Amurska flotila brodovi maki. Amurska vojna flotila. Amurska vojna flotila u godinama revolucije, građanskog rata i intervencije

1941. godine, s obzirom na opasnost od ulaska imperijalističkog Japana u rat protiv Sovjetskog Saveza, osoblje i oprema prebačeni su sa zapada SSSR-a na istok. Amurska flotila, uprkos visokoj borbenoj gotovosti, imala je 80 posto osoblja, što je izazvalo Staljinovu zabrinutost.

Dogodilo se da je sudbina bacila mog oca, rodom sa Kubana, već u prvim mjesecima rata na Daleki istok, u Amursku flotilu Crvene zastave. U svojim rijetkim pričama o ratu, tata se prisjetio dalekog Habarovska i Harbina.

Stara fotografija. 1926 Art. Medvedovskaya, Krasnodarski kraj.
Otac i majka, Marfa Emelyanovna Shakun.

Moj deda, Ivan Aleksejevič Šakun, umro je na Kubanu sredinom 20-ih godina prošlog veka.
S tim u vezi, moj otac je sva svoja pisma sa fronta upućivao mojoj majci, mojoj baki.

1918. Djed ima 22 godine.

Ljeto 1941. Moj otac i majka (moja baka) su napravili memorijsku karticu
pre nego što je poslat na front.

Potpis na kartici:
Proljeće 1942, AKF. "Majci za uspomenu na sina i njegovog prijatelja."
Nažalost, prezime prijatelja nije navedeno.

Ivan Ivanovič Šakun sa dvadeset godina. AKF, 04.01.1942.

AKF, 14. april 1943.

Povratak prethodne kartice.
AKF, 14. april 1943.

S lijeve strane je Ivan Ivanovič Šakun.
Ne znam ime drugog mornara.
17.12. 1944.

Vojno veće :)
1944
Otac je treći slijeva.

Kraj 1945.
Gornji red - Aleksej Šakun i Ivan Šakun.
U našoj porodici posle 20-ih više nema dedova,
S tim u vezi, one koji su došli sa fronta dočekale su žene, majke i tetke.
Porodična fotografija.
Moja baka, donji red u centru, nakon smrti muža u periodu kolektivizacije,
nikad se nije udala.
Da vam kažem, žena je bila ljubazna, ali čvrsta. Kraljevstvo nebesko za nju.

Oca sam sahranio 22. avgusta 2002. godine. Doživio je nešto više od 80 godina. Bio je veoma jak duhom.

1964
Mama, stariji brat Igor, tetka Lyusya (majčina sestra, učesnica odbrane Lenjingrada, protivavionski topac) i otac.
U to vrijeme više nisam bio tamo. Rođen sam 1968. Ne znam ni sam.... Poštovanje mom ocu.
Moj otac je proživeo nekoliko života.

Suhe činjenice:

Vojni mornari u oslobađanju sjeveroistočne Kine

Vojni mornari Pacifičke flote i Crvene zastave Amurske flotile aktivno su učestvovali u porazu Kvantungske armije i oslobađanju sjeveroistočne Kine od japanskih osvajača, zajedno sa sovjetskim trupama na Dalekom istoku. Uspjeh Mandžurske operacije 1945. uvelike je olakšan uspjehom borba Pacifička flota i trupe 1. dalekoistočnog fronta da za kratko vrijeme zauzmu glavne luke i pomorske baze neprijatelja na poluotoku Liaodong (Port Arthur i Dalniy) i u Sjevernoj Koreji, koja je predvodila glavne snage Kvantunga Vojska do potpune izolacije od vlastite metropole, lišila ih je mogućnosti prebacivanja rezervi i evakuacije.

Glavna komanda sovjetskih trupa na Dalekom istoku povjerila je Amurskoj flotili Crvene zastave vrlo težak i odgovoran zadatak - osigurati prelazak rijeke. Amur sa trupama 2. dalekoistočnog fronta i pomoći njihovoj ofanzivi u operacijama Sungari i Sahalyan.

Treba napomenuti da je R. Amur je najveći plovni put Dalekog istoka, plovni gotovo cijelom dužinom (više od 2800 km). Njegove pritoke, Sungari i Ussuri, također su punovodne. Na najvažnijim pravcima duž državne granice SSSR-a sa sjeveroistočnom Kinom, koja se proteže uglavnom duž Amura i Ussurija, neprijatelj je stvorio jaka utvrđena područja. Glavni su bili: Sahaljanski (nasuprot Blagoveščenska), Sungarski (pokriva ulaz u rijeku Sungari) i Fujinski (70 km od ušća Sungarija, štiti prilaze Harbinu). Utvrđeni prostori su se sastojali od otpornih čvorova i uporišta povezanih komunikacijskim prolazima, čija su osnova bili odbojnici, bunkeri i armirano-betonske konstrukcije. Na početku neprijateljstava, Amurska flotila Crvene zastave (koju je zapovijedao kontraadmiral N.V. Antonov) sastojala se od do 150 ratnih brodova i čamaca i bila je značajno nadmoćnija u borbenoj snazi ​​i naoružanju u odnosu na vojnu flotilu rijeke Sungari Japana.

U operaciji Sungari, koju je vodio komandant 15. armije, general-potpukovnik K.S. Mamonov, uspješno su djelovale 1., 2. i 3. brigada riječnih brodova (njihovi komandanti su bili kapetan 1. ranga V.A. Krinin, kapetan 1. ranga L. B. Tankevič i kapetan 2. ranga A. V. Fadejev).

9. i 10. avgusta 1945. godine trupe 15. armije i 5. odvojenog streljačkog korpusa uspešno su prešle reke Amur i Ussuri, zauzele sva ostrva na Amuru i očistile suprotne obale ovih reka od neprijatelja za 120 kilometara. traka od ušća rijeke. Sungari do ušća rijeke. Khor i zauzeli gradove Lubei, Tongjiang, Fuyuan, kao i centre otpora u utvrđenoj regiji Sungari. Kao rezultat toga, stvorena je prilika za naše trupe da brzo napreduju u pravcu Harbina.

Osoblje i ratni brodovi Amurske flotile Crvene zastave odigrali su veliku ulogu.

Za kratko vrijeme preko Amura je prevezeno na desetine hiljada ljudi, ogromna količina vojne opreme i razne vojne opreme. Zajedno sa vojnicima, Amurski mornari su se hrabro borili protiv neprijatelja. Bili su u avangardi trupa koje su napredovale, dobro nišanom artiljerijskom i mitraljeskom vatrom sa brodova suzbile neprijateljske vatrene tačke na obali i utrle put padobrancima.

U bici za Fuyuan, osoblje topovnjače "Proletary" (kojom je komandovao stariji poručnik I.A. Sornev) i oklopnih čamaca - pod komandom nadporučnika K.S. Shnyanin, poručnika P.S. Semenyak i mlađeg poručnika S.F. Yakush. Pod neprijateljskom vatrom brzo su iskrcali trupe na obalu i preciznom gađanjem s brodova osigurali uspješno zauzimanje grada od strane padobranaca.

U ovoj bici herojski je podvig izvršio vodnik 1. člana, komunista Nikolaj Golubkov. Učestvujući u desantu zajedno sa vojnicima 630. pješadijskog puka, prilikom napada na jedan od neprijateljskih ciljeva, granatama je uništio neprijateljsko vatreno mjesto. Ovo je stvorilo priliku našim padobrancima da brzo krenu naprijed. Ali u isto vrijeme je bio smrtno ranjen. Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a, N. N. Golubkov je posthumno dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Stanovnici Fuyuana srdačno su pozdravili svoje oslobodioce. Mnoštvo njih išlo je do nasipa gdje su stajali naši brodovi, a lica su im blistala od radosti. Srdačno su dočekali i zahvalili sovjetskim vojnicima i mornarima za oslobođenje od japanskih kolonijalista.

Na spomeniku koji su lokalni stanovnici podigli u Fuyuanu u znak sjećanja na poginule sovjetske mornare, napravljen je duboko simboličan natpis: „Sovjetski vojnici oslobodioci zauvijek će ostati u srcima kineskog naroda.

Svaki sovjetski vojnik, koji je stupio na kinesko tlo, dobro je znao da ispunjava visoku međunarodnu dužnost, da se bori za oslobođenje kineskog naroda od japanskih ugnjetača, i to je naišlo na zahvalan odgovor u srcima kineskih radnika.

Izbile su tvrdoglave borbe za zauzimanje utvrđenog područja Fongjin i grada Fongjin. Ujutro 11. avgusta, pod okriljem mornaričke artiljerijske vatre, oklopni čamci 1. brigade riječnih brodova su se punom brzinom približili molovima, brzo se odvezali i iskrcali jurišnu četu. Nakon njih, sa monitora Sun Yat-sena iskrcao se 3. bataljon 364. pješadijskog puka (kojim je zapovijedao kapetan 3. ranga V.D. Korner). Istovremeno, sa monitora su poslani pomorski desanti da pokriju trupe koje su napredovale sa stražnje strane.

Borba je bila žestoka. Japanci su iskrcavanje dočekali snažnom artiljerijskom, minobacačkom i mitraljeskom vatrom. Neprijatelj se žestoko opirao, u više navrata izvodio kontranapade, ali nije mogao izdržati navalu sovjetskih trupa. Herojstvo sovjetskih vojnika bilo je ogromno. Svi su se trudili da što bolje ispune zadatu borbenu misiju.

Naši monitorski ratni brodovi, naoružani topovima od 130 mm i raketnom artiljerijom, imali su prednost u odnosu na japansku artiljeriju čiji kalibar nije prelazio 75 mm. Nijedna neprijateljska vatrena tačka nije mogla izdržati njihovu vatru. Na primjer, Sun Yat-sen monitor je uništio i potisnuo 5 odbojnih sanduka, 12 bunkera, 6 minobacačkih baterija, uništio skladište municije i veliki broj japanskih vojnika i oficira.

Veliku pomoć padobrancima su pružili i oklopni čamci koji su se približavali obali i gađali neprijateljske vatrene tačke i ljudstvo iz neposredne blizine.

Naši brodovi nisu davali predaha neprijateljskim trupama koje su se povlačile. Naše trupe su 16. avgusta uz njihovu aktivnu podršku zauzele grad Jiamusi, za šta su dobili zahvalnost Vojnog saveta 2. Dalekoistočnog fronta. Eliminišući džepove neprijateljskog otpora, brodovi flotile su nastavili da se uspešno kreću uz Sungari da bi se pridružili desantnom desantu u Harbinu 18. avgusta.

Na putu od Sanxinga do Harbina, stanovništvo sela i sela, ugledavši naše brodove, okupilo se u gomili na obali sa crvenim zastavama i srdačno pozdravilo sovjetske mornare. Ujutro 20. avgusta, brodovi Amurske flotile Crvene zastave stigli su u Harbin. Harbinski nasip bio je pun ljudi mnogo kilometara. Hiljade Kineza sa cvećem, transparentima i zastavama pozdravilo je svoje oslobodioce. Ubrzo je na centralnom trgu održana parada sovjetskih mornara. Odredi stanovnika Amura marširali su jasnim koracima ulicama grada uz buran aplauz stanovnika. Dan kada su sovjetski mornari ušli u Harbin pretvorio se u veliki nacionalni praznik.

Vojni mornari su takođe bili aktivni u ofanzivnoj operaciji Sahalin. Tokom 10. i 11. avgusta, brodovi brigade Zee-Bureya (komandant brigade kapetan 1. ranga M. G. Voronkov) uspešno su iskrcali trupe 2. armije Crvene zastave (zapovednik general-potpukovnik tenkovskih snaga M. F. Terekhin) u rejonu gradova Sakhalyan, Aigun i Tsike. Tako su stvorena tri velika mostobrana na desnoj obali Amura, a daljnji razvoj operacije ovisio je o tome koliko će se ovdje brzo prebaciti glavne snage vojske. Ovaj zadatak je povjeren mornarima Amurske flotile Crvene zastave i oni su ga časno izvršili.

Od 10. avgusta do 1. septembra, brodovi flotile i plovila Gornjoamurskog brodarstva prevezli su 22.845 ljudi, 1.459 vozila, 161 tenk, 116 oklopnih vozila i traktora, 429 topova i minobacača i preko 4 hiljade tona raznog tereta. Blagoveshchensk do Sahalin.

U isto vreme, preko drugog prelaza od sela Konstantinovka do Khadagana (110 km ispod Blagoveščenska), prevezeno je 64.861 osoba, 460 topova i minobacača, 3.800 automobila i traktora, 14.330 tona različitog tereta.

Sve je to doprinijelo brzom napredovanju vojske u centralne regije Mandžurije.

Stanovništvo oslobođenih gradova srdačno je dočekalo sovjetske vojnike. Na Sahalinu, kada su se naši brodovi približili molu, hiljade Kineza su pojurile prema njima. Mnogi od njih su u rukama nosili crvene zastave i zastave. Spontano je nastao skup. Kapetan 1. ranga M. G. Voronkov, koji je govorio na mitingu, rekao je da im sovjetske trupe nisu došle kao osvajači, već kao prijatelji, da im pomognu da se oslobode japanske dominacije. Govor je slušan sa velikom pažnjom. Miting je bio praćen divljim veseljem i klicanjem u čast sovjetskih vojnika oslobodilaca.

