteľ generálporučík tankových síl M. F. Terekhin) v oblasti mestá Sakhalyan, Aigun a Tsike. Na pravom brehu Amuru tak vznikli tri veľké predmostia a ďalší vývoj operácie závisel od toho, ako rýchlo sa sem presunú hlavné sily armády. Táto úloha bola zverená námorníkom Amurskej flotily Červeného praporu a splnili ju so cťou.

Od 10. augusta do 1. septembra lode flotily a lode Hornoamurskej lodnej spoločnosti prepravili z Blagoveščenska 22 845 ľudí, 1 459 vozidiel, 161 tankov, 116 obrnených vozidiel a traktorov, 429 zbraní a mínometov, viac ako 4 000 ton rôznych nákladov. Sachalin.

Za ten istý čas bolo cez ďalší prechod z obce Konstantinovka do Khadaganu (110 km pod Blagoveščenskom) prepravených 64 861 ľudí, 460 zbraní a mínometov, 3 800 áut a traktorov, 14 330 ton rôznych nákladov.

To všetko prispelo k rýchlemu postupu armády do centrálnych oblastí Mandžuska.

Obyvateľstvo oslobodených miest srdečne pozdravilo sovietskych vojakov. Keď sa na Sachaline naše lode priblížili k mólu, vrhli sa k nim tisíce Číňanov. Mnohí z nich niesli v rukách červené zástavy a zástavy. Zhromaždenie vzniklo spontánne. Kapitán 1. hodnosti M. G. Voronkov, ktorý na zhromaždení vystúpil, povedal, že sovietske vojská k nim neprišli ako dobyvatelia, ale ako priatelia, aby im pomohli oslobodiť sa spod japonskej nadvlády. Príhovor sa počúval s veľkou pozornosťou. Zhromaždenie bolo sprevádzané búrlivým jasotom a jasotom na počesť sovietskych vojakov-osloboditeľov.

V bojoch s japonskými útočníkmi vojaci a dôstojníci Amurskej flotily Červeného praporu preukázali vysoké bojové schopnosti, disciplínu, odvahu a vysoké pochopenie oslobodzovacej misie.

Počas operácie boli lode jediným prostriedkom na zabezpečenie vysokej rýchlosti postupu pozemných síl. Neustále boli v popredí postupujúcich jednotiek a za 12 dní prebojovali od Fuyuanu po Harbin 930 km, z toho cez 700 km pozdĺž Sungari.

Sovietske velenie vysoko ocenilo boj flotily. Veliteľ 2. Ďalekého východného frontu, armádny generál M.A. Purkaev, v rozkaze poznamenal: „Amurská flotila Červeného praporu na základe rozkazu Najvyššieho vrchného velenia v úzkej spolupráci s jednotkami 2. Ďalekého východu. prispeli k rozhodujúcemu víťazstvu nad imperialistickým Japonskom. Lode flotily ako predvoj vojsk 2. Ďalekého východného frontu prekonali také vodné bariéry ako rieky Amur, Ussuri a Sungari a urýchlili tak dobytie japonských pevností. a mestá Mandžuska.

Za vojenské zásluhy vo vojne proti imperialistickému Japonsku bolo 3315 námorníkom, predákom a dôstojníkom flotily vyznamenaných rozkazmi a medailami. Vysokým titulom Sovietskeho zväzu boli vyznamenaní kontradmirál N. V. Antonov, kapitán 1. hodnosti M. G. Voronkov, kapitán 3. hodnosti V. D. Korner, nadporučík I. A. Sornev a I. A. Chvorostjanov, kapitán S. M Kuznecov a predák 1. článku N. N. Golubkov. Všetky štyri brigády riečnych lodí flotily získali rozkazy a získali čestné tituly: 1. charbinský červený prapor, 2. amurský červený prapor, 3. Ussurijský rád Nakhimova a 4. amurský rád Ušakova.

V záverečnej fáze mandžuskej operácie, po výsadkovom výsadku armádnych jednotiek v Dalniy a Port Arthur pod velením generálporučíka letectva E.N.

Čínske obyvateľstvo Dalny a Port Arthur sa so sovietskymi vojakmi a námorníkmi stretlo veľmi priateľsky. V týchto dňoch boli ulice miest zaplnené tisíckami živých a radostných ľudí. Číňania sa snažili našim jednotkám poskytnúť všetku možnú pomoc. Takže napríklad pri pristávaní prvých lietadiel na vode v prístavoch Dalniy a Port Arthur Číňania rýchlo poslali člny a škunery, aby pristáli na brehu. Na počesť sovietskej armády a námorníctva sa všade ozývalo povzbudzovanie. A keď naše vojnové lode čoskoro dorazili do Port Arthur, mesto sa doslova zmenilo. Správa o príchode sovietskych vojnových lodí sa po meste rozšírila rýchlosťou blesku. Do prístavu sa začali hrnúť davy Číňanov s vlajkami a transparentmi. S nadšením zdravili sovietskych vojakov, námorníkov a dôstojníkov – svojich osloboditeľov od japonských kolonialistov.

Hneď v prvých dňoch nášho pobytu v Port Arthure nadviazalo velenie námornej základne zriadenej v meste (veliteľ základne kontradmirál V. A. Tsipanovič) čo najpriateľskejšie vzťahy s miestnou správou a čínskym obyvateľstvom. S prihliadnutím na potrebu obyvateľstva po potravinách a spotrebnom tovare velenie základne vyhovelo požiadavkám miestnych úradov a darovalo značné množstvo potravín, látok a rôznych materiálov zo svojich zásob.

V meste a v kluboch základne sa neustále organizovali spoločné koncerty amatérskych vystúpení, vystúpenia sovietskych a čínskych umelcov a pozeranie sovietskych filmov. Systematicky sa konali športové hry a súťaže.

Dobre si pamätám, ako sa obyvateľstvo Port Arthur, plné pocitov vďaky a vďaky Sovietskej armáde a námorníctvu za oslobodenie, horlivo zúčastnilo osláv 28. výročia Veľkej októbrovej socialistickej revolúcie.

Počas týchto dní Číňania nepracovali, všade bola cítiť sviatočná nálada. 7. novembra na námestiach mesta zišli veľké množstvoľudia vo sviatočnom oblečení, s červenými páskami na rukávoch. Všade boli vyvesené sovietske a čínske vlajky. Hromadný sprievod sa nezastavil ale ulice mesta. Neustále sa ozývali vítacie výkriky na počesť sovietskeho ľudu, jeho armády a námorníctva.

V Dalny a Port Arthur pracoval značný počet čínskych robotníkov v podnikoch na opravu lodí a v rôznych dielňach a inštitúciách armády a námornej základne. Za svoju prácu dostávali rovnakú mzdu ako sovietski robotníci. Pri rozhovore s nami čínski robotníci ďakovali Sovietsky ľud za prácu, ktorá im bola zverená, za bratský postoj k nim. Mali ste vidieť, aké radostné, priateľské úsmevy žiarili na ich tvárach.

Mandžuská operácia, uskutočnená v období 9. augusta - 2. septembra 1945 sovietskymi a mongolskými jednotkami proti japonskej armáde Kwantung a ozbrojeným silám bábkových štátov vytvorených Japonskom na území Mandžuska a Severná Kórea. Výsledkom tejto operácie, ktorá sa niekedy nazýva aj „blesková vojna na sovietsky spôsob“, bola úplná eliminácia vojenskej prítomnosti Japonska na ázijskom kontinente.

BOJOVÉ ZLOŽENIE A ÚLOHY AMURSKEJ FLOTÍLY

Červený banner Amurská vojenská flotila , operačne podriadený veliteľovi 2. Ďalekého východu, v mandžuskej operácii mal zabezpečiť prechod amurských a ussurijských pozemných síl, uľahčiť ofenzívu frontových vojsk na maďarskom smere. Okrem toho musela zabrániť nepriateľovi, aby si tieto rieky vynútil, a zabezpečiť jej spojenie; ako sa pohybujeme pozdĺž Songhua, aby sme vykonali prechod personálu a vybavenia; zničiť nepriateľské prechody a uzly odporu v pobrežných oblastiach, ako aj jeho lode.

Vojenská flotila Amur zahŕňala štyri brigády a samostatnú divíziu riečnych lodí Sretensky, samostatné oddiely obrnených člnov Ussuri a Khanka. Flotila Amur celkovo pozostávala zo 126 lodí, 68 lietadiel a 12,5 tisíc personálu.

Sungarská vojenská flotila nepriateľa, ktorá bola súčasťou Kwantungskej armády, pozostávala z 26 lodí, troch plukov námornej pechoty s 50 vyloďovacími motorovými člnmi a 60 vyloďovacími motorovými člnmi. Rovnováha síl na riekach bola jednoznačne v prospech flotily Amur.

GEOGRAFICKÉ PODMIENKY DIVADLA A PRÍPRAVA NA PREVÁDZKU

Geografické podmienky umožnili lodiam operovať v troch operačných smeroch: Sungari, Sakhalyan-Tsitsikar a Khankai. Sungari bol hlavný, pretože viedol jednotky Červenej armády do centrálnych oblastí Mandžuska. Nepriateľ vytvoril silný obranný systém pozdĺž sovietskych hraníc. Zo 17 opevnených regiónov na území Mandžuska bolo 8 v oblastiach pôsobenia flotily Amur. V dolnom toku Sungari zahŕňali asi 950 štruktúr.

Interakcia flotily s pozemnými silami bola podriadená dosiahnutiu hlavného cieľa: zabezpečiť vysokú rýchlosť postupu jednotiek pozdĺž rieky. Delostrelectvo flotily bolo plánované na použitie v spojení s frontom. Vykonávala delostreleckú prípravu, zabezpečovala prechod cez rieku, dobytie a rozširovanie predmostí, podporovala strelecké zostavy a jednotky pri odrážaní nepriateľských protiútokov.

Námorníci študovali skúsenosti s vedením bojových operácií riečnych flotíl vo vojne s nacistickým Nemeckom. V rámci prípravy sa precvičovalo vylodenie, vynútenie riek, vylodenie vojsk, spoločné akcie s pozemnými silami pri obsadzovaní centier odporu nepriateľa. Veľkú pozornosť venovali rekonštrukcii divadla. Okrem toho boli vybudované miesta zásobovania a opravy zariadení. Spolu s armádnymi jednotkami sa precvičovalo rýchle stavanie mostov, fašiangov a pod. na priblíženie vojsk k prechodom a pristávacím bodom, pripravovali sa plte a prievozy. Koordinovali sa otázky interakcie pristávacích síl s námorným delostrelectvom a letectvom. Personál lodí bol vyškolený na pristávacie operácie. Námorníci sa cvičili v odpaľovaní škatúľ a bunkrov, konali sa súťaže stíhačov tankov a ostreľovačov.

Vo februári - marci 1945 sa počas bilaterálnej operačnej hry „Pomoc pozemným silám pri útočnej operácii pozdĺž vodnej línie s opevnením opevnenej vodnej línie a zničením „nepriateľskej flotily“ vypracovala organizácia kontroly síl. , pre mobilitu ktorých bolo na lodi vytvorené veliteľské stanovište.

AKCIE AMURSKEJ FLOTILY POČAS OPERÁCIE

V noci na 9. augusta 1945 vojská 2. Ďalekého východného frontu prekročili veľké vodné prekážky, ktorých protiľahlý breh bol silne opevnený. Predlodné a poľné delostrelectvo viedlo delostreleckú prípravu. Ofenzíva v pásme 15. armády začala akciami predsunutých a prieskumných oddielov s cieľom zmocniť sa ostrovov na Amure. Takže predsunutý prápor 361. streleckej divízie, určený na zajatie o. Tatarsky (odtiaľto ovládal nepriateľ vstup do Sungari), nalodil sa na lode 1. brigády, využil tmavú noc a silný dážď, pristál na ostrove a do rána ho obsadil. Tým sa prerušil výstup maďarskej flotily na Amur na samom začiatku nepriateľstva.

