家ランドスケープデザイン

宿泊者用駐車場に車を停めることはできますか？店舗やショッピングセンターのデザイン

現代の状況では、住宅用建物の駐車場の計算は多くの要因に依存しますが、地域に関係なく、道路、道路、交通交差点のネットワークの容量を示す単一の指標が現在、次の基準に従って採用されていることは注目に値します。「SP42.13330.2011g」の11.3項

「街路、道路、交通機関の交差点のネットワークの容量、自動車保管場所の数は、推定される期間のモータリゼーションのレベルに基づいて決定されるべきであり、人口 1000 人あたりの自動車の台数は 350 台です。乗用車、タクシー 3 ～ 4 台と部門車両 2 ～ 3 台を含み、フリートの構成に応じてトラック 25 ～ 40 台が含まれます。人口1,000人当たりのバイクおよび原付バイクの台数。人口 10 万人以上の都市では 50 ～ 100 単位を取る必要があります。他の居住地では 100 ～ 150 単位。
決済システムの他の決済地から市内中心部に到着する車の数、および通過中の車の数は、特別な計算によって決定されます。
地域の都市計画基準においては、地域の状況に応じてモータリゼーションの具体的な水準が定められる（削減または増加）場合があります。」

このような指標について私を混乱させるのは、人口 1000 人あたり 350 台の車が大都市の標準である可能性が高いという事実です。第二に、計算 (以下を参照) からわかるように、そのような車の台数は都市にとって過剰になるということです。小さな区画住宅の建物。たとえば、以前のロストフ地域の地域基準「NGP GOIP RO 2008」。このインジケーターは250馬力で規制されていました。これは、この地域では現在よりも現実的でした。このような基準を使用すると、駐車場に非常に多くの輸送ユニットを配置するときに、大人のためのレクリエーションエリア、子供のための遊び場、運動場、そして場合によっては景観など、何を犠牲にするべきかを考えるようになります。同時に、第11.3条によれば、領土内にオートバイまたはモペット用の場所が必要ですが、これもまた造園の石です。そして最も理解できないのは、一部の専門家が第 3.4.1.8 項を使用していることです。「NGP GOiP RO 2013」領土内にあるオープン駐車場の具体的なサイズが示されている場合土地区画、これは 0.8 メートル/人です。この条項のおかげで、余分な駐車場はすべて敷地外に設置し、管理当局と合意する必要があります（専門家によって異なります。これを住宅用建物の敷地内の最小または最大の駐車場と考えてください）。また、専門家の裁量により、タクシー、部門の車両の台数、および新しい指標、つまり住民1000人あたりのトラックの台数と車の台数が残されました。
幸いなことに、地域の基準は次のように緩和されました。
- 条項 3.9.1.53.1「NGP GOiP RO 2013」。

「住宅地および隣接する工業地帯では、推定台数の少なくとも 90% を永久保管するためのガレージと屋外駐車場を、徒歩距離が 800 メートル以内、再建中または復興地域では提供されるべきである。不利な水文地質条件は 1500 メートル以下です。」

P.3.9.1.53.2「NGP GOiP RO 2013」

「自動車の一時保管用のオープン駐車場は、表 3.37 に従って、推定される個々の自動車の保有台数の少なくとも 70% (以下を含む) の割合で提供されるべきです。
表3.37
住宅地 - 25
産業および都市倉庫ゾーン (地区) - 25
市内全域および専門センター - 5
大規模な短期レクリエーションのエリア - 15
ノート：
1. 車両の 10 ～ 15% を、集落の住宅地の外にあるガレージや屋外駐車場に季節限定で保管することが許可されています。
2. 保管スペースの合計の必要性を決定するときは、他の個々の車両 (オートバイ、スクーター、電動ベビーカー、モペット) も考慮に入れて、次の係数を使用して 1 つの設計タイプ (乗用車) にまとめるべきです。オートバイとスクーターの場合サイドカー付き、電動サイドカー -0.5、サイドカーなしのオートバイおよびスクーター - 0.25、モペットおよび自転車 - 0.1
3. 住宅地やマイクロディストリクトに隣接する街路や道路内に、車を一時的および永続的に保管するためのオープン駐車場を提供することが許可されます。
しかし、急いで喜ぶ必要はありません。専門家はこれらの点が同様に重要であると認めています。これは、駐車スペースの数が増えるだけであることを意味しますが、論理的には、常設の駐車場では一時的な駐車場を考慮する必要があります。
私の認識と専門家の認識の相違は重大ですが、何にも規制されていないため、私は専門家の指導に従わなければなりません。
住宅の建物自体の駐車場に加えて、現代の建物はビジネス用のレンタルスペースを提供しています。これは、企業のフリートに対応するための追加の負担となります。 SP42.13330.2011、付録 K によって規制されています。

これらすべてに加えて、新しい基準は、SP59.13330.2012 の第 4.2.1 項に従って、身体の不自由な人々のための駐車場の配置を規制しています (これは最終的なものではなく、各専門家は独自の基準を使用する趣味を持っており、幸いなことに、専門家が存在します) IMGNによれば、その多くは。

「建物やサービス施設の近くまたは内部のエリアにある個別の駐車場では、スペースの 10% が割り当てられる必要があります（ただし、車椅子の障害者の車両のための専用スペースの 5% を含む、障害者の輸送用のスペースが少なくとも 1 つ割り当てられる必要があります）。座席数に応じて:

最大 100 まで (5% を含む)、ただし 1 か所以上。
101 年から 2000 年まで – 5 位と追加 3%
201 から 1000 まで - 8 位とさらに 2%。
1001 – 位および 24 位以上プラス 100 位ごとに少なくとも 1%」

また、専門家によると、車両やスペースの一般的な不足は、不足しているスペースがある隣接する土地の所有者の承認が必要なスペースの具体的な数を決定するために、敷地の境界内と境界外で決定されます。。

