家修理

ポルシェグループ。車「ポルシェ」：国のメーカー、製品範囲、ブランドの歴史。ポルシェブランドの誕生

ポルシェへの懸念はどのようにして発展したのでしょうか?

結成から最初の15年間

同社は 1931 年に有名なデザイナー F. ポルシェによって設立され、当初は自動車デザインを専門としていました。 1936 年、自動車組合組織からタイプ 22 レーシングカーの生産の注文を受け、それが会社に成功をもたらした後、彼らはフォルクスワーゲンビートルの最初のバージョンの開発を開始しました。しかし、当時の正式名称は Type 60 でした。

1 年後、ドイツ政府は、1939 年の秋に開催されたベルリン - ローマのレースに出場し、可能であれば優勝できるレーシングカーが必要であると発表しました。そのため、ポルシェが提案したオプションが欧州委員会によって承認されました。国家スポーツ委員会の設立を受けて、同社はその創設に取り組み始めました。

これらの目的のために、KdF プラットフォームが採用され（ビートルは 1945 年までそう呼ばれていました）、出力が 24 馬力から 50 馬力に増加したモーターを備えたタイプ 60 K10 の 3 つのバリエーションがベースとなりました。力。しかし、戦争のため、制作者はこの作品を一般公開することができませんでした。

40年代から70年代までの時間

第二次世界大戦中、ポルシェは政府の命令に基づいて銃、戦車、水陸両用車、軍用車両を製造しました。

1948 年、ポルシェブランドの最初の車、空力クーペボディとフォルクスワーゲンの強化エンジンを搭載したスポーツコンパクト 356 が発売されました。車が組立ラインを離れてから 7 日後、車は自動車レースで優勝しました。量産 356 モデルはリアエンジンレイアウトを持ち、17 年間生産され、その後カレラ車のプラットフォームになりました。

1951 年にポルシェ 356 が優れたパラメーターを示し、その利点を実証した後、スポーツカーの製造に取り組み始めました。数年後、550 スパイダーはそのようなマシンになりました。この車はさまざまなコンテストで何度も優勝しました。そして、550 が 1953 年にメキシコで開催されたカレラパナメリカーナレースで優勝した後、同社の最速モデルはそのように呼ばれるようになりました。

1954 年に、ソフトトップとストレートフロントガラスを備えた最初のスパイダーが生産されました。

1 年後、最初から最後まで同社のスペシャリストによって開発されたエンジンを搭載した初代ポルシェカレラがデビューしました。 550モデルにも同じパワーユニットが供給されました。これらの行動の後、ポルシェ車は人気の波にさらわれました。

1956 年に 356A モデルがリリースされました。これは実際には No. 356 の近代化されたバリエーションであり、550A 車両がスポーツラインを補充しました。

1958 年にまったく新しいポルシェ 718 レーシングカーが一般公開され、同年にスパイダーは生産中止となり、出力が向上した 356D に置き換えられました。

2 年後、550 シリーズ最後の車、ポルシェ 718/RS が作られました。同時に、ポルシェとイタリアの企業「アバート」の共同プロジェクトも非公開で進行していた。

量産車といえば、当時の最もハイテクなモデルがポルシェ 356B であったことを強調する必要があります。これは、垂直部分が大きく突き出た大型化されたバンパーによってすぐに識別できます。 3 つのバージョンが生産され、その中で最も強力なものは「スーパー 90」であると考えられています。

356 GS カレラは、1961 年のグランツーリスモレースで好成績を収めました。同時に、この車のラインの最速のバリエーションが作られ、それが最後のカレラ2になりました。

数年後、さらなるアップグレードを経て、356C マシンが生産されました。

ほぼ 15 年間、356 シリーズモデルは世界で最も権威のあるスポーツカーとみなされてきました。しかし、時間が経つにつれて、増え続ける自動車業界の需要に遅れをとるようになりました。経営陣は、当時の要件を満たすノベルティが必要であると判断しました。そして、それは今日全世界に知られる傑作車となった - ポルシェ911。フェルディナンドだけでなく、彼の息子もこの車の生産に参加しました。この斬新な製品は 1963 年にドライバーに披露されました。

スポーツ分野でも変化が起きている。 356 カレラと RS スパイダーは、レーシングカーの外観を持つ 904 GTS に取って代わられました。同じ要素は 1966 年にポルシェ 906 に使用されました。その後、この車は一連の車 (917、908、および 907) のベース車となり、60 年代後半に同社にさまざまな競技会で多くの勝利をもたらしました。信頼性と優れたスタイルのトレンドセッター。

1965 年に、4 気筒スーパー 90 エンジンを搭載した、より安価なポルシェ 912 が生産されました。

数年後、ポルシェ 911 タルガの販売が始まりました。クーペボディのタルガ（ブランド名にはTインデックスが付いていた）、高級バリエーションとしてアメリカ向けに作られたEモデルとSモデルを購入することも可能で、ポルシェは1年の休止期間を経てその自動車市場に再び車を供給し始めた。

