Otopark tasarım standartları. Arabaları açık otoparklara ve garajlara yerleştirme planları
OTOPARK
*) ÖNSÖZ
1. Moskova Mimarlık Enstitüsü, Moskova Mimarlar Birliği (Prof. Moskova Mimarlık Enstitüsü Podolsky V.I. - yazar ekibi başkanı, Teknik Bilimler Doktoru Obolensky N.V.), Moskova Mimarlık Komitesi (mimar Kegler A.R.) tarafından GELİŞTİRİLMİŞTİR. Mospromproject (mühendis Korovinsky N.V.), Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı VNIIPO (Teknik Bilimler Adayı Ilminsky I.I., Teknik Bilimler Adayı Meshalkin E.A., Teknik Bilimler Adayı Nikonov S.A.), MGC Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Denetim (san. doktor Fokin S.G., san. doktor Cherny V.S.). Geliştirilmesinde prof olan 1 Nolu Değişiklik tanıtıldı. Podolsky V.I., Mühendislik Doktoru Bilimler Obolensky N.V. (MARCHI); kemer Grigoriev Yu.P., kemer. Zobnin A.P., kemer. Shalov L.A. (Moskomarchitectura); kemer Pirogov Yu.M., mimar. Povtar V.Ya. (Mosgospertiza); ing. Korovinsky N.V. (Mospromproekt); itibar. doktor Fokin S.G., haysiyet. doktor Cherny V.S. (MGTS Gossanepidnadzor). 2. Moskova Mimarlık Komitesi, JSC MKNT, Moskova Mimarlar Birliği tarafından onaylanmak üzere GÖNDERİLMİŞTİR. 3. Moskova Mimarlık Komitesi Mimari ve Teknik Departmanı (mimar Shalov L.A., mühendis Shchipanov Yu.B.) tarafından onaylanmak ve yayınlanmak üzere HAZIRLANMIŞTIR. 4. Moskova İçişleri Ana Dairesi Devlet İtfaiye Teşkilatı, Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Denetim MGC'si ile ANLAŞMIŞTIR (Değişiklik No. 1 - Moskova İçişleri Ana Dairesi Devlet İtfaiyesi, MGC Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Denetimi, Moskova Devlet Uzmanlığı, Moskompriroda). 5. Moskova Hükümeti Birinci Başbakan Yardımcısının 27 Temmuz 1994 tarih ve 1341-RZP sayılı Kararı İLE KABUL EDİLMİŞ VE TANITILMIŞTIR (Değişiklik No. 1 - Moskova Belediye Başkanı'nın 27 Şubat 1996 tarih ve 11/ sayılı emriyle) 16/1999 No. 909-RZP; 3 ve 4 No.lu değişiklikler - Moskova Hükümeti'nin 06/12/2000 No. 555-RZP ve 08.22.2000 No. 661-RZP tarihli emirleri ile). 6. Yeni bölümler ve paragraflar, değiştirilmiş versiyonu olan paragraflar *) ile işaretlenmiştir. Bölüm ve paragraf numaralarında değişiklikler yapılmıştır.
*) UYGULAMA ALANI
Bu standartlar, Moskova ve LPZP topraklarında yürürlükte olan inşaatla ilgili federal düzenlemelere ek olarak Moskova şehri ve Orman Parkı Koruyucu Kemer (LPZP) için SNiP 10-01-94 gerekliliklerine uygun olarak geliştirilmiştir ve yeni inşa edilmiş ve yeniden inşa edilmiş otoparkların tasarımına uygulanır arabalar. Bu standartlar, alan planlama ve tasarım çözümlerinin yanı sıra otopark binalarının mühendislik ekipmanları için temel hükümleri ve gereklilikleri belirler.*) NORMATİF REFERANSLAR
Bu standartlar, aşağıdaki düzenleyici belgelere referanslar sağlar: SNiP 10-01-94 "Sistem normatif belgeler yapım aşamasında. Temel Hükümler". SNiP 2.07.01-89 "Kentsel ve kırsal yerleşimlerin planlanması ve geliştirilmesi". SNiP 2.04.03-85 "Kanalizasyon. Harici ağlar ve yapılar". SNiP 2.06.15-85 "Bölgelerin sel ve su basmasına karşı mühendislik koruması". SNiP 2.01.02-85* "Yangın güvenliği standartları". SNiP 2.09.02-85* "Endüstriyel binalar". SNiP 2.04 .09 -84 "Binaların ve yapıların yangın otomasyonu" SNiP 2.04.01-85 "Binaların iç su temini ve kanalizasyonu" SNiP 2.04.05-91 "Isıtma, havalandırma ve iklimlendirme" VSN 01-89 "Departman binası kodları. Otomobil bakım işletmeleri". MGSN 4.04-94 "Çok işlevli binalar ve kompleksler". "Moskova'nın orta kısmını ve tarihi bölgelerini planlamak ve inşa etmek için normlar ve kurallar" SNiP 21-01-97 "Binaların ve yapıların yangın güvenliği NPB 250-97 " İtfaiye taşımak için asansörler.Genel teknik gereksinimler SNiP II-89-80 * "Endüstriyel işletmeler için genel planlar MGSN 2.03.97" Geçerli parametreler konut ve kamu binaları ile yerleşim alanlarındaki elektromanyetik radyasyon NPB 110-99 "Otomatik yangın söndürme tesisatları ve otomatik yangın alarmları ile korunacak bina, yapı, tesis ve ekipmanların listesi VSN 62-91 *" Yaşam alanı tasarımı çevre, engelli kişilerin ve nüfusun sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişilerin ihtiyaçlarını dikkate alarak" ONTP 01-91 / Rosavtotrans / "İşletmelerin teknolojik tasarımı için Tüm Birlik normları karayolu taşımacılığı"MGSN 1.01-98" Moskova'nın tasarımı ve geliştirilmesi için geçici normlar ve kurallar. Birleştirilmiş sürüm" SNiP 2.08.02-89* "Kamu binaları ve yapıları" NPB 105-95 "Patlama ve yangın için bina ve bina kategorilerinin belirlenmesi yangın tehlikesi» SNiP 21-02-99 "Park Etme"1. GENEL GEREKLİLİKLER
*) 1.1. Bu standartlar, mülkiyetten bağımsız olarak otopark (bundan böyle otopark olarak anılacaktır) için binaların ve yer altı yapılarının tasarımına uygulanır, örn. devlete, belediyeye veya özel kuruluşlara ve kişilere ait olmaktan. *) 1.2. Otoparklar yer seviyesinin altında, üstünde yer alabilir, yer altı ve yer üstü kısımlardan oluşabilir, binalara başka amaçlarla iliştirilebilir veya bunların içine inşa edilebilir, bu binaların altında bulunanlar da dahil olmak üzere yer altı, bodrum veya ilk yer üstü katlarda yer alabilir. konut binalarının altında. Yer üstü otoparklar dış duvar çitli - kapalı tip ve dış duvar çitsiz (sadece kat parapetli) - açık tip olabilir. Otopark şu şekilde gerçekleştirilebilir: sürücülerin katılımıyla - rampalar (rampalar) boyunca veya yük asansörleri kullanılarak; sürücülerin katılımı olmadan - mekanize cihazlar. *) 1.3. Bu standartlar, mevcut düzenlemelere ek olarak ve bunlara açıklık getirerek geliştirilmiştir. Bu kurallarda atıfta bulunulan mevcut düzenleyici belgeleri iptal ederken, iptal edilenlerin yerine getirilen kurallar tarafından yönlendirilmelidir. 1.4. Bu kurallar tarafından öngörülmeyen kararlar, Moskova devlet denetim organları ve müşteri (mal sahibi) ile mutabık kalınarak bilimsel ve teknik gerekçelendirmeye tabi olabilir. *) 1.5. Şehirde otoparkların yerleştirilmesi SNiP 2.07.01-89'a göre yapılır. Moskova'nın orta kısmının ve tarihi bölgelerinin planlanması ve geliştirilmesi için normlar ve kurallar, MGSN 1.01-99 "Moskova'nın yerleşimini ve gelişimini tasarlamak için normlar ve kurallar" ve Moskova'da yürürlükte olan diğer düzenleyici belgeler. 1.6. Terimler ve tanımlar zorunlu ekte verilmiştir.2. ALAN PLANLAMA VE YAPISAL ÇÖZÜMLER İÇİN GEREKLİLİKLER
*) 2.1. Yer üstü otoparklar en fazla 9 kat, yer altı - en fazla 8 kat olarak tasarlanabilir. Zemin kat, zemin kat olarak kabul edilmelidir. 2.2. Araçların geçiş ve depolama yerlerinde, insanların tahliye yollarında bulunan binaların yüksekliği, çıkıntılı yapıların ve asılı ekipmanların tabanına kadar zeminden en az 2,0 m olmalıdır. *) 2.3. Otoparktaki bir park yeri, rampalar (rampalar), araba yollarının parametreleri, otoparkın tasarlanacağı arabaların boyutlarına ve manevra kabiliyetlerine bağlı olarak projenin teknolojik bölümü tarafından belirlenir. teknik donanım (dönüş daireleri) ve otoparkın planlama çözümü dikkate alınarak. *) 2.4. Teknik amaçlar, servis personeli, sıhhi tesisler vb. İçin olanlar da dahil olmak üzere park yerlerinin bileşimi ve alanı, otoparkların boyutuna ve çalışma özelliklerine bağlı olarak tasarım görevi ile belirlenir. Otoparkın yapısı, araba depolama tesislerine ek olarak, yalnızca mühendislik ekipmanlarının yerleştirilmesi için teknik tesisler, görevliler de dahil olmak üzere otoparka hizmet veren binalar, yangınla mücadele ekipmanlarının depolanması vb., araba yıkama içerebilir. , teknik muayene direkleri (TO), kombine aydınlatmalı küçük teknik onarım (TR) - araç sahiplerinin self servisleri için. 2.5. Ekli veya yerleşik otoparklardaki park yerlerinin sayısı, otoparkın eklendiği veya inşa edildiği binanın özellikleri dikkate alınarak, Moskova devlet sıhhi denetim makamları ile mutabık kalınarak tasarım görevi tarafından belirlenir. Okulöncesi kurumlar, okullar, yetimhaneler, yatılı okulların yurtları ve hastanelerin binalarının altındaki otoparkların tasarımı tıbbi kurumlar izin verilmedi. 2.6. Otopark binaları ve yapıları yangın tehlikesi kategorisi B olarak sınıflandırılır. *) 2.7. Kapalı yükseltilmiş otoparkların yangına dayanıklılık derecesi ve yapıcı yangın tehlikesi sınıfı, yangın bölmesinde izin verilen kat sayısı ve taban alanı Tabloya göre alınmalıdır. 1. *) 2.8. Binalara başka amaçlarla bağlanan otoparklar, bu binalardan 1. tip yangın duvarları ile ayrılmalıdır.*) Tablo 1
|
Yapıcı yangın tehlikesi sınıfı |
İzin verilen kat sayısı |
Yangın bölmesi içindeki zemin alanı (m 2), artık yok |
||
|
bir hikaye |
çok öykülü |
|||
|
standardize edilmemiş |
||||
*) Tablo 2
* - Moskova İçişleri Ana Dairesi Devlet Polis Departmanı tarafından kabul edilen özel teknik şartnamelere göre; ** - Bağımsız otoparklar için. *) 2.21. Yangın bölmeleri, ilgili yangın kapıları ve kapıları ile 1. tip yangın duvarları ve zeminleri ile birbirinden ayrılmalıdır. *) 2.22. Yangın duvarlarındaki (bölmelerdeki), antre kilitlerindeki kapılar ve girişler kapatılmalıdır. otomatik cihazlar yangın otomatikleri ile kilitli ve manuel olarak. Kapatılacak açıklığın her iki tarafına da duman dedektörleri takılmalıdır. Bu kapı ve kapılar kolay açılır (anahtarsız) kilitlere sahip olmalıdır. *) 2.23. Otopark katlarından acil çıkışların, çıkışların (girişlerin) sayısı ve tasarımları SNiP 21-02-99 (s. 5.11; 5.14) gerekliliklerine uygun olarak sağlanmalıdır. 100 araç kapasiteli otoparklarda rampa yerine araç taşımak için yük asansörü kurulmasına izin verilmektedir. Bu durumda, şunlara sahip olunması gerekir: - Yangına dayanıklılık limiti en az REJ 120 olan 2 asansör boşluğu, asansör kapıları - en az REJ 60; - yangın durumunda aşırı hava basıncına sahip asansör boşlukları; - asansör girişlerinin önünde otomatik çalıştırmalı sel perdeleri. *) 2.24. Bitişik bir yangın bölmesinden iki çıkıştan birine izin verilir. *) 2.25. Hariç. *) Tablo 3. Silinmiştir. 2.26. Rampaya veya kapının yanındaki veya kapıdaki bitişik yangın bölmesine çıkmak için bir yangın kapısı (wicket) sağlanmalıdır. Personel kapısının yüksekliği 15 cm'yi geçmemelidir *) 2.27. Giriş (çıkış) amaçlı, iki veya daha fazla katlı otoparklara sahip otoparkın tüm katlarında ortak olan rampalar (rampalar), her katta araba depolamak, yıkamak, bakım yapmak için tesisten ayrılmalıdır (izole edilmelidir) ve SNiP 21-02-99 (madde 5.12) gerekliliklerine uygun olarak yangın duvarları, kapılar, girişler - ağ geçitleri ile onarım. Antre yerine, çok katlı bir yeraltı otoparkının zeminlerinden izole edilmiş rampalara girmeden önce, araba deposunun yanından üstlerine bir hava perdesi ile 1. tip yangın kapılarının takılmasına izin verilir, en az 10 m/s hava akış hızına sahip nozül cihazlarından düz hava jetleri vasıtasıyla. Yüzey otoparklarında, yalıtımlı rampalardaki yangın kapıları yerine, otomatik iki telli su baskını ile yangın durumunda rampanın zemine göre açılmasını yüksekliğinin en az yarısı kadar engelleyen otomatik cihazlar (sis perdesi) sağlanmasına izin verilir. açma genişliğinin metresi başına 1 l/s su debisine sahip perde. *) Tablo 4. Silinmiştir. *) 2.28. Yalıtımsız rampaların cihazına yer üstü otoparklarda izin verilir: I ve II dereceli yangına dayanıklı otoparkların mevcut binalarını yeniden inşa ederken: bu durumda, yalıtımsız rampalarla birbirine bağlanan katların alanlarının toplamı olarak tanımlanan yangın bölmeleri sağlanmalıdır. rampalar, böyle bir yangın bölmesinin alanı 10400 m2'yi geçmemelidir: toplam zemin alanı 10400 m'den fazla olmayan I ve II derece yangına dayanıklılık dahil 3 kata kadar olan binalarda 2; açık otoparklarda. Otoparkları, rampalar (rampalar) dahil olmak üzere tüm zemin alanı üzerinde bir sprinkler yangın söndürme sistemi ile donatırken ve zeminleri (yarı katlar) birbirine bağlayan açıklıkları korurken, zemindeki (yarım kat) bu açıklıkları engelleyen otomatik cihazlar (sis perdeleri) yüksekliğinin en az yarısında yangın çıkması durumunda, yer üstü otoparklarda 6 kata kadar (dahil) ve yer altında 2 kata kadar yalıtımsız rampalara izin verilir. Yer altı ve yer üstü katlar arasında izole olmayan ortak bir rampa yapılmasına izin verilmez. *) 2.29. Rampaların boyuna ve enine eğimleri teknolojik gerekliliklere göre projede kabul edilmektedir. Bir rampada patikanın gerekliliği teknolojik gerekliliklerle belirlenir. Rampa ve yürüme yolu yüzeyleri kaymaz olmalıdır. 