設計例

初期データ:
– 総面積アパート – 9075.6 m2;
– 住宅標準 – 35 m2;
– 居住者数 – 260人。
– 推定動員レベル – 住民1000人当たり車両350台（第11.3条「SP42.13330.2011」）
– オフィス敷地 – 従業員数 50 人。
– このプロジェクトでは、住宅の建物の下に、障害者用の6スペースを含む、車椅子の障害者用の4スペースを含む、51スペース分の地下駐車場を提供します。
– このプロジェクトでは、土地割り当ての境界内に 28 台の車を収容できるオープン駐車場が提供されます。
4m/車椅子用障害者席含む
– このプロジェクトでは、土地割り当ての外側に 14 メートル/スペースの車の一時保管用のオープン駐車場が提供されます。
– このプロジェクトでは、土地割り当ての境界内に 26 台/場所に、ベビーカーなしのバイクおよびスクーター用のオープンパーキングを提供します。

1. 車の推定台数（車両保管用）の決定 - 住民 1000 人当たり 350 台の車の推定動員レベル（第 11.3 条「SP42.13330.2011」）： 350-3-4-40=303 台（p. 11.3「SP42.13330.2011」)、そのうち:
– 部門車両の保管用 – 車両 3 台。
– タクシー車両の保管用 – 車両 4 台。
– トラック保管用 – 40台

2. 住民のバイクを保管するための駐車場の提供の決定多階建ての建物(第 11.3 項「SP42.13330.2011」に基づく単位/場所)
結論: 260 人の居住者を対象としたバイクパークの推定ユニット数は、100x260/1000 = 26 ユニット/場所となります。

3. クローズドおよび開いた駐車場高層ビルの居住者の自動車の永久保管の場合（第 3.9.1.53.1 項「NGP GOiP RO 2013」に基づく m/場所）：303x90%=273 m/場所。
結論: 居住者 260 人分の物品の永久保管スペースの推定数は、273x260/1000 = 71 m/スペースです。

4. 高層ビルの居住者の車を一時的に保管するためのオープン駐車場の空き状況の決定 (第 3.9.1.53.2 項「NGP GOiP RO 2013」に基づくスペース): 273x25% = 68 スペース。
結論: 260 人の居住者を収容する施設の推定一時保管スペースの数は、68x260/1000 = 18 m/スペースです。

5. ビルトイン施設のサービス担当者向けに車を一時的に保管するためのオープン駐車場の利用可能性の決定:
– SP42.13330.2011、付録 K によると、50 人が勤務するオフィス施設 (地方自治体) の場合 – 7x50/100 = 4 m/席の計算に従って、100 席の場合 7 m/席が許容されます。
結論: 建物内で働く職員のための車両の一時保管スペースの推定数は 4 m/スペースです。

6. ビルトイン付き高層住宅用のサイドカーのないオートバイおよびスクーター用駐車場の必須規定の決定オフィススペース- 26ユニット/席
結論：二輪車を保管するための駐車場不足は、26-26=0台/スペースとなる。

7. 事務所併設型集合住宅の一時保管駐車場の設置義務の決定：18+4=22m/箇所
結論：車を一時的に保管する駐車場が不足している
22-14=8m/人。

8. オフィスビルを備えた高層住宅用の常設駐車場は、1 か所あたり 71 メートルの距離が必要です。
結論：自動車を永久に保管するための駐車場の余剰は
51+28-71=8m/席。

9. 多階建て住宅用の駐車場の必要条件の決定: 71+22=93 m/スペース。
結論：事務所併設の高層住宅に必要な駐車場整備量（合計）：93m/台。

10. SP59.13330.2012、第 4.2.1 項に基づく障害者用駐車場の提供の決定。駐車場台数の10%以上：93x10/100=10m/箇所、駐車台数が100台未満の車椅子障害者専用車両専用スペースの5%を含む：93x5=5m/箇所

プロジェクトによれば、二輪車の保有台数は 26 台/席と想定されている。このプロジェクトにより、土地区画の境界内にバイク駐車場が完全に配置されることが保証されます。

プロジェクトによると、駐車場は敷地の境界内で認められています。
– 28台/スペースをオープンします。
– 51台/場所を閉鎖。
– 車両/座席数はわずか 79 台。
赤字は: 93-79=14
一時保管駐車場の不足は、用地外に14台の駐車スペースを配置することで解消します。

サンクトペテルブルクからウラジオストクに至るまで、ロシアのほぼすべての主要都市はすでに自動車の増加という問題に直面している。ウラジオストクの住民自身が冗談を言っているように、一家族に2台半の車があります。2台の個人用が常に存在し、3台目、つまりそうではなく、売りに出されているため、半分になることがわかります。輸送ルートやジャンクションの過積載、1時間に及ぶ交通渋滞や歩道、さらには中庭の芝生にまで車が密集していることが一般的になっている。この問題はモスクワやサンクトペテルブルクだけでなく、他の大都市、特に放射状のレイアウトを持つ都市でも深刻である。ソ連時代の都市計画状況がもたらした困難な遺産が、大きな打撃を与えている。たくさんの個人の車は単純に含まれていませんでした。しかし、車の所有者が、オフィスや家の近くの空き隅に自分の愛馬を「押し込む」ことに慣れており、同時に憤慨しないように（または少なくとも毎日憤慨しないように）学んだとしても、以前は店彼らは便利な駐車場を望んでいます。店- これは買い手が招待される場所であり、そこで期待されており、費やしたお金と引き換えにあらゆる種類の便利さと喜びを提供する準備ができています。 「駐車禁止、取引禁止」– 今日、この声明に同意するのは困難です。の上 駐車場お金を節約することはできませんし、それを望むことはできません 「私たちの街には誰も持っていません」、または訪問者が道路沿いの場所を探す可能性があります。買い手はトラブルを望んでいない 駐車場肩に乗せられ、方向転換して、より便利な場所に行くことができました。

