Lastikler sık ​​sık değiştirilmelidir. İlk olarak, Rus yollarında çabuk aşınırlar. İkincisi, kış ve yaz mevsimleri için değiştirilmeleri gerekir. Üçüncüsü, beklenmedik lastik hasarı meydana gelir - delikler, kesikler. Lastiklerin alınması, serbest bırakılması ve taşınması için iş akışının özelliklerini ve ayrıca değerlerinin muhasebeleştirilmesi ve vergilendirilmesi prosedürünü göz önünde bulundurun.

Araba lastikleri amaçları, tasarımları, sırt desenleri, iklim değişikliği ve boyutları bakımından farklılık gösterir. Bu göstergelere göre, araba lastikleri aşağıdaki tiplerde olabilir:

• sürekli kullanım lastikleri (dört mevsim lastikleri);
• periyodik çalışma lastikleri (kış ve yaz lastikleri).

İkincisi daha iyi performans özelliklerine sahiptir, ancak paradan tasarruf etmek için kuruluşlar genellikle arabalarda dört mevsim lastikleri kullanır. Kilometre, üretici tarafından belirtilen mesafeyi aşarsa veya lastikler hasar görürse değiştirilmeleri gerekir.

Her şeyden önce, kuruluşların muhasebe ve kontrol için gerekli olanları geliştirmesi gerekir. araba lastikleri dahili organizasyonel ve idari belgeler. 3. paragrafa göre Yönergelerİle muhasebe Rusya Maliye Bakanlığı'nın 28 Aralık 2001 tarih ve 119n sayılı emriyle onaylanan envanterler (bundan böyle - Kılavuz No. 119n olarak anılacaktır), şunları oluşturabilirler:

• lastiklerin kabulü, serbest bırakılması ve hareketi için birincil belge formları ve bunları doldurma prosedürü ve ayrıca belge yönetimi kuralları;
• envanterin alınması ve serbest bırakılmasıyla görevlendirilen bölümlerin yetkililerinin bir listesi;
• kontrol uygulama prosedürü rasyonel kullanım araba lastikleri.

Otomobil lastiklerinin hareketi için ticari işlemlerin muhasebesine kayıt için gerekli belgeler şunlardır:

• irsaliyeler ve beraberindeki diğer belgeler (otomobil lastiklerini kabul ederken ve gönderirken);
• araba lastiği muhasebe kartı (çalışma sırasında);
• araba lastiklerinin silinmesi için beyan (eylem).

Bugüne kadar, araba lastiklerinin muhasebe prosedürü, Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 21 Ocak 2004 tarih ve AK-9-r tarihli emriyle onaylanan araba lastiklerinin çalıştırılmasına ilişkin Kurallar (AE 001-04) ile düzenlenmiştir (bundan sonra Kurallar olarak anılacaktır). Görünüşe göre bu Kurallar, geçerliliklerinin sona erme tarihini - 1 Ocak 2007 - belirttikleri için geçersiz hale geldi. Ancak yeni kurallar henüz icat edilmedi, bu yüzden size onlara rehberlik etmenizi tavsiye ediyoruz. Doğru, genel olarak, diğer belgeler uygunsa, Kurallar tarafından onaylanan lastiklerin çalışmasının kayıtlarını tutmaya acil bir ihtiyaç yoktur. Örneğin, irsaliyeler, teslim sözleşmeleri, mal taşıma sözleşmeleri arabayla, faturalar, ödeme emirleri, envanter kalemleri için ciro sayfaları - 10.5 alt hesabına ilişkin bir malzeme raporu, yedek parçaların silinmesi, birleştirilmiş lastik kayıtları, araba kilometresi için hız göstergesi göstergelerinin bir kaydı vb. lastik satın alma maliyetleri ve uygulama sonucunda silinmelerine ilişkin belgesel kanıtların mevcudiyeti girişimcilik faaliyeti Kurallarda belirtilen lastik muhasebe kartları olmadan onaylanmıştır.

Lastik operasyon muhasebe kartında yer alan bilgiler, teknik durumunun değerlendirilmesini mümkün kılar. Lastik servis edilebilir durumdaysa, araçtan çıkarılamaz veya hurdaya çıkarılamaz. Lastik servise uygun değilse çıkarılır ve kayıt kartında kilometre, çıkarılma nedeni ve daha fazla kullanım prosedürü (onarım, restorasyon veya hurdaya çıkarma için) belirtilir.

Daha sonra, muhasebe kartındaki veriler, bu ticari işlemlerin muhasebeye yansıtıldığı temelde araba lastiklerinin silinmesi için beyanlara (eylemlere) aktarılır.

Araba lastiklerinin muhasebesi

Kuruluş tarafından özelliklerine ve amacına göre satın alınan araba lastikleri, kuruluşun muhasebesine stoklar (IPZ) olarak yansıtılan ve "Stokların Muhasebesi" PBU 5/01 Muhasebe Yönetmeliğine (9 Haziran 2001 tarih ve 44n sayılı Rusya Maliye Bakanlığı emriyle onaylanmıştır) göre muhasebeleştirilmesi gereken dönen varlıklardır.

PBU 5/01'in 2. paragrafına göre, işin yapılmasında ve hizmetlerin sağlanmasında hammadde olarak kullanılan varlıklar envanterin bir parçası olarak kabul edilir. İstisna, satın alınan arabalarla birlikte kuruluşa gelen lastiklerdir (yedek olanlar dahil). Bu durumda, bir maddi duran varlık kaleminin parçası olarak muhasebeleştirilirler.

"Sabit varlıkların muhasebesi" PBU 6/01 Muhasebe Yönetmeliğinin 6. paragrafına göre (30 Mart 2001 tarih ve 26n sayılı Rusya Maliye Bakanlığı'nın emriyle onaylanmıştır), tüm demirbaşları ve aksesuarları içeren bir envanter nesnesi veya belirli bağımsız işlevleri yerine getirmeyi amaçlayan yapısal olarak ayrı bir öğe, sabit varlıkların bir nesnesi olarak kabul edilir.

Yapısal olarak eklemlenmiş nesnelerin bir kompleksi, bir veya daha fazla nesnenin bir veya daha fazla nesnesidir. çeşitli amaçlar için ortak demirbaş ve bağlantı parçalarına sahip olmak, Genel Müdürlük aynı temel üzerine monte edilmiştir, bunun sonucunda komplekse dahil olan her öğe, bağımsız olarak değil, yalnızca kompleksin bir parçası olarak işlevlerini yerine getirebilir.

Böylece, duran varlıkların bir nesnesi olarak, işlevlerini bağımsız olarak yerine getirebilen bir mülk veya bir kompleks dikkate alınır. Mülkün işlevsel bağımsızlığı yoksa, yukarıdaki PBU 6/01 normları açısından bir envanter nesnesi olarak kabul edilebilecek kompleksin bir parçası olarak yansıtılmalıdır.

Benzer bir hüküm, Kuruluşların Mali ve Ekonomik Faaliyetlerinin Muhasebeleştirilmesi için Hesap Planının Uygulanmasına İlişkin Talimatlarda sunulmaktadır (31 Ekim 2000 tarih ve 94n sayılı Rusya Maliye Bakanlığı Emri ile onaylanmıştır).

Hesap Planının 10 "Malzemeler" alt hesabı 5 "Yedek parçalar" hesabına uygulanmasına ilişkin talimatlar, ilk maliyetine dahil olan tekerlekler üzerinde ve araçla birlikte stokta bulunan araba lastiklerinin (lastik, iç lastik ve jant bandı) sabit kıymet olarak muhasebeleştirildiğini belirtir.

PBU 6/01'in 6. maddesinin 2. paragrafına göre, nesnenin birkaç parçası varsa, farklı dönemler yararlı kullanım, her biri bağımsız bir envanter kalemi olarak muhasebeleştirilir. Bu prosedür vergi mükellefi için faydalıdır, çünkü pahalı mülkü birkaç nesneye ayırmanıza ve değeri 20.000 rubleyi geçmeyenleri hemen yazmanıza olanak tanır. (veya muhasebe politikasında belirlenen diğer sınır), emlak vergisinden tasarruf.