10. augusta sa súčasne uskutočnil prechod rieky Amur po celej dĺžke od ústia rieky Ussuri až po jej horný tok. Lode flotily vyloďovaním útočných skupín a paľbou pomáhali jednotkám dobyť nepriateľské pevnosti na opačnom brehu.

9. augusta 2. brigáda lodí vylodila jednotky na okraji centra odporu Fuyuan (ústie Ussuri) a podporila ho delostreleckou paľbou. Velenie 2. lodnej brigády a 630. pešieho pluku z monitora „Ďaleký východ Komsomolec“ vykonávalo riadenie bitky o vylodenie a na brehu. Pristávaciu plochu pokrývali stíhačky. Do 16:00 jednotky dobyli mesto.

Pred loďami flotily bola stanovená nová úloha - v čo najkratšom čase preniesť sily druhých stupňov na zajaté predmostia. Na tento účel boli vybavené tri veľké (Leninskaya, Sakhalyanskaya, Konstantinovskaya) a niekoľko malých prechodov. Ich úspešná práca bola dosiahnutá prostredníctvom koordinovaných akcií vojenských komunikačných agentúr frontu, flotily a vojenskej dopravnej služby povodia Dolného Amuru. Na každom prechode bol vytvorený vojenský veliteľský úrad, ktorý riešil organizačné záležitosti. V krátkom čase sa cez Amur previezli desaťtisíce ľudí, obrovské množstvo vojenskej techniky a rôznej vojenskej techniky.

Počas sachalskej operácie jednotky 2. armády Červeného praporu, 101. opevneného priestoru a brigády riečnych lodí Zeya-Bureya, prekračujúce Amur, za dva dni v tvrdohlavých bojoch dobyli tri predmostia na jeho pravom brehu (Sakhalyan, Aigun a Tsike). Pri rozvíjaní ofenzívy v smere Qiqihar jednotky obsadili pozície centra odporu Zhalantun a zničili obrnené formácie nepriateľa. 18. augusta bola Sunyu očistená od nepriateľa.

Námorníci samostatnej divízie Sretensky úspešne operovali na hornom toku Amuru. Spolu s pešími jednotkami a pohraničníkmi dobyli veľké nepriateľské centrum odporu – Mohe. Posádky obrnených člnov samostatného oddelenia Khanka porazili pohraničné posádky, veliteľské úrady, základne a zničili dôležité palebné miesta na severnom pobreží jazera Khanko.

V dôsledku koordinovaných akcií vojsk 2. Ďalekého východného frontu, lodí Amurskej flotily a pohraničných jednotiek sa v priebehu troch dní od Japoncov oslobodilo celé pobrežie Amuru. Nepriateľ bol prekvapený, že nebol schopný použiť riečnu flotilu organizovaným spôsobom, aby čelil vnucovaniu riek a rozvoju ofenzívy pozdĺž Sungari.

Po zvládnutí ústia rieky sa jednotky a lode vrhli vpred. Maršál Sovietskeho zväzu K. A. Meretskov napísal: „Amurská flotila stúpala pozdĺž Sungari, ktorá sa stala akoby osou frontových akcií a pozemné úderné formácie postupovali pozdĺž oboch brehov rieky.

Od začiatku prvého „Muravievskeho splavu“ po riekach Shilka a Amur v polovici 50. rokov 20. storočia až do konca storočia bola situácia v oblasti Ďalekého východu Ruska relatívne pokojná. V roku 1900 sa to vystupňovalo v súvislosti s povstaním Yihetuan, ktoré zachvátilo Čínu, alebo, ako sa to vtedy nazývalo, povstanie boxerov. V princípe išlo o boj čínskeho ľudu proti dominancii cudzincov a Rusko v severovýchodnej Číne malo v tom čase aj svoje ekonomické a politické záujmy. Už začiatkom roku 1897 bola vytvorená kozácka flotila Amur-Ussuri na zaistenie bezpečnosti ruských osád nachádzajúcich sa pozdĺž brehov Argun, Shilka, Ussuri a Amur. Pozostával z parníkov "Cossack Ussuriysky" (bývalá "Shilka") a "Ataman", parného člna "Patrol" a dvoch člnov. V roku 1900 civilné parníky úradu vodné cesty narýchlo sa začali prestavovať na pôvodné delové člny so zbraňami a guľometmi, vybavené tímami strelcov a delostrelcov. Posádky spravidla pozostávali z kozákov Transbaikal, Amur a Ussuri, ktorí boli oboznámení s riečnym obchodom. Prirodzene, neboli to celkom bojaschopné lode a nedokázali sa vyrovnať s úlohami tej doby. V tejto súvislosti v roku 1903 Rada obrany štátu Ruská ríša rozhodne o vytvorení stálej vojenskej flotily na Amure. Schválený plán bol teda založený na myšlienke vytvorenia mobilnej obrany Amuru silami riečnych lodí. Organizačne a technicky bol tento projekt mimoriadne náročný na realizáciu, predovšetkým z dôvodu odľahlosti tohto územia od európskej časti Ruska. Napriek tomu bol realizovaný v plnom rozsahu a celkom originálne, bez výraznejších finančných nákladov.

Predkom Amurskej riečnej flotily bol Kokuy, v tom čase nenápadná dedina troch ulíc so železničnou vlečkou. Akúsi štafetu prevzal v Shilkinskom závode, kde sa v polovici 19. storočia stavali lode na „Muravyovove zliatiny“, vrátane prvých parníkov „Argun“ (1854) a „Shilka“ (1855). Voľba padla na Kokuiho nie náhodou. Práve z Kokuya začína hlboká, a teda pre plavbu najmenej nebezpečná plavebná dráha Shilka. Navyše, Transsibírska magistrála (Čeľjabinsk - Sretensk) už bola vybudovaná a terén v oblasti Kokuya bol na to ako stvorený. Kokuy mal navyše dve móla, Horné a Dolné, a bol známy už ako isté centrum stavby lodí na Shilke – koncom 19. a začiatkom 20. storočia sa tu montovali člny a parníky s malou tonážou.

Typický dizajn parného delového člna pre potreby ruskej flotily bol vyvinutý už v roku 1887, no až o 15 rokov neskôr ho konečne začali realizovať. Delové člny boli určené špeciálne na plavbu po Amuru. Podľa rozhodnutia Rady obrany štátu Ruskej ríše podpísalo vojenské oddelenie so závodom Sormovo zmluvu na výstavbu desiatich parných delových člnov. Prvá loď bola spustená na vodu 7. septembra 1905. Nasledovali ďalší.

Na príkaz námorného oddelenia zo 14. novembra 1905 dostali mená: „Buryat“, „Vogul“, „Vostyak“, „Zyryanin“, „Kalmyk“, „Kirgizsko“, „Korel“, „Mongol“, „Orochanin“ a „sibírsky“. Projektom bolo plavidlo s dĺžkou 54 metrov a šírkou 8,2 metra s výtlakom 193 ton. Nieslo dve 75 mm delá a 4 guľomety. Ponor, ako by mal byť pre riečny parník, bol malý - 60 cm.Treba poznamenať, že prvý delový čln bol testovaný na Volge, zatiaľ čo zvyšok mal byť poslaný v rozloženom stave po železnici na ďalšiu montáž do Kokuy.

V lete 1906 už boli v Kokuyi práce v plnom prúde: montáž, lakovanie, testovanie lodných trupov vodou, montáž a testovanie kotlov na parné stroje, kormidiel, montáž potrubí, odvodňovacích systémov. Všetky práce boli vykonávané ručne pod holým nebom. Lodenica závodu Sormovsky sa nachádzala v oblasti Horného móla.

Dňa 10. mája 1907 za prítomnosti veliteľa riečnej flotily Amur, kapitána 1. hodnosti A.A. Kononova, nad Burjatom, Mongolom a Orochaninom zaviali zástavy a zástavy Andrejevského. Potom lode podnikli svoju prvú plavbu pozdĺž Shilka a Amur a na jeseň sa vrátili do stojatých vôd Muravyevsky v meste Sretensk (po revolúcii sa z nich stali stojaté vody pomenované po Samarinovi). Posádky delových člnov dopĺňali najmä pobaltskí námorníci a v Petrohrade sa školili aj budúci lodní rádiotelegrafisti. V albume priemyselníka P.E. Shustova, uloženom v Vlastivednom múzeu Sretenského, je unikátna fotografia troch olovených delových člnov tejto série z čias ich prvého ťaženia. V tomto vydaní sme ho reprodukovali.

V tomto čase sa dokončovalo sedem ďalších lodí. S prihliadnutím na dokonalú kampaň prvých troch lodí boli modernizované. Napríklad boli odstránené palubné nadstavby, strojovňa bola chránená pancierom, na každej lodi už boli nainštalované dve 120 mm delá, húfnica a 4 guľomety. Lode sa stali o 51 ton ťažšími, ale dostali silnejšie zbrane a začali sa nazývať obrnené.

Prevzatie delových člnov tejto triedy prebiehalo od mája do júla 1908. Osem z nich na zimu odišlo do Blagoveshchenska, jednej z hlavných základní flotily, zatiaľ čo Buryat a Zyryanin s veliteľom flotily zostali v zapadákove Muravyovskiy, čím položili základy Sretenského oddielu. Stojan bol vybudovaný v roku 1861 na zimovanie obchodných lodí. Do roku 1907 v nej bola postavená dielňa so sústruhom. V roku 1911 prebehla generálna oprava priehrady na ochranu ľadu a v tom istom roku v Zatone zimovalo až 68 kusov rôznych lodí. Na jar 1909 boli bojové lode vybavené rádiom a pobrežná stanica v Zatone dostala od okresného veliteľa prvý rádiogram od Chity.

V júli 1906 sa teda zrodila Amurská vojenská flotila, ktorá v roku 1917 prešla na stranu sovietskej moci a v septembri 1918 bola zajatá útočníkmi. Potom už len Orochanin a posolská loď Pika, tiež zhromaždená v Kokuy, dokázali opustiť Blagoveščensk na horný tok Zey. Spolu s nimi odišlo 20 lodí a 16 člnov s jednotkami a evakuovaným personálom sovietskych inštitúcií regiónu Amur. V jednej z bitiek sa „Orochanin“ prebojoval do posledného náboja a potom posádka vyhodila do vzduchu delový čln, čím sa zopakoval výkon legendárneho „Kórejca“ tých čias. Rusko-japonská vojna 1904-1905. Po zajatí „Buryat“ a „Mongol“ ich Japonci vzali na ostrov Sachalin a vrátili sa až v roku 1925. „Buryat“ bol reaktivovaný, uvedený do prevádzky a v októbri až novembri 1929 sa zúčastnil na bojoch počas známeho konfliktu na CER. V roku 1932 vstúpil do služby aj Mongol. V rokoch 1936 - 1937 boli oba delové člny prerobené a potom sa v roku 1945 zúčastnili vojny s Japonskom ako súčasť flotily rieky Amur pod velením kontradmirála N. V. Antonova. Mongol bol stiahnutý z aktívnej flotily 28. februára 1948 a Burjat 13. marca 1958.

Skúsenosti z rusko-japonskej vojny v rokoch 1904-1905 prinútili ruskú vládu, aby začala s výstavbou modernejších lodí pre vojenskú flotilu Amur. Navyše sa ukázalo, že desať delových člnov zjavne nestačí na ochranu obrovskej oblasti rieky. Konštruktéri boli vystavení mimoriadne náročným podmienkam: ponor lode by nemal presiahnuť 1,2 - 1,4 m, zásoba paliva by mala stačiť na cestu z Chabarovska do Blagoveščenska a späť. Lode potrebovali nainštalovať námorné delá s dlhým dosahom, spoľahlivé pancierovanie a poskytnúť rýchlosť najmenej 10 uzlov. Baltiysky zvíťazil v tvrdej konkurencii medzi továrňami, keď od Výboru pre pobrežnú obranu dostal pôsobivú objednávku v hodnote 10 920 000 rubľov.

