Porsche Grubu. Porsche arabaları: menşe ülkesi, ürün yelpazesi, marka geçmişi. Porsche markasının ortaya çıkışı
Porsche endişesi nasıl gelişti?
Kuruluşun ilk 15 yılı
Şirket 1931 yılında ünlü tasarımcı F. Porsche tarafından kuruldu ve başlangıçta otomobil tasarımı konusunda uzmanlaştı. 1936 yılında Auto-Union organizasyonu Type 22 yarış arabasının üretimi için sipariş aldı ve şirkete başarı getirdikten sonra, kaderinde halkın arabası olacak Volkswagen Beetle'ın ilk versiyonlarını geliştirmeye başladılar. O zamanlar çalışma adı Type 60 olmasına rağmen her zaman.
Bir yıl sonra Alman hükümeti, 1939 sonbaharında gerçekleşen Berlin-Roma yarışına katılacak ve mümkünse kazanacak bir yarış arabasına ihtiyaçları olduğunu duyurdu. Bu nedenle Porsche'nin önerdiği seçenek, Porsche tarafından onaylandı. Ulusal Spor Komitesi, bunun ardından şirket ciddi bir şekilde kuruluş çalışmalarına başladı.
Bu amaçlar için KdF platformu alındı \u200b\u200b(1945'e kadar "Beetle" olarak adlandırıldı), gücü 24 bg'den 50 bg'ye yükseltilmiş bir motorla donatılmış Tip 60 K10'un üç varyasyonu temel alındı. kuvvet Ancak savaş, yaratıcıların bunu halka sunmasına izin vermedi.
Kırklı yıllardan yetmişli yıllara kadar geçen süre
İkinci Dünya Savaşı sırasında Porsche, devlet emriyle silahlar, tanklar, amfibiler ve askeri araçlar üretti.
1948'de Porsche markası altındaki ilk otomobil piyasaya sürüldü - aerodinamik coupe gövdesi ve Volkswagen'den güçlendirilmiş bir motora sahip spor kompakt 356. Araba montaj hattından çıktıktan 7 gün sonra bir araba yarışını kazandı. Üretim 356 modelleri arkadan motorlu bir tasarıma sahipti, 17 yıl boyunca üretildi ve daha sonra Carrera otomobillerinin platformu haline geldi.
Porsche 356'nın mükemmel parametreler göstermesi ve avantajlarını 1951'de göstermesinin ardından bir spor otomobilin üretimine yönelik çalışmalar başladı. Birkaç yıl sonra 550 Spyder böyle bir arabaya dönüştü. Bu araba birçok kez çeşitli yarışmaları kazandı. Ve 550, 1953'te Meksika'da düzenlenen Carrera Panamericana yarışının galibi olduktan sonra, şirketin en hızlı modelleri yalnızca bu şekilde anılmaya başlandı.
1954 yılında, açılır tavanlı ve düz ön camlı ilk Spyder üretildi.
Bir yıl sonra, şirketin uzmanları tarafından baştan sona geliştirilen bir motorla donatılmış ilk Porsche Carrera piyasaya çıktı. Aynı güç ünitesi 550 modeline de verildi. Bu eylemlerin ardından Porsche arabaları bir popülerlik dalgasına kapıldı.
1956 yılında, aslında No. 356'nın modernize edilmiş bir versiyonu olan 356A modeli piyasaya sürüldü ve 550A, spor serisine eklendi.
1958 yılında tamamen yeni bir yarış otomobili olan Porsche 718 halka tanıtıldı.Aynı yıl Spiders'ın üretimi durduruldu ve yerini daha güçlü olan 356D aldı.
İki yıl sonra 550 serisinin son otomobili Porsche 718/RS üretildi. Aynı zamanda, Porsche ile İtalyan "Abarth" şirketi arasındaki ortak proje üzerinde kapalı çalışmalar sürüyordu.
Üretim arabalarından bahsetmişken, o zamanın en yüksek teknolojili modelinin, dikey olarak yerleştirilmiş büyük çıkıntılı parçalara sahip büyütülmüş tamponuyla hemen tanınabilen Porsche 356B olduğunu vurgulamak gerekir. En güçlüsü “Süper 90” olarak kabul edilen üç versiyonda üretildi.
356 GS Carrera, 1961 Gran Turismo otomobil yarışlarında oldukça başarılı bir performans sergiledi. Aynı zamanda, bu otomobil serisinin en hızlı çeşidi üretildi ve sonuncusu Carrera 2 oldu.
Birkaç yıl sonra, başka bir modernizasyonun ardından 356C üretildi.
Neredeyse on beş yıl boyunca 356 serisi küresel ölçekte en prestijli spor otomobil olarak kabul edildi. Ancak zamanla otomotiv sektörünün giderek artan taleplerinin gerisinde kalmaya başladılar. Yönetim o yılların gereksinimlerini karşılayacak yeni bir ürüne ihtiyaç duyulduğuna karar verdi. Ve bugün dünya çapında bilinen bir şaheser otomobil haline geldi - Porsche 911. Bu arabanın üretimine sadece Ferdinand değil, oğlu da katıldı. Yeni ürün 1963 yılında otomobil tutkunlarına gösterildi.
Spor alanında da değişiklikler yapıldı. 356 Carrera ve RS Spyder yerini yarış arabası görünümündeki 904 GTS'ye bıraktı. Aynı unsurlar 1966'da Porsche 906'da kullanıldı. Daha sonra bu araba, altmışlı yılların sonlarında şirkete çeşitli yarışmalarda birçok zafer kazandıran ve aynı zamanda trend belirleyici olarak kabul edilen otomobil serisinin (917, 908 ve 907) temeli oldu. güvenilirlik ve mükemmel tarz.
1965 yılında dört silindirli Super 90 motorla donatılmış daha ucuz bir Porsche 912 üretildi.
Birkaç yıl sonra Porsche 911 Targa'nın satışları başladı. Coupe gövdeli (marka adı T endeksine sahipti) bir Targa satın almak mümkündü; Porsche'nin bir yıllık aradan sonra yeniden otomobil tedarik etmeye başladığı Amerika için üretilmiş, E ve S modellerini işaretleyen lüks varyasyonlar.
70'li ve 90'lı yılların arabaları
1975 yılında Porsche 924 piyasaya sürüldü ve o zamanlar en ekonomik spor otomobil olarak kabul ediliyordu.
Birkaç yıl sonra, 8 silindirli 240 beygir gücünde bir motorla donatılmış 928 üretildi ve “1978'in Otomobili” unvanını aldı. Avrupa ülkelerinde.