Ancak bir otomobilin gelir getirme özelliği bulunmadığından tekerleksiz bir sabit kıymet olarak değerlendirilmesi mümkün değildir. Ve bu, bir varlığın sabit kıymetlerin bir nesnesi olarak muhasebeleştirilmesi için kabul edilmesinin koşullarından biridir.

Ek olarak, PBU 6/01'in 6. paragrafı, bir nesnenin faydalı ömürleri önemli ölçüde farklılık gösteren birkaç parçası varsa, bu tür her parçanın bağımsız bir envanter kalemi olarak muhasebeleştirildiğine dair bir madde içerir.

Muhasebe standardı, tek bir bütünü temsil eden bir kalem kompleksini birkaç envanter kalemine bölmek için hangi önemlilik seviyesinin kullanılması gerektiğini söylemez; bu, muhasebeciye bu konuyu kendi takdirine bağlı olarak karar verme hakkı verir.

Bu nedenle, kuruluş muhasebe politikasında kendi önemlilik seviyesini belirleyebilir. Düşükse, kuruluşun emlak vergisi bütçesiyle yapılan yerleşimlerle ilgili vergi riskleri vardır. Bunu önlemek için, genel sermaye maliyeti muhasebesi metodolojisine göre, araçların tekerleklerinde bulunan araba lastiklerinin (stepne dahil) aracın ilk maliyetine yansıtılması gerekir.

Kuruluşun muhasebesinde lastikler devreye alındığında, 119n sayılı Metodolojik Talimatların 93. maddesi temelinde maliyetlerinin maliyet hesaplarına bir defaya mahsus mahsup edilmesi yapılır. Aynı zamanda, RAS 10/99 "Kuruluş giderleri" Muhasebe Yönetmeliğinin 16. maddesi ile belirlenen (6 Mayıs 1999 tarihli Rusya Maliye Bakanlığı'nın emriyle onaylanan) giderlerin tanınması için tüm koşullar yerine getirilir:

• giderin işin örf ve adetlerine göre yapılmış olması;
• gider tutarının güvenilir bir şekilde belirlenebilmesi;
• bir araca lastik takılması sonucunda kuruluşun ekonomik getirisinde azalma olmuştur.

Kullanım için teslim edildiğinde, araba lastikleri PBU 5/01'in 16. paragrafına göre - her birimin maliyeti üzerinden - değerlendirilir.

Örnek

Avtodor LLC, bu yılın kışında kış lastiği seti olan bir binek otomobil satın aldı. Araba idari amaçlar için kullanılır. Aynı yılın Ekim ayında,% 18 KDV - 1440 ruble dahil 9440 rubleye bir dizi yaz lastiği (4 adet) satın alındı ​​\u200b\u200bve arabaya takıldı. Avtodor LLC'nin muhasebe kayıtlarında aşağıdaki muhasebe kayıtları yapılmıştır:

Borç 10 "Malzemeler" alt hesabı 5 "Yedek parçalar" Kredi 60 "Tedarikçiler ve yükleniciler ile yapılan ödemeler"

8000 ovmak - Depoya bir dizi yaz lastiği yatırıldı;

Borç 19 "Alınan değerler üzerinden KDV" Kredi 60 "Tedarikçiler ve yüklenicilerle yapılan ödemeler"

1440 ovmak. - "girdi" KDV miktarını yansıttı;

Borç 68 "Vergi ve harçlarla ilgili hesaplamalar", alt hesap "KDV"

Kredi 19 "Edinilen değerler üzerinden KDV"

1440 ovmak. - vergi indirimi için sunulan "girdi" KDV tutarı;

Borç 26 "Genel giderler" Alacak 10 "Malzemeler" alt hesabı 5 "Yedek parçalar"

8000 ovmak - lastikler binek araca takılmıştır.

Mevsim değişikliği nedeniyle araçtan çıkarılan mevsimlik lastikler mutlaka depoya kaldırılmalıdır.

Bu tür işlemleri kaydetme prosedürü, muhasebe ile ilgili düzenleyici yasalar tarafından sağlanmaz. Araçtan çıkarılıp depoya kaldırılan mevsimlik lastikler ne kullanılmamış malzeme ne de geri dönüşümlü atıktır. Bir yandan zaten faaliyetteydiler (kullanıldılar), diğer yandan tüketici özelliklerini kaybetmediler.

Kuruluşun muhasebesine mevsimlik lastik kaydı, 20 "Ana üretim", 23 "Yardımcı üretim", 26 "Genel giderler", 44 "Satış giderleri" vb.

Tamir edilmeden kullanılabilecek araçlardan sökülen lastikler, kilometre bazında belirlenen aşınma ve yıpranma dikkate alınarak hesaplanan maliyet üzerinden dikkate alınır.

Böylece, cari raporlama döneminin üretim maliyetleri (veya satış maliyetleri), depoya iade edilen otomobil lastiklerinin miktarı kadar azaltılır.

Kuruluş, ilgili lastiklerin teknik özelliklerine odaklanarak çalışma kilometre standartlarını belirleyerek tekerleklerden çıkarılan lastiklerin maliyetini bağımsız olarak belirleyebilir.

Araç lastiklerinin çalışma mesafesi için Geçici normlara da odaklanabilirsiniz RD 3112199-1085-02. Bir yandan, normlar 2004 yılında kaldırıldı. Öte yandan, Rusya Ulaştırma Bakanlığı Komisyonu'nun 18 Nisan 2006 tarihli kararı ile, ilgili teknik düzenlemeler yürürlüğe girene kadar eylemleri yeniden uzatıldı (Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 7 Aralık 2006 tarih ve 0132-05 / 394 tarihli bilgi mektubu). Araçların çalışmasının güvenliğini ve otomobil lastiklerinin kilometresinin rasyonel bir şekilde düzenlenmesini sağlamak için böyle bir karar verildi.

Araç lastikleri için çalışma mesafesi standartları, ortalama lastik mesafesine dayalı olarak kuruluşlar tarafından belirlenir. Rusya Ulaştırma Bakanlığı, aracın çalışma koşullarına bağlı olarak ortalama lastik kilometresi için düzeltme faktörlerinin kullanılmasını önermektedir. Aynı zamanda, Geçici Kuralların 3.3 paragrafına göre standart lastik kilometresi, ortalama kilometrenin %25'inden az olmamalıdır.

Rus yapımı lastiklerin ortalama kilometresi arabalar yaklaşık 40.000-45.000 km'dir. Yabancı üretim lastikler için ortalama kilometre 50.000-55.000 km'dir. Kamyon lastiği kilometre

önemli derecede yüksek:

• yerli lastikler için 100.000 km'ye ulaşabilir;
• yabancı üretim lastikler için - 180.000 km.

Depoya iade edilen lastiklerin maliyeti aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır:

Örnek

Araçtan çıkarılan kış lastikleri yine de kullanılabilir. İlk maliyet

her lastik 2000 ruble. Kuruluş tarafından belirlenen bu lastikler için kilometre standardı 50.000 km'dir. Operasyon süresi boyunca, gerçek kilometre 20.000 km idi. Bu nedenle depoya iade edilen her lastiğin maliyeti 1200 ruble. [(50.000 km - 20.000 km): 50.000 km H 2000 ruble].

Avtodor LLC'nin muhasebe kayıtlarında aşağıdaki giriş yapılacaktır:

Borç 10 "Malzemeler" alt hesabı 5 "Yedek parçalar" Kredi 26 "Genel giderler"

4800 ovmak. (1200 ovmak x 4 adet) - bir binek arabadan alınan bir dizi kış lastiği depoya yatırıldı.

Araba lastikleri için vergi muhasebesi

Kuruluşun edindiği araç, sadece muhasebede değil, vergi amaçlı olarak da tek bir stok kalemi olarak muhasebeleştirilir.