2.30. Otoparklarda arabaların hareket yolları, sürücüyü yönlendiren işaretlerle donatılmalıdır. *) 2.31. Araba taşımak için kullanılan yük asansörleri, Asansörlerin Tasarımı ve Güvenli Çalıştırılmasına İlişkin Kuralların gerekliliklerini karşılamalıdır. Yük asansörlerinin boyutları ve taşıma kapasitesi, teknolojik gereksinimlere uygun olarak araç tipleri ve otoparkın alan planlama çözümünün özellikleri dikkate alınarak tasarım görevi tarafından belirlenir. *) 2.32. Her türlü otoparkların kat katlarındaki yük asansörüne giriş (oradan çıkış) doğrudan sokaktan sağlanmalı, yönetmelik gereği cadde ile doğrudan bağlantısı olan tünelden girişe (çıkışa) izin verilmektedir. MGSN 4.04-94, madde 1.5 gereklilikleri ile. Otopark katındaki yük asansörünün girişi madde 2.27'ye uygun olarak tasarlanmalıdır. 2.33. Her türlü otoparkta insanlar için asansör montajına ihtiyaç olup olmadığı tasarım ödevi ve proje ile belirlenir. *) 2.34. Asansör boşluklarının kapalı yapılarının ve kapılarının (kapılarının) yangına dayanıklılık limitleri, SNiP 21-02-99 Tablo 1'de belirtilen gerekliliklere uygun olmalıdır. 2.35. Otopark asansörleri, yangın durumunda iniş katına kaldırılmasını (indirilmesini), kapıların açılmasını ve ardından kapanmasını sağlayan otomatik cihazlarla donatılmıştır. *) 2.36. 2 veya daha fazla yer altı katında; merdiven boşlukları ve asansörler otoparkın yer altı ve yer üstü kısımlarını birbirine bağlıyorsa; merdiven boşlukları ve asansörler yer altı otoparkını bir binanın yer üstü katlarına başka bir amaçla bağlıyorsa. H2 tipi sigara içilmeyen merdivenler yerine sigara içilmeyen H3 merdivenlerin kullanılmasına izin verilir. Tek katlı yer altı otoparklarından çıkışlar, SNiP 2.04.05-91* madde 5.15'e göre tasarlanmalıdır. *) 2.37. Yeraltı otoparkı ile binanın yer üstü kısmı arasında başka amaçlarla işlevsel bir bağlantı sağlayan merdivenler ve asansör boşlukları, MGSN 4.04-94 (madde *) 2.36'ya uygun olarak tasarlanabilir. *) 2.38. Devlet yangın denetleme makamlarıyla anlaşmalı özel konut binaları haricinde, konutlarda ve ortak merdiven boşlukları ve asansörlerin altında bulunan otoparklarda cihaza izin verilmez. Konut binasının altında bulunan otoparktan, üst katlara genişletilmeden zemin kattaki lobiye asansör sağlanmasına izin verilir (madde 2.14'ün gerekliliklerine tabi olarak. dışarıya doğrudan erişime sahiptir. Konforu artırılmış konut binalarında ve çok fonksiyonlu binalarda, altlarında otoparklar bulunduğunda, otopark katlarında çift kilitleme yapılması şartıyla “itfaiye taşımacılığı” modu ile ortak asansör boşluklarının tasarlanmasına izin verilir. Paragraf 2.14 uyarınca hem kilitlerde hem de baskı perdesi cihazlarında aşırı hava basıncı ile. *) 2.39. 3 kat ve üzeri yer altı otoparklarında 5 kat ve üzeri yer üstü otoparklarda her yangın bölmesi için NPB 250-97'ye göre "itfaiye taşımacılığı" çalışma moduna sahip en az bir asansör bulunmalıdır. İtfaiye birimlerini taşımak için asansörler Genel teknik gereklilikler ". Yangın asansöründen, otoparkın yapıldığı binanın lobisine yangın durumunda doğrudan dışarıya veya hava aşırı basınçlı bir tambur kilidinden çıkış sağlanmalıdır. Arabalar için bir yük asansörü, bu paragrafın gereklerini yerine getirmek kaydıyla yangın asansörü olarak kullanılabilir. *) 2.40. Otopark çatı çıkışları SNiP 2.09.02-85* ve SNiP 2.01.02-85*'e uygun olarak tasarlanmalıdır.3. MÜHENDİSLİK EKİPMANLARI
*) 3.1. Otoparkların mühendislik sistemleri ve ekipmanları, SNiP 21-02-99, diğer ilgili düzenleyici belgeler ve bu standartlara uygun olarak tasarlanmalıdır. 3.2. Otoparkı kullanım ve içme suyu temini, sıcak su temini, kanalizasyon, ısıtma, elektrik ile donatma ihtiyacı, sıhhi tesisat kurma ihtiyacı, otoparkın büyüklüğü, kullanım şekli dikkate alınarak tasarım görevi tarafından belirlenir. işletme, şehir hizmetlerine bağlanma koşulları ve bu standartlara uygun olarak. *) 3.3. 50'den fazla park yeri kapasiteli binalara başka amaçlarla yapılan (bağlanan) otoparkların yangın güvenliğini sağlayan mühendislik sistemleri, 50 veya daha az kapasiteli bu binaların mühendislik sistemlerinden özerk olmalıdır. park yerleri, bu sistemlerin ayrılması gerekli değildir. Bir yangını söndürürken maksimum su akışının hacmi dikkate alınarak bir grup pompanın birleştirilmesine izin verilir. Otoparkın inşa edildiği (bağlı) binaya ait otopark binaları aracılığıyla mühendislik iletişiminin transit olarak döşenmesi durumunda, bu iletişimler, su temini, kanalizasyon ve metal borulardan ısı temini hariç, bina ile yalıtılmalıdır. yangına dayanım sınırı en az 2,5 saat olan yapılar * ) 3.4. Zeminlerden geçen yalıtımlı rampalara (su temini, kanalizasyon ve ısı temini) sahip otoparka hizmet veren mühendislik iletişimleri metal borulardan yapılmalıdır: zemini geçen kablo ağları da metal borulara veya iletişim nişlerine (kutularına) döşenmelidir. SNiP 21-01-97* uyarınca yapıların yangına dayanıklılık sınırı. Yer altı otoparklarında elektrik kabloları ve telleri alev geciktirici kılıf ile kullanılmalıdır: Yangınla mücadele cihazlarını besleyen elektrik kabloları aynı anda diğer akım kollektörlerini beslemek için kullanılmamalıdır. 3.5. Otoparkların mühendislik sistemleri ve yangınla mücadele ile ilgili ekipman (su temini, yangın söndürme tesislerinin güç beslemesi, alarm sistemleri, tahliye aydınlatması, bildirim, yangın asansörü, yangın durumunda su pompalamak için olanlar dahil yangın pompaları, duman koruma fanları) I güvenilirlik kategorisine aittir. *) 3.6. Kapalı tip otopark binalarında ve yapılarında otomatik yangın söndürme (SNiP 2.04.09-84 uyarınca) sağlanmalıdır: binalara başka amaçlar için eklenmiş veya 10'dan fazla araç kapasiteli bu binalara inşa edilmiş; 25'ten fazla araba kapasiteli müstakil olanlar da dahil olmak üzere yeraltı; 2 kat ve üzeri; 7000 m 2 veya daha fazla alana sahip yer üstü tek katlı binaların I ve II derece yangına dayanıklılığı; III a (SNiP 21-01-97 *'ye göre IV, C0'dan düşük değil) 3600 m2 veya daha fazla alana sahip yangına dayanıklılık derecesi; sürücülerin katılımı olmadan mekanize otopark cihazları ile. I ve II derece yangına dayanıklılık otoparkları, 7000 m 2'den daha az alana sahip yer üstü tek katlılar ve III otoparklar ve bir alana sahip yangına dayanıklılık derecesi \u2000b\u200b3600 m 2 'den az, SNiP 2.04.09-84 uyarınca otomatik yangın alarmları ile donatılmıştır. Her bir kutudan dışarıya doğrudan çıkış bulunan tek ve iki katlı kutu tipi otoparklarda otomatik yangın alarmı verilmemesine izin verilmektedir. Her kutudan doğrudan dışarıya çıkan ve vatandaşların kişisel arabalarını depolamak için tasarlanmış I ve II dereceli yangına dayanıklılık dereceli bir-üç katlı otopark binalarında, otomatik yangın alarmları, otomatik ve dahili yangın söndürme sağlanmamasına izin verilir. , bina alanından bağımsız olarak, bu kutuların 1 tipi yangın bölmeleri ve E15 yangına dayanıklılık sınırı ve K0 yapılarının yapıcı yangın tehlikesi olan kapıları ile tahsis edilmesi şartıyla. 100 arabalık kapasiteye kadar yangına dayanıklılık derecesi I ve II olan müstakil tek katlı betonarme otoparklarda ve 50 araçlık kapasiteye kadar iki katlı otoparklarda otomatik yangın söndürme yapılmamasına izin verilir. . Aynı zamanda, otoparklar basitleştirilmiş bir şemaya göre bir yağmurlama sistemi ile donatılmalıdır, yani. yangın pompaları olmadan, yangın ekipmanını bağlamak için dışarı çıkarılan branşman borularında dışarıdan kontrol edilen çek valfleri veya sürgülü valfleri olan döngülü bir kuru boru cihazı ile. 3.7. Otoparkların dahili yangın suyu beslemesi SNiP 2.04.01-85'e uygun olarak tasarlanmalıdır. Her bir kutudan dışarıya doğrudan çıkış bulunan tek ve iki katlı kutu tipi otoparklarda yangın suyu temini sağlanamayabilir. *) 3.8. 2 kat ve üzeri yer altı otoparklarında yangın suyu temini ve otomatik yangın söndürme sistemi 89 (77) mm çapında dışarıya çıkarılan, vana ve bağlantı başlıkları ile donatılmış branşman boruları ile ayrı ayrı yapılmalıdır. Nozul sayısı, mobil yangınla mücadele ekipmanı kullanılırken otomatik yangın söndürme tesisatları ve dahili su şebekesi aracılığıyla hesaplanan miktarda yangın söndürme maddesinin tedarik edilmesini sağlama koşuluna göre sağlanmalıdır. Aynı anda en az 2 itfaiye aracı monte edilebilmesi için kaplin başlıkları dışarıdan yerleştirilmelidir. 100 park yeri dahil otopark kapasitesi ile bu sistemleri ayırmamak ve bunlar için ayrı pompa grupları sağlamamak mümkündür. 3.9. Kulübelere ve bloke edilmiş konut binalarına bağlı (yerleşik) otoparklarda otomatik yangın söndürme ve otomatik yangın alarmları için bir yangın söndürme suyu boru hattına olan ihtiyaç, tasarım görevlendirmesinde belirlenir. 3.10. Yangın pompaları ile yangın suyu besleme şebekesi arasındaki besleme şebekesine çek valfler takılmalıdır. 3.11. Otoparkların üst üste binmelerinde, yangını söndürürken suyu tahliye etmek için cihazlar sağlanmalıdır. Yer altı otoparklarında, belirtilen su çıkışı için boru hatları her bir yer altı katı için ayrı olmalıdır. 3.12. Bir yangını söndürürken su pompalamak için otomatik pompa istasyonları. yeraltı suyu ve diğer sızıntıların giderilmesi, hesaplamaya göre kapasitesi 2 m3'ten az olmayan su toplama tankları ile donatılmalıdır. *) 3.13. Otoparkların ısıtma, havalandırma ve dumandan korunma, SNiP 2.04.05-91*, VSN 01-89, ONTP 01-91 gereklilikleri ve bu standartlar dikkate alınarak tasarlanmalıdır. Isıtmasız yer altı otoparklarında besleme havalandırması mekanik stimülasyon ile sadece dış çitlerdeki açıklıklardan 18 m'den daha uzak olan bölgeler için sağlanmalıdır.*) 3.14. Yer altı otoparklarında her kat ve kat içindeki teknik odalar ve araç muhafaza odaları için ayrı havalandırma sistemleri bulunmalıdır. Paragraf 3.15'te belirtilen yangın önleme önlemlerini gerçekleştirirken, tüm katlar için ortak olan bir yeraltı otoparkının hacimlerinde (hizmet verilen yangın bölmesi içinde), besleme ve egzoz genel havalandırma sistemlerinin sağlanmasına izin verilir. *) 3.15. Havalandırma kanallarında yangın bariyerleri ile kesiştiği yerde yangın geciktirici damperler konulacaktır. Bu oda için geçiş halindeki hava kanallarının tasarımları (hizmet verilen yangın bölmesi içinde) en az E1 60 yangına dayanıklılık sınırı, E 30 vanaları ve yangın bölmesinin dışında - yangına dayanıklılık sınırı E1 150 olan hava kanalları sağlanmalıdır. 3.16. Kapasitesi 100 araçlık veya daha az olan otoparkların egzos havalandırma bacaları, çok apartmanlı konutlardan, anaokulu alanlarından, yatılı okulların yurtlarından, sağlık kurumlarının hastanelerinden en az 15 m uzağa yerleştirilmelidir. Bu bacaların havalandırma açıklıkları yerden en az 2 m yükseklikte sağlanmalıdır. Otopark kapasitesi 100'ün üzerinde olan bu binalara havalandırma bacalarından olan mesafe ve yapının çatı seviyesinden yükseklikleri emisyonların atmosfere dağılımı ve binadaki gürültü seviyeleri hesaplanarak belirlenir. yerleşim bölgesi. Konut binalarına inşa edilen otoparkların havalandırma ekipmanlarının gürültü emilimi, havalandırmanın gece çalışması dikkate alınarak hesaplanmalıdır. *) 3.17. Otoparklar için duman koruması, SNiP 2.04.05-91* uyarınca tasarlanmalıdır. Duman tahliyesi, suni çekişli endüksiyonlu egzoz milleri aracılığıyla doğrudan araba depolama odalarından sağlanmalıdır. Yalıtımlı rampaları olan otoparkların egzoz bacalarında her katta duman damperleri bulunmalıdır. Tek katlı binalarda ve çok katlı binaların son üst katında, pencere açıklıkları veya ışıklıklardan doğal duman tahliyesi sağlanmasına izin verilir. Yer altı otoparklarında, gerekli sayıda duman vanasının ve bunların belirtilen yangın içindeki montaj yerlerinin hesaplanmasına bağlı olarak, her bir yeraltı katında 3000 m 2'den fazla olmayan bir yangın bölmesi içindeki duman bölgelerini bir duman bacasına bağlamasına izin verilir. bölme. Bir duman bacasından çıkan hava kanallarının dal sayısı standartlaştırılmamıştır. *) 3.18. Dumandan korunma sistemlerinin çalıştırılması otomatik (otomatik bir yangın alarmı veya otomatik yangın söndürme tesisatından) ve uzaktan (dağıtıcının konsolundan ve yangın musluğu dolaplarına veya katlardan acil çıkışlara takılı düğmelerden) yapılmalıdır. *) 3.19. Duman egzoz bacalarının yangına dayanım limiti, kesişen katların gerekli yangına dayanım limitlerinden az olmayacak şekilde sağlanmalı ve bacalardan hava kanallarının kat branşmanları en az E1 60 olmalıdır. Her şafta ayrı bir bakım yapılmalıdır. fan girişinde atılan gazın sıcaklığının hesaplanan değerine bağlı olarak 600 °C sıcaklıkta en az 1 saat veya 400 °C sıcaklıkta en az 2 saat çalışır durumda kalan egzoz fanı. Gazların sıcaklığını fanların derecelendirme verileri tarafından belirlenen sınırlara düşüren cihazların kullanılmasına izin verilir. Gerekli duman egzoz maliyetleri, şaft sayısı ve duman damperleri hesaplanarak belirlenir. 