Plinski reduktor za cilindar s regulatorom: vrste, princip rada, opseg primjene. Reduktor za kućne i propan plinske boce Reduktor za plinsku bocu 50

Žaba za plinski cilindar jedna je od najčešćih vrsta gasnih reduktora.

To je stabilizator pritiska i često je nezamjenjiv dio plinske opreme. Pritisak u plinskoj boci nije konstantna vrijednost i ovisi o mnogim faktorima, kao što su napunjenost boce i njena temperatura, vrsta plina za punjenje i dr. Za normalan rad Većina uređaja zahtijeva određeni tlak. Da bi se uskladio pritisak gasa na izlazu iz cilindra i pritisak na ulazu u uređaj, koristi se gasni reduktor. Reduktori plina se razlikuju u grantovima finansijske pomoći prema sljedećim pokazateljima:

• najveća propusnost;
• najveći pritisak gasa na ulazu u uređaj;
• najviši radni pritisak na izlazu;
• prema vrsti gasa za koji je namenjen.

Svi ovi podaci navedeni su u pasošu proizvoda i moraju biti u skladu sa GOST standardima.

Imajte na umu da mjenjači za zapaljive i nezapaljive plinove imaju različite smjerove navoja i boje. Osim toga, prilikom odabira mjenjača, trebali biste osigurati da je njegova propusnost dovoljna online krediti trenutno odobrenje loše kreditne sposobnosti za normalan rad povezanih uređaja i opreme.

Kako žaba stane na plinsku bocu?

Mjenjač žaba uključen plinski cilindar ima strukturu tipičnu za ovaj tip uređaja. Princip rada mjenjača zasniva se na suprotstavljanju pritiska membrane i opruge. Ovisno o karakteristikama opruge i membrane, mjenjači će imati različite ulazne i izlazne pritiske i stoga raznim oblastima aplikacije.

Neki tipovi mjenjača mogu imati dodatni uređaj za podešavanje nivoa pritiska u mjenjaču, ali "žaba" nije opremljena ovim dijelovima i predstavlja neregulirani mjenjač.

Mjenjači ovog tipa, zbog svoje jednostavnosti i pouzdanosti, kao i niske cijene, postali su široko rasprostranjeni. Obavezno su opremljeni bocama s propanom za upotrebu u domaćinstvu, uključene su u paket automobilskog plina-benzina, grijanja i oprema za zavarivanje, kao iu industriji i proizvodnji.

Kako postaviti reduktor gasa za žabu? Da li je reduktor žaba za plinsku bocu popravljiv?

Za postavljanje i podešavanje reduktora plina za žabu potrebne su vam određene vještine i iskustvo. Bez odgovarajućih kvalifikacija, nepoželjno je izvoditi takve postupke, jer to može negativno utjecati na stabilnost uređaja, njegovu pouzdanost i sigurnost. Nakon postavljanja mjenjača, potrebno je provjeriti njegovu zategnutost i naknadno ga redovno pratiti.

Posljedica kvara ili nepravilnog podešavanja mjenjača je pojava curenja. Uzrok smanjenja pritiska uređaja može biti kvar membrane, ventila ili opruge.

Može se popraviti samo demontažni reduktor žaba koji curi za plinsku bocu. U ovom slučaju, do payday loans gallatin tn je moguće kako zamijeniti oštećene dijelove tako i podesiti ih pomoću brtvila. Međutim, često rezultirajući učinak neće dugo trajati i neće biti vrijedan truda.

Reduktor tipa žaba za plinski cilindar je jeftin i pouzdan uređaj potreban za siguran i udoban rad plinske opreme.

Kako radi gasni reduktor? Princip rada. Kako podesiti izlazni pritisak? (10+)

Gasni reduktor. Uređaj. Princip rada. Samopopravka, postavljanje

Reduktor gasa (redukcija) je dizajniran da dobije niži, stabilan izlazni pritisak od relativno visokog, ali nestabilnog pritiska gasa na ulazu. Odnosno, plin pod pritiskom može se isporučiti na ulaz takvog reduktora u određenim granicama. Ponekad se gornja i donja granica ovih granica razlikuju jedna od druge desetine puta (na primjer, od 0,5 bara do 20 bara). Na izlazu se postiže stabilan podešeni pritisak (na primjer, 36 mbar), bez obzira na ulaz.