70年代～90年代の車

1975 年にポルシェ 924 が発売され、当時は最も経済的なスポーツカーと考えられていました。

数年後、8気筒240馬力エンジンを搭載した928が生産され、「1978年の自動車」の称号を獲得しました。ヨーロッパ諸国では。

1979 年は 300 馬力のエンジンを搭載した 928S の年でした。最高速度は時速250キロで、924号車の最高速度を20キロ上回った。

1981 年に改良モデル 924、ポルシェ 944 が製造され、その出力は 220 馬力でした。力を加えると、時速250kmまで加速することができました。

1984 年にフランクフルトでデビューした 959 モデルは、その製造において同社のエンジニアの最高の開発と技術革新がすべて使用された、最も現代的なポルシェスポーツカーでした。

80年代には、プロトタイプの数が962、956、936号車に補充され、ル・マン24時間レースで複数回優勝し、959号車はパリ・ダカールのレースを制覇しました。

1988 年にポルシェ 944 S2 カブリオが生産され、これは多様化しただけでなく、ラインナップ、しかしまた、同社の車に対する新たな需要の波も引き起こしました。

同じ頃、ポルシェ 911 スパイダーが日の目を見ました。この名前を復活させるまでに約30年かかりました。 1991 年には、このモデルのターボチャージャー付きバージョンも一般公開されました。

1 年後、エンジンが前部に配置されたポルシェ 968 が車のラインナップに補充されました。このマシンは、生産が中止された 944 ラインを置き換えました。

懸念される最新のマシン

1993 年に、新世代の 911 車、モデル 993 がデビューし、数年後にはボクサー 408 馬力のターボエンジンを搭載した車の生産が開始されました。同時に968と928は思うような人気を得られず生産中止となりました。

同じ 1995 年に、ガラスルーフを備えた並外れたポルシェ 911 タルガが公開されましたが、電気駆動装置のおかげで後部のガラスの下に屋根が取り外されました。

1996 年、経済危機後の低価格スポーツカー分野での地位を強化するために、ボクスターモデルが生産されました。柔らかく自動で折りたためるルーフが特徴です。ただし、使い慣れた固定屋根付きの車を購入することはできます。この車は、有名な 911 車のより安価な代替品として認識されています。

1996 年の夏、100 万台目の車が組立ラインから流れ出しました。それは警察のニーズに合わせて作られた 911 カレラでした。

ポルシェの実験プロジェクト、いわゆるコンセプトカーの範囲に触れると、それらはわずか 3 台しかなかったことに注意する必要があります。 1989年、タルガデザインに似たボディを持つポルシェ・パナメリカーナとなり、現在の911車の開発に採用されたのが彼でした。 1993 年にボクスターが生産され、シリアルバリエーションの開発が始まり、その 1 年後には、もともと中国向けのフォークモデルとして考案された C88 が誕生しました。

1999 年に、RS に代わって 996 車体を使用して GT3 が作られました。現在、さまざまなクラブラリーやロードモデルトーナメントのリーダーとなっているのがこのクルマです。 GT3 のダイナミックパフォーマンスは、有名なターボ速度 4.8 秒とほぼ同等です。

2000 年には、996 プラットフォームをベースにしたターボバージョンがリリースされ、420 馬力のエンジンが搭載され、最初の 100 キロメートルは 4.2 秒で加速します。このような指標は、スーパーカーカーストに属していることを直接物語っています。

最新のイノベーションの 1 つは、959 モデルをベースにしたプロトタイプのカレラ GT です。軽合金 10 気筒エンジンは 100 km/h まで 4 秒、200 km/h まで 10 秒で加速します。

フェルディナンド・ポルシェは「Dr.ポルシェ」という会社を設立しました。イング。 1931 年、オーストリアの HC F. ポルシェ AG。当初、同社は自動車の技術開発を提供していましたが、独自に自動車を生産していませんでした。しかし、ドイツ政府の指示により、彼女は「国民のための車」の開発に参加する必要があり、これが史上最も売れている自動車の 1 つであるフォルクスワーゲンビートルの誕生につながりました。同社の初代モデルであるポルシェ 64 は 1939 年に発売され、多くの点で「ビートル」に似ていました。

戦後最初の車である 356 も、当初は多くのコンポーネントをフォルクスワーゲンビートルと共有していました。これは戦後のドイツでの部品不足が原因でした。しかし、徐々に生産体制が確立されると、ポルシェは借用したコンポーネントを自社生産の部品に置き換えるようになりました。 1954 年までに、この車には完全にオリジナルのコンポーネントが装備されるようになりました。

10 年後、いくつかのレースで勝利を収め、時代遅れのポルシェロードスター 356 モデルを置き換える必要が生じた後、同社はリアに空冷 6 気筒エンジンを搭載したスポーツカー、ポルシェ 911 を発売しました。

911 はポルシェの最も人気のある象徴的な車となり、レーストラックや高速道路で成功を収めました。他のどの車よりも、911 はポルシェブランドの運命を決定しました。 911 は現在も生産されていますが、数世代の改良を経て、後部に 6 気筒エンジンを搭載し、1964 年モデルと同様のシルエットを備えたクーペ車という基本構成だけが以前の車から残されました。

ポルシェのパワートレイン (大成功を収めた 911、908、917 を含む) の開発責任者であるフェルディナンドピエヒは、自身の設計事務所を設立しました。この部門は直列5気筒を開発しました。ディーゼルエンジン、後にアウディ車にも登場しました。

ポルシェ AG の CEO であるエルンスト・ファーマン博士は、1970 年代に 911 を生産中止し、928 スポーツワゴンに置き換える計画を立てていましたが、911 の人気により、計画よりもはるかに長生きすることができました。 1990 年、ポルシェはトヨタとパートナーシップ契約を締結し、研究と応用を目指しました。日本の手法生産管理。さらに、トヨタはポルシェのハイブリッド技術の開発を支援した。

