Amur filosu maki gemileri. Amur askeri filosu. Devrim, İç Savaş ve müdahale yıllarında Amur askeri filosu

1941 yılında emperyalist Japonya'nın Sovyetler Birliği'ne karşı savaşa girme tehlikesi göz önüne alınarak, personel ve teçhizat SSCB'nin batısından doğusuna nakledildi. Amur filosu, yüksek savaşa hazır olmasına rağmen yüzde 80 personel doluydu ve bu da Stalin'in endişesine neden oldu.

Öyle oldu ki kader, Kuban yerlisi olan babamı Uzak Doğu'daki savaşın ilk aylarında Kızıl Bayrak Amur Filosu'na attı. Babam, savaşla ilgili nadir hikayelerinde uzaktaki Habarovsk ve Harbin'i hatırladı.

Eski fotoğraf. 1926 Sanat. Medvedovskaya, Krasnodar bölgesi.
Baba ve anne, Marfa Emelyanovna Shakun.

Büyükbabam Ivan Alekseevich Shakun, geçen yüzyılın 20'li yaşlarının ortalarında Kuban'da öldü.
Bu konuda babam tüm mektuplarını önden anneme, anneanneme göndermiştir.

1918. Dede 22 yaşında.

1941 yazı. Babam ve annem (büyükannem) bir hafıza kartı yaptı
cepheye gönderilmeden önce.

Karttaki imza:
Bahar 1942, AKF. "Oğlundan ve arkadaşından hatıra olarak anneye."
Maalesef arkadaşın soyadı belirtilmemiştir.

Ivan Ivanovich Shakun yirmi yaşında. AKF, 04/01/1942.

AKF, 14 Nisan 1943.

Önceki kartın arka tarafı.
AKF, 14 Nisan 1943.

Solda Ivan Ivanovich Shakun var.
İkinci denizcinin adını bilmiyorum.
17.12. 1944.

Askeri Konsey :)
1944
Baba soldan üçüncü.

1945'in sonu.
Üst sıra - Alexey Shakun ve Ivan Shakun.
20'li yıllardan sonra ailemizde dedemiz kalmadı,
Bu bakımdan cepheden gelenleri eşleri, anneleri ve teyzeleri karşıladı.
Aile fotoğrafı.
Orta sıradaki büyükannem, kolektifleştirme döneminde kocasının ölümünden sonra,
hiç evlenmedim.
Size şunu söyleyeyim, kadın nazik ama sertti. Cennetin krallığı onun için.

22 Ağustos 2002'de babamı gömdüm. 80 yaşının biraz üzerinde yaşadı. Ruhu çok güçlüydü.

1964
Anne, ağabeyi Igor, Lyusya Teyze (annenin kız kardeşi, Leningrad savunmasına katılan, uçaksavar topçusu) ve baba.
O sırada artık orada değildim. 1968 doğumluyum. Bilmiyorum bile... Babama saygıyla.
Babam birkaç hayat yaşadı.

Kuru gerçekler:

Kuzeydoğu Çin'in kurtuluşunda askeri denizciler

Pasifik Filosunun askeri denizcileri ve Kızıl Bayrak Amur Filosu, Uzak Doğu'daki Sovyet birlikleriyle birlikte Kwantung Ordusunun yenilgisinde ve Kuzeydoğu Çin'in Japon işgalcilerden kurtarılmasında aktif rol aldı. 1945'teki Mançurya operasyonunun başarısı, başarılı operasyonlarla büyük ölçüde kolaylaştırıldı. savaş Pasifik Filosu ve 1. Uzak Doğu Cephesi birlikleri, Kwantung'un ana güçlerini yöneten Liaodong Yarımadası (Port Arthur ve Dalniy) ve Kuzey Kore'deki düşmanın ana limanlarını ve deniz üslerini kısa sürede ele geçirmek için Ordunun kendi metropollerinden izolasyonu tamamlaması, onları rezervleri aktarma ve tahliye etme fırsatından mahrum etti.

Uzak Doğu'daki Sovyet birliklerinin ana komutanlığı, nehrin geçişini sağlamak için Kızıl Bayrak Amur Filosu'na çok zor ve sorumlu bir görev verdi. Amur, 2. Uzak Doğu Cephesi birlikleriyle birlikte Sungari ve Sakhalyan operasyonlarında saldırılarına yardımcı oluyor.

Şunu belirtmek gerekir ki R. Amur, Uzak Doğu'nun en büyük su yoludur ve neredeyse tüm uzunluğu boyunca (2800 km'den fazla) gezilebilir. Kolları Sungari ve Ussuri de tamamen akıyor. Düşman, esas olarak Amur ve Ussuri boyunca uzanan Kuzeydoğu Çin ile SSCB'nin devlet sınırı boyunca en önemli yönlerde güçlü müstahkem alanlar yarattı. Başlıcaları şunlardı: Sakhalyansky (Blagoveshchensk'in karşısında), Sungarisky (Sungari Nehri'nin girişini kaplayan) ve Fujinsky (Sungari'nin ağzından 70 km uzaklıkta, Harbin'e yaklaşımları koruyan). Müstahkem alanlar, temeli koruganlar, sığınaklar ve betonarme yapılar olan iletişim geçitleriyle birbirine bağlanan direnç düğümleri ve kalelerden oluşuyordu. Düşmanlıkların başlangıcında, Kızıl Bayrak Amur Filosu (Tuğamiral N.V. Antonov komutasındaki) 150'ye kadar savaş gemisi ve tekneden oluşuyordu ve savaş gücü ve silahlanma açısından Japonların Sungari Nehri Askeri Filosuna göre önemli ölçüde üstündü.

15. Ordu Komutanı Korgeneral K.S. Mamonov liderliğindeki Sungari operasyonunda nehir gemilerinin 1., 2. ve 3. tugayları başarıyla görev yaptı (komutanları sırasıyla Kaptan 1. Derece V.A. Krinin, Kaptan 1. rütbe L.B. Tankevich ve kaptan 2 rütbe A. V. Fadeev).

9 ve 10 Ağustos 1945'te 15. Ordu ve 5. Ayrı Tüfek Kolordusu birlikleri Amur ve Ussuri nehirlerini başarıyla geçtiler, Amur'daki tüm adaları ele geçirdiler ve 120 kilometrelik bir sürede bu nehirlerin karşı kıyılarını düşmandan temizlediler. nehrin ağzından soyun. Sungari nehrin ağzına. Khor ve Lubei, Tongjiang, Fuyuan şehirlerinin yanı sıra Sungari müstahkem bölgesinin direniş merkezlerini ele geçirdi. Bunun sonucunda birliklerimizin Harbin istikametinde hızla ilerlemesine fırsat yaratıldı.

Kızıl Bayrak Amur Filosunun personeli ve savaş gemileri önemli bir rol oynadı.

Kısa sürede on binlerce insan, büyük miktarda askeri teçhizat ve çeşitli askeri teçhizat Amur'a taşındı. Amur denizcileri ordu askerleriyle birlikte düşmanla cesurca savaştı. Gemilerden doğru nişan alan topçu ve makineli tüfek ateşiyle ilerleyen birliklerin öncüsü oldular, kıyıdaki düşman ateş noktalarını bastırdılar ve paraşütçülerin önünü açtılar.

Fuyuan savaşında, Kıdemli Teğmen K.S. Shnyanin, Teğmen P.S. Semenyak ve Kıdemli Teğmen S.F. Yakushenko komutasındaki "Proleter" savaş gemisinin personeli (Kıdemli Teğmen I.A. Sornev komutasında) ve zırhlı tekneler. Düşman ateşi altında birlikleri hızla karaya çıkardılar ve gemilerden isabetli ateş ederek şehrin paraşütçüler tarafından başarılı bir şekilde ele geçirilmesini sağladılar.

Bu savaşta 1. makalenin başçavuşu komünist Nikolai Golubkov kahramanca bir başarı sergiledi. 630. Piyade Alayı askerleriyle birlikte çıkarmalara katılarak, düşman hedeflerinden birine yapılan saldırıda, düşmanın atış noktasını el bombalarıyla imha etti. Bu, paraşütçülerimize hızlı bir şekilde ilerleme fırsatı yarattı. Ama aynı zamanda ölümcül şekilde yaralandı. SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile N. N. Golubkov'a ölümünden sonra Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Fuyuan sakinleri kurtarıcılarını sıcak bir şekilde selamladı. Kalabalıklar gemilerimizin durduğu sete doğru yürüdüler, yüzleri sevinçten parlıyordu. Sovyet askerlerini ve denizcilerini Japon sömürgecilerinden kurtardıkları için sıcak bir şekilde karşıladılar ve teşekkür ettiler.

Fuyuan'da yerel halk tarafından şehit düşen Sovyet denizcilerinin anısına dikilen anıtın üzerine derin sembolik bir yazı yazıldı: "Sovyet kurtarıcı askerleri sonsuza kadar Çin halkının kalbinde kalacak."

Çin topraklarına giren her Sovyet askeri, Çin halkının Japon zalimlerinden kurtuluşu için savaşarak yüksek bir uluslararası görevi yerine getirdiğini çok iyi biliyordu ve bu, Çinli işçilerin kalplerinde minnettar bir karşılık buldu.

Fongjin müstahkem bölgesini ve Fongjin şehrini ele geçirmek için inatçı çatışmalar başladı. 11 Ağustos sabahı, deniz topçu ateşi altında, 1. nehir gemileri tugayının zırhlı botları iskelelere tam hızla yaklaştı, hızla demirden kurtuldu ve saldırı bölüğüne indi. Onları takiben 364. Piyade Alayı'nın 3. Taburu Sun Yat-sen monitöründen (Yüzbaşı 3. Derece V.D. Korner komutasında) çıkarıldı. Aynı zamanda, ilerleyen birlikleri arkadan korumak için monitörlerden deniz çıkarmaları gönderildi.

Mücadele çok şiddetliydi. Japonlar çıkarma işlemini güçlü top, havan ve makineli tüfek ateşiyle karşıladı. Düşman şiddetle direndi, defalarca karşı saldırı başlattı, ancak Sovyet birliklerinin saldırısına dayanamadı. Sovyet askerlerinin kahramanlığı çok büyüktü. Herkes kendisine verilen muharebe görevini en iyi şekilde yerine getirmeye çalıştı.

130 mm'lik toplar ve roket toplarıyla donanmış monitör savaş gemilerimiz, kalibresi 75 mm'yi geçmeyen Japon topçularına göre avantajlıydı. Tek bir düşman atış noktası onların ateşine dayanamadı. Örneğin Sun Yat-sen monitörü 5 koruganı, 12 sığınağı, 6 havan bataryasını imha etti ve bastırdı, bir mühimmat deposunu ve çok sayıda Japon askeri ve subayını imha etti.

Zırhlı botlar da paraşütçülere büyük yardım sağladı, kıyılara yaklaşarak düşman ateş noktalarına ve insan gücüne yakın mesafeden ateş açtı.

Gemilerimiz geri çekilen düşman birliklerine mühlet vermedi. 16 Ağustos'ta birliklerimiz, aktif destekleriyle 2. Uzak Doğu Cephesi Askeri Konseyi'nden şükran duydukları Jiamusi şehrini ele geçirdi. Düşman direncini ortadan kaldıran filonun gemileri, 18 Ağustos'ta Harbin'e havadan saldırı çıkarma işlemine katılmak üzere Sungari'yi başarıyla yukarı taşımaya devam etti.

Sanxing'den Harbin'e giderken gemilerimizi gören köy ve köy halkı, kırmızı bayraklarla kıyıda kalabalıklar halinde toplandı ve Sovyet denizcilerini sıcak bir şekilde selamladı. 20 Ağustos sabahı Kızıl Bayrak Amur Filosunun gemileri Harbin'e ulaştı. Harbin dolgusu kilometrelerce insanla doluydu. Binlerce Çinli, kurtarıcılarını çiçeklerle, pankartlarla ve bayraklarla selamladı. Kısa süre sonra merkez meydanda Sovyet denizcilerinin geçit töreni düzenlendi. Amur sakinlerinin müfrezeleri, sakinlerin şiddetli alkışları üzerine şehrin sokaklarında net adımlarla yürüdü. Sovyet denizcilerinin Harbin'e girdiği gün büyük bir ulusal bayrama dönüştü.

Sakhalin saldırı operasyonunda askeri denizciler de aktifti. 10 ve 11 Ağustos tarihleri ​​arasında, Zee-Bureya tugayının gemileri (tugay komutanı Kaptan 1. Sıra M. G. Voronkov), 2. Kızıl Bayrak Ordusu birliklerini (Tank Kuvvetleri Komutanı Korgeneral M. F. Terekhin) şehirlerin bölgesine başarıyla indirdi. Sakhalyan, Aigun ve Tsike. Böylece Amur'un sağ yakasında üç büyük köprübaşı oluşturuldu ve operasyonun daha da gelişmesi ordunun ana kuvvetlerinin buraya ne kadar hızlı aktarılacağına bağlıydı. Bu görev Kızıl Bayrak Amur Filosu denizcilerine verildi ve onlar bu görevi onurla tamamladılar.

10 Ağustos'tan 1 Eylül'e kadar, filonun gemileri ve Upper Amur Shipping Company'nin gemileri, 22.845 kişi, 1.459 araç, 161 tank, 116 zırhlı araç ve traktör, 429 silah ve havan ve 4 bin tonun üzerinde çeşitli kargo taşıdı. Blagoveshchensk'ten Sakhalin'e.

Aynı zamanda Konstantinovka köyünden Khadagan'a (Blagoveshchensk'in 110 km aşağısında) başka bir geçişle 64.861 kişi, 460 silah ve havan, 3.800 araba ve traktör, 14.330 ton çeşitli kargo taşındı.

Bütün bunlar ordunun Mançurya'nın orta bölgelerine doğru hızla ilerlemesine katkıda bulundu.

Kurtarılmış şehirlerin nüfusu Sovyet askerlerini sıcak bir şekilde karşıladı. Sakhalin'de gemilerimiz iskeleye yaklaştığında binlerce Çinli onlara doğru koştu. Birçoğunun ellerinde kırmızı bayraklar ve bayraklar vardı. Kendiliğinden bir miting ortaya çıktı. Mitingde konuşan Yüzbaşı 1. Derece M.G. Voronkov, Sovyet birliklerinin kendilerine fatih olarak değil, dost olarak, kendilerini Japon egemenliğinden kurtarmalarına yardımcı olmak için geldiğini söyledi. Konuşma büyük bir dikkatle dinlendi. Mitinge, Sovyet kurtarıcı askerlerinin onuruna çılgın sevinçler ve tezahüratlar eşlik etti.

Kızıl Bayrak Amur Filosu'nun askerleri ve subayları, Japon işgalcilerle yapılan savaşlarda yüksek savaş eğitimi, disiplin, cesaret ve kurtuluş misyonuna dair yüksek bir anlayış gösterdi.