U borbama s japanskim osvajačima, vojnici i oficiri Amurske flotile Crvene zastave pokazali su visoku borbenu obuku, disciplinu, hrabrost i visoko razumijevanje oslobodilačke misije.

Tokom operacije, brodovi su bili jedino sredstvo koje je osiguravalo visoku brzinu napredovanja kopnenih snaga. Stalno su bili na čelu jedinica koje su napredovale i za 12 dana borile su se 930 km od Fuyuana do Harbina, od čega preko 700 km duž Sungarija.

Borbene operacije flotile bile su visoko hvaljene od sovjetske komande. Komandant 2. dalekoistočnog fronta, general armije M.A. Purkaev, u naredbi je naveo: „Amurska flotila Crvene zastave, po naređenju Vrhovne vrhovne komande, u bliskoj saradnji sa trupama 2. dalekoistočnog fronta, doprinijelo odlučujućoj pobjedi nad imperijalističkim Japanom.Brodovi flotile, kao avangarda trupa 2. dalekoistočnog fronta prešli su vodene barijere kao što su rijeke Amur, Ussuri i Sungari, i time ubrzali zauzimanje jakih uporišta Japana i gradovima Mandžurije."

Za vojne zasluge u ratu protiv imperijalističkog Japana, ordenima i medaljama odlikovalo se 3.315 mornara, starešina i oficira flotile. Kontraadmiral N. V. Antonov, kapetan 1. ranga M. G. Voronkov, kapetan 3. ranga V. D. Korner, potporučnik I. A. Sornjev i I. A. Khvorostjanov, kapetan S. M. Kuznjecov i predradnik 1. člana N. N. Golubkov dobili su visoko zvanje Hero Sovjetskog Saveza. Sve četiri brigade riječnih brodova flotile odlikovale su se ordenima i dobile su počasna imena: 1. Harbin Crvene zastave, 2. Amurske crvene zastave, 3. Ussuri Orden Nakhimova i 4. Amur Orden Ušakova.

U završnoj fazi Mandžurske operacije, nakon desantnog iskrcavanja vojnih jedinica u Dalnyu i Port Arthuru pod zapovjedništvom general-pukovnika zrakoplovstva E. N. Preobraženskog, iskrcavanje vojnih mornara Pacifičke flote izvršeno je iz pomorskih zrakoplova tipa Amphibian.

Kinesko stanovništvo Dalnyja i Port Arthura dočekalo je sovjetske vojnike i mornare vrlo prijateljski. Ovih dana gradske ulice bile su ispunjene hiljadama živahnih i radosnih ljudi. Kinezi su nastojali pružiti svu moguću pomoć našim jedinicama. Tako su, na primjer, kada su prvi avioni sletjeli na vodu u lukama Dalniy i Port Arthur, Kinezi su brzo poslali čamce i škune za slijetanje na obalu. Posvuda su se čuli klinci u čast sovjetske armije i mornarice. A kada su naši ratni brodovi ubrzo stigli u Port Arthur, grad se doslovno preobrazio. Vijest o dolasku sovjetskih ratnih brodova proširila se gradom brzinom munje. Gomile Kineza sa zastavama i transparentima počele su da hrle u luku. Oni su energično pozdravljali sovjetske vojnike, mornare i oficire - svoje oslobodioce od japanskih kolonijalista.

Već u prvim danima našeg boravka u Port Arthuru, komanda pomorske baze uspostavljene u gradu (komandant baze kontraadmiral V.A. Tsipanovich) uspostavila je najprijateljskije odnose sa lokalnom upravom i kineskim stanovništvom. S obzirom na potrebe stanovništva za hranom i robom široke potrošnje, komanda baze izašla je u susret zahtjevima lokalnih vlasti i donirala značajnu količinu hrane, tkanina i razni materijali.

U gradu i klubovima baze stalno su organizirani zajednički koncerti amaterskih predstava, nastupi sovjetskih i kineskih umjetnika i projekcije sovjetskih filmova. Sistemski su se održavale sportske igre i takmičenja.

Dobro se sjećam kako je stanovništvo Port Arthura, prepuno osjećaja uvažavanja i zahvalnosti sovjetskoj armiji i mornarici za njihovo oslobođenje, oduševljeno učestvovalo u obilježavanju 28. godišnjice Velike oktobarske socijalističke revolucije.

Kinezi ovih dana nisu radili, svuda se osjećalo praznično raspoloženje. Ljudi su se 7. novembra okupili na gradskim trgovima veliki broj ljudi u svečanoj odeći, sa crvenim trakama na rukavima. Posvuda su bile okačene sovjetske i kineske zastave. Masovna povorka nije stala gradskim ulicama. Uzvici su se neprestano čuli u čast sovjetskog naroda, njegove vojske i mornarice.

U Dalnyju i Port Arthuru značajan broj kineskih radnika radio je u brodoremontnim postrojenjima te u raznim radionicama i institucijama vojne i pomorske baze. Za svoj rad primali su istu platu kao i sovjetski radnici. U razgovoru sa nama kineski radnici su se zahvalili Sovjetski ljudi za rad koji im je dat, za bratski odnos prema njima. Trebali ste vidjeti radosni osmijeh dobrodošlice na njihovim licima.

Mandžurijska operacija koju su od 9. avgusta do 2. septembra 1945. izvele sovjetske i mongolske trupe protiv japanske Kvantungske armije i oružanih snaga marionetskih država koje je stvorio Japan na teritoriji Mandžurije i Sjeverna Koreja. Rezultat ove operacije, koja se ponekad naziva i "sovjetski blickrig", bila je potpuna eliminacija japanskog vojnog prisustva na azijskom kontinentu.

BORBENA STRUKTURA I ZADACI AMURSKE FLOTILE

Krasnoznamennaya Amurska vojna flotila , operativno podređen komandantu 2. Dalekoistočnog fronta, u Mandžurijskoj operaciji bilo je potrebno osigurati kopnenim snagama prelazak Amura i Ussurija, te olakšati ofanzivu prednjih snaga u smjeru Sungari. Osim toga, morala je spriječiti neprijatelja da pređe ove rijeke i osigurati mu komunikacije; dok se krećemo Sungari, vršiti prelazak osoblja i opreme; uništiti neprijateljske prelaze i centre otpora u priobalnim područjima, kao i njegove brodove.

Amurska vojna flotila uključivala je četiri brigade i Sretenski odvojeni odjel riječnih brodova, Ussuri i Khanka odvojene odrede oklopnih čamaca. Ukupno, Amurska flotila se sastojala od 126 brodova, 68 aviona i 12,5 hiljada ljudi.

Neprijateljska vojna flotila Sungari, u sastavu Kvantungske armije, sastojala se od 26 brodova, tri pukovnije marinaca sa 50 desantnih motornih čamaca i 60 desantnih motornih čamaca. Odnos snaga na rijekama jasno je bio u korist Amurske flotile.

GEOGRAFSKI USLOVI POZORIŠTA I PRIPREMA ZA RAD

Geografski uslovi omogućili su da brodovi rade u tri operativna pravca: Sungari, Sahalin-Tsitsikar i Prikhankai. Sungari je bio glavni, jer je vodio trupe Crvene armije u centralne regione Mandžurije. Neprijatelj je stvorio moćan odbrambeni sistem duž sovjetskih granica. Od 17 utvrđenih područja na teritoriji Mandžurije, 8 se nalazilo u pravcima Amurske flotile. U donjem toku Songhue uključivali su oko 950 građevina.

Interakcija flotile sa kopnenim snagama bila je podređena postizanju glavnog cilja: osiguravanju visoke stope napredovanja trupa duž rijeke. Planirano je da se artiljerija flotile koristi zajedno sa artiljerijom fronta. Vršila je artiljerijsku pripremu, osiguravala prelaze preko rijeka, zauzimala i širila mostobrane i podržavala streljačke formacije i jedinice u odbijanju neprijateljskih protunapada.

Mornari su proučavali iskustvo izvođenja borbenih dejstava riječnih flotila u ratu s nacističkom Njemačkom. U pripremi su uvježbavali desant, prelazak rijeka, iskrcavanje trupa i zajedničke akcije sa kopnenim snagama za zauzimanje neprijateljskih centara otpora. Velika pažnja posvećena je rekonstrukciji pozorišta. Dodatno su izgrađeni punktovi za snabdevanje i popravku opreme. Zajedno sa jedinicama vojske radili su na brzoj gradnji mostova, fascina i sl. za približavanje trupa prelazima i iskrcajima, pripremali su se splavovi i trajekti. Dogovorena su pitanja interakcije desantnih snaga i pomorske artiljerije i avijacije. Osoblje brodova je obučeno za operacije desanta. Mornari su obučavani u dizanju u vazduh sanduka i bunkera, a održana su i takmičenja u razaraču tenkova i snajperistima.

U februaru - martu 1945. godine, tokom bilateralne operativne igre „Pomoć kopnenim snagama u ofanzivnoj operaciji duž vodne linije sa prelaskom utvrđene vodene linije i uništavanjem „neprijateljske flotile“, razrađena je organizacija upravljanja snagama, za mobilnost kojim je stvoreno komandno mjesto na brodu.

DJELOVANJE AMURSKE FLOTILE TOKOM OPERACIJE

U noći 9. avgusta 1945. godine trupe 2. Dalekoistočnog fronta prešle su velike vodene barijere, čija je suprotna obala bila snažno utvrđena. Prethodno je artiljerijsku pripremu vršila pomorska i poljska artiljerija. Ofanziva u zoni 15. armije počela je akcijama naprednih i izviđačkih odreda za zauzimanje ostrva na Amuru. Tako je prednji bataljon 361. pješadijske divizije, namijenjen da zarobi o. Tatarski (odavde je neprijatelj kontrolisao ulaz u Sungari), ukrcao se na brodove 1. brigade, koristeći mračnu noć i kišu, pristao na ostrvo i zauzeo ga do jutra. Tako je odsječen izlaz Sungarske flotile na Amur na samom početku neprijateljstava.

Dana 10. augusta, prelazak Amura obavljen je istovremeno cijelom dužinom od ušća Ussurija do njegovog gornjeg toka. Brodovi flotile su iskrcavanjem jurišnih grupa i vatrom pomagali trupama u zauzimanju neprijateljskih uporišta na suprotnoj obali.

9. avgusta, 2. brigada brodova iskrcala je trupe na prilazima centru otpora Fuyuan (ušće Ussurija) i podržala ga artiljerijskom vatrom. Borbu za iskrcavanje i na obali kontrolisala je komanda 2. brigade brodova i 630. streljačkog puka sa monitora Dalekoistočnog komsomoleta. Područje sletanja je bilo pokriveno borcima. Do 16:00 trupe su zauzele grad.

Brodovi flotile dobili su novi zadatak - da što prije prebace snage drugog ešalona na osvojene mostobrane. U tu svrhu opremljena su tri velika (Leninskaya, Sakhalyanskaya, Konstantinovskaya) i nekoliko malih prelaza. Njihov uspješan rad ostvaren je koordiniranim djelovanjem vojnih komunikacijskih tijela fronta, flotile i vojno-transportne službe basena Donjeg Amura. Na svakom prelazu formirana je vojna komanda koja se bavi organizacionim pitanjima. U kratkom vremenskom periodu preko Amura je prevezeno na desetine hiljada ljudi, ogromna količina vojne opreme i razne vojne opreme.

Tokom Sahaljanske operacije, trupe 2. armije Crvene zastave, 101. utvrđeni rejon i brigada rečnih brodova Zee-Bureya, prešavši Amur, za dva dana u tvrdoglavim borbama zauzele su tri mostobrana na njegovoj desnoj obali (Sakhalyan, Aigun i Tsike). Razvijajući ofanzivu u pravcu Qiqihar, trupe su zauzele položaje centra otpora Zhalantun i uništile neprijateljske oklopne formacije. Dana 18. avgusta, grad Sunyu je očišćen od neprijatelja.

Mornari Sretenske odvojene divizije uspješno su djelovali u gornjem toku Amura. Zajedno sa streljačkim jedinicama i graničarima zauzeli su veliki neprijateljski centar otpora - Mohe. Posade oklopnih čamaca odvojenog odreda Khanka porazile su granične garnizone, komande, ispostave i uništile važne vatrene tačke na sjevernoj obali jezera Hanko.

Kao rezultat koordinisanih akcija trupa 2. Dalekoistočnog fronta, brodova Amurske flotile i graničnih jedinica, cijela obala Amura oslobođena je od Japanaca u roku od tri dana. Iznenađen, neprijatelj nije bio u mogućnosti da na organizovan način iskoristi riječnu flotilu da se suprotstavi prelasku rijeka i razvoju ofanzive duž Sungarija.

Nakon što su zauzeli ušće rijeke, trupe i brodovi su pohrlili naprijed. Maršal Sovjetskog Saveza K.A. Meretskov napisao je: „Amurska flotila se podigla duž Sungarija, koji je postao, takoreći, osovina frontovih akcija, a kopnene udarne formacije napredovale su duž obje obale rijeke.

