Dlaždice na parkovanie auta v krajine. Parkovanie pod autom z dlažobných dosiek

Pomerne často sa majitelia pri zariaďovaní záhrady neobmedzujú len na dláždenie chodníkov pre chodcov a záhrad. Rozhodnú sa autu vydláždiť cestu a zabezpečiť možnosť parkovania vo dvore pod holým nebom. Avšak technológia kladenia dlažobné dosky pod autom sa trochu líši od usporiadania chodníkov - tak vo výbere materiálov, ako aj v spôsobe prípravy podkladu na náter.

Požiadavky na povrch vozovky pre prejazd auta

Vlastnosti kladenia dlažobných dosiek pre možný prejazd a parkovanie auta sú spojené s veľkým vplyvom hmotnosti na spevnený povrch. V tejto súvislosti sa na ne vzťahujú nasledujúce požiadavky, ktorých dodržiavanie je povinné:

• povlak musí byť stabilný a nesmie sa pohybovať pod vysokým tlakom;
• povrch by mal byť rovný a hustý, bez voľných švov medzi dlaždicami;
• základňa chodníka musí byť veľmi hustá, bez vzduchových medzier medzi komponentmi;
• povinná prítomnosť drenážnej drenážnej vrstvy, pretože voda môže ovplyvniť pevnosť podkladu;
• použitie dlažobných dosiek so zvýšenou pevnosťou a mrazuvzdornosťou;
• inštalácia obrubníkového plotu z kameňa.

Aby sa zabránilo poklesu a zničeniu povlaku, je potrebné použiť technológiu vystuženej základne a použiť materiály so zvýšenou pevnosťou.

Výber potrebných materiálov

Výrobcovia stavebné materiály ponuka dlažobných dosiek na trhu. Prvý typ materiálov sa vyznačuje jasnými nasýtenými farbami a rôznymi tvarmi. Dlaždice vyrobené vibrokompresiou sú na pohľad skromnejšie, ale majú zvýšenú pevnosť a mrazuvzdornosť.

Ak hmotnosť automobilu nepresahuje 1 tonu, potom sa na pokládku môžu použiť aj klinkerové dlažobné dosky. V prípade, že hmotnosť stroja presahuje 1000 kg, je pre vás lepšie rozhodnúť sa pre výlisky. Hrúbka dlaždíc musí byť minimálne 60 mm.

Pri kúpe dlaždice požiadajte predajcu, aby ukázal narezanú vzorku z predávanej šarže. Je povinný to urobiť, a ak to odmietne, jednoducho si takýto produkt nekúpte. Rez by mal mať jednotnú hustotu a nemal by obsahovať žiadne cudzie inklúzie. Ich prítomnosť naznačuje nízku kvalitu materiálu.

O zmysle vzhľad Nebudeme sa baviť, ale kontrola dlaždíc na odieranie je jednoduchá. Vezmite 2 kamene a potrite ich pravou stranou o seba. Pozrite sa na výsledok: ak povrchy zostanú rovnaké, potom je materiál dobrý, inak je lepšie nebrať takú dlaždicu.

Ak chcete vykonávať prácu, musíte si okrem dlažobných dosiek zakúpiť:

• piesok, výhodne riečny piesok, ako primárny substrát a podkladová podložka pre dlažbové dosky;
• drvený kameň s frakciou 20-40 mm na vytvorenie drenážnej vrstvy pod základňou náteru;
• štrk s frakciou nie väčšou ako 25 mm pre hustejšie prekrytie drenážnej vrstvy;
• cement značky M300-M500 na prípravu betónu a tvorbu zmesi cementu a piesku;
• izolačné s jednostranným smerom prestupu vlhkosti.

Okrem toho je potrebné vyriešiť otázku výberu a obstarania obrubníka, ktorý ochráni priechod a parkovacie miesto. Môžete si ho vyrobiť sami z betónu alebo si ho kúpiť.

Značenie a zemné práce

Príprava a značenie pomocou kolíkov a šnúry.

Ukladanie dlažobných dosiek pod auto začína vyznačením plochy určenej na dlažbu. Šírka cesty by mala byť najmenej 2,2 metra a parkovacia plocha - podľa vášho uváženia. Vjazd auta do domu je možné zariadiť v blízkosti chodníka. Na značenie a meranie sa používajú kolíky, pevná šnúra a zvinovací meter. Vzdialenosť medzi kolíkmi by mala zabezpečiť dobré napnutie šnúry.