1979, 300 beygir gücünde bir motorla donatılmış 928S'nin piyasaya sürülme yılıydı. Azami hızı 250 km/saatti; bu, 924'üncü arabanın maksimum işaretinden yirmi km/saat daha fazlaydı.
1981'de 924'ün geliştirilmiş bir modeli üretildi - Porsche 944, gücü 220 hp idi. gücüyle 250 km/saat hıza çıkabiliyordu.
1984 yılında Frankfurt'ta görücüye çıkan 959 modelinin üretiminde şirket mühendislerinin en iyi gelişmeleri ve teknik yenilikler kullanıldı ve en modern Porsche spor otomobili oldu.
Seksenli yıllarda prototip sayısı, 24 Saat Le Mans yarışmasını birden fazla kazanan 962, 956, 936 otomobille dolduruldu; 959'uncu otomobil Paris-Dakar yarışlarına hakim oldu.
1988 yılında sadece çeşitlendirmekle kalmayıp Porsche 944 S2 Cabrio üretildi. kadro ancak aynı zamanda şirketin arabalarına yönelik yeni bir talep dalgasına da neden oldu.
Aynı sıralarda Porsche 911 Spyder gün yüzüne çıktı. Bu ismin yeniden canlandırılması neredeyse 30 yıl sürdü. 1991 yılında bu modelin turboşarjlı versiyonu halka sunuldu.
Bir yıl sonra, otomobil serisi, motorun öne yerleştirildiği Porsche 968 ile dolduruldu. Bu makine üretimi durdurulan 944 hattının yerini aldı.
Endişenin modern arabaları
1993 yılında, yeni nesil 911 otomobiller piyasaya sürüldü - model 993 ve birkaç yıl sonra, 408 beygir gücünde boxer turbo motorla donatılmış bir otomobilin üretimine başladılar. Aynı zamanda hiçbir zaman istenilen popülerliği kazanamayan 968 ve 928'in üretimi durduruldu.
Aynı yıl, 1995, elektrikli tahrik sayesinde arka camın altına çekilen cam tavanlı olağanüstü Porsche 911 Targa'yı halka tanıttı.
1996 yılında ucuz spor otomobil segmentinde kriz sonrası konumunu pekiştirmek amacıyla Boxster modeli üretildi. Özel özelliği yumuşak, otomatik olarak katlanan bir tavandır. Ancak tanıdık, sabit tavanlı bir araba satın alabilirsiniz. Bu araba, ünlü 911 arabasına göre daha ucuz bir alternatif olarak kabul ediliyor.
1996 yazında milyonuncu araba montaj hattından çıktı; polis memurlarının ihtiyaçları için üretilen 911 Carrera'ydı.
Porsche'nin deneysel projeleri olan sözde konsept otomobillere değinirsek, bunlardan sadece üç tane olduğunu belirtmekte fayda var. 1989 yılında mevcut 911 otomobillerinin geliştirilmesinde kullanılan Targa tasarımına benzer bir gövdeye sahip Porsche Panamericana oldu. 1993 yılında, seri varyasyonların geliştirilmesine yol açan Boxster üretildi ve bir yıl sonra, başlangıçta Çin için bir halk modeli olarak tasarlanan C88 üretildi.
1999 yılında RS'in yerini alan 996 modelinin gövdesiyle GT3 üretildi. Şu anda, bu özel araba çeşitli kulüp rallilerinde ve yol modeli turnuvalarında liderdir. GT3'ün performansı neredeyse turbonun meşhur 4,8 saniyesine eşittir.
2000 yılında 996 platformunda yapılan turbo versiyonu piyasaya sürüldü, 420 beygir gücünde bir motorla donatılmış ve araç ilk yüz kilometreye 4,2 saniyede ulaşıyor! Bu tür göstergeler doğrudan süper otomobil kastına üyeliği gösterir.
En son yeniliklerden biri de 959 modeline benzer bir prototip olan Carrera GT'dir. Alaşım 10 silindirli motoru 100 km/saat hıza 4 saniyede, 200 km/saat hıza ise 10 saniyede ulaşıyor.
Ferdinand Porsche "Dr. Ing. HC F. Porsche AG" 1931'de Avusturya'da. Başlangıçta şirket, otomobillerin teknik gelişimini teklif etti, ancak bunları kendisi üretmedi. Ancak Alman hükümetinin talimatıyla "halk için araba"nın geliştirilmesinde yer almak zorunda kaldı ve bu, tüm zamanların en çok satan otomobillerinden biri olan Volkswagen Beetle'ın yaratılmasına yol açtı. Şirketin ilk ürünü Porsche 64, 1939'da piyasaya sürüldü ve birçok açıdan Beetle'a benziyordu.
Savaş sonrası ilk otomobil olan 356'nın da başlangıçta Volkswagen Beetle ile birçok ortak bileşeni vardı. Bunun nedeni savaş sonrası Almanya'daki bileşenlerin eksikliğiydi. Ancak üretim başladıkça Porsche ödünç aldığı parçaları kendi üretimi olan parçalarla değiştirdi. 1954 yılına gelindiğinde otomobil tamamen orijinal bileşenlerle donatılmaya başlandı.
On yıl sonra, birçok yarış zaferinden sonra ve yaşlanan Porsche Roadster 356 modelini değiştirme ihtiyacı nedeniyle şirket, arkaya monteli, hava soğutmalı altı silindirli motora sahip bir spor otomobil olan Porsche 911'i piyasaya sürdü.
911, Porsche'nin en popüler ve ikonik otomobili haline geldi; hem yarış pistinde hem de otoyolda başarılı oldu. 911, Porsche markasının kaderini diğer tüm otomobillerden çok daha fazla belirledi. 911 hala üretimde, ancak birkaç nesil modifikasyondan sonra orijinal arabadan geriye kalan tek şey, arkaya monteli altı silindirli motora ve 1964 arabasına benzer bir siluete sahip bir coupe'nin temel konfigürasyonu.
Porsche otomobillerinin (çok başarılı 911, 908 ve 917 dahil) güç aktarma organlarını geliştirmekten sorumlu olan Ferdinand Piech, kendi tasarım ofisini kurdu. Bu bölüm beş silindirli sıralı motoru geliştirdi dizel motor Daha sonra Audi otomobillerinde ortaya çıkan.