両社は 1969 年に提携して 914 および 914-6 モデルを生産しました。 1976 年、912E と 924 にはアウディのコンポーネントが多数組み込まれていました。カイエンは、2015 年型フォルクスワーゲントゥアレグやアウディ Q7 とシャシー全体を共有しています。

企業再編

2009 年 8 月、ポルシェとフォルクスワーゲンは、自動車の技術的な作品両社は合併して「統合自動車グループ」を形成する。

製造・販売

同社は成功の頂点に達しており、世界の自動車会社の中で1台当たりの利益が最も高いと主張している。

エンタープライズ博士してる。 h. c. F. ポルシェ GmbH は、もともと自動車会社向けのコンポーネントとアセンブリの作成に従事しており、1931 年に設立されました。当時、創設者フェルディナント・ポルシェはまだ自分の車を大量生産することを考えていませんでした。しかし、彼は他の人のためにそれを行うことに成功しました。第二次世界大戦の勃発前に、彼は多くのサードパーティの注文に取り組み、たとえば、伝説的な KdF ワーゲン (もっと単純に言えば、フォルクスワーゲンの基礎を形成した伝説の車、ビートル) などを生み出しました。。ポルシェの非常に成功した開発には、アウトウニオン AG から委託されたレーシングカー、いわゆるタイプ 22 が含まれます。当時のすべての開発が、将来、伝説的なポルシェ車の基礎を形成しました。

同じ年に、タイプ 64 レーシングカー (フォルクスワーゲンアエロクーペとしても知られています) が、1939 年のベルリン - ローマのレース用にナチス政府から委託されました。合計 3 台の Type 64 が製造されましたが、そのうち 1 台だけが生き残りました。1 台目は戦争の初めに殺され、2 台目は勝利に酔いしれ、娯楽を求めていたアメリカ兵によって「止められ」ました。生き残ったコピーは戦後のレースにも出場し、成功を収めました。現在は個人コレクションとなっているため、シュトゥットガルトの企業博物館には遺体の複製コピーのみが所蔵されている。 Type 64を作成するとき、設計者は「ビートル」と同じソリューションを積極的に使用しました - 外観は認識できます。これらすべてのことから、タイプ 64 が将来のポルシェの最初のプロトタイプであったと信じる理由が得られます。

第二次世界大戦中、この天才デザイナーは軍用装備の製作に携わりました。彼は戦車「タイガー」、「パンサー」および他の種類の軍事装備の開発に参加しました。当時最も成功した自走砲架 (ACS) の 1 つであるフェルディナンドは、他ならぬフェルディナンドポルシェによって開発され、彼の名前にちなんで名付けられたと考えられています。それらの数はそれほど多くありませんでしたが、私たちの兵士はドイツの自走砲を「フェルディナンド」と呼びました。その結果、多くの人がこの「自走砲」が最も巨大なものの1つであるという意見を持っていました。

終戦後、ポルシェはナチスとの共謀の罪で告発され、刑務所に送られ、そこで22ヶ月を過ごした。解放されたデザイナーは事実上仕事を失った。彼が最初に赴任したフォルクスワーゲンの工場では、他の専門家がすでに働いており、彼のサービスを必要としませんでした。そして彼らは、「信頼できない」「ナチスに協力した」というレッテルを貼られた人物を雇いたくなかったのです。エンジニアの息子フェルディナンド・ポルシェ・ジュニア（家族の中ではフェリーだけ）がいなかったら、すべてがどのように終わっていたかは不明です。会社の再建に着手したのは彼であり、父親が築いた基礎の上に会社を完全に築き上げました。

1948 年にモデル 356 が登場します。その多くの要素は以前の開発、特にタイプ 64 とビートルから借用されました。ポルシェ 356 の多くのコンポーネントは、特に生産の節約と簡素化を目的としてフォルクスワーゲンによって製造されました。非常に成功したデザインは、アクティブなドライビングの多くのファンから尊敬を集めています。

1950 年に会社は再び移転します。現在もドイツのシュトゥットガルトにあります。ポルシェ 356 は 1965 年まで非常に長い間生産されました。この間、多くの修正が導入されました。これらのモデルの多くは現在も走行中です。一般に、ポルシェ車が最も信頼できる車であると誤って認識されることはありません。長年にわたって生産された車両全体の 75% 以上が今も走行していると考えられています。

そして1951年、フェルディナンド・ポルシェが亡くなります。死因は心臓発作だった。その理由は、発明者が刑務所で過ごした年月にあると考えられています。彼は75歳まで生きました。

最も重要なものの 1 つ大事なイベントポルシェの歴史における出来事は 1963 年に起こりました - ポルシェ 911 はフランクフルトモーターショーで発表され、伝説となる運命にあったこの車のデザインは、フェリーポルシェの長男、フェルディナンドアレクサンダーポルシェによって開発されました。このモデルは当初901と呼ばれる予定だったが、中央に0を含む3つの数字の名前の権利を所有していたフランスのプジョーがこれに反対したという話が残っている。この斬新さは、デザインを更新しながらも、会社の通常の基準から大きく逸脱しないように作成されました。その結果、認識可能な形式が生まれ、今日まで問題なく使用されています。