Potom sa v súlade s vyznačenými obrysmi odstráni horná vrstva pôdy do hĺbky 30-35 cm.Ak je oblasť veľká, potom má zmysel najať si rýpadlo-nakladač na vykonanie tejto práce. Bude schopný opatrne odstrániť úrodnú vrstvu a dopraviť ju na miesto uskladnenia alebo rozsypať na správnom mieste.

Schematické možnosti podkladov na kladenie dlažobných dosiek.

Spodok výsledného výkopu by mal byť posypaný pieskom s vrstvou 2-3 cm a dobre zhutnený pomocou stavebného podbíjacieho stroja alebo vibračnej dosky. Geotextílie by sa mali rozložiť na zhutnený piesok tak, aby sa susedné plátna prekrývali o 8-10 cm a bočné steny boli obalené o 20-25 cm.

Táto vrstva zabráni prerastaniu buriny cez podklad a udrží povrch dlho krásny. Navyše na jar zastaví prípadné stúpanie spodnej vody.

Zásyp drenážnej vrstvy

Podbíjanie drenážnej vrstvy z drveného kameňa a štrku.

Pozdĺž okrajov priechodu a plošiny je inštalovaný obrubník. Výška inštalácie sa nastavuje pridaním piesku zmiešaného so štrkom. Vertikálne upevnenie obrubníka zvnútra sa vykonáva zapichovaním trvalých kolíkov a zvonka pridaním drveného kameňa, štrku alebo piesku.

Teraz sa na textilný povlak naleje vrstva drveného kameňa s hrúbkou 12-15 cm a vrazí sa. Na drvený kameň by sa mala položiť vrstva štrku zmiešaná s pieskom v pomere 2: 1, aby sa povrch vyrovnal. Potom musíte povrch utesniť a drenážnu vrstvu zakryť geotextíliou.

Základ pieskového vankúša

Na drenážnu vrstvu sa naleje vankúš z čistého riečneho piesku s hrúbkou 5-7 cm, rozleje sa vodou a dobre sa utlačí. Pre ďalšiu vrstvu je potrebné pripraviť suchú zmes cementu a piesku v pomere 1: 4 a naliať základňu na piesok vrstvou 6-7 cm.

Schematické znázornenia možností kladenia na piesok alebo suchú zmes.

Tiež je potrebné ho podbiť a vyrovnať pomocou omietky podľa úrovne. Pre presnejšie zarovnanie môžete nainštalovať kovové pozdĺžne majáky a upevniť ich na hromadné sklíčka zo zmesi.

Dlažobné dosky

Po príprave a vyrovnaní cementovo-pieskovej základne sa pod auto položia dlažobné dosky. Je veľmi dôležité, aby medzi inštaláciou vrchnej vrstvy a položením dlaždíc nepadali zrážky. Povrch, na ktorý sa budú dlažobné kocky ukladať, musí byť suchý.

Pre okrajový rad dlažobných dosiek potiahnite šnúru vo vhodnej výške muriva. Položte 1 rad pozdĺž obrubníka a 1 rad cez príjazdovú cestu. Teraz začnite vypĺňať požadovanú oblasť položením dlaždíc v segmentoch 1 m 2 a pohybom z jednej oblasti do druhej cez príjazdovú cestu.

Neustále kontrolujte umiestnenie dlaždíc na výšku pomocou úrovne budovy. Dlaždice musia byť položené čo najbližšie k sebe. Dlaždice sa vyrovnávajú gumenou paličkou.

Po dokončení muriva nasypte na povrch trochu suchej cementovej zmesi a pomocou štetca ňou vyplňte švy medzi dlaždicami.

Záverečná práca

Záverečné práce zahŕňajú čistenie spevneného povrchu a vyrovnanie úrovne priľahlého územia. Povrch zalejte 2-3 dni po pokládke. Po zaschnutí zopakujte vyplnenie škár suchou cementovou zmesou. Tým sa zabezpečí úplné utesnenie škár a vylúči sa prienik vody pod náter.