Operasyon sırasında kara kuvvetlerinin yüksek oranda ilerlemesini sağlayan tek araç gemilerdi. Sürekli olarak ilerleyen birliklerin ön saflarında yer aldılar ve 12 gün içinde Fuyuan'dan Harbin'e kadar 700 km'den fazlası Sungari boyunca olmak üzere 930 km savaştılar.

Filonun muharebe operasyonları Sovyet komutanlığı tarafından büyük övgüyle karşılandı. 2. Uzak Doğu Cephesi komutanı, Ordu Generali M.A. Purkaev, emirde şunları kaydetti: “Kızıl Bayrak Amur Filosu, Yüksek Yüksek Komutanlığın emrini takiben, 2. Uzak Doğu Cephesi birlikleriyle yakın işbirliği içinde, emperyalist Japonya'ya karşı kesin bir zafere katkıda bulundu.Birliklerin öncüsü olan filonun gemileri 2. Uzak Doğu Cephesi, Amur, Ussuri ve Sungari nehirleri gibi su bariyerlerini geçerek Japonların güçlü kalelerinin ele geçirilmesini hızlandırdı. ve Mançurya şehirleri."

Emperyalist Japonya'ya karşı savaştaki askeri hizmetlerden dolayı filodaki 3.315 denizci, ustabaşı ve subaya emir ve madalya verildi. Tuğamiral N.V. Antonov, Yüzbaşı 1. Sıra M.G. Voronkov, Yüzbaşı 3. Sıra V.D. Korner, Teğmen Komutan I.A. Sornev ve I.A. Khvorostyanov, Yüzbaşı S.M. Kuznetsov ve ustabaşı 1. makale N.N. Golubkov, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı. Filodaki nehir gemilerinin dört tugayına da emirler verildi ve onursal isimler aldı: 1. Harbin Kızıl Bayrak, 2. Amur Kızıl Bayrak, 3. Ussuri Nakhimov Nişanı ve 4. Amur Ushakov Nişanı.

Mançurya operasyonunun son aşamasında, Havacılık Korgenerali E. N. Preobrazhensky komutasındaki ordu birimlerinin Dalny ve Port Arthur'a havadan inişini takiben, Pasifik Filosunun askeri denizcilerinin inişleri Amfibi tipi deniz uçaklarından indirildi.

Dalny ve Port Arthur'un Çin nüfusu, Sovyet askerlerini ve denizcilerini çok dostane bir şekilde karşıladı. Bu günlerde şehrin sokakları binlerce canlı ve neşeli insanla doluydu. Çinliler birimlerimize mümkün olan her türlü yardımı sağlamaya çalıştı. Örneğin, ilk uçaklar Dalniy ve Port Arthur limanlarında suya indiğinde, Çinliler hızla kıyıya iniş için tekneler ve guletler gönderdi. Her yerde Sovyet Ordusu ve Donanması onuruna tezahüratlar duyuldu. Savaş gemilerimiz kısa sürede Port Arthur'a ulaştığında şehir tam anlamıyla değişti. Sovyet savaş gemilerinin gelişinin haberi şehre yıldırım hızıyla yayıldı. Bayraklı ve pankartlı Çinli kalabalıklar limana akın etmeye başladı. Japon sömürgecilerinden kurtarıcıları olan Sovyet askerlerini, denizcilerini ve subaylarını şiddetle selamladılar.

Port Arthur'da kalışımızın ilk günlerinde, şehirde kurulan deniz üssünün komutanlığı (üs komutanı Tuğamiral V.A. Tsipanovich), yerel yönetim ve Çin nüfusu ile en dostane ilişkileri kurdu. Üs komutanlığı, halkın gıda ve tüketim malları ihtiyacını göz önünde bulundurarak yerel makamların taleplerini karşılayarak önemli miktarda gıda, kumaş ve malzeme bağışında bulundu. çeşitli malzemeler.

Şehirde ve üssün kulüplerinde amatör performansların ortak konserleri, Sovyet ve Çinli sanatçıların performansları ve Sovyet filmlerinin gösterimleri sürekli olarak düzenlendi. Sistematik olarak spor oyunları ve yarışmalar düzenlendi.

Kurtuluşları için Sovyet Ordusu ve Donanmasına takdir ve şükran duygularıyla dolu Port Arthur halkının, Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nin 28. yıldönümü kutlamalarına nasıl coşkuyla katıldığını çok iyi hatırlıyorum.

Bu günlerde Çinliler çalışmıyordu; her yerde bir şenlik havası hissediliyordu. 7 Kasım'da insanlar kent meydanlarında toplandı çok sayıda bayram kıyafetleri giymiş, kollarında kırmızı bantlar olan insanlar. Her yere Sovyet ve Çin bayrakları asıldı. Kitlesel yürüyüş şehrin sokaklarında durmadı. Sovyet halkının, ordusunun ve donanmasının şerefine tezahüratlar sürekli duyuldu.

Dalny ve Port Arthur'da önemli sayıda Çinli işçi gemi onarım fabrikalarında, çeşitli atölyelerde ve ordu ve deniz üssü kurumlarında çalışıyordu. Yaptıkları iş karşılığında Sovyet işçileriyle aynı maaşı alıyorlardı. Çinli işçiler bizimle konuşurken teşekkür etti Sovyet halkı kendilerine verilen iş için, onlara karşı kardeşçe tutum için. Yüzlerindeki neşeli, misafirperver gülümsemeleri görmeliydiniz.

9 Ağustos - 2 Eylül 1945 tarihleri ​​​​arasında Sovyet ve Moğol birlikleri tarafından Japon Kwantung Ordusuna ve Japonya'nın Mançurya topraklarında yarattığı kukla devletlerin silahlı kuvvetlerine karşı gerçekleştirilen Mançurya operasyonu ve Kuzey Kore. Bazen "Sovyet saldırısı" olarak da adlandırılan bu operasyonun sonucu, Japonya'nın Asya kıtasındaki askeri varlığının tamamen ortadan kaldırılmasıydı.

AMUR FLOTİLASI'NIN SAVAŞ YAPISI VE GÖREVLERİ

Krasnoznamennaya Amur askeri filosu Operasyonel olarak 2. Uzak Doğu Cephesi komutanına bağlı olan Mançurya operasyonunda, Amur ve Ussuri'nin kara kuvvetleri tarafından geçişini sağlamak ve ön kuvvetlerin Sungari yönündeki saldırısını kolaylaştırmak gerekiyordu. Ayrıca düşmanın bu nehirleri geçmesini engellemek ve iletişimini sağlamak zorundaydı; Sungari boyunca ilerlerken personel ve ekipmanın geçişini gerçekleştiriyoruz; gemilerinin yanı sıra kıyı bölgelerindeki düşman geçişlerini ve direniş merkezlerini yok edin.

Amur askeri filosunda dört tugay ve Sretensky ayrı nehir gemileri bölümü, Ussuri ve Khanka ayrı zırhlı tekne müfrezeleri vardı. Amur filosu toplamda 126 gemi, 68 uçak ve 12,5 bin personelden oluşuyordu.

Düşmanın Kwantung Ordusu'nun bir parçası olan Sungari askeri filosu, 26 gemi, 50 çıkarma motorlu teknesi ve 60 çıkarma motorlu teknesinden oluşan üç deniz alayından oluşuyordu. Nehirlerdeki güç dengesi açıkça Amur filosunun lehineydi.

TİYATRONUN COĞRAFİ KOŞULLARI VE OPERASYONA HAZIRLIK

Coğrafi koşullar gemilerin üç operasyonel yönde çalışmasına izin verdi: Sungari, Sakhalin-Tsitsikar ve Prikhankai. Sungari, Kızıl Ordu birliklerini Mançurya'nın orta bölgelerine yönlendiren asıl kişiydi. Düşman, Sovyet sınırları boyunca güçlü bir savunma sistemi oluşturdu. Mançurya topraklarındaki 17 müstahkem bölgeden 8'i Amur Filosu yönünde bulunuyordu. Songhua'nın aşağı kesimlerinde yaklaşık 950 yapı bulunuyordu.

Filonun kara kuvvetleriyle etkileşimi, asıl hedefe ulaşmaya bağlıydı: nehir boyunca birliklerin yüksek oranda ilerlemesini sağlamak. Filo topçularının ön hat topçularıyla birlikte kullanılması planlandı. Topçu hazırlığı yaptı, nehir geçişlerini sağladı, köprübaşlarını ele geçirdi ve genişletti ve düşman karşı saldırılarını püskürtmek için tüfek oluşumlarını ve birimlerini destekledi.

Denizciler, Nazi Almanyası ile savaşta nehir filolarının savaş operasyonlarını yürütme deneyimini incelediler. Hazırlık aşamasında, düşman direniş merkezlerini ele geçirmek için çıkarma, nehirleri geçme, birlikleri çıkarma ve kara kuvvetleriyle ortak eylemler üzerinde çalıştılar. Tiyatronun güçlendirilmesine çok dikkat edildi. Ayrıca tedarik ve ekipman onarım noktaları inşa edildi. Ordu birimleriyle birlikte, birliklerin geçiş noktalarına ve çıkarma noktalarına yaklaşması için hızla köprüler, dereler vb. inşa etmek için çalıştılar ve sallar ve feribotlar hazırlandı. Çıkarma kuvvetleri ile deniz topçuları ve havacılık arasındaki etkileşim konuları üzerinde anlaşmaya varıldı. Gemi personeli çıkarma operasyonları için eğitildi. Denizciler koruganları ve sığınakları havaya uçurma konusunda eğitildi ve tank avcısı ve keskin nişancı yarışmaları düzenlendi.

Şubat - Mart 1945'te, ikili operasyonel oyun sırasında, "Kara kuvvetlerine, müstahkem bir su hattını geçerek ve" düşman filosunu yok ederek bir su hattı boyunca saldırı operasyonunda yardımcı olmak, "hareketlilik için kuvvet kontrol organizasyonu geliştirildi. gemide bir komuta merkezi oluşturuldu.

AMUR FLOTİLASI'NIN OPERASYON SIRASINDAKİ EYLEMLERİ

9 Ağustos 1945 gecesi, 2. Uzak Doğu Cephesi birlikleri, karşı yakası yoğun bir şekilde güçlendirilmiş olan büyük su bariyerlerini geçti. Daha önce deniz ve saha topçuları topçu hazırlıkları yapıyordu. 15. Ordu bölgesindeki saldırı, ileri ve keşif müfrezelerinin Amur'daki adaları ele geçirme eylemleriyle başladı. Böylece, 361'inci Piyade Tümeni'nin ileri taburu, Fr. Tatarsky (buradan düşman Sungari'nin girişini kontrol ediyordu), karanlık geceyi ve yağan yağmuru kullanarak 1. Tugay'ın gemilerine bindi, adaya indi ve sabaha kadar onu aldı. Böylece düşmanlıkların en başında Sungari filosunun Amur'a çıkışı kesildi.

10 Ağustos'ta Amur'un geçişi, Ussuri'nin ağzından üst kısımlarına kadar tüm uzunluğu boyunca eşzamanlı olarak gerçekleştirildi. Filonun gemileri, saldırı gruplarını çıkararak ve ateş kullanarak, birliklerin karşı yakadaki düşman kalelerini ele geçirmesine yardımcı oldu.

9 Ağustos'ta 2. gemi tugayı, Fuyuan direniş merkezinin (Ussuri'nin ağzı) yaklaşımlarına asker çıkardı ve onu topçu ateşi ile destekledi. Çıkarma ve kıyıdaki savaş, Uzak Doğu Komsomolets monitöründen 2. gemi tugayı ve 630. tüfek alayının komutanlığı tarafından kontrol edildi. İniş alanı savaşçılar tarafından kapatıldı. Saat 16:00'da birlikler şehri ele geçirdi.

Filonun gemilerine yeni bir görev verildi - ikinci kademelerin kuvvetlerini en kısa sürede ele geçirilen köprübaşlarına aktarmak. Bu amaçla üç büyük (Leninskaya, Sakhalyanskaya, Konstantinovskaya) ve birkaç küçük geçit donatıldı. Başarılı çalışmaları, cephenin askeri iletişim organlarının, filonun ve Aşağı Amur havzasının askeri nakliye hizmetinin koordineli eylemleriyle gerçekleştirildi. Her geçişte, organizasyonel sorunlarla ilgilenmek üzere bir askeri komutan ofisi oluşturuldu. Kısa bir süre içinde on binlerce insan, büyük miktarda askeri teçhizat ve çeşitli askeri teçhizat Amur'a nakledildi.

Sakhalyan operasyonu sırasında, 2. Kızıl Bayrak Ordusu birlikleri, 101. müstahkem bölge ve Amur'u geçen nehir gemilerinin Zee-Bureya tugayı, inatçı savaşlarda iki gün içinde sağ yakasında üç köprübaşı ele geçirdi (Sakhalyan, Aigun). ve Tsike). Qiqihar yönünde bir saldırı geliştiren birlikler, Zhalantun direniş merkezinin mevzilerini ele geçirdi ve düşmanın zırhlı oluşumlarını yok etti. 18 Ağustos'ta Sunyu şehri düşmandan temizlendi.

Sretensky ayrı bölümünün denizcileri, Amur'un üst kısımlarında başarıyla faaliyet gösterdi. Tüfek birimleri ve sınır muhafızlarıyla birlikte büyük bir düşman direniş merkezi olan Mohe'yi ele geçirdiler. Khanka ayrı müfrezesinin zırhlı teknelerinin mürettebatı, sınır garnizonlarını, komutanlık ofislerini, karakolları yendi ve Hanko Gölü'nün kuzey kıyısındaki önemli ateş noktalarını yok etti.

2. Uzak Doğu Cephesi birliklerinin, Amur Filosu gemilerinin ve sınır birliklerinin koordineli eylemleri sonucunda üç gün içinde Amur sahilinin tamamı Japonlardan kurtarıldı. Şaşıran düşman, nehirlerin geçişine ve Sungari boyunca bir saldırının gelişmesine karşı koymak için nehir filosunu organize bir şekilde kullanamadı.

Nehrin ağzını ele geçirdikten sonra birlikler ve gemiler ileri doğru koştu. Sovyetler Birliği Mareşali K. A. Meretskov şunu yazdı: "Amur filosu, cephenin eylemlerinin ekseni haline gelen Sungari boyunca yükseldi ve nehrin her iki yakası boyunca yer saldırı oluşumları ilerledi."