興味深いことに、製作者自身は 911 モデルを少なくとも 15 年間は市場に残しておきたいと考えていました。しかし、登場から50年以上が経過した現在でも高い人気を誇っています。さらに、フォーブス誌によると、ポルシェ 911 は世界を変えることに成功した車の 1 つです。その後、同社はさらに多くの成功し、大成功を収めたモデルを開発しましたが、そのどれもが 911 の成功を繰り返すことはできませんでした。しかし一般的に、同社はその存在の長年にわたって、非常に興味深いモデルがたくさんあります。詳細な説明別の本が必要な方。

21 世紀の初めは、新たな方向への取り組みの開始によって特徴づけられました。同社は、356モデルの登場後、1948年にその原則が緩和されたクラシックなスポーツカーだけでなく、根本的に新しいソリューションも生産し始めました。ポルシェカイエンスポーツクロスオーバーやポルシェパナメーラ 5 ドアスポーツカーなど。

2012 年以来、ポルシェブランドはドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンの完全所有となりました。フォルクスワーゲンの登場もかつてはフェルディナンドポルシェの天才のおかげで可能になりました。買収額は45億ユーロ弱だった。興味深いことに、当初、フォルクスワーゲンを吸収しようとしたのはポルシェでした。しかし、これを行うことは不可能でした。会社は単にその強さを計算していなかったので、その結果、財務状況が悪化しました。

ポルシェ車では、イグニッションキーは左側にあります。これはもともとル・マン24時間レースのために行われたものでした。したがって、ライダーはシートに完全に座り、バックルを締める前でも車を始動することができました。おかげで貴重な数秒を勝ち取ることができました。

ポルシェは歴史的に自動車の製造に携わるだけでなく、自社のコンストラクターやデザイナーのサービスを他のメーカーに提供してきました。彼らがVAZ 2108の創設に参加したという事実は非常に有名です。

完全なタイトル:
他の名前：	博士。イング。 h.c. F. ポルシェAG
存在：	1931年 - 現在
位置：	ドイツ: シュトゥットガルト
主要な数値:	創設者：フェルディナンド・ポルシェ
製品：	車
ラインナップ：

ポルシェ会社は堅実な年齢を誇ることはできません。アウディやメルセデスなどの多くの「同胞」よりもずっと後に設立されました。

フェルディナンド・ポルシェは 1931 年に初めて設計局を開設しました。この設計局は車両に直接関係していましたが、車両の生産はしていませんでした。

この有名な会社の創設者は 1875 年に生まれました。彼は 10 代の頃、父親の修理工場を手伝い始めました。フェルディナンドは父親のようにいじくり屋にはなりませんでした。彼は子供の頃からテクノロジーに興味を持っていました。若い頃、彼は発電機を作りました。その時から家が現れました電気照明- 街全体で2つしかなかった珍品。そしてもう1つは、ポルシェ家の家です。

卒業後、若いポルシェが始まりました労働活動ベラ・エッガー＆カンパニーにてその電気会社はウィーンに拠点を置いていた。その才能は注目されずにはいられませんでした。フェルディナンドは短期間で単なる労働者から、試験室長の地位にまで「成長」しました。

22 歳のとき、ポルシェは雇用主を変更し、王室馬車製造工場で働き始めました。ここで彼はハブモーターを開発しました。パリでの展示会 (1900 年) で、このエンジンは話題を呼びました。そして発明者は大きな名声を得ました。

自分で開く前に設計局フェルディナンドは、オーストリア・ダイムラーやダイムラー・ベンツなど、さまざまな企業で働くことができました。

タイプ 22 - レーシングカーは、1936 年にアウトユニオンの要請により開発局で開発されました。その後、ポルシェはヒトラーから「国民車」の開発命令を受けました。任務は完璧に完了した。長年にわたり道路を走行してきた「ビートルズ」（正式名称「フォルクスワーゲン」）さまざまな国と大陸ですが、それらが作成されたときに計算された量ではありません。

ポルシェのスポーツカー

フェルディナンド・ポルシェは 1937 年に最初のスポーツカーを注文しました。第三帝国は 2 年後に予定されているマラソン大会での無条件勝利のためにこの車を必要としていました。ドイツの指導者たちは、特にマラソンがベルリンで始まることになっていたので、勝利と自己肯定とアーリア人の排他性を他の民族に認めてもらうことを切望していた。

国家スポーツ委員会は、レーシングカーの開発においてポルシェに多大な支援を与えました。

同じ「ビートル」がベースとして採用されました。 24 台の「馬」を備えた標準エンジンが「人民車」から取り外され、50 台が取り付けられました。おそらく、マラソンが終了する予定だったローマに最初に到着した車が勝っていたでしょう。しかし、彼はスタートを切ることができなかった。ナチス自身が、またもや自らの計画の実行を阻止した。

戦争の長い年月は、重戦車、水陸両用車、自走砲などの特殊装備の開発に費やされました。州の注文の中には、職員向けのオフロード車も含まれていた。公平を期して言えば、軍事装備の開発はフェルディナンド・ポルシェの得意分野ではなかったと言うべきである。

1948 年、別のポルシェであるフェリーがスポーツカーの開発に戻りました。フェルディナンド・シニアは、戦勝国の一つであるフランス法務省の罪で最終的に刑務所を出所した後、独立して同局の業務に対処できなくなった。彼は息子に全力を尽くし、自分自身はコンサルタントという立場に限定した。