店舗訪問者が見る 駐車場と同じ瞬間に ファサードという印象を持ち始めることが多いです。店。駐車場が空いていると、人気店なのかと疑ってしまいます。また、不便な駐車場でスペースを見つけるのに苦労した経験がある人は、機嫌が悪いまま店に入店する可能性があります。ここに来る購入者はどうですか？店、駐車場を評価しますか？まず第一に、彼らは個人的な移動手段の安全性を懸念しています。さらに、クラスノヤルスクで主に盗難を恐れている場合、モスクワでは損害も恐れています。結局のところ、車が密に駐車されすぎて通路が狭い場合、店を出てフェンダーやドアのへこみを見つける可能性があります。オーナー様からよくお聞きするのが ショッピングセンター 訪問者が窓際に座って自分の車を眺めることができるようなカフェやフードコートを配置したいという要望。しかし、これは商業的な観点から見て、訪問者にとって最善のビジネス活動なのでしょうか? 訪問者が美しい風景、パノラマ、歴史的建造物を楽しむ機会があれば、それはショッピングセンターの魅力をさらに高める要素になる可能性があります。ウィンドウには何も興味深いものはありません - その後、隣にあるお店を見ることができます フードコート、新製品や季節のコレクションを賞賛し、コーヒーとケーキを味わった後、この店に入るか、この店を思い出してください。そして、訪問者が自分の車を見なければならないとき、これは彼らが駐車場で車を保護するという仕事を購入者の肩に移そうとしていることを意味し、不安が彼の魂に落ち着き、完全に専念することができなくなります。ショッピングやエンターテイメントのプロセスに自分自身を集中させます。タスクは次のとおりです。 小売建築- 良い雰囲気を作り出す、なぜなら良い雰囲気彼らはより多くのお金を使い、より頻繁に素敵な場所を訪れます。ローマ皇帝マルクス・アウレリウスはこう言いました。 「自分自身のために利益、利益、喜びを受け取ることに飽きる人はいない」.

車で乗り入れるときに購入者が考えるその他のこと 駐車場、これは動きやすさです。購入者が車に乗っているときも、車から降りるときも便利であるはずです。どの場所へ店または ショッピングセンター買い手がそこに到着するか、購入した商品をどのようにして車に届けるか、カートで商品を取り出すことができるか、それとも大きな買い物をするために車で近づくことができるか、後で自分の車を見つけやすいかどうか、これらすべてが重要な要素です。購入者にとって。それでは、その方法について話しましょう ストアへ駐車場を適切に整理する。

基準と計算された指標。

必要な座席数 店舗駐車場そして ショッピングセンター駐車場は小売スペース 15 ～ 25 平方メートルあたり 1 台の割合で決定されます。モスクワにはそのような基準が存在する (MGSN 1.01.-99 - 「モスクワの設計、計画、開発に関する規範と規則」、表 9.3.2)。より正確な計算を行うために、調整が行われ、次のことが考慮されます。 店舗タイプ (ショッピングセンター）とドライバーによる訪問の特徴。座席数は次の要因に影響されます。

小売スペースのサイズ。 量駐車スペース たとえば、10 ～ 15 平方メートルあたり 1 か所まで増やすことができます。 小売スペース。この計算は大規模な場合に適用されます。 貿易企業 – ハイパーマーケットそして キャッシュ&キャリー郊外または市の境界外に位置する。のために 小さな店、と トレーディングフロア 500 から 1000 平方メートルにすると、駐車スペースの計算数は 2.5 倍に削減できます。
店舗の専門化。 利用可能時期 モール多数の顧客を惹きつけたり、訪問者を長期間屋内に「閉じ込める」ビジネスでは、より多くのものが必要です。 駐車スペース。このような企業には、たとえば、映画館、レストラン、スポーツ、エンターテイメント会場などがあります。 2時間以上の買い物も可能 ハイパーマーケット, キャッシュ&キャリーまたは必要な商品の選択 金物店.
需要と来店数の均一化。 店最終消費者やプロのバイヤーの流入など、重大なピーク負荷が発生する可能性があります。したがって現時点では 店舗駐車場全員に対応する必要があり、そうでない場合は購入者が、何度か場所を見つけることができませんでした。 駐車場他の店に行くことを学びます。
住宅地やオフィス街、駅、公共交通機関からの距離。 徒歩やバスでお店に行くのが難しい、または不可能な場合には、十分な数の駐車スペースが必要であることは明らかです。

で ショッピングセンターそして 多機能複合施設座席数の正確な計算 駐車場これは、関数を選択し、それぞれの桁を数えることで行われます。したがって、ケータリング施設の場合、テーブルの座席数が考慮され、1 つの駐車スペースは 6 ～ 12 席になります (MGSN 1.01.-99)。明確化、同様の 貿易企業、種類に応じて生産されます。 レストランまたは カフェ：のために レストランラグジュアリークラスには、ファーストクラスレストランの場合、ホールに6～7席の場合、駐車スペース1台が必要です。 - テーブルの10～12席の場合、駐車スペース1台が必要です。 カフェ- 駐車場 1 台 (11 ～ 12 席) オフィス機能を有する複合施設の場合、 駐車場の計算従業員数に応じて実施しており、駐車場1台は3～5人分となります。この基準値は、オフィスビルへの来客も考慮済みです。オフィスやオフィスに何人の従業員が移動するかを決定するのは難しい場合があるため、その数に基づいて計算することができます。平方メートルオフィス敷地の総面積：地下鉄駅からの距離に応じて、50〜60平方メートルあたり1台の駐車スペース。

駐車場の空き率 何パーセントかを示します 駐車スペース与えられた目的に必要なものから 小売スペース在庫あり。例えば、店小売面積は3500平方メートルです。必要な駐車スペースの数は 140 台ですが、このプロジェクトでは 110 台の車しか収容できません。 駐車場 78.6％となります。これは、潜在的な購入者の車の 5 台に 1 台が自分の居場所を見つけられないことを意味します。 このお店の駐車場に。したがって、逸失利益は想像できるでしょう。

モスクワの中央計画区域または 既存店舗のリニューアル推定数の削減は許可される 駐車場 10%ずつ順位が上がります。供給が不十分な場合に状況を緩和する機会店または ショッピングセンターの駐車場徒歩または公共交通機関でお越しのお客様を対象とした作業で構成されます。このような作業には、選択（かさばる商品や宅配便を使用したサンプルに基づく取引はありません）と 2 つのオプションが含まれます。 価格戦略。 1 つ目は、購入者とその車の数が限られていると予想した、高価な商品への賭けです。このような戦略を選択する場合のリスクについてはすでに説明しました。 2番目はより民主的です 店舗イメージ、「馬のない」訪問者を怖がらせることはありません。有望な第二の道は旧ソ連かもしれない デパート、市内中心部の公共交通機関の乗り換え拠点の場所を占めており、伝統的に住民だけでなく市のゲストも訪れます。そのようなセンターの例としては、 デパート 「ペルム紀」パーマでは、 「ツム」ノボシビルスクや他の多くの場所で。近隣のオフィスの従業員からの採用活動も行うことができます。

実際には 商業施設の建設モスクワや他の多くの大都市では、このような否定的な慣行が蔓延しています。 駐車場オフィスも敷地内に含まれており、 駐車場オフィスの基準と一致していますが、基準よりも大幅に低いです。取引。何でも同意できますが、最終的には自分自身を欺きます...