19. yüzyılın 50'li yıllarının ortalarında Shilka ve Amur nehirleri boyunca ilk "Muravyev raftingi"nin başlangıcından yüzyılın sonuna kadar Rusya'nın Uzak Doğu bölgesindeki durum nispeten sakindi. 1900'de Çin'i kasıp kavuran "Yihetuan" ayaklanması veya o zamanki adıyla "Boxer İsyanı" ile bağlantılı olarak daha da kötüleşti. Prensipte bu, Çin halkının yabancıların egemenliğine karşı mücadelesiydi ve o dönemde Rusya'nın da Kuzeydoğu Çin'de kendi ekonomik ve siyasi çıkarları vardı. 1897'nin başında Argun, Shilka, Ussuri ve Amur kıyılarında bulunan Rus yerleşimlerinin güvenliğini sağlamak için Amur-Ussuri Kazak filosu oluşturuldu. “Kazak Ussuriysky” (eski adıyla “Shilka”) ve “Ataman” buharlı gemileri, “Dozorny” buharlı tekne ve iki mavnadan oluşuyordu. 1900 yılında Sivil Vapur Müdürlüğü su yolları Hızla toplar ve makineli tüfeklerle orijinal savaş gemilerine dönüşmeye başladılar ve tüfek ve topçu ekipleriyle donatıldılar. Mürettebat, kural olarak, nehir işine aşina olan Transbaikal, Amur ve Ussuri Kazaklarından oluşuyordu. Doğal olarak bunlar tam olarak savaşa hazır gemiler değildi ve o zamanın verilen görevleriyle baş edemiyorlardı. Bu bağlamda 1903 yılında Devlet Savunma Konseyi Rus imparatorluğu Amur'da kalıcı bir askeri filo oluşturmaya karar verir. Böylece, onaylanan planın temeli, nehir gemilerini kullanarak Amur'un mobil savunmasını oluşturma fikriydi. Organizasyonel ve teknik olarak, bu projenin uygulanması, öncelikle bu bölgenin Rusya'nın Avrupa kısmından uzaklığı nedeniyle son derece zordu. Ancak, önemli finansal maliyetler olmadan, tam ve oldukça orijinal bir şekilde uygulandı.

Amur Nehri Filosu'nun kurucusu, o zamanlar üç sokaklı, dikkat çekici olmayan bir köy olan Kokuy'du. demiryolu kaplaması. 19. yüzyılın ortalarında, ilk buharlı gemiler "Argun" (1854) ve "Shilka" (1855) dahil olmak üzere "Muravyev alaşımları" için gemilerin inşa edildiği Shilkinsky Fabrikasından bir tür cop aldı. Kokuy'un seçimi tesadüfi değildi. Derin ve dolayısıyla navigasyon için en az tehlikeli olan Shilka çim yolu Kokuya'dan başlıyor. Ayrıca Trans-Sibirya Demiryolu (Chelyabinsk - Sretensk) zaten inşa edilmişti ve Kokuy bölgesindeki arazi mükemmeldi. Üstelik Kokuy'nin Verkhnyaya ve Nizhnyaya olmak üzere iki iskelesi vardı ve zaten Shilka'da belirli bir gemi inşa merkezi olarak biliniyordu - 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında küçük tonajlı mavnalar ve buharlı gemiler burada monte ediliyordu.

Rus Donanmasının ihtiyaçlarına yönelik tipik bir buharlı savaş gemisi tasarımı 1887'de geliştirildi, ancak yalnızca 15 yıl sonra nihayet uygulamaya başlandı. Savaş tekneleri, Amur boyunca yelken açmak için özel olarak tasarlandı. Rusya İmparatorluğu Devlet Savunma Konseyi'nin kararına göre, askeri departman Sormovo fabrikasıyla on buharlı savaş gemisinin inşası için bir sözleşme imzaladı. İlk gemi 7 Eylül 1905'te denize indirildi. Diğerleri de onu takip etti.

Denizcilik Dairesi'nin 14 Kasım 1905 tarihli emriyle bunlara "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kırgız", "Korel", "Moğol", "Moğol" isimleri verildi. “Orochanin” ve “ Sibirya". Proje, 54 metre uzunluğunda ve 8,2 metre genişliğinde, 193 ton deplasmanlı bir gemiden oluşuyordu. İki adet 75 mm'lik top ve 4 makineli tüfek taşıyordu. Taslak, bir nehir vapuruna yakışan şekilde küçüktü - 60 cm.İlk savaş teknesinin Volga'da test edildiğine, geri kalanının ise Kokuy'da daha fazla montaj için demiryolu ile demonte olarak gönderilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir.

1906 yazında Kokuy'de çalışmalar tüm hızıyla devam ediyordu: gemi gövdelerinin montajı, boyanması, su testi, buhar motoru kazanlarının, dümenlerin kurulumu ve testleri, boru montajı ve drenaj sistemleri sürüyordu. Tüm çalışmalar açık havada manuel olarak gerçekleştirildi. Sormovsky fabrikasının gemi montaj sahası Yukarı İskele bölgesinde bulunuyordu.

10 Mayıs 1907'de Amur Nehri Filosu komutanı Kaptan 1. Derece A.A. Kononov'un huzurunda St. Andrew'un bayrakları ve flamaları Buryat, Moğol ve Orochanin üzerinde dalgalandı. Daha sonra gemiler Shilka ve Amur boyunca ilk yolculuklarını yaptılar ve sonbaharda Sretensk şehrinin Muravyovsky durgun sularına geri döndüler (devrimden sonra Samarin'in adını taşıyan bir durgun su haline geldi). Savaş teknelerinin mürettebatı çoğunlukla Baltık denizcilerinden oluşuyordu ve geleceğin gemi telsiz telgraf operatörleri de St. Petersburg'da eğitildi. Sanayici P.E. Shustov'un Sretensky Yerel Kültür Müzesi'nde saklanan albümünde, bu serinin önde gelen üç savaş gemisinin ilk yolculuklarından itibaren benzersiz bir fotoğrafı var. Bu yayında tarafımızca çoğaltılmıştır.

Bu sırada yedi tekne daha tamamlanıyordu. İlk üç geminin mükemmel yolculuğu dikkate alınarak modernize edildi. Örneğin güverte üst yapıları kaldırıldı, makine dairesi zırhla korundu ve her gemiye iki adet 120 mm'lik top, bir obüs ve 4 makineli tüfek takıldı. Gemiler 51 ton ağırlaştı ancak daha güçlü silahlar aldı ve zırhlı olarak adlandırılmaya başlandı.

Bu sınıftaki savaş gemilerinin kabulü Mayıs'tan Temmuz 1908'e kadar gerçekleşti. Kış için sekizi filonun ana üslerinden biri olan Blagoveshchensk'e indi ve filo komutanıyla birlikte “Buryat” ve “Zyryanin” Muravyovsky durgun suyunda kalarak Sretensky müfrezesinin temelini attı. Durgun su, ticari gemilerin kışlaması için 1861 yılında inşa edildi. 1907 yılında burada torna tezgahı olan bir atölye inşa edildi. 1911'de buz koruma barajı elden geçirildi ve aynı yıl Zaton'da 68 adede kadar çeşitli gemi kışladı. 1909 baharında savaş gemileri telsizle donatılmıştı ve Zaton'daki kıyı istasyonu bölge komutanından Chita'dan ilk radyogramı aldı.

Böylece, Temmuz 1906'da, 1917'de Sovyet iktidarının safına geçen ve Eylül 1918'de müdahaleciler tarafından ele geçirilen Amur Askeri Filosu doğdu. Daha sonra sadece yine Kokuy'da toplanan “Orochanin” ve haberci gemisi “Pika” Blagoveshchensk'ten Zeya'nın üst kısımlarına ayrılmayı başardı. Onlarla birlikte, Amur bölgesindeki Sovyet kurumlarından birlikler ve tahliye edilen personel içeren 20 buharlı gemi ve 16 mavna ayrıldı. Savaşlardan birinde, "Orochanin" son mermiye kadar savaştı ve ardından mürettebat, o zamanın efsanevi "Koreli" nin başarısını tekrarlayarak savaş teknesini havaya uçurdu. Rus-Japon Savaşı 1904-1905. "Buryat" ve "Moğol" u ele geçiren Japonlar, onları Sakhalin Adası'na götürdü ve ancak 1925'te iade etti. "Buryat" yeniden faaliyete geçirildi, faaliyete geçti ve Ekim-Kasım 1929'da Çin Doğu Demiryolundaki meşhur çatışma sırasındaki düşmanlıklara katıldı. 1932'de Moğol da hizmete girdi. 1936 - 1937'de her iki savaş gemisi de elden geçirildi ve ardından Tuğamiral N.V. Antonov komutasındaki Amur Nehri Filosunun bir parçası olarak Japonya ile 1945 savaşına katıldı. "Moğol" 28 Şubat 1948'de aktif filodan ve "Buryat" 13 Mart 1958'de çekildi.

1904-1905 Rus-Japon Savaşı deneyimi, Rus hükümetini Amur askeri filosu için daha modern gemilerin inşasına başlamaya zorladı. Ayrıca on savaş teknesinin geniş nehir alanını korumaya yetmediği açıkça ortaya çıktı. Tasarımcılar son derece katı koşullara tabi tutuldu: geminin su çekimi 1,2 - 1,4 m'yi geçmemeli, yakıt tedariği Habarovsk'tan Blagoveshchensk'e ve geri dönüş için yeterli olmalı. Gemilerin uzun menzilli deniz silahları, güvenilir zırhlar takması ve en az 10 deniz mili hız sağlaması gerekiyordu. Fabrikalar arasındaki yoğun rekabette Baltiysky, Kıyı Savunma Komitesi'nden 10.920.000 ruble değerinde etkileyici bir sipariş alarak kazandı.

Bu yeni nesil gambotlar dizel motorlar daha sonra monitörler olarak bilinmeye başlandı. Uzunluğu 70,9 m, genişliği 12,8, draftı 1,5 m, hızı 11 knot, deplasmanı 950 tondu. Geminin gövdesi su geçirmez perdelerle 11 bölmeye bölünmüştü. Orta kısımda gövdenin çift tabanı vardı. Geminin güvertedeki kontrol kulesi ve top taretleri dışında herhangi bir üst yapısı yoktu. Her biri 250 hp gücünde dört dizel motor. 350 rpm'de her biri o süre için yeterli hız sağladı. Kule ve yan zırhın kalınlığı 114 mm, zırh güvertesi ise 19 mm idi. İki adet 152 mm'lik taret topu ve iki kuledeki dört adet 120 mm'lik topla monitör, yedi makineli tüfekle müthiş bir savaş gücüydü.

Shkval adı verilen öncü savaş teknesi Finlandiya Körfezi'nde monte edildi ve test edildi. Bu sınıftaki gemilerin, daha sonra Amur'da montaj ve askerlik hizmeti için Kokuy'a demiryolu ile demonte olarak teslim edilmesi planlandı.

5 Temmuz 1907'de, Sretensky'nin önde gelen iş adamı Ya.S. Andoverov ile Baltık Fabrikası'nın gelecekteki şubesinin yönetimi için atölyeler, kışla, hamam, mutfak ve ev inşası konusunda bir anlaşma imzalandı. 122.789 ruble tutarında Kokuy.06 kopek.

St.Petersburg zanaatkarlarının ilk partisi, 1907 Eylül ayının sonunda Kokuy'a doğru yola çıktı ve 22 Ekim'de çalışmaya başladılar. Sormovsky fabrikasının (daha sonra Votkinsk) bir kolu olduğundan, Baltık gemi inşasının Amur şubesi ve mekanik tesis Aşağı İskele bölgesinde (modern Sretensky gemi inşa tesisinin bulunduğu yerde).

St.Petersburg'da gemiler geçici cıvatalar kullanılarak monte edildi. Bloklar ve bölümler dikkatlice ayarlandı, birleştirildi, ardından parçalara ayrıldı, işaretlendi, trenlere yüklendi ve Transbaikalia'ya doğru yola çıktı. Her trene, gemi montaj teknolojisinde uzman iki usta eşlik ediyordu.

Bu zamana kadar Kokui'de ahşap gemi atölyeleri ve işçiler için kışlalar inşa edilmişti. Donanım çalışmalarını desteklemek için yüzen bir atölye de inşa edildi. Kızaklar iki sıra halinde kıyıya paralel olarak yerleştirildi ve gemiler yanlara doğru fırlatıldı.

12 Mart 1908'de Baltık'tan sökülmüş savaş gemilerinin bulunduğu 19 vagon ve platformdan oluşan ilk tren geldi. Nisan ayının başında, 100 kişilik üç işçi grubu ve yaklaşık 300 poundluk kargo St. Petersburg'dan ayrıldı. 24 Nisan'da Kokuy'a vardılar.

Beş büyük s'de buhar ısıtma Ve elektrikli aydınlatma Ortak ranzalı kışlalar 650 işçiyi barındırıyordu, ancak St. Petersburg sakinleri buraya giderken demir yataklı ve şilteli en fazla 10 kişi için konut talep etti ve başka talepler öne sürdü. Kokuya fabrikasında kantin bile yoktu. Yine de daha önce burada bulunan fabrikalarla karşılaştırıldığında oldukça sağlam bir girişimdi. Bölgesi bir çitle çevriliydi, bir hamam, bir ilk yardım noktası ve hatta bir sinema bile vardı.

Lider "Shkval" 28 Haziran 1908'de piyasaya sürüldü. Tüm taret hücumbotlarının montajı Kasım 1908'de tamamlandı. 1909'da fırlatıldılar ve zaten bildiğimiz gibi Sretensk'te kalan "Moğol" ve "Zyryanin" onları sağ kıyıya götürdü.

1910 sonbaharının sonlarında, Amur askeri filosuna "Kasırga", "Blizzard", "Fırtına", "Kasırga", "Tayfun", "Kasırga", "Fırtına", "Fırtına" gibi tehditkar isimlerle monitörler eklendi. . Kule gambotlarının ilk testleri zaten yüksek güvenilirliklerini gösterdi ve bunların o zamanlar dünyanın en güçlü askeri nehir gemileri olarak tanınması tesadüf değildi. Üzerlerine kurulan en son topçu sistemleri, her iki tarafa da ateş edilmesini mümkün kılıyordu ki bu, o zamanlar böyle bir geminin yeni ve önemli bir avantajıydı. Aynı zamanda Kokuy'da, yüksek sularda Habarovsk'a çekilen Amur Askeri Filosunun gemilerine hizmet vermek için büyük bir iskele inşa edildi.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlarında monitörlerin çoğundan silahlar çıkarılarak aktif filolara gönderildi. 1920'de Japonlar kalan tüm gemileri ele geçirip götürdüler ve Fırtına'yı silahsız bıraktılar. 1925-1926'da Japonlar monitörlerin bir kısmını iade etti ve onlar, savaş gemileriyle birlikte Sovyet Amur Nehri Filosunun omurgasını oluşturdular. "Fırtına" onarıldı ve "Lenin" olarak yeniden adlandırıldı. 1929'da Çin Doğu Demiryolundaki çatışma sırasındaki savaşlarda aktif rol aldı. Sun Yat-sen (eski adıyla Shkval), Sverdlov ve Krasny Vostok monitörlerinin yanı sıra ondan gelen ateş, Çin Sungari filosunu yok ederek birliklerin inişini ve hareketini sağladı. Askeri operasyonlar için Amur askeri filosu 1930'da Kızıl Bayrak Nişanı'nı aldı.