3.20. Tambur kilitlerine, asansör boşluklarına ve merdiven boşluklarına hizmet veren besleme dumanı havalandırması, en az 1 saat yangına dayanıklılık derecesine ve 1 m2 başına en az 8000 kg -1 m -1 duman penetrasyon direncine sahip normalde kapalı yangın damperleri aracılığıyla hava beslemesi sağlamalıdır. otomatik, uzaktan ve manuel kontrol sürücüleri ile donatılmış geçiş alanının. Besleme dumanı havalandırma parametreleri, açık bir açıklıkta en az 1,3 m/s'lik bir hava hızında SNiP 2.04.05-91* uyarınca hesaplanarak belirlenmelidir. 3.21. Rampalardan duman tahliyesi, dış çitlerdeki ve kaplamadaki açıklıklardan gerçekleştirilebilir. 3.22. Otoparkların elektrikli cihazları, Elektrik Tesisatı Kuralları (PUE), VSN 01-89 ve bu standartların gerekliliklerine uygun olarak tasarlanmalıdır. *) 3.23. Binalarda, tahliye yollarında yangın otomatik sistemli otopark yapılarında, tahliye aydınlatma ağına bağlı ışıklı göstergelerin sağlanması gerekmektedir. İşaretçiler yerden 2 m ve 0,5 m yüksekliğe kurulmalıdır. Mobil yangınla mücadele ekipmanını bağlamak için bağlantı kafalarının kurulum yerlerinin ışıklı göstergeleri, tahliye aydınlatma ağına bağlanmalıdır. Otopark yapısının cephelerinde, hidrantların yeri için ışıklı göstergelerin kurulmasını sağlamak gerekir. Yangın otomatik sistemleri tetiklendiğinde ışıklı göstergeler otomatik olarak yanmalıdır. Güç kaynağı sisteminde artık akım cihazları sağlanmalıdır. 3.24. Otoparklar için yangın alarm sistemleri SNiP 2.04.09-84 ve bu standartlara uygun olarak tasarlanmalıdır. 3.25. 100'den fazla park yeri kapasiteli yer altı kısmı olan otoparklar, bir yangın durumunda bir uyarı ve tahliye kontrol sistemi (SOUE) ile donatılmalıdır: bir sevk kontrol paneli, bir sesli konuşma cihazları ağı ve iletişim çizgiler: çıkışlara hareket yönünün ışıklı göstergeleri. Kontrol paneli, birinci yeraltı katından daha alçakta bulunmamalı ve dışarıya veya dışarıya açılan merdiven boşluğuna doğrudan bir çıkışı olmalıdır. Kontrol panosunun kontrol odası, otoparkların tüm yangından korunma sistemleri için kontrol cihazları içermelidir. 3.26. Yeraltında 2 veya daha fazla katı olan otoparklarda yarı otomatik (mikrofonlu) sesli uyarı sistemi bulunmalıdır. Bu amaçla bir radyo yayın ağı kullanılabilir. Otoparkın herhangi bir yerinde (odasında) araç motoru çalışırken işitilebilirlik sağlanmalıdır. Diğer durumlarda, yangın otomatik sistemleri ile donatılmış otoparklarda, bu sistemler tetiklendiğinde devreye giren bir alarm ses sinyalinin (siren vb.) verilmesini sağlamak gerekir. Uyarı sistemi ağları, yangın alarm ağları için gereklilikler dikkate alınarak hayata geçirilmelidir. *) 3.27. Bir otoparka park edilmiş arabalardan kaynaklanan emisyonların yanı sıra bir otoparktaki hava değişimini belirlerken hava kirliliğini değerlendirirken, zorunlu Ek 2'de verilen gereksinimler yönlendirilmelidir.4. SÜRÜCÜLERİN KATILMADIĞI OTOMOBİLLER İÇİN MEKANİZE PARK CİHAZI OLAN PARKLAR İÇİN ÖZEL ŞARTLAR
4.1. Binanın bileşimi ve alanı, mekanize bir cihazla otoparkın parametreleri aşağıdakilere göre belirlenir: teknik özellikler kullanılan otopark sistemi. *) 4.2. Mekanize bir cihazın kontrolü, çalışmasının kontrolü ve otoparkın yangın güvenliği, durak katında bulunan bir odadan, bir sevk görevlisi tarafından veya otomatik olarak yapılmalıdır. *) 4.3. Mekanize cihazlı otoparklar, SNiP 2.04.09-84 uyarınca otomatik yangın söndürme tesisatlarıyla donatılmalıdır. *) 4.4. Otomatik yangın söndürme tesisatlarını mobil yangınla mücadele ekipmanına bağlamak için, tahmini su akışını sağlayan bağlantı başlıklı kuru borular (madde 3.8'e göre) sağlanmalıdır. *) 4.5. Otomatik sulu yangın söndürme sisteminin fıskiyelerinin yerleştirilmesi, arabanın camlı yüzeylerinin sulanmasını sağlamalıdır. Çalışan sprinklerin serbest yüksekliği en az 0,05 MPa olmalıdır. *) 4.6. Hariç. *) 4.7. Mekanize cihazlara sahip otoparkların yer üstünde ve yer altında tasarlanmasına izin verilir. Yer üstü otoparklarının, farklı bir amacı olan binaların sadece boş duvarlarına bağlanmasına izin verilir: duvarların yangına dayanıklılığı en az 2,5 saat olmalıdır.*) 4.8. Mekanize cihazlı bir otopark bloğu, 100'den fazla park yeri kapasitesine ve 28 m'den fazla olmayan bir bina yüksekliğine sahip olabilir, birkaç bloktan oluşan bir otopark olması durumunda, bunlar yangın bölmeleri ile ayrılmalıdır. Yangına dayanıklılık limiti yer üstü için en az 0,75 saat, yer üstü için 2,5 saat. - Yer altı için. Her bloğa itfaiye araçları için giriş sağlanmalıdır. Yerden 15 m yüksekliğe kadar yapı yüksekliğine sahip olan bloğun kapasitesi 150 park yerine kadar artırılabiliyor. *) 4.9. Mekanize cihazlara sahip otoparkların IV yangına dayanıklılık derecesi ve C0 yapıcı yangın tehlikesi sınıfı tasarlamasına izin verilir. *) 4.10. Açık zemin mekanize otoparklarda, havalandırma ve performans sağlanması ile taşıyıcı yapılar en az REI 45 yangına dayanıklılık sınırı ile, otomatik ve dahili (yangın hidrantlarından) yangın söndürme ve yangın alarmları sağlamamasına izin verilir. Aynı zamanda, böyle bir otoparkın inşası, madde 5.7'ye göre dahili yangın söndürme amacıyla kuru bir boru ile donatılmalıdır.*) 5. AÇIK OTOPARKLAR İÇİN ÖZEL ŞARTLAR
*) 5.1. Yangın kompartımanında açık otopark için gerekli yangına dayanıklılık derecesi, izin verilen kat sayısı ve taban alanı Tablo 3'ten alınmalıdır.Tablo 3
|
Binanın yangına dayanıklılık derecesi (yapı) |
Binanın yapıcı yangın tehlikesi sınıfı (yapı) |
Yangın bölmesi zemini |
Yangın bölmesi içindeki taban alanı (m 2) |
|
|
Tek katlı bina |
||||
*) 6. Mevcut otoparkların üstyapısı için özel gereklilikler
6.1. Mevcut otoparkların bir üst yapısı (yeniden inşası) tasarlanırken, kapalı ve açık otoparkların bu standartlara uygun olarak tasarlanması gereklilikleri yönlendirilmelidir. 6.2. Mevcut otoparklar tek katlı (düz), toprağa gömülü, yer altında olabilir. 6.3. Mevcut otoparkın eklenti kapsamına alınıp alınmaması, tasarım görevi ve proje tarafından belirlenir. 6.4. Üst yapı kapsamı mevcut otoparkı kapsamıyorsa, üst yapı ve otoparkın mevcut bölümleri ayrı yapılara, girişlere ve çıkışlara sahip olmalıdır. Otoparkın her iki bölümünün mühendislik iletişiminin bağlantısı proje tarafından belirlenir. 6.4.1. Taşıyıcı destekler ve üst yapının kurulacağı tavanın yangına dayanım sınırı en az 2,5 saat olmalıdır 6.4.2. Üst yapı binasının izin verilen maksimum inşaat alanı (zemin) şu şekilde olmalıdır: 2500 m2 - IIIa yangına dayanıklılık derecesine sahip bir açık otopark için; 4000 m2 - I-II dereceli yangına dayanıklı açık otopark için; 5200 m2 - kapalı otopark için. Kat otopark yüzeyi ile üst yapının yapılacağı tavan arasındaki boşluğun doğal havalandırmasını sağlamak için üst yapı binalarının genişliği 36 m'yi geçmemelidir. Bu alanın (boşluğun) yüksekliği en az 0,8 m olmalıdır, çitle çevrilmesi ve depolama ve diğer ihtiyaçlar için kullanılmasına izin verilmez. Binalar arasındaki boşluklar: 6 m - kapalı otoparklar için; 12 m - için açık otoparklar I-II yangına dayanıklılık derecesi; 15 m - IIIa yangına dayanıklılık derecesine sahip açık otoparklar için. Boşluklar içinde mevcut kutular yıkıma tabidir. Boşluğun karşı taraflarında, yapım aşamasındaki binaların altında bulunan mevcut kutular, üst yapı inşa edilen yangına dayanıklı en az 0,5 saat yangın bölmeleri ile korunmalıdır. Binalar arasında ayrı bağlantı geçitleri (geçitler) sağlanabilir. 6.4.3. Üst yapı altında bulunan otoparkın giriş yollarında doğal veya yapay aydınlatma bulunmalıdır. 6.4.4. İki veya daha fazla binadan oluşan bir üst yapı olması durumunda, bir düz otoparkın araç yollarının her bir binanın sınırları içindeki kapılarla ayrılmasına izin verilmez. 6.4.5. Üzerine bir üst yapı inşa edilen düz bir otoparkın her bir kutusu, mobil yangın ekipmanının girişi için çıkarılan nozüllerde çekvalfleri olan döngülü kuru borulu bir sprinkler ile donatılmalıdır. 6.4.6. Doğrudan üst yapı altlarında bulunan kat otoparklarında araba tamirhanesi vb. kurulmasına izin verilmez. 6.4.7. Üst yapı yapılırken mevcut kat otoparkı kullanıcılarının güvenliği yapı güvenliği yönetmeliğine uygun olarak sağlanmalıdır.*) EK 1
Zorunlu
TERİMLER VE TANIMLAR
*) KAPALI OTOPARK - dış duvar çitli otopark binası. *) AÇIK OTOPARK - dış duvar çiti olmayan bir park binası. BLOKLU KONUT BİNASI - benzer konut binalarına yakın (kilitli) bağlı, bağımsız bir çıkışı olan tek daireli bir konut binası. COTTAGE - tek ailelik konut binası. RAMP, RAMP - arabaların girişi (çıkışı) için tasarlanmış eğimli bir yapı farklı seviyeler otoparklar. Bu standartlarda rampa ve rampa birbirinin yerine kullanılmaktadır. Rampa (rampa) açık olabilir, örn. tamamen veya kısmen duvar muhafazaları veya kaplamaları olmaması, ayrıca kapalı - rampayı dış ortamdan izole eden duvarları ve kaplamaları olması. BİRİNCİ YER ALTI KATI - üst yer altı katı. YERALTI KATI - binanın zemin seviyesinin, zeminin planlama seviyesinden, binanın yüksekliğinin yarısından daha fazla aşağıda olduğu bir kat. *) ARAÇ DEPOLAMA ODASI - atama ve kullanım açısından depolama tesisleriyle ilgili olmayan ana park alanı. KAT - otoparkın ana girişinin katı. *) ZEMİN KAT - binanın zemin seviyesinin, zeminin planlama seviyesinin altında, binanın yüksekliğinin yarısından fazla olmayan bir yüksekliğe sahip bir kat.EK 2
(zorunlu)
Koruma ile ilgili bölümlerin geliştirilmesi için gereklilikler çevre Otoparkların tasarımında.
1. Araçlardan atmosfere salınan emisyonların belirlenmesi, aşağıdaki başlangıç verileri dikkate alınarak ONTP 01-91, Ek 5'te belirtilen metodolojiye göre yapılmalıdır. 1.1 2005 yılına kadar otopark yapım projelerinde yapılan hesaplamalarda kirleticilerin spesifik emisyonları (CO;CH;NOx) Ek 5 ONTP 01-91 Tablo 4'e göre 2000 göstergeleri için tabloya göre alınmalıdır. 5 MGSN 5.01-94* ödenekleri, 0.5'e eşit olan yıl için ortalama katsayısı dikkate alınarak. 1.2 Tabloda belirtilmiştir. MGSN 5.01-94'e 5 fayda * Saatteki giriş sayısı, bir arabanın çıkışı için 1 dakikadan az olmamak üzere, bir giriş-çıkışın sağladığı toplam park yeri sayısından hesaplanmalıdır. 1.3 Spesifik kükürt dioksit (SO 2) emisyonları aşağıdaki tabloya göre alınır:|
Araç tipi |
yakıt türü |
Özgül mesafe SO 2 emisyonu, g/km |
|
|
soğuk sezon |
sıcak dönem kapalı otopark |
||
| Arabalar | |||
| Otobüsler** | |||
| - özellikle küçük sınıf | |||
| - küçük sınıf | |||
| - orta sınıf | |||
| - büyük sınıf | |||
| - büyük sınıf | |||
| - ekstra büyük sınıf | |||
| Kamyonlar**: | |||
| - özellikle düşük yük kapasitesi | |||
| - hafif yük kapasitesi | |||
| - orta yük | |||
| - büyük yük kapasitesi | |||
| - büyük yük kapasitesi | |||
| - ekstra büyük yük kapasitesi | |||
A. Arabaların yerleştirilmesi açık otopark
1 - sürekli giriş ve çıkış ile; 2 - ayrı bir giriş ve çıkış ile; 3 - geçide 30o açılı olarak; 4 - geçide 60 o açıyla; 5 - geçide 45 o açıyla; 6 - geçide 90 o açıyla
B. Arabaları garajlara yerleştirmek
EK B (zorunlu)
YAKLAŞIM ÖLÇÜLERİ (KORUMA BÖLGELERİ)
ARAÇLARIN DEPO ODALARINDA VE MOT VE TR NOKTALARINDAKİ İÇ ERİŞİM GENİŞLİĞİ
Tablo B.1
Binaların ve yapıların yapı yapılarının arabaları ve elemanları arasındaki mesafeler
Tablo B.2
Araba depolama odalarındaki iç geçiş genişliği ve
TO ve TR gönderilerinde
| Türler çift sınıf | İç geçiş genişliği, m * |
|||||||||||
| araç depolama alanlarında | bakım ve onarım noktalarında |
|||||||||||
| araba kurarken | Hendek | zemin |
||||||||||
| ileri | geri viteste | ek olmadan iplik manevrası | İle manevra | olmadan- ek manevra | İle manevra |
|||||||
| ekstra manevra yok | manevra ile | ekstra manevra yok |
||||||||||
| | Araçların kurulum açısı geçiş eksenine |
|||||||||||
| 45° | 60° | 90° | 45° | 60° | 90° | 45° | 60° | 90° | 60° | 90° |
||
| arabalar - özellikle küçük sınıf | 2,7 | 4,5 | 6,1 | 3,5 | 4,0 | 5,3 | 4,3 | 5,3 | 6,4 | 2,9 | 4,8 |
|
| arabalar - küçük sınıf | 2,9 | 4,8 | 6,4 | 3,6 | 4,1 | 5,5 | 4,4 | 5,8 | 6,5 | 3,1 | 5,0 |
|
| orta sınıf arabalar | 3,7 | 5,4 | 7,7 | 4,7 | 4,8 | 6,1 | 4,8 | 6,5 | 7,2 | 3,3 | 5,7 |
|
| minibüsler - ekstra küçük sınıf | 3,8 | 5,8 | 7,8 | 4,8 | 5,2 | 6,5 | 4,8 | 6,5 | 7,4 | 3,5 | 5,3 |
|
*) Hareket halindeki bir aracın bina yapılarına (yapıya), ekipmana ve depolama alanlarındaki araçlara tavsiye edilen yaklaşımı dikkate alınarak belirlenir.