Primjena gasnih reduktora

Reduktori se koriste tamo gdje je potrebno smanjiti višak ulaznog tlaka i stabilizirati izlazni tlak. U svakodnevnom životu nalazimo ih u autonomnim sistemima za opskrbu plinom (ovo se odnosi i na stacionarne sisteme i na obične plinske boce), jer tečni gas Da bi ostao tečan, mora biti pod pritiskom od oko 15 bara, a kućanski aparati rade na pritiscima od 36 mbar, 20 mbar, pa čak i 10 mbar.

Nažalost, povremeno se pronalaze greške u člancima, ispravljaju se, dopunjuju, razvijaju i pripremaju novi. Pretplatite se na vijesti kako biste bili informisani.

Ako nešto nije jasno, obavezno pitajte!
Postavi pitanje. Diskusija o članku. poruke.

Poštovani, nakon što sam ponovo napunio rezervoar za propan, imao sam problem. Nakon uključivanja gorionika, oko minut kasnije dolazi do detonacije. Plamen se gasi. Zamjena mjenjača novim nije pomogla. Reci mi šta treba da se uradi. Michael

Kako vlastitim rukama pretvoriti električni generator plina u propan?...
Koristeći opisanu metodu, jednostavne motore karburatora možete pretvoriti u propan sami...

Pokvario se plinsko-električni generator. sta da radim? Kako popraviti svoj...
Pregled kvarova benzinskog elektrogeneratora, otklanjanje. Nezavisna...

Ljepljena drvena ploča. Karakteristike. Aplikacija. Izbor....
Kako odabrati ploču za namještaj. Karakteristike primjene. Tehnološka svojstva. Bivši...

Građevinski zavoj za zaptivanje spojeva, pukotina, šavova i pukotina...
Naljepnica i kit građevinskog zavoja na pukotinama i spojevima...

Uradi sam filter za ozoniranje i dezinfekciju vode. ozoniranje...
Kako napraviti ozonizator vode vlastitim rukama? Instalacija za individualnu ozonizaciju...

U nedostatku centraliziranog snabdijevanja gasom, potrebno je tražiti načine samostalne gasifikacije. Ovo pitanje je posebno relevantno za udaljena naselja i vikendice u kojima gasovod još nije postavljen. A ako je s većinom opreme sve manje-više jasno, onda namjena mjenjača možda nije svima poznata.

Dakle, svrha reduktora je da reguliše pritisak gasa dok se ne postignu radne vrednosti. U Rusiji, kako bi se pojednostavila vizualizacija plinske opreme, reduktori za različite plinove su različito obojeni: acetilenski reduktor ima Bijela boja, reduktor vodika je obojen tamno zelenom bojom, reduktor kisika je plavi, reduktor argona je crn, acetilenski reduktor je bijeli, propan reduktor za plinsku bocu i reduktor metana su obojeni crvenom bojom.

Moderno tržište nudi mjenjače, direktne i rikverc. Mjenjači s povratnim djelovanjem su popularniji zbog svoje sigurnosti.

Prije nego što kupite reduktor za plinski cilindar

Prilikom kupovine gasnog reduktora, provjerite jesu li vaša oprema i odabrani reduktor kompatibilni. Prilikom odabira vrijednosti izlazne snage protoka plina, budite pažljivi; podešena vrijednost ne smije prelaziti dozvoljenu snagu protoka za ovu opremu.

Moderni uređaji sa pametna automatizacija, koji isključuje dovod plina pri neprihvatljivim vrijednostima snage, a starija plinska oprema nije opremljena takvom funkcijom i neispravna kalibracija može dovesti do hitnog slučaja. Prilikom izračunavanja maksimalne vrijednosti protoka, ne zaboravite pritisnuti 25%. Ovo povećanje je uzrokovano razlikama u parametrima plinskih mješavina za različite temperature. okruženje od različitih proizvođača.

Također, prije nego što kupite reduktor za kućnu plinsku bocu, saznajte postoji li certifikat za ovu opremu. Kod nas se mjenjač smatra potencijalno opasnom opremom, čija je certifikacija obavezna. Kupovinom mjenjača od neprovjerenog proizvođača, bez certifikata, kupujete opremu sumnjivog kvaliteta, rizikujući svoju sigurnost.