Porsche AG CEO'su Dr. Ernst Fuhrmann, 1970'li yıllarda 911 modelini durdurup yerine 928 sports wagon'u almayı planlamıştı ancak 911 modelinin popülaritesi, planlanandan çok daha uzun süre hayatta kalmasına yardımcı oldu. 1990 yılında Porsche, Toyota ile araştırma ve uygulama konusunda bir işbirliği anlaşması imzaladı. Japon yöntemiüretim Yönetimi. Ayrıca Toyota, hibrit teknolojilerin geliştirilmesinde Porsche'ye yardımcı oldu.
Şirketler 1969 yılında 914 ve 914-6 modellerini üretmek için güçlerini birleştirdi. 1976'da 912E ve 924 bir dizi Audi bileşeni içeriyordu. Cayenne, şasisinin tamamını 2015 Volkswagen Touareg ve Audi Q7 ile paylaşıyor.
Kurumsal yeniden yapılanma
Ağustos 2009'da Porsche ve Volkswagen, otomobilin hangi otomobile ait olacağı konusunda bir anlaşmaya vardı. teknolojik üretim iki şirket Entegre Otomotiv Grubunu oluşturmak için birleşecek.
Üretim ve satış
Şirket, oyununun zirvesinde ve dünyadaki herhangi bir otomobil şirketi arasında birim başına en yüksek karı elde ettiğini iddia ediyor.
İşletme Dr. ing. H. C. Başlangıçta otomobil şirketleri için bileşen ve montaj üretimiyle uğraşan F. Porsche GmbH, 1931 yılında kuruldu. O yıllarda kurucusu Ferdinand Porsche henüz kendi arabasının seri üretimini düşünmemişti. Ancak bunu başkaları için başarıyla yapmaya başladı. İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce, birçok üçüncü taraf siparişinde çalıştı, örneğin KdF-Wagen (veya daha basit bir ifadeyle "Beetle" - temelini oluşturan efsanevi küçük araba) gibi bir efsane yarattı. Volkswagen şirketi). Porsche'nin çok başarılı geliştirmeleri arasında Auto Union AG tarafından görevlendirilen bir yarış arabası olan Type 22 de yer alıyor. O dönemdeki tüm gelişmeler daha sonra efsanevi Porsche otomobillerinin temelini oluşturdu.
Aynı yıllarda, Nazi hükümetinin emriyle, özellikle 1939'da düzenlenen Berlin - Roma yarışı için Type 64 yarış arabası (Volkswagen Aerocoupe olarak da bilinir) yaratıldı. Toplamda üç Tip 64 yaratıldı ve bunlardan yalnızca biri hayatta kaldı - ilki savaşın başında öldü ve ikincisi, zaferden sarhoş olan ve eğlence arayan Amerikan askerleri tarafından "binildi". Hayatta kalan kopya, savaş sonrası yarışlara başarıyla katılmayı bile başardı. Artık özel bir koleksiyonda olduğundan Stuttgart'taki şirket müzesinde cesedin yalnızca yeniden yaratılmış bir kopyası bulunuyor. Type 64'ü yaratırken tasarımcı, Beetle'dakiyle aynı çözümleri aktif olarak kullandı - görünüm tanınabilir. Bütün bunlar Type 64'ün gelecekteki Porsche'lerin ilk prototipi olduğuna inanmak için sebep veriyor.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, parlak tasarımcı askeri teçhizatın yaratılmasında yer aldı. Tiger, Panther tanklarının ve diğer askeri teçhizat türlerinin geliştirilmesine katıldı. O zamanın en başarılı kundağı motorlu topçu birimlerinden (KMT) biri olan Ferdinand, Ferdinand Porsche tarafından geliştirildi; onun adını aldığına inanılıyor. Çok fazla üretilmedi, ancak askerlerimiz Alman kundağı motorlu silahlarına "Ferdinand" adını verdi ve bunun sonucunda birçok kişi bu "kundağı motorlu silahın" en popüler silahlardan biri olduğu fikrini oluşturdu.
Savaşın sona ermesinin ardından Porsche, Nazilerle komplo kurmakla suçlandı ve 22 ay kalacağı hapishaneye gönderildi. Serbest bırakılan tasarımcı neredeyse işsiz kaldı. İlk başvurduğu Volkswagen fabrikalarında zaten diğer uzmanlar çalışıyordu ve onun hizmetlerine ihtiyaçları yoktu. Ve "güvenilmez" ve "Nazilerle işbirliği yaptı" etiketleriyle damgalanan bir kişiyi gerçekten işe almak istemediler. Mühendisin oğlu Ferdinand Porsche Jr. (aile çevresinde sadece Ferry) olmasaydı her şeyin nasıl biteceği bilinmiyor. Şirketin yeniden canlanmasını üstlenen ve onu tamamen babasının attığı temel üzerine inşa eden oydu.
1948'de, pek çok unsuru önceki tasarımlardan, özellikle de Type 64 ve Beetle'dan ödünç alınan 356 modeli ortaya çıktı. Porsche 356'nın birçok bileşeni, özellikle paradan tasarruf etmek ve üretimi basitleştirmek için Volkswagen tarafından üretildi. Olağanüstü başarılı tasarım, birçok aktif sürüş meraklısının saygısını kazandı.
1950 yılında şirket yeniden taşındı. Almanya'nın Stuttgart kentine, bugün de burada kalıyor. Porsche 356'lar oldukça uzun bir süre, 1965 yılına kadar üretildi. Bu süre zarfında birçok değişiklik yapıldı. Bu modellerin çoğu bugün hala yollarda. Genel olarak, Porsche otomobillerinin en güvenilir olarak tanınması tesadüf değildir - yıllar içinde üretilen filonun %75'inden fazlasının hala yollarda olduğuna inanılmaktadır.
Ve 1951'de Ferdinand Porsche öldü. Ölüm kalp krizinin sonucuydu. Mucidin hapishanede geçirdiği yıllardan kaynaklandığı düşünülüyor. 75 yaşına kadar yaşadı.
En iyilerinden biri önemli olaylar Porsche tarihinde 1963 yılında bir olay yaşandı - Porsche 911, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.Efsane olmaya aday otomobilin tasarımı, Ferry Porsche'nin en büyük oğlu Ferdinand Alexander Porsche tarafından geliştirildi. Başlangıçta modelin 901 olarak adlandırılması gerektiği hikayesi korunmuştu, ancak ortasında sıfır bulunan üç haneli isim hakkına sahip olan Fransız Peugeot buna karşı çıktı. Yeni ürün, güncellenmiş bir tasarıma sahip olacak ancak aynı zamanda şirketin alışılagelmiş standartlarından çok fazla sapmayacak şekilde yaratıldı. Sonuç, bugüne kadar başarıyla kullanılan tanınabilir formlardı.