Vstupná skupina, ktorej hlavnými prvkami sú cesta do garáže, priestor bezprostredne pred vchodom a betónová plocha pre auto, ktorá sa nachádza na území lokality, sú neoddeliteľnou súčasťou každej lokality, či už ide o prímestský majetok alebo priľahlé územie mestského súkromného bývania. Usporiadanie každého z týchto prvkov sa vyznačuje svojimi vlastnosťami, ktoré by si mal uvedomiť každý majiteľ súkromného územia. Trvanlivosť betónových plôch je nepochybná a ak pri ich zariaďovaní využijete svoju fantáziu a minimálne dizajnérske schopnosti, môžu byť úspešným doplnkom vašej záhrady a dôstojnou alternatívou k murovaným terasám, ktoré sú jednou z najvyhľadávanejších. -po prvkoch tvorivosti dizajn krajiny stránky. Ako vybaviť betónové miesto vlastnými rukami a aké sú hlavné technologické body nalievania betónu - odpovede na tieto a ďalšie otázky získate prečítaním článku pripraveného našimi odborníkmi.

Prvky vstupnej skupiny: stručný popis

Betónová plošina umiestnená pred vchodom, je často rampa určená nielen na pohodlnejší vstup do areálu, ale aj na zabránenie prenikaniu nadmernej vlhkosti do susedných priestorov. Z hľadiska zariadenia je rampa prezentovaná vo forme monolitickej betónovej dosky, vopred vystuženej, ktorej hrúbka je určená niekoľkými faktormi: veľkosť navrhovanej rampy a dynamické zaťaženie, ktoré rampa počas vjazd auta. Vo väčšine prípadov je optimálne použiť monolitická doska, vystužená kovovou sieťovinou, pričom hrúbka dosky nepresahuje 15 cm.Pre zamedzenie prípadných deformácií je pri usporiadaní rampy potrebné brať do úvahy množstvo fyzikálnych konštánt, medzi ktorými je hlavné miesto dané smer nákladu pri pohybe auta, ktorý je spojený so sklonom rampy. V tomto ohľade je počas výstavby rampy usporiadaná dilatačná škára, ktorá sa nachádza medzi vodorovnou doskou na mieste a doskou rampy. Konečné usporiadanie pre usporiadanie dilatačná škára je jeho tesniaci materiál na hydroizoláciu - hydrostekloizol.

Betónová podložka pod auto, ktorá sa nachádza na území lokality, je platforma vyrobená z monolitický betón. Ak dizajn vášho webu predpokladá prítomnosť betónových chodníkov alebo chodníkov vyrobených z dlažobných kociek, v procese usporiadania betónového miesta je dôležité vziať do úvahy výšku jeho základne, ktorá by mala byť na rovnakej úrovni ako základ tratí. Betónovú plošinu pre auto a chodníky môžete skombinovať pomocou obrubníka alebo odtokového prvku.

Aké sú hlavné výhody betónovej podložky?

Napriek tomu, že najjednoduchším spôsobom, ako zorganizovať územie lokality alebo parkovisko pre auto, je vybaviť lokalitu pokrytú sutinami, skúsení vývojári vo väčšine prípadov uprednostňujú spoľahlivejšie betónové lokality. A to všetko nie je spojené so zaujatým postojom k sutinám, ale so zvláštnosťami poveternostných podmienok na jar. Na jar, počas dažďa alebo topenia snehu, pôda pod vrstvou sutiny postupne mäkne, čo povedie k jej poklesu pod váhou auta. V tejto súvislosti je v tomto prípade najoptimálnejšie nalievanie betónového miesta, ktorého organizácia musí byť vykonaná pred opustením garáže. Je potrebné povedať pár slov o výhodách betónovej platformy:

• Všestrannosť a dlhá životnosť;
• Jednoduchá inštalácia, ktorá umožňuje vyrábať samostatne;
• Jednou z najdôležitejších výhod betónovej platformy sú demokratické náklady na materiály na jej výrobu, ako aj jednoduchosť a jednoduchosť ich dodania.

V závislosti od účelu sa konkrétne miesto vyznačuje určitými dizajnové prvky ktoré je potrebné zohľadniť pri jeho navrhovaní. Ak plánujete používať stránku ako druh terasy, na ktorej bude inštalované ležadlo alebo altánok pozostávajúci z malého stola a baldachýnu, jeho prevádzka sa bude vykonávať pri miernom zaťažení. Hrúbka betónového naliatia v tomto prípade nesmie presiahnuť 5 cm.V tomto prípade sú ako materiál na vystuženie vhodné použité nepotrebné kusy železa. Ale v prípade, že betónová podložka bude použitá ako parkovanie alebo plochy pre inštaláciu bazéna sa prevádzkové zaťaženie výrazne zvýši, čo je určujúcim momentom jeho návrhu. Hrúbka betónovej vrstvy je minimálne 10 cm a ako výstuž by mala byť použitá oceľová výstuž.