米国やカナダなどの外国の実務では、この指標が使用されます。 駐車場インデックス.

駐車コード (駐車インデックス) – これが数量です 駐車スペース GLA (総賃貸可能面積) 1,000 平方フィートごとに。 1000 平方フィートは 93 平方メートルに相当します。
このインジケーターの値は以下によって異なります。

エリアの広さやショッピングセンターの種類による 。米国では、次の値が受け入れられます。
- 4 - のための ショッピングセンター GLA サイズは 25,000 ～ 400,000 平方メートルです。足
  （2,350～37,200平方メートル）。
- 4.5 – 用 ショッピングセンター 400,000 – 600,000 GLA
  (37,200～55,800平方メートル)
- 5 – GLA の面積が 600,000 平方メートルを超えるもの足
  (55,800平方メートル)

カナダでは 地区ショッピングセンター指数 3.9 は許容範囲と考えられ、地域間の指数は 5.5 と考えられます。したがって、より大きいことがわかります。 ショッピング施設、1000平方メートルあたりの駐車スペースの数が多くなる必要があります。古典的なライリーの公式を思い出しましょう - ラージサイズ 小売スペースより広い地域から買い手が集まり、長距離を移動して目的地に到達することができます。店または ショッピングモール.

貿易・サービス業の専門化から 。それで、 モール、どこにあり ハイパーマーケットまたは多重化 シネマ、インデックス値は 6 または 7 に等しい場合もあります。米国では、映画館の 3 つの座席ごとに 1 つの座席が必要であると考えられています。 駐車場。ロシアと他の国では状況が少し異なります旧ソ連：映画館を訪れる主な来場者は、まだ車を購入する機会のない若者です。

アドバンテージ 多機能複合施設都市計画の観点から見ると、都市空間のより経済的な利用が可能になり、人や車の流れが規制されます。これは宇宙にも当てはまります 駐車場、日中訪問者が使用できます店そして夕方にはエンターテイメント会場へ
(図 46 を参照)。

必要な座席数を決定したら、どのくらいの面積が必要かを計算します。 駐車場。乗用車1台を駐車するには以下の面積が必要です。

機械を横に配置した場合、20 平方メートル。
斜めに置くと23平方メートル。
大型車なら25㎡。広いエリアの場合 駐車場と可用性店プロのバイヤー向け ( 建設および仕上げ材, キャッシュ&キャリー）ミニバス、バン、セミトラックなどの大型車両用のスペースを提供する必要があります。たとえば、ドイツでは駐車場の最大 20% が駐車場に割り当てられています。このような輸送のためのスペースの寸法は6 x 2.5 mです。

交通量が多いため小型車の人気が高まっている国では、小型車用のスペースが割り当てられることがあります。の上 駐車場自転車、原付バイク、オートバイ用のスペースも確保されています。自転車置き場はこんな人にぴったり店、田舎村やコテージ村の近くにあります。確かに、そのような場所には信頼できる保護が必要です。自転車を持ち上げる特別な装置もあり、トークンを使用してワードローブのコートのように自転車を入手できます。

上記計算値私道と内側の曲がり角を含む 駐車場、ただし、そこへの入り口は含まれません。簡単な計算を行ったところ、面積は次のようになります。 駐車場とほぼ等しい 小売スペース。領土の美化のための詳細な計画を開発するとき、詳細設計の段階では、さまざまな美化要素により、通常、場所の数が減少することを考慮する必要があります。したがって、余裕を持った値をとることをお勧めします。 1人当たりの座席数を計算する場合、 地下駐車場通常、1 台の車には 35 m2 の値が使用されます。柱が有効スペースを「食いつぶす」: 柱の軸間の距離が 6 m の場合、柱間の領域に配置できる車両は 2 台だけです。

駐車場の場所。

駐車場地上、地下、建物の屋上、または建物に隣接している場合があります（ 立体駐車場）。それは明らかです 平面駐車場訪問者にとってはより便利で、オーナーにとってはより安価です。その形状と構成が重要です。敷地内での建物の配置が決まったとき、 駐車場、次のことを考慮する必要があります。

いくら 駐車場近づいてくる訪問者に見える ストアへ;
制御や保護は簡単ですか? 駐車場;
訪問者は最も遠い場所から入り口までどのくらい歩く必要がありますか 駐車場.

判明したのは、最良の選択肢 – 駐車場 長方形建物の前にあります。長方形より若干劣る L字型 駐車場 、流れに面している必要があり、エントリーポイントはコーナーにある必要があります。 U字型 駐車場 建物の周囲ではすでに状況はさらに悪化しており、最悪の決断は個々の作品 駐車場 、さまざまな場所にあります。英国の小売建築専門家、ナディーン・ベディントン氏が配置をアドバイス 駐車場最も離れた場所から主要な場所までの距離がわかるように、店 200mを超えませんでした。

暗闇では、周囲の照明に特別な注意を払う必要があることに注意することが重要です。 平面駐車場、その遠隔地と「ポケット」。最小照度 オープンパーキング 50ルクス（ルクス）を下回ってはなりません。

への態度 地下駐車場多くの訪問者が否定的な結果をもたらしました。私たちは、率直に言って恐ろしい場所にいくつか遭遇しました。天井は水滴が滴り、湿気があり、真っ暗で、まさか、頭を殴られたり、車のキーと一緒に買い物を取り上げられたりするでしょう。訪問者の主な懸念は、車の損傷のリスクに関連しています。平 地下駐車場たとえば、快適です ハイパーマーケット "南方の"チュメニでは、訪問者は地球上に一つの場所も存在しないことを確認した上でのみそこにやって来ます。しかし、もちろん、スペースが限られている都心部では、 地下駐車場- 情報に基づいた決定。

