타이어는 자주 갈아줘야 합니다. 첫째, 그들은 러시아 도로에서 빨리 마모됩니다. 둘째, 겨울과 여름 시즌에 맞춰 교체해야 합니다. 셋째, 펑크, 절단과 같은 예기치 않은 타이어 손상이 발생합니다. 타이어의 수령, 해제 및 이동에 대한 작업 흐름의 기능과 그 가치의 회계 및 과세 절차를 고려하십시오.

자동차 타이어는 목적, 디자인, 트레드 패턴, 기후 조정 및 치수가 다릅니다. 이 지표에 따르면 자동차 타이어는 다음과 같은 유형이 될 수 있습니다.

• 영구 타이어(전천후 타이어);
• 주기적으로 작동하는 타이어(겨울용 및 여름용 타이어).

후자는 더 나은 성능 속성을 가지고 있지만 비용을 절약하기 위해 조직은 종종 자동차에 사계절 타이어를 사용합니다. 주행거리가 제조업체에서 지정한 주행거리를 ​​초과하거나 타이어가 손상된 경우 교체해야 합니다.

우선 조직은 회계 및 통제에 필요한 것을 개발해야 합니다. 자동차 타이어내부 조직 및 관리 문서. 단락 3에 따르면 지침에 의해 회계 2001년 12월 28일자 러시아 재무부 명령 No. 119n(이하 지침 No. 119n)에 의해 승인된 인벤토리는 다음을 설정할 수 있습니다.

• 타이어의 수락, 해제 및 이동에 대한 기본 문서 형식과 작성 절차 및 문서 관리 규칙;
• 인벤토리 수령 및 반출을 위임받은 부서의 직원 목록;
• 통제권 행사 절차 합리적인 사용자동차 타이어.

자동차 타이어 이동에 대한 비즈니스 거래 회계 등록에 필요한 문서는 다음과 같습니다.

• 운송장 및 기타 첨부 문서(자동차 타이어를 접수 및 게시하는 경우)
• 자동차 타이어 회계 카드 (작동 중);
• 자동차 타이어의 상각에 대한 진술 (행위).

현재까지 자동차 타이어에 대한 회계 절차는 2004년 1월 21일자 러시아 교통부 명령(No. AK-9-r)에 의해 승인된 자동차 타이어 작동 규칙(AE 001-04)에 의해 규제됩니다. (이하 규칙이라 함). 이러한 규칙은 자체적으로 유효 기간 만료일인 2007년 1월 1일을 표시하기 때문에 무효가 된 것 같습니다. 그러나 새로운 규칙은 아직 발명되지 않았으므로 해당 규칙을 따르는 것이 좋습니다. 사실, 일반적으로 다른 문서가 필요한 경우 규칙에 의해 승인된 타이어 작동 기록을 긴급하게 보관할 필요는 없습니다. 예를 들어 운송장, 배송 계약, 상품 운송 계약 차로, 송장, 지불 주문, 재고 항목 회전율 시트 - 하위 계정 10.5에 대한 자재 보고서, 예비 부품 작성 행위, 타이어 작동 통합 등록부, 자동차 주행 거리에 대한 속도계 표시기 등록부 등. 예를 들어, FAS North의 결의안 - 2010년 7월 21일 No. A32-43572 / 2009의 백인 지구의 결의안, 판사는 납세자가 타이어 구매 및 결과 구현으로 인한 상각에 대한 문서 증거의 가용성 기업 활동규칙에 명시된 타이어 회계 카드 없이 확인되었습니다.

타이어 작동 계정 카드에 포함된 정보를 통해 기술 상태를 평가할 수 있습니다. 타이어가 서비스 가능한 경우 차량에서 제거하거나 폐기할 수 없습니다. 타이어를 사용할 수 없는 경우 타이어를 제거하고 마일리지, 제거 이유 및 추가 사용 절차(수리, 복원 또는 스크랩)가 등록 카드에 표시됩니다.

그런 다음 회계 카드의 데이터는 이러한 비즈니스 거래가 회계에 반영되는 기준으로 자동차 타이어 상각을 위한 명세서(행위)로 전송됩니다.

자동차 타이어 회계

특성과 목적에 따라 조직에서 구매 한 자동차 타이어는 현재 자산이며 조직의 회계에 재고 (IPZ)로 반영되며 회계 규정 "재고 회계"에 따라 회계를 유지해야합니다 " PBU 5 /01 (2001년 6월 9일 No. 44n 러시아 재무부 명령에 의해 승인됨).

PBU 5/01의 단락 2에 따르면 작업 수행 및 서비스 제공에서 원자재로 사용되는 자산은 재고의 일부로 허용됩니다. 예외는 구매한 자동차와 함께 조직에 제공된 타이어(예비 타이어 포함)입니다. 이 경우 유형자산 항목의 일부로 회계처리됩니다.

회계 규정 "고정 자산 회계"PBU 6/01 (2001 년 3 월 30 일자 러시아 재무부 명령에 의해 승인 됨 No. 26n)의 6 항에 따라 모든 비품 및 액세서리 또는 별도의 인벤토리 개체 특정 독립 기능을 수행하기 위한 구조적으로 분리된 항목.

구조적으로 분절된 객체의 복합체는 하나 이상의 하나 이상의 객체입니다. 다양한 목적을 위해공통 비품 및 피팅이 있고, 일반 관리동일한 토대에 장착되어 컴플렉스에 포함된 각 항목은 독립적이 아닌 컴플렉스의 일부로만 기능을 수행할 수 있습니다.

따라서 고정자산의 대상으로는 독립적으로 그 기능을 수행할 수 있는 재산 또는 복합물이 고려된다. 속성에 기능적 독립성이 없는 경우 위 규범 PBU 6/01의 관점에서 인벤토리 개체로 간주될 수 있는 단지의 일부로 반영되어야 합니다.

유사한 조항이 조직의 재무 및 경제 활동 회계를 위한 계정과목표 적용 지침(2000년 10월 31일자 94n호 러시아 재무부 명령에 의해 승인됨)에도 제시되어 있습니다.

계정과목표를 계정 10 "재료", 하위 계정 5 "예비 부품"에 적용하기 위한 지침에는 바퀴에 있고 차량과 함께 재고가 있는 자동차 타이어(타이어, 튜브 및 림 테이프)가 포함되어 있다고 합니다. 초기 비용에서 고정 자산의 구성에 고려됩니다.

PBU 6/01의 6절 2절에 따르면 개체에 다음과 같은 여러 부분이 있는 경우 다른 기간유용하게 사용되는 경우 각각은 독립적인 인벤토리 항목으로 간주됩니다. 이 절차는 값 비싼 재산을 여러 물건으로 나누고 가치가 20,000 루블을 초과하지 않는 물건을 즉시 쓸 수 있기 때문에 납세자에게 유익합니다. (또는 회계 정책에 설정된 기타 한도) 재산세를 절약합니다.