Od početka prvog „muravjevskog raftinga“ rijekama Shilka i Amur sredinom 1950-ih do kraja stoljeća, situacija u dalekoistočnom regionu Rusije bila je relativno mirna. Godine 1900. pogoršalo se u vezi s ustankom „Jihetuan” koji je zahvatio Kinu, ili, kako se tada zvalo, „Bokserskom pobunom”. U principu, to je bila borba kineskog naroda protiv dominacije stranaca, a Rusija je u to vrijeme imala i svoje ekonomske i političke interese u sjeveroistočnoj Kini. Početkom 1897. godine stvorena je Amur-Ussuri kozačka flotila kako bi osigurala sigurnost ruskih naselja smještenih duž obala Arguna, Shilke, Ussuri i Amura. Sastojao se od parobroda „Kazak Ussurijski“ (ranije „Šilka“) i „Ataman“, parnog čamca „Dozorny“ i dve barže. Godine 1900. Direkcija civilnog parobroda vodeni putevi Brzo su počeli da se pretvaraju u originalne topovnjače sa puškama i mitraljezima, a bili su opremljeni timovima pušaka i artiljeraca. Posadu su, u pravilu, činili transbajkalski, amurski i usurski kozaci upoznati s riječnim poslovima. Naravno, to nisu bili potpuno borbeno spremni brodovi i nisu se mogli nositi s tadašnjim zadacima. S tim u vezi, 1903. Državno vijeće odbrane Rusko carstvo odlučuje da stvori stalnu vojnu flotilu na Amuru. Stoga je osnova odobrenog plana bila ideja o stvaranju mobilne odbrane Amura pomoću riječnih brodova. Organizaciono i tehnički, ovaj projekat je bio izuzetno težak za realizaciju, prvenstveno zbog udaljenosti ove teritorije od evropskog dela Rusije. Međutim, implementiran je u potpunosti i prilično originalno, bez značajnih finansijskih troškova.

Osnivač flotile rijeke Amur bio je Kokuy - u to vrijeme neupadljivo selo od tri ulice sa željeznički sporedni kolosijek. Svojevrsnu palicu preuzeo je u fabrici Shilkinsky, gdje su sredinom 19. vijeka pravljeni brodovi za „muravjevske legure“, uključujući prve parobrode „Argun“ (1854.) i „Shilka“ (1855.). Izbor Kokuya nije bio slučajan. Od Kokuye počinje duboki, i stoga najmanje opasan za plovidbu, plovni put Shilka. Plus, Transsibirska železnica (Čeljabinsk - Sretensk) je već bila izgrađena, a teren u oblasti Kokuj je bio savršen. Kokuy je, osim toga, imao dva pristaništa, Verkhnyaya i Nizhnyaya, i već je bio poznat kao izvjesni centar brodogradnje na Shilki - krajem 19. i početkom 20. stoljeća ovdje su se sklapale barže male tonaže i parobrodi.

Tipičan dizajn parne topovnjače za potrebe ruske mornarice razvijen je davne 1887. godine, ali samo 15 godina kasnije konačno su počeli da ga implementiraju. Topovnjače su dizajnirane posebno za plovidbu duž Amura. Prema odluci Državnog savjeta za odbranu Ruskog carstva, vojni resor je sklopio ugovor sa tvornicom Sormovo za izgradnju deset parnih topovnjača. Prvi brod porinut je 7. septembra 1905. godine. Drugi su slijedili.

Naredbom Pomorskog odeljenja od 14. novembra 1905. dobili su imena: "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kirgiz", "Korel", "Mongol", "Oročanin" i "Sibirski". Projekt se sastojao od broda dužine 54 metra i širine 8,2 metra, deplasmana od 193 tone. Nosio je dva topa 75 mm i 4 mitraljeza. Gaz je, kako i priliči riječnom parobrodu, bio mali - 60 cm.Valja napomenuti da je prva topovnjača testirana na Volgi, dok je ostale trebalo rastavljene željeznicom poslati na dalju montažu u Kokuy.

U ljeto 1906. godine u Kokuyu je već bio u punom jeku: montaža, farbanje, ispitivanje brodskih trupa na vodi, montaža i ispitivanje kotlova na parne mašine, kormila, ugradnja cijevi i odvodnih sistema. Svi radovi su izvođeni ručno na otvorenom. Brodogradilište fabrike Sormovsky nalazilo se na području Gornjeg pristaništa.

Dana 10. maja 1907. godine, u prisustvu komandanta Amurske flotile, kapetana 1. ranga A. A. Kononova, zastave i zastavice Svetog Andrije vijorile su se iznad Burjata, Mongola i Oročanina. Tada su brodovi napravili svoje prvo putovanje duž Šilke i Amura, a u jesen su se vratili u Muravjovski rukavac grada Sretenska (posle revolucije postao je rukavac nazvan po Samarinu). Posadu topovnjača uglavnom su činili baltički mornari, a budući brodski radiotelegrafisti su takođe obučavani u Sankt Peterburgu. U albumu industrijalca P. E. Šustova, koji se čuva u Zavičajnom muzeju Sretenski, nalazi se jedinstvena fotografija tri vodene topovnjače ove serije iz vremena njihovog prvog putovanja. Reproducirali smo ga u ovoj publikaciji.

Sedam drugih čamaca se završavalo u to vrijeme. Uzimajući u obzir savršenu plovidbu prva tri broda, oni su modernizirani. Na primjer, uklonjene su nadgradnje palube, strojarnica je zaštićena oklopom, a svaki brod je opremljen sa dva topa od 120 mm, haubicom i 4 mitraljeza. Brodovi su postali teži za 51 tonu, ali su dobili snažnije oružje i počeli su se nazivati ​​oklopnim.

Prijem topovnjača ove klase odvijao se od maja do jula 1908. Za zimu ih je osmoro otišlo u Blagovješčensk, jednu od glavnih baza flotile, a "Burjat" i "Zyryanin" sa komandantom flotile ostali su u Muravjovskom rukavcu, postavljajući temelje za Sretenski odred. Rubnjak je izgrađen davne 1861. godine za zimovanje trgovačkih brodova. Do 1907. godine tu je izgrađena radionica sa strugom. Godine 1911. remontirana je brana za zaštitu od leda i iste godine u Zatonu je prezimilo do 68 jedinica raznih plovila. U proljeće 1909. ratni brodovi su radio-opremljeni, a obalska stanica u Zatonu dobila je prvi radiogram iz Čite od okružnog zapovjednika.

Tako je u julu 1906. rođena Amurska vojna flotila, koja je 1917. prešla na stranu sovjetske vlasti, a u septembru 1918. bila je zarobljena od strane intervencionista. Tada su samo „Oročanin“ i glasnički brod „Pika“, takođe sastavljeni u Kokuju, uspeli da napuste Blagovešćensk do gornjeg toka reke Zeje. Zajedno s njima otišlo je 20 parobroda i 16 barži s trupama i evakuiranim osobljem iz sovjetskih institucija u regiji Amur. U jednoj od bitaka "Oročanin" se borio do posljednje granate, a onda je posada digla u zrak topovnjaču, ponovivši podvig legendarnog "Korejca" tog vremena Rusko-japanski rat 1904-1905. Zarobivši "Buryat" i "Mongol", Japanci su ih odveli na ostrvo Sahalin i vratili ih tek 1925. godine. "Buryat" je ponovo aktiviran, pušten u rad i u oktobru-novembru 1929. godine učestvovao je u neprijateljstvima tokom čuvenog sukoba na Kineskoj istočnoj željeznici. Godine 1932. Mongol je također stupio u službu. U periodu 1936 - 1937, obje topovnjače su remontovane, a zatim su učestvovale u ratu s Japanom 1945. godine kao dio Amurske flotile pod komandom kontraadmirala N.V. Antonova. "Mongol" je povučen iz aktivne flotile 28. februara 1948. godine, a "Buryat" 13. marta 1958. godine.

Iskustvo rusko-japanskog rata 1904-1905 natjeralo je rusku vladu da preuzme izgradnju modernijih brodova za Amursku vojnu flotilu. Osim toga, postalo je jasno da deset topovnjača očigledno nije dovoljno da zaštiti ogromno riječno područje. Projektanti su stavljeni pod izuzetno stroge uslove: gaz broda ne bi trebao biti veći od 1,2 - 1,4 m, zaliha goriva trebala bi biti dovoljna za putovanje od Habarovska do Blagovješčenska i nazad. Od brodova se zahtijevalo postavljanje brodskih topova dugog dometa, pouzdan oklop i osiguranje brzine od najmanje 10 čvorova. U intenzivnoj konkurenciji između tvornica, Baltiysky je pobijedio, primivši impresivnu narudžbu u vrijednosti od 10.920.000 rubalja od Komiteta za obalnu odbranu.

Ove nove generacije topovnjača sa dizel motori kasnije su postali poznati kao monitori. Njihova dužina je bila 70,9 m, širina - 12,8, gaz - 1,5 m, brzina 11 čvorova, deplasman - 950 tona. Trup broda bio je podijeljen na 11 odjeljaka sa vodonepropusnim pregradama. U srednjem dijelu trup je imao dvostruko dno. Brod nije imao nikakve nadgradnje osim tornja i topovskih kupola na palubi. Četiri dizel motora sa po 250 KS. pri 350 o/min svaki je dao dovoljnu brzinu za to vrijeme. Debljina kupole i bočnog oklopa bila je 114 mm, oklopna paluba 19 mm. Sa svoja dva topa kalibra 152 mm i četiri topa od 120 mm u dvije kupole, monitor je bio strašna borbena snaga sa sedam mitraljeza.

Vodeća topovnjača, nazvana Shkval, sastavljena je i testirana u Finskom zaljevu. Planirano je da se brodovi ove klase isporučuju rastavljeni u Kokuy željeznicom za naknadnu montažu i vojnu službu na Amuru.

Dana 5. jula 1907. godine sklopljen je sporazum sa velikim sretenskim biznismenom, Ya.S. Andoverovom, o izgradnji radionica, kasarni, kupatila, kuhinje i kuće za upravu budućeg ogranka Baltičkog kombinata u Kokuy za iznos od 122.789 rubalja 06 kopejki.

Prva grupa zanatlija iz Sankt Peterburga otišla je u Kokuj krajem septembra 1907. godine, a 22. oktobra su počeli sa radom. Od ogranka fabrike Sormovsky (kasnije Votkinsk), Amurski ogranak baltičke brodogradnje i mehaničko postrojenje nalazi se na području Donjeg pristaništa (na mjestu moderne brodogradnje Sretenski).

U Sankt Peterburgu su se brodovi sklapali pomoću privremenih vijaka. Blokovi i sekcije su pažljivo podešeni, sastavljeni, zatim rastavljeni na dijelove, označeni, utovareni u vozove i na putu za Transbaikaliju. Svaki voz pratila su dva majstora koji su bili dobro upućeni u tehnologiju sklapanja brodova.

Do tada su u Kokuiju već bile izgrađene drvene brodske radionice i barake za radnike. Izgrađena je i plutajuća radionica kao podrška radovima na opremanju. Navozi su bili postavljeni paralelno s obalom u dva reda, a brodovi su porinuti bočno.

Sa Baltika je 12. marta 1908. godine stigao prvi voz od 19 vagona i perona sa rastavljenim ratnim brodovima. Početkom aprila tri grupe radnika od po 100 ljudi i oko 300 funti tereta napustile su Sankt Peterburg. 24. aprila stigli su u Kokuy.

Za pet velikih s parno grijanje I električna rasvjeta u barakama sa zajedničkim ležajevima bilo je smešteno 650 radnika, iako su stanovnici Sankt Peterburga, kada su krenuli ovamo, tražili smeštaj za najviše 10 ljudi sa gvozdenim krevetima i dušecima, a postavljali su i druge zahteve. U fabrici Kokuya nije postojala čak ni kantina. A ipak, u poređenju sa fabrikama koje su ovde postojale ranije, to je bilo prilično solidno preduzeće. Njena teritorija bila je ograđena ogradom, bilo je kupatilo, ambulanta, pa čak i bioskop.

Olov "Škval" porinut je 28. juna 1908. godine. Montaža svih topovnjača, kako su se tada zvali, završena je u novembru 1908. Godine 1909. porinute su, a „Mongol“ i „Zyryanin“, koji su, kao što znamo, ostali u Sretensku, odveli su ih na desnu obalu.

U kasnu jesen 1910. godine, Amurska vojna flotila je popunjena monitorima s prijetećim nazivima "Vihor", "Blizzard", "Oluja sa grmljavinom", "Tornado", "Tajfun", "Uragan", "Squall", "Oluja" . Već prva testiranja toranjskih topovnjača pokazala su njihovu visoku pouzdanost i nije bila slučajnost da su prepoznati kao najmoćnija vojna riječna plovila u to vrijeme na svijetu. Najnoviji artiljerijski sistemi ugrađeni na njima omogućili su paljbu s obje strane, što je u to vrijeme bila nova i važna prednost takvog broda. U isto vrijeme, u Kokuyu je izgrađeno veliko pristanište za opsluživanje brodova Amurske vojne flotile, koja je u velikoj vodi dovučena u Habarovsk.