Bir kuruluş tarafından bir arabadan ayrı olarak satın alınan araba lastikleri, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 253. Bakım sabit kıymetleri ve diğer mülkleri iyi (güncel) durumda tutmanın yanı sıra.

Mevsimlik lastikler değiştiriliyorsa, yeni bir lastik seti satın alma maliyeti, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 254.

Aşınmış lastikler değiştirilirse, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 260. Maddesinin 1. paragrafı temelinde, satın alma maliyetleri sabit kıymetlerin onarımı olarak nitelendirilir ve gelir vergisinin hesaplanması amacıyla muhasebeleştirilir.

Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 272. Maddesinin 2. paragrafına göre, otomobil lastiklerinin satın alınmasına ilişkin masraflar, kullanıma girdikleri tarihte, yani lastiklerin araca takıldığı tarihte vergi amaçlı olarak muhasebeleştirilmelidir.

Araçtan çıkarılarak depoya taşınan mevsimlik lastikler ile ilgili olarak, bu varlıkların değeri vergi muhasebesine yansıtılmamaktadır. Malzeme maliyetlerinin miktarı maliyet tarafından azaltıldığı için:

• ay sonunda üretime aktarılan ancak üretimde kullanılmayan stok bakiyeleri (madde 5, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 254. maddesi);
• iade edilebilir atık (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 6. maddesi, 254. maddesi).

Stok bakiyeleri, silindiklerinde giderlere dahil edildikleri maliyetle değerlenir.

Araçtan çıkarılan lastikler, araç lastikleri araca takıldığından, yani kullanılmış, yıpranmış ve orijinal durumunu kaybetmiş olduğundan, ay sonunda üretimde kullanılmayan envanter kalemleri olarak sınıflandırılamaz.

Aynı zamanda, kullanılmış lastikler geri dönüştürülebilir atık olarak değerlendirilemez. Aynı zamanda, iade edilebilir atık, orijinal kaynakların tüketici niteliklerini kısmen kaybetmiş olan ve bu nedenle kullanılan malların üretim sürecinde (işlerin performansı, hizmetlerin sağlanması) oluşan hammadde ve malzeme kalıntıları, yarı mamul ürünler ve diğer maddi kaynak türleri olarak anlaşılmaktadır. artan maliyetler veya amacına uygun kullanılmamıştır.

Mevsimlik lastikler bu tanım kapsamında değildir. Bu nedenle, vergi açısından, mevsimlik lastikler envanter artıkları veya iade edilebilir atıklar olarak değerlendirilemez. Böylece araçtan sökülen mevsimlik lastiklerin maliyeti ile malzeme maliyeti miktarı azalmaz. Sonuç olarak, çıkarılan lastikler depoya gönderildiğinde, “Kurumlar vergisi ödemelerinin muhasebeleştirilmesi” PBU 18/02 (19 Kasım 2002 tarih ve 114n sayılı Rusya Maliye Bakanlığı'nın emriyle onaylanmıştır) Muhasebe Yönetmeliğinin 12. maddesine göre muhasebede vergilendirilebilir bir geçici fark oluşur. Bu fark üzerinden ertelenmiş vergi borcu oluşur.

Örnek

Vergi muhasebesinde depoya yatırılan araba lastiklerinin maliyeti dikkate alınmaz. Sonuç olarak, ertelenmiş vergi borcunun oluşturulduğu 3.600 RUB tutarında vergiye tabi geçici bir fark ortaya çıkar:

Borç 68 "Vergi ve harçlara ilişkin hesaplamalar" alt hesabı "Vergi hesaplamaları

kar üzerinden" Kredi 77 "Ertelenmiş vergi yükümlülüğü"

960 ovmak (4.800 RUB × %20) - ertelenmiş vergi borcu oluşturulmuştur.

Araba lastikleri aşındığında, kuruluşun bunları onarması veya değiştirmesi gerekir.

Lastiklerin onarımı ve restorasyonu hem kuruluşun kendisi tarafından hem de özel araç servislerinde yapılabilir. Kendi kendine onarım durumunda, kuruluş araçlar için yedek parça satın alma maliyetini (iç lastikler, lastikler, jantlar, balans ağırlıkları vb.) ve onarım yapan işçilerin ücretlerini üstlenir.

Lastikleri özel ekipman olmadan onarmak mümkün değilse, kuruluş uzman işletmelerin hizmetlerini kullanabilir. Bu durumda, araba yedek parçaları bağımsız olarak satın alınabilir. Böyle bir durumda kuruluş, araç servis merkezine yalnızca yedek parçaların değiştirilmesi ve takılması için ödeme yapar veya yedek parçaların maliyeti, araba servisi onarım işinin maliyetinde dikkate alınır.

Lastikler, lastik tamir tesislerine kaplanmak üzere transfer edildiğinde, değerleri muhasebede 10-7 "Yana işlenmek üzere aktarılan malzemeler" alt hesabına aktarılır.

PBU 10/99'un 7. ve 18. paragraflarına göre, araçları iyi durumda tutmanın maliyetleri, olağan faaliyetler için yapılan harcamalardır ve gerçek ödeme zamanına bakılmaksızın gerçekleştikleri raporlama döneminde muhasebeleştirilir. Para ve diğer uygulama şekli. Bu durumda, kuruluşun muhasebesine aşağıdaki giriş yapılır:

Borç 20 "Ana üretim", 26 "Genel giderler"

Kredi 60 "Tedarikçiler ve yüklenicilerle yapılan ödemeler", 71 "Sorumlu kişilerle yapılan ödemeler", 76 "Çeşitli borçlu ve alacaklılarla yapılan ödemeler"

Araba lastiklerini tamir etme veya değiştirme maliyeti yansıtılır.

Vergi amaçlı olarak, lastik onarım maliyetleri, üretim ve satışla ilgili diğer maliyetler olarak kaydedilebilir.

Şu anda, otomobil lastiklerinin eskimesi ve onarımı için maliyet standartlarını belirleyen hiçbir düzenleyici belge bulunmadığına dikkat edilmelidir. Bu nedenle bu maliyetler mevcut onarımların maliyetleridir.

sabit kıymetleri çalışır durumda tutma maliyeti olarak ürün, iş, hizmet maliyetine dahil edilir. Aynı zamanda, bu maliyetlerin karnesi sağlanmamaktadır.

Lastikler, yeni bir sırt uygulanarak yerel onarım veya restorasyona tabi olmayan hasarlara sahipse, işletmede oluşturulan özel bir komisyon kararı ile hurdaya çıkarılır. Bu tür lastikler, lastik tamir fabrikalarına teslim edildikleri liste fiyatları üzerinden ağırlıkça depoya teslim edilir. Kuruluşun muhasebesinde, restorasyona tabi olmayan lastikler, 10-6 “Diğer malzemeler” alt hesabına yatırılır.

___________________________

Bir şirket arabası için lastik satın aldık. Bunu muhasebeye ve gelir vergisi hesaplanırken nasıl yansıtabiliriz? Hangi belgelere ihtiyaç var? şirket başvuruyor ortak sistem vergilendirme.

Bir kuruluş arabadan ayrı olarak lastik satın alırsa, maliyeti ve kullanım ömrü ne olursa olsun, bunlar envantere dahil edilir ve yedek parça olarak muhasebeleştirilir:

Borç 10-5 Kredi 60

– araba lastikleri kredilendirildi (tedarikçinin nakliye belgelerine göre).

Aşınmış (hasarlı) lastikleri değiştirirken, kablolama yapılır:

- lastik maliyeti düşülür (araba tamiri için yedek parçalar yazılır).

Lastikleri değiştirirken, No. OS-3 şeklinde bir kart çekmek gerekli değildir. Kuruluş, değiştirme işlemini kendisi gerçekleştiriyorsa, herhangi bir biçimde mevsimsel lastik değişimi ile ilgili bir kanun hazırlamak mümkündür. Bir yüklenici tarafından sezonluk lastik değişimi yapılırsa, değişimi onaylayan belge yapılan işin kabulü ve devri olabilir.