İlginçtir ki, yaratıcılar 911 modelini en az 15 yıl piyasada tutmayı umuyorlardı. Ancak modelin ortaya çıkışının üzerinden 50 yıldan fazla zaman geçti ve hala oldukça popüler. Üstelik Forbes dergisine göre Porsche 911 dünyayı değiştirmeyi başaran otomobillerden biri. Daha sonra şirket çok daha başarılı ve çok başarılı modeller yarattı, ancak bunlardan hiçbiri henüz 911'in başarısını tekrarlamayı başaramadı. Ancak genel olarak, şirketin var olduğu yıllar boyunca çok sayıda çok şey sunduğunu belirtmekte fayda var. ilginç modeller Detaylı Açıklama bunlar ayrı bir kitap gerektirir.
21. yüzyılın başlangıcı, yeni yönlerde çalışmaların başlamasıyla işaretlendi. Şirket, 356 modelinin ortaya çıkmasından sonra prensibi 1948'de ortaya konan klasik spor otomobillerin yanı sıra temelde yeni çözümler de üretmeye başladı. Porsche Cayenne spor crossover ve Porsche Panamera beş kapılı spor otomobil gibi.
Porsche markası, 2012 yılından bu yana tamamen Alman otomobil üreticisi Volkswagen'e ait olup, ortaya çıkışı bir zamanlar Ferdinand Porsche'nin dehası sayesinde mümkün olmuştur. İşlem değeri 4,5 milyar avronun biraz altındaydı. İlginç bir şekilde, başlangıçta Volkswagen'i bünyesine katmak isteyen Porsche'ydi. Ancak bu mümkün değildi; şirket gücünü hesaplamadı ve bunun sonucunda mali durumu zarar gördü.
Porsche otomobillerinde kontak anahtarı solda bulunur. Bu aslında Le Mans 24 Saat yarışı için yapılmıştı. Böylece sürücü, daha tamamen yerine oturup emniyet kemerini bağlamadan önce arabayı çalıştırabiliyordu. Bu sayede birkaç değerli saniye kazanmak mümkün oldu.
Porsche, tarihsel olarak sadece otomobil üretmekle kalmamış, aynı zamanda mühendislerinin ve tasarımcılarının hizmetlerini diğer üreticilere de sunmuştur. VAZ 2108'in yaratılmasında yer aldıkları oldukça iyi biliniyor.
| Tam ünvan: | |
| Diğer isimler: | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG |
| Varoluş: | 1931 - günümüz |
| Konum: | Almanya: Stuttgart |
| Önemli noktalar: | Kurucu: Ferdinand Porsche |
| Ürünler: | arabalar |
| Sıralama: |
Porsche şirketi hatırı sayılır bir yaşta övünemez. Audi veya Mercedes gibi birçok “yurttaşından” çok daha sonra kuruldu.
Ferdinand Porsche bir tasarım bürosunu ancak 1931'de açtı. Tasarım bürosu doğrudan araçlarla ilgiliydi ancak onların üretimine dahil değildi.
Ünlü şirketin kurucusu 1875'te doğdu. Gençliğinde babasına tamirhanesinde yardım etmeye başladı. Ferdinand, babası gibi kalaycı olmadı. Çocukluğundan beri teknolojiye meraklıydı. Gençliğinde bir jeneratör yapmıştı. O andan itibaren evde ortaya çıktı elektrikli aydınlatma- bütün şehirde sadece iki tane bulunan bir merak. Biri de Porsche ailesinin evinde.
Öğrenimini tamamladıktan sonra genç Porsche başladı emek faaliyeti Bela Egger & Co.'da çalışıyor Elektrik şirketi Viyana'da bulunuyordu. Yetenek gözden kaçmadı: Ferdinand kısa sürede basit bir işçiden test odasının başkanı konumuna "büyüdü".
Porsche, 22 yaşındayken işverenini değiştirdi ve kraliyet arabası imalathanelerinde çalışmaya başladı. Burada bir göbek motoru geliştirdi. Paris'teki bir sergide (1900) motor gerçek bir sansasyon yarattı. Ve mucit muazzam bir üne kavuştu.
Kendinizinkini açmadan önce Tasarım Bürosu Ferdinand, Austro-Daimler ve Daimler-Benz dahil olmak üzere çeşitli şirketlerde çalışmayı başardı.
Bir yarış arabası olan Type 22, 1936 yılında Auto-Union'un isteği üzerine büroda geliştirildi. Daha sonra Porsche, Hitler'in bir "halk arabası" geliştirme emrini aldı. Görev mükemmel bir şekilde tamamlandı. Böcekler (resmi adı Volkswagen) uzun yıllardır yollarda dolaşıyor. Farklı ülkeler ve kıtalar, ancak yaratıldıklarında beklenen miktarlarda değil.
Porsche'nin spor arabaları
Ferdinand Porsche, 1937'de ilk spor otomobil için sipariş aldı. Üçüncü Reich'ın, iki yıl içinde planlanan maratonda koşulsuz zafer için otomobile ihtiyacı vardı. Alman liderliği, özellikle maratonun Berlin'de başlamasından bu yana, zaferleri, kendini onaylamayı ve diğer Aryan ayrıcalıklı halklar tarafından tanınmayı arzuluyordu.
Ulusal Spor Komitesi, Porsche'ye yarış otomobili konusundaki çalışmalarında büyük destek sağladı.
Aynı “Böcek” esas alındı. Yirmi dört "atlı" standart motor "Halk Arabasından" çıkarıldı ve elli tane takıldı. Belki de araba, maratonun bitmesi gereken Roma'ya ilk vararak kazanırdı. Ama asla başlangıca ulaşmayı başaramadı. Naziler bir kez daha kendi planlarının uygulanmasını engellediler.
Uzun yıllar süren savaşlar, özel ekipmanların yaratılmasına adandı: ağır tanklar, amfibiler, kundağı motorlu silahlar. Hükümetin siparişleri arasında personel çalışanlara yönelik arazi araçları da vardı. Adil olmak gerekirse, askeri teçhizatın geliştirilmesinin Ferdinand Porsche'nin güçlü noktası olmadığını söylemekte fayda var.
Bir başka Porsche olan Ferry, 1948'de spor otomobil üretmeye geri döndü. Ferdinand Sr., profesörün muzaffer ülkelerden biri olan Fransa Adalet Bakanlığı tarafından suçlandığı Fransız hapishanesinden ayrıldıktan sonra artık büronun işleriyle bağımsız olarak ilgilenemedi. Elinden gelen her şeyi oğluna devretti ve kendisini danışman pozisyonuyla sınırladı.