Ve son olarak, 1909'da Kokuy'deki Putilov fabrikası Pika tipi on haberci gemisinin (zırhlı tekne) inşasını tamamladı. Bunlar hücumbotlara kıyasla küçük gemilerdi. Uzunlukları 22 m, genişlik - üç, deplasman - 23,5 ton, taslak - 51 cm, 200 hp gücünde iki motor. 15 deniz mili hız sağladı. Kaptan köşkü, yanlar, güverte ve mahzenler 7,9 mm kalınlığında kurşun geçirmez zırhla korunuyordu. Geminin silahları 76 mm'lik bir dağ topu ve iki makineli tüfekten oluşuyordu. Tekneler ayrıca “Hançer”, “Mızrak”, “Broadsword”, “Pike”, “Tabanca”, “Bullet”, “Meç”, “Sabre”, “Cheshka” ve “Cheshka” isimleri altında Amur Nehri Filosu'nun bir parçası oldu. “Süngü”.

Birinci Dünya Savaşı'nın (1910-1914) başlangıcında, Amur askeri filosu savaşa oldukça hazırdı ve Rusya'nın Amur ve Uzak Doğu sınırlarını korumak için kendisine verilen görevleri tam olarak yerine getiriyordu. Monitörler (8), savaş gemileri (10) ve zırhlı botlar (10) dahil olmak üzere 28 savaş gemisinden oluşuyordu. Sunulan veriler, istisnasız tüm savaş gemilerinin kendi topraklarındaki fabrikalar tarafından monte edilmesi nedeniyle Kokuy'un Amur askeri filosunun doğum yeri olduğunu gösteriyor.

1914 yılı sonunda Birinci Dünya Savaşı'nın çıkmasıyla bağlantılı olarak 8 zırhlı botun batıya nakledildiğini de ekleyebiliriz. Dördü, 76 mm'lik toplarının yerini 47 mm'lik topların aldığı Baltık'a gitti ve savaş boyunca Baltık kayalıklarında koruma görevi üstlendiler. Nisan 1918'de Finliler tarafından ele geçirildiler, ancak Rus mürettebat gemileri tamamen kullanılamaz hale getirmeyi başardı.

Diğer dört tekne ise 1 Mayıs 1918'de Sevastopol'da Almanlar tarafından ele geçirildi. Biri Türkiye'ye nakledildi, geri kalanı 1919'da Beyaz Muhafız filosunun bir parçası olarak Hazar Denizi'nde görev yaptı. Uzak Doğu'da kalan Pika ve Mızrak, iç savaşta yer almış ve Japonlar tarafından Sakhalin'e götürülerek geri gönderilmiştir. Sovyetler Birliği. Sonrasında revizyon Hizmete girdiler ve Uzak Doğu'daki tüm düşmanlıklara katıldılar. Ve ancak 1954'te filodan atıldılar.

Kızıl Bayrak Amur Askeri Filosu (KAF) ve Pasifik Filosu (PF) için yeni bir savaş gemisi inşası dönemi, Uzak Doğu'daki durumun bir başka kötüleşmesiyle bağlantılı olarak geçen yüzyılın 30'lu yıllarının sonunda başladı. Seçim yine Kokuy'a düştü - bu tarihsel olarak önceden belirlenmişti. Ancak Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte Aşağı İskele bölgesindeki çalışmaların neredeyse sıfırdan başlaması gerekiyordu. endüstriyel üretim Kokuya'da durdu. 1917-1918'e gelindiğinde St. Petersburg fabrikalarının gemi inşa şubelerinin ekipmanları sökülüp kaldırıldı ve binalar satıldı.

1934-1935'te Kokuy'da bir tersane inşaatı başladı ve 1938'de yeni işletme, "Litre A", "Litre G" ve diğerleri kod adları altında özel amaçlı gemilerin inşası için teknik belgeler alıyordu. Bunlar askeri teçhizatın taşınması ve indirilmesi için çıkarma gemileriydi. Tersane özel bir departman, gizli bir birim, silahlı muhafızlar edinir ve 1939'da yeni bir statü alır - telgraf indeksi "Çapa", daha sonra "Sopka" olan 22 numaralı fabrika posta kutusu. Ve Mayıs 1940'ta 369 numaralı tesis, SSCB'nin gemi inşa endüstrisinin özel rejim işletmeleri listesine dahil edildi. Böylece, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, işletme zaten askeri ürünler üretiyordu ve belirli bir yapıya sahipti, bu da savaşın ilk günlerinden itibaren kelimenin tam anlamıyla askeri temele geçişini büyük ölçüde kolaylaştırdı. Sretensky Tersanesi'nin inşası ve geliştirilmesi ayrı bir çalışmanın konusudur, bu bölümde sadece bu işletmenin askeri gemi üretmesi konusuna değineceğiz.

Yeni ürünlerin geliştirilmesi büyük bir stresle gerçekleşti. “Harf” gemiler (A ve G) tamamen yeni tipte gemilerdi. Koruyucu zırh plakalarına sahip sağlam uzun üst yapılara sahiplerdi, özel alçalan geçitlerle donatılmışlardı ve hızlı ateş eden toplar ve makineli tüfeklerle silahlanmışlardı. Her türden 4 adet piyasaya sürülmesi planlandı ve bu yapıldı. Bu gemiler daha sonra 1945'te Japonya'ya karşı yapılan mücadeleye katıldı.

Tesis, mayın taşımak için deniz mavnaları olan Litera M ve son olarak torpido taşımak için Litera T olmak üzere 5 gemi daha sipariş aldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında 5 adet tip gemi işletmeye alındı. Fabrikada ise askeri temsilciler (askeri temsilciler) veya müşteri temsilcileri kurumu tanıtılıyor. Savaş yıllarında savunma açısından önem taşıyan ürünlere "cephe hattı siparişleri" adı veriliyor. Nesnelerin teslimi için son tarihler SSCB Devlet Savunma Komitesi tarafından belirlenir.

Tesis hızını artırıyor ve 1942'den itibaren 12 standart gemi, 2 ana gemi, 2 römorkör dahil olmak üzere, zırhlı güverte evleri ve taret kurulumları için montaj parçalarıyla donatılmış 28 adet çeşitli gemi teslim ediyordu. Çalışma sırasında özellikle zırh plakalarının kenarlarının işlenmesi, takılması ve perçinlenmesinde birçok zorluğun üstesinden gelmek zorunda kaldık. Bu işi gerçekleştirirken özel araç ve deneyim eksikliği vardı. Makinalı tüfek ve top tesisatlarının kurulumu ve ayarlanması kolay olmadı. Resepsiyon ekiplerinden personelin katılımıyla ince ayarlar yapıldı ve test edildi. Geceleri Shilka'nın sağ yakasındaki tepe yönünde deneme atışları yapıldı.

1944'te tesisin planı Amur Askeri Filosu için oldukça büyük miktarda gemi onarım işi içeriyordu.

1945 yılında tesise, Pasifik Donanması için geniş bir dizi Proje 719 yarı buz kırıcı deniz baskını römorkörü inşa etme görevi verildi. 1,5 metrelik taslakları sığ Shilka'da rafting yapılmasına izin vermediğinden, özel yapım dubalarla S.M. Kirov'un adını taşıyan Habarovsk fabrikasına teslim edildi. Gemilerin son bitirme ve teslimatı Habarovsk'ta gerçekleşti.

Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında tesis, Amur Askeri Filosu ve Pasifik Donanması için toplamda 56 gemi inşa etti. Bunların arasında: 5 çıkarma mavnası, 4 yüzer batarya, 2 yüzer zırhlı tekne üssü ve diğer gemiler. 845 bin plana göre 1.240.000 ruble tutarında gemilerin orta ve güncel onarımları yapıldı. Ana ürünlere ek olarak, savaş zamanı üretim yelpazesi yüzer köprülerin üretimini, denizde bariyer ağları kurmak için şamandıraların, traktörler ve su doldurma silindirleri için yedek parçaların, ağır makineli tüfekler için kızakların ve Kızıl kayak taburları için kayak bağlarının üretimini içeriyordu. Ordu ve çok daha fazlası.

Amur Askeri Filosu'nun belirli yıllarda tesiste onarılan gemilerinden bahsederken, belki de zırhlı teknelerin 1952 yılına kadar Sretensky Backwater'da bulunduğunu söylemek gerekir. Tank kulesinde bir topla silahlanmışlardı. Kıçta 16 mermilik bir roketatar vardı ve ayrıca eş eksenli bir ağır makineli tüfek de vardı. 1000 beygir gücündeki Packard tekne motoru, en yüksek oktanlı benzinle çalışıyordu. Gemi akıntıya karşı 30 km/saat hızla hareket edebiliyordu. Hafif zırh yalnızca hafif silah ateşine karşı korumalıdır. Ekip 16 kişiden oluşuyordu. Mürettebat için yaşam koşulları çok zordu: teknede ısıtma veya tuvalet yoktu.

Sretensky müfrezesi, Malaya Sazanka köyünde, Zeya Köprüsü'nden 20 kilometre veya Blagoveshchensk'ten 160 km uzaklıktaki bir kanalda konuşlanmış Zee-Bureinsky tugayının bir parçasıydı. Buna aynı zamanda düşük hızlı savaş teknesi "Kızıl Yıldız" ve monitör "Aktivist" de dahildi. Ayrı Sretensky bölümünün altı zırhlı botuna ek olarak, limanın askeri gemiler bölümünden Yakov Dmitrievich Butakov'un römorkörü RCHB-24 Zaton'daydı. Yaz aylarında, bu römorkör, üçlü gruplar halinde "tamponlarla" birleştirilmiş zırhlı tekneler taşıyordu ve onları birer birer arka arkaya yönlendiriyordu, çünkü "dalgalı sulardan" akıntının direncini aşmak daha kolaydı.

Bölümün manevra üssü, Shilka ağzından 40 km uzaklıkta, Utesnoye köyünün yukarısındaki Davan'daki Amur'da bulunuyordu. Genel deniz muharebe eğitim üssü Zeya Nehri üzerinde bulunuyordu.

Bu, şu soruyu akla getiriyor: Müfreze neden merkez üssünden bu kadar uzağa konuşlandırıldı? Tek bir cevap var: Sretensk'ten Argun sınırına ulaşmak daha hızlı ve daha kolay. Bu, 1945 yazında Japonlara karşı yapılan askeri operasyonlarda açıkça gösterilmiş ve kanıtlanmıştır.

Ön saflardaki siparişlerde özverili çalışmaları nedeniyle, tesisin müdürü I.M. Sidorenko ve teknik bölüm başkanı I.S. Gudim, ikinci derece savaşların baş mühendisi E.N.'nin Kızıl Yıldız Nişanı ile ödüllendirildi. I.S. Gudim ve E.N. Shaposhnikov daha sonra Sretensky Gemi İnşa Fabrikası'nın direktörleri olarak çalıştılar ve ikincisi sonunda SSCB Gemi İnşa Endüstrisi Bakan Yardımcısı ve Devlet Ödülü sahibi oldu. "Askeri Liyakat İçin" madalyası ileri işçilere, "emek muhafızlarına" verildi: V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. Dushechkin ve diğerleri. 435 gemi yapımcısına "Büyük Dünya'daki cesur çalışmalarından dolayı" madalya verildi Vatanseverlik Savaşı 1941-1945."

Savaşın sona ermesiyle birlikte savaş gemilerinin inşası da durmuyor. Ayrıca 1950 yazına ait üretim planı Proje 450 gemisinin inşasını içermektedir.

Project 450 küçük bir tank çıkarma gemisidir. Uzunluğu 52,5 m, genişliği 8,2 m, yan yüksekliği 3,3 m olan gemi, tek katlı, çift şaftlı dizel motorlu, üç orta tankı kabul edebilen bir gemidir. Geminin toplam deplasmanı 877 tondu. Ortalama draft boşken deplasman 1,5 metreyi geçmedi (yay - 0,6 m, kıç - 2,38 m). Tam rezervler: dizel yakıt - 33 ton, yağlama yağı - 1,3 ton, kazan suyu - 5,1 ton, içme suyu- 1,8 ton, yıkama - 2,7 ton Erzak ve tatlı su temini açısından özerklik - 10 gün.

Perde arkasında bu gemilere “tek kullanımlık gemiler” deniyordu. Yani, gemi tanklara inmeden önce ölürse inşaatın haklı olduğu kabul edildi. Ancak “tek seferlik atış” için son tarih asla gelmediğinden, mürettebat bu en basit gemileri çok sayıda tasarım kusuruyla yıllarca çalıştırmak zorunda kaldılar, bilinçliydiler ve gemilerin maliyetini olabildiğince düşürme arzusuyla açıkladılar. olabildiğince. Gemi, SSCB'nin doğu kıyısındaki garnizonlara ve sınır karakollarına tedarik sağlamak için yoğun bir şekilde kullanıldı. Özellikle dalgalara karşı seyrederken yeterli denize elverişliliği yoktu ve aşırı su sıçrattı ve sular altında kaldı. İskele tahtasında veya yan tarafta küçük bir hasar olması durumunda tank ambarı sular altında kalabilir. Ekipmanı indirdikten sonra gemiyi sahilden çekmek için özel bir vinç yoktu ve kıç çapa cihazının bakımı zahmetliydi. Makine dairesi dayanılmaz derecede sıkışık. Taşıması hayati önem taşıyan özel araçların (kamyonet) ambarlara alınmasına izin verilmedi.

İniş tanklarının motorlarını çalıştırmadan önce, ambarın zorunlu havalandırması olmadığı için ambar kapaklarının (tank ambarının kargo ambarlarının ahşap kapakları) çıkarılması gerekiyordu, anında ve dayanılmaz bir seviyeye kadar gazlandı. Ambarı açma işlemi çok emek yoğundu ve kendini savunma araçları minimum düzeydeydi - yalnızca 2 eş eksenli makineli tüfek. Uçaksavar savunma önlemlerinden söz edilmedi. Ve bu tür elliden fazla gemi inşa edildi.

O zamanlar öncü geminin kıdemli yapımcısı olarak çalışan A.P. Laid, bu tür gemilerin ülkede daha önce inşa edilmediğini, bu nedenle hemen birçok sorunun ortaya çıktığını belirtti. Ana siparişin suya indirileceği 1951 yazının kuru olduğu, Shilka'nın sığ olduğu ve geminin oldukça büyük olduğu ortaya çıktı. Çok fazla korku vardı, olası bir kazadan korkuyorlardı. Törene Devlet Güvenlik Bakanlığı bölge müdürlüğü de dahil olmak üzere tüm bölge liderleri katıldı. Ancak her şey yolunda gitti ve gelecekte bu serinin gemilerinin denize indirilmesi sorunsuz bir şekilde ilerledi.