Araba tamirleri sırasında lastikler değiştirilirse, lastiklerin silinmesi, arabadaki yedek parçaların herhangi bir biçimde değiştirilmesine ilişkin bir kanunla düzenlenir.

Bu pozisyonun gerekçesi, Glavbukh Sisteminin malzemelerinde aşağıda verilmiştir.

Araba lastiklerinin değiştirilmesi iki durumda gerçekleşir:

• tam aşınma (veya tamir edilemeyen hasar) ile;

Durum:araba lastikleri muhasebede hangi mülk kategorisine aittir - sabit kıymetlere veya envanterlere

• arabadan ayrı.

Araç kitine dahil olan lastikler bağımsız bir envanter kalemi değildir (Madde 10, Rusya Maliye Bakanlığı'nın 13 Ekim 2003 tarih ve 91n sayılı emriyle). Maliyetleri zaten arabanın ilk maliyetine dahil edilmiştir, bu nedenle ayrı olarak dikkate alınamaz (hesap 10).

Bir kuruluş arabadan ayrı olarak lastik satın alıyorsa, maliyeti ve kullanım ömrü ne olursa olsun, bunlar envantere dahil edilmeli ve yedek parça olarak muhasebeleştirilmelidir. Bu, aşağıdaki şekilde açıklanmaktadır.

Birincisi, otomobil lastikleri, ürün üretimi, iş yapma, hizmet sağlama amaçlı bir emek aracı değildir. Yani, bu özellik, şu veya bu mülkün sabit kıymet olarak nitelendirilmesini mümkün kılar (Muhasebe ve finansal raporlama yönetmeliğinin 46. maddesi).

İkinci olarak, lastik değişimi her zaman sabit varlığın (araba) çalışır durumda tutulması veya onarımı (kurtarılması) ile ilişkilendirilir. Sabit kıymetlerin yenilenmesi maliyetleri (yani, lastiklerin maliyeti), ilgili oldukları raporlama döneminde silinir (PBU 6/01 paragraf 27). Ve bu, arabadan ayrı olarak satın alınan lastiklerin de bağımsız bir envanter kalemi olmadığı ve maliyetinin amortisman yoluyla silinmesi gerektiği anlamına gelir (PBU 6/01'in 17. paragrafı).

Durum: araba lastiklerinin alınması ve işletmeye alınması üzerine hangi belgelerin hazırlanması gerektiği. Araçtan ayrı olarak satın alınan lastikler

Otomobil lastikleri MPZ'ye dahil edilmiştir (hesap planı talimatlarının 10-5 hesabı). Bu nedenle, bunların alınması ve devreye alınmasıyla ilgili işlemlerin kaydedilmesine ilişkin kurallar, gelen ve silinen malzemelerin kaydedilmesine ilişkin genel prosedüre benzer. Otomobil lastiklerinin maliyetinin silindiği an, tamamen aşınma anına denk geldiğinden, kuruluş lastiklerin güvenliğini sağlamalı ve kullanımları üzerinde kontrol sağlamalıdır.

Muhasebe: lastik satın alma

Arabadan ayrı olarak satın alınan lastiklerin alınması, kablolamayı yansıtır:

Borç 10-5 Kredi 60
– araba lastikleri kredilendirildi (tedarikçinin nakliye belgelerine göre).

Muhasebe: aşınmış lastiklerin değiştirilmesi

Bir kuruluş aşınmış (ömrünü tamamlamış) veya hasarlı lastikleri değiştirirse, orijinal lastiğin bir kısmını eski haline getirir. özellikler araba. Böyle bir değiştirme, sabit varlıkların mevcut onarımı olarak düşünülmelidir. Bu, PBU 6/01'in 26. paragrafının hükümlerinden kaynaklanmaktadır.

Muhasebede, ilgili oldukları raporlama dönemindeki onarım maliyetlerini yansıtın. Bir arabayı tamir etmenin maliyeti, olağan faaliyetlerin maliyetine dahildir (madde 27 PBU 6/01, alt paragraf, PBU 10/99). Bu nedenle, depodan çıktıkları sırada lastiklerin maliyetini yazın (lastiklerin serbest bırakılması için belgeler hazırlarken) (onaylanan Yönergelerin 93. maddesi).

Aşınmış (hasarlı) lastikleri değiştirirken kablolamayı şu şekilde yapın:

Borç 20 (23, 25, 26, 44...) Kredi 10-5
- lastiklerin maliyeti düşüldü.

Mevsimsel lastik değişimi

Lastikleri mevsimsel olarak değiştirirken, aracın teknik özellikleri geri yüklenmez. Bunun nedeni mevsimsel lastik değişiminin gerekli kondisyon Araç performansını korumak için. Muhasebede, bu tür işler, bir sabit kıymet nesnesinin bakımıyla ilgili işlemler olarak sınıflandırılır (Kılavuzun 66. maddesi, onaylanmıştır).

Mevsimlik lastikler devreye alındığında, maliyetleri bir seferde silinir (28 Aralık 2001 tarih ve 119n sayılı Rusya Maliye Bakanlığı Emri ile onaylanan Metodolojik Talimatların 93. maddesi):

Borç 20 (23, 25, 26, 44...) Kredi 10-5
- Arabaya yaz (kış) sezonu için lastikler takıldı (M-11 numaralı formdaki gereksinim-faturaya, lastiklerin mevsimsel olarak değiştirilmesine ilişkin yasaya veya yapılan işin kabul ve devrine ilişkin yasaya göre).

Geçici olarak kullanılmayan mevsimlik lastiklerin güvenliğini kontrol etmek için bilançoyu dikkate alabilirsiniz. Örneğin, hesap 012'de "Yaz (kış) sezonu için geçici olarak kullanılmayan araba lastikleri." Lastikler, koşullu bir değerlendirmede aktifleştirilebilir (örneğin, 1 ruble / adet fiyatla - o zaman lastiklerin maliyeti, miktarlarına karşılık gelir). Demonte mevsimlik lastikler depoya geldiğinde aşağıdaki kablolamayı yapın:

Borç 012 "Yaz (kış) sezonu için geçici olarak kullanılmayan araba lastikleri"
- mevsimsel değişimden sonra yaz (kış) lastiklerinin alınmasını yansıttı (mevsimlik lastik değişimi yasasına göre).

Durum: araba lastiklerinin mevsimsel olarak değiştirilmesi gerçeğini doğrulayan hangi belge

Bu konu yasal olarak düzenlenmemiştir.

Mevsimsel lastik değişimi bir onarım değil, çalışma koşullarındaki değişiklikler nedeniyle bir arabanın teknik özelliklerinin korunmasıyla ilgili bir işlemdir (30 Ekim 2003 tarih ve 91n sayılı Rusya Maliye Bakanlığı emriyle onaylanan Kılavuzun 66. maddesi). Bu nedenle mevsimsel olarak lastik değiştirirken OS-3 No.lu kart hazırlamak gerekli değildir. Kuruluş, değiştirme işlemini kendisi gerçekleştiriyorsa, herhangi bir biçimde mevsimsel lastik değişimi ile ilgili bir kanun hazırlamak mümkündür. Mevsimlik lastik değişimi bir yüklenici tarafından yapılırsa, değişimi onaylayan belge yapılan işin kabulü ve devri olabilir.

Vergi muhasebesi

Durum: araba lastikleri vergi muhasebesinde hangi mülk kategorisine aittir? Kuruluş genel vergilendirme sistemini uygular

Bu sorunun cevabı, lastiklerin organizasyona nasıl girdiğine bağlıdır:

• araba ile birlikte (çalışan ve yedek tekerleklere takılı lastikler);
• arabadan ayrı.

Vergi muhasebesinde, bir araba ile satın alınan lastikler muhasebeye benzetilerek yansıtılır, yani arabanın ilk maliyetine dahil edilirler (madde 1, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 257. maddesi).