Usporiadanie konkrétneho miesta: prípravné opatrenia

Opatrenia na usporiadanie konkrétneho miesta sa vyznačujú množstvom špecifických vlastností. V prvom rade si treba uvedomiť, že vo väčšine prípadov ste obmedzený pri výbere územia, a to z dôvodu umiestnenia garáže na pozemku. A v tomto prípade je potrebné čeliť určitým ťažkostiam súvisiacim so skutočnosťou, že na usporiadanie lokality by sa malo prideliť čo najrovnomernejšie a dostatočne husté územie, čo umožní racionálne využitie konkrétneho riešenia. V tejto súvislosti je potrebné pred začatím usporiadania konkrétneho miesta vykonať niekoľko prípravných opatrení, ktorých podstatou je zarovnanie a podbíjanie miesta.

Prvá etapa prípravných opatrení zahŕňa odstránenie a odstránenie úrodnej pôdy, v ktorej sa nachádza vegetácia. Ak sa tak nestane, rastliny zostávajúce po usporiadaní miesta budú hniť s tvorbou dutín, čo výrazne zníži výkon betónového miesta. Na tento účel je potrebné vykopať pôdu do hĺbky polovice bajonetu lopaty, čo bude stačiť na odstránenie úrodnej pôdy. Po vykopaní potrebného územia sa úrodná pôda presunie do inej oblasti a po odstránení pôdy, ktorá spadla na slepú oblasť, označte územie pomocou kolíkov a špagátu.

Dôležité! Pri výbere územia na usporiadanie konkrétneho miesta sa uistite, že na území vybraného miesta nie sú žiadne komunikačné siete. Ak nie je možné dodržať túto podmienku, komunikácia musí byť chránená „oblečením“ do ochranného puzdra alebo krabice.

Aby sa zabránilo následnému zmršťovaniu územia, ktoré sa v prípade nedodržania pravidiel usporiadania počas prevádzky lokality dodržiava, je potrebné územie starostlivo vyrovnať a zhutniť, pričom je potrebné skontrolovať prítomnosť skrytých otvorov. Ďalej je na vyrovnanom základe vybavená piesková a štrková podložka, ktorej prítomnosť zabráni vzniku trhlín počas prevádzky. Hrúbka ochranného vankúša je určená predpokladaným zaťažením betónovej podložky. Najprv sa položí vrstva piesku, navlhčí sa a opatrne zhutní, v priemere sa rovná 10 cm. Potom sa rovnakým spôsobom položí drvený kameň alebo štrk. Hrúbka štrkovej vrstvy musí byť minimálne 5 cm, čo je spôsobené hĺbkou premrznutia pôdy pod betónovou vrstvou.

Dôležité! Ak zanedbáte naše rady a odmietnete položiť pieskový a štrkový vankúš, čoskoro si všimnete, že cyklické zmrazovanie a rozmrazovanie prispieva k postupnému ničeniu betónu zvnútra, čo povedie k tomu, že monolitický betónová doskačoskoro prestane byť.

Organizácia debnenia: zvýraznenie

Napriek tomu, že betón je možné naliať buď do debnenia alebo priamo do zeme, považujeme za potrebné podrobne zvážiť usporiadanie debnenia. Pred diskusiou o postupe pri jeho organizovaní si ujasnime, že v prípade nalievania betónu priamo do zeme zohráva úlohu debnenia samotná zem alebo steny budovy.

Ale ak predsa len uprednostňujete liatie betónu do debnenia, odporúčame vám pristupovať k jeho usporiadaniu s maximálnou dôkladnosťou. Debnenie je navrhnuté tak, aby udržalo betón v pôvodnom stave až do úplného vytvrdnutia (v závislosti od počiatočnej konzistencie malty sa doba jej tvrdnutia môže líšiť až o 10 hodín). Na výrobu debnenia je možné použiť takmer akýkoľvek materiál v závislosti od hrúbky betónovej vrstvy. Ak hrúbka betónovej vrstvy nepresahuje 5 cm, potom je možné ako debnenie použiť preglejku s hrúbkou 6 mm. V našom prípade je plánovaná rozsiahla prevádzka betonárne, a preto odporúčame použiť dosky na debnenie.