그러나 자동차는 수입을 창출할 수 없기 때문에 바퀴가 없는 고정 자산으로 간주하는 것은 불가능합니다. 그리고 이것은 고정 자산의 대상으로 회계 자산을 수락하는 조건 중 하나입니다.

또한 PBU 6/01의 단락 6에는 하나의 개체에 여러 부분이 있고 내용 수명이 크게 다른 경우 각 부분이 독립적인 재고 항목으로 간주된다는 조항이 포함되어 있습니다.

회계 표준은 단일 전체를 나타내는 복잡한 항목을 여러 재고 항목으로 나누기 위해 어떤 수준의 중요성을 사용해야하는지 명시하지 않으므로 회계사는 자신의 재량에 따라이 문제를 결정할 권리를 갖습니다.

따라서 조직은 회계 정책에서 자체 중요성 수준을 설정할 수 있습니다. 그것이 낮 으면 조직은 재산세 예산으로 정산과 관련하여 세금 위험이 있습니다. 이를 방지하기 위해서는 일반자본원가회계방법론에 따르면 차량의 바퀴(스페어휠 포함)에 장착된 자동차타이어를 차량의 초기원가에 반영하여야 한다.

조직의 회계에서 타이어가 작동되면 방법론 지침 번호 119n의 93 항에 따라 비용 계정에 대한 비용의 일회성 상각이 이루어집니다. 동시에 회계 규정 "조직 비용" RAS 10/99(1999년 5월 6일자 러시아 재무부 명령에 의해 승인됨)의 16항에 의해 설정된 비용 인식을 위한 모든 조건이 충족됩니다. , 즉:

• 사업 관례에 따라 비용이 지출되었습니다.
• 비용 금액을 안정적으로 결정할 수 있습니다.
• 차량에 타이어를 장착한 결과 조직의 경제적 이익이 감소했습니다.

사용을 위해 양도할 때 자동차 타이어는 PBU 5/01의 16항에 따라 각 단위의 비용으로 평가됩니다.

예

Avtodor LLC는 올해 겨울에 겨울용 타이어 세트가 장착된 승용차를 구입했습니다. 자동차는 관리 목적으로 사용됩니다. 같은 해 10월 여름용 타이어 세트(4개)를 9440 루블(18% VAT-1440 루블 포함)에 구입하여 차량에 설치했습니다. Avtodor LLC의 회계 기록에는 다음과 같은 회계 항목이 작성되었습니다.

차변 10 "재료" 하위 계정 5 "예비 부품" 대변 60 "공급업체 및 계약자와의 정산"

8000 문지름. - 여름용 타이어 세트가 창고에 적립되었습니다.

차변 19 "취득 가치에 대한 VAT" 신용 60 "공급자 및 계약자와의 합의"

1440 문지름. - "입력" VAT 금액 반영

차변 68 "세금 및 수수료 계산", 하위 계정 "VAT"

크레딧 19 "취득 가치에 대한 VAT"

1440 문지름. - 세금 공제를 위해 "입력" VAT 금액이 표시됩니다.

차변 26 "일반 비용" 대변 10 "자재" 하위 계정 5 "예비 부품"

8000 문지름. - 승용차에 타이어가 장착되어 있습니다.

계절의 변화로 인해 차량에서 분리한 계절 타이어는 보관소에 넣어야 합니다.

그러한 거래를 기록하는 절차는 회계에 관한 규제법에 의해 제공되지 않습니다. 차량에서 분리하여 보관한 계절별 타이어는 미사용 자재나 반환 가능한 폐기물이 아닙니다. 한편으로는 이미 운영 중이었고 (사용 중) 다른 한편으로는 소비자 재산을 잃지 않았습니다.

조직의 회계에 계절별 타이어 전기는 원가 회계 계정 20 "주 생산", 23 "보조 생산", 26의 대변과 일치하여 하위 계정 10-5 "예비 부품"의 차변에 반영되어야 합니다. “일반경비”, 44 “판매경비” 등

수리 없이 계속 사용할 수 있는 차량에서 제거한 타이어는 마일리지를 기준으로 결정되는 마모를 고려하여 계산된 비용으로 고려됩니다.

따라서 현재보고 기간의 생산 원가 (또는 판매 원가)는 창고로 반품 된 자동차 타이어의 양만큼 줄어 듭니다.

조직은 해당 타이어의 기술적 특성에 중점을 둔 주행 마일리지 기준을 설정하여 휠에서 제거한 타이어 비용을 독립적으로 결정할 수 있습니다.

차량 타이어 RD 3112199-1085-02의 작동 마일리지에 대한 임시 표준에 집중할 수도 있습니다. 한편, 규범은 2004년에 폐지되었다. 한편, 2006년 4월 18일자 러시아 교통부 위원회의 결정에 따라 관련 기술 규정이 발효될 때까지 그들의 조치가 다시 연장되었습니다(12월 7일자 러시아 교통부 정보 서한, 2006년 0132-05/394호). 이러한 결정은 차량 운행의 안전과 자동차 타이어의 합리적인 연비 규제를 보장하기 위한 것입니다.

자동차 타이어의 주행거리 기준은 평균 타이어 주행거리를 ​​기준으로 기관에서 정합니다. 러시아 교통부는 차량의 작동 조건에 따라 평균 타이어 마일리지에 대한 보정 계수를 사용할 것을 제안합니다. 동시에 임시 규칙 3.3항에 따른 표준 타이어 마일리지는 평균 마일리지의 25% 이상이어야 합니다.

러시아 산 타이어의 평균 마일리지 자동차약 40,000-45,000km입니다. 외국 생산 타이어의 경우 평균 마일리지는 50,000-55,000km입니다. 트럭 타이어 마일리지

상당히 높음:

• 국산 타이어의 경우 100,000km에 달할 수 있습니다.
• 외국 생산 타이어 - 180,000km.

창고로 반품되는 타이어 비용은 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

예

차량에서 제거한 겨울용 타이어는 계속 사용할 수 있습니다. 초기 비용

각 타이어는 2000 루블입니다. 협회가 정한 이 타이어의 주행거리 기준은 5만㎞다. 운행기간 동안 실주행거리는 2만km였다. 따라서 창고로 반환되는 각 타이어의 비용은 1200 루블입니다. [(50,000km - 20,000km): 50,000km H 2000 루블].

Avtodor LLC의 회계 기록에는 다음 항목이 작성됩니다.

차변 10 "재료" 하위 계정 5 "예비 부품" 대변 26 "일반 비용"

4800 문지름. (1200 문지름 x 4 개)-승용차에서 가져온 겨울용 타이어 세트가 창고에 적립되었습니다.

자동차 타이어에 대한 세무 회계

조직이 취득한 차량은 회계뿐만 아니라 세금 목적으로도 단일 재고 항목으로 처리됩니다.