Za sva pitanja u vezi kupovine gasnih reduktora i pomoći pri odabiru plinske opreme možete se obratiti našim savjetnicima putem telefona.

Reduktor za kućnu plinsku bocu obavlja funkciju uporedivu sa funkcijom stabilizatora u radu električni sistem, ovaj uređaj je, ali za plinsku opremu. Njegov glavni cilj je smanjiti pritisak plina koji dolazi iz plinske cijevi ili iz plinske boce na potrebnu vrijednost opreme kojoj se isporučuje plavo gorivo.

Sljedeća najvažnija funkcija mjenjača je da automatski održava radni tlak na odgovarajućem nivou. Reduktori za plinske boce razlikuju se po obliku, veličini, nosivosti težine itd. Ali prema principu rada, ovi se uređaji mogu podijeliti na samo dvije vrste: direktne i rikvercne mjenjače.

Princip rada gasnog reduktora za cilindar

Menjač direktnog tipa konstruisan je tako da gas, prolazeći kroz spojnicu, otvara ventil i pritiska ga na sedište pomoću opruge, a gas visokog pritiska prestaje da ulazi u kameru. Zatim, membrana gura ventil od sjedišta, tlak se postupno smanjuje, dostižući radni nivo tlaka onog na koji je spojen reduktor.

Kao rezultat toga, opruga se ispravlja, ventil se odmiče od sjedišta i prestaje spriječiti protok novih količina plinskog goriva. Ako pritisak ponovo počne da raste, onda se ta opruga ponovo pritiska ventilom i gas ne ulazi u uređaj.

U mjenjačima s povratnim djelovanjem, kada plin ulazi, ventil se komprimira i sprječava da uđe u uređaj. Uz pomoć posebnog vijka za podešavanje, tlačna opruga počinje se sabijati, membrana se savija, prijenosni disk pritiska povratnu oprugu, ventil se podiže, a plin se ponovo kreće u komoru uređaja.

Plinski reduktor "žaba" za cilindar

U radnoj komori, pritisak gasa raste zajedno sa pritiskom unutra plinska cijev ili u cilindru, membrana se ispravlja uz pomoć opruge, prijenosni disk se pomiče prema dolje, pritiska na povratnu oprugu i pod njegovim utjecajem ventil se ponovo pritiska na sjedište. Treba napomenuti da mjenjači drugog tipa djelovanja, tj. Reverzni mjenjači su popularniji od mjenjača s direktnim djelovanjem, jer se smatraju sigurnijim.

Značajke korištenja gasnih reduktora u svakodnevnom životu

Znamo da se gasovi dele na zapaljive i nezapaljive. U isto vrijeme, želio bih da vas podsjetim da su mjenjači za različite vrste plinovi se međusobno ne razlikuju po izgledu, a da bi se razlikovali, bilo je uobičajeno u proizvodnji uređaja za izradu navoja za plinove sa zapaljivim svojstvima - "lijevo", a za nezapaljive plinove - "desno".

Uključeni mjenjači razne vrste gas, koriste se u raznim industrijama, Poljoprivreda, u građevinarstvu, u medicini. Na primjer, reduktori kisika se koriste u plinskom zavarivanju, rezanju i u radu medicinskih ustanova, a reduktori acetilena se koriste u karoseriji u autoservisima i servisima.

Propan reduktori se koriste u građevinarstvu, posebno u krovopokrivački radovi, ali glavna namjena takvih reduktora je dovod i regulacija plina iz plinskih boca do.

U novije vrijeme, zastarjele plinske posude zamijenjene su novim, takozvanim kompozitnim bocama, koje se od svojih prethodnika razlikuju po manjoj težini i većem stepenu sigurnosti. Nove tehnologije su toliko napredovale da čak i ako se, ne daj Bože, naravno, nešto desi takvom cilindru, onda kada eksplodira nećete naći ni fragmente.

Kompozitne plinske boce

Kompozitni cilindri ne hrđaju iznutra, ali njihova upotreba, naravno, pred nas postavlja zahtjeve višeg nivoa. Regulator mora osigurati konstantan pritisak na izlazu iz kompozitnog cilindra i održavati ga na radnom nivou. Za rad sa novim tipovima cilindara koriste se regulatori koji zadovoljavaju evropske standarde.