Tieto delové člny novej generácie s dieselové motory neskôr sa stali známymi ako monitory. Ich dĺžka bola 70,9 m, šírka - 12,8 m, ponor - 1,5 m, rýchlosť 11 uzlov, výtlak - 950 ton. Trup lode bol rozdelený na 11 oddelení s vodotesnými prepážkami. V strednej časti mal trup dvojité dno. Loď nemala žiadne nadstavby, okrem veliteľskej veže a delových veží na palube. Štyri dieselové motory, každý s výkonom 250 koní. pri 350 otáčkach za minútu každý poskytoval na tú dobu dostatočnú rýchlosť. Hrúbka veže a bočného panciera bola 114 mm, pancierová paluba - 19 mm. Monitor so svojimi dvoma 152 mm vežovými delami a štyrmi 120 mm kanónmi v dvoch vežiach predstavoval impozantnú bojovú silu so siedmimi guľometmi.

Olovený delový čln s názvom "Shkval" bol zostavený a testovaný vo Fínskom zálive. Lode tejto triedy sa plánovali dodať v demonte do Kokuy po železnici na následnú montáž a bojovú službu na Amur.

5. júla 1907 bola uzavretá dohoda s veľkým sretenským podnikateľom Ya.S.

Prvá várka petrohradských majstrov odišla do Kokuja koncom septembra 1907 a 22. októbra už začali pracovať. Keďže v oblasti Horného móla už fungovala pobočka závodu Sormovsky (neskôr Votkinskij), amurská pobočka Baltského lodiarstva a mechanické zariadenie nachádza sa v oblasti Dolného móla (na území moderného závodu na stavbu lodí Sretensky).

V Petrohrade boli lode zostavené pomocou dočasných skrutiek. Bloky a sekcie boli starostlivo upravené, zostavené, potom rozobrané na časti, označené, naložené do vlakov a sledované v Transbaikalii. Každý ešalon sprevádzali dvaja remeselníci, ktorí dobre poznali technológiu montáže lodí.

V tom čase už boli v Kokuy postavené drevené lodné dielne a baraky pre robotníkov. Na zabezpečenie vystrojovacích prác bola vybudovaná aj plávajúca dielňa. Zásoby boli usporiadané rovnobežne s brehom v dvoch radoch a lode sa spúšťali bokom.

12. marca 1908 dorazil z Baltu prvý ešalon 19 vagónov a plošín s rozobratými vojnovými loďami. Začiatkom apríla odišli z Petrohradu tri skupiny pracovníkov po 100 ľuďoch a asi 300 kusov nákladu. 24. apríla dorazili do Kokuy.

V piatich veľkých parný ohrev a elektrické osvetlenie 650 robotníkov bolo ubytovaných v kasárňach so spoločnými lôžkami, hoci sem obyvatelia Petrohradu požadovali ubytovanie pre maximálne 10 ľudí so železnými posteľami a matracmi a predložili iné požiadavky. Fabrika v Kokuyi nemala ani jedáleň. A napriek tomu v porovnaní s fabrikami, ktoré tu predtým existovali, to bol celkom solídny podnik. Jeho územie bolo ohradené plotom, bol tu kúpeľný dom, lekárnička a dokonca aj kino.

Vedúci Shkval bol spustený 28. júna 1908. Montáž všetkých, ako sa vtedy nazývali, vežových delových člnov bola dokončená v novembri 1908. V roku 1909 boli spustené a „Mongol“ a „Zyryanin“, ktoré, ako už vieme, zostali v Sretensku, ich odviedli na pravý breh.

Koncom jesene 1910 bola vojenská flotila Amur doplnená monitormi s impozantným názvom „Vír“, „Blizzard“, „Búrka“, „Smerch“, „Tyfún“, „Hurikán“, „Víchrica“, „Búrka“ . Už prvé testy vežových delových člnov ukázali ich vysokú spoľahlivosť a nie náhodou boli uznané za najvýkonnejšie vojenské riečne člny vtedajšieho sveta. Najnovšie delostrelecké systémy na nich inštalované umožňovali streľbu na obe strany, čo bola v tom čase nová a dôležitá výhoda takejto lode. Zároveň bol v Kokuy vybudovaný veľký prístav, ktorý slúžil lodiam vojenskej flotily Amur, ktorá bola s vysokou vodou odtiahnutá do Chabarovska.

Na začiatku prvej svetovej vojny boli z väčšiny monitorov odstránené zbrane a odoslané do operačných flotíl. V roku 1920 Japonci zajali a vzali so sebou všetky zostávajúce lode, pričom Storm zostal neozbrojený. V rokoch 1925-1926 Japonci vrátili časť monitorov a spolu s delovými člnmi tvorili chrbticu sovietskej riečnej flotily Amur. "Storm" bol opravený a premenovaný na "Lenin". V roku 1929 sa aktívne zúčastnil bojov počas konfliktu na CER. Paľba z nej, ako aj z monitorov Sun-Yatsen (predtým Shkval), Sverdlov a Krasny Vostok, zničila čínsku flotilu Sungar a zabezpečila pristátie a pohyb výsadkových síl. Za vojenské operácie dostala vojenská flotila Amur v roku 1930 Rád Červeného praporu.

A nakoniec, v roku 1909, v Kokuya závod Putilov dokončil desať prepravných lodí (obrnených člnov) typu Pika. Boli to malé lode v porovnaní s delovými člnmi. Ich dĺžka bola 22 m, šírka - tri, výtlak - 23,5 tony, ponor - 51 cm Dva motory s výkonom 200 k. poskytoval rýchlosť 15 uzlov. Kormidlovňu, boky, palubu a pivnice chránilo nepriestrelné pancierovanie s hrúbkou 7,9 mm. Výzbroj plavidla pozostávala zo 76 mm horského dela a dvoch guľometov. Lode sa tiež stali súčasťou riečnej flotily Amur pod názvami „Dýka“, „Oštep“, „Široký meč“, „Pika“, „Pistol“, „Guľka“, „Rapier“, „Šabľa“, „Šabľa“ a "Bajonet" .

Na začiatku prvej svetovej vojny (1910-1914) bola vojenská flotila Amur celkom pripravená na boj a plne plnila úlohy, ktoré jej boli pridelené na ochranu hraníc Amuru a Ďalekého východu Ruska. Pozostávalo z 28 vojnových lodí, ktoré zahŕňali monitory (8), delové člny (10) a obrnené člny (10). Uvedené údaje svedčia o tom, že práve Kokuy je rodiskom vojenskej flotily Amur, keďže všetky vojnové lode bez výnimky montovali továrne na jej území.

Možno tiež dodať, že koncom roku 1914 bolo v súvislosti s vypuknutím 1. svetovej vojny presunutých na západ 8 obrnených člnov. Štyri - do Baltského mora, kde ich 76 mm delá nahradili 47 mm a počas vojny vykonávali strážnu službu v baltských skerries. V apríli 1918 ich Fíni zajali, ale ruským posádkam sa podarilo priviesť lode do úplného rozkladu.

Ďalšie štyri člny zajali Nemci 1. mája 1918 v Sevastopole. Jeden bol odovzdaný Turecku, zvyšok v roku 1919 operoval v Kaspickom mori ako súčasť bielogvardejskej flotily. „Pika“ a „Spear“, ktoré zostali na Ďalekom východe, sa zúčastnili občianskej vojny a Japonci ich odviezli na Sachalin a potom sa vrátili. Sovietsky zväz. Po generálna oprava vstúpili do služby, zúčastnili sa všetkých nepriateľských akcií na Ďalekom východe. A až v roku 1954 boli vylúčení z flotily.

Nové obdobie v konštrukcii vojnových lodí pre Amurskú vojenskú flotilu Červeného praporu (KAF) a Pacifickú flotilu (Pacific Fleet) sa začalo koncom 30. rokov minulého storočia v súvislosti s ďalším vyhrotením situácie na Ďalekom východe. Voľba opäť padla na Kokui - to bolo historicky predurčené. Bolo však potrebné začať pracovať v oblasti Dolného móla od nuly, pretože s vypuknutím prvej svetovej vojny bolo všetko priemyselná produkcia zastavil v Kokuya. V rokoch 1917-1918 bolo demontované a odstránené zariadenie lodiarskych pobočiek petrohradských závodov a budovy boli predané.

V rokoch 1934-1935 sa v Kokuyi začala výstavba lodenice a v roku 1938 už nový podnik dostával technickú dokumentáciu na stavbu lodí na špeciálne účely pod krycími názvami „Liter A“, „Liter G“ a iné. Išlo o vyloďovacie lode na prepravu a vylodenie vojenského materiálu. Lodenica získava špeciálne oddelenie, tajnú časť, ozbrojenú stráž a v roku 1939 dostáva nový štatút - závod poštovej schránky 22 s telegrafným indexom „Kotva“, neskôr „Sopka“. A v máji 1940 je závod pod číslom 369 zaradený do zoznamu podnikov osobitného režimu lodiarskeho priemyslu ZSSR. Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny teda podnik už vyrába vojenské výrobky, má špecifickú štruktúru, ktorá výrazne uľahčuje jeho prechod na vojenskú základňu doslova od prvých dní vojny. Stavba a rozvoj Sretenského lodiarskeho závodu je predmetom samostatnej štúdie, v tejto časti sa dotkneme len problematiky výroby vojenských lodí týmto podnikom.

Vývoj nových produktov prebiehal s veľkým napätím. „Písmenové“ lode (A a G) boli lode úplne nového typu. Mali súvislé podlhovasté nadstavby s ochrannými pancierovými plátmi, vybavené špeciálnymi zostupnými lávkami, vyzbrojené rýchlopalnými kanónmi a guľometmi. Plánovalo sa uvoľnenie 4 jednotiek každého typu, čo sa aj podarilo. Neskôr sa tieto lode v roku 1945 zúčastnili bojov proti Japonsku.

Závod dostáva objednávku na ďalších 5 lodí, teraz "Litera M" - námorné člny na prepravu mín a nakoniec "Litera T" - na prepravu torpéd. Do začiatku Veľkej vlasteneckej vojny bolo uvedených do prevádzky 5 kusov listových lodí. A závod zavádza inštitút vojenských predstaviteľov (vojenských predstaviteľov) alebo zástupcov zákazníka. Produkty obranného významu počas vojnových rokov sa nazývajú „rozkazy v prvej línii“. Lehoty na dodanie zariadení stanovuje Výbor obrany štátu ZSSR.

Závod naberá na obrátkach a už v roku 1942 uvádzal do prevádzky 28 jednotiek rôznych lodí, z toho 12 typovo vyrobených lodí, 2 materské lode, 2 remorkéry vybavené pancierovými rúrami a držiakmi na vežičky. Počas prác bolo treba prekonať mnohé ťažkosti, najmä pri opracovaní hrán pancierových plátov, ich osadení, nitovaní. Chýbali špeciálne nástroje, skúsenosti s vykonávaním týchto prác. Inštalovať a nastavovať inštalácie guľometov a kanónov nebolo jednoduché. Ich dolaďovanie a testovanie prebiehalo za účasti personálu prijímajúcich tímov. Skúšobná streľba bola vykonaná v noci v smere na kopec na pravom brehu Shilky.

V roku 1944 závod zahrnul do plánu pomerne veľké množstvo prác na opravách lodí pre vojenskú flotilu Amur.

V roku 1945 dostal závod za úlohu postaviť veľkú sériu pobrežných polo-ľadovcových remorkérov projektu 719 pre tichomorské námorníctvo. Ich ponor - 1,5 metra neumožňoval rafting po plytkej Shilke, takže boli dodané do závodu Khabarovsk pomenovaného po S.M. Kirovovi na špeciálne vyrobených pontónoch. V Chabarovsku sa uskutočnilo konečné vylepšenie a dodávka lodí.