EK D (zorunlu)
Çevre korumaya ilişkin bölümlerin geliştirilmesi için gereklilikler
arabalar için park yeri tasarımında çevre
1. Araçlardan atmosfere salınan emisyonların belirlenmesi, aşağıdaki başlangıç verileri dikkate alınarak ONTP 01-91, Ek 5'te belirtilen metodolojiye göre yapılmalıdır.
1.1 2005 yılına kadar otopark inşaat projelerinde hesaplanırken spesifik kirletici emisyonları (CO; CH; NOx) 2000 göstergeleri için Ek 5 ONTP 01-91 tablo 4'e göre alınmalıdır. 0,5'e eşit yıl için ortalama katsayı):
Tablo D.1
Spesifik kirletici emisyonları (CO; CH; NOx)
| göstergeler | kalıcı otoparklar | kısa süreli otoparklar |
||
| GSK | evlerin altında | ofislerde | genel amaçlı |
|
| Toplam park yeri sayısının yüzdesi olarak trafiğin yoğun olduğu saatlerde toplam araç kalkış sayısı | 20 | 35 | 40 | 25 |
| Aynı eşzamanlı girişler | 4 | - | 10 | 15 |
| Soğuk mevsimde (düşük sıcaklıklarda) otoparktaki toplam park yeri sayısının yüzdesi olarak trafiğin yoğun olduğu saatlerde ayrılan arabaların toplam sayısı | 10 | 30 | 35 | 20 |
| Aynı eşzamanlı girişler | 2 | - | 8 | 12 |
| Toplam park yeri sayısının yüzdesi olarak en yoğun gündeki arabaların genel analizi | 70 | 80 | 150 | 250 |
1.2 Tabloda belirtilen saat başına giriş sayısı, bir arabanın çıkışı için 1 dakikadan az olmamak üzere, bir giriş-çıkışın sağladığı toplam park yeri sayısından hesaplanmalıdır.
1.3 Tabloda belirtilen spesifik emisyon değerleri, ortalama teknik hareket hızında verilmiştir - 10 km/s (açık alanlar için); kapalı alanlar için (5 km/h hızda), CO ve CH emisyonlarının değeri 1,1 faktörü ile çarpılmalıdır.
1.4 Dış hava sıcaklığının etkisi (0°C'nin altındaki açık otoparklar için), CO ve SO2 emisyon değerleri 1,2 faktörü ile çarpılarak dikkate alınmalıdır; 1,5 kat CH ve C emisyonları.
1.5 Garaj koşullarında (motor tamiri olmadan) bir arabanın motorunu ayarlarken atmosfere kirletici emisyon miktarının belirlenmesi aşağıdaki koşullar altında yapılmalıdır:
Ayar, 10 dakika rölantide çeşitli motor devirlerinde yapılır;
Ayarlama sayısı teknolojik hesaplama ile belirlenir (TO-2'nin katı);
Ayarlama yalnızca bir emme hortumu varlığında yapılırken, egzoz gazlarının odaya olası bir çıkışı% 10'dan fazla alınmamalıdır.
1.6 Açık otoparklar için giriş ve çıkış sayısı sırasıyla %15 ve %25 olmalıdır.
EK D
DÜZENLEMELER
"Binaların ve yapıların güvenliğine ilişkin teknik düzenlemeler" (30 Aralık 2009 tarihli Federal Yasa N 384-FZ).
22 Temmuz 2008 tarih ve 123-FZ sayılı Federal Yasa "Yangın Güvenliği Gerekliliklerine İlişkin Teknik Yönetmelikler"
SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 İşletmelerin, yapıların ve diğer tesislerin sıhhi koruma bölgeleri ve sıhhi sınıflandırması
SanPiN 2.1.4.1074-01 İçme suyu ve yerleşim yerlerinin su temini
SNiP 35-01-99 Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için binaların ve yapıların erişilebilirliği
SNiP 10-01-94 İnşaatta normatif belgeler sistemi. Anahtar noktaları
SP 42.13330.2011 (act. SNiP 2.07.01-89) Kentsel ve kırsal yerleşimlerin planlanması ve geliştirilmesi
SNiP 2.04.03-85 Kanalizasyon. Açık ağlar ve tesisler
SNiP 23-05-95* Doğal ve yapay aydınlatma
GOST 12.1.005-88 SSBT. Çalışma alanının havası için genel sıhhi ve hijyenik gereklilikler
SNiP 2.06.15-85 Bölgelerin sel ve su basmasına karşı mühendislik koruması
SP 56.13330.2011 SNiP 31-03-2001 Endüstriyel binalar
SP 30.13330.2010 (SNiP 2.04.01-85 uyarınca bina içi su temini ve kanalizasyon)
SNiP 2.04.05-91* Isıtma, havalandırma ve iklimlendirme
SNiP 31-06-2009 Kamu binaları ve yapıları
SP 18.1330.2011 (SNiP II-89-80 yasası* Endüstriyel işletmeler için ana planlar
SP 43.13330.2010 (act. SNiP 2.09.03-85) Sanayi işletmelerinin inşaatları
SP 5.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Otomatik yangın alarmı ve yangın söndürme tesisatı
SP 59.13330.2010 (act.SNiP 35-01-99) Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için bina ve yapıların erişilebilirliği
MGSN 5.01-01-94, 1,2,3,4 numaralı değişikliklerle Araç park yeri
PPB 01-03 Yangın güvenliği kuralları Rusya Federasyonu
SP 3.13130.2009 Bina ve yapılarda yangın durumunda uyarı ve tahliye kontrol sistemleri
SP 5.13130.2009 Otomatik yangın alarmı ve yangın söndürme tesisatları
SP 12.13130.2009. Patlama ve yangın tehlikesi için tesis, bina ve dış mekan kurulum kategorilerinin tanımı
PB 10-06-92 Asansörlerin tasarımı ve güvenliği için kurallar
GOST R 52382-2005 “Yolcu asansörleri. İtfaiyeciler için asansörler»
STO 02494733 5.2-01-2006 Dahili su temini ve kanalizasyon
Rusya Sağlık Bakanlığı'nın GN 2.2.4/2.1.8.562-96. İşyerlerinde, konut binalarında, kamu binalarında ve konut geliştirme alanlarında izin verilen gürültü seviyeleri
VSN 01-89 Departman bina kodları. Otomobil servis şirketleri. referans malzemeleri
ONTP 01-91 / Rosavtotrans / Karayolu taşımacılığı işletmelerinin teknolojik tasarımı için All-Union normları
RD-3112199-98 /Rusya Ulaştırma Bakanlığı/ Motorlu araçları sıkıştırılmış (sıkıştırılmış) doğal gazla çalıştıran işletmeler için yangın güvenliği gereklilikleri.
EK E
Terimler ve tanımlar
Bu kurallar dizisi, Ek E'de verilen terim ve tanımları benimser. .
Otopark (otopark)- arabaların ve diğer motorlu taşıtların kalıcı veya geçici olarak depolanmasına yönelik bir bina, yapı (bir binanın veya yapının parçası) veya açık alan. Fonksiyonel yangın tehlikesi sınıfı F 5.2.
açık otopark- dış duvar korumaları olmadan park etme. Açık otopark aynı zamanda büyük ölçüde karşılıklı en az iki kenarı açık olan bir yapı olarak kabul edilir. Bir taraf şu durumlarda açık kabul edilir: Toplam alanı Kenar boyunca dağıtılan delikler, her katmanda (katta) bu kenarın dış yüzeyinin en az %50'sidir.
Rampalı otoparklar(rampalar) - bir dizi sürekli yükselen (alçalan) zemin veya katlar arasında motorlu taşıtın zemin seviyesinden kendi çekişiyle hareket etmesine izin veren bir dizi bağlantı rampası kullanan otoparklar.
Geçici park etme (park etme)- caddelerin taşıt yolunun dışında özel olarak belirlenmiş yerlerde açık otopark.
kutu otoparklar- arabaların ayrı kutularda depolandığı, çıkışı doğrudan dışarıya veya bir iç geçide yapılan binalar, yapılar.
Manejli otoparklar- ortak bir iç geçide erişimi olan ortak bir salona arabaların yerleştirildiği binalar, yapılar.
yer otoparkı- binaların zemin seviyesi, dünyanın planlanan yüzeyinin seviyesinden daha düşük olmayan binalar, yapılar.
Yer altı otoparkları- tüm katların binalarının tavan işareti, dünyanın planlanan yüzeyinin seviyesinin altında olan yapılar.
mekanize otopark- araçların özel mekanize cihazlarla (sürücülerin katılımı olmadan) depolama yerlerine (hücrelere) taşındığı bir otopark.
Yarı mekanize otoparklı otopark:Özel mekanize cihazlar kullanılarak kademeli bir depo yerine bir arabanın park edildiği bir park yeri.
açık otopark- her kattaki (kattaki) çitlerin dış yüzey alanının en az% 50'sinin açıklıklardan oluştuğu, geri kalanı korkuluklardır.
rampa, rampa- arabaların zemin seviyesinden (seviyesine) ve park yerinin farklı seviyelerine bağımsız hareketi için tasarlanmış eğimli bir yapı.
Rampa (rampa) açık olabilir, örn. kaplamasız ve tamamen veya kısmen cidarlı, ayrıca kapalı, cidarlı ve kendisini dış ortamdan izole eden bir kaplamaya sahip.
İlk yer altı katı- üst yeraltı katı.
Bodrum Kat-. bkz. SP 56.133330.2011
iniş katı- otoparkın ana girişinin katı.
Gönderiler Bakım(TO) ve mevcut onarım (TR)- araç sahiplerinin kendi kendine hizmet vermesi için cihazların (muayene çukurları) bulunduğu yerler.
"Otoparklar" MGSN 5.01-01 (07/15/2003 tarihinde değiştirilen ve eklenen şekliyle)
Kabul tarihi: 10/16/2001
Belge numarası: 5.01-01
Belge türü: MGSN
Giden organ: - Moskova Hükümeti
Belge durumu: Mevcut Moskova Hükümeti
Moskova şehir bina kodları
MGSN 5.01-01
MGSN 5.01-94*'ün yerini almak üzere geliştirildi ve NN 1,2,3,4'ü değiştirdi
OTOPARK
Moskomarchitectura
ONAYLI
yürürlüğe giriş
MOSKOVA HÜKÜMETİ
İNŞAATTA DÜZENLEYİCİ BELGELER SİSTEMİ
MOSKOVA ŞEHİR YAPI YÖNETMELİĞİ
OTOPARK
MGSN 5.01-01
Moskova - 2001
MGSN 5.01-01
ÖNSÖZ
1. MGSN 5.01-94 temelinde GELİŞTİRİLMİŞTİR * "Arabaların park edilmesi" (MARCHI - prof. Podolsky V.I. - yazar ekibi başkanı, Moskova Devlet Uzmanlığı - Teknik Bilimler Doktoru Obolensky N.V., Moskova Mimarlık Komitesi - mimar Kegler A.R. ., Mospromproject - mühendis Korovinsky N.V., Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı VNIIPO - Teknik Bilimler Adayı Ilminsky I.I., Teknik Bilimler Adayı Meshalkin E.A., Teknik Bilimler Adayı Nikonov S.A. , Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Gözetim Merkezi Moskova'da - san. doktor Fokin S.G., san. doktor Black V.S.) ve onlara yönelik Değişiklikler NN 1,2,3,4 (Prof. Podolsky V.I., - Moskova Mimarlık Enstitüsü; mimar Grigoriev Yu.P., mimar Zobnin A.P., mimar Shalov L.A. - Moskova Mimarlık Komitesi, Teknik Bilimler Doktoru Obolensky N.V. Mimarlık Adayı Pirogov Yu.M., mimar Povtar V.Ya., mimar Artamonova I.E., mühendis Boxer A.N. - Moskova Devlet Uzmanlığı; Teknik Bilimler Adayı Ilminsky I.I. - VNIIPO Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'ndan mühendis Korovinsky N.V., mimar Malyutin A.V.- Mospromproekt, sıhhi doktor Fokin SG, sıhhi doktor Cherny VS - Moskova'daki Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Gözetim Merkezi, Ekonomi Doktoru Korolevskiy K. Yu.- Deneysel Geliştirme Bölümü; ing. Morozov I.A. mühendis Goryunov S.L., mühendis Lokhmatov V.E. - Moskova'dan UGPS GUVD, mühendis. Maslov A.A. - Giproavtotrans).
Bu basım yazar ekibi tarafından geliştirilmiştir: prof. Podolsky V.I. - MARCHI; Arş adayı. Pirogov Yu.M., mühendis Boxer A.N., Ph.D. Bilimler Kurnikov V.A. - Moskova Devlet Uzmanlığı; kemer Zobnin A.P., mimar Shalov L.A. - Moskova mimarisi; Ekonomi Doktoru Korolevskiy K.Yu. - Deneysel geliştirme bölümü; ing. Goryunov S.L., mühendis. Lokhmatov V.E., mühendis. Borisov S.E., mühendis Tsvetkov E.B. - Moskova'nın UGPS GUVD'si; itibar. doktor Cherny V.S. - Moskova'daki Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Gözetim Merkezi; ing. Brinza N.I. - Moskompriroda; ing. Andreev K.A. - Tüm Rusya Gönüllü Yangın Derneği'nin Özel Tasarım ve Kurulum Kuruluşu "Yangın Güvenliği", Teknik Bilimler Adayı Ilminsky I.I. - VNIIPO Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı.
2. Moskova Mimarlık Komitesi'nin onayına GÖNDERİLMİŞTİR.
3. Moskova Mimarlık Komitesi İleri Tasarım ve Standartlar Departmanı tarafından onaylanmak ve yayınlanmak üzere HAZIRLANMIŞTIR.
4. Moskova Devlet İçişleri Bakanlığı, Moskova Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Gözetim Merkezi, Moskova Devlet Uzmanlığı, Moskompriroda, Moskomarchitectura, Rusya Gosstroy, Departman ile ANLAŞILMIŞTIR doğal Kaynaklar merkez bölge boyunca.
5. N tarihli Moskova Hükümeti Kararnamesi İLE KABUL EDİLMİŞ VE TANITILMIŞTIR.
6. Bu baskının yayınlanmasıyla birlikte, MGSN 5.01-94 * "Arabaların park edilmesi" ve bunlara yönelik NN 1,2,3,4 Değişiklikleri geçersiz hale gelir.
Bu düzenleyici belge, Moskova Mimarlık Komitesi'nin izni olmadan tamamen veya kısmen çoğaltılamaz, çoğaltılamaz ve resmi yayın olarak dağıtılamaz.
3. Mühendislik ekipmanı
Ek 1. Terimler ve tanımlar
Ek 2. Otomobiller için park yerlerinin tasarımında çevre koruma ile ilgili bölümlerin geliştirilmesi için gereklilikler
Ek 3. SNiP 21-02-99 ve VSN 01-89 gereksinimlerinin uygulanmasına ilişkin açıklama
uygulama alanı
Bu standartlar, Moskova'da yürürlükte olan bölgesel bina kodları (TSN) olarak Moskova için SNiP 10-01-94 gerekliliklerine uygun olarak geliştirilmiştir ve yeni inşa edilen ve yeniden inşa edilen otoparkların tasarımına uygulanır.
Bu standartlar, alan planlama ve tasarım çözümlerinin yanı sıra otopark binalarının mühendislik ekipmanları için temel hükümleri ve gereklilikleri belirler.
SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 "İşletmelerin, yapıların ve diğer nesnelerin sıhhi-koruyucu ve sıhhi sınıflandırması".
SNiP 35-01-99 "Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için bina ve yapılara erişilebilirlik".
SNiP 10-01-94 "İnşaatta normatif belgeler sistemi. Temel hükümler".
SNiP 2.07.01-89 "Kentsel ve kırsal yerleşimlerin planlanması ve geliştirilmesi".
SNiP 2.04.03-85 "Kanalizasyon. Harici ağlar ve yapılar".
SNiP 2.06.15-85 "Bölgelerin sel ve su basmasına karşı mühendislik koruması".
SNiP 2.09.02-85* "Endüstriyel binalar".
SNiP 2.04.01-85 "Binaların iç su temini ve kanalizasyonu".
SNiP 2.04.05-91* "Isıtma, havalandırma ve iklimlendirme".
SNiP 21-02-99 "Park Etme".
SNiP 21-01-97* "Binaların ve yapıların yangın güvenliği"
SNiP II-89-80* "Sanayi işletmeleri için genel planlar".
SNiP 2.08.02-89* "Kamu binaları ve yapıları".
MGSN 4.04-94 "Çok işlevli binalar ve kompleksler".
MGSN 2.07-97 "Temeller, temeller ve yer altı yapıları"
MGSN 1.01-99 "Moskova'nın yerleşimini ve gelişimini tasarlamak için normlar ve kurallar".
NPB 250-97 "Binalarda ve yapılarda itfaiye teşkilatlarını taşımak için asansörler. Genel teknik gereklilikler".
NPB 110-99 "Otomatik yangın söndürme tesisatları ve otomatik yangın alarmları ile korunacak binaların, yapıların, tesislerin ve ekipmanların listesi".
NPB 105-95 "Patlama ve yangın tehlikesi için tesis ve bina kategorilerinin belirlenmesi".
NPB 88-2001 "Yangın söndürme ve sinyalizasyon tesisatları".
VSN 62-91 * "Engellilerin ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin ihtiyaçlarını dikkate alarak yaşam ortamını tasarlamak."
VSN 01-89 "Bölüm bina kodları. Araç bakım işletmeleri"
ONTP 01-91 /Rosavtotrans/ "Motorlu ulaşım işletmelerinin teknolojik tasarımına ilişkin Tüm Birlik normları". "Moskova'nın Merkez Kısmı ve Tarihi Bölgelerinin Planlanması ve Geliştirilmesi için Normlar ve Kurallar".
RD-3112199-98 /Rusya Ulaştırma Bakanlığı/ "Sıkıştırılmış (sıkıştırılmış) doğal gazla çalışan motorlu taşıtları işleten işletmeler için yangın güvenliği gereklilikleri".
1. Genel gereksinimler
1.1. Bu kurallar, organizasyonel ve yasal biçimleri ve mülkiyet biçimleri ne olursa olsun, arabaların (bundan böyle otoparklar olarak anılacaktır) park edilmesi (depolanması) için binaların, yapıların ve binaların tasarımı için geçerlidir.
Motorları sıvılaştırılmış hidrokarbon gazı (LHG) ve sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ile çalışan gaz silindirli arabaları belirtilen otoparklara yerleştirirken, bina, bina ve yapılar için ek gereklilikler ONTP 01-91 ve RD-3112199-98 alınmalıdır. hesaba katmak.
Gaz silindirli arabaların yerleştirildiği tesisler, SNiP 21-02-99 gerekliliklerine uygun olarak tasarlanmalıdır.
#1.2. Otoparklar, zemin seviyesinin altında ve üstünde yer alabilir, yer altı ve yer üstü kısımlardan oluşabilir, binalara başka amaçlarla iliştirilebilir veya bunların içine inşa edilebilir, bu binaların altında veya üstünde (yer altı, bodrum veya yer üstü katlarda) yer alabilir. ), konutların altı dahil.
Yer üstü otoparklar dış duvar çitli - kapalı tip ve dış duvar çitsiz (sadece kat parapetli) - açık tip olabilir.
Otopark şu şekilde yapılabilir:
sürücülerin katılımıyla - rampalar (rampalar) boyunca veya yük asansörleri kullanılarak;
sürücülerin katılımı olmadan - mekanize cihazlar.
1.3. Bu kurallarda atıfta bulunulan mevcut düzenleyici belgeleri iptal ederken, iptal edilenlerin yerine getirilen kurallar tarafından yönlendirilmelidir.
1.4. Şehir topraklarındaki otoparklar, SNiP 2.07.01-89, Moskova'nın Merkez Kısımını ve Tarihi Bölgelerini Planlama ve İnşa Etme Kuralları ve Kuralları, MGSN 1.01-99 ve SanPiN gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir. 2.2.1/2.1.1.1031-01.
Otoparklarda kullanılmış yağlar, bezler, kullanılmış piller ve diğer atıklar için toplama noktaları sağlanmalıdır.
Sitelerin çevre düzenlemesi sağlanmalıdır: Binaların işgal etmediği bölgenin yüzde 15-30'una kadar.
1.5. Terimler ve tanımlar zorunlu Ek 1'de verilmiştir.
2. Alan planlama ve tasarım çözümleri için gereklilikler
#2.1. Yer altı otoparkları, yer altında en fazla 9 kat, yer altında ise en fazla 8 kat olarak tasarlanabilir. Bir binanın kat sayısı belirlenirken bodrum katın zemin üstü kat olarak kabul edilmesi gerekir.
#2.2. Arabaların ve rampaların yanı sıra garaj yollarının depolanması için binaların yüksekliği (çıkıntılı bina yapılarının veya yardımcı tesislerin ve asılı ekipmanların zeminden dibine kadar olan mesafe) en yüksek aracın yüksekliğinden 0,2 m daha yüksek, ancak daha az olmamalıdır. 2 m. kişi en az 2 m olmalıdır.
Yıkama, bakım (TO) ve mevcut onarım (TR) odalarının yüksekliği, araç ve ekipman boyutları dikkate alınarak ONTP 01-91'e göre belirlenir.
2.3. Otoparktaki bir park yeri, rampalar (rampalar), araba yollarının parametreleri, otoparkın tasarlandığı arabaların boyutlarına ve manevra kabiliyetlerine ve ayrıca teknik ekipman dikkate alınarak proje tarafından belirlenir. (dönüş daireleri) ve otoparkın planlama çözümü, teknolojik tasarım standartlarına uygun olarak.
#2.4. Teknik amaçlar, servis personeli, sıhhi tesisler vb. İçin olanlar da dahil olmak üzere park yerlerinin bileşimi ve alanı, otoparkların boyutuna ve çalışma özelliklerine bağlı olarak tasarım görevi ile belirlenir.
Otoparkın yapısı, araba depolama tesislerine ek olarak, yalnızca mühendislik ekipmanlarının yerleştirilmesi için teknik tesisler, görevliler dahil olmak üzere otoparka hizmet veren binalar, yangınla mücadele ekipmanlarının depolanması vb. ayrıca araç sahiplerinin self servis hizmeti için araç yıkama odaları, bakım noktaları (TO), bakım (TR) bulunmaktadır.
Kombine mühendislik sistemlerinin binaları (madde 3.3.) dahil olmak üzere belirtilen tesisler, 1. tip yanmaz bölmelerle birbirinden ve araç deposundan ayrılmalıdır. Bu odalardan çıkışlar araç muhafaza odalarından, bakım onarım odalarından çıkışlar ise araç depolama alanlarından geçilerek sağlanmalıdır.
#2.5. Otoparkların kapasitesi, atmosfere zararlı emisyonların ve dış gürültünün değerlendirilmesiyle ve ayrıca otoparkın bulunduğu binanın özellikleri dikkate alınarak, MGSN 1.01-99 gerekliliklerine uygun olarak tasarım görevi tarafından belirlenir. bağlı veya yerleşiktir.
Okul öncesi kurumların, okulların, yetimhanelerin, yatılı okulların ve sağlık kurumlarının hastanelerinin binalarının altındaki otoparkların tasarımına izin verilmez.
#2.6. Binalar ve otopark yapıları, araba depolama odalarının yangın tehlikesi kategorisi B (B1-B4) -B1-B4 olarak sınıflandırılır.
#2.7. Kapalı yükseltilmiş otoparkların yangına dayanıklılık derecesi ve yapıcı yangın tehlikesi sınıfı, yangın bölmesinde izin verilen kat sayısı ve taban alanı Tabloya göre alınmalıdır. 1.
tablo 1
notlar:
1. Yarım katlı çok katlı otoparklar için toplam kat sayısı, yarım kat sayısının ikiye bölünmesiyle belirlenir; taban alanı iki bitişik asma katın toplamı olarak tanımlanır.
2. Müstakil veya bloke konutlu bir otoparkın yangına dayanıklılık derecesi ve yapıcı yangın tehlikesi sınıfı standartlaştırılmamıştır.
3. Mekanize otopark cihazlarına sahip otoparklar için özel gereksinimler, bölüm 4'te, mevcut otoparkların üst yapısı için özel gereksinimler - bölüm 6'da belirtilmiştir.
4. Bir kanopi kurmadan çalışan bir çatıya açık park yeri, yer üstü katları hesaplanırken dikkate alınmaz, bir kanopi kurarken, yer üstü kat sayısına dahil edilir ve ilmekli kuru boruların döşenmesini gerektirir. bu standartların 5.7 maddesine göre. Çalışan çatıdaki otoparklarda, bu yönetmeliğin 2.23 maddesine uygun olarak acil çıkışlar sağlanmalıdır. Çalıştırılan çatıya arabalar için geçici barınakların ("kabuk" vb.) Kurulmasına izin verilmez.
#2.8 Binalara başka amaçlarla bağlanan otoparklar, bu binalardan 1. tip yangın duvarları ile ayrılmalıdır.
#2.9. Binalara başka amaçlarla inşa edilen otopark yapıları, Çizelge 1 dikkate alınarak, inşa edildikleri binanın yangına dayanıklılık derecesinden daha az olmayan bir yangına dayanıklılık derecesine sahip olmalı ve bu binaların binalarından yangın duvarları ile ayrılmalıdır. ve tip I tavanlar.
Bir kulübeye inşa edilmiş bir otoparkı, bloke edilmiş bir konut binasını veya bunlara eklenmiş bir otoparkı ayıran tavanların ve duvarların yangına dayanıklılık sınırı standartlaştırılmamıştır.
Otopark binası içine inşa edilen ve bununla ilgili olmayan binalar, otopark alanından yangın duvarları ve I tipi tavanlarla ayrılmalı ve ilgili standartlara uygun olarak tasarlanmalıdır.
2.10. Konut binalarının altına park yerleri yerleştirirken (yer altı veya yer üstü ilk katlarda), oturma odalarının doğrudan araba depolama odalarının üzerine yerleştirilmesine izin verilmez, örn. bu binalar konut dışı binalarla (zemin) ayrılmalıdır.
Yerleşik otoparkların giriş (çıkış) kapılarının açıklıklarının üzerinde VSN 01-89'a uygun olarak siperlik sağlanmalıdır.
Bu paragrafta belirtilen gereklilikler, çok daireli konut binalarının birinci katlarında bulunan, siteye bağımsız erişimi olan evler, blok yapılı konutlar ve apartmanların otoparkları için geçerli değildir.
2.11. 200 veya daha fazla park yeri olan arabaların kalıcı olarak depolanması için otoparklarda, SNiP 2.04.03-85 ve teknolojik standartlara uygun olarak arabaların arıtma tesisleri ve sirkülasyon suyu temin sistemi ile yıkanması gerekmektedir.
2.12. Direk sayısı ve yıkama türü (manuel veya otomatik), proje tarafından 200 park yeri için 1 direk ve ardından sonraki her dolu ve eksik 200 park yeri için 1 direk düzenlenmesi koşuluyla kabul edilir ve tasarım görevinde sabitlenir .
Bir yıkama cihazı yerine, öngörülen tesisten en fazla 400 m yarıçap içinde bulunan mevcut şehir yıkama noktalarının kullanılmasına izin verilir.
#2.13. Yer altı otoparklarında, oto yıkama, bakım ve onarım direkleri, teknik personel odaları, pompa yangın söndürme ve su temini, kuru trafolu trafo odaları, yer altı yapısının birinci (üst) katından daha aşağıda olmayacak şekilde yer almasına izin verilir. Yeraltı otoparkının diğer teknik tesislerinin yerleştirilmesi (bir yangını ve diğer su sızıntılarını söndürürken suyu pompalamak için otomatik pompa istasyonları; su ölçüm üniteleri, güç kaynağı tesisleri, havalandırma odaları, ısıtma noktaları vb.) Sınırlı değildir. Bu binaların kapıları, EI 30 yangına dayanıklılık limiti ile yanmaz olmalıdır. Konut binalarının altında bulunan otoparklarda bakım ve onarım yapılmasına izin verilmez. Konut binalarının altında yer alan otoparklarda bakım ve onarım direkleri, sadece otoparkların üzerinde yer alan konut binalarının ölçüleri dışında yapılabilir.
#2.14. Madde 2.13'te belirtilenler dışında araç bakım tesislerinin yer altı katlarına yerleştirilmesine izin verilmez. Bu binalar, 2. tip yangın duvarları (veya 1. tip yangın bölmeleri) ile karşılık gelen yangın kapıları (kapıları) ve 3. sağır yangın tavanları ile ayrılmaları koşuluyla, otopark binasına eklenebilir veya inşa edilebilir. tip. Araç deposundan bakım ve onarım odalarından çıkışların düzenlenmesine izin verilmez.
Otomatik yangın söndürme sistemi ile donatılmış park yerlerinin diğer binalarla (park kompleksine dahil olmayan) bağlantısına, yangın durumunda aşırı basınçlı tambur kilitler ve otomatik başlatmalı otoparkın yan tarafındaki açıklığın üzerindeki sel perdeleri aracılığıyla izin verilir. NPB 88-2001 gereksinimlerine uygun.
#2.15. Otoparklarda arabaları boşaltmak için yerlerin düzenlenmesi gerekiyorsa, bunların otomatik sprinkler yangın söndürme sistemi ile donatılmış ve 1. tip yanmaz bölmelerle otopark alanından izole edilmiş ayrı odalarda sağlanmasına izin verilir; aynı zamanda, park alanından ikiden fazla olmayan boşaltma yeri sayısı ile belirtilen binalara girmesine izin verilir. Aynı zamanda, planlama kararı, belirtilen otoparklarda mal, konteyner vb. depolama olasılığını dışlamalıdır.
#2.16. SNiP 21-02-99'un 5.40 ve 5.43 maddeleri hükümlerine göre kapalı ve açık otopark binalarında araçların depolanması için kutular sağlanmasına izin verilir.Yeraltı otoparklarında ve setli otoparklarda kutu yapımı izin verilmedi.
Bu paragrafın gereklilikleri yalnızca kapalı tip yer üstü otoparklar (setlerle çevrili olanlar dahil), yer altında (setlerle çevrili olanlar dahil) için geçerlidir - kutuların inşasına izin verilmez.
2.17. Yeraltı kısmı olan otopark binaları (yapıları), MGSN 2.07-97 bölüm 10, SNiP 2.06.15-85 ve Moskova'da yürürlükte olan diğer düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak tasarlanmalıdır.
#2.18. Yalıtımlı rampalara (madde 2.27) sahip otoparkların zemin arası zeminlerinde açıklıklar, yuvalar vb. bulunmamalıdır. içinden dumanın girebileceği. Mühendislik iletişiminin zeminler arası tavanlardan geçtiği yerlerdeki boşluklar, belirtilen tavanlar için belirlenmiş olanlardan daha az olmamak üzere duman ve gaz sızdırmazlığı ve yangına dayanıklılık limitleri sağlayan contalara sahip olmalıdır.