자동차와 별도로 조직에서 구매한 자동차 타이어는 러시아 연방 세법 253조 1항 2호에 따라 감가상각 자산에 포함되지 않지만 비용의 일부로 고려됩니다. 유지 보수 및 운영, 수리 및 유지고정 자산 및 기타 재산뿐만 아니라 양호한 (최신) 상태로 유지합니다.

계절별 타이어를 교체하는 경우 새 타이어 세트 구매 비용은 세금 코드 254조 1항 2호에 따라 고정 자산 유지에 사용되는 자재 구매를 위한 재료비로 인정되어야 합니다. 러시아 연방.

마모 된 타이어를 교체하면 러시아 연방 세법 제 260 조 1 항에 따라 취득 비용이 고정 자산 수리로 인정되고 소득세 계산 목적으로 인식됩니다.

러시아 연방 세법 272조 2항에 따르면, 자동차 타이어 구매 비용은 타이어가 사용된 날짜, 즉 타이어가 설치된 날짜에 세금 목적으로 인식되어야 합니다. 자동차.

차량에서 분리되어 창고로 옮겨진 계절별 타이어에 대해서는 해당 자산의 가치가 세무회계에 반영되지 않습니다. 재료 비용이 비용만큼 감소하기 때문에:

• 생산으로 이전되었지만 월말에 생산에 사용되지 않은 재고 잔액 (러시아 연방 세법 254 조 5 항)
• 반환 가능한 폐기물(러시아 연방 세법 254조 6항).

재고 잔액은 상각 시 비용에 포함된 것과 동일한 비용으로 평가됩니다.

차량에서 제거된 타이어는 월말에 생산에 사용되지 않은 재고 항목으로 분류될 수 없습니다. 자동차 타이어는 차량에 장착되어 사용, 마모 및 원래 상태를 잃어버렸기 때문입니다.

동시에 사용한 타이어는 반환 가능한 폐기물로 간주할 수 없습니다. 동시에 반환 가능한 폐기물은 부분적으로 손실 된 원자재 및 재료, 반제품 및 제품 생산 과정 (작업 수행, 서비스 제공)에서 형성된 기타 유형의 재료 자원의 잔해로 이해됩니다. 원래 자원의 소비자 품질이므로 함께 사용됩니다. 비용 증가또는 의도된 목적으로 사용되지 않습니다.

계절 타이어는 이 정의에 포함되지 않습니다. 따라서 세금 목적상 계절별 타이어는 남은 재고 또는 반환 가능 폐기물로 처리할 수 없습니다. 따라서 차량에서 제거한 계절별 타이어 비용만큼 재료비가 절감되지 않습니다. 결과적으로 제거 된 타이어가 창고에 게시되면 회계 규정 "법인 소득세 정산 회계"PBU 18/02의 12 항에 따라 회계에 과세 대상 일시적 차이가 형성됩니다 (교육부의 명령에 의해 승인 됨) 2002년 11월 19일자 러시아 재무부 No. 114n). 이 차이에 따라 이연 법인세 부채가 형성됩니다.

예

세무 회계에서 창고에 입금되는 자동차 타이어 비용은 고려되지 않습니다. 결과적으로 이연 법인세 부채가 형성되는 기준으로 RUB 3,600의 과세 대상 일시적 차이가 발생합니다.

차변 68 "세금 및 수수료 계산" 하위 계정 "세금 계산

이익에" 대출 77 "이연 세금 책임"

960문지름 (RUB 4,800 × 20%) - 이연 법인세 부채가 형성되었습니다.

자동차 타이어가 마모되면 조직에서 수리하거나 교체해야 합니다.

타이어 수리 및 복원은 조직 자체와 전문 자동차 서비스에서 수행 할 수 있습니다. 자체 수리의 경우 조직은 차량용 예비 부품(튜브, 타이어, 휠 림, 밸런싱 웨이트 등) 구매 비용과 수리를 수행하는 근로자에 ​​대한 보수를 부담합니다.

특수 장비 없이는 타이어 수리가 불가능한 경우 조직은 전문 기업의 서비스를 이용할 수 있습니다. 이 경우 자동차 예비 부품을 독립적으로 구입할 수 있습니다. 이러한 상황에서 조직은 예비 부품의 교체 및 설치에 대해서만 자동차 서비스 센터에 비용을 지불하거나 자동차 서비스 수리 작업 비용에서 예비 부품 비용을 고려합니다.

재생을 위해 타이어 수리 공장으로 타이어를 이전할 때 해당 가치는 회계에서 하위 계정 10-7 "가공을 위해 이전된 재료"로 이전됩니다.

PBU 10/99의 7항과 18항에 따르면 차량을 양호한 상태로 유지하는 비용은 일상적인 활동에 대한 비용이며 실제 지급 시점에 관계없이 발생한 보고 기간에 인식됩니다. 돈및 기타 구현 형태. 이 경우 조직의 회계에 다음 항목이 작성됩니다.

차변 20 "주 생산", 26 "일반 비용"

대출 60 "공급자 및 계약자와의 합의", 71 "책임있는 사람과의 합의", 76 "다양한 채무자 및 채권자와의 합의"

자동차 타이어 수리 또는 교체 비용이 반영됩니다.

세금 목적상 타이어 수리 비용은 생산 및 판매와 관련된 기타 비용으로 기록될 수 있습니다.

현재 자동차 타이어의 마모 및 수리에 대한 비용 기준을 설정하는 규제 문서가 없다는 점에 유의해야 합니다. 그렇기 때문에 이러한 비용은 현재 수리 비용입니다.

고정 자산을 작업 상태로 유지하는 비용으로 제품, 작업, 서비스 비용에 포함됩니다. 동시에 이러한 비용의 배분은 제공되지 않습니다.

타이어에 새 트레드를 적용하여 현지 수리 또는 복원 대상이 아닌 손상이 있으면 기업에서 만든 특별위원회의 결정에 따라 폐기됩니다. 이러한 타이어는 타이어 수리 공장으로 배송되는 정가에 따라 무게별로 창고로 배송됩니다. 조직의 회계에서 복원 대상이 아닌 타이어는 하위 계정 10-6 "기타 재료"에 적립됩니다.

___________________________

회사 차량용 타이어를 구입했습니다. 이를 회계 및 소득세 계산시 어떻게 반영합니까? 어떤 문서가 필요합니까? 회사에서 적용 공통 시스템과세.

조직이 자동차와 별도로 타이어를 구매하는 경우 비용 및 유효 수명에 관계없이 재고에 포함되며 예비 부품으로 간주됩니다.

차변 10-5 대변 60

– 자동차 타이어가 신용으로 처리되었습니다(공급업체의 선적 문서 기준).

마모된(손상된) 타이어를 교체할 때 배선이 완료됩니다.