Celkovo počas rokov Veľkej vlasteneckej vojny závod postavil 56 lodí pre vojenskú flotilu Amur a tichomorské námorníctvo. Medzi nimi: 5 vyloďovacích člnov, 4 plávajúce batérie, 2 plávajúce základne obrnených člnov a iné lode. Vykonal stredné a bežné opravy lodí v hodnote 1 240 000 rubľov, s plánom 845 tis. Sortiment vojnovej výroby okrem hlavných produktov zahŕňal výrobu plávajúcich mostov, bójí na inštaláciu bariérových sietí v mori, náhradných dielov pre traktory a valce plnené vodou, saní pre ťažké guľomety a držiakov na lyže pre lyžiarske prápory Červená armáda a mnohé ďalšie.

Keď už hovoríme o lodiach vojenskej flotily Amur, ktoré boli v závode v určitých rokoch opravené, možno by sa malo povedať, že obrnené člny sídlili v stojatých vodách Sretensky až do roku 1952. Boli vyzbrojení kanónom vo veži tanku. Na korme bol umiestnený raketomet na 16 nábojov, bol tam aj koaxiálny ťažký guľomet. Lodný motor Packard s výkonom 1000 koní bežal na benzín s najvyšším oktánovým číslom. Loď sa mohla pohybovať proti prúdu rýchlosťou 30 km/h. Ľahké brnenie chránené len pred ručnými zbraňami. Tím tvorilo 16 ľudí. Životné podmienky posádky boli drsné: loď nemala ani kúrenie, ani toaletu.

Oddelenie Sretensky bolo súčasťou brigády Zeya-Bureinsky, ktorá sa nachádzala v dedine Malaya Sazanka, v kanáli, 20 kilometrov od mosta Zeya alebo 160 km od Blagoveščenska. Patril sem aj pomaly sa pohybujúci delový čln Krasnaja zvezda a monitor Aktivist. Okrem šiestich obrnených člnov samostatnej divízie Sretensky bol v Zatone aj remorkér RCHB-24 Jakov Dmitrievič Butakov z oddelenia vojenských súdov prístavu. V lete tento remorkér viedol pancierové člny bok po boku s „vatami“ tri po jednom, ale jeden po druhom viedol späť v brázde, pretože je ľahšie prekonať odpor prúdu „na pokrčenej vode. ".

Manévrovacia základňa divízie sa nachádzala na Amure v Davane, mieste nad obcou Utesnoye, 40 km od ústia Shilky. Všeobecná námorná základňa pre bojový výcvik sa nachádzala na rieke Zeya.

To vyvoláva otázku, prečo bolo oddelenie umiestnené tak ďaleko od centrálnej základne? Existuje len jedna odpoveď: zo Sretenska sa rýchlejšie a ľahšie dostanete na hraničný Argun. Dobre to ukázali a dokázali boje proti Japoncom v lete 1945.

Za obetavú prácu na frontových zákazkách boli riaditeľ závodu I. M. Sidorenko a vedúci technického oddelenia I. S. Gudim vyznamenaní Radom Červenej hviezdy, hlavný inžinier E. N. vojnový stupeň II. I.S. Gudim a E.N. Shaposhnikov následne pôsobili ako riaditelia lodiarskeho závodu Sretensky a ten sa nakoniec stal námestníkom ministra lodiarskeho priemyslu ZSSR a laureátom štátnej ceny. Medaila „Za vojenské zásluhy“ bola udelená pokročilým pracovníkom, „strážcom práce“: V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. 435 lodiarov bolo ocenených medailou „Za statočnú prácu vo veľkom Vlastenecká vojna 1941-1945“.

S koncom vojny sa stavba vojnových lodí nezastavuje. Okrem toho plán výroby v lete 1950 zahŕňa výstavbu lodí 450. projektu.

Project 450 je malá tanková pristávacia loď. Jeho dĺžka je 52,5 m, šírka - 8,2 m, výška boku - 3,3 m. Loď je jednopodlažná, s dvojhriadeľovým dieselovým motorom, schopným prijať tri stredné nádrže. Celkový výtlak plavidla bol 877 ton. Priemerný návrh prázdny nepresahoval 1,5 metra (prova - 0,6 m, korma - 2,38 m). Úplné zásoby: motorová nafta - 33 ton, mazací olej - 1,3 tony, kotlová voda - 5,1 tony, pitná voda- 1,8 tony, umývanie - 2,7 tony Autonómia v oblasti zásob a pitnej vody - 10 dní.

V zákulisí sa tieto lode nazývali „lode na jedno použitie“. To znamená, že stavba bola považovaná za opodstatnenú, ak loď zomrela skôr, ako stihla pristáť s tankami. Ale keďže konečný termín „jednorazového hodu“ nikdy neprišiel, posádky museli prevádzkovať tieto jednoduché lode roky s veľkým množstvom konštrukčných nedostatkov, boli si vedomí a vysvetlení túžbou vyrobiť lode čo najlacnejšie. Loď bola intenzívne využívaná na zásobovanie posádok a pohraničných postov na východnom pobreží ZSSR. Nemalo dostatočnú plavebnú spôsobilosť, najmä keď išlo proti vlne, nadmerne špliechalo a zaplavovalo. Nádrž nádrže by mohla byť zaplavená s menším poškodením uličky alebo boku. Po vylodení vybavenia nebol k dispozícii špeciálny navijak na samovyťahovanie lode z pláže, údržba kormového kotviaceho zariadenia bola nepohodlná. Strojovňa je neúnosne stiesnená. Do nákladného priestoru neprešli špeciálne vozidlá (dodávky), ktorých preprava bola životne dôležitá.

Pred naštartovaním motorov pristávacích tankov bolo potrebné odstrániť poklopy (drevené kryty nákladných poklopov nákladného priestoru tanku), keďže podpal nemal nútenú ventiláciu, bol okamžite a na neúnosnú úroveň zaplynovaný. Operácia otvorenia nákladného priestoru bola veľmi namáhavá a prostriedky sebaobrany boli minimálne - iba 2 koaxiálne guľomety. O žiadnych opatreniach protilietadlovej ochrany sa nehovorilo. A takýchto lodí bolo postavených viac ako päťdesiat.

Lode tohto typu sa v krajine predtým nestavali, takže okamžite vzniklo veľa problémov, poznamenal A.P. Laid, ktorý bol vtedy hlavným staviteľom hlavnej lode. Leto 1951, keď mal byť spustený hlavný rozkaz, sa ukázalo byť suché, Shilka bola plytká a loď bola dosť veľká. Strachov bolo veľa, báli sa možnej nehody. Na slávnosti sa zúčastnilo všetko vedenie okresu, aj z obvodného oddelenia MGB. Všetko však prebehlo dobre a v budúcnosti sa zostup lodí tejto série zaobišiel bez problémov.

Program skúšok kotvenia zahŕňal nakladanie a vykladanie nádrží. Táto časť testu sa z dôvodu utajenia uskutočnila v druhej zmene za účasti obmedzeného počtu účastníkov.

Lode boli do Chabarovska dodané na pontónoch. Na bokoch lode bolo na sklznici privarených 12 výkonných zadkov, na ktoré sa po spustení zavesili privarené konzoly. Pod nimi sa nalodili tri ponorené pontóny, celý systém sa vyrovnal, pontóny riadne upevnili na konzoly, pontóny sa prefúkli a loď plávala podľa potreby. Odťahovanie do Chabarovska trvalo približne dva týždne. Tam prebehla dispontoinizácia, potom loď vykonala kontrolný výstup na Amur, po ktorom išla vlastnou silou na morskú základňu. Pontóny boli vrátené do závodu po železnici.

Pre staviteľov lodí bolo obzvlášť ťažké zabezpečiť tesnosť a vodotesnosť rampy, lisovanej v uzavretom stave pozdĺž obvodu a obrysu rámu s gumovým tesnením špeciálneho tvaru. Keď bola rampa zdvihnutá a zatvorená, bola akoby prednou vodotesnou prepážkou; keď sa spustili, tanky vstúpili do nákladného priestoru pozdĺž nej.

V prvom roku boli uvedené do prevádzky dve lode av roku 1952 už sedem jednotiek. Navyše posledná loď bola odoslaná 5. októbra nedokončená, dokončenie bolo vykonané na ceste tímom 49 ľudí na čele so staviteľom G.M. Sintsovom. Všetky práce boli hotové, loď bola odovzdaná zákazníkovi v Chabarovsku, ale tam zostala zimovať, keďže už bolo riskantné ju previezť cez ústie do Vladivostoku. V budúcnosti sa tento spôsob kompletizácie lodí používal aj pri iných objednávkach.

V roku 1953 už bolo odovzdaných 11 lodí. Ale kvôli veľkému suchu, a teda nízkej hladine vody v Shilke, zostali štyri objekty na prezimovanie v stojatých vodách Sretensky.

Vedúcim oddelenia kontrolného a prijímacieho aparátu Hlavného riaditeľstva pre personál námorníctva v závode bol v tom čase inžinier-kapitán prvej hodnosti E.M. Rovensky. Nosič rozkazov slúžil počas vojny na lodiach v Kronštadte a po vojne sa stal vlajkovým mechanikom námornej brigády v Talline. V rokoch 1955 až 1958 mu bol podriadený A.F.Nikolskij, neskôr aj kapitán 1. hodnosti – inžinier, laureát štátnej ceny „Za prácu v oblasti stavby lodí“, vyznamenaný medailou „Za vojenské zásluhy“.

V roku 1962 sa objednávky pre námorníctvo obnovili, výrobný plán zahŕňal stavbu vedúcej lode projektu námornej dopravy 1823, ktorá je veľmi zložitá z hľadiska vybavenia a inštalácie špeciálnych systémov zariadení. Na stavbu tejto lode sú tri možnosti, dve z nich sú exportné na prevádzku v trópoch. Zákazníkom je banské a torpédové oddelenie tichomorskej flotily. V súvislosti s výstavbou lodí nového poriadku v roku 1963 bolo v závode zvládnuté zváranie polyetylénových rúr.

Miesto dokončenia a dodania lodí projektu 1823 bolo určené v závode č. 175 Tichomorskej flotily vo Vladivostoku. A opäť bolo potrebné prekonať značné ťažkosti, pretože závod nemal žiadne skúsenosti, najmä so spracovaním a testovaním špeciálnych systémov lode. V roku 1964 závod nedokázal odovzdať lode zákazníkovi, odovzdal ich až v druhej polovici roku 1965, už na báze chabarovského lodiarskeho závodu vo Vladivostoku.

Pri posielaní lodí z Kokuy nastala ťažká situácia kvôli plytkým vodám Shilka a Horného Amuru. Keď Amur Shipping Company narazila na veľkú motorovú loď, odmietla odtiahnuť lode vojenského rozkazu. Potom sa továreň rozhodla hospodáriť sama. Sretenskaya mólo odovzdalo Kokuyovi vyradený osobný parník Murom, ktorý tu postavili pred revolúciou. Len za pár dní ho stavitelia lodí prerobili na remorkér, naverbovali tím strojníkov, stokerov, kormidelníkov a námorníkov, pozvali dvoch pilotov na dôchodku a v septembri 1965 starý kolesový Murom viedol po prúde dve vojnové lode. Na poistenie na Amur ho sprevádzala továrenská loď "Sputnik" a remorkér "Baley" prenajatý z móla Sretenskaya. Lode bezpečne dorazili do Chabarovska a remorkér sa vrátil do Kokuy, kde bol teraz znovu vybavený ako zásobovacia základňa a slúžil závodu v Chabarovsku ďalších 20 rokov, kým sa v 80. rokoch nepotopil z náhodnej diery.