2.19. Otoparkın zemin kaplaması petrol ürünlerine karşı dayanıklı olmalı ve binaların kuru (mekanize olanlar dahil) temizliği için tasarlanmalıdır.
#2.20. Yer altı otoparklarının yangına dayanıklılık derecesi ve yapıcı yangın tehlikesi sınıfı ve izin verilen kat sayısı Tablo 2'den alınmalı, yangın kompartımanındaki taban alanı 3000 m2'yi geçmemelidir.
Tablo 2
*- Moskova Ana İçişleri Bakanlığı Devlet Polis Departmanı tarafından kabul edilen özel şartnamelere göre;
**- Müstakil otoparklar için.
#2.21. Yangın bölmeleri, ilgili yangın kapıları ve kapıları ile 1. tip yangın duvarları ve zeminleri ile birbirinden ayrılmalıdır.
#2.22. Yangın duvarlarındaki (bölmelerdeki), antre kilitlerindeki kapılar ve girişler, yangın otomatiği ile birbirine kenetlenmiş otomatik cihazlarla ve manuel olarak kapatılmalıdır. Kapatılacak açıklığın her iki tarafına da duman dedektörleri takılmalıdır.
#2.23. Otopark katlarından çıkış sayısı, (girişler), acil durum çıkışları ve bunların tasarımı SNiP 21-02-99 gerekliliklerine uygun olarak sağlanmalıdır (Bölüm 5.11; 5.14).
100 araç kapasiteli yer altı ve yer üstü otoparklarda rampa yerine araç taşımak için yük asansörü kurulmasına izin verilir. İki veya daha fazla kata otopark yerleştirilirken, yangın durumunda hava aşırı basıncına sahip madenlerde en az iki yük asansörü gereklidir, bunların çevre yapıları yangına dayanıklılık limitleri, katlar arası tavanların yangına dayanıklılık limitlerinden daha az olmamalıdır. Asansör boşluklarının kapılarının yangına dayanım limiti EI 60 olmalıdır. Asansörlere kat kat girişlerin önlerinde, yangın anında otomatik çalıştırmalı yağmur perdesi ve madde gerekliliklerine uygun hava perdesi konulmalıdır. 2.26.
#2.24. Tip 1 yangın kapıları ile açıklığın üzerine yangın durumunda otomatik başlatmalı bir yağmur perdesi takarken, bitişikteki bir yangın bölmesinden iki çıkıştan birinin düzenlenmesine izin verilir.
#2.25. Rampaya veya bitişikteki yangın bölmesine çıkmak için, kapının yanında veya kapıda bir yangın kapısı (wicket) bulunmalıdır Kapının eşiğinin yüksekliği 15 cm'yi geçmemelidir.
#2.26. İki veya daha fazla katlı otoparklara giriş (çıkış) amaçlı, otoparkın tüm katlarında ortak olan rampalar (rampalar), her katta otomobiller için depo, bakım ve onarım odalarından ayrılmalıdır (izole edilmelidir). SNiP 21-02-99 (madde 5.12) gerekliliklerine uygun olarak yangın duvarları, kapılar, girişler. Yeraltı otoparklarında antre yerine katlardan izoleli rampalara girmeden önce düz hava jetleri ile araç deposu yan tarafından üzerlerine hava perdeli tip 1 yangın kapılarının yerleştirilmesine izin verilir. en az 10 m/s hava akış hızına, en az 0,03 m başlangıç jet kalınlığına ve en az korunan açıklığın genişliği kadar bir jet genişliğine sahip nozül cihazlarından.
Yüzey otoparklarında, yalıtımlı rampalardaki yangın kapıları yerine, dikey kılavuzlu, yanmaz malzemeden yapılmış ve yangın durumunda rampanın zeminden açılmasını en az yarısı kadar kapatan otomatik cihazlar (sis perdesi) sağlanmasına izin verilir. açma genişliğinin metresi başına 1 l/sn su akışına sahip iki dişli otomatik su baskını perdesi ile yükseklik.
#2.27. Yalıtılmamış rampaların cihazına yüzey otoparklarında izin verilir:
mevcut otopark binalarının yeniden inşası sırasında I ve II yangına dayanıklılık derecesi; aynı zamanda, yalıtımsız rampalarla birbirine bağlanan katların alanlarının toplamı olarak tanımlanan bir yangın bölmesi (bölmeler) sağlanmalıdır.Böyle bir yangın bölmesinin alanı 10400 m2'yi geçmemelidir;
toplam taban alanı 10.400 m2'den fazla olmayan I ve II derece yangına dayanıklılık dahil 3 kata kadar olan binalarda;
açık otoparklarda.
Otoparkları, rampalar (rampalar) dahil olmak üzere tüm zemin alanı üzerinde sprinkler yangın söndürme sistemi ile donatırken ve katları birbirine bağlayan açıklıkların (yarım katlar) korunmasında, zemindeki (yarım kat) bu açıklıkları bloke eden otomatik cihazlar (sis perdeleri) ) yangın durumunda (madde 2.26), yerüstü otoparklarda 6 kata kadar (dahil) ve yer altında 2 kata kadar yalıtımsız rampa yapılmasına izin verilir. Yeraltı ve zemin katlar arasında izole olmayan ortak bir rampa yapılmasına izin verilmez.
2.28. Rampaların boyuna ve enine eğimleri teknolojik gerekliliklere göre projede kabul edilmektedir. Rampa boyunca patika ihtiyacı proje tarafından belirlenir. Rampa ve yürüme yolu yüzeyleri kaymaz olmalıdır.
#2.29. Otoparklarda arabaların hareket yolları, sürücüyü yönlendiren işaretlerle donatılmalıdır.
2.30. Araba taşımak için yük asansörleri, Asansörlerin Tasarımı ve Güvenliği Kurallarının gerekliliklerini karşılamalıdır. Yük asansörlerinin boyutları ve taşıma kapasitesi, teknolojik gereksinimlere uygun olarak araç tipleri ve otoparkın alan planlama çözümünün özellikleri dikkate alınarak tasarım görevi tarafından belirlenir.
#2.31. Her türlü otoparkın kat katındaki yük asansörüne giriş (ondan çıkış) doğrudan caddeden sağlanmalı, cadde ile doğrudan bağlantısı olan tünelden giriş (çıkış) sağlanmaktadır. MGSN 4.04-94, madde 1.5 gerekliliklerine göre.
2.32. Her türlü otoparkta insanlar için asansör montajına ihtiyaç olup olmadığı tasarım ödevi ve proje ile belirlenir.
2.33 Bina kaplamalarının ve asansör boşluklarının kapılarının (kapılarının) yangına dayanıklılık limitleri, SNiP 21-02-99 ve NTB 250-97 Tablo 1'de belirtilen gerekliliklere uygun olmalıdır.
#2.34. Otopark asansörleri, "itfaiye taşımacılığı" moduna sahip olanlar hariç, yangın durumunda ana kata kaldırılmasını (indirilmesini), kapıların açılmasını ve ardından kapanmasını sağlayan otomatik cihazlarla donatılmıştır.
#2.35. Otoparkların merdivenleri ve asansör boşlukları yangın durumunda aşırı basınçlı hava ile doldurulmalıdır:
iki veya daha fazla yer altı katı ile;
merdiven boşlukları ve asansörler otoparkın yer altı ve yer üstü kısımlarını birbirine bağlıyorsa;
merdiven boşlukları ve asansörler yer altı otoparkını bir binanın zemin katlarına başka bir amaçla bağlıyorsa.
H2 tipi dumansız merdivenler yerine H3 tipi sigara içilmez merdivenlerin kullanılmasına izin verilir. Tek katlı yer altı otoparklarında, sadece dışarıya doğrudan çıkışları olan merdiven boşlukları, yangın anında hava aşırı basıncı olmadan yapılabilmektedir.
#2.36. Yeraltı otoparkı ile binanın zemin kısmı arasında başka amaçlarla işlevsel bir bağlantı sağlayan merdivenler ve asansör boşlukları, MGSN 4.04-94 (madde *) 2.36'ya uygun olarak tasarlanabilir.
#2.37. Konut binalarında ve ortak merdiven ve asansörlerin altında bulunan otoparklarda cihaza izin verilmez. Özel konut binalarında, altlarına otopark yerleştirilirken, devlet yangın denetleme makamları ile mutabık kalınarak ortak merdiven ve asansörlerin tasarlanmasına izin verilir.
Kategori I'deki konut binalarında ve kamu binaları altlarına otopark yerleştirilirken, "itfaiye taşımacılığı" modu ile ortak asansör boşluklarının tasarlanmasına izin verilir; Otopark katlarında her iki kilitte (asansör boşluğuna bitişik olan 1. kapalı kapı, 2. - açık kapıya göre) ve madde 2.14'e göre bir yağmur perdesinin montajı.
Konut binasının altında bulunan otoparktan, üst katlara genişletilmeden (bu standartların 2.14 maddesinin gereklilikleri dikkate alınarak) ve girişe erişim olmaksızın zemin kattaki lobiye asansör sağlanmasına izin verilir. teknik katlar, konut binasının merdiveni ise, lobiye erişimin yanı sıra, doğrudan dışarıya çıkışa sahip olmalıdır.
#2.38. 3 kat ve üzeri yer altı otoparklarında ve 5 kat ve üzeri yerüstü otoparklarında, NPB 250-97'ye göre "itfaiye taşımacılığı" çalışma moduna sahip her yangın bölmesi için en az bir asansör bulunmalıdır. .
2.39. Otopark çatı çıkışları SNiP 2.09.02-85* ve SNiP 21-01-97'ye uygun olarak tasarlanmalıdır.
#2.40 "SNiP 35-01-2001 uyarınca, otoparklarda sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için erişilebilir hale getirmek için önlemler alınması gerekmektedir.
#2.41 Otoparklardaki merdiven kapıları, en az EI 30 yangına dayanıklılık derecesi ile yanmaz olmalıdır.
3. Mühendislik ekipmanı
3.1. Mühendislik sistemleri ve park ekipmanları SNiP 21-02-99 ve bu standartlara uygun olarak tasarlanmalıdır.
3.2. Otoparkı kullanım ve içme suyu temini, sıcak su temini, kanalizasyon, ısıtma, elektrik ile donatma ihtiyacı, sıhhi tesisat kurma ihtiyacı, otoparkın büyüklüğü, kullanım şekli dikkate alınarak tasarım görevi tarafından belirlenir. işletme, şehir hizmetlerine bağlanma koşulları ve bu standartlara uygun olarak.
#3.3. 50'den fazla park yeri kapasiteli, binalara başka amaçlarla inşa edilen (bağlanan) otoparkların yangın güvenliğini sağlayan mühendislik sistemleri, 50 veya daha az park kapasiteli bu binaların mühendislik sistemlerinden özerk olmalıdır. havalandırma sistemi (. duman önleyici dahil) dışında bu sistemlerin ayrılması gerekli değildir. Bir yangını söndürürken maksimum su akışının hacmi dikkate alınarak pompa gruplarının birleştirilmesine izin verilir.
Otoparkın inşa edildiği (bağlı) binaya ait otopark binaları aracılığıyla mühendislik iletişiminin transit olarak döşenmesi durumunda, bu iletişimler, su temini, kanalizasyon ve metal borulardan ısı temini hariç, bina ile yalıtılmalıdır. yangına dayanıklılık derecesi en az EI 150 olan yapılar.
#3.4. havalandırma odaları Egzoz sistemleri ve başka bir amaçla bir binanın altında bulunan otoparklar için duman tahliye sistemleri, bu binadan hava kanalları döşenirken, binanın üst teknik katlarına, çatı katlarına veya çatı katına MYK'ya uygun olarak yerleştirilmelidir. düzenleme gereksinimleri gürültü ve titreşim izolasyonu için.
Tedarik havalandırma üniteleri PUE gereklilikleri dikkate alınarak otopark hacminde açık olarak yerleştirilmesine izin verilir.
#3.5. Yalıtımlı rampalara (su temini, kanalizasyon ve ısı temini) sahip otoparka hizmet veren, zeminlerden geçen mühendislik iletişimleri metal borulardan yapılmalıdır; tavandan geçen kablo ağları ayrıca metal borulara veya SNiP 21-01-97 * uyarınca yapıların yangına dayanıklılık sınırına sahip iletişim nişlerine (kutularına) döşenmelidir.
Yer altı otoparklarında elektrik kablo ve telleri alev geciktirici kılıf ile kullanılmalı; yangınla mücadele cihazlarını besleyen elektrik kabloları, diğer akım toplayıcıları beslemek için aynı anda kullanılmamalıdır.
#3.6. Otoparkların mühendislik sistemleri ve yangınla mücadele ile ilgili ekipman (su temini, yangın söndürme tesislerinin güç beslemesi, alarm sistemleri, tahliye aydınlatması, bildirim, yangın asansörü, yangın durumunda su pompalamak için olanlar dahil yangın pompaları, duman koruma fanları) I güvenilirlik kategorisine aittir.
#3.7. Binalarda ve kapalı otopark yapılarında otomatik yangın söndürme (SNiP 2.04.09-84 uyarınca) sağlanmalıdır:
binalara başka amaçlarla iliştirilmiş veya 10'dan fazla araba kapasiteli bu binalara inşa edilmiş;
yeraltı:
2 kat ve üzeri;
7000 m2 veya daha fazla alana sahip zemin tek katlı binaların yangına dayanıklılık derecesi I ve II; IIIa (SNiP 21-01-97 *'ye göre IV, CO'dan düşük değil) 3600 m2 veya daha fazla alana sahip yangına dayanıklılık derecesi;
sürücülerin katılımı olmadan mekanize otopark cihazları ile.
Otoparklar I ve II yangına dayanıklılık derecesi, 7000 m2'den az yer tabanlı tek katlı alanlar ve 3600 m2'den az alana sahip IIIa yangına dayanıklılık derecesi olan otoparklar, SNiP'ye uygun otomatik yangın alarmları ile donatılmıştır. 2.04.09-84.
Her bir kutudan dışarıya direkt çıkış bulunan bir-iki katlı kutu tipi otoparklarda, otomatik yangın alarmı verilmemesine izin verilmektedir.
Her bir kutudan doğrudan dışarıya çıkan ve vatandaşların kişisel arabalarını depolamak için tasarlanmış I ve II dereceli yangına dayanıklılık dereceli bir-üç katlı otopark binalarında, otomatik yangın alarmları, otomatik yangın söndürme ve iç mekan sağlamamasına izin verilir. yangın söndürme suyu temini, bina alanından bağımsız olarak, bu kutuların tahsisine tabidir 1. tip yangına dayanıklı bölmeler ve yangına dayanıklılık sınırı E15 olan kapılar ve KO yapılarının yapıcı yangın tehlikesi.
Yangına dayanıklılık derecesi I ve II olan müstakil bir-iki katlı setli otoparklarda, otomatik yangın söndürme sağlanmamasına izin verilir. Aynı zamanda, otoparklar basitleştirilmiş bir şemaya göre bir yağmurlama sistemi ile donatılmalıdır, yani. yangın pompaları olmadan, yangın ekipmanını bağlamak için dışarı çıkarılan branşman borularında dışarıdan kontrol edilen kontrol vanaları veya sürgülü vanalara sahip döngülü bir kuru boru cihazı ve otomatik yangın alarmları ile.
#3.8 Otoparkların dahili yangın suyu beslemesi SNiP 2.04.01-85'e uygun olarak tasarlanmalıdır.
#3.9. 3 kat ve üzeri yer altı ve yer üstü otoparklarda yangın suyu temini ve otomatik yangın söndürme sistemi, dışarıya çıkarılan 89 (77) mm çapında branşman boruları ile ayrı ayrı yapılmalıdır. vanalar ve bağlantı başlıkları ile donatılmıştır. Branşman borularının sayısı, mobil yangınla mücadele ekipmanı kullanılırken otomatik yangın söndürme tesisatları ve dahili su şebekesi aracılığıyla hesaplanan miktarda yangın söndürme maddesinin tedarik edilmesini sağlama koşuluna göre sağlanmalıdır. Manşon başlıkları aynı anda en az 2 itfaiye aracının montajı hesabı ile dışarıya yerleştirilmelidir.