Daha sonra çok küçük bir Porsche 356 toplandı. Özünde, güçlendirilmiş bir Volkswagen motoruna sahip aerodinamik bir coupe idi. Şans yeni ürüne "gülümsüyordu" ve onun tekerleklere biner binmez "kendini göstermesine" olanak tanıyordu. İlk yarışlarda zafer 356. oldu. Bu araba bir arka motorla üretime girdi. 1965 yılına kadar bu formda üretilmiş, ardından Carrera modeli esas alınarak oluşturulmuştur. Porsche'nin babasının bundan hiç haberi yoktu: Ocak 1951'de öldü.
Aynı 51'inci Porsche Jr. başka bir spor otomobil yaratmaya başladı. Geliştirme 1953'te sona erdi ve "tamamen sportif" Porsche 550 doğdu. Kendisine “Spudder” “adı” verildi.
Porsche Spudder çeşitli yarışlarda birçok zafer kazandı. Meksika'da prestijli Carrera Panamecana yarışında (1953) elde edilen bir başka zaferin ardından, şirketin en hızlı arabalarına "Örümcek" adının verilmesine karar verildi. Ertesi yıl, bir sonraki Spudder'a açılır tavan ve doğrudan konumlandırılmış bir ön cam eklendi.
Porsche Carrera için şirketin uzmanları kendi motorlarını yarattı. Bu etkinliğin tarihi 1955'e kadar uzanıyor. Porsche 550'ye benzer bir ünite kuruldu ve bu, ikincisinin yarış yarışmalarında zafer kazanmaya devam etmesine izin verdi. Ve yeni "makine kalbinin" yaratıcıları meşhur oldu.
En son sürümünlü 550 1960 yılında piyasaya sürüldü. “Adı” “718/RS” idi. Bir yıl sonra bir diğer efsane otomobil olan Porsche Carrera 2'nin üretimi tamamlandı.
Yeni zamanlar - yeni gereksinimler
Otomotiv sektörü hızla gelişiyordu. Eski yüksek hızlı arabaların modası geçmişti. Zaman giderek daha fazla yeni teknik çözüm gerektirdi.
Ailenin bir başka temsilcisi, yaratıcının torunu Ferdinand Alexander'ın Porsche şirketinde ortaya çıktı. Dünyaca ünlü Porsche 911'de doğrudan yer aldı.
"Dokuz Yüz On Bir"in ilk görünümü 63 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Dört yıl sonra herkes Porsche 911 Targa'nın üç modifikasyonunun mutlu sahibi olabilirdi. En “mütevazı” seçenek “T” harfiyle belirtildi. Lüks model “E” harfiyle “işaretlenmiştir”. Ve özellikle pazarlarına bir süredir Almanların erişemediği Amerika Birleşik Devletleri temsilcileri için “S” isimli bir model geliştirdiler.
İki kapılı, dört kişilik coupe o kadar başarılıydı ki, uzun yıllar boyunca üretildi, periyodik olarak modernize edildi ve zamanın gereksinimlerine yaklaştırıldı.
Altmışlı yıllarda birkaç yarış arabası modeli yaratıldı. İlki 904 GTS'ydi. Bunu "906" - "908", "917" takip etti. Tüm modeller olağanüstü güvenilirlik ve mükemmel stille birleştirildi.
Dünyanın en ekonomik spor otomobili unvanı Porsche 924'e (1975 doğumlu) verildi. “Daha genç” Porsche 928'e (1977 doğumlu) da bu unvan verildi. Eski Dünyanın enginliğinde, 240 "atlı" sekiz silindirli bu araç, "1978'in Arabası" olarak tanındı.
Sonraki her gelişmeyle birlikte Porsche otomobilleri daha çevre dostu, daha güvenilir, daha güçlü ve daha hızlı hale geldi. Maksimum hızlar saatte iki yüz kilometreyi önemli ölçüde aştı. Bu tür arabaların (“956”, “959”, “962”) çeşitli yarışmalarda hala sıklıkla “ödül alması” şaşırtıcı değil.
Örümcek'in Dönüşü
Otuz yıldır modellerin isimlerinde “Örümcek” ismi geçmiyordu. Onu ancak 80'lerin sonunda "hatırladılar" ve asla unutmadılar.
Örneğin modern örümcekler, Porsche 918 süper otomobiliyle temsil ediliyor. Alman mühendislerin 2013 yılındaki gelişimi iki versiyonda sunulmaktadır: standart ve hafif.
Bodur araba (yalnızca 1.167 metre yüksekliğinde) inanılmaz bir güce sahip - 887 hp. Benzer göstergeler üç motor tarafından sağlanmaktadır: arabanın akslarında bulunan bir içten yanmalı ve iki elektrikli. Önde (ön aksta) 95 kW'lık bir elektrik motoru, arka aksta ise daha güçlü 115 kW'lık bir motor bulunmaktadır.
Bir otomobil ancak elektrik motorlarıyla 150 km/saat hıza ulaşabilir. Doğru, yakıt ikmali yapmadan otuz kilometreden fazla yol kat edemezsiniz. Elektrik kuvvetlerinin tamamen yenilenmesi üç saat içinde gerçekleşir. Şarj cihazı Araç geliştiricileri ayrıca pilleri yalnızca 30 dakikada "doydurmanıza" olanak tanıyan bir özellik sunuyor. Böyle bir şarj cihazını 20 bin avroya (neredeyse bir milyon Rus rublesi) satın alabilirsiniz.
Genel olarak 918 Spyder maksimum saatte 345 km mesafe kat edebiliyor.
Tahmini hızlanmaya gelince, Porsche 918 3 saniyeden kısa sürede yüzlerce hıza ulaşıyor. Saatte iki yüz km hıza ulaşması yaklaşık 7,3 saniye sürecektir. 20,9 saniye sonra araba bir buçuk kat daha hızlı yarışacak.
En ilginç olanı ise süper güç ve aynı hıza sahip Proshe-918'in çok az "yiyor". Almanlar, yüzde yalnızca 3,0 litre yüksek kaliteli yakıta ihtiyacınız olduğunu iddia ediyor. Haber kesinlikle inanılmaz!
Araç 4 yıl garantilidir (elektrikli piller daha uzundur - 7 yıl).
Şaşırtıcı derecede güzel iki kişilik roadster
Üreticilere göre Porsche 918 Spyder, 918 adet olmak üzere sınırlı miktarlarda piyasaya sürülecek. Ve bu, 2012 yılında satın alınması için çok daha fazla sayıda başvurunun yapılmış olmasına rağmen.