Prvé dva námorné transporty boli pomenované „Lot“ a „Lag“. Celkovo boli postavené štyri jednotky. Dĺžka lodí tejto série bola 51,5 m, šírka - 8,4 m, výška - celková 11,2 m, prázdny ponor - 1,87 m, prázdny výtlak - 456 ton, nosnosť - 220 ton, výkon - 600 l.

O 10 rokov neskôr, v roku 1976, výrobný plán závodu zahŕňa výstavbu hlavného príkazu projektu 1481, riečneho tankera pre Amurskú vojenskú flotilu a začínajú prípravné práce na výrobu delostreleckého člna projektu 1248 ("Mosquito") pre pohraničných vojsk. Do roku 1978 sa ropným tankerom podarilo postaviť 4 jednotky.

V tom istom roku bol položený vedúci delostrelecký čln triedy Mosquito. Jeho dĺžka je 38,9 m, šírka - 6,1 m, výtlak 210 ton. Loď má tri motory, každý s výkonom 1100 koní. každý a dva generátory po 50 kW. Tanková veža so 100 mm kanónom, lafeta Utes, 6-hlavňová lafeta AK-306 (30 mm lodná útočná puška), dvojhlavňový 140 mm raketomet ZIF a 30 mm granátomet sú nainštalovaný na nos. Súčasťou výzbroje člna je prenosný systém protivzdušnej obrany typu „Needle“. Posádka je 19 ľudí. Pri stavbe delostreleckých člnov boli v závode použité najmodernejšie technológie tej doby. Ich výroba prebiehala v režime zvýšeného utajenia. Lode tejto triedy sa právom považujú za pýchu staviteľov lodí Kokuy z hľadiska vojenskej výroby.

Prvýkrát v tých istých rokoch boli v závode zabezpečené opravy hliadkových člnov a motorových lodí na suchý náklad námorných jednotiek pohraničných jednotiek KGB ZSSR.

Stavba 8 jednotiek tankerov bola dokončená v roku 1981. Stavba delostreleckých člnov triedy Mosquito bola prerušená v roku 1992. Celkovo bolo v závode postavených 23 jednotiek. Dobre vyzbrojené a vybavené tieto lode stále primerane slúžia na ochranu vodných hraníc krajiny. A malá pohraničná loď projektu 1298 „Aist“, ktorú zvládli stavatelia lodí Kokuy, sa zamilovala do pohraničnej stráže divízie hliadkových lodí Sretensky. Jeho posádku tvoria iba dvaja ľudia. "Sretenets", ako ich pohraničníci nazývajú, poskytujú spoľahlivé spojenie medzi základňami na Argun a Amur.

V našom článku o stavbe vojenských lodí v Kokuy by bolo nefér mlčať o tom, že v rôzne roky na rôznych lodeniciach v krajine sa vyslanci Sretenskej lodenice podieľali na stavbe vojnových lodí rôzne druhy povrchovo aj pod vodou.

Napríklad v marci 1948 veľká skupina Na príkaz ministerstva boli vyslaní do Kerča zamestnanci montážnej dielne lodí, aby v termíne stanovenom vládou zabezpečili dodanie hlavného rozkazu určeného na odmínovanie a kladenie mín, ako aj vyloďovacie operácie. A lodiari nesklamali. Čoskoro prvý „oráč“ – tak vojenskí námorníci s láskou volali mínolovku, opustil zásoby závodu a zapojil sa do ťažkej a nebezpečnej práce pri čistení Čierneho a Azovského mora od mín.

V budúcnosti stavitelia lodí Kokuy viac ako raz ukázali príklady nezištnej práce v iných závodoch, čím výrazne prispeli k posilneniu obranyschopnosti krajiny. Niet divu, že deň námorníctva je tu dlho považovaný za profesionálny a štátny sviatok a v posledné roky stal sa aj Dňom obce.

V súčasnosti, napriek katastrofálnym otrasom v 90. rokoch, si lodenica zachovala svoje výrobné kapacity. Stavitelia lodí sú pripravení vyrábať civilné aj vojenské plavidlá. Žiaľ, v súčasnom systéme bez štátnej podpory závod nemôže konkurovať v jednoznačne nerovnom boji s inými veľkými lodenicami. Je škoda, ak história ruského lodiarstva na Shilke zostane len jasným zábleskom v čase, plným pracovnej zdatnosti a hrdinstva.

O hraničných člnoch projektu 12130 z Amurská divízia pohraničných lodí ruskej pobrežnej stráže. Zaujímavý príbeh a elegantný výber fotografií ilustrujúcich stavbu lodí a následnú službu na Ussuri a Amur. Len dodám, že Amurská flotila Červeného praporu bola rozpustená v roku 1953. minulosť, po početných reorganizáciách a zošrotovaní väčšiny lode a člny flotily. Samotné svetlá (podľa recenzií námorníkov, ktorí slúžili na iných typoch riečnych vojenských plavidiel) sú neúspešným projektom pre Amur a Ussuri. Určené pre službu na riekach Stredná Ázia, s vysokými nadstavbami, nestabilné a pomaly sa pohybujúce.S nepríjemnými životnými podmienkami pre posádku.Ale najmodernejšie člny slúžiace na hranici rieky.

Originál prevzatý z evshukin v

13:10 08.01.2016 Bojové „svetlá“ Amurskej flotily

Zima. Amur je ohraničený ľadom, ale rád by som si pripomenul jeho vodnú hladinu a obrovské riečne priestory siahajúce až do susednej Číny. Práve pre blízkosť susedného štátu je mohutná rieka hranicou pre Ďaleký východ a hranice krajiny treba chrániť, no, inak ukázať cudzincom, že máme moc a hrabať sa bez povolenia je kategoricky kontraindikované. . Na ochranu štátnej hranice má Amurská divízia pohraničných lodí Pobrežnej stráže Ruska lode rôzne modely. Jedným z nich je projekt 12130 delostreleckých člnov Ogonyok. Obyvatelia Chabarovska a hostia mesta mohli vidieť tieto lode stáť na svojom bojovom stanovišti na revíri oproti centrálnemu nábrežiu bližšie k ľavému brehu rieky. Lode série "Spark" sú určené na ochranu a obranu štátnej hranice na riekach a jazerách a plnia tieto úlohy: - zničenie bojových člnov, strelníc, vojenského vybavenia a živej sily nepriateľa; - palebná príprava na pristátie a palebná podpora pri vyloďovacích operáciách na pobreží; - ochrana vozidiel na prechode a parkovisku a pod.v prípade vĺn do 3 bodov.

História vzniku lodí sa začala koncom 80. rokov minulého storočia. Práve vtedy vznikol dizajn bojového vozidla v Zelenodolskom Design Bureau. Nástup rozpadu ZSSR však prinútil položiť kresby na policu a až po roku 1991 znova uvideli svetlo. Neskôr boli papiere prenesené do závodu na stavbu lodí Chabarovsk, kde sa začala výroba lodí tejto série.

Celkovo spustili na vodu 4 lode. Všetci zostali na Ďalekom východe a stali sa súčasťou flotily rieky Amur. PSKR-200 (sériové číslo 301) vstúpil do služby v roku 1998. V roku 2003 loď dostala krstné meno- "Admirál Kazakevič". PSKR-201 (výrobné číslo 302) bol uvedený do prevádzky 8.8.2001.

PSKR-202 (sériové číslo 303) bol spustený 3. mája 2006, no oficiálne bol uvedený do prevádzky až 2. februára 2007 pod koncovým číslom 030.

Posledným v sérii bol PSKR-203 (sériové číslo 304). Uvedenie lode do prevádzky prebehlo 10. septembra 2010. HLAVNÉ CHARAKTERISTIKY Výtlak, t ........................ 91 Dĺžka, m ........................................ 33.4 Šírka, m ................................... 4.2 Výška dosky, m. ............................. 2.1 Ponor, m ...................................... 0,81 Cestovná rýchlosť, km/h. ................... 37.5 Rozsah navigácie, km. ............... 500 Autonómia, dni ........................ 6 Námorná spôsobilosť, body ........................ 3 Posádka, os. ...................................... 17 (2 dôstojníci) Vojnová loď je navrhnutá tak, aby pri svojej pomerne veľkej hmotnosti mala veľmi malý ponor a mohla sa plaviť tam, kde voda dosiahne človeku po pás, a tiež sa priblížiť k brehu. Vysoká rýchlosť je dosiahnutá prácou motorov s výkonom dvetisíc koní.

Hlavnou výzbrojou lodí série "Spark" sú dve 30 mm šesťhlavňové automatické lodné inštalácie AK-306. Sú schopné zasiahnuť vzdušné ciele na vzdialenosť až 4000 metrov a ľahké hladinové plavidlá na vzdialenosť až 5000 metrov.Na palube je navyše prenosný protilietadlový raketový systém Igla.

Na PSKR-201 a PSKR-202 bol AK-306 v prove nahradený koaxiálnym 12,7 mm ťažkým guľometom Utyos-M, pretože táto modifikácia bola lepšie navrhnutá na zničenie nepriateľskej živej sily.

Sme zvyknutí vidieť špičkové vojenské systémy z televíznych obrazoviek s množstvom monitorov, elektronických systémov a obrovských radov blikajúcich tlačidiel. V reálnych bojových podmienkach najviac jednoduché systémy sú najspoľahlivejšie. Na lodi sú ovládané množstvom prepínačov a prepínačov. Informácie sa nezobrazujú na počítačových monitoroch, ale na časom overených zariadeniach so šípkami a stupnicami.

Flotila Amur Red Banner na začiatku vojny s Japonskom

Na začiatku nepriateľstva s Japonskom mala flotila Amur v prevádzke päť monitorov Leninovho typu a jeden aktívny monitor; delové člny špeciálnej konštrukcie "Mongol", "Proletary" (bývalý "Votjak") a "Červená hviezda" (bývalý "Vogul"); delové člny prerobené z mobilizovaných riečnych parníkov KL-30, KL-31, KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 a KL-37; 52 obrnených člnov, z ktorých 10 bolo starej konštrukcie a zvyšok - projekty 1124 a 1125; 12 mínoloviek, 36 mínoloviek a množstvo pomocných plavidiel.

Dva monitory, „Kirov“ a „Dzeržinskij“, dva delové člny, „Červená zástava“ a „Buryat“, boli v oprave. Okrem toho Amurská flotila prijímala 26 nových obrnených člnov, z ktorých väčšina bola projekt 1125. Nezúčastnili sa nepriateľských akcií.

Amurská flotila okrem lodí zahŕňala 45. samostatný stíhací letecký pluk a 10. samostatnú leteckú letku lietadiel – pozorovateľov delostreleckej paľby.

Na začiatku vojny bola flotila Amur rozdelená na tri brigády riečnych lodí (1., 2. a 3.), brigádu riečnych lodí Zee-Bureya a samostatnú divíziu riečnych lodí Sretensky, ako aj na Ussuri a Khanka oddelené oddiely obrnených člnov. Keďže tieto formácie boli od seba vzdialené stovky kilometrov, ich bojovým operáciám sa venujeme v samostatných kapitolách.