-타이어 비용 기록 (자동차 수리용 예비 부품 기록).

타이어를 교체할 때 OS-3번 형식의 카드를 작성할 필요가 없습니다. 조직이 자체적으로 교체를 수행하는 경우 어떤 형태로든 계절별 타이어 교체에 관한 법률을 작성할 수 있습니다. 계약자가 계절별 타이어 교체를 수행하는 경우 교체를 확인하는 문서는 수행된 작업의 수락 및 이전 행위일 수 있습니다.

자동차 수리 중에 타이어를 교체하면 어떤 형태로든 자동차의 예비 부품을 교체하는 행위로 타이어 상각이 이루어집니다.

이 입장에 대한 이론적 근거는 Glavbukh 시스템의 자료에 아래에 나와 있습니다.

자동차 타이어 교체는 두 가지 경우에 발생합니다.

• 완전히 마모된 경우(또는 수리할 수 없는 손상이 있는 경우)

상황:자동차 타이어는 회계에서 어떤 범주의 재산에 속합니까-고정 자산 또는 재고

• 차에서 분리.

자동차 키트에 포함된 타이어는 독립 재고 품목이 아닙니다(2003년 10월 13일자 러시아 재무부 명령 10항 No. 91n). 그들의 비용은 이미 자동차의 초기 비용에 포함되어 있으므로 별도로 고려할 수 없습니다(계정 10).

조직에서 자동차와 별도로 타이어를 구매하는 경우 비용 및 유효 수명에 관계없이 타이어를 재고에 포함하고 예비 부품으로 처리해야 합니다. 이것은 다음과 같이 설명됩니다.

첫째, 자동차 타이어는 제품 생산, 작업 수행, 서비스 제공을 위한 노동 수단이 아닙니다. 즉, 이 특성으로 인해 특정 자산을 고정 자산으로 인정할 수 있습니다(회계 및 재무 보고에 관한 규정 46조).

둘째, 타이어 교체는 항상 고정 자산(자동차)을 작동 상태로 유지하거나 수리(회수)하는 것과 관련이 있습니다. 고정 자산 복원 비용(즉, 타이어 비용)은 관련된 보고 기간에 상각됩니다(PBU 6/01의 27항). 그리고 이것은 자동차와 별도로 구매 한 타이어도 감가 상각을 통해 비용을 상각해야하는 독립 재고 품목이 아님을 의미합니다 (PBU 6/01의 17 항).

상황: 자동차 타이어 수령 및 작업 이전시 작성해야 할 문서. 차량과 별도로 구매한 타이어

자동차 타이어는 MPZ에 포함됩니다(계정과목표 지침의 계정 10-5). 따라서 수령 및 커미션과 관련된 거래 등록 규칙은 수신 및 상각 자료 등록에 대한 일반적인 절차와 유사합니다. 자동차 타이어 비용을 상각하는 순간이 타이어가 완전히 마모되는 순간과 일치하기 때문에 조직은 타이어의 안전과 사용에 대한 통제를 보장해야 합니다.

회계: 타이어 구매

자동차와 별도로 구매한 타이어 영수증에는 배선이 반영되어 있습니다.

차변 10-5 대변 60
– 자동차 타이어가 신용으로 처리되었습니다(공급업체의 선적 문서 기준).

회계: 마모된 타이어 교체

조직이 마모(수명 종료)되거나 손상된 타이어를 교체하면 원래의 일부를 복원합니다. 명세서자동차. 이러한 교체는 고정 자산의 현재 수리로 간주되어야 합니다. 이것은 PBU 6/01의 단락 26 조항에 따른 것입니다.

회계에서 관련된 보고 기간의 수리 비용을 반영합니다. 자동차 수리 비용은 일반 활동 비용에 포함됩니다(27 PBU 6/01, 하위 단락, PBU 10/99). 따라서 타이어가 창고에서 출고될 때(타이어 출고 문서 작성 시) 타이어 비용을 기록하십시오(가이드라인 93항 승인).

마모된(손상된) 타이어를 교체할 때 다음과 같이 배선하십시오.

차변 20(23, 25, 26, 44...) 대변 10-5
-타이어 비용을 공제했습니다.

계절별 타이어 교체

계절에 따라 타이어를 교체하면 자동차의 기술적 특성이 복원되지 않습니다. 계절에 따라 타이어를 교체하기 때문입니다. 필요한 조건차량의 성능을 유지하기 위해 회계에서 이러한 작업은 고정 자산 개체의 유지 관리와 관련된 작업으로 분류됩니다(가이드라인 66조, 승인됨).

계절별 타이어가 작동되면 비용이 한 번에 상각됩니다 (2001 년 12 월 28 일자 No. 119n 러시아 재무부 명령에 의해 승인 된 방법론 지침의 93 항).

차변 20(23, 25, 26, 44...) 대변 10-5
-하계 (겨울) 시즌 타이어가 차량에 설치되었습니다 (M-11 양식의 요구 사항 송장, 타이어 계절 교체에 관한 법률 또는 수행 된 작업의 수락 및 이전 행위에 따라).

일시적으로 사용하지 않는 계절별 타이어의 안전을 제어하기 위해 대차대조표를 고려할 수 있습니다. 예를 들어 계정 012 "여름(겨울) 시즌에 일시적으로 사용하지 않는 자동차 타이어"입니다. 타이어는 조건부 평가에서 자본화될 수 있습니다(예: 1루블/개 가격 - 타이어 비용은 수량에 해당함). 분해한 계절별 타이어가 창고에 도착하면 다음과 같이 배선합니다.

Debit 012 "여름(겨울) 시즌 동안 일시적으로 사용하지 않는 자동차 타이어"
- 계절별 타이어 교체 후 하계(겨울) 타이어 입고 반영(계절별 타이어 교체에 관한 법률 기준)

상황: 자동차 타이어의 계절 교체 사실을 확인하는 문서

이 문제는 법적으로 규제되지 않았습니다.

계절별 타이어 교체는 수리가 아니라 작동 조건의 변화로 인해 자동차의 기술적 특성을 유지하는 것과 관련된 작업입니다(2003년 10월 30일자 No. 91n 러시아 재무부 명령에 의해 승인된 지침 66항). ). 따라서 계절에 따라 타이어를 교체할 때 OS-3번 형식의 카드를 작성할 필요가 없습니다. 조직이 자체적으로 교체를 수행하는 경우 어떤 형태로든 계절별 타이어 교체에 관한 법률을 작성할 수 있습니다. 계약자가 계절별 타이어 교체를 수행하는 경우 교체를 확인하는 문서는 수행된 작업의 수락 및 이전 행위일 수 있습니다.

세무 회계

상황: 자동차 타이어는 세무 회계에서 어떤 범주의 재산에 속합니까? 조직은 일반적인 과세 시스템을 적용합니다.