Početkom Prvog svjetskog rata oružje je skinuto sa većine monitora i poslano aktivnim flotama. 1920. Japanci su zarobili i odveli sve preostale brodove, a Oluju su ostavili nenaoružanu. 1925-1926, Japanci su vratili neke od monitora, i oni su zajedno sa topovnjacima činili okosnicu sovjetske Amurske flotile. "Oluja" je popravljena i preimenovana u "Lenjin". 1929. godine aktivno je učestvovao u bitkama tokom sukoba na Kineskoj istočnoj željeznici. Vatra sa njega, kao i sa monitora Sun Yat-sen (ranije Shkval), Sverdlov i Krasny Vostok, uništila je kinesku flotilu Sungari, osiguravajući iskrcavanje i kretanje trupa. Za vojne operacije, Amurska vojna flotila dobila je Orden Crvene zastave 1930.

I konačno, 1909. godine, u Kokuyu, pogon u Putilovu završio je izgradnju deset glasničkih brodova (oklopnih čamaca) tipa Pika. To su bili mali brodovi u odnosu na topovnjače. Njihova dužina je bila 22 m, širina - tri, deplasman - 23,5 tona, gaz - 51 cm. Dva motora snage 200 KS. omogućio brzinu od 15 čvorova. Kormilarnica, bokovi, paluba i podrumi bili su zaštićeni neprobojnim oklopom debljine 7,9 mm. Naoružanje broda sastojalo se od brdskog topa kalibra 76 mm i dva mitraljeza. Čamci su takođe postali deo Amurske flotile pod nazivima „Bodež“, „Koplje“, „Široki mač“, „Štuka“, „Pištolj“, „Metak“, „Rapira“, „Sablja“, „Češka“ i “Bajonet”.

Do početka Prvog svjetskog rata (1910-1914) Amurska vojna flotila bila je prilično borbena i u potpunosti je ispunila zadatke koji su joj dodijeljeni za zaštitu Amurske i dalekoistočne granice Rusije. Sastojao se od 28 ratnih brodova, koji su uključivali monitore (8), topovnjače (10) i oklopne čamce (10). Prikazani podaci ukazuju da je Kokuy rodno mjesto Amurske vojne flotile, jer su sve ratne brodove, bez izuzetka, sastavljale tvornice na njenoj teritoriji.

Možemo dodati i da je krajem 1914. godine 8 oklopnih čamaca prebačeno na zapad u vezi sa izbijanjem Prvog svjetskog rata. Četvorica su otišla na Baltik, gdje su im topovi kalibra 76 mm zamijenjeni topovima kalibra 47 mm, a cijelo vrijeme rata su vršili stražu u baltičkim škrapama. U aprilu 1918. su ih zarobili Finci, ali su ruske posade uspjele da brodove učine potpuno neupotrebljivim.

Ostala četiri čamca Nemci su zarobili u Sevastopolju 1. maja 1918. godine. Jedan je prebačen u Tursku, a ostali su djelovali u Kaspijskom moru kao dio flotile Bijele garde 1919. godine. Pika i Koplja koji su ostali na Dalekom istoku učestvovali su u građanskom ratu i Japanci su ih odveli na Sahalin i potom vratili Sovjetski savez. Poslije remont Ušli su u službu i učestvovali u svim neprijateljstvima na Dalekom istoku. I tek 1954. su izbačeni iz flote.

Novi period izgradnje ratnih brodova za Amursku vojnu flotilu Crvene zastave (KAF) i Pacifičku flotu (PF) započeo je krajem 30-ih godina prošlog stoljeća u vezi sa još jednim zaoštravanjem situacije na Dalekom istoku. Izbor je ponovo pao na Kokuya - to je bilo istorijski unapred određeno. Ali radovi na području Donjeg pristaništa morali su početi praktično od nule, budući da je izbijanjem Prvog svjetskog rata sve vrste industrijska proizvodnja zaustavio se u Kokuyi. Do 1917-1918, oprema brodogradnje filijala u Sankt Peterburgu je demontirana i uklonjena, a zgrade su prodate.

Godine 1934-1935 u Kokuyu je počela izgradnja brodogradilišta, a 1938. novo preduzeće je već dobijalo tehničku dokumentaciju za izgradnju brodova posebne namjene pod kodnim nazivima “Litar A”, “Liter G” i drugi. To su bili desantni brodovi za transport i desant vojne opreme. Brodogradilište dobija posebno odeljenje, tajnu jedinicu, naoružanu stražu i 1939. godine dobija novi status - fabrička poštanska fabrika 22 sa telegrafskim indeksom “Sidro”, kasnije “Sopka”. A u maju 1940. godine, fabrika pod brojem 369 uvrštena je na listu preduzeća specijalnog režima brodogradnje SSSR-a. Dakle, do početka Velikog domovinskog rata preduzeće je već proizvodilo vojne proizvode i imalo je specifičnu strukturu, što je uvelike olakšalo njegov prelazak na vojnu osnovu bukvalno od prvih dana rata. Izgradnja i razvoj Sretenskog brodogradilišta tema je posebne studije, u ovom dijelu ćemo se samo dotaknuti pitanja proizvodnje vojnih brodova ovog preduzeća.

Razvoj novih proizvoda odvijao se uz veliki stres. „slovni“ brodovi (A i G) bili su brodovi potpuno novog tipa. Imali su čvrste izdužene nadgradnje sa zaštitnim oklopnim pločama, bili su opremljeni posebnim prolazima za spuštanje i bili su naoružani brzometnim topovima i mitraljezima. Planirano je izdavanje po 4 jedinice svakog tipa, što je i učinjeno. Ovi brodovi su kasnije učestvovali u borbama protiv Japana 1945. godine.

Tvornica dobija narudžbu za još 5 plovila, sada Litera M - morske teglenice za transport mina i, konačno, Litera T - za transport torpeda. Do početka Velikog domovinskog rata pušteno je u rad 5 jedinica tipskih brodova. A u fabrici se uvodi institucija vojnih predstavnika (vojnih predstavnika) ili predstavnika kupaca. Proizvodi od odbrambenog značaja tokom ratnih godina nazivaju se „frontovskim naredbama“. Rokove za isporuku objekata utvrđuje Državni komitet odbrane SSSR-a.

Tvornica ubrzava svoj tempo i već 1942. godine isporučuje 28 jedinica raznih plovila, uključujući 12 standardnih brodova, 2 matična broda, 2 tegljača, opremljenih oklopnim kućicama na palubi i nosačima za kupole. Tokom rada morali smo savladati mnoge poteškoće, posebno u obradi ivica oklopnih ploča, njihovom montiranju i zakivanju. Nedostajali su posebni alati i iskustvo u obavljanju ovog posla. Montaža i podešavanje mitraljeskih i topovskih instalacija nije bilo lako. Oni su fino podešeni i testirani uz učešće osoblja iz prijemnih timova. Probno gađanje izvršeno je noću u pravcu brda na desnoj obali Šilke.

Godine 1944. plan fabrike uključivao je prilično veliki obim radova na popravci brodova za Amursku vojnu flotilu.

Godine 1945. tvornica je dobila zadatak da izgradi veliku seriju brodskih tegljača za probijanje leda Projekta 719 za Pacifičku mornaricu. Njihov gaz od 1,5 metara nije dozvoljavao rafting na plitkoj Šilki, pa su na posebno napravljenim pontonima dopremljeni u habarovsku tvornicu po imenu S.M. Kirov. Konačna dorada i isporuka plovila obavljena je u Habarovsku.

Ukupno, tokom godina Velikog domovinskog rata, fabrika je izgradila 56 brodova za Amursku vojnu flotilu i Pacifičku mornaricu. Među njima: 5 desantnih barži, 4 plutajuće baterije, 2 plutajuće baze oklopnih čamaca i drugi brodovi. Izvršeni srednji i tekući popravci brodova u iznosu od 1.240.000 rubalja prema planu od 845 hiljada. Pored glavnih proizvoda, ratni proizvodni asortiman obuhvatao je proizvodnju plutajućih mostova, plutača za postavljanje pregradnih mreža na moru, rezervnih delova za traktore i valjka za punjenje vode, saonica za teške mitraljeze i skijaških vezova za skijaške bataljone Crvene Vojska i još mnogo toga.

Govoreći o brodovima Amurske vojne flotile, koji su popravljani u fabrici u određenim godinama, možda treba reći da su oklopni čamci bili bazirani u Sretenskom rukavcu do 1952. godine. Bili su naoružani topom u tenkovskoj kupoli. Na krmi je bio raketni bacač za 16 metaka, a bio je i koaksijalni teški mitraljez. Packardov brodski motor od 1000 konjskih snaga radio je na benzin s najvećim aktanom. Brod se mogao kretati uzvodno brzinom od 30 km/h. Laki oklop je zaštićen samo od vatre iz malokalibarskog oružja. Tim se sastojao od 16 ljudi. Uslovi za život posade bili su teški: nije bilo grijanja ni toaleta na brodu.

Sretenski odred je bio u sastavu brigade Zee-Bureinski, stacioniran u selu Malaja Sazanka, u kanalu, 20 kilometara od mosta Zeja, odnosno 160 km od Blagoveščenska. To je uključivalo i brzu topovnjaču "Crvena zvezda" i monitor "Aktivist". Pored šest oklopnih čamaca odvojene Sretenske divizije, u Zatonu je bio i tegljač RCHB-24 Jakova Dmitrijeviča Butakova iz lučkog odjela vojnih plovila. Ljeti je ovaj tegljač nosio oklopne čamce, spojene sa „patocima“ u grupama od po tri, i vodio ih nazad u budnicu jednog po jednog, jer je „kroz izgužvanu vodu“ bilo lakše savladati otpor struje.

Manevarska baza divizije nalazila se na Amuru u Davanu, mjestu iznad sela Utesnoje, 40 km od ušća Šilke. Opća pomorska baza za borbenu obuku nalazila se na rijeci Zeya.

Postavlja se pitanje zašto je odred raspoređen tako daleko od centralne baze? Odgovor je samo jedan: iz Sretenska se brže i lakše stiže do granice Argun. To su dobro pokazale i dokazale vojne operacije protiv Japanaca u ljeto 1945.

Za nesebičan rad na naređenjima fronta, direktor fabrike I. M. Sidorenko i šef tehničkog odeljenja I. S. Gudim odlikovani su Ordenom Crvene zvezde, a glavni inženjer E. N. ratova drugog stepena. I.S. Gudim i E.N. Shaposhnikov su kasnije radili kao direktori Sretenskog brodogradnje, a potonji je na kraju postao zamjenik ministra brodogradnje SSSR-a i dobitnik Državne nagrade. Medalja „Za vojne zasluge“ dodijeljena je naprednim radnicima, „gardistima rada“: V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. Dushechkin i drugi. 435 brodograditelja nagrađeno je medaljama „Za hrabar rad u Velikoj Otadžbinski rat 1941-1945."

Završetkom rata gradnja ratnih brodova ne prestaje. Štaviše, plan proizvodnje za ljeto 1950. godine uključuje izgradnju brodova projekta 450.

Projekat 450 je mali tenkovski desantni brod. Dužina mu je 52,5 m, širina – 8,2 m, bočna visina – 3,3 m. Brod je jednopalubni, sa dvoosovinskim dizel motorom, sposoban da primi tri srednja tenka. Ukupni deplasman broda bio je 877 tona. Prosječna gaza kada je prazan, deplasman nije prelazio 1,5 metara (pramac - 0,6 m, krma - 2,38 m). Pune rezerve: dizel gorivo - 33 tone, ulje za podmazivanje - 1,3 tone, kotlovska voda - 5,1 tona, pije vodu- 1,8 tona, pranje - 2,7 tona Autonomija u pogledu snabdijevanja namirnicama i svježom vodom - 10 dana.

Iza kulisa, ovi brodovi su se nazivali "brodovi za jednokratnu upotrebu". Odnosno, izgradnja se smatrala opravdanom ako je brod poginuo prije spuštanja tenkova. Ali kako rok za "jednokratno bacanje" nikada nije došao, posade su morale godinama upravljati ovim najjednostavnijim brodovima s velikim brojem projektantskih nedostataka, bili su svjesni i objašnjavali željom da što više smanje cijenu brodova. što je moguće. Brod se intenzivno koristio za opskrbu garnizona i graničnih postaja na istočnoj obali SSSR-a. Nije imao dovoljnu sposobnost za plovidbu, posebno kada je plovio protiv valova, te je bio pretjerano prskan i poplavljen. Spremnik rezervoara mogao bi biti potopljen ako je došlo do manjih oštećenja na mostu ili boku. Nije bilo posebnog vitla za izvlačenje broda s plaže nakon opreme za slijetanje, a servisiranje krmenog sidrenog uređaja bilo je nezgodno. Strojarnica je nepodnošljivo skučena. Specijalna vozila (kombiji), čiji je prevoz bila vitalna potreba, nisu puštena u prostor za skladištenje.