Akcie 1. brigády riečnych lodí pri ústí Sungari

Do začiatku vojny mala 1. brigáda riečnych lodí základňu v Chabarovsku. Zahŕňal:

Monitor "Lenin" (plný výtlak 1000 ton, maximálna rýchlosť jazdy 27/16 km/h (po prúde/proti prúdu), výzbroj: delá 8 - 120/50 mm, delá 2 - 85 mm 90K, guľomet 2 - 37 mm 70K, 6 - 20 mm delá Oerlikon), "Krásny Vostok" (výzbroj: 8 - 120 / 50 mm delá, 2 - 85 mm delá 90 K, 2 - 37 mm delá 70 K, 6 - 20 mm Oerlikon) a delá Sun Yatsen (výzbroj: 6 - 120/50 mm kanóny, 2 - 85 mm 90K kanóny, 2 - 37 mm 70K guľomety, 6 - 20 mm kanóny Oerlikon);

1. oddiel obrnených člnov, pozostávajúci zo štyroch člnov projektu 1124, vyzbrojených dvoma 76 mm kanónmi mod. 1927/32 (BK-11, BK-12, BK-14 a BK-23);

2. oddiel obrnených člnov, pozostávajúci zo štyroch člnov, z ktorých BK-20 a BK-47 projektu 1124, vyzbrojených dvoma 76 mm delami F-34, vstúpil do služby v lete a na jeseň 1944. Ďalšie dva člny - BK-91 (bývalý "Alarm") a BK-92 (bývalý "Partizan") - boli uvedené do prevádzky v roku 1932. Ich výtlak bol 55,6 tony, rýchlosť 41/23 km/h, výzbroj: jeden 76 mm kanón Lender a dva 7,62 mm guľomet;

1. oddiel mínových člnov tvorilo sedem mínových člnov typu Ya-5 typu MK-41, MK-42, MK-43, MK-44, MK-45, MK-46 a MK-47 (výtlak 23 ton, r. pri stojatej vode 18 km/h, výzbroj: jeden raketomet M-8-M s 82 mm raketami M-8, dva 12,7 mm guľomety);

1. divízia riečnych mínoloviek RTSC-2, RTSC-54, RTSC-55 a RTSC-56;

1. a 2. oddiel mínoloviek, spolu 12 člnov;

Dve protilietadlové plávajúce batérie: č. 1234 "Zenith" (bývalý remorkér, výzbroj: 4 - 45 mm kanóny 21 KM, 3 - 37 mm guľomety 70K a 4 - 12,7 mm guľomety) a č. 1231 ( pristávacia loď).

Monitor flotily Amur "Lenin"

Ráno 8. augusta postúpili lode 1. brigády riečnych lodí do oblasti obce Leninskoje. Prechod cez Amur a Ussuri sa začal skoro ráno 9. augusta. 1. brigáda riečnych lodí vylodila 2. prápor 394. streleckého pluku 10 km pod ústím Sungari, na Tatarskom ostrove, ktorý kontroloval vstup do rieky. Japonci nekládli žiadny odpor a do 8. hodiny ráno bol ostrov obsadený sovietskymi jednotkami, takže výstup japonskej maďarskej flotily na Amur bol prerušený hneď v prvých hodinách nepriateľstva.

Pancierový čln BK-11 z 1. brigády pred pristátím pridelil na osobnú potrebu veliteľovi 2. Ďalekého východného frontu generálovi armády M.A. Purkajev. Najmä pre neho boli na BK-11 v prvom kokpite dodatočne nainštalované 10 mm pancierové štíty. Ale očividne sa generál neodvážil nastúpiť na obrnený čln.

Podľa správ tajných služieb japonské velenie začalo sťahovať svoje jednotky do mesta Tongjiang (Laxacycy). V tejto súvislosti velenie flotily nariadilo 1. brigáde riečnych lodí vylodiť 361. streleckú divíziu na mieste Tatarského ostrova - ústí Sungari a poskytnúť jej delostreleckú podporu pri útoku na Tongjiang.

10. augusta nabrali obrnené člny 1. brigády v kanáli Kukelevo na palubu 361. streleckej divízie a neskoro v noci dorazili do Tongjiangu. Po dlhotrvajúcich dažďoch sa rieka Songhua vyliala z brehov a vyliala sa do šírky 20–25 km. V podmienkach nulovej viditeľnosti, v tme, v silnom daždi, pri absencii údajov o navigačnej situácii a mínovom nebezpečenstve, obrnené člny s výsadkármi, ktoré prekonali cez noc 70 km, sa za úsvitu vlámali na vozovku Fujin. Po vyvolaní paľby na seba obrnené člny identifikovali japonské palebné body a väčšinu z nich potlačili. Potom sa na okupovanom úseku pobrežia vylodili taktické výsadkové sily od obrnených člnov a monitora Sun Yatsen - útočnej výsadkovej roty, až po prápor výsadkárov a štyri tanky 171. tankovej brigády. Neskôr v tejto oblasti pristáli monitory „Lenin“ a „Krásny Vostok“ a potom sa s pristátím priblížili ďalšie lode flotily.

Po dokončení pristátia začali obrnené člny a monitory podporovať pristávaciu silu paľbou svojho delostrelectva a manévrovali v uzavretých palebných pozíciách. Nádrže sa kvôli záplave Sungari a nepriechodnosti dali použiť len vo večerných hodinách.

Akcie 2. brigády riečnych lodí pri ústí Sungari

Na začiatku nepriateľstva mala 2. brigáda riečnych lodí základňu v Chabarovsku. Zahŕňal:

monitory "Sverdlov" (4 - 130 / 55 mm kanóny mod. 1913; 2 - 85 mm inštalácie 90 K; 4 - 37 mm automatické 70 K; 6 - 20 mm kanóny Oerlikon) a "Far Eastern Komsomolets" (4 - 152/50 mm delá; 2 - 37 mm 70K guľomety; 4 - 20 mm delá Oerlikon).

2. oddiel obrnených člnov zo štyroch člnov projektu 1124 vyzbrojených 16-M-13 raketometmi (BK-13, BK-21, BK-22 a BK-24).

3. oddelenie obrnených člnov zo štyroch člnov projektu 1124 (BK-51, BK-52, BK-53 a BK-54).

2. divízia riečnych mínoloviek (RTSC-50, RTSC-51, RTSC-52 a RTSC-53).

3. oddiel mínoloviek (KTShch-18.19, 24, 25, 26, 27).

Okrem toho brigáda zahŕňala dve plávajúce protilietadlové batérie,

č. 1232 (pristávací čln s vlastným pohonom) a č. 1230 (pristávací čln bez vlastného pohonu). Každá batéria bola vyzbrojená štyrmi 85 mm univerzálnymi lafetami 90K a šestnástimi 37 mm 70K protilietadlovými delami.

Banícka loď A-5 (kresba A.E. Lyutov)

Ráno 8. augusta dorazila 2. brigáda riečnych lodí z Chabarovska do oblasti obce Nizhne-Spasskoye, ktorá sa nachádza na ľavom brehu Amuru oproti dedine Fuyuan. Uprostred Amuru sa nachádzal pomerne veľký ostrov Malajkin, ktorý spoľahlivo kryl naše lode pred nepriateľskými pozorovateľmi.

Na obrnené člny 2. oddielu BK-13, BK-21, BK-22 a BK-24 bola v noci na 9. augusta vysadená rota samopalníkov (200 osôb). Okrem guľometov mala spoločnosť ľahké guľomety a mínomety. Na každý obrnený čln bolo prijatých 50 samopalníkov, jeden guľomet a jeden mínomet.

Pred oddelením obrnených člnov bolo úlohou prejsť Amur plnou rýchlosťou, pristáť pri prvom útoku, zmocniť sa predmostia a udržať ho až do druhého stupňa vylodenia a potom zabezpečiť jeho pristátie.

O 4:30 hod. 9. augusta sa člny s výsadkovou silou vzdialili od pobrežia av brázde sa pohybovali pozdĺž Malajkinského kanála.

Pristátie bolo plánované v dvoch bodoch. V južnej časti Fuyuanu, v blízkosti skalnatého pobrežia, sa do Amuru vlieva úzka, ale hlboká rieka Nungdyan, pri ústí tejto rieky je malý, ale pohodlný žľab na prechod obrnených lodí. Tam sa mali vylodiť jednotky z člnov BK-13 a BK-21. Obrnené člny BK-22 a BK-24 mali vylodiť jednotky v severnej časti Fuyuanu pri malom móle.

Len čo obrnené člny s výsadkom opustili ostrov, BK-13 vypálil niekoľko výstrelov z luku na japonské opevnenie. Prijaté údaje o streľbe boli vysielané rádiom do všetkých obrnených lodí oddelenia. Potom všetky štyri člny súčasne na príkaz veliteľa oddelenia spustili raketomety 16-M-13. V salve bolo súčasne vypálených 60 rakiet kalibru 132 mm. Potom sa člny otočili o 90 stupňov doľava a plnou rýchlosťou sa rútili na miesta pristátia.

Japonci spočiatku nekládli takmer žiadny odpor – ovplyvnil to faktor prekvapenia. Ale keď vyloďovacie sily postupovali, začali paľbu škatuľky umiestnené na kopcoch niekoľko stoviek metrov od pobrežia.

Dve hodiny po pristátí prvého pristátia sa k mólu Fuyuan priblížila delová loď Proletary s druhým sledom pristávacej sily pozostávajúcej z 274 osôb a o ďalšiu pol hodinu neskôr protilietadlová plávajúca batéria č. Personál obrnených člnov akceptoval kotviace laná týchto lodí, pomohol odviazať a upraviť lávku na vylodenie stíhačiek a vyloženie vybavenia. Pristátie druhého sledu bolo úspešné. Keď však parašutisti vystúpili na breh, vstúpili do boja s Japoncami vykopanými na kopcoch a začali ich tlačiť.

Do 16:00 9. augusta bol Fuyuan obsadený sovietskymi jednotkami. Straty výsadkárov boli: zabitých - 21 osôb, zranených - 51 osôb. Japonské straty: až 70 zabitých a 150 zajatých. Po opustení malej skupiny bojovníkov vo Fuyuane sa vyloďovacie sily nalodili na lode, ktoré šli hore Amurom. Bolo potrebné zmocniť sa ďalších troch centier odporu susediacich s riekou v oblastiach Tsingdel, Etu a Gaizi.

Ráno 10. augusta sa lode priblížili k Tsindelu, ale v tom čase už centrum odporu obsadili sovietske pozemné sily. Preto sa pristátie neuskutočnilo a lode sa pohli ďalej. Pri dedine Pokrovskoye 2. brigáda riečnych lodí vzala na palubu 3. prápor 630. streleckého pluku a zamierila na Etu. Ale aj tento uzol odporu už obsadili sovietske vojská. Tím sa pohol ďalej.

O 19:25 hod 10. augusta monitor Sverdlov a tri obrnené člny vysadili výsadkový oddiel pri ústí rieky Gaizi a monitor Ďalekého východu Komsomolec vysadil streleckú rotu severne od dediny Gaizi. Keďže hlavné japonské sily opustili centrum odporu deň predtým, 9. augusta, stačilo niekoľko salv zo sovietskych monitorov, aby mohli utiecť zvyšky japonskej posádky.

Akcie 3. brigády riečnych lodí

Na začiatku vojny mala 3. brigáda riečnych lodí základňu v Chabarovsku. Súčasťou brigády bolo:

1. divízia delových člnov: "Proletary" (výtlak 383 ton; maximálna rýchlosť jazdy 22/10 km/h; výzbroj: 2 - 100/56 mm inštalácie B-24-BM, 1 - 37 mm stroj 70K) a "Mongol “ (výtlak 320 ton, maximálna rýchlosť jazdy 23,5 / 10,5 km/h; výzbroj: 2 - 76 / 40 mm kanón TUS-KKZ, 2 - 45 mm kanóny 21 K).

3. divízia delových člnov: KL-30 "Kuznetsk", KL-31 "Jakutsk" (oba mali výtlak 410 ton, maximálna rýchlosť 21,2 / 11,0 km / h; výzbroj: 2 - 100 / 56 mm inštalácie B- 24-BM, 2 - 37 mm stroj 70K), KL-36 "Novorossijsk" a KL-37 "Baku" (oba majú výtlak 376 ton, maximálna rýchlosť 25/14 km/h, výzbroj: 2 - 76/55 mm delá 34K, 3 - 37 mm stroj 70K).

4. oddiel obrnených člnov, ktorého súčasťou boli člny BK-31, BK-32, BK-33 a BK-34. Všetky projekt 1124, vyzbrojené 76 mm kanónom mod. 1927/32

4. a 7. oddiel mínoloviek (12 člnov).