이 질문에 대한 답은 타이어가 조직에 들어가는 방법에 따라 다릅니다.

• 자동차와 함께 (주행 및 스페어 휠에 설치된 타이어);
• 차에서 분리.

세무 회계에서 자동차와 함께 구입 한 타이어는 회계와 유사하게 반영됩니다. 즉, 자동차의 초기 비용에 포함됩니다 (러시아 연방 세금 코드 257 조 1 항).

조직이 자동차와 별도로 타이어를 구매하는 경우 비용 및 내용연수에 관계없이 감가상각 자산에 포함되지 않습니다. 이것은 다음과 같이 설명됩니다.

첫째, 자동차 타이어는 제품 생산, 작업 수행, 서비스 제공을 위한 노동 수단이 아닙니다. 즉, 이 특성으로 인해 특정 자산을 고정 자산으로 자격을 부여하고 감가 상각 자산 구성에 포함시킬 수 있습니다 (러시아 연방 세금 코드 257 조 1 항).

둘째, 자동차 타이어는 2002년 1월 1일자 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인된 전 러시아 고정 자산 분류기 또는 이를 기반으로 개발된 고정 자산 분류에서 별도의 항목으로 지정되지 않습니다. 아니요 . 1. 그러나이 문서 (러시아 연방 세금 코드 258 조 1 항)에 따라 감가 상각 자산의 내용 수명을 결정해야합니다.

따라서 차량과 별도로 구매한 타이어(마모 및 손상된 타이어 교체 또는 계절 교체용)는 유형자산으로 분류할 수 없습니다. 취득 비용은 고정 자산 및 기타 재산의 유지 관리 및 운영, 수리 및 유지 관리 비용으로 인정되어야 합니다(러시아 연방 세법 253조 2항 1항).

기본: 계절 교체

계절 교체의 경우 타이어 비용은 공식 차량 유지 비용을 말하며 기타 비용에 포함됩니다(러시아 연방 세법 264조 11항). 또한 공식 차량이 서비스 산업 및 농장 시설에 서비스를 제공하는 경우 타이어 비용은 서비스 산업 및 농장 활동과 관련된 비용에 포함됩니다 (러시아 연방 세법 275.1 조).

기본: 마모된 타이어 교체

마모된(손상되어 수리할 수 없는) 타이어를 교체할 때 해당 비용은 수리 비용에 포함되고 기타 비용에 포함됩니다(

우선 회계에서 회계는 차량용 타이어의 목적과 작동 기능을 고려합니다. 그들의 표준 사용은 계절에 따라 변경하거나 낡고 사용할 수 없는 것을 새 것으로 교체하는 것입니다. 기업에서 타이어 회계가 어떻게 수행되는지 기사에서 고려해 봅시다.

타이어 회계 원칙

주요 회계 매개변수는 다음과 같습니다.

• 그들의 번호;
• 모델;
• 고무 브랜드;
• 가격;
• 크기.

이러한 지표를 기반으로 회계사는 계절, 여름 및 겨울 차량 타이어에 대한 별도의 기록을 보관합니다. 동시에 새 예비 부품과 중고 예비 부품도 별도로 계산됩니다. 구매, 작업으로의 이전 및 기타 작업은 회계 서비스에서 계정 할당(전기)으로 표시됩니다.

작업 이름	회계 할당
차량용 타이어 구입	DT 60, KT 51(매입대금 송금), DT 10, 하위 계정 "예비 부품"("예비 타이어", "새 타이어"), KT 60(구매한 예비 부품에 대한 재정적 의무), DT 19, KT 60(구매 상품 가치에 대한 VAT), DT 68, KT 19 (VAT 공제 가능)
타이어 사용하기	DT 10, 하위 계정 "예비 부품"("보고서의 타이어"), KT 10, 하위 계정 "예비 부품" 및 "예비 타이어"
고장으로 인한 자동차 타이어의 상각	DT 20(26, 44), CT 10, 하위 계정 "예비 부품", "보고 중인 타이어"

마모된 타이어를 교체할 목적으로 차량용 타이어를 구입한 비용은 회계 서비스에서 계정 10 "재료", 하위 계정 "예비 부품"에 표시됩니다. 다음 기사도 읽으십시오. → "". 여기에서는 작동 부품과 예비 부품이 모두 고려됩니다. 별도의 회계를 위해 세 번째 주문의 보조 하위 계정이 "스페어 타이어" 하위 계정에 열립니다.

리볼빙 펀드 차량의 타이어(하위 보고서에 있음)는 창고 뒤에 나열된 타이어와 별도로 회계 처리됩니다.

타이어에 대한 세무 회계

자동차를 구입할 때 장착된 예비 타이어의 가격은 차량의 초기 비용과 결합됩니다(TC RF, art. 257). 별도의 개체로 이러한 예비 부품은 계정에 표시되지 않습니다. 별도로 구매한 타이어는 구매한 차량에 포함되지 않으며 비용에 추가되지 않습니다.여기에서 예비 부품의 세무 회계는 러시아 연방 세법에 의해 규제됩니다.

• 미술. 254(생산 및 경제적 필요에 대한 지급인의 비용);
• 미술. 260(고정 자산 복원);
• 미술. 264(회사 차량 유지 및 사용).

예를 들어 세법에 따라 별도로 구매한 예비 부품은 고정 자산 유지에 필요한 자재 구매에 대한 자재 비용으로 간주될 수 있습니다. 즉, 이러한 경우 타이어는 자동차의 예비 부품으로 간주되며 재고 수에서 비용으로 간주됩니다. 수리 비용은 다른 사람에게 귀속될 수 있습니다.

비용은 해당 시점에 유효한 과세 기간에 과세 목적으로 고려됩니다. 발생주의 방식에 따른 모든 비용은 타이어가 자동차에 조립되는 시점에 인식됩니다. 차량에서 제거된 예비 부품은 반환 가능한 폐기물 또는 잔여 재고로 분류되지 않습니다.

타이어 작동에 대한 회계 문서

카드의 전문 회계 양식이 시작됩니다 기술적 인 지원각 차량 타이어(신규, 중고 또는 복원)에 대해 별도로 424-APK 형식의 조직 관련 부서의 등록 카드의 주요 목적은 조립된 시점부터 완전한 고장이 발생할 때까지 사용 중인 타이어의 움직임을 기록하는 것입니다. 카드에는 다음 정보가 포함되어 있습니다.

• 제조 날짜, 제조업체, 가격, 휠 이름 및 일련 번호;
• 기술적 조건(기존 결함, 손상);
• 마일리지(이전 마일리지는 중고 타이어에 대한 것이며 매월 실제 마일리지는 모든 유형의 타이어에 대한 것임)
• 타이어 교체 날짜, 제거 및 조립된 타이어 번호
• 해체 시간, 총 마일리지, 트레드 패턴 데이터, 어떤 목적 및 어떤 이유로 서비스가 중단되었는지 (타이어 등록 취소의 경우).