Prije pokretanja motora sletnih tenkova bilo je potrebno ukloniti otvore (drvene poklopce teretnih otvora spremnika), budući da skladišni prostor nije imao prisilnu ventilaciju, odmah je došlo do plina do nedopustivog nivoa. Operacija otvaranja skladišta bila je vrlo radno intenzivna, a sredstva samoodbrane minimalna - samo 2 koaksijalna mitraljeza. Nije bilo govora ni o kakvim mjerama protivvazdušne odbrane. I izgrađeno je više od pedeset takvih brodova.

Plovila ovog tipa nisu se ranije gradila u zemlji, pa su se odmah pojavili brojni problemi, napomenuo je A.P. Laid, koji je tada radio kao viši graditelj vodećeg broda. Ljeto 1951., kada je trebalo porinuti glavni nalog, pokazalo se suvo, Shilka je bila plitka, a brod prilično velik. Bilo je mnogo straha, bojali su se moguće nesreće. Na ceremoniju je stiglo svo rukovodstvo okruga, uključujući i okružno odeljenje Ministarstva državne bezbednosti. No, sve je prošlo dobro, i ubuduće je porinuće brodova ove serije proteklo bez ikakvih problema.

Program ispitivanja privezivanja uključivao je utovar i istovar tankova. Iz razloga tajnosti, ovaj dio testiranja obavljen je u drugoj smjeni uz učešće ograničenog broja polaznika.

Brodovi su dopremljeni u Habarovsk na pontonima. Na bokovima broda na navozu još je bilo zavareno 12 snažnih kundaka na koje su nakon porinuća okačeni zavareni nosači. Ispod njih su jedan pored drugog dovedena tri potopljena pontona, izravnan je čitav sistem, pontoni su propisno pričvršćeni za nosače, pontoni su razneseni, a brod je po potrebi isplivao na površinu. Vuča do Habarovska trajala je oko dvije sedmice. Tamo je došlo do depontoniranja, zatim je brod izvršio kontrolni izlaz na Amuru, nakon čega je svojim pogonom otišao u morsku bazu. Pontoni su vraćeni u fabriku željeznicom.

Brodograditeljima je bilo posebno teško osigurati nepropusnost i vodonepropusnost rampe, koja je po obodu i konturi okvira pritisnuta posebno oblikovanom gumenom brtvom. Kada se podigla i zatvorila, rampa je bila poput prednje vodootporne pregrade, a kada se spusti, tenkovi su ulazili u skladište duž nje.

Prve godine isporučena su dva broda, a 1952. već sedam jedinica. Štaviše, posljednji brod je poslan nedovršen 5. oktobra, završetak je na ruti izveo tim od 49 ljudi, na čelu sa graditeljem G.M. Sintsovim. Sav posao je obavljen, brod je isporučen kupcu u Khabarovsk, ali je tamo ostala preko zime, jer je već bilo rizično voditi je kroz ušće do Vladivostoka. Kasnije je ovaj način kompletiranja brodova korišten i za druge narudžbe.

1953. već je isporučeno 11 brodova. Ali zbog velike suše i, shodno tome, niskog vodostaja u Šilki, četiri objekta su ostala da prezime u Sretenskom rukavcu.

Šef odjela za kontrolu i prijem aparata Glavne uprave osoblja mornarice u tvornici u to vrijeme bio je inženjer-kapetan 1. ranga E.M. Rovensky. Ordenonosilac, služio je tokom cijelog rata na brodovima u Kronštatu, a nakon rata postao je glavni mehaničar Talinske pomorske brigade. Njemu je od 1955. do 1958. bio podređen A. F. Nikolsky, kasnije i kapetan 1. ranga - inženjer, laureat Državne nagrade „Za rad u oblasti brodogradnje“, odlikovan medaljom „Za vojne zasluge“.

Godine 1962. obnovljene su narudžbe za mornaricu, a plan proizvodnje uključivao je izgradnju glavnog broda projekta 1823 pomorskog transporta, koji je bio veoma složen u smislu opreme i ugradnje sistema posebnih uređaja. Postoje tri opcije za izgradnju ovog broda, od kojih su dvije izvozne za rad u tropskim uvjetima. Kupac je kontrola mina i torpeda Pacifičke flote. U vezi sa izgradnjom brodova novog reda 1963. godine, fabrika je savladala zavarivanje polietilenskih cijevi.

Mesto završetka i isporuke brodova projekta 1823 određeno je u fabrici broj 175 Pacifičke flote u Vladivostoku. I opet smo morali savladati znatne poteškoće, jer fabrika nije imala iskustva, posebno u obradi i testiranju brodskih specijalnih sistema. Godine 1964. fabrika nije mogla isporučiti brodove kupcu, isporučila ih je tek u drugoj polovini 1965. godine, već u brodogradilištu Khabarovsk u Vladivostoku.

Prilikom slanja brodova iz Kokuya nastala je teška situacija zbog plitkih voda Shilke i Gornjeg Amura. Nakon što je prizemljio veliki motorni brod, Amursko brodarstvo odbilo je vući vojne brodove. Tada je biljka odlučila da se snađe sama. Pristanište Sretenskaya prenijelo je u Kokuy otpušteni putnički parobrod Murom, izgrađen ovdje prije revolucije. Za samo nekoliko dana, brodograditelji su ga preuredili u tegljač, regrutovali tim vozača, lomača, kormilara i mornara, pozvali dva penzionisana pilota, a u septembru 1965. stari Murom na točkovima poveo je nizvodno dva ratna broda. Zbog osiguranja, do Amura su ga pratili fabrički čamac „Sputnjik“ i tegljač „Baley“, iznajmljen sa pristaništa Sretenskaja. Brodovi su bezbedno stigli do Habarovska, a tegljač se vratio u Kokuy, gde je ponovo pretvoren u bazu za isporuku i služio je fabrici u Habarovsku još 20 godina, dok nije potonuo 80-ih godina iz slučajne rupe.

Prva dva pomorska transporta nazvana su “Lot” i “Lag”. Izgrađene su ukupno četiri jedinice. Dužina brodova ove serije bila je 51,5 m, širina - 8,4 m, visina - ukupna 11,2 m, prazni gaz - 1,87 m, laki deplasman - 456 tona, nosivost - 220 tona, snaga - 600 l.

10 godina kasnije, 1976. godine, proizvodni plan fabrike uključivao je izgradnju glavnog naloga projekta 1481, riječnog tankera za Amursku vojnu flotilu, a započeli su i pripremni radovi za proizvodnju artiljerijskog čamca projekta 1248 („Komarac“). za granične trupe. Do 1978. godine izgrađene su 4 jedinice tankera za naftu.

Iste godine položen je vodeći artiljerijski čamac klase Moskit. Dužina mu je 38,9 m, širina - 6,1 m, deplasman 210 tona. Čamac ima tri motora od 1.100 KS. svaki i dva generatora od 50 kW. Na nosu se nalazi tenkovska kupola sa topom kalibra 100 mm, uteš, šestocevni AK-306 (pomorska puška kalibra 30 mm), dvocevni raketni bacač ZIF kalibra 140 mm i 30 -mm bacač granata. Naoružanje čamca uključuje prijenosni PVO sistem tipa Igla. Veličina posade je 19 ljudi. Prilikom izgradnje artiljerijskih čamaca, fabrika je koristila najnaprednije tehnologije tog vremena. Njihova proizvodnja odvijala se u strogoj tajnosti. Brodovi ove klase s pravom se smatraju ponosom Kokui brodograditelja u smislu vojne proizvodnje.

Po prvi put tih istih godina, postrojenje je omogućilo popravku patrolnih čamaca i suhih teretnih brodova pomorskih jedinica graničnih trupa KGB-a SSSR-a.

Izgradnja 8 tankera je završena 1981. godine. Izgradnja artiljerijskih čamaca klase Mosquito prekinuta je 1992. godine. U fabrici su izgrađene ukupno 23 jedinice. Dobro naoružani i opremljeni, ovi brodovi i dalje dostojanstveno služe u zaštiti vodnih granica zemlje. A mali granični čamac projekta 1298 „Aist“, kojim su savladali brodograditelji Kokuy, svidio se graničarima divizije patrolnih čamaca Sretensky. Njegovu posadu čine samo dvije osobe. “Sretenets”, kako ih zovu graničari, obezbjeđuju pouzdanu komunikaciju između ispostava na Argunu i Amuru.

U našem članku o vojnoj brodogradnji u Kokuiju bilo bi nepravedno prešutjeti činjenicu da je u različite godine U raznim brodogradilištima u zemlji, izaslanici Sretenskog brodogradilišta učestvovali su u izgradnji ratnih brodova razne vrste, površinski i podvodni.

Na primjer, u martu 1948 velika grupa Po nalogu ministarstva, radnici iz brodogradnje upućeni su u Kerč kako bi osigurali isporuku glavne narudžbe, namijenjene kočenju i postavljanju mina, te izvođenju desantnih operacija, u roku koji je odredila Vlada. I brodograditelji nisu razočarali. Uskoro je prvi „orači“ - kako su mornari od milošte zvali minolovca, napustio zalihe fabrike i uključio se u težak i opasan posao čišćenja mina iz voda Crnog i Azovskog mora.

Nakon toga, Kokui brodograditelji više puta su pokazali primjere predanog rada u drugim tvornicama, dajući tako značajan doprinos jačanju odbrambenih sposobnosti zemlje. Nije uzalud da se Dan mornarice dugo smatrao profesionalnim i nacionalnim praznikom ovdje i u nas poslednjih godina postao je i Dan sela.

Trenutno je brodogradilište, uprkos katastrofalnim potresima 90-ih, zadržalo proizvodne kapacitete. Brodograditelji su spremni za proizvodnju brodova za civilne i vojne namjene. Nažalost, u postojećem sistemu, bez podrške države, tvornica ne može konkurirati u jasno neravnopravnoj borbi s drugim velikim brodogradilištima. Bilo bi šteta da istorija ruske brodogradnje na Šilki ostane samo blistav bljesak u vremenu, pun radne hrabrosti i herojstva.

O graničnim brodovima projekta 12130 iz Amurska divizija graničnih brodova ruske obalske straže. Zanimljiva priča i prekrasan izbor fotografija koje ilustruju gradnju čamaca i kasniju službu na Ussuriju i Amuru.Dodaću samo da je Amurska flotila Crvene zastave raspuštena 1953. Amurska granična flotila, organizovana 1998. godine na bazi 49. Divovi ruske Čeke (nakon prelaska u graničare), takođe su otišli u prošlost, nakon brojnih reorganizacija i slanja većine brodova i čamaca flotile u staro gvožđe. Sami Ogoniki (prema recenzijama mornara koji služio na drugim vrstama riječnih vojnih plovila) su neuspješan projekat za Amur i Ussuri. Dizajniran za službu na rijekama Centralna Azija, sa visokom nadgradnjom, nestabilan i sporo hodan.Sa neudobnim uslovima za zivot posade.Ali najsavremeniji brodovi koji opslužuju na granici rijeke.

Original preuzet sa evshukin V

13:10 08.01.2016 Borbeni "Ogonki" Amurske flotile

Zima. Amur je zaleđen u ledu, ali bih se prisjetio njegove vodene površine i ogromnih riječnih prostranstava koja se protežu do susjedne Kine. Upravo zbog blizine susjedne države moćna rijeka je za Dalekoistočne ljude granica, a granice zemlje moraju biti zaštićene, ili, dobro, pokazati strancima da imamo moć i da je miješanje bez dozvole strogo kontraindikovana. Za zaštitu državne granice, Amurski odjel graničnih brodova ruske obalske straže ima plovila razni modeli. Jedan od njih su artiljerijski čamci projekta 12130 Ogonyok. Stanovnici Habarovska i gosti grada mogli su vidjeti ove brodove kako stoje na svom borbenom mjestu na putu nasuprot centralnog nasipa bliže lijevoj obali rijeke. Čamci serije Ogonyok dizajnirani su za zaštitu i odbranu državne granice na rijekama i jezerima i obavljaju sljedeće zadatke: - uništavanje borbenih čamaca, vatrenih tačaka, vojne opreme i ljudstva neprijatelja; - vatrogasna priprema za desant i vatrena podrška za desantne operacije na obali; - obezbeđenje vozila na prelazu i parkingu i sl. u slučaju talasa do 3 boda.

Istorija stvaranja brodova započela je kasnih 80-ih godina prošlog stoljeća. Tada je u Projektnom birou Zelenodolsk stvoren projekt borbenog vozila. Ali raspad SSSR-a prisilio je crteže da se stave na policu, a tek nakon 1991. ponovo su ugledali svjetlo dana. Kasnije su papiri prebačeni u Habarovsko brodogradilište, gdje je počela proizvodnja čamaca ove serije.

Porinuta su ukupno 4 broda. Svi su ostali na dalekoistočnom tlu i postali dio Amurske flotile. PSKR-200 (serijski broj 301) ušao je u službu 1998. godine. 2003. godine brod je dobio dato ime- "Admiral Kazakevich." PSKR-201 (redni broj 302) pušten je u rad 08.08.2001.

PSKR-202 (redni broj 303) porinut je 3. maja 2006. godine, ali je zvanično pušten u rad tek 2. februara 2007. godine pod serijskim brojem 030.