Ovi mjenjači uključuju mjenjače A300i-A310i, koji se razlikuju od mjenjača na koje smo navikli po sljedećim karakteristikama:

— prisustvo matice koja se lako zateže;
— produženi vijek trajanja brtve na 10 godina;
- vrsta konstrukcije koja osigurava pouzdaniju nepropusnost spojeva.

Kućni reduktori za plinske boce najčešće imaju vrlo pristupačnu cijenu, a s obzirom na ulogu ovih uređaja u osiguravanju sigurnosti ne samo naših domova, već ponekad i naših života, njihov trošak se može nazvati apsolutno prihvatljivim.

Prilikom odabira reduktora potrebno je uzeti u obzir sve detalje: za koji plin će uređaj biti namijenjen, koja će se vrsta plinske boce koristiti, koji je promjer potreban itd. Na primjer, preporučuje se kupnja reduktora istog proizvođača kao i sam uređaj na koji se dovodi plin.

Vrste gasnih reduktora za plinske boce i cijene

Pogledajmo neke vrste regulatora za plinske boce, koji su dobro traženi na tržištu plinske opreme.

Kućni gasni reduktori RDSG za propan

Uređaj RDSG-1-1.2 "žaba" s navojem i RDSG-2 "Baltika" bez navoja imaju vrlo jednostavan dizajn i, očito iz tog razloga, prilično nisku cijenu.

Razlikuje se po sledećim karakteristikama:

— ulazni pritisak — 0,07-1,5 MPa;
- izlazni pritisak - 2950-3300 mPa;
— težina 310 g;
— sposobnost da izdrži temperature od -30 do +45 stepeni Celzijusa;
— protok 1,2 m3 gasa na sat.

Cijena takvog mjenjača kreće se od 150 do 200 rubalja.

M714 mjenjač je proizveden u Italiji i košta samo 50 rubalja više, ima:

— ulazni pritisak 20 bara;
— izlazni pritisak 30 m bar;
— ima elastičnu zaptivku sa dugim vijekom trajanja.

Mjenjač N240:

— ulazni pritisak — 18 bara;
— mogućnost podešavanja pritiska od 20 do 60 bara;
— mogućnost rada uređaja na temperaturama od -20 do +50 stepeni.

Cijena mjenjača je oko 1000 rubalja.

Mjenjač BPO-5 (minijaturni).

— ulazni pritisak 2,5 Pa;
- izlazni pritisak - 0,3 Pa;
— težina samo 650 g.

Mjenjač BKO-25:

— ulazni pritisak -20 mPa;
— radni pritisak - 0,8;
— težina 2 kg;
— propusni kapacitet 25 m3 gasa na sat.

Plinski propan reduktori BKO-50 i BPO-5

Mjenjač BKO-50:

— ulazni pritisak 20;
— radni pritisak 1,25;
— težina 2,1 kg;
— propusni kapacitet 50 m3 gasa na sat.

Mjenjač BVO-80:

— ulazni pritisak 20 MPa;
— radni pritisak 1,25;
— težina 2,1 kg;
— propusni kapacitet 80 m3 gasa na sat.

Reduktor RKZ-250:

— ulazni pritisak — 20 MPa;
— radni pritisak — 1,6;
— težina 13 kg;
— propusni kapacitet 250 m3 gasa na sat.

Reduktor RKZ-500:

— ulazni pritisak 20 MPa;
— radni pritisak 1,6;
— težina 13 kg;
— propusni kapacitet 500 m3 gasa na sat.

Ne zaboravite da svaki tip kućni reduktor za plinsku bocu dizajniran ne samo za određenu namjenu, već i za određeni plin. Ako u dokumentima za uređaj stoji riječ "propan", onda ovaj reduktor ne može raditi na metanu. Pridržavanje ovih jednostavnih pravila osigurat će ne samo nesmetanu opskrbu plinom iz boce do plinskog uređaja, već će i sačuvati vaše zdravlje, a možda i život.

Zbog rasta cijena benzina, mnogi vlasnici automobila počeli su opremati svoje "gvozdene konje" plinskom opremom (LPG) kako bi nekako spasili svoje finansije. Međutim, uz novu opremu, pojavile su se i nove nevolje - njeno održavanje i konfiguracija. Stoga smo danas odlučili da se pozabavimo problemom podešavanja gasnog reduktora. Uostalom, to se mora učiniti ne samo odmah nakon ugradnje TNG-a na automobil, već i tokom rada ovog sistema.