屋上駐車場または、いくつかのレベルでは、地下よりも大幅に、さらには数倍安い場合があります。これは、防水工事や複雑な空気交換システムなど、高価な地下工事が必要ないためです。に 屋上駐車場十分なスペースがあり、地下のような柱がないため、訪問者はよりリラックスできます。しかし、頂上への入り口の主な障害は、ランプの傾斜が大きすぎることと、幅が狭くて回転半径が小さいことかもしれません。 MGSN のランプの縦方向および横方向の傾斜は標準化されていないため、「技術的要件に従って」プロジェクトで受け入れられる必要があります。外国の慣例では、次のランプ勾配値が使用されます。

10-12% - 通常の直線ランプ。
8.5% - スクリューランプ。
15% - アメリカの急な坂道。

スロープの勾配がたとえば 10 ～ 12% と緩やかな場合、訪問者は矢印に従って屋根の上にいることに驚くことさえあります。ドイツでは、乗用車のスロープの勾配は 30% を超えてはなりません。ショッピングセンターの一部のロシアのスロープは、明らかにこれらの要件を超えており、「楽しい」アトラクションを表しています。特に興味深いのは、空きスペースを求めて地面を旋回し、恐れることなく車を上に向けるときの女性ドライバーの顔の表情です。さあ、みんな！神はそれを与えません - 豚はそれを食べません！そして帰り道、あなたの車には、 スーパーマーケット、アメリカのアクション映画のように、ターンに収まり、ランプから飛び出すことはありません。確かに、慎重で感受性の強い人にとっては、そのような場所を訪れることはあります。 ショッピングセンター十分かもしれません。

許容勾配 平面駐車場アメリカの基準によれば - 8％。これは、水平投影が 1 メートルごとに 8 cm の上昇または下降があることを意味します。より大きな傾斜で 駐車場擁壁で区切られたテラスの形で作られ、擁壁は垂直でなければなりません 店舗のファサード。間仕切り壁を緑で飾るのも効果的なテクニックです。でここ数年一般的には改善する傾向にあります 駐車場木々の助けを借りて。 駐車場より美しい外観となり、車から徒歩でのお客様の移動がより快適になります。店、そして夏には車は過熱せず、木陰に残ります。この傾向は反映されています一般的な開発「グリーン」マーケティング。一般に、「グリーン」駐車場の欠点はそれほど深刻ではありません。オーナーにとって、これは容量のわずかな減少です 駐車場（もちろん、適切な デザイン）、訪問者にとっては、落ち葉、鳥の糞、そして猛烈な風やハリケーンで枝が落ちる危険があります。

入場時 立体駐車場ビジター店問題は、彼がどこに場所を見つけることができるか、そしてグルグルと回らなければならないかどうかです。オープンエリアでは、照明が十分にあれば、視認性が大幅に向上します。各レベルを含む空き場所の数に関する電子通知システムにより、検索の問題が解消されます。車両の移動の利便性と安全性を確保するために、上昇路と下降路（スロープ）をレベル間で分離することができます。もし ショッピングモールスーパーまたは ハイパーマーケット、購入者はあらゆるレベルに登ることができる必要があります 駐車場カート付き。

駐車場の交通整理。

どうやって 店への入り口他のフロアへの移行、 駐車場訪問者は簡単に見つけられるはずです。訪問者には、駐車場に入るためにどこで、いつ駐車すればよいかを事前に通知する必要があります。標識には矢印と曲がり角までの距離が表示されている必要があります。明確な標識は特に次のような人にとって重要です。店、どれの 駐車場建物の前にはありません。

ROMの永久保管および一時保管のための駐車場
アレクサンダー・クラフチェンコ 8

親愛なる皆さん、計算時の主な問題は駐車場住宅の建物は、常設駐車場と臨時駐車場を表す用語になることがよくあります。専門家コミュニティによる一時的な分類による常設駐車場と臨時駐車場の法的区分は論理的ではありますが、決定的なものではないため、この問題を理解する必要性は非常に高いと思います。 3.16 項で指定された定義による。 SP 113.13330.2012
「自動車およびその他の自動車（オートバイ、スクーター、サイドカー、モペット、トレーラーなど）の永久保管 - 駐車場、特定の自動車所有者に割り当てられた駐車スペースでの自動車の長期保管、24時間保管。」
具体的に決定するのは、駐車スペースの時間間隔ではなく、その駐車スペースが特定の所有者に属することです。これは実際には何を意味するのでしょうか? 一時ストレージの概念が永続ストレージの概念に依存するという点のみです。
1.1項によると。マニュアル「駐車場」
「都市開発の構造上、住民が所有する乗用車の駐車場は…住宅地（地区、街区内、中庭）に配置されます…」
...乗用車を積極的に引き寄せる物体が配置されている地域では、車を数時間または数日間保管するための駐車場（一時保管庫）を設置することをお勧めします。」
つまり、一時ストレージと永続ストレージは同じものであることがわかります。確立された歴史的正義によれば、永久保管駐車場は特定の車の所有者に販売される駐車場であり、一時保管駐車場は特定の所有者がいないと考えられています。間違いは、設計上の決定に従って、一時駐車場の所有者、つまり、これらの一時駐車スペースが直接組織される組織、施設、または住宅建物（HOA; MUFZ 住宅および共同サービス）が決定されていることです。したがって、第 1.1 項に従います。マニュアル「駐車場」:
「...住宅地内にある駐車場は、原則として車の永久保管を目的としています。地区、ブロック内、ヤードに分けることができます。新しい住宅地を建設する場合、現在、マイクロディストリクト、街区、住宅グループの詳細な計画プロジェクトとプロジェクトでは、次のことが規定されています。規制要件、戸建立体駐車場建設用地。ガレージ建設に割り当てられたエリアは、将来のモータリゼーションのレベルを確保するために確保された領域として、プロジェクト期間中の住民の駐車スペースのニーズを 100% 提供する必要があります。ほとんどの場合、新しい建設用地は自治体や公共の目的の地域、または複雑な地形のある地域に選ばれます。」
一時保管駐車場は、特定の自動車所有者に自動車を永続的に保管するための売れ残った駐車スペースの一部であると最終的に結論付けることができます。駐車スペースの数は、第 11.3 条に従って 100% でなければなりません。 SP 42.13330.2011、つまり住民 1000 人あたり 350 台の駐車スペース、それ以上でもそれ以下でもありません。これは、住宅用建物の駐車場の計算は、SP 42.13330.2011 の第 11.19 項に従って次のように行われる必要があることを意味します。
「住宅地域および隣接する工業地域では、推定乗用車台数の少なくとも 90% を恒久的に保管するためのガレージと屋外駐車場を、歩行距離が 800 メートル以内の範囲に設けるべきである。また、復興または復興地域では、不利な水理地質条件がある。 1500メートル以内。
乗用車の一時保管用のオープン駐車場は、表 3.37 に従って、次の割合を含む、推定される個々の乗用車の保有台数の少なくとも 70% に基づいて提供される必要があります。
表3.37
住宅地 - 25 ..."