Bir kuruluş arabadan ayrı olarak lastik satın alırsa, maliyet ve faydalı ömür ne olursa olsun amortismana tabi mülke dahil edilmez. Bu, aşağıdaki şekilde açıklanmaktadır.

Birincisi, otomobil lastikleri, ürün üretimi, iş yapma, hizmet sağlama amaçlı bir emek aracı değildir. Yani, bu özellik, belirli bir mülkü sabit kıymet olarak nitelendirmeyi ve onu amortismana tabi mülkün bileşimine dahil etmeyi mümkün kılar (madde 1, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 257. maddesi).

İkinci olarak, otomobil lastikleri, 1 Ocak 2002 tarihli 1 No'lu Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı ile onaylanan, Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan, Rusya Federasyonu Sabit Varlıklar Sınıflandırıcısında veya buna dayalı olarak geliştirilen Sabit Varlıkların Sınıflandırmasında ayrı bir kalem olarak adlandırılmaz. Ancak amortismana tabi malın faydalı ömrünün bu belgelere göre belirlenmesi gerekmektedir (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 1. maddesi, 258. maddesi).

Bu nedenle, araçtan ayrı olarak satın alınan lastikler (aşınmış ve hasar görmüş lastikleri değiştirmek veya mevsimsel olarak değiştirmek için) maddi duran varlık olarak sınıflandırılamaz. Edinilme maliyetleri, sabit kıymetlerin ve diğer mülklerin bakım ve işletimi, onarımı ve bakımı için giderler olarak nitelendirilmelidir (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 2. fıkrası, 1. fıkrası, 253. maddesi).

TEMEL: mevsimsel değiştirme

Mevsimsel değiştirme durumunda, lastiklerin maliyeti, resmi araçların bakım maliyetini ifade eder ve diğer giderlere dahil edilir (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 11. maddesi, 264. maddesi). Ayrıca, resmi araçlar hizmet endüstrileri ve çiftliklerin tesislerine hizmet veriyorsa, lastiklerin maliyeti hizmet endüstrileri ve çiftliklerin faaliyetleriyle ilgili maliyetlere dahil edilir (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 275.1. Maddesi).

TEMEL: Aşınmış lastiklerin değiştirilmesi

Aşınmış (hasarlı ve tamir edilemeyecek durumda) lastikleri değiştirirken, bunların bedeli tamir masraflarına dahil edilir ve diğer masraflara dahil edilir (

Muhasebede muhasebe, her şeyden önce, araçlar için lastiklerin amacını ve operasyonlarının özelliklerini dikkate alır. Standart kullanımları mevsim değişikliği veya yıpranmış ve kullanılmaz hale gelenlerin yenisi ile değiştirilmesi şeklindedir. Makalede işletmede lastik muhasebesinin nasıl yapıldığını ele alalım.

Lastik Muhasebesi İlkeleri

Ana muhasebe parametreleri şunlardır:

• sayıları;
• modeli;
• kauçuk markası;
• fiyat;
• boyut.

Muhasebeciler bu göstergelere dayanarak mevsimlik, yazlık ve kışlık araç lastiklerinin ayrı kayıtlarını tutarlar. Aynı zamanda yeni ve kullanılmış yedek parçalar da ayrı ayrı muhasebeleştirilir. Satın alma, işlemlerine aktarma ve diğer işlemler muhasebe hizmeti tarafından hesap atamaları (kayıtlar) olarak görüntülenir.

operasyon adı	Muhasebe Atamaları
Araçlar için lastik satın almak	DT 60, KT 51 (satın alma için para transferi), DT 10, "Yedek parçalar" alt hesabı ("Yedek lastikler", "Yeni lastikler"), KT 60 (satın alınan yedek parçalar için mali yükümlülükler), DT 19, KT 60 (Satın alınan malın değeri üzerinden KDV), DT 68, KT 19 (KDV indirilebilir)
Lastiğin kullanıma sunulması	DT 10, "Yedek parçalar" alt hesabı ("Rapordaki lastikler"), KT 10, "Yedek parçalar" ve "Yedek lastikler" alt hesabı
Arızası nedeniyle bir araba lastiğinin silinmesi	DT 20 (26, 44), CT 10, alt hesap "Yedek parçalar", "Raporlanan lastikler"

Aşınmış olanları değiştirmek amacıyla araçlar için satın alınan lastiklerin maliyeti, muhasebe hizmeti tarafından 10 "Malzemeler" hesabı, "Yedek parçalar" alt hesabında gösterilir. Şu makaleyi de okuyun: → "". Hem çalıştırılan hem de yedek parçalar burada dikkate alınır. Ayrı muhasebe için üçüncü dereceden yardımcı alt hesaplar "Yedek lastikler" alt hesabına açılır.

Döner sermayeye ait araçların lastikleri (alt raporda) antrepo arkasında sayılanlardan ayrı olarak muhasebeleştirilir.

Lastikler için vergi muhasebesi

Araç satın alınırken takılı ve yedek lastik fiyatı, araçların ilk maliyeti ile birleştirilir (TC RF, md. 257). Ayrı nesneler olarak, bu yedek parçalar hesaplarda görünmez. Ayrı olarak satın alınan lastikler, satın alınan araca dahil değildir ve maliyetine eklenmez. Burada, yedek parçaların vergi muhasebesi Rusya Federasyonu Vergi Kanunu ile düzenlenir:

• Sanat. 254 (ödeyenin üretim ve ekonomik ihtiyaçlar için yaptığı harcamalar);
• Sanat. 260 (sabit varlıkların restorasyonu);
• Sanat. 264 (şirket araçlarının bakımı ve kullanımı).

Bu nedenle, örneğin, vergi mevzuatına göre, ayrı olarak satın alınan yedek parçalar, sabit kıymetlerin bakımı için gerekli malzemelerin satın alınması için malzeme maliyeti olarak muhasebeleştirilebilir. Diğer bir deyişle, bu gibi durumlarda lastikler, stok sayısında maliyetleri üzerinden muhasebeleştirilen otomobil için yedek parça olarak kabul edilir. Onarımlarının maliyeti başkalarına atfedilebilir.

Giderler, o tarihte geçerli olan vergi döneminde vergilendirme amacıyla dikkate alınır. Tahakkuk yöntemi kapsamındaki tüm giderler, lastiklerin araca monte edildiği tarihte muhasebeleştirilir. Araçlardan çıkarılan yedek parçalar, iade edilebilir atık veya artık stok olarak sınıflandırılmaz.

Lastiklerin çalışması için muhasebe belgeleri

Kartın özel bir muhasebe formu başlatılır teknik servis kuruluşun ilgili bölümünün her araç lastiği için (yeni, kullanılmış veya restore edilmiş) ayrı ayrı 424-APK numaralı formda. Kayıt kartının temel amacı, kullanımdaki lastiklerin monte edildikleri andan tamamen arızalanıncaya kadar olan hareketlerini kaydetmektir. Kart aşağıdaki bilgileri içerir:

• üretim tarihi, üretici, fiyat, tekerleklerin adı ve seri numarası;
• teknik durum(mevcut kusurlar, hasar);
• kilometre (bir önceki kullanılmış lastikler içindir ve her ay için gerçek kilometre tüm lastik türleri içindir);
• lastik değiştirme tarihi, çıkarılan ve takılan lastiğin numarası;
• sökme süresi, toplam kilometre, diş deseni verileri, hangi amaçla ve hangi nedenle hizmet dışı bırakıldığı (lastiğin kaydının silinmesi durumunda).

Belirtilen standart muhasebe formları eksiksiz olarak doldurularak araç numaralarına göre saklanmakta ve yedek parça geri dönüşüme gönderildiğinde kapatılmaktadır.