지정된 표준 회계 양식은 차량 번호에 따라 완전히 작성되고 보관되며 예비 부품이 재활용을 위해 보내질 때 닫힙니다.

상각용 운행거리 비율

러시아 법률은 차량 타이어 폐기에 대한 특정 규칙을 설정하지 않습니다. 운행 마일리지와 관련하여 2012년 8월 24일자 편지 번호 03-01 / 10-2830sh에 명시된 러시아 연방 교통부의 지침이 적용됩니다. 따라서 편지에 따르면 표준은 제조업체에서 결정합니다.

따라서 조직의 책임자는 사용 가능한 정보를 사용하여 평균 마일리지를 기준으로 자체 명령으로 규범을 개발하고 승인할 권리가 있습니다.

• 공장 제조업체;
• 2006년 12월 7일에 개정된 임시 규정(RD 3112199-1085-02)의 마일리지 기준 결정 방법에 따라(고려 중인 것과 동일한 상황에서 샘플로 사용할 수 있음)
• 운송 관리 경험.

따라서 RD 3112199-1085-02의 표준에 따라 조직에서 설정한 마일리지 비율은 평균 마일리지 매개변수의 25% 이상이어야 합니다.

어떤 경우든 표준에 따른 독립적인 개발은 재정적으로 정당화되고 문서화되어야 합니다.

자동차 타이어의 마모 및 교체 회계

부적합한(마모된) 지정된 예비 부품의 교체를 수리의 필수적인 부분으로 고려할 수 있습니다. 그런 다음 생산 비용과 고정 자산 수리 비용을 상각해야 합니다. 수리와 관련된 비용은 생산 (판매) 비용 회계에 대한 DT 계정, 발생 비용 회계에 대한 계정의 CT에 따라 회계 부서에서 표시합니다. 따라서 DT 20, 26, 44, CT 10, 하위 계정 "보고서의 타이어"는 계절별 자동차 예비 부품 가격을 마모 후 일반 활동 비용으로 회계 처리하는 것을 반영합니다.

낡은 자동차 부품, 현대화, 수리, 재건축 대상이 창고에 나열됩니다. 그들의 계정은 "복원할 타이어", "처리를 위해 제공된 재료" 하위 계정에 보관됩니다. 가격은 다음과 같이 표시됩니다: DT 10, 하위 계정 "복구용 타이어", KT 91-1.

차량의 계절별 타이어 교체는 차량의 특성을 양호한 상태로 유지하기 위한 고정 자산 유지 관리의 필수적인 부분입니다. 관련 비용은 일상적인 활동에 대한 비용으로 인식됩니다. 이들의 회계는 생산비(매출)를 회계처리하는 계정의 DT, 생산비를 처리하는 계정(유지비 참조)의 CT에 따라 표시됩니다.

그러나 계절별 예비 부품을 교체하고 창고로 보낼 때 가격은 현재 활동에 대한 비용 절감에 기인합니다: DT 20 (26, 44), CT 10, 하위 계정 "보고서의 타이어". 계정 10에 대한 계정 할당은 차량용 여름 및 겨울 타이어 교체를 표시하는 데 사용됩니다.예를 들어 겨울용 타이어를 조립할 때 사용되는 차량 타이어의 가격은 DT 10, 하위 계정 "보고서의 타이어", KT 10, 하위 계정 "스페어 타이어"와 같이 표시됩니다.

시즌이 끝나면 겨울 부품을 제거하고 여름 부품을 조립합니다. 제거된 겨울 버전의 가격을 표시하기 위해 계정 할당이 사용됩니다: DT 10, 하위 계정 "스페어 타이어", CT 10 "하위 보고서의 타이어". 겨울 버전 대신 조립된 여름 버전의 가격이 계정 할당으로 표시됩니다: DT 10, 하위 계정 "하위 보고서의 타이어", CT 10, 하위 계정 "스페어 타이어".

예 1. 사계절 자동차 타이어 구매 시 비용 계산

Felix LLC는 차량용 전천후 타이어 세트를 구입했습니다. 거의 즉시 낡은 부품이 새 부품으로 교체되어 방금 구입했습니다. 회계 서비스는 모든 작업을 계정 할당으로 표시했습니다.

작업 이름	회계 할당
차량 예비 부품을 창고에 게시	DT 10, 하위 계정 "예비 부품" 및 "예비 타이어",
부가가치세 표시	DT 19, KT 60
판매자에게 구매 대금 공제	DT 60, KT 51
부가가치세 납부	DT 68, KT 19
구매한 예비 부품의 가격은 일반 활동 비용으로 고려됩니다.	DT 20, KT 10, 하위 계정 "예비 부품", "예비 타이어", "새 타이어"

예시 2. 마모된 자동차 타이어의 교체를 회계에 표시

조직의 책임자는 타이어의 기술적 상태를 확인하기 위해 공무원위원회를 임명했습니다. 구현하는 동안 검사관은 차량에 설치된 부품이 작동에 부적합한 것으로 인식했습니다. 결과를 바탕으로 자료 폐기에 대한 행위가 작성되었습니다. 그것에 따르면 완전히 마모된 부품은 재활용을 위해 보내야 하며 대신 새 부품을 설치해야 합니다.

회계 카드에는 예비 부품을 사용하지 않을 때 해체 시간과 이유, 단일 마일리지 및 폐기 방향이 표시됩니다. 타이어 교체는 다음과 같이 표시됩니다. DT 20, CT 10, 하위 계정 "작동 타이어"(일반 활동 비용에서 사용할 수 없는 예비 부품 가격 계산), DT 10, 하위 계정 "기타 자재", CT 91-1( 마모된 예비 부품 회계), DT 10 , 하위 계정 "하위 보고서의 타이어", KT 10, 하위 계정 "예비 타이어"(설치된 예비 부품의 가격 표시).

차량 타이어 회계에 관한 질문에 대한 답변

질문 번호 1.사용할 수 없는 차량 타이어의 폐기 비용은 어떻게 고려되며 세금은 어떻게 계산됩니까?

폐기물 처리와 관련된 비용은 현재 활동 비용에 포함됩니다. 그들은 또한 과세 대상입니다.

질문 번호 2.자동차 타이어의 상각, 폐기 행위는 무엇입니까?

위원회의 임명 된 구성, 수행 된 검사에 대한 정보를 포함하는 일반적으로 허용되는 양식이 사용됩니다. 법에는 검사 대상의 특성(일련 번호, 총 마일리지, 크기, 모델 등)에 대한 완전한 정보가 포함되어 있습니다. 검사관은 차량 예비 부품의 기술적 부적합을 확인하고 즉시 그 이유를 나타냅니다. 그런 다음 그들은 서비스를 중단하고 스크랩으로 보내기로 결정합니다. 준비된 행동은 위원장과 위원회의 다른 유능한 사람들이 승인합니다.