Bağlama test programı tankların yüklenmesini ve boşaltılmasını içeriyordu. Gizlilik nedeniyle testlerin bu kısmı ikinci vardiyada sınırlı sayıda katılımcının katılımıyla gerçekleştirildi.

Gemiler dubalarla Habarovsk'a teslim edildi. Kızak üzerinde geminin yanlarına, fırlatmadan sonra kaynaklı braketlerin asıldığı 12 güçlü dipçik hala kaynaklanmıştı. Altlarına üç adet batık duba yan yana getirildi, tüm sistem düzleştirildi, dubalar braketlere uygun şekilde bağlandı, dubalar şişirildi ve gemi gerektiği gibi yüzeye çıkarıldı. Habarovsk'a çekilmek yaklaşık iki hafta sürdü. Orada depontonlama gerçekleşti, ardından gemi Amur'a kontrol çıkışı yaptı ve ardından kendi gücüyle deniz üssüne gitti. Dubalar demiryoluyla fabrikaya iade edildi.

Gemi yapımcıları için, çerçevenin çevresi ve çevresi boyunca özel olarak şekillendirilmiş bir lastik conta ile bastırılarak kapatılan rampanın sıkılığını ve su geçirmezliğini sağlamak özellikle zordu. Rampa kaldırılıp kapatıldığında öndeki su geçirmez bir bölmeye benziyordu; indirildiğinde tanklar ambarın üzerinden giriyordu.

İlk yıl iki gemi teslim edildi ve 1952'de zaten yedi adet vardı. Üstelik son gemi 5 Ekim'de tamamlanmamış olarak gönderildi, inşaatçı G.M. Sintsov başkanlığındaki 49 kişilik bir ekip tarafından güzergah boyunca tamamlama gerçekleştirildi. Tüm işler yapıldı, gemi Habarovsk'taki müşteriye teslim edildi, ancak onu haliçten Vladivostok'a götürmek zaten riskli olduğu için kış boyunca orada kaldı. Daha sonra, gemileri tamamlamanın bu yöntemi diğer siparişlerde kullanıldı.

1953'te 11 gemi teslim edilmişti. Ancak şiddetli kuraklık ve buna bağlı olarak Shilka'daki düşük su seviyeleri nedeniyle, kışı Sretensky durgun suyunda geçirmek için dört nesne kaldı.

O dönemde tesisteki Donanma Personel Ana Müdürlüğü'nün kontrol ve alıcı aparatları dairesi başkanı, 1. rütbe mühendis-kaptan E.M. Rovensky idi. Bir emir taşıyıcısı olarak, savaş boyunca Kronstadt'taki gemilerde görev yaptı ve savaştan sonra Tallinn deniz tugayının amiral gemisi tamircisi oldu. 1955'ten 1958'e kadar ona bağlı olan A.F. Nikolsky, daha sonra aynı zamanda kaptan 1. rütbe - mühendis, "Gemi İnşa Alanında Çalışmak İçin" Devlet Ödülü sahibi ve "Askeri Liyakat İçin" madalyasını aldı.

1962 yılında Donanma siparişleri yenilendi ve üretim planı, ekipman ve özel cihaz sistemlerinin kurulumu açısından oldukça karmaşık olan Proje 1823 deniz taşımacılığının öncü gemisinin inşasını içeriyordu. Bu geminin inşası için üç seçenek var, bunlardan ikisi tropik koşullarda çalıştırılmak üzere ihraç ediliyor. Müşteri, Pasifik Filosunun mayın ve torpido kontrolüdür. 1963 yılında yeni sipariş gemilerin inşasıyla bağlantılı olarak tesis, polietilen boruların kaynağı konusunda uzmanlaştı.

Proje 1823 gemilerinin tamamlanacağı ve teslim edileceği yer, Pasifik Filosunun Vladivostok'taki 175 numaralı fabrikasında belirlendi. Tesisin, özellikle geminin özel sistemlerinin işlenmesi ve test edilmesi konusunda hiçbir deneyimi olmadığı için yine önemli zorlukların üstesinden gelmek zorunda kaldık. 1964 yılında tesis, gemileri müşteriye teslim edemedi ve onları yalnızca 1965'in ikinci yarısında, zaten Vladivostok'taki Habarovsk Tersanesi'nde teslim etti.

Kokuy'dan gemi gönderirken Shilka ve Yukarı Amur'un sığ suları nedeniyle zor bir durum ortaya çıktı. Büyük bir motorlu gemiyi karaya oturtan Amur Denizcilik Şirketi, askeri gemileri çekmeyi reddetti. Daha sonra tesis kendi başına idare etmeye karar verdi. Sretenskaya İskelesi, devrimden önce burada inşa edilen, hizmet dışı bırakılmış yolcu vapuru Murom'u Kokuy'a devretti. Sadece birkaç gün içinde, gemi yapımcıları onu bir römorköre dönüştürdüler, sürücüler, ateşçiler, dümenciler ve denizcilerden oluşan bir ekip kurdular, iki emekli pilotu davet ettiler ve Eylül 1965'te eski tekerlekli Murom iki savaş gemisini akıntıya karşı yönlendirdi. Sigorta için kendisine Sretenskaya iskelesinden kiralanan "Sputnik" fabrika teknesi ve "Baley" römorkörü Amur'a eşlik etti. Gemiler güvenli bir şekilde Habarovsk'a ulaştı ve römorkör Kokuy'a geri döndü, burada tekrar bir teslimat üssüne dönüştürüldü ve 80'lerde kazara bir delikten batıncaya kadar 20 yıl daha Habarovsk'taki tesise hizmet etti.

İlk iki deniz taşımacılığına “Lot” ve “Lag” adı verildi. Toplamda dört ünite inşa edildi. Bu serideki gemilerin uzunluğu 51,5 m, genişlik - 8,4 m, yükseklik - toplam 11,2 m, boş taslak - 1,87 m, hafif deplasman - 456 ton, yük kapasitesi - 220 ton, güç - 600 l idi.

10 yıl sonra, 1976'da, tesisin üretim planı, Amur Askeri Filosu için bir nehir tankeri olan Proje 1481'in ana siparişinin inşasını içeriyordu ve Proje 1248'in (“Sivrisinek”) bir topçu botunun üretimi için hazırlık çalışmaları başladı. için sınır birlikleri. 1978 yılına gelindiğinde 4 adet petrol tankeri inşa edildi.

Aynı yıl Moskit sınıfının öncü topçu botu da denize indirildi. Uzunluğu 38,9 m, genişliği 6,1 m, deplasmanı 210 tondur. Teknede üç adet 1.100 hp motor bulunuyor. her biri ve iki adet 50 kW'lık jeneratör. Burnunda 100 mm'lik topa sahip bir tank tareti, Utes montajı, altı namlulu AK-306 montajı (30 mm deniz saldırı tüfeği), çift namlulu 140 mm ZIF roketatar ve 30 mm'lik bir ZIF roketatar bulunmaktadır. -mm el bombası fırlatıcı. Teknenin silahlanmasında Igla tipi taşınabilir bir hava savunma sistemi bulunmaktadır. Mürettebat sayısı 19 kişidir. Topçu botlarının inşası sırasında tesis o zamanın en ileri teknolojilerini kullandı. Üretimleri büyük bir gizlilik içinde gerçekleşti. Bu sınıftaki gemiler, askeri üretim açısından Kokui gemi yapımcılarının haklı gururu olarak kabul ediliyor.

Aynı yıllarda ilk kez tesis, SSCB'nin KGB sınır birliklerinin deniz birimlerinin devriye botlarının ve kuru yük gemilerinin onarımını sağladı.

8 tankerin inşaatı 1981 yılında tamamlanmıştır. Mosquito sınıfı topçu botlarının inşasına 1992 yılında son verildi. Fabrikada toplam 23 ünite inşa edildi. İyi silahlanmış ve donatılmış bu gemiler, hâlâ ülkenin su sınırlarının korunmasında onurlu bir şekilde hizmet veriyor. Kokuy gemi yapımcıları tarafından yönetilen Proje 1298 “Aist”in küçük sınır muhafız teknesi, Sretensky devriye botu bölümünün sınır muhafızları tarafından beğenildi. Mürettebatı sadece iki kişiden oluşuyor. Sınır muhafızlarının dediği gibi "Sretenets", Argun ve Amur'daki karakollar arasında güvenilir iletişim sağlıyor.

Kokui'deki askeri gemi inşasıyla ilgili yazımızda, bu konuda sessiz kalmak haksızlık olur. farklı yıllarÜlkedeki çeşitli tersanelerde Sretensky Tersanesi'nin elçileri savaş gemilerinin inşasına katıldı çeşitli türler, hem yüzeyde hem de su altında.

Örneğin Mart 1948'de büyük grup Bakanlığın emriyle, trolleme, mayın döşeme ve çıkarma operasyonlarını yürütme amaçlı ana siparişin hükümet tarafından belirlenen süre içinde teslim edilmesini sağlamak amacıyla gemi inşa atölyesindeki işçiler Kerç'e gönderildi. Ve gemi yapımcıları hayal kırıklığına uğratmadı. Kısa süre sonra ilk "sabancı" - deniz denizcilerinin sevgiyle mayın tarama gemisi olarak adlandırdığı isimle, tesisin stoklarını bıraktı ve Kara ve Azak Denizlerinin sularından mayınları temizlemenin zor ve tehlikeli işine dahil oldu.

Daha sonra Kokui gemi yapımcıları diğer fabrikalardaki özverili çalışma örneklerini birden fazla kez gösterdiler ve böylece ülkenin savunma kapasitesinin güçlendirilmesine önemli katkılarda bulundular. Donanma Günü'nün burada uzun süredir profesyonel ve ulusal bir bayram olarak görülmesi boşuna değil. son yıllar aynı zamanda Köy Günü oldu.

Şu anda tersane, 90'lı yıllarda yaşanan felaketli çalkantılara rağmen üretim kapasitesini korudu. Gemi yapımcıları hem sivil hem de askeri amaçlı gemiler üretmeye hazır. Ne yazık ki, mevcut sistem altında, devlet desteği olmadan fabrikanın diğer büyük tersanelerle açıkça eşit olmayan bir mücadelede rekabet etmesi mümkün değil. Shilka'daki Rus gemi inşa tarihinin, zaman içinde sadece parlak bir parıltı olarak kalması, emek cesareti ve kahramanlıkla dolu olması üzücü olurdu.

12130 projesinin sınır tekneleri hakkında Rusya Sahil Güvenliğinin sınır gemilerinin Amur bölümü. Teknelerin yapımını ve Ussuri ve Amur'daki müteakip hizmetleri gösteren ilginç bir hikaye ve muhteşem bir fotoğraf seçkisi.Kızıl Bayrak Amur Filosu'nun 1953'te dağıtıldığını ekleyeceğim. Rus Çeka'nın div'leri (sınır muhafızlarına transfer edildikten sonra), çok sayıda yeniden yapılanma ve filodaki gemi ve teknelerin çoğunun metal hurdaya gönderilmesinden sonra da geçmişe gitti.Ogonyki'nin kendisi (denizcilerin incelemelerine göre) diğer nehir askeri gemilerinde hizmet veren) Amur ve Ussuri için başarısız bir projedir.Nehirlerde hizmet için tasarlandı Orta Asya Yüksek üst yapıya sahip, dengesiz ve yavaş hareket eden, mürettebat için rahatsız edici yaşam koşullarına sahip, ancak nehir sınırında hizmet veren en modern tekneler.

Orijinal alınan evşukin V

13:10 08.01.2016 Amur Filosunun "Ogonki" ile Savaşı

Kış. Amur buzla donmuş durumda, ancak su yüzeyini ve komşu Çin'e kadar uzanan geniş nehir alanlarını hatırlamak isterim. Tam olarak komşu devletin yakın konumu nedeniyle, Uzak Doğulular için kudretli nehir bir sınırdır ve ülkenin sınırlarının korunması veya yabancılara gücümüzün olduğu ve izinsiz müdahalenin kesinlikle yasak olduğu gösterilmelidir. kontrendikedir. Devlet sınırını korumak için, Rusya Sahil Güvenlik'in sınır gemilerinin Amur bölümünün gemileri var çeşitli modeller. Bunlardan biri de Proje 12130 Ogonyok topçu botlarıdır. Habarovsk sakinleri ve şehrin konukları, bu gemilerin, nehrin sol yakasına daha yakın olan merkezi setin karşısındaki yol kenarındaki savaş mevkilerinde durduğunu görebiliyorlardı. Ogonyok serisinin tekneleri nehirler ve göllerdeki devlet sınırlarının korunması ve savunulması için tasarlanmış olup aşağıdaki görevleri yerine getirmektedir: - savaş teknelerinin, ateş noktalarının, askeri teçhizatın ve düşmanın insan gücünün imhası; - kıyıya çıkarma operasyonları için çıkarma ve yangın desteği için yangın hazırlığı; - 3 noktaya kadar dalga durumunda geçiş ve park etme vb. yerlerdeki araçların güvenliği.

Gemilerin yaratılış tarihi geçen yüzyılın 80'li yıllarının sonlarında başladı. O zaman Zelenodolsk Tasarım Bürosunda bir savaş aracı projesi oluşturuldu. Ancak SSCB'nin çöküşü çizimleri rafa kaldırmaya zorladı ve ancak 1991'den sonra yeniden gün ışığına çıktılar. Daha sonra kağıtlar, bu serideki teknelerin üretiminin başladığı Habarovsk Tersanesi'ne devredildi.

Toplam 4 gemi denize indirildi. Hepsi Uzak Doğu topraklarında kaldı ve Amur Nehri Filosunun bir parçası oldu. PSKR-200 (seri numarası 301) 1998 yılında hizmete girdi. Gemi 2003 yılında teslim alındı isim- "Amiral Kazakeviç." PSKR-201 (seri numarası 302) 8 Ağustos 2001'de işletmeye alındı.

PSKR-202 (seri numarası 303) 3 Mayıs 2006'da piyasaya sürüldü, ancak resmi olarak yalnızca 2 Şubat 2007'de 030 seri numarasıyla faaliyete geçti.