そして、非常に小さなポルシェ 356 が組み立てられました。実際、それは強化されたフォルクスワーゲンエンジンを搭載した流線形のクーペでした。幸運はその斬新さに「微笑み」、車輪に乗るとすぐに「姿を現す」ことができました。最初のレースでの勝利は356回目でした。シリーズでは、この車はすでにリアエンジンになっていました。この形式で 1965 年まで生産され、その後カレラモデル (「カレラ」) がそれに基づいて作成されました。ポルシェの父親はこのことを知りませんでした。彼は 1951 年 1 月に亡くなりました。

同じ 51 番目のポルシェジュニアでは、別のスポーツカーの作成に着手しました。開発は53年までに終了し、「純粋にスポーティな」ポルシェ550が誕生した。彼には「シュピューダー」という「名前」が与えられた。

さまざまなレースで数々の勝利を収めたポルシェ「シュピューダー」。メキシコの権威あるレース「カレラ・パナメチカナ」（1953年）で再び勝利を収めた後、同社の最速の車に「スパイダー」という名前を「割り当てる」ことが決定されました。翌年、別の「シュピューダー」はソフトトップとストレートフロントガラスを受け取りました。

ポルシェカレラでは、同社のスペシャリストが独自のエンジンを開発しました。このイベントは 1955 年に遡ります。同様のユニットがポルシェ 550 に搭載され、ポルシェ 550 はレース競技で勝ち続けることができました。そして新たな「機械の心臓」の作者は有名になった。

最新バージョン有名な550は1960年に登場しました。彼女を「718/RS」と「呼んだ」。 1 年後、別の伝説的な車、ポルシェカレラ 2 の生産が完了しました。

新しい時代 - 新しい要件

自動車産業は急速に発展しました。かつての高速車両は時代遅れになりました。時間はますます新しい技術的ソリューションを必要としました。

ポルシェでは、家族の別の代表者、創造者の孫、フェルディナンド・アレクサンダーが登場しました。彼は世界的に有名なポルシェ 911 に直接関与しました。

「911番目」の「光の中へ」の最初の出口は、第63回フランクフルトモーターショーで行われました。 4 年後、希望者はポルシェ 911 タルガの 3 つの改良モデルの幸せなオーナーになることができました。最も「控えめな」オプションは文字「T」と指定されました。高級モデルには「E」の文字が「マーク」されていました。そして、特にしばらくの間ドイツ人が市場にアクセスできなかったアメリカ合衆国の代表者のために、彼らは「S」という名称のモデルを開発しました。

この 2 ドア 4 人乗りクーペは非常に成功したため、長年にわたって生産され、定期的に近代化され、対応する時代の要件に近づけられました。

60年代には、いくつかのモデルのレーシングカーが作成されました。最初は904 GTSでした。次いで「906」～「908」、「917」と続いた。すべてのモデルが卓越した信頼性と優れたスタイルで統一されました。

世界で最も経済的なスポーツカーの称号は、ポルシェ 924 (1975 年生まれ) に与えられました。より「若い」ポルシェ 928 (1977 年生まれ) にもこの称号が与えられました。 240 頭の「馬」を備えた 8 気筒の広大な旧世界では、彼は「1978 年の自動車」として認められました。

その後の開発のたびに、ポルシェ車はより環境に優しく、より信頼性が高く、より強力でより速くなりました。最高速度は時速200キロをはるかに超えていました。そのような車（「956」、「959」、「962」）が依然としてさまざまな競技会で頻繁に「賞を受賞」していることは驚くべきことではありません。

帰ってきた「スパイダー」

30年間、「スパイダー」という名前はモデル名に記載されていませんでした。彼が「記憶」されたのは80年代の終わりになってからであり、もはや忘れられることはなかった。

たとえば、現代のスパイダーは、ポルシェ 918 スーパーカーに代表されます。 2013 年のドイツのエンジニアの開発は、標準バージョンと軽量バージョンの 2 つのバージョンで示されています。

ずんぐりした車（高さはわずか 1.167 メートル）は、887 馬力という驚異的なパワーを誇ります。同様の指標は、車の車軸にある 3 つのエンジン (1 つは内燃エンジン、2 つは電気エンジン) によっても提供されます。 95 kW の電気モーターが前部 (フロントアクスル) に設置され、より強力な 115 kW モーターがリアアクスルに設置されます。

電気モーターのみで車は時速 150 km で走行できます。確かに、給油しないと30キロメートルしか走行できません。電力は 3 時間以内に完全に回復します。充電器、わずか30分でバッテリーを「飽和」させることができる、と自動車開発者はさらに提供しています。このような充電器は2万ユーロ（約100万ロシアルーブル）で購入できます。

一般に、918 スパイダーは 1 時間に最大 345 km の距離を走行できます。

計算された加速度に関しては、ポルシェ 918 は 3 秒未満で数百に達します。時速 200 km まで加速するのに約 7.3 秒かかります。 20.9秒後、車は1.5倍の速さでレースをすることになります。

最も興味深いのは、超強力で同じ速度でも、Proshe-918 は「食べる」量が非常に少ないことです。ドイツ側は、高品質燃料は100本当たり3.0リットルしか必要としないと主張している。このニュースは本当に信じられないほど素晴らしいものです！