Modern bir Örümcek'in başlangıç maliyeti 770 bin avronun biraz altında. Ancak bu durum süper otomobil almak isteyenleri durduracak gibi görünmüyor.
Rus alıcılar için fiyat çok daha yüksek - 991,3 bin euro (temel konfigürasyonun maliyeti). İnanılmaz, ancak bu kadar "çılgın" para için bile (991.300 x 49,0 (Mayıs 2014 döviz kuru) = 48,6 milyon ruble) yurttaşlarımız son derece çevre dostu bir hibrit spor araba satın almaya hazır.
Porsche şirketi yarım yüzyıldan fazla bir süredir varlığını sürdürüyor ve otomotiv dünyasında gözle görülür bir iz bırakıyor. Ancak yine de her seferinde yeniden yanıtlanması gereken bir dizi soru var. Örneğin Porsche'nin menşei ülkesi neresidir? Elbette bunlara özel cevaplar olmasına rağmen.
Porsche markasının ortaya çıkışı
Ünlü otomobil şirketi Porsche (üretim ülkesi Almanya) şu anda kendi alanında tanınmış bir markadır. Şirketin yolculuğu yirminci yüzyılın başında başladı. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce bile şirketin gelecekteki başkanı Ferdinand Porsche, çeşitli modeller almasını sağlayan arabalar yararlı deneyim. Avusturya ve Almanya'daki çeşitli şirketlerde çalıştı ve çeşitli Mercedes modelleri ve başka otomobiller yarattı.
Yükseliş iki savaş arası dönemde başladı. 1931 yılında Ferdinand Porsche tarafından bir tasarım şirketi kuruldu. İşte o zaman Porsche otomobillerinin üretim ülkesinin Almanya olduğu anlaşılıyor. İlk yıllarda Ferdinand Porsche, otomobil şirketleri için ayrı parçaların tasarımını ve üretimini üstlendi ve birkaç yıl sonra Auto-Union'un baş tasarımcısı oldu. 1930'larda Kendisine büyük popülerlik kazandıran Volkswagen modellerinden biri olan “halkın arabası” da dahil olmak üzere bir dizi yeni ürün yaratıyor.
1940'ların başındaki düşmanlıkların patlak vermesinden önce. Fredinand Porsche, önemli sayıda sipariş üzerinde çalıştı ve özellikle ünlü KdF-Wagen'i (Rus versiyonunda "Beetle" - Volkswagen modelleri serisinin temeli haline gelen bir araba) yarattı. Porsche'nin tasarım başarıları arasında Auto Union AG'nin ticari teklifine göre üretilmiş bir spor modeli olan Type 22 de yer alıyor.
O yıllardaki gelişmelerin çoğu daha sonra Porsche otomobillerinin temel ekipmanlarına dahil edildi. Peki Porsche'yi kim üretiyor? Araba üreten ülke Almanya'dır.
Ancak Almanya'nın militarizasyonu Ferdinand'ın faaliyetlerini de etkiledi. İlk başta ordu araçları yarattı ve savaş yıllarında zırhlı araçlar da yarattı - ünlü Tiger, Panther tankları ve Ferdinand kundağı motorlu silah. Bu tür faaliyetler ona kötü bir itibar kazandırdı. Tasarımcı, faaliyetleri nedeniyle iki yıldan az hapis cezasına çarptırılmasına rağmen Ferdinand Porsche, mühendislik Olympus'unda yerini bulamadı ve 1951'de öldü.
İlk Porsche markaları
Şirketin yönetimi, Porsche markası altında ilk otomobil modellerini üreten (üretim ülkesi hala Almanya'dır) oğlu Ferdinand'a geçti. Arabalar çoğunlukla sportif nitelikteydi: Porsche 356, Porsche 718 ve diğerleri. Çoğunlukla Porsche 356 parçaları Volkswagen tarafından üretildi; bu, arabaların maliyetini düşürmek için yapıldı. Modellerin alışılmadık derecede başarılı tasarımı, çoğu sürücü arasında popülerlik kazanmayı mümkün kıldı.
Savaş sonrası ilk yıllarda Porsche, spor dünyasında dünyaca ünlü bir şirket haline geldi. Bu yöndeki hareketin zirvesi Porsche 911 (1963) idi. Model, Porsche şirketinin biyografisindeki en başarılı anlardan biri olduğu ortaya çıktı. göründü yeni gelişme Frankfurt Otomobil Fuarı'nda. Modelin görünümü, şirketin kurucusunun torunu olan Ferdinand Porsche Jr.'ın en büyük oğlu Ferdinand Alexander Porsche tarafından geliştirildi. Yeni ürün, yeni bir tasarım sunacak ama aynı zamanda şirketin alışılagelmiş kurallarından çok da uzaklaşmayacak şekilde yaratıldı. Sonuç olarak, bugün hala kıskanılacak bir başarı ile satılan, herkesin bildiği konfigürasyonlar oluşturuldu.
Sonraki yıllarda Porsche firması pek çok başarılı ve oldukça popüler otomobil tasarladı ancak günümüze kadar bir atılım yapması mümkün olmadı. Vurgulamaya değer bir nokta da, geçtiğimiz on yıllar boyunca şirketin birçok orijinal makine modeli tasarlamış olmasıdır.
Bu arabalara dayanarak başka modeller de oluşturuldu: Porsche 924, değiştirilmiş bir görünüme sahip ve ciddi şekilde yeniden inşa edilmiş parça sayısına sahip Porsche 928. Yirminci yüzyılın sondan bir önceki on yılında, markanın bir başka yeni ürünü daha ortaya çıktı - Porsche 959. Menşe ülke - Almanya.
1980'li/90'lı yıllarda şirket
Seksenli yıllarda şirketin yönetiminde bir değişiklik daha yaşandı. Yeni başkan Henri Bon, en ünlü modelleri, özellikle de Porsche 911'i modern bir tarzda modernize etme ve stilize etme konusunda iddialı. Yeni, daha güçlü motorlar, modernize edilmiş malzemeler ve parçalar alan seksenlerin sonları ve doksanların Porsche'si, küresel otomobil pazarında oldukça başarılı bir şekilde rekabet etti.
1994 yılında modeller yeni bir kaplama aldı. Şasi yeni bir süspansiyonla donatıldı. 1995 yılında yeni bir üstü açılır araba ortaya çıktı, şirket yaratılışı sırasında o zamanlar orijinal olan birçok teknik çözümü uyguladı.