Vrstva mín "Silná" (výtlak 300 ton, výzbroj: 3 - 45 mm kanóny 21 K, 150 mín typu "P").

Protilietadlová plávajúca batéria č. 1233 (samohybný pristávací čln, vyzbrojený univerzálnymi lafetami 4 - 85 mm 90K a guľometmi 16 - 37 mm 70K).

Bezprostredne pred začiatkom nepriateľských akcií mal 3. oddiel obrnených člnov za úlohu prinútiť Ussuriovcov 5. samostatným streleckým zborom.

Počas prvých štyroch dní bojov prepravila 3. brigáda asi 6 tisíc ľudí, 50 zbraní a mínometov, 150 vozidiel, veľké množstvo munície a vojenského vybavenia cez Ussuri z dediny Vasilyevskoye do dediny Zhaohe. Zároveň sa posádka KL-30 "Kuznetsk" obzvlášť vyznamenala. Námorníci nepretržite bez odpočinku naložili na palubu vojenské vybavenie a doručili ho na opačný breh. Členovia posádky stojaci po pás vo vode zabezpečovali nakladanie a vykladanie ťažkého nákladu pozdĺž lávky.

Po dokončení presunu 5. streleckého zboru bola na pomoc lodiam 1. a 2. brigády vyslaná 3. brigáda riečnych lodí, ktoré zabezpečovali prechod vojsk cez Amur v sektore Leninskoje-Longjiang.

Delový čln KL-30

Akcie brigády riečnych lodí See-Bureya

Brigáda riečnych lodí Zee-Bureya mala pred vojnou základňu v oblasti Blagoveščensk, v obciach Sazanka, Astrachanovka a Malinovka. Súčasťou brigády bolo:

"Aktívny" monitor (celkový výtlak 314 ton; maximálna rýchlosť pojazdu 23,7/13,3 km/h; výzbroj: dva 102/45 mm držiaky vo veži MB-2-4-45; dva dvojité 45 mm držiaky veže 41K; jeden 37mm uchytenie 70K);

delový čln "Krasnaya Zvezda" (celkový výtlak 338 ton; maximálna rýchlosť 28,1 / 13,4 km / h; výzbroj: dve 100 / 56-mm / klb inštalácie B-24-BM; tri 37-mm inštalácie 70K) ;

2. samostatná divízia delových člnov ako súčasť KL-32 "Grodekovo" (celkový výtlak 252 ton, maximálna rýchlosť 21/12 km/h; výzbroj: dve 76/40 mm inštalácie TUS-KKZ; dve 37 mm inštalácie 70K) , KL-33 "Chabarovsk" (plný výtlak 274 ton; maximálna rýchlosť 21/12 km/h; výzbroj: dve 76/40-mm inštalácie TUS-KKZ; dve 37-mm inštalácie 70K), KL-34 "Novosibirsk"( plný výtlak 274 ton; maximálna rýchlosť 21/12 km/h; výzbroj: dve 76/40 mm inštalácie TUS-KKZ; dve 37 mm inštalácie 70K) a KL-35 "Komsomolsk" (plný výtlak 274 ton; maximálna rýchlosť jazdy 21/12 km/h; výzbroj: dve 76/40 mm lafety TUS-KKZ; dve 37 mm 70K lafety);

1. samostatná divízia obrnených člnov, ktorá zahŕňala dva oddiely obrnených člnov. 1. oddiel obrnených člnov zahŕňal člny projektu 1124 BK-41, BK-42, BK-43 a BK-44 (plný výtlak 41,7 tony; maximálna rýchlosť 42/24 km/h, výzbroj: dva 76 mm kanóny vzor 1927 /32 vo vežiach tanku T-28); 2. oddiel obrnených člnov zahŕňal rovnaké člny BK-45, BK-46, BK-55 a BK-56;

2. samostatná divízia obrnených člnov ako súčasť 1. oddielu obrnených člnov, ktorý zahŕňal člny projektu 1124 BK-61, BK-62, BK-63 a BK-64, vyzbrojené dvoma 76 mm kanónmi mod. 1927/32 vo vežiach tankov T-28; a 2. oddiel obrnených člnov, ktorý zahŕňal obrnené člny typu „K“ (bývalé delové člny vojenského oddelenia): BK-71, BK-73, BK-74 a BK-75 (plný výtlak 31 ton; maximálna rýchlosť 33/21 ,5 km/h, výzbroj: dva krátke delá 76/16,5 mm M1913);

3. samostatná divízia riečnych mínoloviek pozostávajúca z RTSC-56, RTSC-57, RTSC-58 a RTSC-59;

5. oddiel mínoloviek pozostávajúci z KTShch-20, KTShch-21, KTShch-22, KT3-23, KTShch-40 a KTShch-41;

2. oddelenie vetroňov (10 jednotiek).

Delový čln KL-36

Prechod cez Amur pri Blagoveščensku sa začal v druhý deň nepriateľstva po tom, čo bol naznačený veľký úspech v mandžuskej útočnej operácii. Pôsobila tu 2. armáda Červeného praporu, jednotky 101. opevneného priestoru, brigáda riečnych lodí See-Bureya a stíhacie lietadlá 10. leteckej armády.

Podľa plánu bolo prekročenie vodnej čiary pri Blagoveščensku prvou fázou sachalyanskej útočnej operácie, ktorá mala byť ukončená útokom na nepriateľské opevnené oblasti Sachalyan a Sunus a dobytím predmostia na pravom brehu Amuru. .

Ale sovietske jednotky sa v Sachaljane nestretli takmer so žiadnym odporom. Japonci začali sťahovať vojská takmer po celom Hornom a Strednom Amure. Spravodajská služba zistila, že na konci prvého dňa nepriateľstva sa japonské jednotky začali sťahovať z opevnených oblastí Sakhalyan a Sunus. To všetko umožnilo začať sachalskú ofenzívu bez čakania na pritiahnutie hlavných síl 2. armády Červeného praporu do Blagoveščenska.

Operácia sa začala v noci z 9. na 10. augusta. Bolo zamračené s občasným mrholením, viditeľnosť menej ako 100 metrov. Požiare, ktoré vypukli na území nepriateľa, osvetlili celý nájazd na Sachalyan, vrhli hustý tieň na pobrežie a japonské lode sa sústredili pod pobrežím. O tretej hodine rannej zaujali 1. a 2. rad vetroňov (tri vetrone a tri poloplachty) a divízia člnov s dymovými clonami svoje štartovacie pozície pri Zatonskom ostrove. Za účelom utajenia sa sem vetrone približovali samolegovaním. O 3:30 hod. 2. oddelenie 1. samostatnej divízie a 2. oddelenie 2. samostatnej divízie obrnených člnov dosiahli rieku Zeya a o 04:05 hod. skryto, s výfukom pod vodou, vstúpili do nájazdu na Sachaly. O 4:30 hod. na signál veliteľa brigády, ktorý bol na vlajkovej obrnenej lodi, 2. oddiel 1. divízie a po 5 minútach 2. oddiel 2. divízie bez zmeny kurzu spustili paľbu na pobrežie. Prvá salva obrnených člnov slúžila ako signál na začatie paľby delostrelectva 101. opevneného priestoru. Palebné misie boli rozdelené tak, že lode zasiahli iba priamo pozorovateľné ciele, najmä nepriateľské plavidlá, a delostrelectvo 101. opevnenej oblasti strieľalo na neviditeľné ciele, vrátane nepriateľských 280 mm inštalácií.

Delový čln KL-35

Po 10 minútach japonská štvordelová batéria paľbu opätovala, guľometnej paľbe boli vystavené aj pancierové člny. V dôsledku koncentrácie paľby zo 101. opevneného priestoru a obrnených člnov boli nepriateľské palebné miesta potlačené.

Po dokončení úlohy sa obrnené člny otočili späť. Zničili šesť nepriateľských lodí, sklad paliva a ďalšie zariadenia v riečnom prístave. V dôsledku náletu sa zistilo, že nepriateľ sa začal sťahovať do druhej obrannej línie, pričom ničil vojensko-priemyselné a hospodárske objekty mesta. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté urýchliť štart druhej etapy, aby sa japonským jednotkám zabránilo získať oporu na nových líniách a aby sa zabránilo zničeniu objektov a mesta.

O 11:45 hod. 10. augusta 2. oddiel 1. samostatnej divízie obrnených člnov a 2. oddiel 2. samostatnej divízie obrnených člnov vylodili jednotky na nábreží mesta Sachalyan. Po 20 minútach tu pristáli pohraničníci z člnov 56. pohraničnej riečnej divízie. Nepriateľ začal rýchlo ustupovať. Parašutisti začali likvidovať ohniská odporu v meste a na jeho okraji.

Po prijatí správy od veliteľa brigády riečnych lodí o dobytí mesta Sakhalyan, veliteľ 2. armády o 12.30 hod. nariadil brigáde sústrediť všetky lode v Blagoveščensku na presun motorizovaného streleckého práporu tankovej brigády a jej ďalších jednotiek do Sachaljanu. Presun sa začal o 14:20.

Japonský guľomet v pozícii. 1945

Prechod Sakhalyan fungoval až do kapitulácie Kwantungskej armády. Od 10. augusta do 1. septembra bolo prepravených 22 845 vojakov a dôstojníkov, 425 diel a mínometov, 277 tankov a obrnených vozidiel, 1 459 vozidiel, 1 574 koní, 118 ton munície a mnoho ďalších nákladov. Personál bol prepravovaný na rôznych plavidlách, vrátane vojnových lodí.

O 13:55 hod Veliteľ 2. armády nariadil 10. augusta veliteľovi brigády riečnych lodí urýchlene pripraviť sily a dobyť mesto Argun. To umožnilo vytvoriť pomocné predmostie pre ofenzívu jednotiek 2. armády na opevnený sektor Liangjiatun a poskytnúť podporu postupujúcim jednotkám paľbou námorného delostrelectva.

Vylodenie v opevnenom sektore Aigun sa začalo ihneď po dobytí predmostia v Sachalyane. Túto úlohu riešil 2. oddiel 1. samostatnej divízie, 2. oddiel 2. samostatnej divízie obrnených člnov a 56. riečna divízia, ktorá vylodila vojská - 256. samostatný strelecký prápor. Vylodeniu velil veliteľ 1. samostatnej divízie obrnených člnov nadporučík Filimonov.

Pol hodiny po prijatí objednávky, o 14:50. 10. augusta sa člny vydali na misiu. O 17. hodine sa skončilo vylodenie streleckého práporu. Po zajatí železničnej stanice Aigun prápor prekročil rieku Gunbelakhe. Na druhej strane rieky sa naši bojovníci stretli s prudkým odporom nepriateľa, ktorý sa usadil v dlhodobých obranných štruktúrach opevneného sektora. Bolo tam 42 bunkrov a bunkrov so 105 mm delami. Veliteľ 2. armády poslal do Aigunu lode na delostreleckú podporu našich jednotiek. O 16:10 hod. 12. augusta dorazil do určeného priestoru Aktívny monitor, delový čln Krasnaja zvezda a obrnené člny 1. oddelenia 1. samostatnej divízie, ktoré zaujali palebné postavenia a nadviazali kontakt s veliteľským stanovišťom veliteľa 256. samostatného streleckého práporu. .

Pôvodne sa plánovalo, že monitor a delový čln budú strieľať z dosahu Amuru a obrnené člny prerazia ústie rieky Gunbelakhe, zdvihnú sa proti prúdu a raketovou paľbou potlačia nepriateľské palebné body v oblasti 12 až 18 km. . Ale podľa výsledkov hydrografického prieskumu sa tento plán musel opustiť, pretože hĺbka ústia Gunbelakhe neumožňovala prechádzať obrneným člnom. Pancierové člny preto zaujali palebné pozície pri ľavom brehu Amuru s úlohou strážiť nálet a kryť veľké lode.