車の保証期間は4年です（バッテリーの場合は7年）。

驚くほど美しい2人乗りロードスター

メーカーによると、「ポルシェ918スパイダー」は918台の数量限定で発売される。そして、すでに2012年にはるかに多くの数の買収申請が提出されていたという事実にもかかわらず。

現代の「スパイダー」の初期費用は77万ユーロ弱です。しかし、だからといってスーパーカーを手に入れたい人たちが止まるわけではないようだ。

ロシアの購入者にとって、価格ははるかに高く、991.3千ユーロ（基本構成のコスト）です。信じられないことに、そのような「狂った」お金（991,300 x 49.0（2014年5月の為替レート）= 4,860万ルーブル）であっても、私たちの同胞は非常に環境に優しいハイブリッドスポーツカーを購入する準備ができています。

ポルシェという会社は半世紀以上存在し、自動車界に顕著な足跡を残しています。それにもかかわらず、毎回新たに答えなければならないさまざまな質問があります。たとえば、ポルシェのメーカーはどこの国ですか? もちろん、それらに対する具体的な答えはありますが。

ポルシェブランドの誕生

有名な自動車会社ポルシェ（製造国ドイツ）は、現在この分野で有名なブランドです。そして、会社の道は20世紀初頭に始まりました。第一次世界大戦の前でさえ、将来の企業トップであるフェルディナント・ポルシェは設立しました。さまざまなモデル車のおかげで彼は役立つ経験。彼はオーストリアとドイツのいくつかの会社で働き、メルセデスやその他の車のいくつかのモデルを作成しました。

台頭は戦間期に始まりました。 1931年、フェルディナント・ポルシェによってデザイン会社が設立されました。そのとき、ポルシェ車の製造国がドイツであることが明らかになります。初期の頃、フェルディナンド・ポルシェは自動車会社の個々の部品の設計と生産を引き受け、数年後にはオートユニオンのチーフデザイナーになりました。 1930年代彼は、彼に大きな人気をもたらした「フォルクスワーゲン」のモデルの1つである「国民車」を含む、数多くの新製品を生み出しました。

1940 年代初頭に敵対行為が勃発する前。フレディナンド・ポルシェは副業でかなりの数の注文に取り組み、特に有名なKdFワーゲン（ロシア版「ビートル」 - フォルクスワーゲンモデルのベースとなった車）を作成しました。ポルシェの建設的な成功には、アウトウニオン AG の商業的提案に基づいて製造されたスポーツモデル、タイプ 22 が含まれます。

当時の開発のほとんどは、後にポルシェ車の基本装備に組み込まれました。では、ポルシェは誰が作っているのでしょうか？自動車製造国 - ドイツ。

しかし、ドイツの軍事化はフェルディナンドの活動にも影響を与えた。当初、彼は軍用車両を作成し、戦時中には有名なタイガー戦車やパンサー戦車、フェルディナンド自走砲などの装甲車両を作成しました。この活動が彼に悪い評判をもたらした。フェルディナンド・ポルシェは、その仕事のために2年も経たずに刑務所で過ごしましたが、工学思想のオリンパスに自分の居場所を見つけることができず、1951年に亡くなりました。

最初のポルシェブランド

会社の経営は息子のフェルディナンドに引き継がれ、彼はポルシェブランドの最初の自動車モデルを生産しました（原産国は依然としてドイツです）。「ポルシェ 356」や「ポルシェ 718」など、主にスポーツ志向のクルマでした。多くの場合、ポルシェ 356 の部品はフォルクスワーゲンによって製造されていましたが、これは自動車のコストを削減するために行われました。モデルの異常な成功を収めたデザインにより、ほとんどのドライバーの間で人気を獲得することができました。

戦後最初の数年間で、ポルシェはスポーツ界で世界的に有名な企業になりました。この方向の動きの頂点はポルシェ 911 (1963 年) です。このモデルは、ポルシェ社の伝記の中で最も成功した瞬間の 1 つであることが判明しました。現れた新しい開発フランクフルトモーターショーにて。このモデルの外観は、フェルディナンドポルシェジュニアの長男、フェルディナンドアレクサンダーポルシェによって開発されました。フェルディナンドアレクサンダーポルシェは、会社の創設者の孫でした。この斬新さは、新しいデザインを提示するような方法で作成されましたが、同時に会社の通常のルールからそれほど遠くないものでした。その結果、誰もが知っている構成が作成され、今日までうらやむような成功を収めて販売されています。

その後数十年間、ポルシェ社は多くの成功を収め、大量生産された車を設計しましたが、今日に至るまで画期的な進歩を遂げることはできませんでした。強調すべき点の 1 つは、同社が過去数十年にわたり、多くのオリジナルモデルの機械を設計してきたことです。

これらの車に基づいて、外観を変更し、多くの部品を大幅に再構築したポルシェ 924、ポルシェ 928 など、他のモデルも作成されました。 20 世紀の最後から 2 番目の 10 年に、このブランドのもう 1 つの斬新なモデル、ポルシェ 959 が登場しました。原産国 - ドイツ。

1980～90年代は堅調

80 年代になると、会社の経営陣にさらなる変化が起こります。新しい責任者であるアンリ・ボンは、最も有名なモデル、特にポルシェ 911 を現代的なスタイルで近代化してスタイリングすることに賭けています。より強力な新しいエンジン、アップグレードされた素材と部品を採用したポルシェは、80 年代後半から 90 年代にかけて世界の自動車市場で非常に成功を収めました。