İptal için işletme kilometre oranı

Rus mevzuatı, araç lastiklerinin hizmetten çıkarılması için özel kurallar oluşturmaz. İşletme kilometreleri ile ilgili olarak, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 24.08.2012 tarih ve 03-01 / 10-2830sh sayılı Yazısında belirtilen talimatları geçerlidir. Böylece mektuba göre normlar üretici tarafından belirlenir.

Buna göre, kuruluşun başkanı, mevcut bilgileri kullanarak ortalama kilometreye dayalı olarak kendi emriyle normları geliştirme ve onaylama hakkına sahiptir:

• fabrika üreticisi;
• 12/07/2006 tarihinde değiştirilen Geçici Yönetmeliğin (RD 3112199-1085-02) kilometre standartlarını belirleme yöntemine göre (incelenen ile aynı durumlarda numune olarak kullanılabilir);
• ulaşım yönetimi deneyimi.

Dolayısıyla RD 3112199-1085-02 standartlarına göre kuruluş tarafından belirlenen kilometre oranı, ortalama kilometre parametresinin %25'inden az olmamalıdır.

Her durumda, standartlara göre bağımsız geliştirmeler finansal olarak gerekçelendirilmeli ve belgelenmelidir.

Araba lastiklerinin aşınması ve değiştirilmesi için muhasebe

Uygun olmayan (yıpranmış) yedek parçaların değiştirilmesinin onarımın ayrılmaz bir parçası olarak kabul edilmesine izin verilir. Ardından, üretim maliyetleri ve duran varlığın onarım maliyeti için bir mahsup işlemi yapmalısınız. Onarımla ilgili maliyetler, muhasebe departmanı tarafından üretim (satış) giderlerinin muhasebeleştirilmesi için DT hesaplarına, yapılan harcamaların muhasebeleştirilmesi için hesapların CT'sine göre görüntülenir. Böylece, DT 20, 26, 44, CT 10, "Rapordaki Lastik" alt hesabı, mevsimlik motorlu taşıt yedek parçalarının yıpranma sonrası olağan faaliyetler için yapılan giderlerdeki fiyatını muhasebeleştirir.

Yıpranmış araba parçaları, modernizasyona, onarıma, yeniden yapılanmaya tabi olanlar, depo için listelenir. Muhasebeleri "Yenilenecek lastikler", "İşlenmek üzere verilen malzemeler" alt hesabında tutulur. Fiyat şu şekilde görüntülenir: DT 10, "Yenileme için lastik" alt hesabı, KT 91-1.

Araçların mevsimlik lastiklerinin değiştirilmesi, aracın özelliklerini iyi durumda tutmayı amaçlayan sabit kıymet bakımının ayrılmaz bir parçasıdır. İlişkili giderler, olağan faaliyetler için gider olarak muhasebeleştirilir. Muhasebeleri, üretim giderleri (satışlar) için muhasebe hesaplarının DT'sine, üretim giderlerinin muhasebesi için hesapların CT'sine (bakım maliyetlerine bakın) göre görüntülenir.

Ancak sezonluk yedek parçaları değiştirirken ve depoya gönderirken, fiyatları mevcut faaliyetler için yapılan harcamaların azalmasına bağlanır: DT 20 (26, 44), CT 10, "Rapordaki lastikler" alt hesabı. Hesap 10 için hesap atamaları, araçlar için yaz ve kış lastiklerinin değiştirilmesini görüntülemek için kullanılır.Örneğin kış lastiklerinin montajı yapılırken kullanıma alınan araç lastiklerinin fiyatı şu şekilde görüntülenir: DT 10, "Rapordaki lastik" alt hesabı, KT 10, "Yedek lastik" alt hesabı.

Sezon sonunda kışlık parçalar çıkarılıp yazlık parçalar monte edilir. Kaldırılan kış sürümünün fiyatını görüntülemek için hesap ataması kullanılır: DT 10, "Yedek lastik" alt hesabı, CT 10 "Alt rapordaki lastik". Kış versiyonu yerine birleştirilmiş yaz versiyonunun fiyatı, hesap ataması olarak görüntülenecektir: DT 10, "Alt rapordaki lastik" alt hesabı, CT 10, "Yedek lastik" alt hesabı.

Örnek 1. Dört mevsim araba lastiklerini satın alırken maliyetinin muhasebeleştirilmesi

Felix LLC, bir araç için bir dizi dört mevsim lastiği satın aldı. Neredeyse anında, aşınmış parçalar yeni satın alınmış yenileriyle değiştirildi. Muhasebe hizmeti, tüm eylemleri hesap atamaları olarak görüntüledi.

operasyon adı	Muhasebe Atamaları
Araç yedek parçalarının depoya gönderilmesi	DT 10, "Yedek parçalar" ve "Yedek lastikler" alt hesabı,
KDV gösterimi	DT 19, KT 60
Satıcıya satın alma için para kesilmesi	DT 60, KT 51
KDV ödemek	DT 68, KT 19
Satın alınan yedek parçaların fiyatı, olağan faaliyetler için yapılan harcamalarda dikkate alınır.	DT 20, KT 10, "Yedek parçalar", "Yedek lastikler", "Yeni lastikler" alt hesabı

Örnek 2. Aşınmış araba lastiklerinin muhasebede değiştirilmesinin gösterilmesi

Organizasyon başkanı, lastiklerin teknik durumunu kontrol etmek için bir yetkililer komisyonu atadı. Uygulama sırasında, müfettişler araca takılan parçaların çalışmaya uygun olmadığını kabul ettiler. Sonuçlara dayanarak, materyallerin silinmesi için bir yasa çıkarıldı. Buna göre tamamen aşınmış parçalar geri dönüşüme gönderilmeli ve yerine yenileri takılmalıdır.

Muhasebe kartında, yedek parçaları kullanımdan kaldırırken, sökme zamanı ve nedeni, tek bir kilometre ve imha yönü not edilir. Lastiklerin değiştirilmesi şu şekilde görüntülenir: DT 20, CT 10, "Kullanılan lastik" alt hesabı (olağan faaliyetler için yapılan harcamalarda kullanılmayan yedek parçaların fiyatının muhasebeleştirilmesi), DT 10, "Diğer malzemeler" alt hesabı, CT 91-1 (aşınmış yedek parçaların muhasebesi), DT 10, "Raporlamadaki Lastik" alt hesabı, CT 10, "Yedek lastik" alt hesabı (takılı yedek parçaların fiyatını gösterir).

Araçlarda lastik muhasebesi ile ilgili soruların cevapları

1 numaralı soru Kullanılmayan araç lastiklerinin bertaraf maliyetleri nasıl dikkate alınır, bunlardan vergi hesaplanır mı?

Atık bertarafı ile ilgili maliyetler, mevcut faaliyetlerin maliyetlerine dahil edilir. Onlar da vergiye tabidir.

2 numaralı soru Araba lastiklerinin silinmesi, atılması için bir eylem nedir?

Komisyonun atanan bileşimi, yapılan inceleme hakkında bilgileri içeren genel kabul görmüş form kullanılır. Yasa, incelenen nesnenin özellikleri (seri numarası, toplam kilometre, boyut, model vb.) hakkında eksiksiz bilgi içerir. Müfettişler, araçlar için yedek parçaların teknik olarak uygun olmadığını tespit eder, derhal nedenlerini belirtir. Daha sonra hizmet dışı bırakmaya ve hurdaya göndermeye karar verirler. Hazırlanan kanun, başkan ve komisyon içinden diğer yetkili kişiler tarafından onaylanır.

3 numaralı soru. Ne normatif belgeler duran varlıkların muhasebesinde rehberlik edilebilir mi?

Bir muhasebeci, 13 Ekim 2003 tarih ve 91n sayılı Rusya Federasyonu Maliye Bakanlığı Emri ile onaylanan Duran Varlıkların Muhasebeleştirilmesine İlişkin Yönergeleri dikkate almalıdır. 24 Aralık 2010 tarihli sürüm artık aktif olarak kullanılmaktadır. Sabit kıymetlerin değerlemesi, amortismanı, bakımı, restorasyonu ve elden çıkarılması konularını kapsar.