; 部門車両の保管用 - 車両 3 台。
; タクシー車両の保管用 - 4台の車両。
; トラック保管用 – 40台

3. 定義総数高層ビルの居住者の車を永久に保管するための閉鎖および開放駐車場の提供（SP 42.13330.2011 の条項 11.19 に基づくスペース）：303 スペース。
結論: 居住者 260 人分のオブジェクトの永久保管スペースの推定数は、303x260/1000=78 m/スペースです。

3a. 歩行者アクセシビリティエリア内の多階建ての建物の居住者の車を永久に保管するための閉鎖および開放駐車場の総数の決定 (SP42.13330.2011 条項 11.19 に基づく m/場所): 303x90%=273 m/場所。
結論: 歩行者アクセシビリティエリア内の 260 人の居住者を収容する施設の常設保管スペースの推定数は、273x260/1000=71 m/スペースです。

3b. 徒歩圏内にない多階建ての建物の居住者の車を永久に保管するための、閉鎖された駐車場と開放された駐車場の合計数の決定（SP 42.13330.2011 の第 11.19 項に基づく場所）。
結論: 徒歩圏内にある 260 人の居住者を収容する施設の恒久的な保管スペースの推定数は、78-71 = 7 m/スペースです。

4. 歩行者アクセシビリティエリア内の多階建ての建物の居住者の車を一時的に保管するためのオープン駐車場の利用可能性の決定 (SP 42.13330.2011 の条項 11.19 に基づく m/場所単位): 273x25%=68 m /場所;
結論: 歩行者アクセシビリティエリア内の 260 人の居住者を対象とした施設の一時保管スペースの推定数は、68x260/1000 = 18 m/スペースです。

4a. 歩行者アクセシビリティゾーン（SP 42.13330.2011 の第 11.19 条に基づく場所）内の多階建て建物の居住者の車用の一時駐車場を除く、永久保管用の開閉式駐車場の利用可能性の決定:
結論: 歩行者アクセシビリティエリア内の 260 人の居住者を対象とした施設の一時保管スペースの推定数は、71-18 = 53 m/スペースです。

さらに、設計例に従って、（住宅用建物ROMの駐車場の計算）[http://www.proza.ru/2015/08/03/1082]を参照してください。

1998 年に TsNIIPROMZDANI JSC によって発行された設計マニュアル「市民が所有する乗用車の駐車場」。
SP 42.13330.2011 「都市計画。都市および農村集落の計画と開発」 2011 年 5 月に導入された SNiP 2.07.01-89* の更新バージョン。
SP 113.13330.2012 「駐車規則規定」SNIP 21-02-99* の更新版。 2013年1月に導入されました。

住宅用駐車場計算ROM
アレクサンダー・クラフチェンコ 8

「街路、道路、交通機関の交差点のネットワークの容量、自動車保管場所の数は、推定される期間のモータリゼーションのレベルに基づいて決定されるべきです。人口 1000 人あたりの自動車台数は 350 台、うちタクシー 3 ～ 4 台、自動車保管場所の数は 2 台です。部門車両 3 台、トラック 25 ～ 40 台（車両の構成に応じて）。人口1,000人当たりのバイクおよび原付バイクの台数。人口 10 万人以上の都市では 50 ～ 100 単位を取る必要があります。他の居住地では 100 ～ 150 単位。
決済システムの他の決済地から市内中心部に到着する車の数、および通過中の車の数は、特別な計算によって決定されます。
地域の都市計画基準においては、地域の状況に応じてモータリゼーションの具体的な水準が定められる（削減または増加）場合があります。」

このような指標について私を混乱させるのは、大都市では住民 1,000 人あたり 350 台の車が標準である可能性が高いという事実です。第二に、計算 (以下を参照) からわかるように、小規模都市ではそのような車の数は過剰になるということです。住宅の建物のエリア。たとえば、以前のロストフ地域の地域基準「NGP GOIP RO 2008」。このインジケーターは250馬力で規制されていました。これは、この地域では現在よりも現実的でした。このような基準を使用すると、駐車場に非常に多くの輸送ユニットを配置するときに、大人のためのレクリエーションエリア、子供のための遊び場、運動場、そして場合によっては景観など、何を犠牲にするべきかを考えるようになります。同時に、第11.3条によれば、領土内にオートバイまたはモペット用の場所が必要ですが、これもまた造園の石です。そして最も理解できないのは、一部の専門家が第 3.4.1.8 項を使用していることです。「NGP GOiP RO 2013」土地区画の領域にあるオープン駐車場の特定のサイズが示されている場合、これは 1 人あたり 0.8 メートルです。この条項のおかげで、余分な駐車場はすべて敷地外に設置し、管理当局と合意する必要があります（専門家によって異なります。これを住宅用建物の敷地内の最小または最大の駐車場と考えてください）。また、専門家の裁量により、タクシー、部門の車両の台数、および新しい指標、つまり住民1000人あたりのトラックの台数と車の台数が残されました。
幸いなことに、地域の基準は次のように緩和されました。
- 条項 3.9.1.53.1「NGP GOiP RO 2013」。