1994 年に、モデルには新しいコーティングが施されました。シャシーには新しいサスペンションが装備されました。 1995 年に新しいコンバーチブルが登場し、その開発中に同社は当時の多くの独自の技術ソリューションを実現しました。

この方針は、ポルシェがスポーツモデルだけでなく、安価な大衆モデルの中でもリーダーの1つになりつつあるという事実につながりました。 20 世紀最後の 10 年間の半ばに登場したボクスターは、この立場を裏付けるものにすぎませんでした。それは後軸の前に6気筒エンジン（「ボクサー」）を搭載した2人乗りの車で、自動で折りたためるソフトなロードスタータイプのボディを備えていた。

現段階のポルシェ

21 世紀初頭になっても、ポルシェ (製造国ドイツ) は依然として新しいモデルの実験に努めていますが、同時に、認識できる車を作るという一般的な路線も維持しています。現在、同社はもはや普通の自動車メーカーの役割を果たしていないが、これは長い間過去のことだった。ポルシェのデザイナーは長年にわたり自動車の世界で主導的な役割を果たしてきました。でここ数年ポルシェ車はあらゆる点で最も信頼できる車として認められました。

今世紀の初めは、当社の高いレベルでの活動が特徴でした。設計者は、1948 年に開発された基本部品である典型的なレーシングカーの生産を継続するだけでなく、根本的に新しいソリューションの導入も開始しました。たとえば、ポルシェカイエンクロスオーバーやポルシェパナメーラスポーツカーが生産されています。

ポルシェの原産国はドイツですが、この点は時間が経っても何も変わりません。他の自動車大手と同様に、自動車メーカーは、現代のテクノロジー 21世紀。電気モーターを搭載した車があり、それに基づいてスポーツハイブリッドカーが設計されました。新しいコンセプトの採用により、ポルシェ 918 スパイダーモデルは、単一の電気モーターで時速 160 km で 25 km の距離を走行することが可能になりました。

ポルシェカイエン: 始まり

伝統的なポルシェ自動車業界に大きな変化が起きています。開発の次の段階は、5人乗りの中型レーシングカーであるポルシェカイエンでした。「ポルシェカイエン」の原産国 - ドイツ。

このモデルは、フォルクスワーゲン社の積極的な関与のもとに生産されました。エントリーレベル（タイプ 955 / 9PA）の作成は 2002 年に始まり、米国では 2003 年からプロジェクトが進行中です。車種名「カイエン」は、フランスの中央植民地の名前に由来しています。。 2002 年から 2003 年までに、世界の自動車トレンドの影響は、「ポルシェカイエンはどこが製造しているのか、どこの製造国が製造しているのか?」という質問ができるレベルに達しています。

2008 年に、車両にはより最新のエンジンが搭載され、直接燃料移送機構が車両に設置されました。たとえば、典型的な自動車（製造国ドイツ）のポルシェカイエンは、以前と同様に 6 気筒エンジンによって駆動され、その容積は 3.6 リットル、出力は最大 290 リットルでした。と。他の車には、出力 385 馬力の 4.8 リッター 8 気筒エンジンが搭載されていました。と。最大542リットル。と。

シャーシは従来型の完全独立サスペンションを搭載。サスペンションには 2 種類ありました。カイエンおよびカイエン S のベーシックバージョン用の標準スプリングと、カイエンターボ用のトラック距離のサイズを 157 mm から 273 mm まで変更できるように構成された空気圧式サスペンションです。初期 2 モデルのオプションとして）。

ポルシェカイエンの製造国（製造国）は？車はドイツ品質です。 SUV には全輪駆動トランスミッションが採用されており、通常の運転条件下では、エンジントルクを前輪と後輪の間で 38 対 62 の比率で集中させることができます。このため、カイエンは、後輪駆動車に共通の操作性。ポルシェカイエンは、言われているようにドイツにメーカーがあります。

21世紀の10年目の世代

次世代のナンバー 958 は、2010 年のジュネーブモーターショーで一般公開されました。販売は 5 月に始まりました。 2011 カイエンは、先代モデルよりも小さく、コンパクトで、より筋肉質に見えます。

新しい技術ソリューションを実装するために、ポルシェはすべての車のベースを再加工しています。現在、この車には縦置きエンジン、サブフレームを備えた強力なパワーボディが搭載されています。さらに、サスペンションは完全自動運転となり、トランスミッションにはロック可能なセンターディファレンシャルが装備されています。

フォルクスワーゲンの設計者は全輪駆動トランスミッションを開発し、ポルシェの専門家はサスペンション、シャーシ、ハンドリングを開発し、各企業は独自の SUV 用エンジンを編成しました。唯一の例外は、フォルクスワーゲンがポルシェカイエンモデル用に製造した 3.2 リッター V6 エンジンで、これは同社の基準で予算内にありました。

ポルシェカイエンとフォルクスワーゲントゥアレグは単一ベースで製造されています。

2009年には240馬力、最大トルク550Nmの3リッターターボエンジンを搭載したディーゼルSUVモデルを発売した。多くのドライバーが疑問に思っています：「ポルシェカイエン」 - 誰の車ですか？原産国 - ドイツ。