Bu politika, Porsche'nin yalnızca spor modeller arasında değil, aynı zamanda ucuz seri üretilenler arasında da liderlerden biri haline gelmesine yol açtı. Yirminci yüzyılın son on yılının ortasında ortaya çıkan Boxster, yalnızca bu konumu doğruladı. Yumuşak, otomatik olarak katlanan bir "roadster" gövdesine sahip, arka aksın önüne monte edilmiş altı silindirli bir motora ("boxter") sahip iki koltuklu bir araçtı.
Porsche'nin şu andaki durumu
Yirmi birinci yüzyılın başında, Porsche (üretim ülkesi Almanya) hâlâ yeni modelleri denemeye çalışıyor, ancak aynı zamanda tanınabilir arabalar yaratmanın genel çizgisini de koruyor. Şu anda şirket artık sıradan bir otomobil üreticisi rolünü oynamıyor; bu geçmişte kaldı. Porsche tasarımcıları uzun yıllardır otomotiv dünyasında öncü roller üstleniyorlar. İÇİNDE son yıllar Porsche arabaları her bakımdan en güvenilir olarak kabul edildi.
Yüzyılın başlangıcı şirketin yüksek düzeydeki faaliyetleriyle işaretlendi. Tasarımcılar yalnızca temel parçaları 1948'de geliştirilen tipik yarış arabalarını üretmeye devam etmekle kalmadı, aynı zamanda radikal biçimde yeni çözümler sunmaya da başladı. Örneğin Porsche Cayenne crossover ve Porsche Panamera spor otomobili üretiliyor.
Porsche'nin üretim ülkesi Almanya'dır, zaman içinde bu konuda değişen bir şey olmadı. Diğer otomotiv devleriyle birlikte otomobil üreticisi de gelişmeye karar verdi. modern teknolojiler yirmi birinci yüzyıl. Elektrikli motorlara sahip arabalar ortaya çıktı ve spor hibrit otomobiller temel alınarak tasarlandı. Yeni konseptlerin kullanılması, Porsche 918 Spyder'ın tek bir elektrik motoru kullanarak 160 km/saat hızla yirmi beş kilometre mesafe kat etmesini mümkün kıldı.
Porsche Cayenne: başlangıç
Porsche'nin geleneksel otomotiv endüstrisinde büyük değişiklikler yaşanıyor. Geliştirmenin bir sonraki aşaması, beş koltuklu orta boy bir yarış arabası olan Porsche Cayenne idi. Porsche Cayenne'in menşe ülkesi Almanya'dır.
Model, Volkswagen endişesinin aktif katılımıyla üretildi. Giriş seviyesinin (Tip 955/9PA) oluşturulmasına 2002 yılında başlandı ve ABD'de proje 2003 yılında başladı. Otomobil modelinin adı Cayenne, Fransa'nın merkezi sömürge topraklarının adından türetildi. 2002-2003 yılları arasında küresel otomotiv trendlerinin etkisi öyle bir düzeye ulaştı ki şu soru sorulabilir: Porsche Cayenne'i kim üretiyor, hangi ülke menşei?
2008 yılında otomobiller daha modern motorlarla donatıldı ve otomobillere doğrudan yakıt aktarma mekanizması takıldı. Örneğin, standart bir otomobil (üretim ülkesi Almanya) Porsche Cayenne, daha önce olduğu gibi altı silindirli bir motorla çalıştırılıyordu, hacmi 3,6 litre ve gücü 290 bg'ye kadar çıkıyordu. İle. Diğer otomobillerde hâlâ 385 hp veya daha fazla güce sahip 4,8 litrelik sekiz silindirli motorlar vardı. İle. 542 l'ye kadar. İle.
Şasi, geleneksel tipte tamamen bağımsız bir süspansiyonla donatılmıştı. İki tür süspansiyon vardı: Cayenne'in temel versiyonu ve Cayenne S için standart yay ve ayrıca Cayenne için hareket mesafesinin boyutunu 157'den 273 mm'ye değiştirmenize olanak tanıyan organize pnömatik yay. Turbo (ilk iki model için isteğe bağlı bir özellik olarak sağlanmıştır).
Porsche Cayenne'i (üretim ülkesi) kim üretiyor? Araç Alman kalitesindedir. SUV, tipik sürüş koşullarında motor torkunun ön ve arka aksların tekerlekleri arasında 38 ila 62 oranında yoğunlaştırılmasına olanak tanıyan dört tekerlekten çekişli bir şanzımana sahip oldu. Bu nedenle Cayenne, yeteneğini koruyor. manevra yapmak, arkadan itişli araçlarda ortaktır. Porsche Cayenne söylendiği gibi Almanya'da üretiliyor.
Yirmi birinci yüzyılın onuncu yıllarının nesli
958 numaralı yeni nesil, 2010 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda halka gösterildi. Araba, Mayıs ayında satışa sunuldu. 2011 Cayenne önceki modele göre daha küçük, daha kompakt ve daha kaslı görünüyor.
Yeni teknik çözümleri uygulamak için Porsche, tüm otomobillerin temelini yeniden çalışıyor. Artık otomobilin uzunlamasına bir motor düzeni, alt çerçeveli güçlü bir güç gövdesi var. Ek olarak, süspansiyon tamamen özerk hale geldi, şanzıman kilitlemeli bir merkez diferansiyel ile donatıldı.
Volkswagen tasarımcıları dört tekerlekten çekişli şanzımanı geliştirdi ve Porsche uzmanları süspansiyonu, şasiyi ve yol tutuşunu geliştirirken, şirketlerin her biri SUV'lar için kendi motor yelpazesini düzenledi. Bunun tek istisnası, Volkswagen'in Porsche Cayenne modelinde ürettiği 3,2 litrelik V6 motordu; bu şirketin standartlarına göre bütçedir.
Porsche Cayenne ve Volkswagen Touareg modelleri aynı temelde üretiliyor.
2009 yılında, 240 beygir gücü ve maksimum 550 Nm tork üreten üç litrelik turboşarjlı motora sahip bir SUV'un dizel modeli piyasaya sürüldü. Bazı otomobil tutkunları şu soruyu soruyor: "Porsche Cayenne" - kimin arabası? Menşe ülke - Almanya.
Otomobilin bu modifikasyonu hızlanma hızını 8,3 saniyede 100 km'ye çıkarıyor ve mutlak hız 214 km/saat oluyor. Ana kullanışlı özellik Model önemli ölçüde düşük yakıt tüketimine sahiptir: kentsel alanlarda 100 km'de 11,6 litre ve otoyolda 7,9 litre. Porsche Cayenne otomobilinin bu versiyonunun menşe ülkesi Almanya'dır.