Posljednji u nizu bio je PSKR-203 (serijski broj 304). Brod je pušten u rad 10. septembra 2010. godine. GLAVNE KARAKTERISTIKE Pomak, t................................. 91 Dužina, m................................................. 33.4 Širina, m................................................ 4.2 Bočna visina, m ................................. 2.1 Gaz, m................................................. 0,81 Brzina putovanja, km/h. .................... 37.5 Domet krstarenja, km. ............... 500 Autonomija, dani 6 Plodnost, bodovi................................. 3 Posada, ljudi ................................. 17 (2 službenika) Ratni brod je konstruiran tako da, unatoč velikoj težini, ima vrlo mali gaz i sposoban je ploviti tamo gdje voda doseže čovjekov struk, a također se približava obali. Velika brzina se postiže radom motora od dvije hiljade konjskih snaga.

Glavno naoružanje čamaca serije Ogonyok su dva automatska brodska AK-306 nosača kalibra 30 mm sa šest cijevi. Sposobni su da gađaju vazdušne ciljeve na dometima do 4.000 m, a laka površinska plovila na udaljenosti do 5.000 m. Osim toga, na brodu je i prenosivi protivvazdušni raketni sistem Igla.

Na PSKR-201 i PSKR-202, AK-306 u pramcu zamijenjen je koaksijalnim teškim mitraljezom Utes-M kalibra 12,7 mm, s obzirom da je ova modifikacija bila bolje dizajnirana za uništavanje neprijateljskog osoblja.

Navikli smo da na TV ekranima vidimo visokotehnološke vojne sisteme sa masom monitora, elektronskih sistema i ogromnih redova trepćućih dugmadi. U realnim borbenim uslovima najviše jednostavni sistemi su najpouzdaniji. Na brodu njima upravlja masa prekidača. Informacije se ne prikazuju na kompjuterskim monitorima, već na vremenski testiranim instrumentima sa strelicama i skalama.

Amurska flotila Crvene zastave na početku rata sa Japanom

Do početka neprijateljstava sa Japanom, Amurska flotila je imala pet monitora tipa Lenjin i jedan aktivni monitor; specijalno izgrađene topovnjače “Mongol”, “Proletary” (bivši “Votyak”) i “Crvena zvezda” (bivši “Vogul”); topovnjače pretvorene iz mobiliziranih riječnih parobroda, KL-30, KL-31, KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 i KL-37; 52 oklopna čamca, od toga 10 stare konstrukcije, a ostali projekta 1124 i 1125; 12 minolovaca, 36 minolovaca i jedan broj pomoćnih plovila.

Dva monitora, „Kirov” i „Dzeržinski”, dve topovnjače „Krasnoe znamja” i „Burjat” su u popravci. Osim toga, 26 novih oklopnih čamaca, od kojih je većina projekta 1125, bilo je u procesu prijema od strane Amurske flotile. Oni nisu učestvovali u neprijateljstvima.

Osim brodova, Amurska flotila je uključivala 45. odvojeni lovački avijacijski puk i 10. zasebnu zračnu eskadrilu artiljerijskih letjelica.

Do početka rata, Amurska flotila je bila podijeljena na tri brigade riječnih brodova (1., 2. i 3.), Zee-Bureya brigadu riječnih brodova i Sretenski odvojeni odjel riječnih brodova, kao i Ussuri i Khanka odvojeni odredi oklopnih čamaca. Budući da su se ove formacije nalazile stotinama kilometara jedna od druge, o njihovim vojnim operacijama govori se u posebnim poglavljima.

Dejstva 1. brigade riječnih brodova na ušću Sungara

Do početka rata 1. brigada riječnih brodova bila je bazirana u Habarovsku. Uključuje:

Monitor "Lenjin" (ukupni deplasman 1000 tona, maksimalna brzina 27/16 km/h (nizvodno/protiv struje), naoružanje: 8 - 120/50 mm topova, 2 - 85 mm 90K topova, 2 - 37 -mm 70K jurišna puška, topovi 6 - 20 mm Oerlikon), "Red Vostok" (naoružanje: 8 - topovi 120/50 mm, 2 - 85 mm topovi 90K, jurišna puška 2 - 37 mm 70K, 6 - 20 mm Oerlikon topovi (topovi Sun Yat-sen) naoružanje: 6 - 120/50 mm topova, 2 - 85 mm 90K topova, 2 - 37 mm 70K mitraljeza, 6 - 20 mm Oerlikon topova);

1. odred oklopnih čamaca koji se sastoji od četiri čamca projekta 1124, naoružanih sa dva topa 76 mm mod. 1927/32 (BK-11, BK-12, BK-14 i BK-23);

Drugi odred oklopnih čamaca, koji se sastoji od četiri čamca, od kojih su BK-20 i BK-47 projekta 1124, naoružani sa dva topa F-34 76 mm, stupio je u službu u ljeto-jesen 1944. godine. Još dva čamca - BK-91 (bivši "Alarm") i BK-92 (bivši "Partizan") - pušteni su u rad 1932. godine. Deplasman im je iznosio 55,6 tona, brzina 41/23 km/h, naoružanje: jedan top 76 mm Lander i dva 7,62 mm. mm mitraljez;

Prvi odred minskih čamaca činilo je sedam minskih čamaca tipa Ya-5 MK-41, MK-42, MK-43, MK-44, MK-45, MK-46 i MK-47 (deplasman 23 tone, brzina na mirnoj vodi 18 km/h, naoružanje: jedan raketni bacač M-8-M sa raketama M-8 82 mm, dva mitraljeza 12,7 mm);

1. divizija rečnih minolovaca RTShch-2, RTShch-54, RTShch-55 i RTShch-56;

1. i 2. odred čamaca minolovaca, ukupno 12 čamaca;

Dvije protivavionske plutajuće baterije: br. 1234 "Zenith" (bivši tegljač, naoružanje: topovi 4 - 45 mm 21 KM, mitraljezi 3 - 37 mm 70K i mitraljezi 4 - 12,7 mm) i br. 1231 (desantna barža) .

Monitor Amurske flotile "Lenjin"

Do jutra 8. avgusta, brodovi 1. brigade rečnih brodova prešli su u rejon sela Lenjinskoe. Prelazak Amura i Ussurija počeo je rano ujutro 9. avgusta. 1. brigada rečnih brodova iskrcala je 2. bataljon 394. streljačkog puka 10 km ispod ušća Sungarija, na ostrvo Tatarski, koji je kontrolisao ulaz u reku. Japanskog otpora nije bilo, a do 8 sati ujutro ostrvo su zauzele sovjetske jedinice, tako da je izlaz japanske Sungari flotile na Amur odsječen već u prvim satima neprijateljstava.

Prije iskrcavanja, oklopni čamac BK-11 iz sastava 1. brigade dodijelio je za ličnu upotrebu komandant 2. Dalekoistočnog fronta, armijski general M.A. Purkaev. Posebno za njega, na BK-11 u prvoj pilotskoj kabini dodatno su ugrađeni oklopni štitovi od 10 mm. Ali, očigledno, general se ipak nije usudio da se ukrca na oklopni čamac.

Prema obavještajnim izvještajima, japanska komanda je počela da povlači svoje trupe u grad Tongjiang (Laxacycy). S tim u vezi, komanda flotile naredila je 1. brigadi riječnih brodova da iskrca 361. pješadijsku diviziju na ostrvo Tatar - ušće Sungari sektora i pruži joj artiljerijsku podršku u jurišu na Tongjiang.

Dana 10. avgusta, oklopni čamci 1. brigade u kanalu Kukelevo ukrcali su se na 361. pješadijsku diviziju i stigli u Tongjiang u gluho doba noći. Nakon dugotrajnih kiša, rijeka Songhua se izlila iz korita i izlila 20-25 km u širinu. U uslovima nulte vidljivosti, po mraku, po kiši, u nedostatku podataka o plovidbenoj situaciji i opasnosti od mina, oklopni čamac sa padobrancima, koji je tokom noći prevalio 70 km, u zoru je uleteo na putni pravac Fujin. Nazvavši vatru na sebe, oklopni čamci su identifikovali japanske vatrene tačke i većinu njih potisnuli. Potom je na osvojeni dio obale iskrcana taktička desantna snaga iz oklopnih čamaca i Sun Yat-sen monitora - jurišna desantna četa, do bataljona padobranaca i četiri tenka 171. tenkovske brigade. Kasnije su u ovo područje iskrcali monitori „Lenjin“ i „Krasni vostok“, a potom su stigli i drugi brodovi flotile sa desantima.

Po završetku desanta, oklopni čamci i monitori počeli su artiljerijskom vatrom podržavati desant, manevrirajući na zatvorenim vatrenim položajima. Tenkovi su, zbog poplave Songhue i nedostatka puteva, mogli da se koriste samo u večernjim satima.

Akcije 2. brigade riječnih brodova na ušću Sungara

Do početka neprijateljstava, 2. brigada riječnih brodova nalazila se u Habarovsku. Uključuje:

prati "Sverdlov" (4 - topovi 130/55 mm model 1913; 2 - 85 mm 90K instalacije; 4 - 37 mm mitraljez 70K; topovi 6 - 20 mm Oerlikon) i "Dalekoistočni komsomolci" (4 - 152/50 mm top; 2 - 37 mm mitraljez 70K; 4 - 20 mm top Oerlikon).

2. odred oklopnih čamaca koji se sastoji od četiri čamca projekta 1124 naoružanih raketnim bacačima 16-M-13 (BK-13, BK-21, BK-22 i BK-24).

3. odred oklopnih čamaca u sastavu četiri čamca projekta 1124 (BK-51, BK-52, BK-53 i BK-54).

2. divizija rečnih minolovaca (RTShch-50, RTShch-51, RTShch-52 i RTShch-53).

3. odred čamaca minolovaca (KTŠ-18,19, 24, 25, 26, 27).

Pored toga, u sastavu brigade su bile dvije plutajuće protivavionske baterije,

br. 1232 (samohodna desantna barža) i br. 1230 (nesamohodna barža za sletanje). Svaka baterija je bila naoružana sa četiri univerzalna držača kalibra 85 mm 90K i šesnaest protivavionskih topova kalibra 37 mm 70K.

Rudnički čamac A-5 (Crtež A.E. Lyutov)

Do jutra 8. avgusta, 2. brigada riječnih brodova stigla je iz Habarovska u područje sela Nižnje-Spasskoje, koje se nalazi na lijevoj obali Amura, naspram sela Fuyuan. Usred Amura nalazilo se prilično veliko ostrvo Malajkin, koje je pouzdano pokrivalo naše brodove od neprijateljskih posmatrača.

U noći 9. avgusta na oklopne čamce 2. odreda BK-13, BK-21, BK-22 i BK-24 postavljena je četa mitraljezaca (200 ljudi). Pored mitraljeza, četa je imala lake mitraljeze i minobacače. Svaki oklopni čamac nosio je 50 mitraljezaca, jedan mitraljez i jedan minobacač.

Odred oklopnih čamaca imao je zadatak da punom brzinom pređe Amur, iskrca prve snage trupa, zauzme mostobran i zadrži ga do dolaska drugog ešalona trupa, a zatim osigura njegovo iskrcavanje.

U 4:30 ujutro Dana 9. avgusta, čamci sa desantom su se udaljili od obale i krenuli u budnoj formaciji duž Malajkinskog kanala.

Sletanje je planirano na dve tačke. U južnom dijelu Fuyuana, blizu kamenite obale, uska, ali duboka rijeka Nungdian ulijeva se u Amur; na ušću ove rijeke nalazi se mali, ali pogodan za prolaz oklopnih čamaca. Tu su trebale da pristanu trupe sa čamaca BK-13 i BK-21. Oklopni čamci BK-22 i BK-24 trebali su iskrcati trupe u sjevernom dijelu Fuyuana, u blizini malog pristaništa.

Čim su oklopni čamci sa desantnim snagama napustili ostrvo, BK-13 je ispalio nekoliko hitaca iz pramčanog topa na japanska utvrđenja. Dobiveni podaci o gađanju prenošeni su putem radija svim oklopnim čamcima odreda. Tada su sva četiri čamca istovremeno, po komandi komandanta odreda, lansirala raketne bacače 16-M-13. U salvi je istovremeno ispaljeno 60 raketa kalibra 132 mm. Tada su čamci skrenuli za 90° ulijevo i pojurili punom brzinom prema mjestima pristajanja.

U početku Japanci nisu pružali gotovo nikakav otpor - faktor iznenađenja je utjecao. Ali kako su desantne snage napredovale, vatru su otvorili sanduci koji su se nalazili na brdima nekoliko stotina metara od obale.

Dva sata nakon prvog iskrcavanja, topovnjača Proletary se približila pristaništu Fuyuan sa drugim ešalonom trupa od 274 osobe, a još pola sata kasnije se približila protivavionska plutajuća baterija br. 1232. Prilikom približavanja obali, ni topovnjača ni plutajuća baterija naišla je na neprijateljsko protivljenje. Osoblje oklopnih čamaca preuzelo je privezne linije ovih brodova, pomoglo im odvezivanje i postavilo prolaze za iskrcavanje vojnika i iskrcaj opreme. Desantanje drugog ešalona bilo je uspješno. Ali, nakon što su izašli na obalu, padobranci su ušli u bitku sa Japancima koji su se ukopali na brdima i počeli da ih potiskuju.