Što je veća kilometraža TNG-a i period njegovog rada, ovo podešavanje postaje potrebnije. Činjenica je da s vremenom gumeni elementi - ventili i membrane - mogu promijeniti svoja svojstva, što zauzvrat dovodi do prekomjerne potrošnje plina. Naravno, takve posljedice mogu nastati tek nakon 3-4 godine rada (ovo je otprilike 100.000 km), ali za to se trebate pripremiti unaprijed.

1. Podešavanje mjenjača: šta je potrebno za podešavanje?

Prije nego što se počnete upoznavati s osnovnim metodama na koje se konfigurira mjenjač, ​​morate se bolje upoznati s ovim uređajem i njegovim glavnim karakteristikama. Uostalom, plinski reduktor igra najvažniju ulogu u normalnom funkcioniranju plinske opreme.Šta je njen glavni zadatak? Zahvaljujući ovoj jedinici vozač automobila s plinskom opremom može smanjiti tlak plina koji dolazi iz cilindra. U svojoj osnovi, ovo je prilično primitivan regulator pritiska, koji vam omogućava da samostalno održavate isti indikator pritiska.

Ali, budući da ništa na ovom svijetu nije savršeno, tlak može i dalje lagano fluktuirati tokom rada gasnog reduktora. U praksi to izgleda ovako: kada je potrošnja gasa stabilna, pritisak takođe ostaje na datom nivou, a kada se počne intenzivnije trošiti, pritisak može blago pasti. Iako generalno ovaj proces ne predstavlja nikakvu opasnost, ipak ga je potrebno biti svjestan.

Kao što smo već napomenuli u našem uvodu, podešavanje mjenjača je potrebno prilikom ugradnje nove plinske opreme na automobil, kao i nakon nje dugotrajan rad. Ali pored ovih faktora, potreba za učestalošću prilagođavanja i specifičnostima obavljanja ovog zadatka povezana je i sa:

- proizvodnju plinske opreme i, shodno tome, samog gasnog reduktora;

Broj regulatora koji su dostupni na reduktoru gasa;

Sistem goriva na koji radi motor automobila je benzin ili dizel.

Plinski reduktor sadrži membrane koje se mogu smrznuti na niskim temperaturama. Iz tog razloga, mjenjač mora biti povezan na sistem za hlađenje automobila. Ako govorimo o radu ovog elementa plinske opreme općenito, važno je napomenuti sljedeću točku: nemoguće je pokrenuti mjenjač istovremeno s motorom. Prvo morate pričekati da se temperatura motora podigne na 30-50°C, a nakon toga možete pustiti gasni reduktor u rad.

Dizajn konvencionalnog gasnog reduktora je također jednostavan. Ovaj uređaj se posebno sastoji od sljedećih dijelova:

- odvojene komore, čiji broj može varirati u zavisnosti od tipa mjenjača (od 1 do 3);

Idle channel;

Isparivač;

Kontrolni sistem koji kontroliše dovod gasa iz cilindara u komoru za sagorevanje motora.

Ali na modernoj plinskoj opremi možete pronaći dvije vrste mjenjača. Među sobom imaju niz veoma bitnih razlika, što posebno značajno utiče na proces njihovog postavljanja. Pogledajmo karakteristike svakog od njih:

1. Vakum reduktor. Da biste stavili takav mjenjač u rad, morate izvršiti niz obaveznih radnji:

- stavite prekidač u položaj “Gas-Petrol”;

Okrenite ključ u bravi za paljenje;

Zagrijte motor.

Kada se ispoštuju prva dva uputstva, potrebna količina gasa se upumpava u usisnu granu, što će vam onda omogućiti da bez problema pokrenete motor i krenete na put. Isto se osigurava radom.

2. Elektronski uređaj gas reduktor. Uključuje se samo kada je prekidač u položaju "Gas". Slično kao kod vakuumskog reduktora, uključujemo paljenje i dajemo starteru priliku da malo radi dok se ne skupi u usisnom razvodniku potreban iznos plina, a sam uređaj se neće zagrijati na potrebnu temperaturu.