Výroba debnenia začína inštaláciou drevených kolíkov, ktoré sa zatĺkajú do zeme v štyroch rohoch staveniska. Ďalej sú na ne pribité dosky. Potom musia byť tri zo štyroch strán vystužené ďalšími kolíkmi, ktoré sú inštalované zo strany garážovej brány a na oboch stranách susediacich so stranou debnenia inštalovaného v blízkosti garážovej brány. Vzhľadom na usporiadanie debnenia je potrebné prediskutovať ešte jednu nuanciu týkajúcu sa oblasti nalievania betónu. Rozlišujte medzi úplným a čiastočným naliatím betónu. Pokiaľ ide o postavenie betónovej plošiny, ktorá nefunguje ako základ, je dovolené staviť na čiastočné zaliatie betónom, čo je oveľa jednoduchšie, najmä ak pracujete sami. V tomto ohľade je veľkosť odlievacích sektorov určená vo fáze montáže debnenia.

Usporiadanie vodítok na liatie betónu: výrobné možnosti

V tomto prípade je možné použiť dva spôsoby inštalácie vodidiel.

Metóda číslo 1

Výroba vodidiel sa vykonáva z profilovej rúry, ktorá sa vyznačuje obdĺžnikovým tvarom prierezu. V procese práce je potrebné uchýliť sa k použitiu zvárania. Ak nie ste profesionálom v tejto oblasti, neponáhľajte sa opustiť usporiadanie betónového miesta, pretože zváracie práce sú v tomto prípade také jednoduché, že ich zvládne každý s minimálnymi praktickými zručnosťami v tejto oblasti. V tomto prípade do profilové potrubie výstužné tyče sú zvárané, pričom sa pozoruje krok rovný jednému metru. Pokiaľ ide o dĺžku zváranej výstuže, určuje sa nasledovne: po zasunutí výstuže do základne umiestnenej nad vrstvou drveného kameňa by mal zostať voľný priestor rovnajúci sa výške betónovej vrstvy. Vo väčšine prípadov je optimálna dĺžka výstuže 25 cm.Pred začatím betonáže miesta sa výstuž položí na vrstvu drveného kameňa, na ktorej sú nainštalované vodidlá. Na ochranu výstužnej konštrukcie odborníci odporúčajú zdvihnúť ju o niekoľko centimetrov nad vrstvu sutiny.

Dôležité! Je tiež možné zdvihnúť výstuž priamo v procese nalievania betónu.

Po inštalácii vodidiel a kontrole ich uhla sklonu pomocou úrovne budovy je potrebné posilniť celú konštrukciu. Na to je potrebné sa pripraviť veľké množstvo betónová malta, ktorá sa následne položí vo forme pyramíd medzi výstužné tyče. Realizácia tejto akcie zabráni poklesu štruktúry a pomôže posilniť integrálnu štruktúru.

Metóda číslo 2

Druhá možnosť usporiadania debnenia zahŕňa usporiadanie betónová konštrukcia. V prvom rade je potrebné natiahnuť značkovaciu čiaru tak, aby sa jej úroveň zhodovala s úrovňou budúcej betónovej plošiny. Na oboch stranách rybárskej línie je debnenie organizované z rúr alebo dosiek. V procese usporiadania debnenia je potrebné dodržať vzdialenosť medzi jeho jednotlivými prvkami, ktorá by mala byť od 8 do 12 cm Priamo na stavenisku sa pripraví malé množstvo betónovej malty, ktorú je potrebné umiestniť do debnenie na úroveň, ktorá je obmedzená natiahnutým rybárskym vlascom. Po počiatočnom stuhnutí betónovej zmesi je potrebné debnenie demontovať a presunúť na ďalšie miesto, kde sa plánuje postaviť ďalšie vedenie. Minimálna vzdialenosť medzi vodidlami by mala byť 2,7 metra.

Vo svojej najjednoduchšej verzii je možné usporiadanie betónového miesta vykonať bez výroby vodítok. V tomto prípade odporúčajú vyrobiť výstužný drôtený rám s priemerom aspoň 2,5 mm. V tomto prípade je mriežka umiestnená tak, že je umiestnená vo vzdialenosti 5-8 cm od debnenia.

Zhora je usporiadaná ďalšia vrstva štrku s hrúbkou 5 cm, ktorú je tiež potrebné vyrovnať.