P.3.9.1.53.2「NGP GOiP RO 2013」

「自動車の一時保管用のオープン駐車場は、表 3.37 に従って、推定される個々の自動車の保有台数の少なくとも 70% (以下を含む) の割合で提供されるべきです。
表3.37
住宅地 - 25
産業および都市倉庫ゾーン (地区) - 25
市内全域および専門センター - 5
大規模な短期レクリエーションのエリア - 15
ノート：
1. 車両の 10 ～ 15% を、集落の住宅地の外にあるガレージや屋外駐車場に季節限定で保管することが許可されています。
2. 保管スペースの合計の必要性を決定するときは、他の個々の車両 (オートバイ、スクーター、電動ベビーカー、モペット) も考慮に入れて、次の係数を使用して 1 つの設計タイプ (乗用車) にまとめるべきです。オートバイとスクーターの場合サイドカー付き、電動サイドカー -0.5、サイドカーなしのオートバイおよびスクーター - 0.25、モペットおよび自転車 - 0.1
3. 住宅地やマイクロディストリクトに隣接する街路や道路内に、車を一時的および永続的に保管するためのオープン駐車場を提供することが許可されます。
しかし、急いで喜ぶ必要はありません。専門家はこれらの点が同様に重要であると認めています。これは、駐車スペースの数が増えるだけであることを意味しますが、論理的には、常設の駐車場では一時的な駐車場を考慮する必要があります。
私の認識と専門家の認識の相違は重大ですが、何にも規制されていないため、私は専門家の指導に従わなければなりません。
合計: 90% + 90% x 25% = 112.5% の自宅駐車場。
(住宅用建物 PZU の永久保管および一時保管のための駐車場) [http://www.proza.ru/2015/08/17/930]
住宅の建物自体の駐車場に加えて、現代の建物はビジネス用のレンタルスペースを提供しています。これは、企業のフリートに対応するための追加の負担となります。 SP42.13330.2011、付録 K によって規制されています。

最大 100 まで (5% を含む)、ただし 1 か所以上。
101 年から 2000 年まで – 5 位と追加 3%
201 から 1000 まで - 8 位とさらに 2%。
1001 – 24 位以上プラス 100 位を超えるごとに少なくとも 1%。」

設計例

初期データ:
- アパートの総面積 - 9075.6 m2;
- 住宅供給の標準 - 35 平方メートル。
- 居住者数 – 260人。
- 推定動員レベル - 住民 1000 人あたり車両 350 台 (第 11.3 条「SP42.13330.2011」)
- オフィス敷地 - 従業員数 50 名。
- このプロジェクトは、住宅の建物の下に、障害者用の6スペースを含む、車椅子の障害者用の4スペースを含む、51スペースの地下駐車場を提供します。
- このプロジェクトでは、土地割り当ての境界内に 28 台の駐車スペースを持つ自動車用のオープン駐車場が提供されます。
4m/車椅子用障害者席含む
- このプロジェクトは、割り当てられた土地の外に 14 メートル / 場所に車の一時保管用のオープン駐車場を提供します。
- このプロジェクトでは、土地割り当ての境界内に 26 台/場所に、ベビーカーなしのオートバイおよびスクーター用のオープンパーキングを提供します。

1. 車の推定台数（車両保管用）の決定 - 住民 1000 人当たり 350 台の車の推定動員レベル（第 11.3 条「SP42.13330.2011」）： 350-3-4-40=303 台（p. 11.3「SP42.13330.2011」)、そのうち:
- 部門車両の保管用 - 車両 3 台。
- タクシー車両の保管用 - 車両 4 台。
- トラック保管用 – 40台

2. 高層ビルの居住者向けのオートバイ駐車場を保管するための駐車場の提供の決定 (「SP42.13330.2011」の第 11.3 項に基づくユニット/場所)
結論: 260 人の居住者を対象としたバイクパークの推定ユニット数は、100x260/1000 = 26 ユニット/場所となります。

3. 高層ビルの居住者の車を永久に保管するための閉鎖および開放駐車場の利用可能性の決定 (第 3.9.1.53.1 項「NGP GOiP RO 2013」に基づくスペース): 303x90% = 273 スペース;
結論: 居住者 260 人分の物品の永久保管スペースの推定数は、273x260/1000 = 71 m/スペースです。

5. ビルトイン施設のサービス担当者向けに車を一時的に保管するためのオープン駐車場の利用可能性の決定:
- SP42.13330.2011、付録 K によると、50 人が勤務するオフィス施設 (地方自治体) の場合 - 100 席の場合、7x50/100 = 4 m/席の計算に従って 7 m/席が許容されます。
結論: 建物内で働く職員のための車両の一時保管スペースの推定数は 4 m/スペースです。

6. オフィスビルを備えた高層住宅用のベビーカーなしのオートバイおよびスクーター用駐車場の必須規定の決定 - 26 台/場所
結論：二輪車を保管するための駐車場不足は、26-26=0台/スペースとなる。

7. 事務所併設型集合住宅の一時保管駐車場の設置義務の決定：18+4=22m/箇所
結論：車を一時的に保管する駐車場が不足している
22-14=8m/人。

9. 多階建て住宅用の駐車場の必要条件の決定: 71+22=93 m/スペース。
結論：事務所併設の高層住宅に必要な駐車場整備量（合計）：93m/台。

プロジェクトによると、駐車場は敷地の境界内で認められています。
- 28 両/座席をオープンします。
- 51台/場所を閉鎖。
-合計79台/座席。
赤字は: 93-79=14
一時保管駐車場の不足は、用地外に14台の駐車スペースを配置することで解消します。

モータリゼーションの進展に伴い、デザイン性の高い設備を提供必要な数量駐車スペースは建築家にとって重要な仕事となっています。

SP 42.13330.2011 「SNiP 2.07.01-89* 都市計画。都市および農村集落の計画と開発」では、住民 1,000 人当たり 350 台の乗用車 (タクシー 3 ～ 4 台と営業車 2 ～ 3 台を含む) の電動化レベルを確立しています。したがって、住民 1,000 人当たりの個人乗用車の台数は 343 台となります。

実際のモータリゼーションのレベルはさらに高く、住民 1,000 人あたり車 400 ～ 600 台です。

駐車スペースの配置

駐車スペースは、数量と場所の要件の観点から、次の 3 つのタイプに分類できます。

個々の車両を永久に保管するための駐車スペース - 都市の永住者に属する車両を車両の登録場所に保管するための駐車スペース。

一時保管駐車スペース - さまざまな機能目的のオブジェクトの訪問者に属する車両を駐車場に一時的に保管するためのスペース。

ゲスト用駐車スペース - 住宅地への訪問者の車を駐車することを目的としています。

個々の車両を永久に保管するための駐車スペースの数は、モータリゼーションのレベルに基づいて決定されます。個々の車両を永久に保管するための駐車スペースの少なくとも 90% は、徒歩圏内に位置する必要があります。ガレージの歩行者アクセシビリティ半径と開いた駐車場- 800 m 以下、復興地域または水文地質学的条件が不利な地域では - 1500 m 以下。