Do 16:00 9. avgusta, selo Fuyuan zauzele su sovjetske trupe. Gubici padobranaca su: poginulo - 21 osoba, ranjeno - 51 osoba. Japanski gubici: do 70 ljudi ubijeno i 150 ljudi zarobljeno. Ostavivši malu grupu boraca u Fuyuanu, desant se ukrcao na brodove koji su išli Amurom. Morala su biti zauzeta još tri centra otpora, u blizini rijeke u oblastima Qindeli, Etu i Gaizi.

Ujutro 10. avgusta, brodovi su se približili Tsindeliju, ali do tada su sovjetske kopnene snage već zauzele centar otpora. Stoga iskrcavanje nije izvršeno i brodovi su krenuli dalje. U blizini sela Pokrovskoye, 2. brigada rečnih brodova ukrcala se na 3. bataljon 630. streljačkog puka i uputila se prema Etu. Ali ovaj čvor otpora već su zauzele sovjetske trupe. Odred je krenuo dalje.

U 19:25 Dana 10. avgusta, monitor „Sverdlov” i tri oklopna čamca iskrcali su amfibijski odred na ušće reke Gaizi, a monitor „Dalekoistočni komsomolec” iskrcao je streljačku četu severno od sela Gaizi. Pošto su glavne snage Japana napustile centar otpora dan ranije, 9. avgusta, bilo je dovoljno nekoliko salvi sovjetskih posmatrača da se ostaci japanskog garnizona pobegnu.

Dejstva 3. rečne brodske brigade

Do početka rata, 3. brigada riječnih brodova bila je bazirana u Habarovsku. Brigada je uključivala:

1. divizija topovnjača: “Proletary” (deplasman 383 tone; maksimalna brzina 22/10 km/h; naoružanje: 2 - 100/56-mm B-24-BM nosača, 1 - 37-mm 70K jurišna puška) i “Mongol ” (deplasman 320 tona, maksimalna brzina 23,5/10,5 km/h; naoružanje: 2 - 76/40 mm TUS-KKZ topovi, 2 - 45 mm 21 K topovi).

3. divizija topovnjača: KL-30 „Kuznjeck“, KL-31 „Jakutsk“ (obe su imale deplasman od 410 tona, maksimalne brzine 21,2/11,0 km/h; naoružanje: 2 - 100/56 mm instalacije B-24 -BM, 2 - 37-mm jurišna puška 70K), KL-36 "Novorosijsk" i KL-37 "Baku" (oba imaju deplasman od 376 tona, maksimalna brzina 25/14 km/h, naoružanje: 2 - 76/55-mm top 34K, 3 - 37-mm mitraljez 70K).

4. odred oklopnih čamaca, u čijem sastavu su bili čamci BK-31, BK-32, BK-33 i BK-34. Svi projekti 1124, naoružani topovima od 76 mm mod. 1927/32

4. i 7. odred čamaca minolovaca (12 čamaca).

Minopolagač "Jaki" (deplasman 300 tona, naoružanje: 3 - 45 mm topovi 21 K, 150 mina tipa "P").

Plutajuća protivavionska baterija br. 1233 (samohodna desantna barža, naoružana univerzalnim nosačima 90K kalibra 4 - 85 mm i mitraljezima 16 - 37 mm 70K).

Neposredno prije početka neprijateljstava, 3. odred oklopnih čamaca dobio je zadatak da sa 5. zasebnim streljačkim korpusom pređe Ussuri.

Tokom prva četiri dana neprijateljstava, 3. brigada je prevezla oko 6 hiljada ljudi, 50 topova i minobacača, 150 vozila, veliku količinu municije i vojne opreme kroz Ussuri od sela Vasiljevskoje do sela Zhaohe. Istovremeno, posebno se istakla posada KL-30 "Kuznjeck". Mornari su danonoćno bez odmora ukrcavali vojnu opremu na brod i dostavljali je na suprotnu obalu. Stojeći do pojasa u vodi, članovi posade osiguravali su utovar i istovar teškog tereta duž prolaza.

Po završetku prebacivanja 5. streljačkog korpusa, 3. brigada riječnih brodova poslana je u pomoć brodovima 1. i 2. brigade, koja je osigurala prelazak trupa preko rijeke Amur na dionici Leninskoye - Longjiang.

Topovnjača KL-30

Akcije Zee-Bureya brigade riječnih brodova

Prije rata, Zee-Bureyskaya brigada riječnih brodova bila je bazirana u regiji Blagovješčenska, u selima Sazanka, Astrakhanovka i Malinovka. Brigada je uključivala:

„Aktivni“ monitor (ukupna deplasman 314 tona; maksimalna brzina 23,7/13,3 km/h; naoružanje: dva nosača kupole 102/45 mm MB-2-4-45; dva dvostruka nosača kupole 45 mm 41K; jedan nosač od 37 mm 70K );

topovnjača "Crvena zvezda" (ukupni deplasman 338 tona; maksimalna brzina 28,1/13,4 km/h; naoružanje: dva nosača 100/56 mm/klb B-24-BM; tri nosača 37 mm 70K);

2. odvojeni odjel topovnjača u sastavu KL-32 “Grodekovo” (ukupni deplasman 252 tone, maksimalna brzina 21/12 km/h; naoružanje: dvije instalacije TUS-KKZ 76/40 mm; dvije instalacije 37 mm 70K), KL-33 "Habarovsk" (ukupni deplasman 274 tone; maksimalna brzina 21/12 km/h; naoružanje: dve instalacije TUS-KKZ 76/40 mm; dve instalacije 37 mm 70K), KL-34 "Novosibirsk" (ukupni deplasman 274 tone ; maksimalna brzina 21/12 km/h; naoružanje: dvije instalacije TUS-KKZ 76/40 mm; dvije instalacije 37 mm 70K) i KL-35 "Komsomolsk" (ukupni deplasman 274 tone; maksimalna brzina 21/12 km/h; naoružanje: dvije instalacije 76/40 mm TUS-KKZ, dvije instalacije 37 mm 70K);

1. odvojeni odjel oklopnih čamaca, koji je uključivao dva odreda oklopnih čamaca. Prvi odred oklopnih čamaca uključivao je čamce projekta 1124 BK-41, BK-42, BK-43 i BK-44 (ukupni deplasman 41,7 tona; maksimalna brzina 42/24 km/h, naoružanje: dva topa 76 mm model 1927/ 32 u kupolama tenka T-28); 2. odred oklopnih čamaca uključivao je iste čamce BK-45, BK-46, BK-55 i BK-56;

2. odvojeni odjel oklopnih čamaca u sastavu 1. odreda oklopnih čamaca, koji je uključivao čamce projekta 1124 BK-61, BK-62, BK-63 i BK-64, naoružane sa dva topa 76 mm mod. 1927/32 u kupolama tenkova T-28; i 2. odred oklopnih čamaca koji je uključivao oklopne čamce tipa „K“ (bivše topovnjače Vojnog odeljenja): BK-71, BK-73, BK-74 i BK-75 (puni deplasman 31 tona; maksimalna brzina 33/21 ,5 km/h, naoružanje: dva kratka topa 76/16,5 mm model 1913);

3. odvojena divizija rečnih minolovaca u sastavu RTShch-56, RTShch-57, RTShch-58 i RTShch-59;

5. odred čamaca minolovaca u sastavu KTSCH-20, KTSCH-21, KTSCH-22, KT3-23, KTSCH-40 i KTSCH-41;

2. odred jedrilica (10 jedinica).

Topovnjača KL-36

Prelazak Amura kod Blagovješčenska počeo je drugog dana neprijateljstava, nakon velikog uspjeha u Mandžurijskoj ofanzivnoj operaciji. Ovdje su djelovale 2. armija Crvene zastave, jedinice 101. utvrđenog područja, Zee-Bureyskaya brigada riječnih brodova i borbenih aviona 10. vazdušne armije.

Prema planu, prelazak vodene linije kod Blagoveščenska predstavljao je prvu etapu Sahaljanske ofanzivne operacije, koja je trebalo da bude završena jurišom na neprijateljske utvrđene oblasti Sahaljan i Sunjuski i zauzimanjem mostobrana na desnoj obali Amura.

Ali sovjetske trupe nisu naišle na gotovo nikakav otpor kod Sahaljana. Japanci su počeli povlačiti trupe kroz gotovo cijeli Gornji i Srednji Amur. Obavještajni podaci su utvrdili da su se do kraja prvog dana neprijateljstava japanske trupe počele povlačiti i sa Sahalijanskog i sa Sunus utvrđenog područja. Sve je to omogućilo početak ofanzivne operacije Sahalijana, bez čekanja da se glavne snage 2. armije Crvene zastave povuku u Blagovješčensk.

Operacija je počela u noći sa 9. na 10. avgust. Bilo je potpuno oblačno, povremeno je kišilo, vidljivost nije prelazila sto metara. Požari koji su izbili na neprijateljskoj teritoriji osvijetlili su cijeli sahaljanski put, bacajući gustu sjenu na obalu, a japanski brodovi su se koncentrirali ispod obale. Do tri sata ujutro, 1. i 2. red jedrilica (tri jedrilice i tri polujedrilice) i divizija čamaca sa dimnom zavjesom zauzeli su početne položaje kod ostrva Zatonski. Radi tajnosti, jedrilice su se samo-raftingom približavale. U 3:30 ujutro 2. odred 1. odvojene divizije i 2. odred 2. odvojene divizije oklopnih čamaca stigli su do rijeke Zeje iu 4:05 sati. Tajno, sa auspuhom pod vodom, ušli su na sahaljanski put. U 4:30 ujutro na znak komandanta brigade, koji se nalazio na zastavnom oklopnom čamcu, 2. odred 1. divizije, a 5 minuta kasnije 2. odred 2. divizije je, ne menjajući kurs, otvorio vatru duž obale. Prva salva oklopnih čamaca poslužila je kao znak za otvaranje vatre artiljerije 101. utvrđenog područja. Vatrene misije su bile raspoređene na način da su brodovi gađali samo direktno vidljive ciljeve, uglavnom neprijateljske čamce, a artiljerija 101. utvrđenog područja gađala je nevidljive ciljeve, uključujući i neprijateljske objekte kalibra 280 mm.

Topovnjača KL-35

Nakon 10 minuta, japanska baterija sa četiri topove je otvorila uzvratnu vatru, a oklopni čamci su također bili izloženi mitraljeskoj vatri. Usljed koncentracije vatre sa 101. utvrđenog područja i oklopnih čamaca, neprijateljske vatrene tačke su potisnute.

Nakon što je izvršio zadatak, oklopni čamac se vratio na svoj kurs. Uništili su šest neprijateljskih brodova, skladište goriva i druge objekte u riječnoj luci. Kao rezultat racije ustanovljeno je da se neprijatelj počeo povlačiti na drugu liniju odbrane, uništavajući vojno-industrijske i ekonomske objekte grada. S tim u vezi, odlučeno je da se ubrza početak druge etape kako bi se spriječilo japanske jedinice da se učvrste na novim linijama i spriječilo uništavanje objekata i grada.

U 11:45 sati Dana 10. avgusta, 2. odred 1. odvojene divizije oklopnih čamaca i 2. odred 2. odvojene divizije oklopnih čamaca iskrcali su trupe na nasip grada Sahaljan. 20 minuta kasnije ovdje su sletjeli graničari sa čamaca 56. granične riječne divizije. Neprijatelj je počeo brzo da se povlači. Padobranci su počeli da eliminišu džepove otpora u gradu i na njegovim periferijama.

Dobivši izvještaj od komandanta brigade riječnih brodova o zauzimanju grada Sahaljan, komandant 2. armije u 12.30 sati. naredio je brigadi da koncentriše sve brodove u Blagoveščensku kako bi prebacio motorizovani bataljon tenkovske brigade i druge njene jedinice u Sahaljan. Transfer je počeo u 14:20.

Japanski mitraljez na poziciji. 1945

Sahalin prelaz je funkcionisao sve do predaje Kvantungske armije. Od 10. avgusta do 1. septembra prevezeno je 22.845 vojnika i oficira, 425 topova i minobacača, 277 tenkova i oklopnih vozila, 1.459 vozila, 1.574 konja, 118 tona municije i mnogo drugih tereta. Osoblje je prevoženo raznim plovilima, uključujući i ratne brodove.

U 13:55 Komandant 2. armije naredio je 10. avgusta komandantu brigade rečnih brodova da hitno pripremi snage i zauzme grad Argun. To je omogućilo stvaranje pomoćnog mostobrana za napad jedinica 2. armije na utvrđeni sektor Liangjiatun i pružanje podrške jedinicama koje su napredovale vatrom mornaričke artiljerije.

Iskrcavanje u utvrđenom sektoru Aigun počelo je odmah nakon zauzimanja mostobrana u Sahaljanu. Ovaj zadatak je rešio 2. odred 1. odvojene divizije, 2. odred 2. odvojenog odeljenja oklopnih čamaca i 56. rečna divizija, koja je iskrcala 256. odvojeni streljački bataljon. Desantom je komandovao komandant 1. odvojene divizije oklopnih čamaca, kapetan-poručnik Filimonov.