Da biste pravilno konfigurirali gasni reduktor, morate razumjeti apsolutno sve o njegovim postavkama. Da, veći broj reduktori propanskog tipa karakteriziraju dva regulatora, iako nisu pronađeni veliki broj modeli sa jednim. I ovdje metan analozi, naprotiv, gotovo uvijek imaju samo jedan regulator. Upravo je pravilno podešavanje regulatora gasa glavni problem za vlasnike automobila.

Zašto su dva regulatora ugrađena na mjenjače? Prva od njih je kontrola vazduha u praznom hodu. U procesu postavljanja uređaja morat ćemo ga zavrnuti do kraja. Ali donja je regulator osetljivosti. On je taj koji pritiska membranu mjenjača. Nakon što se detaljnije upoznate sa ovim uređajem, možete nastaviti direktno na proceduru podešavanja.

A na pitanje šta je potrebno za postavljanje, odgovor će biti vrlo jednostavan - potrebno vam je strpljenje i striktno pridržavanje dolje navedenih uputa. Također treba imati na umu da ćete morati raditi s plinskom opremom, tako da sve vaše manipulacije moraju biti izuzetno oprezne. Ako se ne osjećate dovoljno sigurni u svoje sposobnosti, najbolje je potražiti pomoć od specijaliziranog autoservisa.

2. Metode podešavanja mjenjača

Kao što smo već napomenuli, postoje elektronski gasni reduktori i vakuumski. Postavljanje svakog od njih ima svoje karakteristike i razlike, zbog čega ćemo razmotriti metode prilagođavanja svakog od njih posebno.

Elektronski gasni reduktor - koji način podešavanja odabrati?

Na ovom tipu uređaja moraju se koristiti dvije vrste postavki:

1. Podešavanje osetljivosti, ili podešavanje pritiska u drugoj fazi.

2. Podešavanje prema količini gasa koji se kreće kroz kanal u praznom hodu.

Ali prije nego što započnete oboje, morate poduzeti još nekoliko obaveznih koraka. Prije svega, pokrećemo motor automobila na benzin kako bi se najprije zagrijao na radnu temperaturu. U ovom slučaju, broj okretaja u praznom hodu je postavljen između 950 i 1000 o/min. Kada temperatura motora dostigne potrebnu razinu, isključite dovod benzina i ostavite da izgori ostatak.

Nakon toga pripremamo automobil za direktno podešavanje reduktora gasa:

- okrenite registar snage na maksimum (ako je instaliran dvokomorni dozator, onda prvu komoru otvorite do kraja, a drugu na minimum);

Potpuno zategnemo vijak u praznom hodu, a zatim ga vratimo točno 5 okretaja;

Postavite kontrolu osjetljivosti na srednji položaj.

Pa, prije svega, počnimo s podešavanjem brzine u praznom hodu. Da bismo to učinili, pokrećemo auto, ali na gas. Upotrijebite prigušnicu i dovedite motor na 1700-2000 o/min. Zatim morate istovremeno izvršiti dvije radnje odjednom: malo po malo uklanjati prigušnicu i rotirati kontrolu brzine u praznom hodu dok ne pronađete položaj u kojem se događa najveći broj okretaja startera. Na kraju ovog postupka, prigušnica mora biti potpuno uklonjena, a automobil mora početi stabilno da radi u praznom hodu.

Postavljanjem pomoću kontrole zraka u praznom hodu maksimalni iznos brzinu pokretača, postepeno zategnite regulator osjetljivosti reduktora gasa. Ako se tokom ovog postupka broj okretaja počne mijenjati, ponovo pokušajte da ih dovedete do maksimuma pomoću kontrole broja okretaja u praznom hodu. Ako ne možete ništa učiniti s ovim regulatorom, pokušajte zategnuti vijak osjetljivosti dva okreta i ponoviti cijeli postupak od samog početka.

Cilj koji trebate postići je maksimalan broj okretaja startera u praznom hodu (približno 1100-1200 o/min), s regulatorom osjetljivosti zašrafljenim gotovo do kraja. No, vožnja takvim brzinama se ne preporučuje, jer bi njihova vrijednost trebala biti ispod nominalne norme. Stoga ponovo zategnemo kontrolu brzine u praznom hodu dok brzina ne padne na 950-1100 o/min.