4 numaralı soru Araba lastikleri için hesap kartı başlatılamıyor mu?

Bir kart muhasebe formunun tutulması, işletme kilometre standartlarının uygulanması, işletmelerde kullanılan lastik kullanımının zorunlu bileşenleridir. Sadece kişisel ihtiyaçlar için mal ve yolcu taşımacılığı yapan araç sahiplerinin bunu yapmama hakkı vardır.

VG Molchanov, uzman
Hukuk danışmanlığı GARANTİ

Ticari kuruluşlarda araçlar bilançoda yer alır - kamyonlar ve arabalar. İşletme süresi boyunca bu araçlar amortismana tabi tutulur, araba parçaları, lastikler ve lastikler doğal olarak aşınır. Makale, indirim oranlarının muhasebeleştirilmesi prosedürünü ve otomobil lastiklerinin hizmet ömrünü ele almaktadır.

anahtar kelimeler: yedek parça ve sarf malzemeleri, muhasebe, yedek parça, sarf malzemeleri, ticari kuruluşlar için zarar yazma oranları

Çalışma kilometre standartları. Şu anda, düzenleyici yasal düzenlemeler, ticari kuruluşların araçlarının işletilmesinde kullanılan yedek parçaların ve sarf malzemelerinin (lastikler dahil) silinmesi için herhangi bir norm oluşturmamaktadır.

Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 24 Ağustos 2012 tarih ve 03-01 / 10-2830sh sayılı mektubuna göre, otomobil lastikleri için işletme kilometre standartları otomobil lastikleri üreticisi tarafından belirlenir.

Bu nedenle, kuruluşun başkanı, üreticilerin verdiği bilgilere dayanarak, otomobil lastikleri için kilometre standartlarını emriyle belirleme hakkına sahiptir. Bu mevcut değilse, kuruluşta araç kullanma deneyiminin yanı sıra üreticilerin benzer araba lastikleri hakkındaki mevcut bilgileri kullanılabilir.

Her durumda, operasyonel kilometre standartlarını geliştirirken ve onaylarken, bunların Sanatın 1. paragrafında belirtilen kriterleri karşılamaları gerektiği dikkate alınmalıdır. Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun (TC RF) 252'si, yani. gerekçelendirilmeli (ekonomik olarak gerekçelendirilmeli) ve belgelenmelidir.

Ek olarak, alt uyarınca. 5.1, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 23 Ekim 1993 tarih ve 1090 sayılı "Yol Kuralları Hakkında" Kararnamesi ile onaylanan Yol Kurallarının yol güvenliğini sağlamak için araçların çalıştırılmasına ve yetkililerin görevlerine ilişkin Temel Hükümlerin 5. maddesi, binek araçların artık diş yüksekliği 1,6 mm'den az, kamyonlar - 1 mm, otobüsler - 2 mm olan lastiklere sahip olması durumunda araçların kullanılması yasaktır.

Açıkçası, diş yüksekliği sadece lastiklerin kilometresine değil, aynı zamanda çalışma koşullarına da bağlıdır. Yani, hasar nedeniyle daha fazla kullanımları kabul edilemezse, araba lastikleri de hizmet dışı bırakılabilir.

Muhasebe. Muhasebede, arabadan ayrı olarak satın alınan araba lastikleri hesaba yansıtılır. 10 "Materyaller", Rusya Maliye Bakanlığı'nın 31 Ekim 2000 tarih ve 94n sayılı Kararı ile onaylanan, kuruluşların mali ve ekonomik faaliyetlerinin muhasebeleştirilmesine ilişkin Hesap Planına ve uygulama Talimatlarına göre (bundan sonra Hesap Planı olarak anılacaktır) uyarınca "Malzemeler".

28 Aralık 2001 tarih ve 119n sayılı Rusya Maliye Bakanlığı Kararı ile onaylanan Stokların Muhasebeleştirilmesine İlişkin Metodolojik Yönergelerin 93. maddesi uyarınca (bundan sonra Kılavuz olarak anılacaktır), operasyona geçtikten sonra malzemeler maliyet muhasebesi hesaplarına borçlandırılır.

Bu durumda hesaptan araç lastiği bedeli düşülür. 10 "Malzemeler", alt hesap 10.5 "Yedek parçalar", örneğin maliyet muhasebesi hesabının borcuna. 20 "Birincil üretim" (Kılavuzun 93 ve 95. maddeleri, Rusya Maliye Bakanlığı'nın 06.05.1999 tarih ve 33n PBU 10/99 tarihli emriyle onaylanan "Kuruluş giderleri" PBU 10/99) Muhasebe Yönetmeliğinin 5, 7. maddeleri).

Araba lastiklerinin hareketini kontrol etmek için, bilanço dışı bir hesaptaki muhasebesi düzenlenebilir: Dr. 012.

Bir kayıttan silme raporuna göre hizmet dışı bırakılan lastikler, atık bedeli üzerinden depoya kaydedilmeye tabidir. Aşınmış lastiklerin ve hurda kauçuğun varlığı ve hareketi hesaba katılır. 10 "Malzemeler", hurda olarak alt hesap 6 "Diğer malzemeler".

Rehberin 111. paragrafı, kuruluşun bölümlerinde üretilen atıkların öngörülen şekilde toplanıp, adlarını ve miktarlarını gösteren sevk irsaliyelerine göre depolara teslim edildiğini belirlemektedir. Atık maliyeti kuruluş tarafından hurda, hurda, paçavra vb. için geçerli fiyatlara göre belirlenir. (yani olası kullanım veya satış fiyatına).

Kaplama için uygun olmayan lastikler, uzman bir lastik geri dönüşüm kuruluşu ile anlaşma yapılarak imha edilebilir.

Türkiye'de muhasebe ve finansal raporlamaya ilişkin Yönetmeliğin 54. paragrafına göre Rusya Federasyonu, Rusya Maliye Bakanlığı'nın 29 Temmuz 1998 tarih ve 34n sayılı emriyle onaylanan, geri kazanım için uygun olmayanların silinmesinden kalan maddi varlıklar ve daha fazla kullanım kalemler, iptal tarihindeki piyasa değerinden muhasebeleştirilir ve karşılık gelen tutarlar, ticari bir kuruluşun finansal sonuçlarına alacak kaydedilir, örn. muhasebede, maddi varlıkların (kamu hizmetlerinin) silinmesinden kalan atık hesaba yatırılır. 91: Dr.10 "Malzemeler", alt hesap 6 "Diğer malzemeler" c seti91 "Diğer gelir ve giderler" - aşınmış lastikler hurda olarak dikkate alınır.

Aşınmış lastiklerin uzman bir kuruluşa teslimi, muhasebede düzenli malzeme satışı olarak kaydedilir. Stok satışından elde edilen gelir, diğer gelirler olarak muhasebeleştirilir (Rusya Maliye Bakanlığı'nın 06.05.1999 tarih ve 32n tarihli emriyle onaylanan "Kuruluşun Geliri" RAS 9/99 Muhasebe Yönetmeliğinin 7. maddesi): Dr.62 76 "Farklı borçlu ve alacaklılarla yapılan ödemeler") Kt c. 91 "Diğer gelir ve giderler" - uzman bir kuruluşa lastik satışından elde edilen gelir.

Aynı zamanda, geri dönüştürülen lastikler hesaptan düşülür. 10 "Malzemeler", alt hesap 6 "Diğer malzemeler" ve Rusya Maliye Bakanlığı'nın 06.05.1999 tarih ve 33n sayılı emriyle onaylanan "Kuruluşun Giderleri" PBU 10/99 Muhasebe Yönetmeliğinin 11. paragrafına göre kuruluşun diğer giderleri olarak yansıtılır:

Dr.91 "Diğer gelir ve giderler" c seti10 "Malzemeler", alt hesap 6 "Diğer malzemeler" - satılan lastiklerin maliyeti düşüldü;

Dr.91 "Diğer gelir ve giderler" c seti68 katma değer vergisi (KDV).