Pola sata nakon prijema narudžbe, u 14:50. 10. avgusta čamci su krenuli da završe misiju. Do 17 sati desant streljačkog bataljona je završen. Nakon što je zauzeo željezničku stanicu Aigun, bataljon je prešao rijeku Gunbelakhe. S druge strane rijeke naši borci su naišli na žestok otpor neprijatelja, koji se smjestio u dugotrajne odbrambene objekte utvrđenog sektora. Postojala su 42 sanduka i bunkera sa topovima kalibra 105 mm. Komandant 2. armije poslao je brodove u Ajgun da obezbede artiljerijsku podršku našim trupama. U 16:10 Dana 12. avgusta Aktivni monitor, topovnjača Krasnaja zvezda i oklopni čamci 1. odreda 1. odvojene divizije stigli su u naznačeni prostor, zauzeli vatrene položaje i uspostavili vezu sa komandnim mestom komandanta 256. odvojene puške. bataljona.

Prvobitno je bilo planirano da monitor i topovnjača pucaju iz dometa Amura, a oklopni čamci se probiju do ušća rijeke Gunbelakhe, uzvodno i potisnu neprijateljske vatrene tačke na području od 12-18 km sa raketni bacači. No, prema rezultatima hidrografskog izviđanja, ovaj plan je morao biti napušten, jer dubina ušća Gunbelakhea nije dopuštala oklopnim čamcima da tamo prođu. Stoga su oklopni čamci zauzeli vatrene položaje na lijevoj obali Amura sa zadatkom da čuvaju put i pokrivaju velike brodove.

Utovar japanske pukovske artiljerije na željezničku platformu. 1945

“Aktiv” i “Crvena zvezda” su otvorili vatru, a komandno mesto komandanta bataljona javilo je da su granate eksplodirale u području cilja. U 16:35 Neprijateljska baterija je počela da uzvrati vatru. Granate iz njene prve salve pale su 200 m iza krme topovnjače, a eksplozije su se postepeno približavale brodu. "Crvena zvezda" je prestala da puca, odmerila je sidro i 20 minuta kasnije zauzela rezervni vatreni položaj.

Brodovi brigade su 33 sata pucali na japanske baterije i odbrambene objekte. Za to vrijeme, devet neprijateljskih baterija je potisnuto, jedna baterija je uništena, a japanske pješadijske jedinice su raštrkane. To je omogućilo tenkovskim jedinicama i trupama da zaobiđu utvrđeni sektor i u 1 sat ujutro 14. avgusta iznenada zauzmu grad Aigun sa stražnje strane.

Dok su neki od brodova brigade delovali na području grada Ajguna, drugi deo je uspostavljao prelaz Konstantinovskaja za prevoz trupa 2. armije na ovom području. Do večeri 10. avgusta, na desnoj obali Amura, naspram sela Konstantinovo, streljački bataljon je zauzeo selo Khadayan i deo obale između gradova Aigun i Tsike. Za transport trupa u Konstantinovo, po naređenju komandanta brigade, formiran je 1. manevarski odred. Uključivao je dvije topovnjače, 2. odred 1. odvojene divizije oklopnih čamaca, dva oklopna čamca iz drugog odreda, dva riječna minolovca, jedan parobrod, tegljače i teglenice Gornjoamurskog brodarskog društva. Prelazom je komandovao komandant brigade, koji je imao direktnu i telefonsku vezu sa komandnim mestom 2. armije. Na raspolaganju mu je bio inženjerijski bataljon za proširenje i opremanje fronta za sletanje i iskrcavanje.

11. avgusta u 6.40 časova 1. manevarski odred stigao je u rejon Konstantinova, gde su se okupljale trupe 2. armije. Počeo je transport trupa. Prelaz Konstantinovskaja je funkcionisao tokom čitavog perioda ofanzive. Kroz njega je od 11. avgusta do 1. septembra prevezeno 64.891 vojnika i oficira, 747 tenkova i oklopnih vozila, 406 topova, 3.545 vozila, 4.933 konja i oko 15 hiljada tona drugog tereta.

Uveče 10. avgusta počelo je zauzimanje grada Cike. U tu svrhu formiran je 2. manevarski odred, u čijem sastavu su bili 1. odred 2. odvojene divizije oklopnih čamaca, 5. odred minolovaca i 75. rečna divizija, koja je operativno bila potčinjena brigadi. Odred je trebalo da preveze 214. pešadijski puk na nasip grada Cike.

11. avgusta u 02:40 Oklopni čamac je, nakon kratkog vatrenog napada sa udaljenosti od 1500 m, iskrcao trupe na određeno mjesto. Japanci su čamce dočekali artiljerijskom i mitraljeskom vatrom, ali otpor je bio kratkotrajan; ubrzo su japanske vatrene tačke potisnute, a padobranci su učvrstili svoje položaje u Cikeu. Do 6 sati i 25 minuta čamci su prebacili pojačanje, a do večeri je grad zauzet.

Posebnost operacije Sahalyan bio je njen obim i tempo. Obala duga hiljadu i po kilometara očišćena je od neprijatelja za dva dana. Međutim, u sadašnjim uslovima tempo bi mogao biti i veći. Dakle, da je izvršeno temeljitije izviđanje tokom noćnog napada 10. avgusta, postalo bi jasno da su mostobran mogle zauzeti mornaričke desantne snage. Time bi se skratilo vrijeme rada za najmanje šest do osam sati.

Nakon završetka akcija u pravcu Sahalija, odred brodova brigade Zee-Bureya, koji se sastoji od monitora "Active", topovnjače "Crvena zvezda" i 1. divizije oklopnih čamaca, napustio je Blagoveščensku na reci Sungari. 15. avgusta za pomoć trupama 15. armije koje su napredovale na Habarovsk.

Akcije Sretenskog odvojenog odjeljenja riječnih brodova

Prije početka neprijateljstava, Sretenska odvojena divizija riječnih brodova (SODRC) bila je bazirana u Sretensku i Pad-Davanu na rijeci Šilki. Obuhvatao je 1. i 2. odred oklopnih čamaca i plutajuću bazu PB-1. U sastavu 1. odreda su bili oklopni čamci BK-16, BK-17, BK-18 i BK-19 projekta 1125 (ukupni deplasman 26,8 tona, maksimalna brzina 45,8/33,9 km/h, naoružanje: jedan top 76 mm model 1927/32. u kupoli tenka T-28). U sastavu 2. odreda su bili oklopni čamci BK-93 i BK-94 (ranije “Spear” i “Pika”; deplasman 25 tona, brzina pri punoj brzini u mirnoj vodi 16 km/h; naoružanje: jedan brdski top od 76 mm model 1909 g. .), BK-81 i BK-84 (oba tipa “N”; ukupna deplasman 18 tona, puna brzina 19/7 km/h; naoružanje: jedan kratki top od 76 mm model 1913).

SODRK je trebalo da podrži 74. granični odred u zaštiti granice duž reka Ajgun i Amur, od početka Amura do sela Dzhalinda, koje se nalazi na meridijanu stanice Skovorodino, gde se približava železnička pruga sa glavnog magistralnog puta. obala Amura. Zadatak odreda je uključivao i interakciju sa susjednim graničnim odredom koji se nalazio ispod Jalinde duž rijeke Amur. U slučaju neprijateljstava u gornjem toku Amura, razrađena je interakcija između SODRC-a i 368. brdskog streljačkog puka 2. armije, koji je bio stacioniran u gradu Erofey Pavlovich.

Glavni pravac zajedničkih akcija SODRK-a i granične straže bio je Mandžurijski županijski grad Mohe, gdje je bio jak japanski garnizon.

Naređenje za početak neprijateljstava primljeno je 8. avgusta uveče. Čamci 2. odreda, stavljeni u borbenu gotovost, otišli su noću duž Amura u selo Pokrovka.

U zoru 10. avgusta čamci 2. odreda ukrcali su graničare i ušli u ušće rijeke Argun, pucajući iz mitraljeza na japanske položaje i osmatračnice. Desantne snage koje su se iskrcale iz čamaca zauzele su glavno japansko uporište u selu Elehekhada, uništavajući tamo zasjede i grupu bombaša samoubica.

Čamci 2. odreda penjali su se uz Arugny samo 10-15 km; dubine nisu dozvoljavale ići dalje i tu su počeli djelovati mali granični čamci.

U isto vrijeme, 1. odred oklopnih čamaca krenuo je niz Amur, uništavajući japanske osmatračnice i ispostave na desnoj obali Amura artiljerijskom i mitraljeskom vatrom. Padobranci su se iskrcali sa oklopnih čamaca i zauzeli japanske ispostave u Logukheu, Natsinkhdi i drugima.

Glavni zadatak je bio zauzimanje grada Mohe, koji se nalazi nasuprot sela Ignashino. Glavni garnizon i komanda japanskih trupa koje su djelovale u gornjem toku Amura i na rijeci Argun nalazile su se u Moheu. 368. brdski streljački puk krenuo je preko noći iz grada Erofeja Pavloviča u Ignašino da pređe Amur i zauzme Mohe.

U zoru 10. avgusta, oklopni čamci 2. odreda iskrcali su trupe dva do tri kilometra iznad Mohea, a oklopni čamci 1. odreda su pucali direktno na vatrene tačke i druge ciljeve u Moheu na ivici vode i zauzeli vatrene položaje da pružaju vatrenu podršku desantu glavne desantne snage 368. brdskog streljačkog puka. Pod okriljem oklopnih čamaca, jedinice 368. brdskog streljačkog puka ukrcale su se na plutajuću bazu PB-4 i male granične čamce i počele da iskrcavaju direktno na obalu u gradu Mohe.

Oklopni čamci 1. odreda ispalili su dvije-tri salve na japanski štab i kasarnu. Jedinice brdskog streljačkog puka i graničari ušli su u grad i krenuli dublje u grad. Nepunih sat vremena kasnije, na zgradama grada osvanule su bele zastave, a civili su krenuli prema luci, takođe sa belim zastavama u rukama. Prestala je artiljerijska vatra sa oklopnih čamaca. U međuvremenu, japanski garnizon, zajedno sa svojim porodicama, otišao je tajga putevima u planine, prethodno zapalivši skladišta oružja i hrane.

Jedinice 368. puka napredovale su kilometar i po u grad. Graničari su počeli da progone neprijatelja koji se povlačio i da provjerava predgrađe grada na prisustvo zasjeda i grupa bombaša samoubica.

Nakon zauzimanja Mohea, 368. brdski pješadijski puk je povučen u drugom pravcu. Brodovi Sretenske divizije prevezli su ga nazad na levu obalu Amura, odakle su se trupe uputile ka železničkoj stanici Erofej Pavlovič. Jedinice 74. graničnog odreda ostale su u Moheu i drugim osvojenim japanskim uporištem.

Usljed borbi na brodovima nije bilo ljudskih žrtava, nekoliko graničara je povrijeđeno.

Sljedećih nekoliko dana, oklopni čamci divizije bili su u Moheu u visokoj pripravnosti u slučaju japanskih napada. Tek kada su graničari proverili čitavu obalu ušća reke Argun do sela Džalinde, sve puteve i puteve tri do pet kilometara duboko u obalu i tu nisu zatekli zasede, brodovi divizije su se povukli u lijevoj obali Amura, do područja Pokrovke i prebačen na svakodnevni način rada.

Akcije odreda Ussuri i Khanka

Ussuri odvojeni odred oklopnih čamaca bio je baziran u selu Lesozavodsk, na rijeci Ussuri. Odred je uključivao četiri oklopna čamca projekta 1125 sa topovima 76 mm mod. 1927/32 (BK-26, BK-27, BK-28 i BK-29).

Odred oklopnih čamaca Ussuri je 9. i 10. avgusta vatrom podržao jedinice 35. armije koje su napredovale tokom zauzimanja utvrđenog područja Khutou i japanskih centara otpora na lijevoj obali rijeke Sungach. Zatim su čamci krenuli uz rijeku Ussuri. Od 13. do 15. avgusta oklopni čamci su osigurali prelazak trupa 35. armije na lijevu obalu Ussurija u imanskoj oblasti.

Prije rata, odvojeni odred oklopnih čamaca Khanka bio je baziran u selu Kamen-Rybolov, na istočnoj obali jezera Khanka. Odred je imao četiri oklopna čamca projekta 1124 sa topovima 76 mm mod. 1927/32 (BK-15, BK-25, BK-65 i BK-66).

Od 9. do 11. avgusta, jedan odred oklopnih čamaca na jezeru Hanka je artiljerijskom vatrom podržavao napredovanje kopnenih snaga, potiskujući neprijateljske vatrene tačke, uništavajući njegove odbrambene strukture u Danbizhenu, Longwangmiaou i drugim pograničnim naseljima.

Napominjemo da je odred izveo borbena dejstva 9. i 10. avgusta za vreme jake kiše i jakog severoistočnog vetra, kada su oklopne čamce bukvalno bile poplavljene vodom u olujnom jezeru.

Vatra sa oklopnih čamaca uništila je 8 osmatračnica, radio stanicu, 3 patrolna čamca i 2 odbojne kutije.