Sada pređimo na podešavanje osjetljivosti našeg gasnog reduktora. Također polako isključujemo kontrolu osjetljivosti i pratimo kako naše radnje utječu na brzinu pokretača koju on izvodi u praznom hodu. Kada smo osjetili da se broj okretaja počeo mijenjati, malo okrećemo regulator unazad - oko ¾-5/4 okretaja. Ne zaboravite provjeriti i rad motora oštrim pritiskom na papučicu gasa. Ako ste sve dobro uradili, on će odgovoriti odmah i bez trzanja.

Prilikom podešavanja mjenjača, vrlo je važno ne zaboraviti podesiti registar snage. Da biste to učinili, potrebno je pokrenuti starter radnog motora na 3-3,5 tisuća okretaja u minuti, uz istovremeno zatezanje regulatora registra snage. To se mora učiniti sve dok se brzina pokretača ne počne smanjivati. Kako biste bili sigurni da ćete postići ono što želite, pokušajte pomicati vijak za doziranje plina s mjesta na mjesto i odvrnuti ga oko ½-3/4 okreta od pronađenog položaja.

Ali ne brinite zbog činjenice da postoje dozatori koji se sastoje od dva dijela. U ovom slučaju, svi gore navedeni koraci moraju biti primijenjeni samo na prvu kameru, a drugu treba podesiti na samo 25-30% prve. Neki gasni reduktori takođe imaju mogućnost podešavanja pritiska u 1. stepenu.

Da biste izvršili podešavanje, morate potpuno ugasiti motor, zatvoriti vod kroz koji teče plin i spojiti manometar na šupljinu prve faze (preporučljivo je koristiti manometar s skalom od 1,5 kgf/cm2, a spaja se kroz kontrolni otvor koji se isključuje pomoću regulatora). Nakon toga ponovo otvaramo gasovod, pokrećemo motor u praznom hodu i dovodimo pritisak prve faze na 0,38-0,42 kgf/cm2.

U idealnom slučaju, nakon podešavanja registra snage, trebate još jednom podesiti brzinu u praznom hodu i osjetljivost gasnog reduktora. Tek nakon toga možete preći na završnu fazu podešavanja koja se sastoji od nekoliko koraka:

1. Pritiskamo papučicu gasa veoma oštro.

2. Okrećemo kontrolu osjetljivosti za 0,25 okretaja sve dok intenzitet okretaja ne počne jako opadati.

3. Okrećemo regulator unazad 0,5 okretaja i pustimo da motor malo radi, pažljivo prateći stabilnost ovog procesa.

Šta trebate znati o postavljanju vakuumskog gasnog reduktora?

Postavljanje gasnih reduktora vakuumskog tipa također se može izvršiti na dva načina:

1. Osjetljivost i broj obrtaja u praznom hodu gasnog reduktora mogu se podesiti zasebno.

2. Osetljivost i brzina u praznom hodu gasnog reduktora mogu se podesiti istovremeno.

Što se tiče prvog načina podešavanja, on se ne razlikuje od postupka podešavanja elektronskog reduktora plina, koji smo već opisali gore. Iz tog razloga ćemo pogledati kako kombinirati ove procese.

Prije svega, rješavamo brzinu praznog hoda. Da bismo to učinili, pokrećemo auto, ali odmah na plin, a ne na benzin. Opet, pomoću prigušnice, izjednačavamo brzinu motora na 1700-2000 u minuti. Polako uklanjamo prigušnicu i pomoću regulatora praznog hoda postižemo maksimalnu vrijednost za broj okretaja startera (na kraju se prigušnica mora potpuno ukloniti). Koristeći regulator postižemo intenzitet brzine u rasponu od 1000-1100 o/min i na kraju zategnuvši regulator malo više postavljamo normu - 950-1100 o/min.

Podešavanje registra snage vakuumskog zupčanika gotovo je isto kao i postavljanje na elektronski prototip. Konkretno, trebate učiniti sljedeće:

- pokrenite motor u praznom hodu;

Intenzitet postavljamo na 3000-3500 o/min;

Okrenite regulator dok brzina ne počne da pada;

Pokušavamo podesiti regulator registra, isprobavajući sve vrijednosti;

Odvijamo regulator registra za 0,5-0,75 okretaja, a također lagano podešavamo brzinu u praznom hodu.