Betónovanie staveniska: technologické etapy

Po vykonaní všetkých vyššie uvedených etáp usporiadania územia, ktoré možno do určitej miery považovať za prípravné, nalejeme betónovú plošinu. Pri výbere materiálov na nalievanie miesta pre auto vsaďte na betón značky M400, pretože práve ten sa v tomto prípade považuje za optimálny a je schopný odolať zaťaženiu prenášanému na miesto. auto. V procese prípravy betónového roztoku je potrebné dodržať pomer 1: 1, kde na vedro cementu pripadá jedno vedro piesku, ktoré by malo byť čo najčistejšie a bez ílových nečistôt. Okrem toho na prípravu roztoku budete potrebovať drvený kameň a vodu. Roztok sa pripraví nasledovne:

Voda sa naleje do nádoby miešačky betónu a po zapnutí miešačky zaspí v hruške požadované množstvo cement, po ktorom sa používa drvený kameň, ktorý zabraňuje tvorbe cementových hrudiek, pôsobiacich ako ďalšia, prídavná čepeľ miešačky betónu. Na záver sa pridá požadované množstvo piesku a pod kontrolou hustoty roztoku sa miesi 10-15 minút. Toto riešenie možno považovať za štandardné betónové riešenie pripravené v súlade so všetkými radami profesionálov v tejto oblasti, ktorého podstatou je, že roztok by mal byť dostatočne hustý.

Naším riešením je klasický betón, ktorý sa leje do debnenia. A to je jedna z časovo najnáročnejších, ale zároveň spoľahlivých metód prípravy cementovej malty. Aby ste si uľahčili svoju úlohu, môžete ísť iným spôsobom a vylúčiť drvený kameň zo zložiek na riešenie. V tomto prípade sa príprava roztoku uskutočňuje podobným spôsobom, ale nakoniec by mal byť roztok jednotný vo svojej konzistencii a mal by pripomínať pomerne hustú želé. Jednotná konzistencia prispeje k najpriaznivejšiemu presakovaniu medzi drveným kameňom, čo umožní tmelenie betónovej podložky ako jednej monolitickej dosky.

Zariadenie betónových plošín zahŕňa nalievanie betónovej malty, počnúc od najvzdialenejšieho rohu vzhľadom na umiestnenie miešačky betónu. Počas procesu nalievania je potrebné dodržať stanovený sklon. Dôležité mať na pamäti Zlaté pravidlo betónovanie, ktorého podstatou je, že čím menej času strávite nalievaním betónového miesta, tým pevnejší bude následný poter. Po dokončení nalievania sa povrch miesta vyrovná a potom sa odstráni prebytočný betón. Posledným dotykom na usporiadanie betónovej lokality bude zavedenie dizajnových prvkov, ktoré budú obzvlášť dôležité, ak plánujete vybaviť terasu na tejto stránke.

Pre spestrenie lokality stačí prejsť po povrchu ešte nestuhnutého betónu štetcom, čím získa dodatočný dizajnový nádych, ktorého zavedenie bude nielen estetické, ale aj praktické. Je to spôsobené tým, že vizuálna estetika je v tomto prípade kombinovaná s bezpečnosťou v dôsledku dodatočnej drsnosti miesta. To je všetko, práca na usporiadaní betónovej plošiny je dokončená. Zostáva byť trpezlivý a čakať na úplné vysušenie betónu, čo je kľúčom k dlhému a správna prevádzka betónové miesto.

Ak si nie ste istí, že veľké množstvo odtoku nepoškodí vašu betónovú podložku, musíte vopred premýšľať o usporiadaní drenážneho systému, ktorý sa musí vykonať vo fáze návrhu lokality.

Aby sa zabezpečilo kvalitné vysušenie betónu, novo naliate miesto musí byť pokryté plastom alebo posypané veľkým množstvom pilín. Je to potrebné na to, aby roztok vytvrdol v súlade so všetkými pravidlami, ktoré znamenajú postupné sušenie betónu pri zachovaní optimálnej úrovne vlhkosti v ňom. Keďže o konečnom vytvrdnutí malty možno povedať až po troch týždňoch, a to aj po odstránení ochranného plastu, neodporúča sa prevádzkovať miesto s max. prípustné zaťaženie, pretože to môže viesť k deformáciám alebo narušeniu jeho integrity.