Serinin sonuncusu PSKR-203'tü (seri numarası 304). Gemi 10 Eylül 2010'da hizmete açıldı. TEMEL ÖZELLİKLERİ Yer değiştirme, t...................................... 91 Uzunluk, m................................. 33,4 Genişlik, m...................................... 4.2 Yan yükseklik, m................................. 2.1 Taslak, m...................................... 0,81 Seyahat hızı, km/saat. ................................... 37.5 Seyir menzili, km. .................. 500 Özerklik, günler................................ 6 Denize elverişlilik, puanlar.................................. 3 Mürettebat, insanlar ................................................... 17 (2 memur) Savaş gemisi, hatırı sayılır ağırlığına rağmen çok küçük bir su çekimine sahip olacak ve suyun insanın beline kadar gidebildiği gibi kıyıya da yaklaşabilecek şekilde tasarlandı. İki bin beygir gücündeki motorların çalıştırılmasıyla yüksek hıza ulaşılır.

Ogonyok serisi teknelerin ana silahı iki adet 30 mm'lik altı namlulu otomatik gemiye monteli AK-306 takozlarıdır. 4.000 m'ye kadar menzillerdeki hava hedeflerini, 5.000 m'ye kadar mesafelerdeki hafif yüzey gemilerini vurabilme kapasitesine sahip olan bu araçlara ek olarak Igla taşınabilir uçaksavar füzesi sistemi de gemide bulunuyor.

PSKR-201 ve PSKR-202'de, bu modifikasyonun düşman personelini yok etmek için daha iyi tasarlandığı düşünülerek, yaydaki AK-306, eş eksenli 12,7 mm Utes-M ağır makineli tüfekle değiştirildi.

Televizyon ekranlarında çok sayıda monitör, elektronik sistem ve yanıp sönen devasa düğmelerden oluşan yüksek teknolojili askeri sistemler görmeye alışkınız. Gerçek savaş koşullarında en çok basit sistemler en güvenilir olanlardır. Gemide çok sayıda açma/kapama anahtarıyla kontrol ediliyorlar. Bilgiler bilgisayar monitörlerinde değil, oklar ve ölçeklerle zaman içinde test edilmiş cihazlarda görüntülenir.

Japonya ile savaşın başlangıcında Amur Kızıl Bayrak Filosu

Japonya ile düşmanlıkların başlangıcında, Amur Filosu'nda beş Lenin tipi monitör ve bir Aktif monitör vardı; özel olarak inşa edilmiş savaş gemileri “Moğol”, “Proleter” (eski adıyla “Votyak”) ve “Kızıl Yıldız” (eski adıyla “Vogul”); seferber edilmiş nehir vapurlarından dönüştürülen hücumbotlar, KL-30, KL-31, KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 ve KL-37; 10'u eski yapım, geri kalanı 1124 ve 1125 projelerinden olmak üzere 52 zırhlı bot; 12 mayın tarama gemisi, 36 mayın tarama gemisi ve bir dizi yardımcı gemi.

İki monitör, “Kirov” ve “Dzerzhinsky”, iki savaş gemisi, “Krasnoe Znamya” ve “Buryat” onarım altındaydı. Ayrıca çoğu Project 1125 olmak üzere 26 yeni zırhlı botun da Amur Filosu'na kabul edilme süreci devam ediyordu. Düşmanlıklara katılmadılar.

Amur filosu, gemilere ek olarak 45. ayrı avcı havacılık alayını ve 10. ayrı topçu yangın gözetleme uçağı hava filosunu da içeriyordu.

Savaşın başlangıcında, Amur filosu üç nehir gemisi tugayına (1., 2. ve 3.), Zee-Bureya nehir gemileri tugayına ve Sretensky ayrı nehir gemileri bölümüne ve ayrıca Ussuri ve Khanka'ya bölündü. zırhlı teknelerin ayrı müfrezeleri. Bu oluşumlar birbirlerinden yüzlerce kilometre uzakta oldukları için askeri operasyonları ayrı bölümlerde ele alınmaktadır.

1. nehir gemileri tugayının Sungari ağzındaki eylemleri

Savaşın başlangıcında, nehir gemilerinin 1. tugayı Habarovsk'ta bulunuyordu. Dahil edildi:

"Lenin" monitörü (toplam deplasman 1000 ton, maksimum hız 27/16 km/sa (akıntıya karşı/akıntı yönünde), silahlanma: 8 - 120/50 mm toplar, 2 - 85 mm 90K toplar, 2 - 37 -mm 70K saldırı tüfek, 6 - 20 mm Oerlikon topları), "Kırmızı Vostok" (silahlanma: 8 - 120/50 mm toplar, 2 - 85 mm 90K toplar, 2 - 37 mm 70K saldırı tüfeği, 6 - 20 mm Oerlikon toplar) ve Sun Yat-sen ( silahlanma: 6 - 120/50 mm toplar, 2 - 85 mm 90K toplar, 2 - 37 mm 70K makineli tüfekler, 6 - 20 mm Oerlikon topları);

İki adet 76 mm top moduyla donanmış, Proje 1124'ün dört teknesinden oluşan zırhlı teknelerin 1. müfrezesi. 1927/32 (BK-11, BK-12, BK-14 ve BK-23);

İki adet 76 mm F-34 topuyla donanmış, proje 1124'ün BK-20 ve BK-47'si olmak üzere dört tekneden oluşan zırhlı teknelerin 2. müfrezesi, 1944 yaz-sonbaharında hizmete girdi. İki tekne daha - BK-91 (eski adıyla "Alarm") ve BK-92 (eski adıyla "Partizan") - 1932'de hizmete girdi. Deplasmanları 55,6 tondu, hızları 41/23 km/saatti, silahları: bir adet 76 mm Lander topu ve iki adet 7,62 mm makineli tüfek;

Maden teknelerinin 1. müfrezesi, Ya-5 tipi MK-41, MK-42, MK-43, MK-44, MK-45, MK-46 ve MK-47'den oluşan yedi mayın teknesinden oluşuyordu (deplasman 23 ton, hız sakin suda 18 km/saat, silahlanma: 82 mm M-8 roketli bir M-8-M roketatar, iki adet 12,7 mm makineli tüfek);

Nehir mayın tarama gemileri RTShch-2, RTShch-54, RTShch-55 ve RTShch-56'nın 1. bölümü;

Mayın tarama gemisi botlarının 1. ve 2. müfrezeleri, toplam 12 tekne;

İki adet yüzer uçaksavar bataryası: No. 1234 "Zenith" (eski römorkör, silahlar: 4 - 45 mm 21 KM toplar, 3 - 37 mm 70K makineli tüfekler ve 4 - 12,7 mm makineli tüfekler) ve No. 1231 (iniş mavnası) .

Amur filosu "Lenin" in monitörü

8 Ağustos sabahı, 1. nehir gemileri tugayının gemileri Leninskoye köyü bölgesine hareket etti. Amur ve Ussuri'nin geçişi 9 Ağustos sabahı erken saatlerde başladı. Nehir gemilerinin 1. tugayı, 394. tüfek alayının 2. taburunu nehrin girişini kontrol eden Tatarsky Adası'ndaki Sungari ağzının 10 km altına indirdi. Japon direnişi yoktu ve sabah saat 8'de ada Sovyet birimleri tarafından işgal edildi, bu nedenle Japon Sungari filosunun Amur'a çıkışı, düşmanlıkların ilk saatlerinde kesildi.

İnişten önce 1. tugay BK-11 zırhlı botu, 2. Uzak Doğu Cephesi komutanı Ordu Generali M.A. tarafından kişisel kullanıma tahsis edildi. Purkaev. Özellikle onun için, ilk kokpitteki BK-11'e ek olarak 10 mm'lik zırh kalkanları takıldı. Ancak görünüşe göre general hala zırhlı tekneye binmeye cesaret edemedi.

İstihbarat raporlarına göre, Japon komutanlığı birliklerini Tongjiang (Laxacycy) şehrine çekmeye başladı. Bu bağlamda, filo komutanlığı 1. nehir gemileri tugayına 361. Piyade Tümeni'ni Sungari sektörünün ağzı olan Tatar Adası'na çıkarma ve Tongjiang'a yapılan saldırıda ona topçu desteği sağlama emri verdi.

10 Ağustos'ta Kukelevo kanalındaki 1. Tugay'ın zırhlı botları 361. Piyade Tümeni'ne binerek gece yarısı Tongjiang'a ulaştı. Uzun süren yağışların ardından Songhua Nehri kıyılarından taştı ve 20-25 km genişliğinde taştı. Görüş mesafesinin sıfır olduğu koşullarda, karanlıkta, sağanak yağmurda, navigasyon durumu ve mayın tehlikesi hakkında veri bulunmadığında, gece boyunca 70 km yol kat eden paraşütçülerin bulunduğu zırhlı bir tekne, şafak vakti Fujin yol kenarına fırladı. Kendilerine ateş açan zırhlı tekneler, Japonların ateş noktalarını belirledi ve çoğunu bastırdı. Daha sonra, zırhlı teknelerden ve bir saldırı çıkarma şirketi olan Sun Yat-sen monitöründen, bir paraşütçü taburu ve 171. Tank Tugayı'nın dört tankına kadar taktik bir çıkarma kuvveti, sahilin ele geçirilen kısmına indi. Daha sonra "Lenin" ve "Krasny Vostok" monitörleri bu bölgeye indi ve ardından çıkarma kuvvetiyle birlikte filonun diğer gemileri de geldi.

Çıkarmayı tamamlayan zırhlı botlar ve monitörler, kapalı atış pozisyonlarında manevra yaparak, topçu ateşi ile çıkarmayı desteklemeye başladı. Songhua nehrinin taşması ve yolların olmaması nedeniyle tanklar ancak akşamları kullanılabildi.

2. nehir gemileri tugayının Sungari ağzındaki eylemleri

Düşmanlıkların başlangıcında, 2. nehir gemileri tugayı Habarovsk'ta bulunuyordu. Dahil edildi:

"Sverdlov" monitörleri (4 - 130/55 mm toplar model 1913; 2 - 85 mm 90K kurulumları; 4 - 37 mm makineli tüfek 70K; 6 - 20 mm Oerlikon topları) ve "Uzak Doğu Komsomolets" (4 - 152/50 mm) top; 2 - 37 mm 70K makineli tüfek; 4 - 20 mm Oerlikon topu).

16-M-13 roketatarlarla (BK-13, BK-21, BK-22 ve BK-24) donanmış dört Proje 1124 teknesinden oluşan 2. zırhlı tekne müfrezesi.

Proje 1124'ün dört teknesinden (BK-51, BK-52, BK-53 ve BK-54) oluşan 3. zırhlı tekne müfrezesi.

Nehir mayın tarama gemilerinin 2. bölümü (RTShch-50, RTShch-51, RTShch-52 ve RTShch-53).

Mayın tarama gemisi teknelerinin 3. müfrezesi (KTSh-18,19, 24, 25, 26, 27).

Ek olarak, tugay iki adet yüzer uçaksavar bataryası içeriyordu;

1232 (kendinden tahrikli çıkarma mavnası) ve No. 1230 (kendinden tahrikli olmayan çıkarma mavnası). Her batarya dört adet 85 mm 90K üniversal yuva ve on altı adet 37 mm 70K uçaksavar silahıyla donatılmıştı.

Maden botu A-5 (A.E. Lyutov'un çizimi)

8 Ağustos sabahı, 2. nehir gemileri tugayı Habarovsk'tan Fuyuan köyünün karşısındaki Amur'un sol yakasında bulunan Nizhne-Spasskoye köyü bölgesine geldi. Amur'un ortasında, gemilerimizi düşman gözlemcilerinden güvenilir bir şekilde koruyan oldukça büyük bir ada Malaykin vardı.

9 Ağustos gecesi, 2. müfreze BK-13, BK-21, BK-22 ve BK-24'ün zırhlı teknelerine bir makineli tüfek bölüğü (200 kişi) yerleştirildi. Şirketin makineli tüfeklerin yanı sıra hafif makineli tüfekleri ve havanları da vardı. Her zırhlı botta 50 makineli tüfek, bir makineli tüfek ve bir havan taşınıyordu.

Zırhlı teknelerin ayrılması, Amur'u tam hızla geçmek, ilk birlik kuvvetini indirmek, bir köprübaşı ele geçirmek ve onu ikinci kademe birlikler gelene kadar tutmak ve ardından inişini sağlamakla görevlendirildi.

Sabah 4.30'da. 9 Ağustos'ta çıkarma ekibiyle birlikte tekneler kıyıdan ayrıldı ve Malaykin Kanalı boyunca dümen suyu oluşumunda hareket etti.

İniş iki noktada planlandı. Fuyuan'ın güney kesiminde, kayalık kıyıya yakın, dar ama derin Nungdian Nehri Amur'a akar, bu nehrin ağzında küçük ama zırhlı teknelerin geçişi için uygun bir nehir vardır. BK-13 ve BK-21 teknelerinden birliklerin oraya inmesi gerekiyordu. BK-22 ve BK-24 zırhlı teknelerinin Fuyuan'ın kuzey kesimine, küçük bir iskelenin yakınına asker çıkarmaları gerekiyordu.

Çıkarma kuvvetine sahip zırhlı tekneler adadan ayrılır ayrılmaz BK-13, Japon tahkimatlarına baş silahla birkaç el ateş etti. Ortaya çıkan atış verileri, müfrezenin tüm zırhlı teknelerine radyo aracılığıyla iletildi. Daha sonra dört teknenin tümü, müfreze komutanının emriyle aynı anda 16-M-13 roketatarlarını fırlattı. Salvoda 60 adet 132 mm kalibreli roket aynı anda ateşlendi. Daha sonra tekneler 90° sola döndü ve son hızla çıkarma alanlarına doğru koştu.

Başlangıçta Japonlar neredeyse hiç direniş göstermediler; sürpriz faktörünün etkisi oldu. Ancak çıkarma kuvveti ilerledikçe kıyıdan birkaç yüz metre uzaktaki tepelerde bulunan koruganlar ateş açtı.

İlk inişten iki saat sonra Proletary gambotu, 274 kişilik ikinci kademe birliklerle Fuyuan iskelesine yanaştı ve yarım saat sonra da 1232 numaralı uçaksavar yüzer bataryası yaklaştı. yüzen batarya düşman muhalefetiyle karşılaştı. Zırhlı botların personeli, bu gemilerin bağlama halatlarını devraldı, bunların çözülmesine yardımcı oldu ve askerlerin karaya çıkarılması ve ekipmanların boşaltılması için iskeleler kurdu. İkinci kademenin inişi başarılı oldu. Ancak karaya çıktıktan sonra paraşütçüler, tepeleri kazıp Japonlarla savaşa girdiler ve onları geri itmeye başladılar.

9 Ağustos saat 16:00'da Fuyuan köyü Sovyet birlikleri tarafından işgal edildi. Paraşütçülerin kayıpları şunlardı: öldürüldü - 21 kişi, yaralı - 51 kişi. Japon kayıpları: 70'e kadar kişi öldürüldü ve 150 kişi yakalandı. Küçük bir savaşçı grubunu Fuyuan'da bırakan çıkarma ekibi, Amur'a çıkan gemilere bindi. Qindeli, Etu ve Gaizi bölgelerinde nehre bitişik üç direniş merkezinin daha ele geçirilmesi gerekiyordu.