질문 번호 3.무엇 규범 문서고정 자산 회계에서 안내받을 수 있습니까?

회계사는 2003년 10월 13일 러시아 연방 재무부 명령 No. 91n에 의해 승인된 고정 자산 회계 지침을 고려해야 합니다. 현재 2010년 12월 24일 버전이 활발히 사용되고 있습니다. 고정 자산의 평가, 감가 상각, 유지 관리, 복원 및 처분 문제를 다룹니다.

질문 번호 4.자동차 타이어에 대한 계정 카드를 시작할 수 없습니까?

카드 결산서식 유지, 주행거리 기준 적용은 기업에서 사용하는 타이어 운영의 필수요소입니다. 개인적인 필요를 위해 상품 및 승객 운송에 종사하는 차량 소유자만이 이를 수행하지 않을 권리가 있습니다.

V.G. 몰차노프, 전문가
법률 컨설팅 GARANT

상업 조직에서 차량은 트럭과 자동차와 같은 대차 대조표에 있습니다. 운영 기간 동안 이러한 차량은 감가 상각 대상이며 자동차 부품, 타이어 및 타이어는 자연적으로 마모됩니다. 이 기사에서는 상각률과 자동차 타이어의 서비스 수명을 설명하는 절차를 고려합니다.

키워드:예비 부품 및 소모품, 회계, 예비 부품, 소모품, 상업 조직에 대한 상각률

운행거리기준. 현재 규제 법률 행위는 상업 조직의 차량 작동에 사용되는 예비 부품 및 소모품 (타이어 포함)의 상각에 대한 표준을 설정하지 않습니다.

2012년 8월 24일자 러시아 교통부 서한 No. 03-01 / 10-2830sh에 따라 자동차 타이어의 작동 마일리지 표준은 자동차 타이어 제조업체에서 결정합니다.

따라서 조직의 책임자는 제조업체의 정보를 기반으로 자동차 타이어의 마일리지 기준을 명령으로 설정할 권리가 있습니다. 이를 사용할 수 없는 경우 조직의 차량 운영 경험과 유사한 자동차 타이어에 대한 제조업체의 사용 가능한 정보를 사용할 수 있습니다.

어쨌든 운영 마일리지 표준을 개발하고 승인할 때 Art 1 단락에 지정된 기준을 충족해야 한다는 점을 고려해야 합니다. 러시아 연방 세법(TC RF) 252, 즉 정당화(경제적으로 정당화)되고 문서화되어야 합니다.

또한 하위에 따라. 5.1, 1993년 10월 23일자 러시아 연방 정부 법령 No. 1090에 의해 승인된 도로 규칙의 도로 안전을 보장하기 위한 차량 운행 허용 및 공무원의 의무에 관한 기본 조항의 5항 " 도로 규칙에 따르면 차량의 타이어 잔존 깊이가 1.6mm 미만, 트럭은 1mm, 버스는 2mm인 경우 차량 운행이 금지됩니다.

분명히 트레드 높이는 타이어의 마일리지뿐만 아니라 작동 조건에 따라 달라집니다. 즉, 손상으로 인해 추가 사용이 허용되지 않는 경우 자동차 타이어도 서비스에서 제외될 수 있습니다.

회계. 회계에서는 자동차와 별도로 구매한 자동차 타이어가 계정에 반영됩니다. 10 2000년 10월 31일자 러시아 재무부 명령 No. 94n(이하 계정과목표로).

2001년 12월 28일자 러시아 재무부 명령 No. 119n에 의해 승인된 재고 회계에 관한 방법론적 지침의 93항(이하 지침이라고 함)에 따라 운영으로 이전되면 자재가 인출됩니다. 비용 회계 계정.

이 경우 자동차 타이어 비용이 계정에서 공제됩니다. 10 "재료", 하위 계정 10.5 "예비 부품", 예를 들어 계정과 같은 원가 회계 계정의 차변에. 20 "주요 생산"(방법론 지침의 93 및 95 항, 회계 규정 "조직 비용"PBU 10/99의 5, 7 항, 1999 년 6 월 5 일자 러시아 재무부의 명령에 의해 승인 No. 33n PBU 99년 10월).

자동차 타이어의 움직임을 제어하기 위해 균형이 맞지 않는 계정에 대한 회계를 다음과 같이 구성할 수 있습니다. 박사 c. 012.

폐기 보고서에 따라 타이어가 서비스에서 폐기되면 폐기물 비용으로 창고에 게시될 수 있습니다. 마모된 타이어와 스크랩 고무의 존재와 움직임이 고려됩니다. 10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료" 회수로.

지침 111항은 조직의 각 부서에서 발생하는 폐기물을 규정된 방식으로 수거하여 이름과 수량을 표시한 납품서에 따라 창고로 인계하도록 규정하고 있습니다. 폐기물 비용은 스크랩, 스크랩, 넝마 등에 대한 일반적인 가격을 기준으로 조직에서 결정합니다. (즉, 가능한 사용 또는 판매 가격으로).

재생에 적합하지 않은 타이어는 전문 타이어 재활용 기관과 계약을 체결하여 폐기할 수 있습니다.

회계 및 재무보고에 관한 규정의 단락 54에 따르면 러시아 연방, 1998 년 7 월 29 일자 러시아 재무부 명령 No. 34n에 의해 승인, 복구에 부적합한 자산의 상각에서 남은 물질적 자산 및 추가 사용항목은 상각일의 시장 가치로 회계 처리되며 해당 금액은 상업 조직의 재무 결과, 즉 회계에서 재료 자산(유틸리티)의 상각으로 남은 폐기물은 계정에 적립됩니다. 91: 박사 c.10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료" c의 집합입니다.91 "기타 수입 및 비용"- 마모된 타이어는 회수로 간주됩니다.

마모 된 타이어를 전문 조직에 배송하는 것은 정기적 인 자재 판매로 회계에 기록됩니다. 재고 판매 수입은 기타 수입으로 간주됩니다 (회계 규정 "조직의 수입"PBU 9/99의 7 항, 1999 년 6 월 5 일자 러시아 재무부의 명령에 의해 승인 됨 No. 32n). 박사 c.62 76 "다른 채무자와 채권자와의 합의") Kt c. 91 "기타 소득 및 비용"- 타이어를 전문기관에 판매하여 인정받은 소득.

동시에 재활용 타이어는 계정에서 삭제됩니다. 10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료" 및 러시아 재무부의 명령에 의해 승인된 회계 규정 "조직의 비용" PBU 10/99의 단락 11에 따라 조직의 기타 비용으로 반영됩니다. 1999년 6월 5일자 No. 33n:

박사 c.91 "기타 수입 및 지출" c의 집합입니다.10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료" - 판매 타이어 비용을 기록;

박사 c.91 "기타 수입 및 지출" c의 집합입니다.68 부가가치세(VAT).