Rozhodol som sa teda tento rok zušľachtiť priestor pred domom, pretože ma unavilo vystupovať z auta šliapať v špinavej kaši a potom aj auto hodinu umývať. Najprv pár slov o tom, čo sa stalo. Naša pôda je ílovitá. Na mieste terajšieho parkoviska bol „divoký“ trávnik. Divoký v tom zmysle, že na ňom všetko vyrástlo. Miesto bolo takmer rovné, ale kvôli častým pretekom a pošmyknutiu na niektorých miestach boli jamy a zákopy od kolies. Rozmery plochy 5x10 s celkovou plochou 50 štvorcových m.
Na začiatok sa odstránila dostatočne veľká vrstva trávnika a použila sa na vyrovnanie plochy za domom. Tu je to, čo sa nakoniec stalo.

Tohtoročné leto bolo daždivé, preto sme museli nahromadenú dažďovú vodu z vytvorenej plochy niekoľkokrát odčerpať. Ďalším krokom bola geotextília, na ktorú bol už položený drvený kameň frakcie 20-40. Po nakopaní sutiny sa použil piesok. Piesok bol kupovaný naplavený, je trošku drahší, ale je dokonale čistý bez nečistôt. Po pokládke sa piesok zvyčajne zalieva a ubíja. Dážď pomáhal so zavlažovaním, vrážal ručné náradie volal poleno s palicou.

Po tom, čo bolo všetko v rovine s miernym sklonom k ​​bráne a odtoku pozdĺž domu, sme začali s kladením dlažobných dosiek. Dlažobné dosky boli zakúpené vyrobené vibrokompresiou. Ako nás predajca ubezpečil, takáto dlažba je odolnejšia voči opotrebeniu a mrazu ako dlažba vyrobená vibroliatím. Presný názov dlaždice je vibrolisované kamenné bloky. Vzali dlaždicu dvoch farieb. Hlavná farba je šedá a žltá na vytvorenie vzoru. Pomer dlaždíc je 80 % sivej a 20 % žltej.
Zvolený vzor nie je nijak zvlášť zložitý. Dlaždica bola položená na piesok, pevne pritlačená a ubezpečili sa, že „nechodí“, vyklepli ju gumovou paličkou. Predpokladom kladenia dlaždíc je dokonale čistý a rovný podklad. Preto je lepšie použiť naplavený piesok, pretože v obyčajnom piesku je veľa smetí a pred použitím ho treba dlho a tvrdo preosievať.

Medzi dlaždicami sa odporúča ponechať medzeru 1-2 mm, na to môžete použiť kríže. Pri položení ďalšej dlaždice sa horizontálne zarovnanie vzhľadom na predchádzajúcu dlaždicu vykoná pomocou úrovne. Pozdĺž okrajov pozemku boli dlaždice prerezané brúskou, aby sa spojili so slepou oblasťou domu.
Aby dlaždica nezmizla, pozdĺž okrajov bol položený obrubník 1000 * 210 * 70. Hranica bola zahĺbená do zeme v rovnakej úrovni ako dlaždice. Po celej dĺžke domu bol namiesto obrubníka položený odtok 500 * 210 * 60, ku ktorému je mierny sklon celej lokality.
Po položení všetkých dlaždíc sme hotovú plochu naplnili jemným pieskom a následne utreli pouličným mopom s tvrdými štetinami. Piesok nanesený na povrch a škáry musí byť prirodzene vlhký, čistý a bez organických materiálov, ktoré môžu spôsobiť burinu.
Skončilo to celkom milo. Počas pokládky som musel miesto rozšíriť o pár dlaždíc a pri ukladaní sutiny a piesku to zabudli navlhčiť a zhutniť. Výsledkom bolo, že po niekoľkých dňoch tieto dva rady dlaždíc bezpečne klesli vzhľadom na hlavnú úroveň lokality. Všetko som musel rozobrať a urobiť podľa technológie.
Ako dekoráciu pozdĺž okrajov lokality sa rozhodli urobiť malú stenu z hnedého vápenca. Práce prebiehali koncom jesene a posledné fotografie boli urobené už na prvom snehu. Testovacia lokalita bola úspešná. Párkrát som naň dal svoje auto. Po vyškárovaní piesku nestihli miesto poriadne umyť z obavy pred nástupom chladného počasia. Ak by mal niekto záujem, zverejním letné fotky už vyčistenej lokality.