この変更では、車は 8.3 秒で 100 km まで加速し、絶対ペースは 214 km/h になります。チーフ有用な特性このモデルは燃料消費量が大幅に低く、市街地では 100 km あたり 11.6 リットル、高速道路では 7.9 リットルです。このバージョンのポルシェカイエンの生産国はドイツです。

カイエンのボディは全面的に亜鉛メッキされており、車を頻繁に使用したり雨にさらされ続けたりしても、腐食や錆びの発生を防ぎます。機械は快適に使用できます。

「パナメーラ」：名前と特徴

自動車メーカーのもう 1 つの象徴的なモデルは、ポルシェパナメーラです。生産者 - ドイツ。 1950 年代初頭のパリモーターショーで発表された 550 Spuder は、4 速ギアボックスと独創的で人目を引く外観を備え、すぐに人気を博しました。この新しいモデルはメキシコのカレラパナメリカーナレースで非常に活躍し、場所によっては最高時速 200 キロメートルに達しました。モデル名はこのイベントを記念して付けられました。同社は何十年もの間、常に新しい改良を加えてきました。

21世紀初頭（2009年）、同社のデザイナーは別のパナメーラモデル、つまり4人乗りのキャブを備えた車を発表しました。典型的なレイアウトを新たにベースにして、珍しい変更が加えられました。

パナメーラは V8 4.8 ガソリンエンジンを搭載してデビューし、その後、300 馬力の V6 3.6 エンジンを搭載したバージョンが登場しました。車愛好家は後輪駆動または全輪駆動のバージョンを見つけることができ、追加オプションとしてエアサスペンションを購入することもできます。

21世紀10年の「パナメーラ」

2010 年の秋の初めには、約 25,000 台の車が販売されました。 2013 年の夏、パナメーラは部品の交換を行い、標識灯が更新され、デザイナーはコックピットにいくつかの改良を加えました。部分的には古典的なポルシェ車（製造国 - ドイツ）のままでしたが。

ポルシェパナメーラは改良されたエンジンを取得します。機械の制御も変更される可能性があります。摩擦が軽減され、可動部の重量が16.5%(9.5kg)軽量化されました。エンジンの動作温度が上昇し、モーターの効率を高めることが可能になりました。しかし、ユニットの効率の向上は出力には影響しませんでしたが、燃料消費量の減少につながりました。

リフレッシュされた2017/18年パナメーラレーシングカーがドイツの首都で一般公開された。新しい時代のクルマは技術面で群を抜いていて、クルマの外観も大きく変わりました。

近年の自動車内装

車体後部では、横長の長方形のLEDを限定した全体的な照明装置が目を引く。ランタンは深紅のリボンで結ばれており、その下にはモデルのブランド名が記されています。他のポルシェモデルの後部も同様の方法で作られます。自動車愛好家は、このモデルがインテリアの点で911ポルシェに遠くないと信じています。今日の自動車メーカーはどこの国の自動車メーカーですか? 今でもドイツで作られています。

クルマの美学に対する考え方の変化が、ちょっとした変革をもたらした外観「パナメーラ」。機械上部がより緩やかに下がります。構想されたコンセプトによれば、キャビン内の人々から屋根までの距離は縮まるはずだが、設計者らは十分なスペースがあると主張している。乗客の座席から屋根までの距離は乗客の快適な宿泊に十分な距離です。

車内には最新の自動車用デバイスが装備されています。色々と合わせて高品質の素材のために室内装飾快適な車内空間を実現します。マシンのフロントパネルは、実際には一般的なマルチメディアコンプレックスの 12.3 インチスクリーンを置くためだけに使用されます。他のすべての管理詳細は、乗客間の隙間に入るメインパネルに配置されます。蓄積されているほぼすべての典型的な標準ボタンたくさんの、機械のさまざまな機能を簡単に制御できる機能を備えた適切なパネルに配置されます。余ったリアシートを外しました。

車内にさまざまなエレクトロニクスを搭載することで、デザイナーは同時に過去への敬意を表しました。これは、ダッシュボードの中央にある標準のアナログタコメーターダイヤルによって確認されます。同時に、この装置は、大量の情報を再現する最新の測定装置によって四方を囲まれています。

とは別に美しいインテリアデザイナーたちは、電子機器などの利便性の面でも困惑し、大きな荷物のニッチを生み出しました。

ポルシェパナメーラ 2017/18 バリアント

2017/18 モデルのすべてのポルシェパナメーラモデルには、8 速 PDK II ロボットギアボックスが装備されています。次の改造キットには、四輪駆動、3 チャンバーエアサスペンション、完全に制御されたシャーシ、ロール抑制構造、およびトラクションベクタリングシステムが含まれています。

結論

現代世界では、さまざまな変化は、主にグローバリゼーションを目的として人類を団結させるために行われる、通常のありふれたイノベーションとみなされています。欧州では、両国一般、特に経済団体の統合プロセスが数十年にわたって続いており、近年加速している。これは、企業の「国色」がますます薄れていることを意味します。したがって、ポルシェに関する疑問は非常に明らかです。これらの車の製造国はどこですか? ひとつだけ断言できるのは、これは欧州車の良さをすべて吸収したモデルだということだ。国民性。ここではドイツが主な足跡ですが、ドイツはポルシェ車の原産国です。

ポルシェグループ。 車「ポルシェ」：国のメーカー、製品範囲、ブランドの歴史。 ポルシェブランドの誕生