一時保管駐車スペースの数は、計算タスクに応じて 2 つの方法で決定できます。

集計指標 SP 42.13330.2011「SNiP 2.07.01-89* 都市計画」を決定します。都市および農村部の集落の計画と開発」では、個々の乗用車の推定保有台数の少なくとも 70% を集計した係数が提供されています。

特定の施設ごとに、一時保管駐車スペースの数は、SP 42.13330.2011「SNiP 2.07.01-89* 都市計画」の付録に従って計算できます。都市および農村集落の計画と開発」:

駐車場の算定基準
保養地、保養施設、建物及び構築物会計単位会計単位当たりの駐車台数
レクリエーションエリアおよびレクリエーション施設
レクリエーションエリアのビーチと公園 1回限りの訪問者 100 人 15 ～ 20 人
森林公園および保護区同 7-10
短期レクリエーションセンター (スポーツ、スキー、釣り、狩猟など) « 10-15
小型艦隊の沿岸基地 « 10-15
別荘および療養所、療養所、企業のレクリエーションセンターおよび観光センター 100 人の旅行者およびサービス担当者 3-5
ホテル（観光・リゾート）同5～7
モーテルとキャンプ場 « 推定収容人数
レクリエーションエリアのケータリング、貿易、公共サービス施設ホールの座席 100 席または 1 回限りの訪問者とスタッフ 7 ～ 10
園芸パートナーシップ 10 サイト 7-10
建物および建設物
管理機関、金融機関、法律機関の意味:
共和党従業員 100 名 10 ～ 20
ローカル同じ5-7
科学およびデザイン組織、高等および中等特別教育機関« 10-15
産業企業 100 社は 7 ～ 10 日の隣接する 2 つのシフトで勤務しています
病院 100 ベッド 3-5
ポリクリニック 100 回の訪問 2-3
収容人数が 500 名を超えるスタンドを備えたスポーツ施設および建造物座席数 100 席 3 ～ 5
劇場、サーカス、映画館、コンサートホール、美術館、展示会 100 席または 1 回限りの来場者 10 ～ 15
文化とレクリエーションの公園 1 回限りの訪問者 100 人 5-7
ショッピングセンター、百貨店、売場面積200以上の店舗売場面積100 5～7
市場 50 取引所 20-25
市内全域で重要なレストランとカフェ 100 席 10 ～ 15
ホテル最高のカテゴリー同じ10-15
他のホテル « 6-8
あらゆる種類の交通機関の駅ラッシュアワー 10 ～ 15 時に到着する長距離および地元の乗客 100 人
高速旅客輸送のターミナル駅とゾーン駅ラッシュアワーあたり乗客数 100 人 5 ～ 10 人

乗用車一時保管駐車場からの歩行者進入距離は、施設の目的に応じて異なります。

住宅の入り口まで-100メートル。

鉄道駅の旅客構内、大規模な商業施設や公共の飲食店の入り口まで - 150 m。

他の機関、公共サービス企業、行政施設まで -250 m、

公園、展示会、スタジアムの入り口まで - 400 m。

ゲスト用の個々の車両を保管するための駐車スペースの数は、規制文書や技術文書によって確立されていません。ただし、都市ごとに地方都市計画条例で定めることができる。

地方都市計画条例には、駐車スペースの利用可能性と配置に関して、より厳しい要件が含まれる場合があることに注意してください。つまり、高度な電動化、より短い歩行距離、一時駐車スペースや来客用駐車スペースの提供に関するより高い基準などです。

一部の地域では、特定の割合の駐車スペースを施設の敷地の境界内に厳密に配置する必要がある場合があります。

駐車スペースは、SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03「企業、建造物、その他の物体の衛生保護ゾーンと衛生分類」に従って配置する必要があり、駐車場や駐車ガレージから、さまざまな目的やレクリエーション用の建物までの規制ギャップを含んでいます。設備。

乗用車保管施設から開発現場までのギャップ
ギャップを計算するオブジェクトまでの距離、m
オープン駐車場と収容台数のある駐車場、駐車スペース
10以下 11～50 51～100 101～300 300以上
住宅の建物のファサードと窓のある端 10 15 25 35 50
窓のない住宅の端部 10 10 15 25 35
学校、児童施設の区域、
専門学校、専門学校、保養所、
ゲームとスポーツ、子供向け 25 50 50 50 50
地域医療機関
固定式、オープン
総合スポーツ施設
住民の用途、レクリエーションの場所
（庭園、広場、公園） 25 50 計算通り計算通り計算通り

次の注意事項に注意してください。

住宅の来客用駐車場には隙間は設けられていません。

地上駐車場や閉鎖駐車場との差は、大気中の汚染の拡散や物理的影響の程度を計算した結果に基づいて認められており、基準よりも小さくすることができます。

地上駐車場、駐車場、500台以上収容可能な駐車場は、産業および自治体の倉庫ゾーンの領域に配置する必要があります。

地下駐車場の敷地との隙間には制限がありません。地下駐車場の要件は、立体駐車場の配置にも適用されます。

地下、半地下、立体駐車場の場合は、出入り口と換気シャフトから学校、児童館までの距離のみ就学前教育機関、医療機関、住宅の建物、レクリエーションエリアなどからは15メートル以上離れていなければなりません。

住宅建物内に地下、半地下、立体駐車場を設置する場合、出入り口から住宅建物までの距離は規制されません。ギャップが十分であることは汚染計算によって正当化される大気そして音響計算。

地下駐車場の運営されている屋根には、運営されている屋根の景観を条件として、換気シャフト、出入り口、私道から15メートルの距離にレクリエーションエリア、子供用、スポーツ、遊び、その他の施設を配置することが許可されています大気放出口における最大許容濃度を確保すること。

住宅地や地下にある地下駐車場からの換気排出ガス公共の建物、建物の最も高い部分の屋根の尾根から1.5メートル上に組織する必要があります。

駐車場、駐輪場、駐車場から規制施設までの車両通路との隙間は7メートル以上必要です。