Cayenne'in gövdesi tamamen galvanize edilmiştir; bu, arabanın sık kullanılması ve sürekli yağmura maruz kalması durumunda bile çürüme ve pas lekelerinin oluşmasını önler. Makinenin kullanımı uygundur.
"Panamera": adı ve özellikleri
Otomobil üreticisinin bir diğer ikonik modeli de Porsche Panamera'ydı. Üretici - ülke Almanya. Ellili yılların başında Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan 550 Spuder, dört vitesli motoru ve orijinal, çarpıcı görünümüyle kısa sürede popülerlik kazandı. Bu yeni model, Meksika Carrera Panamericana yarışında oldukça olumlu bir performans sergiledi ve yer yer saatte iki yüz kilometreye varan hızlara ulaştı. Model, adını bu etkinliğin onuruna aldı. Onlarca yıldır şirket sürekli olarak yeni değişiklikler yaratıyor.
Yirmi birinci yüzyılın başında (2009'da), şirketin tasarımcıları dört kişilik kabinli bir araba olan bir sonraki Panamera modelini gösterdiler. Tipik bir düzenin yeni bir temelinde alışılmadık bir değişiklik yapıldı.
Panamera, V8 4.8 benzinli motorla piyasaya çıktı, ardından 300 beygir gücünde V6 3.6 motorlu bir versiyon ortaya çıktı. Otomobil tutkunları arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli versiyonları bulabilir ve ek bir seçenek olarak havalı süspansiyon satın alabilir.
Yirmi birinci yüzyılın onuncu yıllarında "Panamera"
2010 sonbaharının başında yaklaşık 25 bin araba satıldı. 2013 yazında Panamera'nın parçaları değiştirildi, yan lambalar güncellendi ve tasarımcılar kabinde bazı iyileştirmeler yaptı. Kısmen klasik bir Porsche arabası olmasına rağmen (üretim ülkesi - Almanya).
Porsche Panamera geliştirilmiş bir motora kavuşuyor. Makinenin kontrolü de değişikliğe tabidir. Sürtünme azalır ve hareketli parçaların ağırlığı %16,5 (9,5 kg) azalır. Motorların çalışma sıcaklığı arttı, bu da motorun verimliliğini artırmayı mümkün kıldı. Ancak ünitenin verimliliğinin arttırılması gücü etkilemedi ancak yakıt tüketiminde azalmaya yol açtı.
Yenilenen 2017/18 Panamera yarış otomobili Almanya'nın başkentinde halka gösterildi. Yeni çağın otomobili teknik açıdan kalabalığın arasından sıyrılıyor; otomobilin görünümü de önemli ölçüde değişti.
Son yıllarda araba içi
Otomobilin arka kısmında sınırlı yatay dikdörtgen LED'lere sahip boyutsal aydınlatma ekipmanı dikkat çekiyor. Işıklar, altında model markasının adının yazılı olduğu kırmızı bir kurdele ile birleştirilmiştir. Diğer Porsche modellerinin arkası da benzer şekilde yapılmıştır. Otomobil meraklıları bu modelin 911 Porsche'nin iç mekanından çok da uzak olmadığına inanıyor. Bugün otomobil üreticisi kimin ülkesidir? Almanya hâlâ üretiyor.
Araba estetiğine ilişkin fikirlerdeki değişiklikler hafif bir dönüşüme neden oldu dış görünüş"Panamera". Makinenin üst kısmı daha yumuşak bir şekilde alçalır. Tasarlanan konsepte göre kabindeki insanlardan çatıya olan mesafenin azaltılması gerekiyordu ancak tasarımcılar yeterli alan olduğunu iddia ediyor. Yolcu koltuklarından tavana kadar olan mesafe, yolcuların rahatça konaklaması için yeterlidir.
Arabanın içi otomobiller için en modern cihazlarla donatılmıştır. Çeşitli ile birlikte kaliteli malzemelerİçin iç dekorasyon bu konforlu bir kabin içi yaratır. Makinenin ön paneli pratik olarak yalnızca genel multimedya kompleksi için 12,3 dm'lik bir ekran kurmak için kullanılır. Diğer tüm kılavuz parçalar, yolcular arası nişin içine giren ana panele yerleştirilmiştir. Toplanan hemen hemen tüm tipik standart düğmeler çok sayıda, makinenin çeşitli fonksiyonlarının fazla zorlanmadan kontrol edilebilmesi için uygun paneller üzerine yerleştirilmiştir. Ek arka koltuk da kaldırıldı.
Tasarımcılar arabayı çeşitli elektroniklerle doldurarak geçmişe saygı duruşunda bulundular. Bu, gösterge panelinin ortasında bulunan standart analog takometre kadranı ile doğrulanır. Aynı zamanda cihazın her tarafı büyük miktarda bilgi üreten modern ölçüm cihazlarıyla çevrilidir.
Ayrıca güzel iç mekan Tasarımcılar, elektronik ekipmanın yanı sıra büyük bir bagaj bölmesi yaparak rahatlığın diğer yönlerini de dikkate aldılar.
Porsche Panamera 2017/18 versiyonu
Tüm 2017/18 Porsche Panamera modelleri sekiz ileri PDK II robotik şanzımanla donatılmıştır. Bir sonraki modifikasyon, dört tekerlekten çekiş, üç odacıklı havalı süspansiyon, tam kontrollü şasi, yuvarlanma bastırma yapıları ve çekiş vektörleme sistemini içeriyor.
Çözüm
Modern dünyada, esas olarak küreselleşme amacıyla insanlığı birleştirmek için gerçekleştirilen çeşitli değişiklikler normal, sıradan yenilikler olarak kabul edilmektedir. Avrupa'da, genel olarak ülkeleri ve özel olarak ekonomik birlikleri birleştirme süreci, son yıllarda hızlanarak onlarca yıldır devam ediyor. Bu, şirketlerin giderek daha az “ulusal lezzet” taşıdığı anlamına geliyor. Dolayısıyla Porsche ile ilgili soru oldukça açık: Bu arabaların üreticisi hangi ülke? Kesin olarak tek bir şey söylenebilir: Bu, en iyileri emen bir Avrupa otomobil modelidir. ulusal özellikler. Her ne kadar burada esas olan Alman izi olsa da, bu nedenle Porsche otomobillerinin menşe ülkesi Almanya'dır.