Nakladanie japonského plukového delostrelectva na železničné nástupište. 1945

"Aktívne" a "Červená hviezda" spustili paľbu, z veliteľského stanovišťa veliteľa práporu hlásili výbuch nábojov v cieľovom priestore. O 16:35 hod. Nepriateľská batéria začala paľbu opätovať. Náboje jej prvej salvy dopadli 200 metrov za kormou delového člna, medzery sa postupne približovali k lodi. Krasnaja Zvezda prestala strieľať, zvážila kotvu a o 20 minút neskôr zaujala záložné palebné postavenie.

33 hodín lode brigády ostreľovali batérie a obranné štruktúry Japoncov. Počas tejto doby bolo potlačených deväť nepriateľských batérií, jedna batéria bola zničená a japonské pešie jednotky boli rozptýlené. To umožnilo tankovým jednotkám a výsadku obísť opevnený sektor a o 1:00 14. augusta náhle dobyť mesto Aigun zozadu.

Kým časť lodí brigády operovala v oblasti mesta Aigun, druhá časť zriaďovala prechod Konstantinovskaja na presun vojsk 2. armády v tejto oblasti. Do večera 10. augusta na pravom brehu Amuru oproti dedine Konstantinovo obsadil peší prápor dedinu Khadayan a časť pobrežia medzi mestami Aigun a Tsike. Na prechod vojsk do Konstantinova bol na príkaz veliteľa brigády vytvorený 1. manévrový oddiel. Zahŕňal dva delové člny, 2. oddiel 1. samostatnej divízie obrnených člnov, dva obrnené člny z iného oddielu, dve riečne mínolovky, jeden parník, vlečné člny a člny Hornoamurskej lodnej spoločnosti. Prechodu velil veliteľ brigády, ktorý mal priame a telefonické spojenie s veliteľským stanovišťom 2. armády. Na rozšírenie a vybavenie vyloďovacieho a vyloďovacieho frontu mu bol pridelený sapérsky prápor.

11. augusta o 06:40 dorazil 1. mobilný oddiel do priestoru Konstantinovo, kde sa sústreďovali vojská 2. armády. Začal sa pohyb vojsk. Priechod Konstantinovskaya fungoval počas celého obdobia ofenzívy. Od 11. augusta do 1. septembra sa cez ňu previezlo 64 891 vojakov a dôstojníkov, 747 tankov a obrnených vozidiel, 406 diel, 3 545 vozidiel, 4 933 koní a asi 15 000 ton ďalšieho nákladu.

Večer 10. augusta sa začalo dobytie mesta Tsike. Na to bol vytvorený 2. manévrový oddiel, ktorý zahŕňal 1. oddiel 2. samostatného oddielu obrnených člnov, 5. oddiel mínoloviek a 75. riečny oddiel operačne podriadený brigáde. Oddiel mal dopraviť 214. peší pluk na nábrežie mesta Tsike.

11. augusta o 2:40 hod. obrnené člny po krátkodobom požiarnom útoku zo vzdialenosti 1500 m vysadili jednotky na určené miesto. Japonci sa stretli s člnmi s delostreleckou a guľometnou paľbou, ale odpor bol krátkodobý, čoskoro boli japonské palebné stanovištia potlačené a výsadkári sa usadili v pozíciách v Tsike. Až 6 hodín 25 minút člny preniesli časti posily a do večera bolo mesto dobyté.

Charakteristickým rysom operácie Sachalyan bol jej rozsah a tempo. Pobrežie s dĺžkou jeden a pol tisíc kilometrov bolo vyčistené od nepriateľa do dvoch dní. Za súčasných podmienok by však tempo mohlo byť ešte vyššie. Ak by sa teda pri nočnom nálete 10. augusta vykonal dôkladnejší prieskum, bolo by jasné, že predmostie by mohli obsadiť námorné výsadkové sily. Tým by sa skrátila doba prevádzky minimálne o šesť až osem hodín.

Po ukončení operácií v smere Sachaly odišiel 15. augusta z Blagoveščenska na rieke Sungari oddiel lodí brigády Zee-Bureya, pozostávajúci z Aktívneho pozorovateľa, delového člna Krasnaja Zvezda a 1. divízie obrnených člnov, aby pomohol vojská 15. armády postupujúce na Chabarovsk .

Akcie samostatnej divízie riečnych lodí Sretensky

Samostatná divízia riečnych lodí Sretensky (SODRK) pred začiatkom nepriateľských akcií mala základňu v Sretensku a Pad-Davane na rieke Shilka. Pozostával z 1. a 2. oddielu obrnených člnov a plávajúcej základne PB-1. V 1. oddiele boli obrnené člny BK-16, BK-17, BK-18 a BK-19 projektu 1125 (plný výtlak 26,8 t, maximálna rýchlosť 45,8 / 33,9 km/h, výzbroj: jedno 76 mm kanón vzor 1927 /32 vo veži tanku T-28). Druhý oddiel zahŕňal obrnené člny BK-93 a BK-94 (bývalé „Spear“ a „Peak“; výtlak 25 ton, plná rýchlosť v stojatej vode 16 km/h; výzbroj: jedno 76 mm horské delo, model 1909 g.) , BK-81 a BK-84 (oba typy "N"; plný výtlak 18 ton, plná rýchlosť 19/7 km/h; výzbroj: jeden 76 mm krátky kanón model 1913).

SODRK mal podporovať 74. pohraničný oddiel pri ochrane hraníc pozdĺž riek Aigun a Amur, od začiatku Amuru po dedinu Dzhalinda, ktorá sa nachádza na poludníku stanice Skovorodino, kam prichádza železničná trať z hlavnej cesty. k brehom Amuru. Úlohou oddelenia bolo tiež komunikovať so susedným pohraničným oddelením, ktoré sa nachádza pod Dzhalindou pozdĺž rieky Amur. V prípade nepriateľstva na hornom toku Amuru sa nacvičovala súhra SODRK s 368. horským streleckým plukom 2. armády, ktorý bol dislokovaný v meste Jerofej Pavlovič.

Hlavným smerom spoločných akcií SORK a pohraničnej stráže bolo mandžuské krajské mesto Mohe, kde bola silná japonská posádka.

Rozkaz na začatie bojových akcií bol prijatý večer 8. augusta. Člny 2. oddielu uvedené do pohotovosti vyšli v noci pozdĺž Amuru do dediny Pokrovka.

Za úsvitu 10. augusta nastúpili člny 2. oddielu na pohraničnú stráž a vstúpili do ústia rieky Argun, pričom tam strieľali z guľometov na japonské stanovištia a pozorovacie stanovištia. Vyloďovacia sila pristála z člnov a dobyla hlavnú pevnosť Japoncov v dedine Elekhekhada a zničila tam prepady a skupinu samovražedných atentátnikov.

Lode 2. oddielu stúpali po Arugny len 10–15 km, hĺbka im nedovolila ísť ďalej a začali tam operovať malé pohraničné člny.

V tom istom čase 1. oddiel obrnených člnov smeroval po Amuru a delostreleckou a guľometnou paľbou ničil japonské pozorovacie stanovištia a stanovištia na pravom brehu Amuru. Parašutisti pristáli z obrnených člnov zajatých japonskými základňami v Loguhe, Natsinkhda a ďalších.

Hlavnou úlohou bolo dobyť mesto Mohe, ktoré sa nachádza oproti dedine Ignashino. Hlavná posádka a velenie japonských jednotiek operujúcich na hornom toku Amuru a na rieke Argun sa nachádzali v Mohe. 368. horský strelecký pluk prešiel cez noc z mesta Erofey Pavlovič do Ignašina, aby prekonal Amur a dobyl Mohe.

Na úsvite 10. augusta vylodili obrnené člny 2. oddielu jednotky dva až tri kilometre nad Mohe a obrnené člny 1. oddielu priamou paľbou ostreľovali palebné stanovištia a ďalšie ciele v Mohe na brehu vody a začali paľbu. pozície na palebnú podporu pri vylodení 368. horského streleckého pluku hlavných útočných síl. Pod rúškom obrnených člnov boli jednotky 368. horského streleckého pluku vysadené na plávajúcu základňu PB-4 a malé pohraničné člny a začali pristávať priamo na brehu v meste Mohe.

Obrnené člny 1. oddielu vypálili dve alebo tri salvy na japonské veliteľstvo a kasárne. Časti horského streleckého pluku a pohraničníkov vstúpili do mesta a začali sa presúvať do hlbín. O necelú hodinu sa na budovách mesta objavili biele zástavy a do prístavu zamierili aj civilisti s bielymi zástavami v rukách. Delostrelecká paľba z obrnených člnov bola zastavená. Japonská posádka sa medzitým spolu so svojimi rodinami vydala po tajgových chodníkoch do hôr po podpálení skladov so zbraňami a potravinami.

Časti 368. pluku postupovali do mesta na kilometer a pol. Príslušníci pohraničnej stráže začali prenasledovať ustupujúceho nepriateľa a kontrolovať na okraji mesta prepady a samovražedné skupiny.

Po dobytí Mohe bol 368. horský strelecký pluk stiahnutý iným smerom. Lode divízie Sretensky ho previezli späť na ľavý breh Amuru, odkiaľ jednotky smerovali na železničnú stanicu Yerofey Pavlovič. Jednotky 74. pohraničného oddelenia zostali v Mohe a ďalších zajatých pevnostiach Japoncov.

V dôsledku bojov na lodiach nedošlo k žiadnym personálnym stratám, medzi príslušníkmi pohraničnej stráže bolo zranených niekoľko ľudí.

Niekoľko nasledujúcich dní boli obrnené člny divízie v Mohe v najvyššej pohotovosti pre prípad japonských výpadov. Až keď celé pobrežie ústia rieky Argun do dediny Dzhalinda, všetky cesty a cesty do hĺbky pobrežia na tri až päť kilometrov skontrolovali pohraničníci a nenašli sa tam prepady, lode divízie sa stiahol na ľavý breh Amuru, do oblasti Pokrovka a prešiel do každodenného režimu.

Akcie jednotiek Ussuri a Khanka

Samostatný oddiel obrnených člnov Ussuriysk mal základňu v dedine Lesozavodsk na rieke Ussuri. Oddelenie zahŕňalo štyri obrnené člny projektu 1125 so 76 mm kanónmi mod. 1927/32 (BK-26, BK-27, BK-28 a BK-29).

Ussurijský oddiel obrnených člnov podporil 9. a 10. augusta paľbou postupujúce jednotky 35. armády pri obsadzovaní opevneného priestoru Chutús a japonských centier odporu na ľavom brehu rieky Sungach. Potom sa člny vydali hore po rieke Ussuri. V dňoch 13. – 15. augusta zabezpečili obrnené člny prechod vojsk 35. armády na ľavý breh Ussuri v oblasti Iman.

Pred vojnou samostatné oddelenie obrnených člnov Khanka sídlilo v dedine Kamen-Rybolov na východnom brehu jazera Khanka. Oddelenie malo štyri obrnené člny projektu 1124 so 76 mm kanónmi mod. 1927/32 (BK-15, BK-25, BK-65 a BK-66).

Od 9. do 11. augusta vrátane oddiel obrnených člnov na jazere Khanka podporoval ofenzívu pozemných síl delostreleckou paľbou, potláčaním nepriateľských palebných bodov, ničením jeho obrany v Danbizhen, Longwangmiao a ďalších pohraničných osadách.

Treba si uvedomiť, že oddiel bojoval 9. a 10. augusta v silnom daždi a silnom severovýchodnom vetre, keď boli obrnené člny doslova zaplavené v rozbúrenom jazere.

Paľba obrnených člnov zničila 8 pozorovacích veží, rádiovú stanicu, 3 hliadkové člny a 2 škatuľky.