10 Ağustos sabahı gemiler Tsindeli'ye yaklaştı, ancak bu zamana kadar direnişin merkezi Sovyet kara kuvvetleri tarafından ele geçirilmişti. Bu nedenle çıkarma yapılmadı ve gemiler yoluna devam etti. Pokrovskoye köyü yakınlarında, 2. nehir gemileri tugayı, 630. tüfek alayının 3. taburuna binerek Etu'ya doğru yola çıktı. Ancak bu direniş düğümü zaten Sovyet birlikleri tarafından işgal edilmişti. Müfreze yoluna devam etti.

19:25'te 10 Ağustos'ta, "Sverdlov" monitörü ve üç zırhlı tekne, amfibi bir müfrezeyi Gaizi Nehri'nin ağzına indirdi ve "Uzak Doğu Komsomolets" monitörü, Gaizi köyünün kuzeyine bir tüfek bölüğünü indirdi. Japonların ana kuvvetleri bir gün önce, yani 9 Ağustos'ta direniş merkezinden ayrıldığından beri, Sovyet monitörlerinden gelen birkaç salvo, Japon garnizonunun kalıntılarını kaçırmak için yeterliydi.

3. Nehir Gemi Tugayı'nın Eylemleri

Savaşın başlangıcında, 3. nehir gemileri tugayı Habarovsk'ta bulunuyordu. Tugay şunları içeriyordu:

1. hücumbot bölümü: “Proleter” (deplasman 383 ton; maksimum hız 22/10 km/saat; silahlanma: 2 - 100/56 mm B-24-BM yuvaları, 1 - 37 mm 70K saldırı tüfeği) ve “Moğol ” (deplasman 320 ton, maksimum hız 23,5/10,5 km/saat; silahlanma: 2 - 76/40 mm TUS-KKZ topu, 2 - 45 mm 21 K topları).

3. gambot bölümü: KL-30 “Kuznetsk”, KL-31 “Yakutsk” (her ikisinin de deplasmanı 410 tondu, maksimum hız 21,2/11,0 km/saatti; silahlanma: 2 - 100/56 mm kurulum B-24 -BM, 2 - 37 mm 70K saldırı tüfeği), KL-36 "Novorossiysk" ve KL-37 "Baku" (her ikisi de 376 ton deplasmana sahip, maksimum hız 25/14 km/saat, silahlar: 2 - 76 / 55 mm top 34K, 3 - 37 mm makineli tüfek 70K).

BK-31, BK-32, BK-33 ve BK-34 teknelerini içeren 4. zırhlı tekne müfrezesi. Tüm Proje 1124, 76 mm'lik top modlarıyla donanmış. 1927/32

Mayın tarama gemisi teknelerinin 4. ve 7. takımları (12 tekne).

Mayın gemisi "Güçlü" (300 ton deplasman, silahlanma: 3 - 45 mm 21 K top, 150 "P" tipi mayın).

1233 numaralı uçaksavar yüzer bataryası (4 - 85 mm evrensel 90K yuvalar ve 16 - 37 mm 70K makineli tüfeklerle donatılmış, kendinden tahrikli iniş mavnası).

Düşmanlıkların başlamasından hemen önce, 3. zırhlı tekne müfrezesine, 5. ayrı tüfek birliğiyle Ussuri'yi geçmekle görevlendirildi.

Çatışmaların ilk dört günü boyunca 3. Tugay, Ussuri üzerinden Vasilyevskoye köyünden Zhaohe köyüne yaklaşık 6 bin kişi, 50 silah ve havan, 150 araç, çok miktarda mühimmat ve askeri teçhizat taşıdı. Aynı zamanda KL-30 "Kuznetsk" mürettebatı özellikle öne çıktı. Denizciler, askeri teçhizatı günün her saati dinlenmeden gemiye yükleyerek karşı kıyıya teslim etti. Bellerine kadar suyun içinde duran mürettebat, iskele boyunca ağır yüklerin yüklenmesini ve boşaltılmasını sağladı.

5. Tüfek Kolordusu'nun transferini tamamlayan 3. Nehir gemileri Tugayı, birliklerin Leninskoye - Longjiang bölümünde Amur Nehri boyunca geçişini sağlayan 1. ve 2. Tugayların gemilerine yardım etmek üzere gönderildi.

Gambot KL-30

Zee-Bureya nehir gemileri tugayının eylemleri

Savaştan önce Zee-Bureyskaya nehir gemileri tugayı Blagoveshchensk bölgesinde, Sazanka, Astrakhanovka ve Malinovka köylerinde bulunuyordu. Tugay şunları içeriyordu:

"Aktif" monitör (toplam hacim 314 ton; maksimum hız 23,7/13,3 km/saat; silahlar: iki adet 102/45 mm taret yuvası MB-2-4-45; iki adet ikiz 45 mm taret yuvası 41K; bir adet 37 mm yuva 70K );

"Kızıl Yıldız" hücumbotu (toplam deplasman 338 ton; maksimum hız 28,1/13,4 km/saat; silahlanma: iki adet 100/56 mm/klb B-24-BM yuva; üç adet 37 mm 70K yuva);

KL-32 “Grodekovo”dan oluşan 2. ayrı hücumbot bölümü (toplam deplasman 252 ton, maksimum hız 21/12 km/saat; silahlanma: iki adet 76/40 mm TUS-KKZ kurulumu; iki adet 37 mm 70K kurulumu), KL-33 "Khabarovsk" (toplam deplasman 274 ton; maksimum hız 21/12 km/saat; silahlanma: iki adet 76/40 mm TUS-KKZ kurulumu; iki adet 37 mm 70K kurulumu), KL-34 "Novosibirsk "(toplam deplasman 274 ton) ; maksimum hız 21/12 km/saat; silahlanma: iki adet 76/40 mm TUS-KKZ kurulumu; iki adet 37 mm 70K kurulumu) ve KL-35 "Komsomolsk" (toplam deplasman 274 ton; maksimum hız 21/12 km/saat; silahlanma: iki adet 76/40 mm TUS-KKZ kurulumu; iki adet 37 mm 70K kurulumu);

İki zırhlı tekne müfrezesini içeren 1. ayrı zırhlı tekne bölümü. Zırhlı botların 1. müfrezesi Proje 1124 botları BK-41, BK-42, BK-43 ve BK-44'ü içeriyordu (toplam deplasman 41,7 ton; maksimum hız 42/24 km/saat, silahlar: iki adet 76 mm top model 1927/32) T-28 tankının taretlerinde); zırhlı teknelerin 2. müfrezesi aynı BK-45, BK-46, BK-55 ve BK-56 teknelerini içeriyordu;

İki adet 76 mm top moduyla donatılmış Proje 1124 tekneleri BK-61, BK-62, BK-63 ve BK-64'ü içeren zırhlı teknelerin 1. müfrezesinin bir parçası olarak 2. ayrı zırhlı tekne bölümü. 1927/32 T-28 tanklarının kulelerinde; ve “K” tipi zırhlı tekneleri (Askeri Bakanlığın eski savaş gemileri) içeren zırhlı teknelerin 2. müfrezesi: BK-71, BK-73, BK-74 ve BK-75 (tam deplasman 31 ton; maksimum hız) 33/21,5 km/saat; silahlanma: iki adet 76/16,5 mm kısa top, model 1913);

RTShch-56, RTShch-57, RTShch-58 ve RTShch-59'dan oluşan nehir mayın tarama gemilerinin 3. ayrı bölümü;

KTSCH-20, KTSCH-21, KTSCH-22, KT3-23, KTSCH-40 ve KTSCH-41'den oluşan mayın tarama gemisi botlarının 5. müfrezesi;

2. planör takımı (10 adet).

Gambot KL-36

Amur Nehri'nin Blagoveshchensk yakınlarında geçişi, Mançurya saldırı operasyonundaki büyük başarının ardından düşmanlıkların ikinci gününde başladı. 2. Kızıl Bayrak Ordusu, 101. müstahkem bölgenin birimleri, nehir gemilerinden oluşan Zee-Bureyskaya tugayı ve 10. Hava Ordusunun savaş uçakları burada faaliyet gösteriyordu.

Plana göre, Blagoveshchensk yakınlarındaki su hattını geçmek, düşmanın Sakhalyan ve Sunyussky müstahkem bölgelerine saldırıp Amur'un sağ yakasında bir köprübaşının ele geçirilmesiyle tamamlanacak olan Sakhalyan saldırı operasyonunun ilk aşamasını oluşturuyordu.

Ancak Sovyet birlikleri Sakhalyan'da neredeyse hiçbir direnişle karşılaşmadı. Japonlar neredeyse tüm Yukarı ve Orta Amur boyunca birliklerini geri çekmeye başladı. İstihbarat, çatışmaların ilk gününün sonunda Japon birliklerinin hem Sakhalyan hem de Sunus müstahkem bölgelerinden çekilmeye başladığını tespit etti. Bütün bunlar, 2. Kızıl Bayrak Ordusu'nun ana kuvvetlerinin Blagoveshchensk'e çekilmesini beklemeden Sakhalyan saldırı operasyonunun başlatılmasını mümkün kıldı.

Operasyon 9-10 Ağustos gecesi başladı. Hava tamamen bulutluydu, periyodik olarak çiseliyordu, görüş mesafesi yüz metreyi geçmiyordu. Düşman topraklarında çıkan yangınlar tüm Sakhalyan yolunu aydınlatarak kıyı şeridine kalın bir gölge düşürdü ve Japon gemileri kıyı altında yoğunlaştı. Sabah saat üçte, 1. ve 2. planör sıraları (üç planör ve üç yarım planör) ve bir grup sis perdesi teknesi, Zatonsky Adası yakınlarında başlangıç ​​pozisyonlarını aldı. Gizlilik amacıyla planörler buraya rafting yaparak yaklaştı. Sabah 3.30'da. 1. Ayrı Tümen'in 2. Müfrezesi ve 2. Ayrı Tümen'in 2. Müfrezesi zırhlı botlar, saat 04.05'te Zeya Nehri'ne ulaştı. Gizlice suyun altında bir egzozla Sakhalyan yol kenarına girdiler. Sabah 4.30'da. Amiral gemisi zırhlı botta bulunan tugay komutanının sinyali üzerine 1. tümenin 2. müfrezesi ve 5 dakika sonra 2. tümenin 2. müfrezesi rotayı değiştirmeden kıyı boyunca ateş açtı. Zırhlı teknelerin ilk salvosu, 101'inci müstahkem bölgenin topçularının ateş açması için bir sinyal görevi gördü. Yangın görevleri, gemilerin yalnızca doğrudan gözlemlenebilir hedefleri, özellikle de düşman deniz taşıtlarını vuracağı ve 101'inci müstahkem bölgenin topçularının, 280 mm düşman tesisleri de dahil olmak üzere görünmez hedeflere ateş edeceği şekilde dağıtıldı.

Gambot KL-35

10 dakika sonra Japon dört toplu bataryası karşılık verdi ve zırhlı tekneler de makineli tüfek ateşine maruz kaldı. 101'inci müstahkem bölgeden ve zırhlı botlardan gelen ateşlerin yoğunlaşması sonucunda düşman ateş noktaları bastırıldı.

Görevi tamamlayan zırhlı tekne rotasına geri döndü. Nehir limanındaki altı düşman gemisini, bir yakıt deposunu ve diğer nesneleri yok ettiler. Baskın sonucunda düşmanın ikinci savunma hattına çekilmeye başladığı, şehrin askeri-endüstriyel ve ekonomik tesislerinin tahrip edildiği tespit edildi. Bu bağlamda Japon birliklerinin yeni hatlarda yer edinmesini önlemek, nesnelerin ve şehrin tahrip edilmesini önlemek amacıyla ikinci etabın başlamasının hızlandırılmasına karar verildi.

11:45'te. 10 Ağustos'ta, 1. ayrı zırhlı tekne bölümünün 2. müfrezesi ve 2. ayrı zırhlı tekne bölümünün 2. müfrezesi, Sakhalyan şehrinin setine asker çıkardı. 20 dakika sonra sınır muhafızları 56. Sınır Nehri Bölümü'nün teknelerinden buraya indi. Düşman hızla geri çekilmeye başladı. Paraşütçüler şehirdeki ve şehir dışındaki direniş noktalarını ortadan kaldırmaya başladı.

Saat 12.30 sıralarında Nehir Gemi Tugayı Komutanı'ndan Sahalyan şehrinin ele geçirildiğine dair rapor alan 2'nci Ordu Komutanı, tugaya, tank tugayının motorlu tüfek taburunu ve diğer birimlerini Sakhalyan'a nakletmek için Blagoveshchensk'teki tüm gemileri yoğunlaştırmasını emretti. Transfer 14.20'de başladı.

Japon makineli tüfeği yerinde. 1945

Sakhalin geçişi Kwantung Ordusu teslim olana kadar faaliyet gösterdi. 10 Ağustos-1 Eylül tarihleri ​​arasında 22 bin 845 asker ve subay, 425 top ve havan, 277 tank ve zırhlı araç, 1.459 araç, 1.574 at, 118 ton mühimmat ve çok sayıda yük taşındı. Personel, savaş gemileri de dahil olmak üzere çeşitli deniz taşıtlarıyla taşındı.

13:55'te 10 Ağustos'ta 2. Ordu komutanı, nehir gemisi tugayı komutanına acilen kuvvet hazırlamasını ve Argun şehrini ele geçirmesini emretti. Bu, 2. Ordu birliklerinin müstahkem Liangjiatun bölgesine saldırısı için yardımcı bir köprübaşı oluşturulmasını ve ilerleyen birimlere deniz topçu ateşi ile destek sağlanmasını mümkün kıldı.

Müstahkem Aigun sektörüne çıkarma, Sakhalyan'daki köprübaşının ele geçirilmesinden hemen sonra başladı. Bu görev, 1. ayrı tümenin 2. müfrezesi, 2. ayrı zırhlı tekne bölümünün 2. müfrezesi ve 256. ayrı tüfek taburunu indiren 56. nehir tümeni tarafından çözüldü. Çıkarma, 1. ayrı zırhlı tekne bölümünün komutanı kaptan-teğmen Filimonov tarafından komuta edildi.