Aynı zamanda, yazara göre, müteakip imha ile silinmeye tabi olan lastikler muhasebe hesaplarına yansıtılmayabilir. Maliyetleri, işletmeye alma sırasındaki iş ve hizmetlerin maliyetine dahil edilmiş ve kontrol amaçlı muhasebesi bilanço dışı bir hesapta düzenlenmiştir.

Daha sonra, lastiklerin satışı durumunda, elden çıkarma muhasebe kayıtlarına aşağıdaki şekilde yansıtılacaktır:

Dr.62 "Alıcılar ve müşterilerle yapılan anlaşmalar" ( 76 "Farklı borçlu ve alacaklılarla yapılan ödemeler") c seti91 "Diğer gelir ve giderler" - tanınan gelir;

Dr.91 "Diğer gelir ve giderler" c seti68 "Vergi ve harçlarla ilgili hesaplamalar" - alınan KDV;

c seti 012 – kullanımdan kaldırılan lastikler, bakiye hesabından borçlandırıldı.

Bilginize. Sanatın 1. paragrafı. 424 Haziran 1998 tarih ve 89-FZ sayılı "Üretim ve Tüketim Atıklarına Dair" Federal Kanun (bundan sonra 89-FZ sayılı Kanun olarak anılacaktır), atıkların mülkiyetinin hammaddelerin, malzemelerin, yarı mamullerin, diğer ürünlerin veya ürünlerin sahibine ait olduğunu belirler.

Rusya Doğal Kaynaklar Bakanlığı'nın 02.12.2002 tarih ve 786 sayılı "Federal atık sınıflandırma kataloğunun onaylanması üzerine" emriyle onaylanan Federal atık sınıflandırma kataloğuna göre, kullanılmış lastikler 4. tehlike sınıfına aittir.

Olarak geri dönüştürülecek lastikler tehlikeli atık, piyasa fiyatlarından muhasebe hesaplarına yansıtılmayabilir, bunların elden çıkarılması (elden çıkarmak için transfer), bilanço dışı hesabın kredisinden silinmesine yansıtılır.

Bu tür atıkların işleme için transferi, atık üretimi ve hareketi kaydına ve bölüme yansıtılır. 4 Rostekhnadzor'un 05.04.2007 tarihli ve 204 sayılı Kararı "Üretim ve Tüketim Atıklarının Bertarafı" "Çevre Üzerinde Olumsuz Etki için Ödemelerin Hesaplanmasına İlişkin Formun Onaylanması ve Çevre Üzerinde Olumsuz Etki için Ödemelerin Hesaplanmasına İlişkin Formun Doldurulması ve İletilmesi Prosedürü". Atık üretimi ve hareketi kaydının verileri, uzman şirketlerle yapılan sözleşmeler ve yapılan iş eylemleri ile onaylanmıştır. Gerçek atık hacmi, uzman bir kuruluştan alınan bir sertifika ile onaylanır.

Restorasyona tabi tutulmayan ve çalışma sırasında yıpranan iç lastiklerin ve tekstil ve metal kordlu lastiklerin bir ücret karşılığında geri dönüşüm için işleme kuruluşuna teslim edilmesi durumunda da benzer bir durum ortaya çıkar. Özel bir kuruluşa işlenmek üzere aktarılan gerçek atık hacmi, yapılan işlerde belirtilir.

Vergi muhasebesi. Vergi mükellefi tarafından yapılan sabit kıymetlerin onarımı için yapılan masraflar, diğer masraflar olarak kabul edilir ve gerçekleştikleri raporlama (vergi) döneminde, fiili masraflar tutarında muhasebeleştirilir (madde 1, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 260. maddesi).

Kuruluş, satın alınan otomobil lastiklerini altpara bazında üretim ve satışla ilgili diğer giderlerin bir parçası olarak vergi muhasebesinde dikkate alabilir. 11 sayfa 1 sanat. Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun (TC RF) 264'ü veya alt esasına göre üretim ve satışla ilgili malzeme maliyetlerinin bir parçası olarak. 2 sayfa 1 sanat. Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 254'ü. Aynı zamanda, hasarlı lastiklerin vergi amaçları için iade edilebilir atık olarak kabul edilmesi konusu belirsizdir.

Sanatın 6. paragrafına göre. Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 254'ü, iade edilebilir atık, ilk kaynakların (kimyasal veya fiziki ozellikleri) ve bu nedenle artan maliyetlerle (daha düşük çıktı) kullanılır veya amaçlanan amacı için kullanılmaz.

Geri dönüştürülebilir atıklar, mevzuata uygun olarak envanter kalıntılarını içermez. teknolojik süreç diğer mal türlerinin (işler, hizmetler) üretimi için tam teşekküllü hammaddeler (malzemeler) ve ayrıca teknolojik süreç sonucunda elde edilen yan ürünler (ilgili) ürünler olarak diğer bölümlere aktarılır.

nerede önemli bir faktör v bu durum kalıntıların, tüketici niteliklerini kısmen yitirmeleri ve kullanım amaçlarına uygun kullanılmamaları durumunda, kâr vergilendirmesi amacıyla iade edilebilir atık olarak kabul edilebilmesidir.

Sanatın 6. paragrafının normunun gerçek bir okumasından. Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 254'ü, imhaya tabi olan ve daha fazla kullanıma uygun olmayan lastikler, iade edilebilir atık olarak kabul edilmez. Bununla birlikte, yazara göre, lastikler normatif kullanım sürelerinden önce atılırsa, bu oranı kullanmak ve alt paragrafta yer alan yöntemlerden biri ile belirlenen iade edilebilir atık maliyeti ile malzeme maliyetlerini azaltmak mümkündür. 2 sayfa 6 sanat. Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 254'ü.

Kaynakça

• Rusya Federasyonu Vergi Kanunu (birinci bölüm): federal yasa 31 Temmuz 1998 tarihli 146-FZ.
• Rusya Federasyonu Vergi Kanunu (İkinci Bölüm): 5 Ağustos 2000 tarih ve 117-FZ sayılı Federal Kanun.
• Yolun kuralları hakkında: 23 Ekim 1993 tarih ve 1090 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı.
• Üretim ve tüketim atıkları hakkında: 24 Haziran 1998 tarihli 89-FZ sayılı Federal Yasa.
• Kuruluşların mali ve ekonomik faaliyetlerinin muhasebeleştirilmesi için Hesap Planının ve uygulanmasına ilişkin Talimatların onaylanması üzerine: Rusya Maliye Bakanlığı'nın 31 Ekim 2000 tarih ve 94n sayılı emri.
• "Kuruluşun Geliri" muhasebesine ilişkin Yönetmeliğin onaylanması üzerine PBU 9/99: Rusya Maliye Bakanlığı'nın 06.05.1999 tarih ve 32n sayılı emri.
• "Kuruluş Giderleri" muhasebesine ilişkin Yönetmeliğin onaylanması üzerine PBU 10/99: Rusya Maliye Bakanlığı'nın 06.05.1999 tarih ve 33n sayılı emri.
• Rusya Federasyonu'nda muhasebe ve finansal raporlamaya ilişkin Yönetmeliğin onaylanması üzerine: Rusya Maliye Bakanlığı'nın 29 Temmuz 1998 tarih ve 34n sayılı emri.
• Atıkların federal sınıflandırma kataloğunun onaylanması üzerine: Rusya Doğal Kaynaklar Bakanlığı'nın 02.12.2002 tarih ve 786 sayılı emri.
• Olumsuz çevresel etki için ücretlerin hesaplanmasına ilişkin formun ve olumsuz çevresel etki için ücretlerin hesaplanmasına ilişkin formun doldurulması ve sunulmasına ilişkin prosedürün onaylanması üzerine: 05.04.2007 tarih ve 204 sayılı Rostekhnadzor Emri.
• Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 24 Ağustos 2012 tarih ve 03-01 / 10-2830sh tarihli mektubu.