동시에 저자에 따르면 후속 처분으로 상각되는 타이어는 회계 계정에 반영되지 않을 수 있습니다. 이들의 비용은 운영 개시 중 작업 및 서비스 비용에 포함되었으며 통제 목적을 위한 회계는 부외 계정으로 구성되었습니다.

그러면 타이어 판매의 경우 다음과 같이 회계 기록에 처분이 반영됩니다.

박사 c.62 "구매자와 고객과의 합의"( 76 "다른 채무자와 채권자와의 합의") c의 집합입니다.91 "기타 수입 및 비용"- 인정 소득;

박사 c.91 "기타 수입 및 지출" c의 집합입니다.68 "세금 및 수수료 계산" - 부가가치세 부과;

c의 집합입니다. 012 – 폐기된 타이어는 잔액이 없는 계정에서 인출되었습니다.

귀하의 정보를 위해. 예술의 단락 1. 41998년 6월 24일자 연방법 No. 89-FZ "생산 및 소비 폐기물"(이하 - 법률 No. 89-FZ)은 폐기물의 소유권이 원자재, 재료, 반제품의 소유자에게 귀속된다고 결정합니다. 다른 제품 또는 제품뿐만 아니라 상품 ( 제품) 이러한 폐기물이 생성된 결과.

2002년 2월 12일자 러시아 천연자원부 명령 No. 786 "폐기물의 연방 분류 카탈로그 승인 시"에 따라 폐기물의 연방 분류 카탈로그에 따라 중고 타이어는 4번째 위험 등급에 속합니다.

다음과 같이 재활용되는 타이어 유해 폐기물, 시장 가격으로 회계 계정에 반영되지 않을 수 있으며 처분 (처분 양도)은 대차 대조표 계정의 대변 상각에 반영됩니다.

처리를 위한 이러한 폐기물의 이전은 폐기물 생성 및 이동 등록부와 섹션에 반영됩니다. 4 2007년 5월 4일자 Rostekhnadzor의 명령 번호 204의 "생산 및 소비 폐기물 처리" "환경에 대한 부정적인 영향에 대한 지불 계산 양식 승인 및 부정적인 영향에 대한 지불 계산 양식 작성 및 제출 절차 승인 시" 환경에". 폐기물 생성 및 이동 등록부의 데이터는 전문 회사와의 계약 및 수행된 작업 행위에 의해 인증됩니다. 실제 폐기물 양은 전문 기관의 인증서로 확인됩니다.

복원 대상이 아니고 작동 중에 마모된 섬유 및 금속 코드가 있는 내부 튜브 및 타이어를 재활용을 위해 유료로 처리 조직에 넘기는 경우에도 유사한 상황이 발생합니다. 처리를 위해 전문 조직으로 이송되는 폐기물의 실제 양은 수행된 작업에 표시됩니다.

세무 회계. 납세자가 수행 한 고정 자산 수리 비용은 기타 비용으로 간주되며 실제 비용으로 발생한보고 (세금) 기간에 과세 목적으로 인식됩니다 (세금 제 260 조 1 항 러시아 연방 코드).

조직은 하위 조항에 따라 생산 및 판매와 관련된 기타 비용의 일부로 세무 회계에서 구매한 자동차 타이어를 고려할 수 있습니다. 11면 1 예술. 러시아 연방 세법(TC RF) 264, 또는 서브를 기반으로 한 생산 및 판매와 관련된 자재 비용의 일부로. 2면 1 예술. 러시아 연방 세금 코드 254. 동시에 손상된 타이어를 세금 환급 대상 폐기물로 인식하는 문제도 모호하다.

Art의 단락 6에 따라. 러시아 연방 세금 코드 254, 반환 가능한 폐기물은 원자재(자재), 반제품, 열 운반체 및 상품 생산(작업 수행, 서비스 제공) 중에 형성된 기타 유형의 재료 자원의 잔해를 의미합니다. ), 초기 자원(화학 또는 물리적 특성) 따라서 비용 증가(생산량 감소)와 함께 사용되거나 의도된 용도로 사용되지 않습니다.

재활용 가능한 폐기물에는 재고 잔해가 포함되지 않습니다. 기술 프로세스기술 프로세스의 결과로 얻은 부산물 (관련) 제품뿐만 아니라 다른 유형의 상품 (작업, 서비스) 생산을위한 본격적인 원자재 (자재)로 다른 부서로 이전됩니다.

여기서 중요한 요소 V 이 경우부분적으로 소비자의 품격을 상실하고 의도된 용도로 사용되지 않은 경우 그 잔해가 소득세 과세 목적으로 반환 가능한 폐기물로 인식될 수 있다는 것입니다.

Art 6 단락의 규범을 문자 그대로 읽음. 러시아 연방 세법 254조에 따라 폐기 대상이며 추가 사용에 적합하지 않은 타이어는 반환 가능한 폐기물로 인식되지 않습니다. 그러나 저자에 따르면 타이어가 정상적인 사용 기간 전에 폐기되면 이 요율을 사용하고 하위 항목에 명시된 방법 중 하나로 결정된 반환 가능 폐기물 비용으로 재료 비용을 줄일 수 있습니다. . 2면 6 예술. 러시아 연방 세금 코드 254.

서지

• 러시아 연방 세금 코드(1부): 연방법 1998년 7월 31일자 No. 146-FZ.
• 러시아 연방 세법(제2부): 2000년 8월 5일자 연방법 No. 117-FZ.
• 도로 규칙: 1993년 10월 23일자 러시아 연방 정부 법령 No. 1090.
• 생산 및 소비 폐기물: 1998년 6월 24일자 연방법 No. 89-FZ.
• 조직의 재무 및 경제 활동 회계를위한 계정과 목표 및 적용 지침 승인시 : 2000 년 10 월 31 일자 No. 94n 러시아 재무부 명령.
• "조직의 소득"PBU 9/99 회계 규정 승인시 : 1999 년 6 월 5 일자 러시아 재무부 명령 No. 32n.
• "조직의 비용"PBU 10/99 회계 규정 승인시 : 1999 년 6 월 5 일자 No. 33n 러시아 재무부 명령.
• 러시아 연방 회계 및 재무 보고에 관한 규정 승인 시: 1998년 7월 29일자 러시아 재무부 명령 No. 34n.
• 연방 폐기물 분류 카탈로그 승인 시: 2002년 12월 2일자 러시아 천연자원부 명령 No. 786.
• 부정적인 환경 영향에 대한 수수료 계산 양식 승인 및 부정적인 환경 영향에 대한 수수료 계산 양식 작성 및 제출 절차: 2007년 5월 4일자 Rostekhnadzor 명령 No. 204.
• 2012년 8월 24일자 러시아 교통부 서한 No. 03-01 / 10-2830sh.