Siparişi aldıktan yarım saat sonra saat 14:50'de. 10 Ağustos'ta tekneler görevi tamamlamak için yola çıktı. Saat 17.00'ye gelindiğinde tüfek taburunun çıkarma işlemi bitmişti. Aigun tren istasyonunu ele geçiren tabur, Gunbelakhe Nehri'ni geçti. Nehrin diğer tarafında savaşçılarımız, müstahkem bölgenin uzun vadeli savunma yapılarına yerleşen düşmanın şiddetli direnişiyle karşılaştı. 105 mm'lik toplara sahip 42 korugan ve sığınak vardı. 2'nci Ordu Komutanı birliklerimize topçu desteği sağlamak üzere Aigun'a gemiler gönderdi. 16:10'da 12 Ağustos'ta, Aktif monitör, Krasnaya Zvezda savaş gemisi ve 1. ayrı bölümün 1. müfrezesinin zırhlı botları belirlenen alana geldi, ateş pozisyonlarını aldı ve 256. ayrı tüfeğin komutanının komuta merkezi ile temas kurdu. tabur.

Başlangıçta, monitörün ve savaş teknesinin Amur erişiminden ateş etmesi ve zırhlı teknelerin Gunbelakhe Nehri'nin ağzına girmesi, yukarı doğru yükselmesi ve 12-18 km'lik bir alandaki düşman ateş noktalarını bastırması planlandı. roketatarlar. Ancak hidrografik keşif sonuçlarına göre, Gunbelakhe ağzının derinliği zırhlı teknelerin oradan geçmesine izin vermediği için bu planın terk edilmesi gerekiyordu. Bu nedenle zırhlı tekneler, yol kenarını koruma ve büyük gemileri koruma görevi ile Amur'un sol yakasında ateş pozisyonları aldı.

Japon alay topçularının demiryolu platformuna yüklenmesi. 1945

"Aktif" ve "Kızıl Yıldız" ateş açtı ve tabur komutanının komuta merkezi, hedef bölgede mermilerin patladığını bildirdi. 16:35'te Düşman bataryası ateşe karşılık vermeye başladı. İlk salvosundan çıkan mermiler gambotun kıç kısmının 200 m arkasına düştü ve patlamalar yavaş yavaş gemiye yaklaştı. "Kızıl Yıldız" ateşi durdurdu, demiri tarttı ve 20 dakika sonra yedek atış pozisyonuna geçti.

Tugayın gemileri 33 saat boyunca Japon bataryalarına ve savunma yapılarına ateş açtı. Bu süre zarfında dokuz düşman bataryası bastırıldı, bir batarya imha edildi ve Japon piyade birimleri dağıtıldı. Bu, tank birimlerinin ve birliklerin müstahkem bölgeyi atlamasına ve 14 Ağustos sabah saat 1'de aniden Aigun şehrini arkadan ele geçirmesine olanak sağladı.

Tugayın gemilerinin bir kısmı Aigun şehri bölgesinde faaliyet gösterirken, bir kısmı da 2. Ordu birliklerini bu bölgeye taşımak için Konstantinovskaya geçişini kuruyordu. 10 Ağustos akşamı, Amur'un sağ kıyısında, Konstantinovo köyünün karşısında, tüfek taburu Khadayan köyünü ve sahilin Aigun ve Tsike şehirleri arasındaki bölümünü ele geçirdi. Tugay komutanının emriyle birlikleri Konstantinovo'ya taşımak için 1. manevra müfrezesi oluşturuldu. İki savaş gemisi, 1. ayrı zırhlı tekne bölümünün 2. müfrezesi, başka bir müfrezeden iki zırhlı tekne, iki nehir mayın tarama gemisi, bir vapur, Yukarı Amur Nehri Nakliye Şirketi'nin römorkörleri ve mavnalarını içeriyordu. Geçiş, 2. Ordu'nun komuta merkeziyle doğrudan ve telefonla bağlantısı olan tugay komutanı tarafından yönetiliyordu. Çıkarma ve çıkarma cephesini genişletmek ve donatmak için emrine bir mühendis taburu atandı.

11 Ağustos sabah 6.40'ta 1. manevra müfrezesi, 2. Ordu birliklerinin toplandığı Konstantinovo bölgesine ulaştı. Asker sevkıyatı başladı. Konstantinovskaya geçişi, saldırının tamamı boyunca faaliyet gösterdi. 11 Ağustos'tan 1 Eylül'e kadar 64.891 asker ve subay, 747 tank ve zırhlı araç, 406 silah, 3.545 araç, 4.933 at ve yaklaşık 15 bin ton diğer yük nakledildi.

10 Ağustos akşamı Tsike şehrinin ele geçirilmesi başladı. Bu amaçla, 2. ayrı zırhlı tekne bölümünün 1. müfrezesini, mayın tarama gemilerinin 5. müfrezesini ve operasyonel olarak tugaya bağlı olan 75. nehir tümenini içeren 2. manevra müfrezesi oluşturuldu. Müfrezenin 214. Piyade Alayı'nı Tsike şehrinin setine taşıması gerekiyordu.

11 Ağustos 02:40. Zırhlı bot, 1500 m mesafeden yapılan kısa süreli ateş saldırısının ardından birlikleri belirlenen yere indirdi. Japonlar teknelere topçu ve makineli tüfek ateşiyle karşılık verdi, ancak direniş kısa sürdü; kısa süre sonra Japon ateş noktaları bastırıldı ve paraşütçüler Tsike'deki konumlarını sağlamlaştırdı. 6 saat 25 dakikaya kadar tekneler takviye kuvvetleri transfer etti ve akşama doğru şehir ele geçirildi.

Sakhalyan operasyonunun ayırt edici özelliği kapsamı ve hızıydı. Bir buçuk bin kilometre uzunluğundaki sahil şeridi iki gün içinde düşmandan temizlendi. Ancak mevcut koşullar altında bu hız daha da yüksek olabilir. Dolayısıyla 10 Ağustos gece baskını sırasında daha kapsamlı bir keşif yapılmış olsaydı, köprübaşının deniz çıkarma kuvvetleri tarafından işgal edilmiş olabileceği ortaya çıkacaktı. Bu, operasyon süresini en az altı ila sekiz saat kısaltacaktır.

Sakhalyan yönündeki eylemlerin tamamlanmasının ardından, Zee-Bureya tugayının "Aktif" monitör, "Kızıl Yıldız" savaş teknesi ve 1. zırhlı tekne bölümünden oluşan bir müfrezesi Blagoveshchensk'ten Sungari Nehri üzerinde ayrıldı. 15 Ağustos'ta 15. Ordu birliklerinin Habarovsk'a ilerlemesine yardım etmek için.

Sretensky'nin eylemleri nehir gemilerinin ayrı bir bölümü

Düşmanlıkların başlamasından önce, Sretensky Ayrı Nehir Gemileri Bölümü (SODRC), Shilka Nehri üzerindeki Sretensk ve Pad-Davan'da bulunuyordu. Zırhlı teknelerin 1. ve 2. müfrezelerini ve yüzer taban PB-1'i içeriyordu. 1. müfreze, Proje 1125'in BK-16, BK-17, BK-18 ve BK-19 zırhlı teknelerini içeriyordu (toplam deplasman 26,8 ton, maksimum hız 45,8/33,9 km/saat, silahlar: bir adet 76 mm top modeli 1927/32) T-28 tankının kulesinde). 2. müfrezede zırhlı tekneler BK-93 ve BK-94 (eski adıyla "Mızrak" ve "Pika" vardı; deplasman 25 ton, sakin suda tam hızda hız 16 km/saat; silahlanma: bir adet 76 mm dağ topu modeli 1909 g) .), BK-81 ve BK-84 (her ikisi de “N” tipi; toplam deplasman 18 ton, tam hız 19/7 km/saat; silahlanma: bir adet 76 mm kısa top modeli 1913).

SODRK'nun, Amur'un başlangıcından ana otoyoldan demiryolu hattının yaklaştığı Skovorodino istasyonunun meridyeninde bulunan Dzhalinda köyüne kadar Aigun ve Amur nehirleri boyunca sınırın korunmasında 74. sınır müfrezesini desteklemesi gerekiyordu. Amur'un bankası. Müfrezenin görevi aynı zamanda Amur Nehri boyunca Jalinda'nın altında bulunan komşu sınır müfrezesiyle etkileşimi de içeriyordu. Amur'un üst kesimlerinde çatışmalar olması durumunda, SODRC ile Erofey Pavlovich şehrinde konuşlanmış 2. Ordunun 368. Dağ Tüfek Alayı arasındaki etkileşim geliştirildi.

SODRK ve sınır muhafızlarının ortak eylemlerinin ana yönü Mançurya idi. Ilçe kasabası Mohe, güçlü bir Japon garnizonunun bulunduğu yer.

Düşmanlıkların başlatılması emri 8 Ağustos akşamı alındı. 2. müfrezenin savaşa hazır tekneleri gece Amur boyunca Pokrovka köyüne doğru yola çıktı.

10 Ağustos şafak vakti, 2. müfrezenin tekneleri sınır muhafızlarını gemiye alarak Argun Nehri'nin ağzına girerek oradaki Japon karakollarına ve gözlem noktalarına makineli tüfeklerle ateş açtı. Teknelerden inen bir çıkarma kuvveti, Elehekhada köyündeki ana Japon kalesini ele geçirerek buradaki pusuları ve bir grup intihar bombacısını yok etti.

2. müfrezenin tekneleri Arugny'ye sadece 10-15 km tırmandı, derinlikler daha ileri gitmeye izin vermedi ve orada küçük sınır tekneleri faaliyet göstermeye başladı.

Aynı zamanda, zırhlı teknelerin 1. müfrezesi Amur'a doğru yola çıktı ve Amur'un sağ yakasındaki Japon gözlem noktalarını ve karakollarını topçu ve makineli tüfek ateşiyle yok etti. Zırhlı teknelerden inen paraşütçüler Logukhe, Natsinkhda ve diğerlerindeki Japon ileri karakollarını ele geçirdi.

Asıl görev, Ignashino köyünün karşısında bulunan Mohe şehrini ele geçirmekti. Amur'un üst kısımlarında ve Argun Nehri üzerinde faaliyet gösteren Japon birliklerinin ana garnizonu ve komutanlığı Mohe'de bulunuyordu. 368. Dağ Tüfek Alayı, Amur'u geçip Mohe'yi ele geçirmek için bir gecede Erofey Pavlovich kasabasından Ignashino'ya hareket etti.

10 Ağustos şafak vakti, 2. müfrezenin zırhlı tekneleri, birliklerini Mohe'nin iki ila üç kilometre yukarısına çıkardı ve 1. müfrezenin zırhlı tekneleri, Mohe'de su kenarındaki ateş noktalarına ve diğer hedeflere doğrudan ateş etti ve ateş pozisyonlarını aldı. 368. Dağ Tüfek Alayı'nın ana çıkarma kuvvetinin inişine ateş desteği sağlamak. Zırhlı teknelerin koruması altında, 368. Dağ Tüfek Alayı birimleri yüzer üs PB-4 ve küçük sınır teknelerine bindi ve doğrudan Mohe şehrinin kıyısına çıkarma yapmaya başladı.

1. müfrezenin zırhlı tekneleri Japon karargahına ve kışlalarına iki veya üç salvo ateşledi. Dağ tüfeği alayı ve sınır muhafızlarının birimleri şehre girerek şehrin derinliklerine doğru ilerlemeye başladı. Bir saatten kısa bir süre sonra kentteki binalarda beyaz bayraklar belirdi ve siviller ellerinde beyaz bayraklarla limana doğru yöneldi. Zırhlı teknelerden topçu ateşi durduruldu. Bu arada Japon garnizonu, aileleriyle birlikte, daha önce silah ve yiyecek içeren depoları ateşe vererek tayga yollarından dağlara doğru ilerledi.

368. Alayın birlikleri şehre doğru bir buçuk kilometre ilerledi. Sınır muhafızları, geri çekilen düşmanı takip etmeye ve şehrin dış mahallelerini pusu ve intihar bombacısı gruplarının varlığına karşı kontrol etmeye başladı.

Mohe'nin ele geçirilmesinin ardından 368. Dağ Piyade Alayı başka bir yöne geri çağrıldı. Sretensky tümeninin gemileri onu, birliklerin Erofey Pavlovich tren istasyonuna yöneldiği Amur'un sol yakasına geri götürdü. 74. Sınır Müfrezesinin birimleri Mohe'de ve ele geçirilen diğer Japon kalelerinde kaldı.

Gemilerdeki çatışmalar sonucunda personel kaybı yaşanmazken, çok sayıda sınır muhafızı da yaralandı.

Sonraki birkaç gün boyunca tümenin zırhlı tekneleri, Japon saldırılarına karşı Mohe'de yüksek alarma geçti. Ancak Argun Nehri ağzının Dzhalinda köyüne kadar olan tüm kıyısı, sahilin üç ila beş kilometre derinliğindeki tüm yollar ve patikalar sınır muhafızları tarafından kontrol edildiğinde ve orada herhangi bir pusuya rastlanmadığında, tümenin gemileri geri çekildi. Amur'un sol yakasından Pokrovka bölgesine ve günlük moda geçti.

Ussuri ve Khanka müfrezelerinin eylemleri

Ussuri'nin ayrı zırhlı tekne müfrezesi, Ussuri Nehri üzerindeki Lesozavodsk köyünde bulunuyordu. Müfrezede, 76 mm top moduna sahip dört adet Project 1125 zırhlı tekne vardı. 1927/32 (BK-26, BK-27, BK-28 ve BK-29).

9 ve 10 Ağustos tarihlerinde, Ussuri zırhlı bot müfrezesi, Khutou müstahkem bölgesinin ve Sungach Nehri'nin sol yakasındaki Japon direniş merkezlerinin işgali sırasında 35. Ordu'nun ilerleyen birimlerini ateşle destekledi. Daha sonra tekneler Ussuri Nehri'ne çıktı. 13-15 Ağustos tarihlerinde zırhlı tekneler, 35. Ordu birliklerinin İman bölgesindeki Ussuri'nin sol yakasına geçişini sağladı.

Savaştan önce, Khanka'nın ayrı zırhlı tekne müfrezesi, Khanka Gölü'nün doğu kıyısındaki Kamen-Rybolov köyünde bulunuyordu. Müfrezede 76 mm top moduna sahip dört adet Proje 1124 zırhlı tekne vardı. 1927/32 (BK-15, BK-25, BK-65 ve BK-66).

9-11 Ağustos tarihleri ​​arasında, Hanka Gölü'ndeki bir zırhlı tekne müfrezesi, kara kuvvetlerinin ilerlemesini topçu ateşiyle destekledi, düşman ateş noktalarını bastırdı, Danbizhen, Longwangmiao ve diğer sınır yerleşimlerindeki savunma yapılarını yok etti.

Müfrezenin, şiddetli yağmur ve kuvvetli kuzeydoğu rüzgarları sırasında, zırhlı teknelerin fırtınalı bir gölde tam anlamıyla suyla sular altında kaldığı 9 ve 10 Ağustos tarihlerinde savaş operasyonları gerçekleştirdiği belirtilmelidir.

Zırhlı botlardan çıkan yangında 8 gözlem kulesi, bir radyo istasyonu, 3 devriye botu ve 2 korugan yok oldu.