100 park yeri dahil otopark kapasitesi ile bu sistemleri ayırmamak ve bunlar için ayrı pompa grupları sağlamamak mümkündür.
3.10. Yazlıklara ve bloke edilmiş konut binalarına bağlı (yerleşik) otoparklarda yangın söndürme suyu temin sistemi, otomatik yangın söndürme ve otomatik yangın alarmları ihtiyacı tasarım ataması ile belirlenir.
#3.11. Yangın pompaları ile yangın suyu şebekesi arasındaki besleme şebekesinde çek valfler bulunmalıdır.
#3.12. Otoparkların tavanlarında yangını söndürürken suyu tahliye edecek aparatlar konulmalı, yer altı otoparklarında her yer altı katı için belirlenen su tahliyesi için boru hatları ayrı olmalıdır.
#3.13. Bir yangını söndürürken, çeşitli sızıntılardan suyu uzaklaştırırken suyu pompalamak için otomatik pompa istasyonları, hesaplamaya göre kapasiteye sahip ancak 2 m3'ten az olmayan su toplama tanklarıyla donatılmalıdır.
#3.14. Otoparkların ısıtma, havalandırma ve dumandan korunmaları SNiP 2.04.05-91*, SNiP 21-02-99, ONTP 01-91 ve bu standartların gereklilikleri dikkate alınarak tasarlanmalıdır.
Yıkama, bakım ve onarım odalarının ısıtılması ve havalandırılması VSN 01-89 gereklilikleri dikkate alınarak tasarlanmalıdır.
Otoparkların üzerine ısıtma için kapatma ve kontrol vanalarının takılmasına izin verilmez.
Isıtmasız müstakil yer garajlarında, kutulardaki otonom egzoz fanlarına izin verilir.
#3.15. Oto yıkama, TO, TR ve rampaların havalandırması, araç depolama odalarının havalandırmasından ayrı tasarlanmalıdır.
Yer altı otoparklarının havalandırması SNiP 21-02-99 gerekliliklerine göre tasarlanmalıdır.
Yer üstü otoparklarda, paragraf 3.16'da belirtilen yangınla mücadele önlemleri uygulanırken tüm katlarda (hizmet verilen yangın bölmesi içinde) ortak olan genel besleme ve egzoz havalandırma sistemlerinin sağlanmasına izin verilir.
#3.16. Havalandırma hava kanallarında yangın bariyerleri ile kesişme noktalarında ve yatay hava kanallarının dikey kollektörlere ve şaftlara bağlantı noktalarında, yangına dayanım sınırı EI 60 olan yangın damperleri takılmalıdır.
Bu oda için geçiş halindeki hava kanallarının yapıları (hizmet verilen yangın bölmesi içinde) en az EI 60 yangına dayanıklılık derecesi ve yangın bölmesinin dışında - yangına dayanıklılık derecesi EI 150 olan hava kanalları sağlanmalıdır.
Tüm çok katlı otoparklarda, yangın kompartımanı içindeki duman tahliye bacaları, yangına dayanım limitlerinin kesişen katların yangına dayanım limitlerine eşit olması sağlanarak ortak olarak tasarlanmalıdır.
#3.17. Egzoz havalandırma bacalarından ve ayrıca otoparkların duman egzoz bacalarından diğer amaçlı binalara olan mesafe ve yer altı otoparklarından kaynaklanan havalandırma emisyonları SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 gerekliliklerine uygun olarak sağlanmalı ve dış gürültüden korumayı hesaba katın.
Tüketim egzoz havası genel havalandırma hesabına göre alınır, ancak saat başına hava değişim oranı en az iki olmak şartıyla park yeri başına saatte 150 metreküpten az olamaz.
#3.18. Otoparkların ikmal ve egzoz dumanı havalandırması, SNiP 2.04.05-91*, SNiP 21-02-99 ve bu standartların gereklilikleri dikkate alınarak sağlanmalıdır Duman egzoz havalandırması, yangın durumunda yanma ürünlerinin tahliyesini sağlamalıdır:
Kapalı tip yer altı ve yer üstü otoparkların araç depolarından;
Doğal ışık almayan koridorlardan;
Yalıtılmış rampaların hacimleri.
1600 m2'den fazla olmayan bir duman alanı için çıkarılan dumanın hacmi SNiP 2.04.05-91 * 'e göre belirlenmelidir.
sağlamak için yer altı katlı otoparklarda verimli çalışma duman tahliye sistemleri, bacalar dış havanın yangın mahalline doğal olarak alınması için tasarlanmalıdır. Madende, her katta, normalde kapalı otomatik yangın geciktirici ve yangına dayanıklılık sınırı EI 60 olan çek valflerin kurulumunu sağlayın
#3.19. Dumandan korunma sistemlerinin çalıştırılması otomatik (otomatik bir yangın alarmı veya otomatik yangın söndürme tesisatından) ve uzaktan (dağıtıcının konsolundan ve yangın musluğu dolaplarına veya katlardan acil çıkışlara takılı düğmelerden) yapılmalıdır.
#3.20. Duman egzoz bacalarının yangına dayanım limiti, kesişen katların gerekli yangına dayanım limitlerinden az olmayacak şekilde sağlanmalı ve bacalardan hava kanallarının kat branşmanları en az EI 60 olmalıdır. Duman damperlerinin yangına dayanım limitleri en az EI 60 olmalıdır. en az EI 60.
Her şafta 600 0C sıcaklıkta en az 1 saat çalışır durumda kalan ayrı bir egzoz fanı ile bakım yapılmalıdır. veya çıkarılan yanma ürünlerinin sıcaklığının hesaplanan değerlerine bağlı olarak en az 2 saat boyunca 400 0C. Gazların sıcaklığını fanların derecelendirme verileri tarafından belirlenen sınırlara düşüren cihazların kullanılmasına izin verilir. Gerekli duman egzoz maliyetleri, baca ve duman vanalarının sayısı hesaplanarak belirlenir.
#3.21. Tambur kilitlerine, asansör boşluklarına ve merdiven boşluklarına hizmet veren besleme dumanı havalandırması, tahriklerin otomatik uzaktan ve manuel kontrolü ile donatılmış, yangına dayanıklılık derecesi en az E 160 olan, normalde kapalı yangın damperleri aracılığıyla hava beslemesi sağlamalıdır. Besleme dumanı havalandırma parametreleri, SNiP 2.04 uyarınca hesaplanarak belirlenmelidir. 05-91*.
#3.22. Yer üstü otoparkların izole edilmiş rampalarından yanma ürünlerini uzaklaştırmak için, korunacak rampa hacimlerinin üst kısmındaki pencere açıklıkları veya duman vanaları vasıtasıyla doğal egzoz dumanı havalandırmasının sağlanmasına izin verilir. Yeraltı otoparklarında doğal indüksiyonlu egzoz dumanı havalandırmasının kullanımına, besleme dumanı havalandırmasından rampa hacminin alt kısmına dış hava beslenmesi halinde izin verilir. Otomatik giriş-çıkış kapıları ve uzaktan kumandalı sürücüler ile donatıldığında rampanın dış açıklığından duman çıkışı sağlanabilir. Rampanın dış açıklığının üzerine, dış açıklığın genişliğinden az olmayan yanmaz malzemelerden yapılmış ve cephe düzleminden en az 1,2 m mesafede aralıklı bir kanopi yerleştirilmelidir.
3.23. Otoparkların elektrikli cihazları, Elektrik Tesisatı Kuralları (PUE), VSN 01-89 ve bu standartların gerekliliklerine uygun olarak tasarlanmalıdır.
#3.24. Kaçış yolları üzerinde bulunan yangın otomatik sistemli otoparklarda, tahliye aydınlatma ağına bağlı ışıklı göstergelerin sağlanması gerekmektedir. İşaretçiler yerden 2 m ve 0,5 m yüksekliğe kurulmalıdır. Mobil yangınla mücadele ekipmanını bağlamak için bağlantı kafalarının kurulum yerlerinin ışıklı göstergeleri, tahliye aydınlatma ağına bağlanmalıdır. Otopark yapısının cephelerinde, hidrantların yeri için ışıklı göstergelerin kurulmasını sağlamak gerekir. Yangın otomatik sistemleri tetiklendiğinde ışıklı göstergeler otomatik olarak yanmalıdır.
Güç kaynağı sisteminde artık akım cihazları sağlanmalıdır.
3.25. Otoparklar için yangın alarm sistemleri SNiP 2.04.09-84 ve bu standartlara uygun olarak tasarlanmalıdır.
#3.26. 100'den fazla park yeri kapasiteli yer altı kısmı olan otoparklar, bir yangın durumunda bir uyarı ve tahliye kontrol sistemi (SOUE) ile donatılmalıdır: bir sevk kontrol paneli, bir sesli konuşma cihazları ağı ve iletişim çizgiler; çıkışlara hareket yönünün ışıklı göstergeleri. Kontrol paneli yer altının ilk katından daha alçakta bulunmamalı ve doğrudan dışarıya veya dışarıya açılan bir merdiven boşluğuna çıkışı olmalıdır. Kontrol paneli odası, otoparkın tüm yangından korunma sistemleri için kontrol cihazları içermelidir.
#3.27. Yeraltında 2 veya daha fazla katı olan otoparklarda yarı otomatik (mikrofonlu) sesli uyarı sistemi bulunmalıdır. Bu amaçla bir radyo yayın ağı kullanılabilir. Otoparkın herhangi bir yerinde (odasında) araç motoru çalışırken işitilebilirlik sağlanmalıdır. Diğer durumlarda, yangın otomatik sistemleri ile donatılmış otoparklarda, bu sistemler tetiklendiğinde devreye giren bir alarm ses sinyalinin (siren vb.) verilmesini sağlamak gerekir.
Uyarı sistemi ağları, yangın alarm ağları için gereklilikler dikkate alınarak hayata geçirilmelidir.
3.28.Bir otoparka park edilmiş arabalardan kaynaklanan emisyonlarla hava kirliliğini değerlendirirken, zorunlu Ek 2'de verilen gereksinimler yönlendirilmelidir.
4. Sürücülerin katılımı olmadan mekanize otopark cihazları bulunan otoparklar için özel gereklilikler
4.1 Binanın bileşimi ve alanı, mekanize cihazlı otoparkın parametreleri, kullanılan otopark sisteminin teknik özelliklerine göre belirlenir.
#4.2. Mekanize bir cihazın kontrolü, çalışmasının kontrolü ve otoparkın yangın güvenliği, durak katında bulunan bir odadan, bir sevk görevlisi tarafından veya otomatik olarak yapılmalıdır.
4.3. Mekanize cihazlı otoparklar, NPB 88-2001 uyarınca otomatik yangın söndürme tesisatlarıyla donatılmalıdır.
#4.4. Otomatik yangın söndürme tesisatlarını mobil yangınla mücadele ekipmanına bağlamak için, tahmini su akışını sağlayan bağlantı başlıklı (madde 3.8'e göre) kuru borular sağlanmalıdır.
#4.5. Otomatik sulu yangın söndürme sisteminin fıskiyelerinin yerleştirilmesi, arabanın camlı yüzeylerinin sulanmasını sağlamalıdır. Çalışan sprinklerin serbest yüksekliği en az 0,05 MPa olmalıdır.
#4.6. Mekanize cihazlara sahip otoparkların zemin ve yer altı olarak tasarlanmasına izin verilir. Diğer amaçlar için binalara yüzey otoparklarının, yalnızca yangına dayanıklılık derecesi en az REJ 150 olan boş duvarlara bağlanmasına izin verilir.
#4.7. Mekanize cihazlı bir otopark bloğu, 100'den fazla park yeri kapasitesine ve 28 m'den fazla olmayan bir bina yüksekliğine sahip olabilir, birkaç bloktan oluşan bir otopark olması durumunda, bunlar yangın bölmeleri ile ayrılmalıdır. zemin için en az REJ 45 ve yer altı için REJ 150 yangına dayanıklılık derecesi. Her bloğa itfaiye araçları için bir giriş sağlanmalıdır.
Yerden 15 m yüksekliğe kadar bina yüksekliğine sahip olan bloğun kapasitesi 150 araçlık park yerine kadar artırılabiliyor.
#4.8 Mekanize cihazlara sahip otoparkların, IV yangına dayanıklılık derecesi ve CO yapıcı yangın tehlikesi sınıfı tasarlamasına izin verilir.
#4.9. Yangına dayanıklılık derecesi en az REI 45 olan havalandırma ve taşıyıcı yapılara sahip açık zemine dayalı mekanize otoparklarda, otomatik ve dahili (yangın hidrantlarından) yangın söndürme ve yangın alarmlarının sağlanmamasına izin verilir. . Aynı zamanda, böyle bir otoparkın inşası, madde 5.7'ye göre dahili yangın söndürme amacıyla kuru bir boru ile donatılmalıdır.
5. Açık otoparklar için özel gereklilikler
#5.1. Yangın kompartımanında açık otopark için gerekli yangına dayanıklılık derecesi, izin verilen kat sayısı ve taban alanı Tablo 3'ten alınmalıdır.
Tablo 3
Otopark yapılarında gövde genişliği 40 m'yi geçmemelidir.
5.2. Açık tip bir otoparkın dış duvarlarındaki açıklıklarda, otoparkın havalandırılmasını sağlayan koruyucu cihazların kullanılmasına izin verilir.
Koruyucu tertibatlarda ikinci kattan başlayarak her 30 metrede bir açıklığın tüm yüksekliği boyunca en az 0,7 m genişliğinde dışarıdan kolayca açılabilen vasistaslar sağlanmalıdır. Zemin korkuluklarının yüksekliği 1m'yi geçmemelidir. Yağışın etkisini azaltmak için, açık açıklıkların üzerine yanıcı olmayan malzemelerden yapılmış kanopiler sağlanabilir. Aynı zamanda zeminin havalandırılması yoluyla da sağlanmalıdır.
#5.3. Sabit park yerleri olan bireysel sahipler için otoparklar, zemine 100 veya daha fazla park yeri yerleştirildiğinde otomatik yangın söndürme tesisatı ile donatılmalıdır.
#5.4. Her katta Tablo 3'e göre en az iki acil çıkış sağlanmalıdır.
Tahliye yolu olarak, rampalar boyunca asma kata merdiven boşluklarına geçişin dikkate alınmasına izin verilir. Geçit, en az 80 cm genişliğe sahip olmalı ve taşıt yolunun 10-15 cm yukarısında olmalıdır (tekerlek kırma cihazı ile).
#5.5. Tüm açık otopark binalarındaki merdiven yapıları, yangına dayanıklılık derecelerine bakılmaksızın, SNiP 21-01-97'ye * göre II yangına dayanıklılık derecesine karşılık gelen bir yangına dayanıklılık sınırına ve bir yangın yayılma sınırına sahip olmalıdır.
#5.6. Otopark yapımında, seyyar yangın söndürme teçhizatı için çıkarılan branşman borularında çek valfli ilmekli kuru borular temin edilmelidir. Otoparkın her noktasının en az 5 l / s'lik iki jet ile sulanması için kuru boruların verim kapasitesi hesaplanmalıdır. her biri farklı yükselticilerden. Yangın hidrant dolaplı kuru borular, merdivenlerin yanından kolay erişime sahip olmalıdır. Kuru borulardaki muslukların çapı 66 mm olmalıdır. Zemin katta, yangınla mücadele ekipmanı için ısıtmalı bir depo bulunmalıdır.
#5.7. 6 kattan fazla olan otopark binalarında, NPB 250-97 gerekliliklerine uygun olması gereken asansörler sağlanmalıdır.
#5.8. Otoparkla ilgili olmayan tüm ankastre ve ankastre binalar (otomobil dükkanları vb. dahil) park alanından yangın duvarları ve tip I tavanlarla ayrılmalı ve ilgili standartlara uygun olarak tasarlanmalıdır.
Görevli odalar ve yangınla mücadele ekipmanının depolandığı tesisler, otomatik bir yangın alarmı ile donatılmalıdır.
#5.9. Açık tip otoparklar doğal havalandırma ve havalandırma sayesinde duman tahliyesi sağlar.
#*5.10. MGSN 3.01-01, madde 3.55'in gerekliliklerine tabi olarak, binaların alt katlarına konut dışında başka amaçlarla açık tip otopark yapılması yasaktır.
6. Mevcut otoparkların üst yapısı için özel gereklilikler
6.1. Mevcut otoparkların bir üst yapısı (yeniden inşası) tasarlanırken, kapalı ve açık otoparkların tasarımı için bu standartların gereklilikleri yönlendirilmelidir.
6.2. Mevcut otoparklar tek katlı (düz), toprağa gömülü, yer altında olabilir.
6.3. Mevcut otoparkın eklenti kapsamına alınıp alınmaması, tasarım görevi ve proje tarafından belirlenir.
#6.4. Üst yapı kapsamı mevcut otoparkı kapsamıyorsa, üst yapı ve otoparkın mevcut bölümleri ayrı yapılara, girişlere ve çıkışlara sahip olmalıdır. Otoparkın her iki bölümünün mühendislik iletişiminin bağlantısı proje tarafından belirlenir.
#6.5. Taşıyıcı destekler ve alt tavan, üst yapılar, en az REJ 150 yangına dayanıklılık derecesine sahip olmalıdır.
#6.6. Üst yapının taban alanı Tabloya göre alınmalıdır. Bu kurallardan 1 ve 3.
Üst yapı gövdesinin genişliği 40 m'den fazla olmamalıdır Düz otopark yüzeyi ile üst yapının kurulacağı tavan arasında en az 0,8 m yüksekliğinde bir boşluk (boşluk) sağlanır. doğal havalandırma sağlamak için. Bu alanın çitle çevrilmesi ve depolama ve diğer ihtiyaçlar için kullanılmasına izin verilmez.
Gövdeler arasındaki boşluklar şöyle olmalıdır:
6 m - kapalı otoparklar için;
12 m - yangına dayanıklılık derecesi I-II olan açık otoparklar için;
15 m - açık otoparklar için IIIa yangına dayanıklılık derecesi.
Boşluklar içinde mevcut kutular yıkıma tabidir. İnşaat halindeki binaların altında bulunan ve boşluğu sınırlayan mevcut kutular, yangına dayanıklılık sınırı en az 0,5 saat olan yangın bölmeleri ile korunmalıdır.Yükseklik olarak, bu bölmeler arasındaki havalandırma boşluğunu (0,8 m) kapatmamalıdır. üst yapının kurulacağı kutuların ve tavanın kaplanması. Binalar arasında ayrı bağlantı geçitleri (geçitler) sağlanabilir.
#6.7. Üst yapı altında yer alan düz bir otoparkın yollarında doğal veya yapay aydınlatma bulunmalıdır.
#6.8. İki veya daha fazla binadan oluşan bir üst yapı olması durumunda, bir düz otoparkın araç yollarının her bir binanın sınırları içindeki kapılarla ayrılmasına izin verilmez.
#6.9. Üzerine bir üst yapının inşa edildiği düz bir otoparkın her kutusu, mobil yangınla mücadele ekipmanını bağlamak için nozüllerinde çekvalfler bulunan döngülü bir kuru boru tertibatına sahip bir sprinkler ile donatılmalıdır.
#6.10. Doğrudan üst yapıların altında yer alan kat otoparklarında, araba tamirhanesi vb. yerleştirilmesine izin verilmez.
6.11. Üst yapı yapılırken mevcut kat otoparkı kullanıcılarının güvenliği yapı güvenliği yönetmeliğine uygun olarak sağlanmalıdır.
7. Setlerle çevrili otoparklar için özel gereksinimler
7.1. Setlerle çevrili otoparklar, ağırlıklı olarak yerleşim alanları, mikro mahalleler, avlularda mahalleler, otopark örtüsünün peyzaj ve bahçecilik, oyun alanları ve spor alanları için kullanılması amaçlıdır.
#7.2. Otopark ve havalandırma bacalarının diğer amaçlarla binalara giriş ve çıkışından olan mesafe SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 gereklilikleri ile düzenlenir.
7.3. Otoparkların set kenarlarından binalara olan minimum mesafeler sınırlı değildir.
#7.4. Setlerle çevrili otoparkların yapıcı yangın tehlikesi sınıfı CO'dan, yangına dayanıklılık derecesi - II'den düşük olmamalıdır.
#7.5. Yanmaz tavanlı iki katlı otoparkların katları ayrıştırılırken, yangın güvenlik gereklilikleri her kat için ayrı ayrı alınabilir. tek katlı bina(Madde 3.7) Yangın tavanının yangına dayanıklılığı en az REI 60 olmalıdır.
Stabilite sağlayan taşıyıcı yapılar, yangın tavanları ve aralarındaki bağlantı noktalarının yangına dayanım limiti en az R 60 olmalıdır.
Ek 1 (zorunlu)
Terimler ve tanımlar
Ana terimler ve tanımları SNiP 21-02-99'a göre uyarlanmıştır.
DÜZ PARK - arabaların bir seviyede açık veya kapalı (ayrı kutularda veya metal tentelerde) depolanması için bir platform.
YATAKLI OTOPARKLAR - toprakta inşa edilmiş, zemin seviyesinin üzerinde çıkıntı yapan harici kapalı yapılara sahip yer veya yer altı otoparkları.
RAMPA, RAMPA - arabaların zemin seviyesinden (seviyesine) ve park yerinin farklı seviyelerine bağımsız hareketi için tasarlanmış eğimli bir yapı.
Rampa (rampa) açık olabilir, örn. kaplamasız ve tamamen veya kısmen cidarlı, ayrıca kapalı, cidarlı ve kendisini dış ortamdan izole eden bir kaplamaya sahip.
BİRİNCİ YER ALTI KATI - üst yer altı katı.
YERALTI KATI - binanın zemin seviyesinin, zeminin planlama seviyesinden, binanın yüksekliğinin yarısından daha fazla aşağıda olduğu bir kat.
ARAÇ DEPOLAMA ODASI - amacına ve kullanımına göre depolama tesisleriyle ilgili olmayan ana park alanı.
KAT - otoparkın ana girişinin katı.
Bakım (TO) ve mevcut onarım (TR) direkleri, araç sahiplerinin kendi kendine hizmet vermesi için cihazların (muayene çukurları) bulunduğu yerlerdir.
ZEMİN KAT - binanın zemin seviyesinin, zeminin planlama seviyesinin altında, binanın yüksekliğinin yarısından fazla olmayan bir yüksekliğe sahip bir kat.
Ek 2 (zorunlu)
Arabalar için park yerlerinin tasarımında çevrenin korunmasına ilişkin bölümlerin geliştirilmesi için gereklilikler
1. Araçlardan atmosfere salınan emisyonların belirlenmesi, aşağıdaki başlangıç verileri dikkate alınarak ONTP 01-91, Ek 5'te belirtilen metodolojiye göre yapılmalıdır.
1.1 2005 yılına kadar otopark inşaatı projelerinde kirleticilerin spesifik emisyonları (CO; CH; NOx) hesaplanırken, 2000 göstergeleri için Ek 5 ONTP 01-91 tablo 4'e göre alınmalıdır. 0,5'e eşit yıl için ortalama faktör):
göstergeler | otoparklar |
|||
Sürekli depolama | kısa süreli depolama |
|||
Evlerin altında | ofislerde | genel amaçlı |
||
Toplam park yeri sayısının %'si olarak trafiğin yoğun olduğu saatlerde ayrılan arabaların toplam sayısı. Aynı zamanda aynı girişler. Soğuk mevsimde (düşük sıcaklıklarda) otoparktaki toplam park yeri sayısının yüzdesi olarak trafiğin yoğun olduğu saatlerde ayrılan arabaların toplam sayısı Aynı eşzamanlı girişler Toplam park yeri sayısının yüzdesi olarak en yoğun gündeki arabaların genel analizi | ||||
#1.2 Tabloda belirtilen saat başına giriş sayısı, bir arabanın çıkışı için 1 dakikadan az olmamak üzere, bir giriş-çıkışın sağladığı toplam park yeri sayısından hesaplanmalıdır.
#1.3 Spesifik kükürt dioksit (SO2) emisyonları aşağıdaki tablodan alınmalıdır:
Araç tipi | yakıt türü | Özgül mesafe SO 2 emisyonu, g/km |
|
soğuk dönem | Sıcak sezon kapalı otopark |
||
Arabalar | |||
Otobüsler**: Özel küçük sınıf küçük sınıf orta sınıf büyük sınıf büyük sınıf Ekstra büyük sınıf | |||
Kamyonlar**: Ekstra hafif yük Hafif görev orta yük Büyük yük kapasitesi Büyük yük kapasitesi Ekstra büyük yük | |||
Not:
1. Yakıt türü: B - benzin, D - dizel yakıt
2. LPG'li araçlarda (sıkıştırılmış gaz), SO emisyonları benzinli motorlara kıyasla %10 oranında azaltılır.
3. Sürüş modunun etki katsayısının 1.0 olduğu varsayılır.
4. Belirtilen ulaşım türlerinin otoparklara yerleştirilmesi durumu için veriler (**) verilmiştir. CO, CH, NOx için spesifik emisyonlar 2000 yılı göstergelerine göre alınmalı, emisyon hesaplaması ONTP 01-91'e göre yapılmalıdır.
1.4 Araçlardan kaynaklanan spesifik kirletici emisyonları dizel motorlar aşağıdaki tabloya göre alın
Not:
1. Tabloda belirtilen spesifik emisyonların değerleri, ortalama teknik hareket hızında verilmiştir - 10 km / s (açık alanlar için); kapalı alanlar için (5 km/h hızda), CO ve CH emisyonlarının değeri 1,1 faktörü ile çarpılmalıdır.
2. Dış hava sıcaklığının etkisi (0°C'nin altındaki açık otoparklar için), CO ve SO2 emisyon değerleri 1,2 faktörü ile çarpılarak dikkate alınmalıdır; 1,5 kat CH ve C emisyonları.
1.5 Garaj koşullarında (motor tamiri olmadan) bir arabanın motorunu ayarlarken atmosfere kirletici emisyon miktarının belirlenmesi aşağıdaki koşullar altında yapılmalıdır:
Ayar, 10 dakika rölantide çeşitli motor devirlerinde yapılır;
Ayarlama sayısı teknolojik hesaplama ile belirlenir (TO-2'nin katı);
Ayarlama yalnızca bir emme hortumu varlığında yapılırken, egzoz gazlarının odaya olası bir geçişi% 10'dan fazla olmamalıdır.
#1.6 Açık otoparklar için giriş ve çıkış sayısı sırasıyla %15 ve %25 olarak alınmalıdır.
2. Otoparkların havalandırmasının hesaplanması aşağıdaki girdi verileri ile yapılmalıdır:
#2.1 Bireysel (kişisel) araçların otoparklarındaki hava değişimi, toplam park yeri sayısının sırasıyla %2 ve %8'ine eşit giriş ve çıkış sayısının ortalama değeri ile hesaplanarak belirlenir. Bu durumda karbon monoksit (CO) konsantrasyonu 20 mg/cu olarak alınmalıdır. m) Hava değişim hacmi, park yeri başına saatte 150 metreküpten az olmamalıdır.
#2.2 Ofislerde ve genel amaçlı kısa süreli depolama otoparklarında hava değişimi, giriş ve çıkış sayısının maksimum değerlerine göre hesaplanarak belirlenir (paragraf 1.1, tablo). Aynı zamanda, karbon monoksit (CO) konsantrasyonu, projenin teknolojik bölümünün verileri ve GOST "Sıhhi ve hijyenik gereklilikler" rehberliğinde, insanların kalış süresine bağlı olarak, ancak 1,0 saatten fazla alınmamalıdır. çalışma alanının havası için" (12.1.005-88) .
#2.3 Kapasitesi 25'ten fazla olan yer altı otoparklarında yedek besleme veya egzoz fanı montajı sağlanmalıdır.
3. ONTP 01-91 ve bu ekin gereklilikleri (projenin çevre koruma ile ilgili bölümünü geliştirirken), yeni inşa edilen otoparkların tasarımı ile ilgilidir. Mevcut işletmelerin topraklarında yeniden inşa edilen veya inşa edilen nesneler için, araçlardan kaynaklanan emisyonların belirlenmesi (projenin çevre koruma bölümünü geliştirirken) her işletme için ayrı hesaplamalar ile gerçekleştirilir.
Ek 3 (bilgilendirici)
SNiP 21-02-99, VSN 01-89 ve NPB 110-99 gereksinimlerinin uygulanmasına ilişkin açıklamalar
Rusya Gosstroy Teknik Düzenleme Dairesi ve Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet İtfaiye Ana Müdürlüğü 24 Ekim 2000 N 9-18 / 527 ve 20 Ekim 2000 N 20/ 22/3764, SNiP 21-02-99, VSN 01-89, NPB 110-99 gereksinimlerinin uygulanmasına ilişkin aşağıdaki açıklamaları vermiştir.
01.07.2000 tarihinde yürürlüğe giren SNiP 21-02-99 "Otopark" ile bağlantılı olarak, RSFSR Oto Taşımacılık Bakanlığı'nın VSN 01-89 "Araç bakım işletmeleri" gereklilikleri, bina ve bina tasarımı açısından araba depolamak geçersiz sayılmalıdır.
VSN 01-89'un girişinde listelenen otomobil bakım işletmeleri (araç taşıma işletmeleri ve birlikleri, servis istasyonları, vb.) ve ayrıca otoparkların bir parçası olarak sağlanan arabaların bakım ve onarımı için ayrı tesisler (maddeye göre) 5.6 SNiP), VSN gereksinimleri dikkate alınarak tasarlanmalıdır. Bakım ve onarım direkleri, teşhis ve ayar çalışmaları tesislerinde otomatik bir yangın söndürme cihazına duyulan ihtiyaç, VSN'nin 6. bölümüne göre belirlenir (VSN 01-89'a karşılık gelen referans, NPB 110-99'un 2.10 maddesinde mevcuttur. ), diğer üretim ve depolama tesisleri - kategorilerine bağlı olarak NPB 110-99'a göre.
Arabalar için otoparklarda otomatik yangın söndürme cihazı ve yangın alarmı ihtiyacı SNiP 21-02-99 (madde 6.28-6.32) ile düzenlenmiştir.
SNiP 21-02-99'un 6.29d paragrafı) Genel kural binalara başka amaçlarla yapılan otoparklarda otomatik yangın söndürme cihazı üzerinde. NPB 110-99'un 4.27.2 paragrafı, bodrum katında ve yer üstü katlarda bulunan küçük (2 araçlık) otoparklar için bu kuraldan bir giriş içerir.
Otomatik yangın söndürme maddelerinin (su, köpük, gaz, toz vb.) seçimi, teknolojik ve dikkate alınarak tasarım organizasyonu tarafından gerçekleştirilir. Tasarım özellikleri korunan binalar ve fizibilite çalışması. Yerleşik prosedüre göre onaylanmış kendi kendini çalıştıran modüllerin ve sistemlerin (toz, aerosol vb.) kullanılmasına izin verilir. Bu durumda, ayrı kutulardaki kapılar, SNiP madde 5.40'ın gerektirdiği delikleri açmadan, sağır olarak sağlanmalıdır.
